Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10248
.pdf
Поток бензина, подаваемого в баки, сначала заполнит резервный бак, а когда он заполнится, излишки 55
будут продолжать поступать в обычный бак до тех пор, пока подача не будет завершена. После такой
подготовки подача бензина из обычного бака в двигатель продолжается без вмешательства в резервный
запас бензина 60 до тех пор, пока он не закончится, и даже тогда пользователю приходится открывать клапан,
чтобы обеспечить подачу резервного бензина в обычный бак, чтобы он мог воспользоваться им и продолжить
свой путь. 65 В таких случаях внимание пользователя сначала привлекается к его нехватке бензина, и он
знает, что должен открыть клапан, а также знает, какое количество бензина у него есть в резерве и на какое
расстояние его хватит до следующей заправки.
Используемый мной клапан — обычный, который в нормальных условиях приводится в действие для
закрытия и имеет соответствующие соединения штока и рычага, выведенные в такое положение, где они
легко доступны для оператора.
Если резервный бак расположен вне обычного бака, то для выполнения представленных условий могут быть
использованы соединительные трубки сифонного или иного типа.
Дата: 4 марта. 1930., САМУЭТЛ ИЕИ, Агент, o ')rT2E SPECIFICATTON.
Улучшения, касающиеся бензобаков на автомобильных дорогах.
Транспортные средства.
Я, Корнелиус Джоин Сатто, проживающий по адресу: Ланкастер, 19 (британское гражданство), Нельсон-сквер,
Болтон, графство [настоящим заявляю], что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
В случае с автомобилями часто случается, что по неосторожности или по иным причинам запас бензина в
бензобаке заканчивается без ведома водителя, пока его машина не остановится, когда он может находиться
на значительном расстоянии от места, где он мог бы заправиться. Были предложены устройства,
позволяющие использовать второй или резервный бак, но в этих случаях, насколько я убедился, та же
ошибка, когда бензин израсходовался до конца или когда резервный бак не был заправлен при заправке
основного, привела к тем же проблемам, что и отсутствие резервного бака. Аналогичные неудобства
возникнут и в случае, если будет предложено использовать резервный резервуар внутри основного
резервуара, но соединять их трубой, в которой будет установлен кран или клапан, поскольку этот кран может
быть открыт для перекачки резервного топлива в основной резервуар и случайно оставлен открытым при
заправке резервного резервуара. Кроме того, предлагаемое расположение резервуара внутри основного бака
с подающей трубкой, идущей вниз во внутренний бак, так что содержимое внутреннего бака не будет
запираться через трубку наружу основного бака, не является необходимой мне особенностью, поскольку мое
настоящее изобретение заключается в создании резервного бензобака с клапанным управлением,
расположенного таким образом, что подача бензина в основной бак всегда должна заполнять этот резервный
бак до того, как он поступит в основной бак, в то время как клапан, контролирующий отвод бензина из
резервного бака, может быть активирован пользователем после того, как основной запас будет исчерпан, но
который автоматически закроется, чтобы обеспечить последующее заполнение резервного бака до
заполнения основного бака.
Благодаря этим устройствам, без какой-либо заботы со стороны пользователя, запас бензина всегда
сохраняется при пополнении запасов.
После того, как расположение резервуаров таким образом обеспечено, я использую клапанные устройства,
которые позволяют откачивать содержимое обычного или основного резервуара, но предотвращают
попадание содержимого резервного резервуара в основной резервуар. Таким образом, когда откачка из
основного резервуара продолжается до полного истощения его содержимого, пользователь должен открыть
клапан, который автоматически закроется и который предпочтительно либо останется открытым до полного
истощения содержимого резервного резервуара, либо, будучи открытым, немедленно позволит всему
содержимому резервного резервуара перетечь в основной резервуар, из которого затем может начаться
откачка.
После использования и открытия первого упомянутого запорного клапана он останется открытым до тех пор,
пока не будет исчерпан весь резервный запас 70, после чего выпускной клапан из резервного бака перестанет
удерживаться плавающим элементом и, следовательно, опустится, закрыв выход из бака.
