Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10179
.pdf
как показано на рисунке, в которой подвешен груз 130 355 987 w5. Когда лезвие выдвигается вперед при
прохождении картонных коробок между парой направляющих, петля, образованная в соединителе q02,
укорачивается, и груз постепенно поднимается до тех пор, пока передняя картонная коробка серии не
окажется в положении под соответствующим заправочным патрубком, груз или часть, закрепленная на
соединении w2, не соприкоснется с переключателем y, управляющим работой двигателя, приводящего в
движение соответствующий кулачковый вал, и последний не будет вращаться.
После этого кулачки s', управляющие работой рельсов r, заставляют указанные пары рельсов перемещать
серию коробок, находящихся между ними, с ленты j на столы k. По внешнему краю каждого стола
расположена зубчатая позиционирующая полоса, которая, по мере перемещения коробок на столы, служит
для их центрирования под заправочными соплами. Кулачки n, n, управляющие указанными столами, теперь
перемещают последние, чтобы поднять верхние концы картонных коробок и привести их в контакт с
податливым уплотнительным материалом z (см. рисунок 4), окружающим заправочные сопла. Кулачки u',
управляющие скользящими пластинами клапана t, теперь перемещают указанные пластины в сторону от
отверстий a', и порошок опускается в коробки. Когда отверстия a& остаются открытыми в течение времени,
необходимого для заполнения коробок, они снова закрываются, столы k опускаются, а направляющие P
перемещаются внутрь, чтобы отвести заполненные коробки от соответствующих пар направляющих к
подающему концу машины.
На ленте за подающими концами рельсов r могут быть установлены наклонные внутрь направляющие 7',
которые направляют заполненные коробки внутрь ленты по любым желаемым траекториям. При
перемещении коробок с конвейерной ленты на столы, готовые к заполнению, передняя коробка каждой серии
отводится от своего лезвия.
Затем грузы возвращают указанные элементы в исходное положение, и когда они достигают его,
соответствующие средства, такие как выступы или детали на гибких соединителях, активируют выключатели
соответствующих двигателей распределительного вала и отключают ток. Это происходит в тот момент, когда
рельсы перемещают заполненные коробки обратно на движущийся конвейер. Затем в машину можно
подавать новую партию пустых коробок, в то время как только что заполненные коробки вывозятся наружу.
Следует отметить, что задние концы внутренних направляющих каждой пары P имеют выступы, которые,
когда направляющие перемещаются наружу для перемещения коробок на столы ls, блокируют путь
поступающих коробок по ленте j до тех пор, пока направляющие не вернутся в свое внутреннее положение.
6. Поскольку картонные коробки могут, и часто это происходит, немного отличаться по длине,
предпочтительно предусмотреть, чтобы верхние поверхности столов были снабжены подушками или
прокладками, обеспечивающими контакт верхних концов всех коробок с верхними уплотнительными
поверхностями, окружающими заправочные сопла.
В вышеизложенном предположении подразумевается, что заполняемые коробки имеют круглое сечение или
прямоугольную форму без закрывающих клапанов. Если необходимо заполнять прямоугольные картонные
коробки с закрывающимися клапанами, можно использовать схему, показанную на рис. 5. Вдоль каждой
стороны машины расположены два ряда разливочных сопел, и вместо простой пары направляющих для
размещения одного ряда коробок между ними, как показано на предыдущих рисунках, предусмотрены три
направляющие, расположенные на некотором расстоянии друг от друга, для размещения двух рядов коробок.
Кроме того, вместо того, чтобы направляющие перемещались только поперечно 85 для перемещения коробок
с конвейерной ленты на вертикально перемещаемый стол k и обратно, они сами, благодаря соответствующим
образом скоординированному и синхронизированному кулачковому механизму 90, перемещаются
вертикально после размещения коробок на столе, чтобы прижать клапаны C' коробок C ulp к уплотнительной
поверхности, и опускаются перед перемещением заполненных коробок gs обратно на движущийся конвейер.
Хотя, как показано, предпочтительнее, чтобы перемещение направляющих, вертикально перемещающихся
столов и клапанов подачи порошка осуществлялось автоматически с помощью соответствующих кулачковых
механизмов, очевидно, что работа механизмов не обязательно должна быть автоматической, и что ими, или
любым из них, можно управлять вручную.
