Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10194
.pdf
Согласно данному изобретению, система дистанционного управления, пригодная для дистанционной
настройки радиоприемника, включает в себя одно или несколько электромагнитных устройств, якорь или
якоря которых механически соединены с регулировочным устройством или устройствами приемника или
аналогичного устройства, подлежащего управлению, средства дистанционного управления, такие как один
или несколько переменных резисторов или потенциометров, с помощью которых потенциал, подаваемый на
указанное электромагнитное устройство или устройства, может изменяться по желанию, и соединительные
средства между указанным электромагнитным устройством или устройствами и указанными средствами
дистанционного управления.
— В одном из способов осуществления изобретения регулировочное устройство (например, переменный
конденсатор) радиоприемника механически соединено с дугообразным магнитным якорем, который образует
поршень соленоида, намотанного в форме части тороида. Конструкция такова, что якорь может втягиваться в
обмотку в большей или меньшей степени в зависимости от напряжения [Цена 1 /-] указанной обмотки,
преодолевая пружинное или гравитационное воздействие якоря или конденсатора, который он приводит в
движение. Конец якоря 55, наиболее выступающий из обмотки, прикреплен посредством стержня к рабочему
валу конденсатора; этот стержень расположен радиально по отношению к валу, и конструкция 60 такова, что
при подаче напряжения на соленоид подвижный элемент конденсатора перемещается на величину,
зависящую от степени напряжения, от положения, в которое он смещен. Обмотка 65 сконструирована таким
образом, чтобы получать питание от любого удобного источника электрической энергии, например, тот же
источник, который питает нити накала ламп радиоприемника, может быть удобно использован через обмотку
устройства с переменным сопротивлением, расположенного в точке управления, удаленной от приемника.
Устройство с переменным сопротивлением состоит из расположенной по кругу 75-контактной обмотки
сопротивления, по которой перемещается радиальный контактный рычаг или щетка; вал этого рычага или
щетки образует один вывод устройства сопротивления, а один конец обмотки — другой. Сопротивление
калибруется в длинах волн или градусах таким образом, что при перемещении щетки к определенной
калибровочной метке обмотка соленоида получает достаточное напряжение для перемещения конденсатора
в соответствующее положение. Резистивное устройство подключается через выключатель, а затем через
источник энергии, например, низковольтную батарею, к обмотке соленоида.
Как видно, при описанной выше схеме необходимо поддерживать ток в обмотке соленоида для удержания
конденсатора или другого устройства в желаемом заданном положении.
В тех случаях, когда необходимо сэкономить 95% потребляемой электроэнергии, могут быть предусмотрены
средства для удержания конденсатора или другого устройства в отрегулированном положении при
отключении тока к рабочему соленоиду. В одном из 100 вариантов такого типа устройство для удержания
конденсатора или подобного устройства в любом положении, в которое оно было отрегулировано, включает в
себя подпружиненный резиновый упорный элемент, например, небольшую резиновую чашечку, которая
установлена на подходящей неподвижной части аппарата и расположена таким образом, что она обычно
прижимается к подвижной части конденсатора или другого устройства, или любой подвижной части,
механически соединенной с ним и движущейся вместе с ним.
— Резиновая чашечка или подобное устройство крепится на конце легкого поршня, который также снабжен
небольшим магнитным якорем.
Вокруг поршня расположена небольшая притягивающая катушка, соединенная последовательно с основной
рабочей катушкой соленоида, и конструкция такова, что при подаче напряжения на небольшую катушку малый
якорь притягивается, а резиновая чашка или подобный элемент удерживается прижатым к пружине, не
соприкасаясь с подвижной частью, к которой она стремится прижаться. Когда подача тока к главному
рабочему соленоиду прекращается, малый соленоид обесточивается, и резиновая чашка или подобное
устройство входит в зацепление со своей подвижной частью и удерживает ее в отрегулированном положении.
— Для предотвращения перемещения конденсатора или другого устройства в короткий промежуток времени,
который может возникнуть между моментом обесточивания главного рабочего соленоида и моментом, когда
упорный элемент входит в зацепление, указанный соленоид предпочтительно шунтируется конденсатором
достаточно большой емкости, что будет способствовать задержке схлопывания магнитного поля.