При использовании другого типа запорного клапана его открытие для перелива содержимого резервного бака
в основной бак регулируется таким образом, чтобы все содержимое резервного бака немедленно
переливалось в основной бак, после чего клапан закрывался, готовый к подаче свежей воды сначала в
резервный бак, откуда она переливалась в основной бак, и пользователь не мог выполнить пополнение
основного бака, не заполнив предварительно резервный бак. На прилагаемом листе чертежей,
иллюстрирующих мое изобретение: Рис.
1.
На боковом разрезе под углом 90° изображен обычный бензобак с перегородкой, образующей внутренний
резервный бак, к которому прикреплен усовершенствованный сливной клапан.
На рис. 2 представлен боковой разрез 95, аналогичный рис. 1, но иллюстрирующий модифицированное
расположение и конструкцию моего отводного клапана из резервного бака.
При реализации моего изобретения в соответствии с расположением, показанным на фиг. 100, я размещаю
обычный бензобак 2 таким образом, чтобы внутри него была установлена перегородка 2а, образующая
резервный бак 3. Над этим баком 3 я устанавливаю крышку с отверстием 4, расположенную непосредственно
над резервным баком 3 j05, так что при каждой подаче бензина в бак 2 он сначала попадает в бак 3, прежде
чем переливаться через перегородку 2a в бак 2. Таким образом, резервный резервуар 3 должен постоянно
пополняться водой всякий раз, когда в обычный резервуар 2 подается вода.
Обычно отверстия и соединения 5 предназначены для забора бензина из основного бака и подачи того же
масла к двигателю или мотору, и они выполнены через основание бака 2 и закреплены на нем. К частям 5 или
к одной из частей цепи, от которой они отходят, примыкает продолжение от дополнительного выхода 6,
выполненного через стену, примыкающую к баку 3, так что через указанное отверстие 3 обеспечивается поток
бензина, когда весь бензин из бака 2 откачан. 125 Внутреннее отверстие, ведущее к упомянутому выше
проходу 6, перекрывает клапан 7, на котором закреплен полый плавающий элемент 7a для целей, описанных
ниже, и этот клапан 7, который 130 <E 354,742 354,742, шарнирно закреплен в точке a, имеет противовес (b)
на рычаге, который отходит от указанного центра a, в то время как другой рычаг 7c проходит горизонтально,
так что стержень 8 может быть шарнирно закреплен на нем и расположен таким образом, чтобы проходить
через внешнюю обшивку резервуара, как показано на рис. 1, для того, чтобы на нем можно было закрепить
ручку или кнопку Sa.
Когда бензин будет полностью слит из бака 2, пользователь должен нажать на ручку Sa и переместить клапан
и его поплавок Ta (а также груз 7b) в положения, показанные пунктирными линиями на рис. 1, в которых груз
7b будет проходить над центром a и удерживать поплавок 7a при открытом клапане. Таким образом,
содержимое резервуара 3 может быть извлечено, и такое извлечение будет продолжаться до тех пор, пока
бензин не будет извлечен из резервуара 3 в такой степени, что он перестанет поддерживать плавучий
элемент 7a, и вес этого плавучего элемента переместит груз Tb обратно над центром a, так что груз 7b
приведет в действие клапан 7 и закроет отверстие в проходе 6. Таким образом, автоматически закрывая
сливное отверстие в баке 3 при исчерпании его содержимого, предотвращается утечка бензина из бака 3 до
тех пор, пока не будет снова приведена в действие ручка Sa. Следовательно, пользователь должен заправить
бак 3 до того, как бензин перетечет в бак 2, таким образом достигая желаемого результата.
