Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10245
.pdf
обеспечивает очень эффективные результаты (см. рис. 7). Как показано на рисунке, пластина имеет скорость
вращения ножа, составляющую приблизительно 1750 об/мин; и скорость вращения чаши, которая плотно
принимает удлиненный конец 153 105, составляющую приблизительно 10 об/мин, что дает скорость вращения
корпуса двигателя для замыкания передаточного отношения 1,5 к 1.
Также желателен вариант 24. Конструкция пластины, показанная сплошными линиями (150), предназначена
для 60-тактных четырехполюсных двигателей переменного тока или 30-тактных двухполюсных двигателей
переменного тока, таких как двигатели переменного тока с силовыми полюсами. Конструкция выполнена
таким образом, что обеспечивает правильное положение отверстия 152 в пластине 150 для
четырехполюсного двигателя переменного тока с частотой 50 Гц или двухполюсного двигателя переменного
тока с частотой 25 Гц.
может иметь двигатель с постоянной скоростью, и в двигателе, для получения надлежащей скорости, которая
соответствует надлежащим скоростям вращения и передаточным отношениям со сменными режущими
ножами 115 и чашей, а также шестерней 16 соответствующего размера, указывается надлежащее
передаточное отношение между ними, которое может быть показано пунктирными линиями на отметке 1521.
Отверстие 149 легко получить независимо от изменяющихся частот, и пластина 150 может быть изготовлена с
использованием таких частот, которые встречаются. Как показано, размер, который центр, указанный на 154i
станка, имеет стандартный размер, круглое отверстие 152l расположено на том же расстоянии от
горизонтального диаметра пластины 150, что и центр 154 17 и 65, что обеспечивает постоянное отношение
скоростей вращения между горизонтальным диаметром ножей и чаши. Круглое отверстие 152 расположено
Связано с пластиной. Таким образом, пластина, устанавливаемая для 6Q-. 125, представляет собой
четырехполюсный двигатель с полуторным циклом и двухполюсный двигатель с полуторным циклом,
включающий приводные двигатели, которые могут использоваться для четырехполюсных двигателей с
полуторным циклом, двигателей 14 с удлиненным якорем и двухполюсных двигателей с полуторным циклом.
Простое вращение пластины через вал с шестерней 16 приводит к вращению пластины по часовой стрелке,
как показано на рисунках, а также детали, такие как 1800, так что отверстие перемещается из положения,
показанного сплошными линиями, в положение, показанное пунктирными линиями, при этом 2 и 3 для
преодоления сдерживающего действия пружинного шарика 161 подходят для перемещения червячного вала
на всех четырех частотах.
Для устранения других частот, расположенных справа вдоль вала 18, используются различные сменные
пластины, а также элементы сцепления 32-33. Рядом с -70 расположены правильно расположенные
отверстия червяка 31 и муфты 32, в которых находится таблица. Сняв верхнюю часть рамы 10, снабженную
болтами 148 и 151, двигатель 14 с выступающим выступом 162, внутри которого расположен удлиненный вал
якоря 15 и резьба для приема шестерни 16 с наружной резьбой, а также крышку 163, внутри которой
находится 75 и блок усилителя 146, может содержать шарик 161 и пружину 164. Эти детали снимаются и
устанавливаются как единое целое. Они удерживаются на месте с помощью упора 165, который ввинчивается
во внутреннюю часть описанной втулки 163 и контргайки, с помощью которой различные приспособления с
электроприводом, такие как измельчители мяса, кофемолки, могут использоваться для фиксации деталей в
отрегулированном положении. Машина оборудована, как описано выше, с помощью соединительного
элемента 166. Втулка 163 соприкасается с выступом 162 и тому подобными элементами.