Очевидно, что для дистанционного управления радиоприемником, имеющим множество регулировочных
ручек, может быть предусмотрено множество отдельных элементов управления, и, опять же, для управления
множеством соединенных между собой конденсаторов в радиоприемнике или в любом другом
регулировочном устройстве может использоваться один пульт дистанционного управления.
Системы дистанционного управления в соответствии с требованиями.
Данное изобретение может также включать 45 средств для дистанционного управления переключателями
радиоприемника или подобного устройства.
Датировано 23 мая 1930 года. CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон Билдингс, 24,
Лондон, W.O.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических систем дистанционного управления или относящиеся к ним.
Мы, компания RMGONu 'S. WIRELESS TELEGRAIPHB CoMPTY LDn'ED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Marconi House, Strand, London, W.C.2, и
АФРЕД ТОМАС 'ВАЙТС, британский подданный, проживающий по адресу: Anido, Phyllis Avenue, New Malden,
Surrey, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к системам дистанционного управления электроприводом и имеет своей
целью создание усовершенствованной системы электронного управления в сочетании с радиоприемником,
позволяющей настраивать указанный приемник на расстоянии. Настоящее изобретение предоставляет
средства, с помощью которых регулировочное устройство, такое как, например, переменный конденсатор,
может быть отрегулировано на расстоянии в любое из теоретически бесконечного числа положений 70, в
которые такое устройство может быть перемещено. Таким образом, устройство, созданное в соответствии с
данным изобретением, отличается от хорошо известных систем дистанционного управления, в которых
приемное устройство просто включается или выключается, т.е. в которых управляющий элемент просто
перемещается из одного или другого из небольшого числа (обычно двух) возможных положений.
Согласно данному изобретению, система дистанционного управления для настройки радиоприемника 80 на
расстоянии включает одно или несколько электромагнитных устройств, якорь или якоря которых механически
соединены с устройством или устройствами регулировки приемника, которым необходимо управлять, 85
средства дистанционного управления для произвольного изменения потенциала, приложенного к
электромагнитному устройству или устройствам, таким образом, чтобы можно было контролируемо изменять
положение или положения якоря, а также соединительные средства 9Q между указанным электромагнитным
устройством или устройствами и указанным средством дистанционного управления, и средства,
автоматически срабатывающие при обесточивании электромагнитного устройства для поддержания 95
устройства, которому необходимо управлять, в любом положении, в котором оно было установлено до
обесточивания.
Изобретение проиллюстрировано и объяснено в связи с прилагаемыми чертежами, на которых на рисунках
2–5 схематически и наглядно показаны различные варианты расположения в соответствии с ними, причем
рисунок 1 приведен для пояснительных целей. 105 Обращаясь к рисунку 1, на котором изображено
устройство, само по себе не являющееся частью данного изобретения, рассмотрим регулировочное
устройство (например, переменный конденсатор с подвижными пластинами 10 и неподвижными пластинами
110 11, как показано на рисунке) радиоприемника 355,706, аналогичного устройства, в любом положении, в
которое оно было отрегулировано. Оно включает в себя подпружиненный резиновый упорный элемент,
например, небольшую резиновую чашку 16, и установлено на подходящей неподвижной части аппарата,
обозначенной буквой F 70, и расположено таким образом, что оно обычно прижимается к подвижной части
конденсатора или другого устройства, или любой подвижной части, механически соединенной с ним и
движущейся вместе с ним. Резиновая чашечка или аналогичное устройство 75 крепится на конце легкого
поршня 15, который также снабжен небольшим магнитным якорем 13.
Вокруг поршня расположена небольшая притягивающая катушка 12, соединенная последовательно с
основной рабочей катушкой соленоида 6, и конструкция такова, что при подаче напряжения на небольшую
катушку 12 малый якорь притягивается, а резиновая чашка или подобное устройство удерживается прижатым
к своей пружине 14, вне контакта с подвижной частью, к которой оно стремится прижаться.