В соответствии с показанной на фиг. 2 конструкцией, вместо использования плавающего элемента для
закрытия клапана 7, я использую пружину 12 для закрытия клапана 14, и эта пружина 12 установлена внутри
трубки 12a, так что стержень 13, проходящий через указанную трубку, может достигать резервуара 2 и
опускаться в резервуар 3 для управления клапаном 14 J5, в то время как указанный клапан 14 расположен в
основании внутреннего резервуара 3 с зазором соответствующей глубины между указанным основанием 15 и
основанием 16 резервуара 2. В торцевой стенке 3b, образующей бак 3, имеется отверстие 17, через которое
вытекающий бензин может перетекать из-под бака 3 в основной бак 2 при поднятии клапана 14. Шток 13
соединен своим верхним концом с рычагом 18, который шарнирно закреплен в точке 18a, так что гибкое
соединение 19, предназначенное для подключения к любому подходящему положению рядом с сиденьем
водителя, позволяет водителю при необходимости приводить в действие указанный клапан 14. Таким
образом, после того как жидкое топливо будет отработано из бака 2, водитель может поднять клапан 14 и
позволить всему содержимому бака 3 перетечь в бак 2, из которого это содержимое откачивается через
соединения 5, как описано выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354743.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354743&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354743A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Италия): 8 марта 1929 г. 35497a Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 7 марта
1930 г., № 7533/30, Принято в полном объеме: август. 7, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к приборам для индикации скорости машин и транспортных средств.
Я, Пьеро Гамбаротта, подданный короля Италии, из Виллы Луизы, Квинто-аль-Маре (провинция Генуя),
Италия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
усовершенствованиям в аппарате, описанном в моих предыдущих спецификациях № 207650 и 262725, для
индикации скорости машин и транспортных средств. Указанное устройство относится к типу, в котором шарики
или вращающиеся элементы в корпусах окрашены таким образом, что имеют существенно разный внешний
вид во время вращения и в состоянии покоя.
Одно из усовершенствований согласно настоящему изобретению заключается в том, что вращающийся шарик
аппарата указанного выше типа управляет прогрессивным счетчиком продолжительности превышений
скорости на определенном расстоянии.
1
-2- 25 Второе усовершенствование, применяемое к аппаратам указанного выше типа, имеющим практически
вертикальную ось, заключается в обеспечении остановки вращающегося шарика за счет трения.
Третье усовершенствование заключается в разработке иного метода регулирования этого <. 01 типа шарика
относительно скорости машины или транспортного средства, без воздействия на противоположные элементы
центробежного регулятора.
Четвертое усовершенствование касается механизма световой сигнализации и заключается в обеспечении
прерывистого свечения во время вращения шара.
Пятое усовершенствование также относится к световому сигнальному механизму и заключается в
осуществлении управления освещением и выключением источника света (обычно, замыканием и
размыканием электрических цепей) с помощью тех же элементов, которые управляют вращением и
остановкой шара.
Естественно, все эти усовершенствования могут быть применены к аппаратам с одним или несколькими
шариками (или вращающимися телами, такими как цилиндры, диски, сферы, овалы и т. д.), окрашенными в
разные и чередующиеся цвета, как уже известно, и могут быть выполнены как в типе, в котором шарики
управляются таким образом, чтобы вращаться в период нормальной скорости и останавливаться в период
чрезмерной скорости (первый тип), так и в типе, в котором шарики управляются обратным образом (второй
тип). Настоящее описание относится без различия к элементам, способным осуществлять указанное
усовершенствование как в первом, так и во втором типе, но подразумевается, что аналогичные элементы
могут быть заменены из одного типа в другой.
65 Ко всем аппаратам можно добавить еще один счетчик (сумматор), постоянно соединенный с главным
валом аппарата и предназначенный для подсчета оборотов вала машины или подсчета пройденного
транспортным средством расстояния.
Для реализации первого из вышеупомянутых усовершенствований, счетчик превышения скорости соединен
непосредственно с мячом таким образом, что когда мяч показывает превышение скорости, счетчик
срабатывает и регистрирует продолжительность в количестве оборотов или в единицах расстояния.
Для осуществления второго усовершенствования, 80 шар сделан способным перемещаться на определенную
величину вдоль своей оси, чтобы оставаться подвешенным на элементах, соединенных с центробежным
регулятором, в течение периода вращения шара, 85 в то время как эти элементы удерживают его на опоре
аппарата в течение периода, когда он должен оставаться в состоянии покоя.
Для осуществления третьего усовершенствования элементы, соединенные с центробежным регулятором 90°
и способные подвешивать или отпускать шарик, сделаны регулируемыми.