В нижней части втулки 163 предусмотрены соединения, используемые для управления такими приводными
устройствами. Нижний конец втулки 163 снабжен загнутым внутрь выступом 167. Для того чтобы измерить
расстояние и предотвратить попадание мяча 161 из 85, защитить оператора от травм и обеспечить
беспрепятственный проход через него. Конструкция снижает энергопотребление, когда используется
приводное крепление, и предусмотрены средства для остановки работы чаши 30. Это достигается за счет
обеспечения осевого зацепления червяка 31 с валом 18 через элементы сцепления 32-33, шарик 161
удерживается вне контакта с поверхностью червяка 31, который установлен для осевого движения, но когда
червяк находится в скользящем положении на валу 18 и в разъединенном положении, шарик устанавливается
внутри сцепления 32-33. В положении, показанном на рисунке 3 в одном из пазов 160 для фиксации червяка,
элементы сцепления находятся в этом положении.
зацепление, и, как показано на рисунке 6, слегка модифицированный червяк 31, который вращается во время
вращения вала 18 для остановки работы режущего вала, чтобы остановить вращение червячной передачи 35
и режущих ножей, установленных на ней, или для чаши 3R. Нормальное направление вращения чаши 30,
когда она приводится в движение двигателем во время работы, — против часовой стрелки. Машина
идентична по конструкции описанной ранее, как показано стрелкой на рисунке 2, за исключением того, что,
помимо этого, шестерня 651 скользит по валу 661, но имеет шпоночное соединение с ним, удерживая его в
зацеплении. Когда необходимо отключить, что указано на рисунке 671, в раме задействуйте элементы
сцепления 32-33, чтобы остановить выдвижение корпуса редуктора на 70 футов на 24 фута.
Вращение чаши 30, возможно, шестерни 65', осуществляется с помощью подходящей кнопки 170, благодаря
которой ее можно перемещать вдоль выступающего конца 1711 вала 66' против часовой стрелки, скользя по
валу 66' из разъединенного положения, как показано сплошными линиями на рисунке 6, в зацепленное
положение червяка 31, как показано пунктирными линиями слева вдоль вала 14, чтобы разъединить его при
зацеплении с большой шестерней 171.
Таким образом, при перемещении шестерни 651 в положение разъединения червяка 33 и захвате чаши и 31,
зацепленных с червячной шестерней 35, и вращении ее для разъединения червячной муфты, шестерня 32
снабжена множеством канавок или пазов 160 по периметру, в которые можно вставить подпружиненное
крепежное соединение с шариком 161 (12), что минимизирует опасность для оператора и расход энергии.
Таким образом, при перемещении шестерни 651 в положение разъединения с червячной шестерней 35,
шестерня 31, зацепленная с червячной шестерней 35, может быть зафиксирована, так что шарик 161
предназначен для падения, когда червяк перемещается в положение разъединения.
Таким образом, удерживая червяка в этом разъединенном положении, описанные здесь формы аппарата
позволяют валу 18 свободно вращаться внутри червяка. Приспособления, предусмотренные изобретением,
должны быть соединены. Затем соединение может быть выполнено через вал 18 и полую втулку 53 без этих
точных форм устройства и вращения чаши. Когда снова возникает необходимость внести изменения, которые
могут быть внесены для обеспечения приводного соединения, выходящего за рамки изобретения чаши,
которое определено в прилагаемом патенте 1 354,806 7. Устройство по п. 2 или 5, в котором шестерня,
установленная на валу двигателя, входит в корпус редуктора, смонтированный на раме, и в котором сменная
лицевая пластина, принимающая вал двигателя 70, съемно установлена на корпусе редуктора.
8. Устройство по п. 1 или 2, в котором предусмотрена шестерня, вращающаяся вместе с контейнером и
предназначенная для привода от ведущего вала контейнера, причем шестерня, вращающаяся вместе с
контейнером, также служит подшипником для вращательной поддержки контейнера.
9. Устройство по п. 8, в котором контейнер и вращающаяся вместе с ним шестерня имеют резьбовое кольцо и
резьбовое гнездо, благодаря чему контейнер может быть прикреплен к указанной шестерне путем вращения
контейнера для ввинчивания кольца 85 в резьбовое гнездо.