Описанный электропривод — это один из хороших практических методов, но при желании его можно заменить
любым подходящим механическим приводом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355988.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355988&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355988A
[]
RSCA(VE COPvY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 27,1930. № 28,988/30. 3559 1 Слева: дюна 29, 1931 год.
Завершено: сентябрь. 3, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области бесступенчатых зубчатых передач или относящиеся к ним.
Я, Джон Эогг Робертсон, проживающий по адресу: Альбемарл-стрит, 1, Пикадилли, Лондон, Западная 1,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к зубчатой передаче с переменным трением, в которой ведомый
элемент предназначен для контактного взаимодействия с ведущим элементом, при этом предусмотрено
прямое положение привода, в котором два элемента соосно входят в зацепление, подобно дисковой или
конусной муфте, и предусмотрен ряд непрямых положений привода, в которых один элемент смещен вбок на
переменную величину, так что контакт происходит в точках (или ограниченных областях), радиальные
расстояния которых от осей двух элементов неравны.
2
В зубчатых передачах с трением такого типа обычно используется опора для элемента, перемещающегося
вбок, на радиусном рычаге, способном поворачиваться вокруг оси, расположенной с одной стороны и
параллельной осям двух элементов. Было предложено передавать осевую нагрузку, приложенную к
перемещающемуся вбок элементу, по неподвижной или регулируемой направляющей рейке через один или
несколько роликов, установленных на радиусном рычаге рядом с валом указанного элемента.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию фрикционного зубчатого
механизма, в которой колебательное движение рычага, несущего перемещаемый в поперечном направлении
элемент, регулируется или ограничивается таким образом, чтобы контролировать изменение передаточного
отношения, возникающее, например, при поперечном перемещении указанного элемента в зависимости от
передаваемого крутящего момента или при осевом перемещении другого элемента в зависимости от его
скорости.
Упор на перемещаемый вбок элемент предпочтительно передается через радиусный рычаг на шариковый или
другой упорный подшипник, установленный концентрично с его осью вращения, так что реакция упорного
подшипника не влияет на колебательное движение.
Регулирование движения рычага подвески также может осуществляться в два или более этапа, на первом из
которых автоматическое управление в зависимости от скорости и/или крутящего момента остается в полном
режиме, а на втором автоматическое управление ограничивается промежуточным и более высоким из
доступных передаточных чисел, 55 или же делает автоматическое управление неработоспособным,
удерживая рычаг подвески в положении, соответствующем наивысшему передаточному числу.
Регулирующее устройство, которое может состоять из ручного рычага, соответствующим образом
соединенного с лучевым рычагом и снабженного храповым механизмом и квадратным фиксирующим
механизмом, может также быть выполнено для управления дополнительной передачей скорости или
реверсивным механизмом, например, коробкой передач обычного типа, расположенной между валом,
приводимым в движение фрикционной зубчатой передачей, и ведущим валом транспортного средства.
Также могут быть предусмотрены средства для обеспечения 70° или для обеспечения аксиального отвода
ведомого элемента от ведущего конуса, например, во время фактического включения низшей передачи или
заднего хода, или в других случаях, когда необходимо обеспечить разъединение фрикционных элементов или
добиться их включения только при более высоких скоростях ведущего элемента. Это может быть достигнуто
путем перемещения упорного подшипника 80 вдоль его оси, причем движение контролируется
дополнительным шагом или шагами в начальном ходе ручного рычага.
Следующая конструкция воплощает настоящее изобретение в применении к дорожному транспортному
средству: - 85 Конический ведущий элемент фрикционной зубчатой передачи может перемещаться в осевом
направлении с помощью центробежного регулятора таким образом, чтобы скользить в сторону
перемещаемого в поперечном направлении ведомого элемента по мере увеличения скорости выше
минимального значения 90° или скорости холостого хода. Ведомый элемент установлен на валу,
поддерживаемом радиусным рычагом, который поворачивается с помощью длинной втулки или ступицы на
неподвижной оси, параллельной ведущему и ведомому валам. Эта ось может поддерживаться кронштейном
или кожухом, выступающим назад от двигателя, чтобы обеспечить соосность зубчатых передач и исключить
необходимость отдельных креплений к раме автомобиля.