— Для осуществления четвертого усовершенствования источник света настроен таким образом, чтобы он
излучал свет с периодичностью при вращении шара.
Для осуществления пятого усовершенствования электрические соединения расположены таким образом, что
индикатор загорается или гаснет с помощью элементов, соединенных с центробежным регулятором,
[благодаря действию этих соединений шарик указывает на нормальную или чрезмерную скорость, или
наоборот].
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 в разрезе показан аппарат 354743, имеющий один цилиндрический
шар (управляемый так же, как и в аппарате первого типа, упомянутом выше), аппарат снабжен средствами
для осуществления вышеуказанных усовершенствований.
На рисунке 2 в основном в проекции и боковом ракурсе показана внутренняя часть указанного аппарата.
На рисунке 3 в плане показана половина верхней части аппарата, а также половина устройства для световой
сигнализации.
На рисунке 4 в плане показан прогрессивный измеритель (измеритель превышения скорости) для регистрации
расстояний или оборотов, совершаемых с чрезмерной скоростью. Измеритель установлен в верхней части
шара.
На рисунке 5 показано устройство (управляемое так же, как и во втором из упомянутых типов устройств),
применяемое для регулирования скорости малой мельницы, приводимой в движение жидкостью или газом. На
рисунках 6 и 7 показано устройство (управляемое любым из возможных способов), в котором видимая часть
шара сведена практически к поверхности диска и, как обычно, снабжена измерителем избытка, приводимым в
движение шаром, а также сумматором, приводимым в движение главным валом устройства.
Следует понимать, что детали формы и способа исполнения, при условии, что они способны полностью или
частично реализовать указанные усовершенствования, могут отличаться от описанных и показанных, не
выходя за рамки изобретения, и что, за исключением второго усовершенствования, остальные пять могут
быть применены к различным типам устройств, независимо от системы привода шарика, наклона главного
вала и т. д.
Способ исполнения, указанный для первого усовершенствования, следующий: на верхней части шара n
(рисунки 1 и 2) установлен избыточный измеритель 1, управляющий рычаг 2 которого выступает внутрь шара
над главным валом аппарата.
Вал 3 несет рычаг 4, способный ударять по рычагу 2. Очевидно, что в этом типе аппарата, когда шарик
вращается, то есть показывает нормальную скорость, рычаг 2 и рычаг 4 вращаются вместе, и, следовательно,
избыточный измерительный прибор не производит никаких показаний. С другой стороны, когда шарик
показывает превышение скорости (то есть, когда в этом типе он остается в состоянии покоя), рычаг 4 ударяет
по рычагу 2 и заставляет его вращаться, а индикатор превышения скорости показывает количество оборотов
(и, следовательно, в случае с транспортными средствами – пройденное расстояние) с превышением
скорости.
Если речь идёт о втором типе аппарата, то есть об аппарате, в котором сигнализация превышения скорости
осуществляется в обратном порядке, то усовершенствование всегда можно осуществить, закрепив рычаг 4 к
неподвижной точке аппарата, например, к стержню 70, проходящему через главный вал 3 и прикреплённому к
нижней части опоры = 11, или же закрепив (см. аппарат на рисунке 5, применённый к малому муил1-37)
измеритель превышения скорости 1 к неподвижному шпинделю 28 аппарата, а рычаг 2 — непосредственно к
шарику n.
- Счетчик 27, постоянно соединенный с главным валом 3 посредством зубчатой передачи 26, служит, как уже
упоминалось, для безразличного отображения всех оборотов или единиц длины, совершаемых машиной или
транспортным средством.