10. Устройство по пунктам 8 и 9, в котором шестерня, вращающаяся вместе с контейнером, окружает
центральную ступицу на раме и крепится к указанной ступице с помощью зажимной пластины.
11. Устройство для механической обработки пищевых продуктов, включающее в себя в комбинации:
практически закрытый двигатель, подвешенный к столешнице на раме, контейнер 95, вращательно
установленный на раме, приводное соединение между валом привода двигателя и валом для вращения
контейнера, средство обработки пищевых продуктов, установленное на валу, выступающем над контейнером
и предназначенном для работы внутри контейнера, приводное соединение между валом контейнера и валом
обработки пищевых продуктов, крепежное соединение, имеющее ведомый элемент, соединенный в ведомом
положении непосредственно с валом контейнера, и средство для разрыва приводного соединения между
валом контейнера и валом обработки пищевых продуктов без нарушения приводного соединения между
валом двигателя 110 и валом контейнера и крепежным элементом, причем все указанные приводные
соединения практически закрыты.
1]2. Устройство по п. 11, в котором приводное соединение между валом контейнера 115 и контейнером
включает в себя муфту, благодаря которой приводное соединение между валом контейнера и контейнером
может быть разорвано без нарушения приводного соединения 120 между валом контейнера и приводным
элементом крепления.
13. Устройство по п. 11 и 12, в котором на раме машины предусмотрен резервуар, содержащий смазочное
вещество, для крепления контейнера.
14. Устройство для механической обработки пищевых продуктов, части которого сконструированы,
расположены и приспособлены для работы в основном так, как описано выше (130 пунктов).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, является следующим: Устройство с электроприводом для механической обработки
пищевых продуктов, и в особенности для их нарезки или перемешивания, включающее раму со столешницей,
контейнер, вращательно установленный на раме над столешницей, приводной вал, установленный в раме и
выступающий над контейнером, средства обработки пищевых продуктов, установленные на указанном валу и
предназначенные для работы внутри контейнера, практически закрытый двигатель, подвешенный к
столешнице и расположенный в непосредственной близости от ее нижней стороны, и практически закрытые
приводные соединения между двигателем, вращающимся контейнером и валом обработки пищевых
продуктов.
:2. Устройство по п. 1 включает в себя двигатель, имеющий приводной вал и установленную на нем сменную
шестерню, причем указанный двигатель, вал двигателя и шестерня съемно установлены на блоке под
столешницей рамы, чтобы обеспечить надлежащее зацепление шестерен различных размеров с зубчатой
передачей, предусмотренной между двигателем и ведомым валом.
:3. Устройство по п. 1 или 2, в котором вал двигателя приспособлен для привода второго вала,
установленного на раме и находящегося в приводном положении относительно контейнера, посредством
зацепляющихся зубчатых передач, одна из которых, например, шестерня двигателя, легко заменяется.
&0 4. Устройство по п. 2, в котором привод устройства включает в себя единый двигательный узел,
включающий вал якоря со сменной шестерней, съемно установленный как единое целое на раме, и в котором
на раме предусмотрено съемное и сменное крепление для двигателя.
-5 Устройство по п. 3, в котором вал двигателя несет шестерню, зацепляющуюся с большой шестерней на
втором валу, приводящую в движение контейнер, причем указанная большая шестерня, в свою очередь,
находится в зацеплении с шестерней на третьем валу, несущей средства обработки пищевых продуктов,
работающие внутри контейнера, причем все указанные шестерни расположены внутри практически закрытого
корпуса.
6. Устройство по п. 1, 2 или 5, включающее в себя практически закрытый приводной механизм -E0 для
вращения контейнера, и закрытую раму, выступающую над контейнером, внутри которой установлен вал,
несущий средства обработки пищевых продуктов, выступающий через ее конец.
354,806 354,806 со ссылкой на прилагаемый рисунок - Для THE HOBART MAN-UFACTIJIR2mgs. ING-
COMPANY, Wfhite, Laigner, Stevens, Parry & Liollinson, патентные агенты, датировано 15-м днем апреля 1980
года. 5-9, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, и по адресу: 17, Join Street, Нью-Йорк, США.