Когда подача тока на главный рабочий соленоид прекращается, малый соленоид обесточивается, и
резиновая чашка или что-то подобное зацепляется со своей подвижной частью и удерживает его в
отрегулированном положении. Для предотвращения перемещения конденсатора или другого устройства в
короткий промежуток времени 9, который может возникнуть между моментом обесточивания основного
рабочего соленоида 6 и моментом, когда упорный элемент входит в зацепление, указанный соленоид
предпочтительно шунтируется конденсатором достаточно большой емкости, что позволит замедлить его
разрушение:
магнитное поле относительно поля вспомогательной катушки 12.
Очевидно, что для дистанционного управления радиоприемником, имеющим множество регулировочных
ручек, может быть предусмотрено множество отдельных элементов управления (105), и, опять же, для
управления множеством «сгруппированных» конденсаторов в радиоприемнике или в любом другом
регулировочном устройстве может использоваться один блок дистанционного управления.
На рисунке 4 показан обычный высокочастотный усилитель (FA) и детектор изгиба анода 115ABD приемной
схемы, связанной с системой управления, включающей множество контрольных точек, причем указанные
точки обозначены в основном как A, B и C. На этом рисунке 120 устройства для поддержания любой заданной
настройки без необходимости постоянного питания основных соленоидов 6 схематически обозначены как X и
Y. Контрольные точки A, B и ( могут располагаться 125 в разных помещениях.
На рисунке 5 показана модифицированная и предпочтительная схема приложения усилия соленоида 6 к
управляемому элементу.
Как будет показано далее, якорь соленоида 7 130 механически соединен с дугообразным магнитным якорем 7,
который образует поршень соленоида 6, намотанного в форме части тороида. Конструкция такова, что якорь
может втягиваться в обмотку в большей или меньшей степени в зависимости от напряжения в обмотке,
преодолевая действие пружины или силы тяжести (не показана) якоря или конденсатора, который он
приводит в движение. Конец якоря, наиболее выступающий из обмотки, крепится посредством стержня 8 к
рабочему валу 9 конденсатора, причем этот стержень расположен радиально по отношению к валу, и
конструкция такова, что при подаче напряжения на соленоид подвижный элемент 10 конденсатора
перемещается на величину, зависящую от степени напряжения, от положения, в которое он смещен.
Обмотка сконструирована таким образом, чтобы получать питание от любого удобного источника
электрической энергии, например, тот же источник (подключенный к низковольтному источнику), который
питает нити накала ламп радиоприемника, может быть удобно использован через обмотку устройства с
переменным сопротивлением, расположенного в точке управления, удаленной от приемника.
Устройство с переменным сопротивлением состоит из расположенной по кругу обмотки сопротивления 1, по
которой перемещается радиальный контактный рычаг или щетка 2; вал этого рычага или щетки образует один
вывод устройства сопротивления, а один конец обмотки — другой. Сопротивление калибруется в длинах волн
или градусах, как указано на шкале 3, так что при перемещении щетки к определенной калибровочной отметке
обмотка соленоида получает достаточное напряжение для перемещения конденсатора в соответствующее
положение. Резистивное устройство подключается через выключатель 4, соединительные провода 5 и
источник энергии, например,
низковольтная батарея последовательно с обмоткой соленоида 6.
Как видно, при описанной выше схеме необходимо поддерживать ток в обмотке соленоида 0, чтобы
удерживать конденсатор или другое устройство в желаемом заданном положении.
Один из способов реализации данного изобретения заключается в том, что конструкция, изображенная на
рисунке 1, b5 адаптирована для устранения этого недостатка и экономии потребляемой электроэнергии путем
обеспечения средств для удержания конденсатора или другого устройства в положении, в которое оно было
установлено, когда ток к рабочему соленоиду отключается; указанные средства показаны в разрезе на
рисунке 2 и в плане на рисунке 3.
Обращаясь к рисункам 2 и 3, устройство для удержания конденсатора 355,70Q6 в конфигурации, показанной
на рисунке 5, имеет приблизительно Z-образную форму с дугообразными крыльями, взаимодействующими с
круглыми полюсами 6a и 6b, образованными на железном сердечнике 6c, на котором установлена катушка 6.
Якорь 7 может вращаться против силы натяжения винтовой или спиральной пружины, установленной между
его шпинделем и неподвижной частью системы.
Такое расположение обеспечивает более удовлетворительный результат.