Конструкция, иллюстрируемая вторым усовершенствованием, включает в себя qt! Элемент 5 в форме
перевернутой буквы «U» закреплен на подвижном элементе 6 центробежного регулятора и несет два
крепления 7; когда регулятор находится в состоянии покоя, как в типе, показанном на рисунках 1 и 2, 93 эти
два крепления 7 поддерживают в точке 8 кольцевой фланец 9, закрепленный на шаре. В этом положении
воротник 10 шарика не касается опоры 11 аппарата, шарик поддерживается в точке 8 95 креплениями 7 и,
следовательно, находится в положении, позволяющем вращать его вокруг своей оси с помощью главного
вала аппарата. Вращение продолжается и скорость увеличивается до тех пор, пока не достигнет и не
превысит установленный предел в 100 раз. Массы 12 центробежного регулятора отходят от оси вращения,
подвижный элемент 6 падает, а элемент 5 с его креплениями 7 также падает до тех пор, пока нижняя часть 10
шарикодержащего кольца не упрется в опору 11 аппарата, а крепления 7 не оторвутся от круглого фланца 9 в
точке 8. Затем освобожденный шарик останавливается (трение между 10 и 11 способствует быстроте его
остановки), в то время как центробежный регулятор, если скорость продолжает оставаться чрезмерной, будет
продолжать вращаться без нагрузки.
Крепления 7 надежно удерживаются перфорированными опорами 24, закрепленными на оси 3.
Если бы речь шла о втором типе аппарата, было бы достаточно организовать его таким образом, чтобы при
увеличении скорости центробежного регулятора шарик 120 переходил из состояния отпущенного шарика в
состояние шарика, подвешенного к элементу 5. Это достигается, например, путем управления с помощью
рычага двумя элементами 125, составляющими горизонтальную часть элемента 5 U-образной формы, так что
крепления 7 поднимаются в точке 8, когда подвижный элемент 6 опускается, и опускаются, когда подвижный
элемент поднимается. Как видно, опора 13 354 743 3, вместо того чтобы быть прикрепленной к фланцу 9,
может быть прикреплена в любой другой точке шара, например, к его верхней крышке (диск 23) или к диску,
закрепленному на воротнике 18-8, который описан в спецификациях № 207 650 и 262 725 того же заявителя.
Способ исполнения, представленный третьим усовершенствованием, заключается в создании отверстия 19 в
верхней части крепления 7, позволяющего изменять положение опор 8 относительно положения
центробежного регулятора с целью изменения скорости 1{5, при которой шарик будет сигнализировать о
превышении скорости, без манипулирования противодействующим элементом 25 центробежного регулятора;
в данном примере указанным противодействующим элементом является пружина.
Четвертое усовершенствование представляет собой коробку 13, внутри которой находится источник света и
которая снабжена отверстием 15, которое при вращении шарика вызывает прерывистое свечение источника
света 14, в данном примере представляющего собой электрическую лампу.
Способ исполнения, иллюстрируемый пятым усовершенствованием, достигается путем изоляции шара n от
остальной части аппарата с помощью изоляционных дисков 16 и 17, а также изоляции, с помощью диска 29,
избытка метра 1 от шара.
Один полюс батареи 20 соединен с избыточным счетчиком 1 и лампой 14 посредством проводника,
проходящего через вал 3 в изолированной трубке, и посредством пружинного контакта, расположенного на
опоре рычага 2, а другой полюс батареи соединен с -40 стационарным устройством в точке 21. Другой полюс
лампы 14 соединен с шаром проводником 22. Очевидно, что когда крепления 8 поддерживают фланец 9 в
точке 8, шарик n образует часть массы аппарата, и лампа 14 будет освещаться. С другой стороны, когда
опоры 8 отойдут от фланца 9, шар не будет соединен с массой аппарата, и лампа погаснет.
Способ исполнения, представленный на рисунках 6 и 7, предусматривает неподвижный ящик 36. Этот ящик,
предназначенный для установки на машину или транспортное средство, от которого он получает движение
посредством главного вала 3, поддерживает шар, практически сведенный к диску, нижняя поверхность
которого снабжена фланцем, на который воздействуют массы центробежного регулятора; в данном примере
шар относится ко второму типу, а регулирующее устройство противоположного элемента 25 находится снизу.
В остальном этот пример ничем не отличается от примеров на рисунках 1, 2, 3 и 4, за исключением того, что
на них не показана световая сигнальная система.
Кроме того, счетчик излишков также управляется непосредственно шариком с помощью: канавки 30,
предусмотренной на шарике, шкива 31 и ремня 32; сумматор 70 27, как обычно, приводится в движение
непосредственно главным валом a- с помощью шкивов 33 и 34 и ремня 35.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354744.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354744&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354744A
[]
hESEiVL C3py
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями в соответствии с решением помощника контролера, исполняющего обязанности
генерального контролера, от 11 августа 1983 г. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата приложения: 11 марта 1930 г. № 7862/30.