Redlili: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomason, Ltd. - 1931.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354807.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354807&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354807A
[]
--- L7 -- 1 --, ir --- -- I -- '. -- -
ПАТЕНТ S IF IC, TI. O t.- .. .
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
I, Дата подачи заявления: 16 апреля 7930 г. № 12,084/30. 3 M. Завершено. Принято к рассмотрению: август.
17, 1931.
- CoI [ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.]
Усовершенствования ударных инструментов или относящиеся к ним.
Мы, Джордж Генри Тиртон Рейнер, проживающий по адресу: Брумнхолл-роуд, 14, и Перси Рейнер,
проживающий по адресу: Эшленд-роуд, 37, оба из Шеффилда, графство Йоркшир, и оба
Подданные Великобритании настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к ударным инструментам, включающим главный цилиндр, поршень,
совершающий возвратно-поступательное движение внутри него и предназначенный для удара по
сверлильному инструменту, клапанную камеру, имеющую подачу давления жидкости от главного входного
отверстия, клапан в указанной камере, предназначенный для открытия и закрытия портов, ведущих из него в
цилиндр, и управления подачей давления жидкости через указанные порты попеременно к противоположным
концам цилиндра для привода поршня, и выпускные порты, расположенные для отвода давления жидкости из
цилиндра с противоположных сторон поршня, при этом рядом с передним концом цилиндра расположена
вспомогательная клапанная камера, содержащая подпружиненный клапан, предназначенный для привода в
действие инструментом, работающим с заготовкой, с целью подачи давления жидкости из клапанной камеры,
расположенной в задней части цилиндра, в переднюю часть цилиндра для запуска работы машины, причем
устройство таково, что машина продолжает работать до тех пор, пока вспомогательный клапан удерживается
вне своего седла благодаря активной работе инструмента, работающего с заготовкой, против заготовки.
В некоторых известных конструкциях таких ударных инструментов клапан во вспомогательной клапанной
камере закрывается при извлечении инструмента из обрабатываемой области с помощью пружины, а в других
конструкциях клапан закрывается давлением жидкости из основной клапанной камеры.
Данное изобретение относится, в частности, к конструкции ударных инструментов указанного выше типа, в
которых вспомогательный клапан закрывается действием пружины, и имеет своей целью предотвратить
возможное отсутствие пружины при сборке или повторной сборке инструмента после ремонта и, таким
образом, избежать возможности неправильной работы инструмента из-за некачественной сборки деталей
вспомогательного клапана. Цена 1]-j 54,807
Усовершенствование согласно настоящему изобретению заключается в том, что пружина выполнена с
концом, приспособленным для функционирования в качестве клапана, управляемого устройством.
Осевой скользящий дистанционный элемент, приводимый в действие рабочим инструментом 60; Обращаясь к
прилагаемым чертежам: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез одного из видов ударного
инструмента, изготовленного в соответствии с данным изобретением, при этом рабочий инструмент показан в
крайнем переднем положении с подачей жидкости под давлением к переднему концу отрезного цилиндра.
На рис. 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий рабочий инструмент № 70 в убранном положении
и подачу жидкости под давлением, открытую к передней части цилиндра.
Рис. 3 представляет собой вид сбоку дистанционный элемент для управления вспомогательным клапаном; 75
Рис. 4 — это поперечный разрез этого элемента по линии 4-4, рис. 3.
а) — главный цилиндр, б) поршень, совершающий в нем возвратно-поступательное движение, в) камера
главного клапана, расположенная рядом с задним концом 80.
цилиндр и клапан в указанном цилиндре, предназначенный для открытия и закрытия отверстия e, ведущего к
передней части цилиндра, и отверстия /, ведущего к задней части. Клапанная камера d находится в открытом
сообщении с основным входным отверстием 85 g, удобно расположенным в рукоятке lb.