контроль, который обычно достигается с помощью других представленных вариантов.
Системы дистанционного управления в соответствии с данным изобретением при желании могут включать
средства для дистанционного управления I5, такие как переключатели радиоприемника или аналогичные
устройства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, является 1. Система дистанционного управления для настройки радиоприемника,
включающая одно или несколько электромагнитных устройств, якоря которых механически соединены с
регулировочным устройством или устройствами управляемого приемника, средства дистанционного
управления для произвольного изменения потенциала, приложенного к электромагнитному устройству или
устройствам, с целью контролируемого изменения положения или положений якоря, а также соединительные
средства между указанным электромагнитным устройством или устройствами и указанными средствами
дистанционного управления и средствами:
При отключении электромагнитного устройства оно автоматически удерживается в заданном положении,
независимо от того, как оно было установлено:
до указанного обесточивания, в основном, как описано.
2.
Система дистанционного управления, как указано в пункте 1, включающая один или несколько соленоидов,
якорь или якоря которых механически соединены с подвижным элементом или элементами настроечного
устройства или устройств в управляемом приемнике, а также один или несколько переменных резисторов или
потенциометров, расположенных в точке a.
расстояние от соленоида или соленоидов, источник потенциала, соединительное средство между указанным
источником, указанным резистором или потенциометром (устройствами) и указанным соленоидом или
соленоидами, посредством которого:
Потенциал, приложенный к указанному соленоиду или соленоидам, может изменяться по желанию для
изменения положения или положений якоря, при этом также предусмотрен один или несколько упорных
элементов, смещенных таким образом, чтобы обычно обеспечивать механический контакт между
неподвижной и подвижной частями устройства, регулируемого в любом положении устройства, и
электромагнитные средства для удержания указанных упорных элементов вне контакта во время включения
соответствующего основного электромагнитного устройства, как описано.
3.
Устройство, как указано в пункте 1 или 2, включающее один или несколько соленоидов, каждый из которых
намотан в форме части тороида и соединен с дугообразным магнитным якорем, по существу, как описано.
4.
Устройство по п. 1, включающее электромагнитное устройство, состоящее из магнитного сердечника с
дугообразными полюсами и обмотки возбуждения на этом сердечнике, а также вращающегося якоря с
дугообразными полюсными элементами, взаимодействующими внутри него (при этом полюса магнитного
сердечника также снабжены одним или несколькими упорными элементами, смещенными таким образом,
чтобы обычно обеспечивать механический контакт между неподвижной и подвижной частями устройства,
регулируемыми в любом положении устройства), и электромагнитные средства для удержания указанных
упорных элементов вне контакта во время возбуждения соответствующего основного электромагнитного
устройства, как описано выше.
5.
Устройство, как указано в любом из предыдущих пунктов, в котором устройство или устройства
дистанционного управления также включают средства для управления переключателем или
переключателями7 приемника или аналогичного устройства, подлежащего управлению.
- 6.
Системы дистанционного управления, как указано в любом из предыдущих пунктов, и в основном так, как
описано и проиллюстрировано на прилагаемых чертежах.
Датировано 20 февраля 1931 года.
CARPMAELS & RANSPORD, агенты заявителей, Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, W.C.2.
Абингдон: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Burgess & Son.
[Wt. 37A.-12513/1934.] 65joD 255,706 znQ-1 i1 f i
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355707.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355707&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355707A
[]
ФЛЕСЕ:V КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 мая 1930 г. g.o 15,939/30.
Полное письмо: Fe/o. 23, 1931.
Заявки полностью приняты: август. 24,1931.
k ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3559707 Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к обеспечению отопительными приборами
бензиново-электрических и аналогичных транспортных средств.
Мы, сэр У. Г. Армстронг, Уитворт и Ко. (Инженеры) Лимитед, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Парк Хаус, 22-26, Грейт Смит Стрит, Лондон,
Юго-Западный Лондон, Альберт Ортон, британский подданный, проживающий по адресу: Линден Гарденс, 26,
Ноттингхилл Гейт, Лондон, Западный Лондон, и Чарльз Меррей Биосетт, британский подданный,
проживающий по адресу: Уитворт Драйв, 55, Чиам, Суррей, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: в поездах или других транспортных средствах, имеющих в качестве
основного двигателя двигатель внутреннего сгорания, часто целесообразно предусмотреть оборудование для
получения пара для таких целей, как отопление; ранее это обычно осуществлялось с помощью котла,
нагреваемого выхлопными газами двигателя, и/или котла, нагреваемого масляными горелками.