Шариковый или роликовый упорный подшипник, расположенный на оси рычага подвески, воспринимает
усилие от заднего конца поворотной втулки и передает его на опорный кожух.
Автоматическое управление подвижным приводным элементом может осуществляться с помощью proórice 4s
m -9 )88 a -85Q,9a. $-. - -..
Привод осуществляется пружиной, закрепленной на плавном приводе в коробке передач, при этом полностью
и последовательно соединены со свободным радиусом. Автоматическая работа фрикционного рычага, при
этом пружина стремится удерживать привод в дальнем положении. Положения ручного рычага в
эксцентриковом положении или положении низкой передачи ограничивают диапазон автоматического режима
работы. Детали могут быть расположены таким образом до тех пор, пока, наконец, фрикционная передача не
будет заблокирована, так что реакция крутящего момента будет передаваться в положение ведущей
передачи; рычаг между зубчатыми элементами также будет стремиться к тому, чтобы он был зафиксирован
собачкой и поддерживал нижнее положение передачи в квадранте.
Ручная регулировка движений. До тех пор, пока ручной рычаг предотвращает движение радиусного рычага,
обеспечивается путем качания ручного рычага, который соединен с валом, несущим ведомый элемент, любой
осевой цепью с подшипником в точке свободного перемещения ведущего диска на конце радиусного рычага;
при уменьшении скорости цепи зацепление с соответствующим установленным направляющим звездочкой. a-
нейтральное положение или j1 В одном положении рычага свободное вращение цепи позволяет полностью
отклонить рычаг привода, что достигается замедлением двигателя, так что автоматическое управление
осуществляется в режиме полной работы, когда фрикционный зубчатый элемент находится в положении
прямой передачи, а в другом положении цепь предварительно зацепляется, что предотвращает любое
колебательное движение двигателя, не проходя при этом через низкие передаточные числа.
Когда рычаг переключения передач зафиксирован в коаксиальном или прямом положении, однако требуется
управлять транспортным средством; в промежуточных положениях — например, в пробках, — автоматическое
управление может быть отрегулировано таким образом, чтобы автоматическое управление могло работать
только в ограниченном объеме, например, при неисправности привода, полностью или частично.
до среднего положения передачи. — Следует понимать, что регулирующий ручной рычаг, который может быть
подключен к коробке передач любым подходящим способом, или реверсивный редуктор, может вызывать
регулировку настройки 70-градусного рычага, которая должна быть сбита радиусным рычагом для ручного
рычага посредством соответствующего ударного механизма. Когда дополнительный рычаг регулировки
скорости может быть подключен к коробке передач, работа регулирующего рычага может быть вызвана
регулировочным упором, который должен быть сбит радиусным рычагом для ручного рычага посредством
соответствующего ударного механизма. Затем выбираются части в желаемом объеме.
Удобно сконструировано таким образом, что в первом положении ручного рычага привод передается... Дата:
27 сентября 1930 г.
Передается через пониженную передачу или задний ход: Для заявителя, передача в коробке передач, с
полностью автоматическим управлением: FEENY & FEENY, работа фрикционной зубчатой передачи;
Chartered Patent Agents, промежуточное положение ручного рычага -73A, Queen Victoria Street, Лондон, kO
соответствует соединению прямого E.C.4.
- - X ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области непрерывно изменяемого трения в зубчатой передаче.
Я; JTOBN-HOGO ROB 'RisoN, из 1, Альбе- что контакт происходит в точках (или 7-5- Марл Стрит, Пикадилли,
Лондон, Западная Англия, ограниченные области), радиальные расстояния которых от осей двух элементов
данного изобретения и в каких случаях они неравны.
Манн эр то же самое должно быть выполнено. В фрикционных зубчатых передачах этого типа это 95 особенно
-описано- и aseertainiel в. известно, что поддерживает боковое смещение 0'. и согласно следующему
утверждению: - способный элемент на радиусном рычаге, адаптированном
Настоящее изобретение относится к переменному механизму, вращающемуся вокруг оси с одной стороны, и
фрикционному зубчатому механизму такого типа, в котором параллельный осям двух элементов, приводной
элемент приспособлен для обеспечения контакта с приводным элементом; предусмотрен прямой зубчатый
механизм, автоматический в работе при положении привода, в котором положение двух элементов соосно
входит в зацепление в зацепляемом элементе относительно оси дискового или конусного сцепления, а другой
элемент в соответствии с рядом положений косвенного привода обеспечивает скорость и/или крутящий
момент одного или обоих элементов, когда один элемент смещается, а другой элемент смещается вбок
относительно переменного. степень - таким образом, способен поддерживать контакт с приводным элементом
355,988 3 в осевом направлении во время бокового смещения первого элемента; см. патентную заявку №.