Порт e сообщается со вспомогательной клапанной камерой j, расположенной рядом с передним концом
цилиндра a под углом 90°, которая представляет собой пружину jl, конец j2 которой выполнен таким образом,
чтобы функционировать как вспомогательный клапан, взаимодействующий с седлом клапана m, и этот клапан
управляется скользящим дистанционным элементом k, работающим в канале e2, расположенном соосно со
вспомогательной клапанной камерой j, причем указанный дистанционный элемент имеет такую конструкцию,
как, например, круглое поперечное сечение с треугольными верхним и нижним фланцами la l0Q, так что
между дистанционным элементом и стенкой канала kA образуются продольные каналы k3 (рис. 4) для
прохождения жидкости, когда клапан j2 находится вне своего седла m. Закругленная торцевая поверхность n
распорной детали k выступает из канала j M'e -, 1 1 - - --- - -1 9354,807 k2 в канал инструмента o, вмещая
рабочий инструмент p и контактируя с ним; внутренний конец s рабочего инструмента имеет уменьшенный
диаметр, чтобы зафиксировать распорную деталь в нормальном нерабочем положении, когда рабочий
инструмент находится в крайнем переднем и нерабочем положении, как показано на рис. 1, тем самым
позволяя клапану j2 оставаться закрытым на своем седле m.
Клапан j2 имеет канавку или углубление в месте крепления j3 для установки Т-образной головки j4 на
дистанционную деталь k, а также отверстие для выступающего штока jS на указанной дистанционной детали.
В передней торцевой стенке цилиндра a расположен входной патрубок 'q' для прохождения жидкости из
вспомогательной клапанной камеры I под управлением находящегося в ней клапана j2.
Вспомогательная клапанная камера закрыта съемной крышкой, которая прилегает к подшипникам пружины
клапана.
Для отвода жидкости из главного цилиндра а) попеременно с задней и передней стороны поршня б)
выпускаются отработанные газы и жидкость, предусмотренные в стенке цилиндра.
Как будет показано далее, движение обрабатывающего инструмента p внутрь приводит в действие
подвижный дистанционный элемент k, поднимая клапан -j2 с его опоры n, тем самым обеспечивая сообщение
порта q с портом e через вспомогательную камеру клапана j и проход 7,2.
В положении, показанном на рис.], ударный инструмент находится в нерабочем положении, поршень b
находится в состоянии покоя, а клапан j2 — на седле mn, поскольку зацепляющий инструмент p находится в
крайнем переднем положении. Предполагая, что основной вход g подключен к источнику подачи жидкости под
давлением, вспомогательная клапанная камера открыта для рабочей жидкости через порт e.
Для начала работы ударного инструмента обрабатываемая деталь p вдавливается внутрь при контакте с
обрабатываемой деталью, поднимая таким образом распорный элемент k, который, в свою очередь,
выталкивает клапан j2 из его седла, после чего давление жидкости передается из вспомогательной клапанной
камеры j в передний конец цилиндра a через каналы k5 и порты q в стенке цилиндра. В результате поршень а
смещается назад и при своем движении закрывает выпускное отверстие v. В конечном итоге выпускной канал
открывается поршнем, позволяя рабочей жидкости в передней части поршня выходить наружу; тем временем
в задней части поршня создается сжатие, и благодаря движению рабочей жидкости через канал к передней
части цилиндра клапан закрывается на канал и открывается, пропуская рабочую жидкость из основного
впускного отверстия в заднюю часть поршня. При движении вперед поршень сначала закрывает выпускной
канал, что приводит к созданию сжатия в передней части поршня.