В первом случае имеющегося тепла не всегда достаточно для удовлетворения потребностей, и в этом случае
иногда используется дополнительный котел, нагреваемый мазутом.
2
i Во всех случаях использования масляных горелок занимает ценное пространство, управление горелками
затруднено, и без периодического контроля существует вероятность плохого сгорания.
Целью настоящего изобретения является преодоление этих недостатков.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, мы предлагаем средства для использования
электроэнергии от динамо-электрической машины 31, приводимой в движение основным или
вспомогательным двигателем внутреннего сгорания, для нагрева циркулирующей среды, которая может
использоваться сама по себе или в сочетании с отработанным теплом и/или котлом, работающим на жидком
топливе.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения, мы предлагаем способ, позволяющий использовать
электроэнергию, получаемую при реостатном торможении, для нагрева циркулирующей среды.
В рамках данного изобретения мы предлагаем электрический нагреватель, который в случае
бензиново-электрического транспортного средства питается током от генератора или возбудителя,
соединенного с двигателем внутреннего сгорания.
Нагреватель может быть установлен либо в единственном котле на транспортном средстве (когда
пространство и другие соображения не позволяют использовать отработанное тепло для целей
паропроизводства), в отдельном котле t25, но подключенном к котлу отработанного тепла, либо в самом котле
отработанного тепла.
При установке обогревателя любым из этих способов занимаемое им пространство меньше, чем в случае
установки масляных горелок.
Подача тепла от электрических нагревателей может регулироваться автоматически или иным способом, в
зависимости от желаний.
Управление электрическими нагревателями может осуществляться автоматически с помощью регулятора,
срабатывающего от давления и снабженного электрическими контактами, которые замыкаются, если
давление пара падает ниже заданного значения, и размыкаются, если давление поднимается выше второго
заданного значения, превышающего первое на соответствующую величину.
Ток, управляемый этими контактами 75, зажигает лампочку в кабине водителя, сигнализируя ему о
необходимости обогрева, и замыкает контактор, соединенный между генератором и нагревательными
элементами, позволяя току поступать к нагревателям 80 при условии работы двигателя.
Поскольку сигнальная лампа оповещает водителя о том, что пар не требуется, он может остановить
двигатель, если позволяют другие обстоятельства, тем самым экономя топливо и уменьшая износ двигателя.
В случае котлов, которые также нагреваются отработавшими газами, количество производимого пара в
определенной степени ограничено требуемым количеством, тогда как если водитель поддерживает работу
двигателя по другим причинам, избыточное тепло, которое образуется в результате, получается за счет
отработанного тепла и не влечет за собой никаких затрат. 9 Предохранительный регулятор давления
предотвращает возникновение опасного давления.
- При желании могут быть предусмотрены средства, позволяющие вырабатывать электроэнергию только
тогда, когда контроллер водителя находится в положении «холостой ход» или «сниженная мощность». Это
позволяет осуществлять обогрев (при необходимости и при работающем двигателе) постоянно, за
исключением случаев, когда для целей, требующих максимальной мощности двигателя 105, используется вся
доступная мощность двигателя, особенно в случае горных железных дорог, где иногда желательно "движение
накатом" вниз по склону в течение значительных периодов времени, когда дизельный двигатель остановлен.
Если бы не энергия, получаемая в дополнение к той, что обеспечивается реостатическим торможением,
мощность была бы снижена, и, следовательно, для получения пара для отопления поезда или для
использования котлов, работающих на жидком топливе, требовалось бы дополнительное потребление
энергии, необходимое для тяги. Если бы не энергия, получаемая при более низком расходе топлива, чем если
бы она была получена при более низком расходе топлива, чем если бы она была получена при более низком
расходе топлива.