Завершено: август. 11, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
3549744 Усовершенствования, касающиеся производства магниевых сплавов.
(Сообщение от компании TniH Dow CHEMICAL CompANY, корпорации, учрежденной и действующей в
соответствии с законами штата Мичиган, Соединенных Штатов Америки, и имеющей свой офис и основное
место деятельности в городе Мидленд, округ Мидленд, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки).
Я, Конрад Арнольд, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: Саутгемптон
Билдингс, 11 и 12, Лондон, W.C. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
При нагревании вместе металлы магний и марганец образуют сплавы крайне медленно, даже при
температурах значительно выше точки плавления магния, где склонность к образованию сплавов несколько
выше.
По этой причине прямое легирование этих металлов почти всегда считалось нецелесообразным, а там, где
такие сплавы все же производились, содержание марганца в них было очень низким (обычно менее одного
процента). Согласно известному методу получения магниево-марганцевого сплава, хлорид марганца(II)
(безводный) быстро добавляют непосредственно в ванну с расплавленным магнием, при этом хлорид
марганца(II) восстанавливается до марганца магнием. С помощью усовершенствованного метода, описание
которого приведено ниже, удалось легко получить сплавы этих двух металлов с таким же высоким
содержанием марганца, как и ранее, и с минимальными потерями марганца в шламе, а экспериментальные
исследования показывают, что этот диапазон может быть расширен еще больше.
К числу целей настоящего изобретения относится предоставление простого и экономичного способа
образования сплава магния с одним или несколькими металлами, которые трудно сплавить с ним, а именно
марганцем, бериллием, ванадием, молибденом и никелем. Ещё одной целью является получение сплава
магния и металлов, с которыми его трудно сплавить. В дальнейшем описании появятся и другие объекты и
преимущества.
Таким образом, изобретение представляет собой способ легирования магния вышеупомянутыми металлами,
с которыми он труднодисперсионен, а также этапы, связанные с осуществлением такого процесса
легирования, которые подробно описаны ниже и изложены в пунктах формулы изобретения.
Был найден метод, позволяющий сплавлять магний с трудносплавляемыми металлами, такими как марганец,
высокоэффективным, простым и экономичным способом по сравнению с прямым добавлением
металлического марганца или быстрым добавлением безводного хлорида марганца(II) в расплавленный
магний.
Усовершенствованный метод заключается в контакте расплавленного магния с восстанавливаемым
соединением металла, который необходимо сплавить с магнием, при этом указанное соединение
распределяется и разбавляется подходящим флюсом или другим подвижным разбавителем, таким как,
например, расплавленный раствор электролитической ячейки, производящей металлический магний.
В промышленных электролитических ячейках для получения магния из раствора расплавленного хлорида
магния обычно содержится заряд весом в тысячу фунтов или более. При электролизе такой заряд выделяет
хлор на аноде и магний на катоде, при этом магний отделяется и удаляется из ячейки по мере накопления
достаточного количества для обработки или периодически по мере необходимости. Для восполнения объема
раствора, преобразованного в хлор и магний, в большинстве случаев принято добавлять соответствующее
количество магния, что повышает эффективность на пятьдесят процентов. Следует также отметить, что
хлорид к нему практически однороден, и при этом, когда проявляется его характер. Если требуется получить
магниево-марганцевый сплав, то вместо практически чистого магния используется проверенный метод
легирования, при котором соединение марганца, которое в большом количестве разбавлено расплавленной
ванной, реагирует с расплавленным магнием в ячейке, чтобы одновременно с безводным хлоридом марганца
или гидратированной формой марганца в количестве, обычно составляющем от доли одного процента. Если
требуется получить сплав магния и марганца, то вместо практически чистого магния необходимо добавлять
такое соединение в эквивалентной по составу ячейке. Было обнаружено, что его необходимо добавлять к
подаче в ячейку любое повторное соединение марганца одновременно с выделением дополнительного
количества марганца в количестве, обычно составляющем долю одного процента. Высвобожденный сплав
марганца, первоначально составляющий чрезвычайно малую часть, может быть получен путем электролиза
марганца, который в значительной степени переходит в раствор.