306,752..
Настоящее изобретение состоит из одного.
Усовершенствованная конструкция фрикционного механизма, в котором качательное движение радиусного
рычага, несущего в поперечном направлении.
Перемещаемый элемент ограничен регулирующим устройством для контроля диапазона автоматического
изменения передаточного отношения, осуществляемого, например, за счет бокового перемещения указанного
элемента в соответствии с передаваемым крутящим моментом или за счет осевого перемещения другого
элемента в соответствии с его скоростью. Предпочтительно, усилие на поперечно перемещаемом элементе
передается через радиусный рычаг на шариковый или другой упорный подшипник, установленный
концентрично с его осью вращения, так что реакция упорного подшипника не влияет на колебательное
движение. Осевое положение элемента, перемещающегося вбок, также может контролироваться, например,
путем перемещения упорного подшипника вдоль оси вращения радиусного обода с помощью того же
регулирующего устройства, так что боковое качательное движение сочетается с осевым перемещением,
обеспечивая зацепление.
Затем происходит трение элементов (при осевом перемещении приводного элемента) на нижнем пределе
диапазона изменения, определяемого регулирующим устройством.
Регулировка перемещения рычага подвески может осуществляться в два или более этапа, на первом из
которых автоматическое управление в зависимости от скорости и/или крутящего момента остается в полном
режиме, на втором автоматическое управление ограничивается промежуточным и более высокими из
доступных передаточных чисел, и/или на третьем автоматическое управление отключается, удерживая рычаг
подвески в положении, соответствующем наивысшему передаточному числу.
Регулирующее устройство, которое может состоять из ручного рычага, соответствующим образом
соединенного с радиусным рычагом и снабженного храповым механизмом и квадрантным фиксатором, может
также быть выполнено для управления дополнительной передачей скорости переключения или реверсивной
передачей, например, коробкой передач обычного типа.
Между валом, приводимым в движение фрикционной зубчатой передачей, и ведущей осью транспортного
средства предусмотрены средства, позволяющие ведомому элементу аксиально отходить от ведущего конуса
во время фактического включения низшей передачи или заднего хода, или в другие моменты времени, когда
необходимо обеспечить разъединение фрикционных элементов или добиться их включения только на более
высоких скоростях ведущего элемента. Это может быть достигнуто путем перемещения упорного подшипника
рычага подвески вдоль его оси, причем это перемещение контролируется дополнительным механизмом.
промежуточный шаг или шаги на начальном этапе перемещения ручного рычага.
Изобретение описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 70 На рисунках 1 и 2
показаны приводной и ведомый элементы.
Фрикционная зубчатая передача в различных относительных положениях.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез конструкции 75, воплощающей данное изобретение.
На рисунке 4 показан вид сбоку регулирующих средств, использованных в указанной конструкции.
Обращаясь к рисунку 1, ведущий элемент 80a представляет собой конусообразный диск, который может
перемещаться в осевом направлении с помощью центробежного регулятора, заключенного в корпус b, так что
он скользит в сторону ведомого элемента c, перемещающегося в поперечном направлении, по мере
увеличения частоты вращения двигателя 85 выше минимальной или холостой скорости. Ведомый элемент c
установлен на валу d, поддерживаемом радиусным рычагом e, который шарнирно закреплен на неподвижной
оси f, параллельной ведущему и ведомому валам.