Двигатель работает исключительно для обеспечения отопления котла. В случае пригородных железных
дорог, где остановки на станциях часты, предусмотрено средство для экономичного и безопасного нагрева
пара, например, предохранительный манометр и устройство безопасности, которое, разрывая цепь,
значительно предотвращает снижение температуры. Предпочтительно, чтобы котел был оборудован
предохранительными устройствами, такими как, например, устройство, которое позволяет значительно
снизить температуру электрических нагревателей. - Подача тока должна быть "в пределах допустимого
диапазона". Будет обнаружено, что целевая мощность нагревателей падает ниже определенного уровня.
Мощность нагревателей невелика по сравнению с мощностью 60. Подача воды к нагревателю может быть
недостаточной. В случае масляных горелок, если они работают плохо, подача воды незначительна.
Распредвал двигателя или электромотоцикл - Риск возникновения пожара в этом случае, а также вероятность
случайного воспламенения воды, регулируемой устройством байпаса, прикрепленным к котлу, из-за
воздействия масляных горелок, также исключаются.
-25, что приводит к возврату питательной воды в бак, если вода в котле находится на определенном уровне.
Устройство, сконструированное в соответствии с этим изобретением, также обладает преимуществом, что в
транспортных средствах, которые иногда могут работать в сочетании с прицепами, оснащенными 70-м
изобретением, кинетическими и/или потенциальными электрическими радиаторами, устройствами,
работающими на электроэнергии. Паровые котлы подходят для подачи тока к двигателям: изменение от
использования прицепов. 7-е изобретение - электроэнергия, получаемая от динамо-машины, приводимой в
движение первичной тягой, например, паром или вспомогательным двигателем внутреннего сгорания.
Электрические нагреватели могут использоваться для нагрева других сред, таких как пар или горячий воздух.
к тому, что получается в результате реостатного торможения - X торможение осуществляется либо по
желанию. Дата: 23 мая 1930 г.
Водитель или автоматически — всякий раз, когда подключаются тяговые двигатели CARPMAELS &
RANSFOR]D для обеспечения реостатного торможения. Агенты для заявителей. 24, Здания Саутгемптона.
Такое расположение выгодно. Лондон, W.C.2.
- - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. -A riprov-nalents -in co rerel-ing to taie Provision - o B. I-asig 7= - - pAppairatus on
1ter-elect-ic and Plike 7eb-icles, We, Sir- W. G. AnMSTRONG, WHIT- WORTIH & COMPANY (ENGINEERS)
-LIMITED, a company organized under, Great Britain, of Park House, 22-26, a company organized under the laws of
the vehicles, the title specified heating apparatus being Great Smith Street, London, S.W1_ albert- OnToN, British
subject, of 26, a biger, supplyed by current from a Linden- Gardens, Kottinghill Gate, 'dynamo electric machine. - -DA
Лондон- W.2- и ЧАРЛЬЗ - МнРЕЙ Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить БЕККЕТТ, британский
подданный, из 55, Слова - средства, с помощью которых ток - автоматически отключается, когда давление в
контейнере или котле превышает предварительное значение, и наоборот, и если требуется, то должен быть
подробно описан и установлен в следующем состоянии - Привод - Чиам, Суррей, настоящим заявляют о
характере данного изобретения. Способ, которым это делается, - должен быть определен. 105
Еще одной целью изобретения является обеспечение средств, с помощью которых аппарат 355;707 может
нагреваться за счет избыточного нагрева регенеративным током, который получается в результате работы
реостатного тормозного аппарата. _A за счет отработанного тепла и не требует затрат.
Дальнейшей целью изобретения является обеспечение того, чтобы указанный предохранительный регулятор
давления предотвращал возникновение опасного давления.
При необходимости, как показано на схеме 7a, контроллер драйвера не находится в положении полной
мощности. Согласно изобретению, контроллер драйвера, обозначенный на 7, находится в положении
«холостого хода» и/или «сниженной мощности», подающем тепло в циркуляционную систему. Это достигается
путем подачи тока от управляемого давлением регулятора, который контролирует цепь, включая контакты 4, с
помощью переключателя в цепи соленоида, чтобы разомкнуть или замкнуть контактор в цепи через мост 9,
который соединяет генератор с нагревателями в соответствии с линией 8 цепи только тогда, когда контакт 5
показывает, находится ли давление в котле выше или регулятор 7 в режиме холостого хода и/или ниже
заданного значения. В режиме пониженной мощности может быть предусмотрено электрическое сигнальное
устройство питания, например, лампа, расположенная в кабине водителя и отключенная от цепи, а также
режим полной мощности, при котором устройство подачи сигнала, такое как лампа, может быть подключено к
цепи соленоида для визуальной индикации положения контроллера.