Когда поршень при дальнейшем движении вперед открывает выпускное отверстие v, рабочая жидкость в
задней части поршня выходит через него, а сжатие в передней части и в отверстии e вызывает закрытие
клапана d на отверстие f и, таким образом, открытие отверстия e при повторении описанной выше операции,
за исключением того, что вспомогательный клапан j2 остается открытым до тех пор, пока рабочий инструмент
p находится в контакте с заготовкой, чтобы предотвратить его перемещение за пределы дистанционный
элемент k, тем самым обеспечивая непрерывное возвратно-поступательное движение поршня для удара по
рабочему инструменту p. Когда инструмент p отводится от обрабатываемой детали, удар поршня выталкивает
его вперед в крайнее переднее положение, что освобождает дистанционный элемент 7c, который, в свою
очередь, позволяет клапану j2 закрыться на своем седле под действием пружины jl', тем самым предотвращая
прохождение давления жидкости к передней части поршня и препятствуя дальнейшей работе инструмента. 90
Таким образом, видно, что каналы k3 вместе образуют относительно большую площадь для прохождения
жидкости из камеры вспомогательного клапана j в главный цилиндр, что позволяет рабочей жидкости
проходить через камеру j и канал i3 быстрее.
Также следует отметить, что благодаря вогнутой форме боковых сторон фланцев k' указанные каналы имеют
большую площадь, однако следует понимать, что для достижения того же результата может быть
использована любая другая подходящая конструкция распорной детали, не выходящая за рамки данного
изобретения.
Как видно, поскольку клапан j2 105 и пружина fj объединены в единое целое, возможность сборки клапана без
пружины исключается.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354808.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354808&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354808A
[]
'iwL'Sh Ce:%OPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 мая 1930 года. № 13430130, Полностью слева: февраль. 20, 1931.
Завершено: август. 4, 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
354,808 Улучшения, касающиеся. Силовая установка колесных транспортных средств.
Мы, Чарльз Ханси Фаулер и Гарри Айон, подданные Великобритании, оба из компании Steam Plough and
Locomotive Works, Лидс, графство Йоркшир, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к многоколесным дорожным транспортным средствам, колеса которых могут
быть расположены группами по четыре. В таком транспортном средстве колеса каждой пары из четырех колес
расположены двумя парами, причем два элемента пары находятся на одной оси, а две оси закреплены на
концах качающегося элемента, при этом предусмотрено качательное движение каждой пары вокруг
продольной оси указанного качающегося элемента.
Целью изобретения является создание транспортного средства такого типа, имеющего электрические
средства для привода колес или некоторых из них для движения транспортного средства.
Согласно настоящему изобретению, мы устанавливаем электродвигатель непосредственно на одно или
несколько колес, выбранных для работы в качестве ведущих колес, или в соединении с ними, так что
двигатель может следовать за всеми отклонениями оси колеса, не нарушая его работу по вращению колеса.
Предпочтительно это можно сделать, установив двигатель в ступицу колеса.
Датировано 1 мая 1930 года.
Для заявителей: HERBERT HADDAN & Co., дипломированные патентные поверенные, 31 и 32,
Бедфорд-стрит, Стрэнд, Лондон, W.C.2.
25, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся привода колесных транспортных средств.
Мы, Чарльз Генри Фоулен и Гарри Войтлер, британские подданные, оба из компании Steam Plouigh and
Locomotive Works, Лидс, графство Йоркшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к многоколесным дорожным транспортным средствам, имеющим колеса,
расположенные группами по четыре. В таких транспортных средствах колеса каждой пары из четырех колес
расположены двумя парами, причем два элемента пары находятся на одной оси, а две оси закреплены на
концах качающегося элемента, при этом предусмотрено качательное движение каждой пары вокруг
продольной оси указанного качающегося элемента.
Целью изобретения является создание транспортного средства такого типа, имеющего электрические
средства для привода колес или некоторых из них для движения транспортного средства.
Согласно настоящему изобретению, каждое колесо, выбранное в качестве ведущего колеса, снабжено
электродвигателем, установленным непосредственно на нем или соединенным с ним, так что двигатель
может отслеживать все отклонения оси колеса без нарушения его работы по вращению колеса.
Предпочтительно это можно осуществить, установив двигатель в ступице колеса.