Когда ведомый элемент занимает положение, показанное сплошными линиями на рисунке 1, зацепление,
возникающее при перемещении ведущего элемента a в контакт, приводит к возникновению низшей зубчатой
передачи, при этом два элемента 95 вращаются эксцентрично друг относительно друга. По мере продвижения
ведущего элемента он вызывает колебательное движение ведомого элемента, установленного на рычаге
подвески, пока, наконец, два элемента не войдут в соосное зацепление подобно конусной муфте,
обеспечивая прямую передачу; это положение показано пунктирными линиями в пунктах a, b. Автоматическое
управление смещаемым вбок ведомым элементом может осуществляться с помощью пружины j05,
соединенной с радиусным рычагом, причем эта пружина стремится удерживать ведомый элемент в
эксцентричном положении или положении низшей передачи; детали могут быть расположены таким образом,
что реакция крутящего момента, передаваемого между зубчатыми передачами 110, также стремится
поддерживать положение низшей передачи, как описано в патентной заявке № 306752.
Настоящее изобретение предусматривает регулирование движения элемента 115° таким образом, чтобы
ограничить диапазон работы зубчатой передачи до любой желаемой величины, например, таким образом,
чтобы передаточное число могло автоматически изменяться только от прямого привода (положение a cl) до
промежуточного значения 12G, соответствующего положению ведомого элемента в точке c2, или даже для
блокировки зубчатой передачи в положении прямого привода.
Кроме того, предусмотрено контролируемое перемещение ведомого элемента в осевом направлении 125,
предпочтительно в сочетании с ограничением его бокового качательного движения, как показано на рисунке 2,
так что ведомый элемент перемещается вдоль наклонной стороны конуса до точки c4 (соответствующей Gt.
на рисунке 1), с которой начинается автоматическое изменение, или даже до положения прямого привода в
точке o3 (соответствующей c' на рисунке 1). В этом случае зацепление фрикционных элементов произойдет в
промежуточном положении (c") или в положении высшей передачи (C0) сразу после начала движения.
Конус перемещается под действием центробежного регулятора; в первом случае диапазон автоматического
изменения будет от c4 до c5 (что соответствует диапазону от c2 до c' на рисунке 1), а во втором случае
шестерня будет заблокирована в положении прямой передачи. На рисунках 3 и 4 показана предпочтительная
конструкция для получения вышеуказанного регулирования перемещений ведомого элемента. - = - Радиусный
рычаг, несущий ведомый вал d и перемещающийся вбок элемент c фрикционного механизма, поворачивается
с помощью длинной втулки или гильзы - e1 на неподвижной оси I, которая находится в верхнем положении.
-25, установленный двумя кронштейнами Pl, расположенными параллельно ведомому валу d; эти кронштейны
могут крепиться соответственно к удлинителю от основания двигателя или корпуса фрикционного редуктора,
а также к поперечной балке g шасси транспортного средства, на которое предполагается установить редуктор.
Шариковый или роликовый упорный подшипник A на оси / - принимает усилие от заднего конца втулки ei и
передает его на упор, образованный шпонкой h', скользящей в пазу /p на оси f, шпонка II? удерживается
головкой плунжера h, скользящей в отверстии /2 оси, которая полая на этом конце. Поршень h2 соединен
шарнирным соединением и звеном hW с кривошипом i, закрепленным на валу j ручного рычага k, причем вал
опирается на подшипники j1, установленные на элементе рамы g. Рычаг k снабжен стопорной собачкой k',
работающей совместно с зубчатым квадрантом I0, зубья которого расположены таким образом, чтобы
противостоять усилию, получаемому от плунжера Is2 за счет зацепления фрикционной передачи.
Ручная регулировка колебательных движений рычага e осуществляется с помощью рычага i на валу j, который
соединен цепью mi со шкивом или звездочкой n, закрепленной на конце втулки c' рычага e, при этом цепь
проходит через соответствующим образом установленную направляющую звездочку amn на элементе g. В
положении рычага k, показанном на рисунке 4, цепь позволяет осуществлять полный ход рычага радиуса -60,
так что автоматическое управление зубчатой передачей (как объяснено со ссылкой на рисунок 1) работает в
полную силу, в то время как в другом положении рычага k, показанном линиями цепи, цепь mn перемещает
ведомый элемент в соосное положение, при этом зубчатая передача блокируется в режиме прямой передачи
(как в точке C3 на рисунке 2), и любое колебательное движение рычага радиуса не происходит; в
промежуточных положениях ручного рычага k автоматическое управление может работать только в
ограниченной степени, например, от прямой передачи до среднего положения передачи, соответствующего
диапазону c5 c' на рисунке 2,W 75 ^ Для того чтобы цепь m оставалась слегка натянутой во время
автоматической работы зубчатой передачи, подключена пружина o.