Это позволяет использовать давление котла для отопления. - место (если это необходимо и если двигатель
работает) всегда, кроме случаев, когда эффект показан на прилагаемой диаграмме, в которой: - необходима
для тяги, так что - 1 представляет собой - электрический обогреватель, который не использует для отопления
максимальную мощность двигателя, когда для тяги требуется максимальная мощность, показанная на
рисунке. Нагреватель 1 может быть установлен, в то время как при снижении мощности он используется
только в единственном котле на транспортном средстве, необходимом для тяги, нагрев (когда пространство и
другие соображения не позволяют снизить мощность, в результате чего он используется для целей
паропроизводительности) в отдельном, но подключенном к котлу котле или в котле, работающем
исключительно для подачи тепла в котел.
Как показано на диаграмме, предпочтительно котел оснащен 100 электрическими нагревателями 1,
управляемыми соответствующим предохранительным устройством уровня воды, которое размыкается с
помощью управляемого давлением регулятора известной формы, который взаимодействует с электрическими
контактами 4, так что если давление воды упадет ниже определенного заданного уровня. При текущем токе
контакты 10 в линии 8 предотвращают подачу электрического тока на электрические нагреватели, так что если
давление пара упадет ниже заданного значения, контакты замыкаются, и если давление воды в котле может
подняться выше второго заданного значения, более высокого, чем первое, контактами размыкаются. Подача
воды в котел может осуществляться насосом, приводимым в действие подходящим источником питания,
например, соответствующим количеством. Распредвал двигателя или электродвигатель, zi5. Замыкание
контактов влияет на количество воды, регулируемое i1O. Зажигание лампочки 5. Устройство байпаса
водителя, прикрепленное к кабине котла, сообщает ему, что нагрев возобновляется, что приводит к возврату
питательной воды к требуемому уровню, а также влияет на замыкание контактора вентилятора -6 с помощью
соленоида 3 на определенном уровне. Lo0, подключенного между генератором 2 и. В модификации
кинетическая энергия нагревателя позволяет протекать току. Потенциальная энергия транспортного средства
используется для нагревателя при условии, что двигатель работает, посредством тока, получаемого от
реостатного торможения. Поскольку водитель получает уведомление от тяговых двигателей.
Изменение сигнала 5 на сигнальную лампу b5, если «и когда пар, использующий ток, получаемый от
двигателя внутреннего сгорания 120, не требуется, он может остановить свою динамо-электрическую машину,
приводимую в движение двигателем внутреннего сгорания, тем самым экономя топливо и уменьшая износ
двигателя. Реостатическое торможение осуществляется либо по желанию водителя, либо автоматически — в
случае котлов, которые также нагреваются выхлопными газами, количество которых используется для
обеспечения реостатического торможения».
Вырабатываемое количество пара ограничено требуемым количеством, в то время как если соединение от
тяговых двигателей, включая привод, поддерживает работу двигателя на аппарате для реверсирования их
полей. Это может быть достигнуто путем обеспечения соединения, ограниченного требуемым количеством, в
то время как если соединение от тяговых двигателей, включая привод, поддерживает работу двигателя на
аппарате для реверсирования их полей.
В соответствии с другими соображениями, для осуществления реостатического торможения, для соединения
линии питания между генератором 2, который управляет переключателем в соленоиде, и контактором 6, и для
включения цепи для размыкания или замыкания контактора в цепи от генераторов к нагревателям, катушка
контактора, управляемого контактором, находится выше или ниже заданного значения.
оператор с контроллера водителя в - 2. Нагревательный прибор, согласно п. 1, таким образом, что он
включается только тогда, когда требуется подать электрическую сигнальную лампу и/или питание на
нагреватели. Таким образом, схема с управляемым регулятором переключателем срабатывает, когда
контроллер находится в режиме торможения, чтобы визуально показать, работает ли котел.