Благодаря последовательному электрическому соединению двигателей отпадает необходимость в установке
дифференциала, поскольку скорость вращения колес автоматически компенсируется, например, при
повороте. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых:
На фиг. 1 представлен боковой вид многоколесного транспортного средства, сконструированного в
соответствии с изобретением. 75 На рис. 2 представлен вид сверху на рис. 1, показывающий каждое из колес
пары колес, приводимых в движение электродвигателем.
На рис. 3 показан вид колес с торца.
Рис. 4 представляет собой схему подключения. 80 Задняя часть транспортного средства опирается на две
пары по четыре колеса, причем колеса каждой пары расположены по две пары одно за другим и вращательно
удерживаются расположенными напротив друг друга поперечными осями, установленными на концах
продольных полуосей. Другие концы ступичных осей c закреплены в коромыслах d, причем эти коромысла
приспособлены для качания вокруг поперечных осей e, закрепленных на раме транспортного средства.
Колеса a приводятся в движение электродвигателями f, расположенными внутри ободов колес, проводники g,
пропускающие ток к указанным двигателям f от генератора I, проходят через полые центры осей e, c и b.
Описанная выше конструкция позволяет колесам совершать качательное движение в вертикальной плоскости
вокруг осей e и в поперечной плоскости вокруг осей c, но двигатели могут следовать за всеми отклонениями
осей колес без нарушения их действия при вращении колес. Двигатели P электрически соединены
последовательно, как показано на рис. 4 чертежей, что исключает необходимость установки
дифференциального редуктора, поскольку скорость вращения колес автоматически компенсируется,
например, при повороте.
Хотя в каждом колесе показан двигатель, следует понимать, что двигатель может быть установлен только в
каждом колесе передней или задней пары колес.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является... Среднеколесный дорожный транспорт описанного типа, в
котором каждое колесо, выбранное в качестве ведущего, снабжено электродвигателем, установленным
непосредственно на нем или в соединении с ним.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354809.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354809&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354809A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата заключения Конвенции (Германия): 6 июня 1929 года. 354,9 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 7 мая 7930 года. № 14,058/30.
Я полностью принят: август. 7, 1931.
1
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электродвигателей или связанные с ними.
Мы, компания SIEMENS - SCaUCIXERTWERRE AKTIETNGSSELLSCHAJT, немецкая компания из
Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для привода электрических ручных устройств, таких как ручные режущие станки, массажные аппараты,
полировальные машины и тому подобное, часто используются двигатели, которые встроены в устройство или
установлены внутри него.
Однако при непосредственной установке в устройство двигатели должны хорошо охлаждаться, иначе из-за
полного покрытия они сильно нагреются при длительной работе. Однако в известных до настоящего времени
конструктивных решениях не удавалось добиться достаточного охлаждения двигателей.
Согласно изобретению, электродвигатель, встроенный в аппарат, охлаждается особенно хорошо благодаря
тому, что между статором двигателя и стенкой корпуса аппарата оставлены свободные каналы для
прохождения воздуха.
Через эти воздуховоды может поступать воздух, втягиваемый снаружи с помощью вентилятора,
установленного на валу двигателя, и, следовательно, тепло, выделяемое в двигателе, может эффективно
отводиться.
Благодаря реализованной таким образом системе охлаждения двигателя, его можно устанавливать
непосредственно в рукоятку аппарата, поскольку двигатель будет хорошо охлаждаться, несмотря на малый
внутренний диаметр корпуса рукоятки. Кроме того, благодаря технологии RFII сама рукоятка остается
прохладной, даже если двигатель постепенно нагревается при длительном использовании, что делает
обслуживание аппарата очень простым и удобным благодаря охлажденной рукоятке.