между рычагом 1 и креплением 0l на элементе рамы U, при этом рычаг 1 80 свободно установлен на валу j, но
соединен с регулируемым винтом p, установленным в выступе p' на рычаге p2, закрепленном на валу шпонкой
или иным способом. Таким образом, рычаг 1 может вращаться вокруг вала a 8 под действием натяжения
пружины o, чтобы устранить провисание цепи sn, когда радиусный рычаг опускается в положение нижней
передачи, без движения ручного рычага k; когда последний используется для регулировки 90 управления,
рычаг p2 вызывает положительное перемещение рычага 1 для подъема радиусного рычага. Одновременно с
этим кривошипный рычаг i приводит в действие плунжер hM для перемещения ведомого механизма! участник
против диска для вождения 95.
Если дополнительное регулирование скорости обеспечивается с помощью редуктора или реверсивной
коробки передач, то управление последней может осуществляться регулирующим ручным рычагом k через
соответствующий ударный механизм. Затем детали предпочтительно располагаются таким образом, что в
первом положении ручного рычага, в крайнем правом конце квадранта на рисунке 4, привод 105 передается
через нижнюю передачу или передачу заднего хода в коробке передач с полностью автоматической работой
фрикционной передачи; промежуточное положение ручного рычага, как показано сплошными линиями на
рисунке 110 4, соответствует подключению прямого привода в коробке передач, также с полностью
автоматической работой фрикционной передачи в диапазоне c c' на рисунке 1; дальнейшие положения
ручного рычага 115 ограничивают диапазон автоматической работы (например, до '- a5, на рисунке 2), пока,
наконец, фрикционная передача не будет заблокирована в положении прямого привода (как на s на рисунке
2), при этом ручной рычаг k фиксируется собачкой 7l и qdadrant z2 в положении, показанном на рисунке 4.
- До тех пор, пока ручной рычаг предотвращает качательное движение радиусного рычага -25, несущего
ведомый элемент, любое осевое смещение ведущего диска по мере уменьшения его скорости прервет
зацепление фрикционных элементов; как видно из рисунка 1, если 13( I - - - -- - - - - - - - - -- - --- -- - - - -_.
(2) В управляемом автоматическом редукторе с переменным трением согласно п. 1, 50 средства управления
осевым положением перемещаемого в поперечном направлении элемента с помощью того же регулирующего
устройства, при этом зацепление фрикционных элементов происходит (вверх по осевому перемещению
ведущего элемента) на нижнем пределе диапазона изменения, определяемого регулирующим устройством.
(3)
Управляемая автоматическая вариативная фрикционная зубчатая передача согласно п. 1, в которой
регулирующее устройство осуществляет перемещение радиусного рычага в два или более этапа, причем
один из них оставляет автоматическое управление в соответствии со скоростью и/или крутящим моментом в
полном рабочем состоянии, второй ограничивает автоматическое управление промежуточным и более
высоким из доступных передаточных чисел, и/или третий делает автоматическое управление
неработоспособным, удерживая радиусный рычаг в положении, соответствующем наивысшему
передаточному числу.
(4)
Управляемая автоматическая вариативная фрикционная зубчатая передача согласно п. 1 или 2, в которой
регулирующее устройство обеспечивает нейтральное или свободное положение 75 при снижении скорости
приводного элемента, с повторным включением при ускорении приводного элемента, без прохождения через
низкие передаточные числа.
(5)
Управляемая автоматическая зубчатая передача с переменным трением согласно п. 1, в сочетании с
дополнительной передачей изменения скорости или реверсивной передачей, в которой регулирующее
устройство выполнено для управления включением дополнительной передачи посредством начального шага
или шагов в ее перемещении.
(6)
Управляемая автоматическая зубчатая передача с переменным трением, в основном, как описано со ссылкой
на прилагаемые чертежи.
90 Датировано 27 июня 1931 года.
Для заявителя: FEENY & FEENY, дипломированные патентные поверенные, 73A, Queen Victoria Street,
Лондон, E.C.4.
Если ведомый элемент заблокирован в положении cl, то снижение частоты вращения двигателя ниже
значения, соответствующего положению a' ведущего диска, приведет к его разъединению. Аналогично, если
ведомый элемент заблокирован в положении c3 на рисунке 2, то снижение частоты вращения двигателя до
холостого хода также приведет к его разъединению.