Содержание марганца в расплавленном магнии во время плавления обычно зависит от количества хлорида
марганца между периодами погружения расплавленного металла в расплавленную ванну (обычно от
нескольких часов до суток). Чем выше содержание марганца, тем лучше металл из электролитической ячейки.
Реакция хлорида марганца с более высоким содержанием марганца в растворе приведет к увеличению
содержания марганца в магнии, что имеет три других преимущества по сравнению с другими металлами.
Во-первых, произведение хлоридов на константу 85. Хотя предпочтительнее использовать реакцию с
хлоридом магния, которая обеспечивает равномерную подачу хлорида марганца в электролизируемую ячейку
вместе с солью магния, согласно процессам, широко используемым в настоящее время, такое условие не
является абсолютно необходимым, поскольку часть марганцевых соединений, образующихся в ячейке,
оседает в затор, не образуя сплава с магнием, реагирует с хлором, нарушая любые колебания скорости
реакции, в результате чего соединение марганца подается в ячейку и снова образует сплав с магнием,
имеющий относительно однородный состав. образовался и, таким образом, повысился уровень легирования.
Магниево-марганцевый сплав, полученный описанным выше способом, имеет марганец, присутствующий в
основном в растворе, и такие частицы марганца, как чистое магниевое вещество, присутствуют в сплаве,
обычно имеют меньший размер.
С другой стороны, где именно в иле.
Магниево-марганцевый сплав получают путем прямого легирования расплавленного магния металлическим
марганцем или путем прямого контакта массы. Хотя предпочтительно проводить легирование путем прямого
контакта массы безводного хлорида марганца в электролитической ячейке, такое легирование может быть
осуществлено с помощью ванны расплавленного магния, при этом частицы марганца относительно крупнее и
многочисленнее в сплаве, когда сначала производится легирование, и доля марганца, прошедшего через
расплавленный раствор, относительно невелика. Использование подвижного флюса и данного метода
требует переплавки и повторного литья рассматриваемой фазы изобретения.
Таким образом, сплав образуется несколько раз до достижения однородности. Изобретение Трихе не
ограничивается легированием, в ходе которого марганец обрабатывается магнием, но также может
использоваться для образования сплавов, в которых часть марганца, первоначально присутствовавшего в
виде частиц, переходит в раствор магния, а часть отделяется и выделяется в олигодендр или никель.
Например, если происходит потеря в шламе, желателен магниево-бериллиевый сплав. Используя известные
методы легирования, можно использовать двойной фторид бериллия и 120, а также повысить эффективность
преобразования натрия. Аналогичным образом, если доступный марганец превращается в марганец,
желательно использовать его для сплавления с ванадием, а сплавление молибдена с магнием происходит с
очень низкой вероятностью. При сравнении никеля с магнием было установлено, что для получения сплава
достаточно добавить только соединение марганца, используемое для получения и перемешивания в
расплавленной ванне 125% марганца в флюсе, восстанавливаемое соединение такого сплава, полученного
известными методами, например, хлорид.
Аналогично количеству, используемому в усовершенствованном способе, в рамках данного метода
допускается производство того же сплава, что и в случае с двумя или более из вышеуказанных металлов с
расплавленным магнием 354,74.
1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354745.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354745&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354745A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 апреля 1930 года. № 10370/30. 354,745 — Завершено (слева): 30 января 1931 г.,
Завершено (принято): август. 4, 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме передачи данных.
Я, Кирилл Феллс Стейси, подданный Великобритании, сотрудник Военного министерства, Лондон,
Юго-Западный 1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к механизму для передачи данных, представляющих функцию движения элемента, в
частности, для целей, когда требуется точно записать или воспроизвести эту функцию или сопоставить ее с
другими данными.
Целью изобретения является устранение необходимости в использовании цельных кулачков или аналогичных
цельных конструкций. Такие кулачки сопряжены с определенными хорошо известными механическими
трудностями, особенно когда для обеспечения высокоточной передачи необходимо значительно увеличить
(или умножить) перемещение элемента.