Особенно выгодное расположение воздуховодов заключается в том, что между статором двигателя и
корпусом аппарата предусмотрено кольцевое полое пространство. Для поддержания необходимого
расстояния между двигателем и корпусом на внутренней стороне корпуса аппарата могут быть расположены
ребра. Однако статор двигателя может быть снабжен выступами или креплениями, которые прилегают к
внутренней стенке корпуса 55 аппарата и одновременно служат для центрирования двигателя. [Цена 11-]
На чертежах показан рабочий пример изобретения в разрезе и плане. На чертеже 1 изображен корпус
электрического ручного аппарата, например, массажного устройства, на валу 2 которого, приводимом в
движение двигателем 3, может быть установлен массажный аппарат, полировальный диск или подобное
устройство. Двигатель 65 3 расположен в рукоятке 4 аппарата, полностью окруженной им. Двигатель 3 может
быть подключен к источнику питания посредством токопроводящего провода 7 и имеет меньший внешний
диаметр 70°, чем рабочая ширина рукоятки 4. Ребра 8, расположенные на внутренней стороне рукоятки 4,
удерживают, как показано, например, в разрезе на фиг. 2, двигатель приблизительно соосно с рукояткой 75 и
оставляют свободное кольцевое полое пространство 9 между статором двигателя и рукояткой. На валу
двигателя 2 установлено лопастное колесо 5, которое посредством отверстий или каналов 10, расположенных
на нижнем конце рукоятки 80, всасывает воздух снаружи и протягивает его в направлении стрелок 11 через
полую кольцевую камеру 9.
Таким образом, ось двигателя, а также рукоятка 4 подвергаются интенсивному охлаждению, благодаря чему
устройство можно держать в руке столько, сколько необходимо, не испытывая неудобств из-за нагрева
двигателя.
Пакет пластин статора двигателя 90 может также, как показано на рисунке 3 в разрезе, быть снабжен
несколькими выступами или креплениями 13, которые прилегают к внутренней стенке рукоятки 4 и
одновременно служат для центрирования двигателя 95. Выступы 13 также оставляют свободными каналы 9
для охлаждающего воздуха между внутренней стенкой рукоятки 4 и статором двигателя, благодаря чему
также обеспечивается достаточное охлаждение двигателя и рукоятки. 100 Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: S09
354,809 -1. Электродвигатель для установки во внутренние стенки корпуса рукояток электрических ручных
приборов и для центрирования двигателя. o20 прибор, при этом между статором 5. Электродвигатель для
установки в корпус ручного электрического аппарата, а также в стенку корпуса, снабжены воздуховодами для
охлаждения воздуха, как описано здесь, со ссылкой на прилагаемый рисунок 2.
Электродвигатель по п. 25 1, в котором между статором двигателя, датированным 7 мая 1930 г., и корпусом...
Данное устройство, разработанное компанией HASELTINE, LAKE & Co., имеет кольцевое полое пространство.
28, Саутгемптон Бтилдингс, Лондон, 3. Электродвигатель по п. 19-25, Вест 44-я улица, Нью-Йорк, США.
которые обеспечивают соблюдение надлежащей дистанции между агентами и заявителями.
i5 между двигателем и корпусом. Ссылка была направлена в целях4. Электродвигатель, заявленный в
соответствии с пунктом 8, подпунктом 2 Закона о патентах и промышленных образцах 1907-1928 гг., в котором
статор двигателя снабжен клеммами, которые воздействуют на спецификацию № 336192.
- tedhill: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Maleornson, Ltd. - 19 1 / w L_ _ --- -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_354810.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=354810&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB354810A
[]
UJtgogevon uu
10. СЕНТЯБРЬ1931
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 24 июня 7929 г.
351L81 0 Дата подачи заявки (в Unitedwaysingdqp): 8-й день 1930 г. № 14,198/30.
Завершено: -август 10, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автоматических регуляторах зазора тормозов на железнодорожных вагонах и
аналогичном оборудовании.
Мы, компания SVNSICA AKTIEBOLAGET BRoMsREGULATOR, расположенная по адресу: Адельгатан, Мальм,
Швеция, 5, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Швеции, настоящим
заявляем об уникальности данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Предметом нашего настоящего изобретения является регулятор зазора тормозов на железнодорожных
вагонах и подобных им транспортных средствах, предназначенный не только для уменьшения, но и, при
необходимости, для увеличения зазора между тормозными колодками и колесами. Изобретение относится к
Соседние файлы в папке патенты