Если давление в катушке указанного контактора находится выше или ниже порогового значения,
переключатель будет обесточен, что приведет к снижению номинала. X-контакт для открытия и отключения
генератора 3. Нагревательный прибор согласно пункту 65 «Подача», так что питание будет поступать либо
(если в соответствии с предыдущими пунктами, где i5 нагревателей — только от тяговых двигателей —
предусмотрены средства для прерывания подачи тока к нагревателю, когда для тяги требуется вся мощность,
вырабатываемая генератором. Такая схема выгодна, особенно в случае горных железнодорожных путей. 70
способов, которыми это иногда желательно. 4. Отопительное устройство, согласно пункту 3, предназначенное
для "движения накатом" вниз по склону, при этом ток подается на периоды, когда дизельный двигатель
остановлен. Переключатель в цепи соленоида от линии питания управления через мост в контроллере
машиниста, который подключает указанную линию к цепи только для получения пара для обогрева поезда или
когда контроллер находится в положении "холостого хода" или "сниженной мощности".
В случае пригородных железных дорог, где 5. В соответствии с любыми остановками на станциях часто
используется отопительное оборудование, предусмотренное в соответствии с предыдущими пунктами, где
средства предназначены для экономичного нагрева пара и подачи тока к нагревателю от реостатного
тормозного устройства.
Для запуска, особенно для повышения температуры пара, может потребоваться 6. Нагревательный прибор,
согласно п. 5, в котором предусмотрены средства для уменьшения. -- автоматического переключения на 85 --
Прибор, сконструированный согласно этому изобретению, также обладает преимуществом по сравнению с
тем, который получается при реостатическом торможении.
в транспортных средствах, которые иногда могут эксплуатироваться 7. Электрические отопительные приборы
в сочетании с прицепами, оснащенными электрическими радиаторами, согласно любому из предыдущих
пунктов, при этом предусмотрены устройства, в которых нагреватель или нагреватели предназначены для
подачи нагревательного тока в котлы, нагреваемые отработавшими газами.
Паровые котлы подходят без каких-либо модификаций. 8. Отопительный аппарат для
бензиново-электрической заправки, предназначенный для подачи тока в транспортные средства, подобные
прицепам. - описан со ссылкой на прилагаемые чертежи. После подробного описания и выяснения характера
нашего изобретения и способа его осуществления, мы заявляем, что то, что мы, HERBERT HADDAN & Co.,
заявляем, является... - Сертифицированные патентные агенты, 1. В бензиново-электрических и аналогичных
транспортных средствах 31 и 32, Бедфорд-стрит, отопительное оборудование описанного типа - Стрэнд,
Лондон, Западный округ, в котором предусмотрено - в связи с котлом и с котлом для подачи воды в
циркуляционную систему 32, Грейнджер-стрит, Западный округ, Ньюкасл-на-Тайне.
Редхилл. Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 193tL
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355708.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355708&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355708A
[]
ПАТЕНТЫ PC v I FL C TI
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Голландия): 23 мая 1929 года. 355,708 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 23 мая 1930 года. № 15,942130.
Завершено: август. 24, 1931.
Полная спецификация COMI.
Внутренний роторный двигатель с коррибастией.
Я, АДРИАН КОРНИЕЛИС ВАН МААРСНВИН, из Претории, Трансвааль, Южно-Африканский Союз, подданный
Великобритании (временный адрес: Анна ван Бюренстраат, 25, Гаага. Нидерланды, настоящим заявляем о
природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, в частности, описывается
и определяется в следующем заявлении: изобретение относится к роторному интеракционному двигателю
сгорания, имеющему ротор, снабженный заслонками, ковшами, крыльями или лопастями по периферии,
предназначенными для работы внутри кольцевого расширительного пространства, которое разделено
упорами и внутри которого вращается ротор. Двигатели подобной конструкции уже были созданы.
Целью изобретения является создание двигателя внутреннего сгорания такой конструкции, которая позволит
газам полностью расширяться и будет использовать энергию топливных элементов эффективнее, чем это
Соседние файлы в папке патенты