Согласно моему изобретению, я соединяю с элементом полосу из подходящего материала, причем полоса
снабжена по всей своей длине передающими отверстиями (или эквивалентными средствами),
расположенными в соответствии с выполняемой функцией. Как правило, соединения между элементом и
полосой устроены таким образом, чтобы обеспечить полосе большой ход при небольшом перемещении
элемента; а для размещения полосы она изготавливается из гибкого материала, позволяющего укладывать
ее в рулон.
Изобретение относится, в частности, к областям применения, в которых данные передаются в виде серии
электрических импульсов, и предоставляет простые и эффективные средства для сбора и передачи
импульсов в соответствии с любым требуемым законом или соотношением. Затем полоса может быть
снабжена рядами расположенных на некотором расстоянии друг от друга отверстий или контактных точек,
через которые могут быть установлены необходимые контакты; как напрямую, так и косвенно.
Дальнейшие особенности изобретения станут очевидны из приведенного ниже описания.
Для реализации моего изобретения удобным способом, например, в применении к аппарату, в котором две
отдельные станции имеют каждый независимо управляемый элемент с точно регулируемыми угловыми
перемещениями, и в котором необходимо объединить на вычислительном уровне элементы, принимаемые
указанными элементами, я предусматриваю на каждой станции передающее устройство, расположенное
следующим образом. (Передающие устройства 55 на каждой станции идентичны согласно моему
изобретению, поэтому описания одного такого устройства будет достаточно.) ) Точно управляемый элемент
60 установлен на зубчатой дуге, которая входит в зацепление с червяком, установленным на шпинделе,
вращаемом одним или другим из двух управляющих маховиков, и этот шпиндель несет два зубчатых колеса,
которые могут, например, 65 быть похожи на те, которые используются для подачи перфорированной пленки
или гибкой ленты, применяемой в кинопроекции.
- Пленка или лента, изготовленная в соответствии с изобретением, может быть из любого подходящего
материала и любой удобной ширины и размера, а также может быть снабжена по краям перфорацией для
подачи, посредством которой лента или пленка может подаваться в одном или другом направлении (в
зависимости от направления вращения шпинделя), при этом пленка удобно наматывается на подающие и
приемные катушки или другие аналогичные устройства.
В описанном здесь примере требуется передать в удобную точку 80 данные, полученные в результате
определения положения одного точно управляемого элемента, и там сопоставить их с данными, полученными
в результате определения положения другого точно управляемого элемента. — Для передачи данных я
использую систему передачи электрических импульсов, и для этой цели вышеупомянутая пленка или полоса
используется в качестве коммутатора для управления передачей импульсов, которые контролируются
количеством и расстоянием между контактными точками, предусмотренными или доступными в полосе или
подобной полосе материала. — В одной из удобных конструкций полоса 95 перфорирована шестью рядами
перфораций (в дополнение к подающим перфорациям по краям полос), и на металлической платформе или
ролике, на котором поддерживается пленка или полоса, я устанавливаю три пары из 100 контактных пальцев
(по одному пальцу на каждый ряд перфораций), каждая пара пальцев соединена с проводом или кабелем,
проложенным к удаленной станции, и пальцы взаимодействуют с перфорациями для замыкания
электрических цепей 2 354,745 через провода.
Платформа или ролик. Такие ситуации могут возникать, когда расстояние между двумя изолированными
частями создается таким образом, что одна часть контактных перфораций стремится придать им
положительный потенциал, если они расположены очень близко друг к другу при определенных условиях, а
другая часть — отрицательный потенциал. Один из львов полосы. Таким образом, палец каждой пары может
располагаться над положительной частью для изменения скорости ленты, а один — над отрицательной
частью. ---..- elt' l.o., скорость вращения. Для конкретного применения, с учетом несущей стороны, эти
параметры могут включать в себя корпус acag pega nr-4 и зазор, соответствующий функционированию между
стальными элементами звездочки и углом, занимаемым тонко расположенным шпинделем. Переключение
Соседние файлы в папке патенты