Таким образом, нейтральное или свободное положение может быть достигнуто путем замедления двигателя,
когда фрикционный зубчатый элемент заблокирован в положении прямой передачи, а повторное включение
осуществляется путем повторного ускорения двигателя, без прохождения через передаточные числа 15-го
редуктора.
Однако, когда это происходит:
Для движения транспортного средства на относительно низкой скорости, например, в трагических ситуациях,
ручной рычаг можно отрегулировать таким образом, чтобы автоматическое управление включилось в работу,
либо полностью, чтобы достичь положения самой низкой передачи в точке С, либо частично, чтобы
обеспечить положение средней передачи, например, в точке С или С4, с нейтральным положением или
свободным ходом.
действие ниже эквивалентной частоты вращения двигателя.
2S Следует понимать, что регулирующий ручной рычаг k может быть соединен с радиусным рычагом e путем
прикрепления цепи em к подшипнику вала на его свободном конце или любым другим подходящим способом;
в качестве альтернативы, он может быть оснащен ограничителем, который должен быть установлен
радиусным рычагом для ограничения его качательного движения до любой желаемой степени, с
возможностью или без возможности одновременного изменения осевого положения ведомого элемента.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355989.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355989&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355989A
[]
ПАТ.Е-1 S fitiwt
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 12, 1929. 355, Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 29, 7930, № 29,147/30.
Приложение X принято: сентябрь. 3, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и особенностях соединений катушечных коробок для глубоководных
сигнальных кабелей.
Мы, FoiSrLE & GUILLEAUME CATLWSVER ACTIEX-GESELLSCHArT, немецкая компания из Кёльн-Хильхайма,
Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
сигнальным кабелям для глубоководных районов, в частности к сигнальным кабелям с бумажной и воздушной
изоляцией, свинцовая или гуттаперчевая оболочка которых поддерживается с помощью одной или нескольких
спирально намотанных проволок или полой жилы, образованной профилированными проволоками.
Изобретение, в частности, относится к созданию соединений для нагрузочных катушек, которые должны быть
водонепроницаемыми по отношению к воде под давлением, или соединений в кабелях указанного типа. В
аналогичных конструкциях сигнальных кабелей, используемых в мелководье, предлагалось вставлять кабель
с защитной трубкой от давления в оболочку соединения, спаивать свинцовую оболочку кабеля и свинцовую
изоляцию соединения, а также надлежащим образом прокладывать броневые провода над соединением и
соединять их между собой. В случае возникновения больших растягивающих напряжений при прокладке
тяжелых кабелей в открытом море, броня особенно важна в местах соединения. Вследствие этого свинцовая
оболочка подвергается растягивающим напряжениям и разрывается на концах соединения.
Чтобы избежать этой опасности, согласно изобретению, корпус соединителя, а также концы кабеля
индивидуально герметично закрыты, а конец кабеля упруго вставлен в полый конус, прикрепленный к корпусу
соединителя. Электрическое соединение жил кабеля с проводами катушек, расположенных внутри узла
соединения, осуществляется с помощью водонепроницаемых изолированных клемм.
Изобретение проиллюстрировано на примере, представленном на прилагаемом чертеже.
В жесткий корпус катушки 1 помещен конический вулканитовый пробойник 2 (1Frice 11-1), через который
проходят выводы катушки 3. Также обратите внимание на точки пайки 4! посредством которого выводы
катушки 3 соединяются с водонепроницаемыми соединительными проводниками 5, которые могут быть
расположены внутри пробки. Вулканитовая пробка, а также соединительный кожух 60 закрыты
водонепроницаемой крышкой 6, способной выдерживать давление; эта крышка может быть изготовлена,
например, из свинца или гуттаперчи. На крышку b накладывается наружный металлический корпус 7, при этом
в месте вставки соединительных проводников в корпус катушки предусмотрена металлическая прокладка с
коротким трубчатым элементом S, в который намотаны проводники, образуя расширяющийся элемент 9.
Конец кабеля закрыт стопором 10 и окружен водонепроницаемой оболочкой 11.
Проводники 5 вставляются в конец кабеля через закрывающий стопор 75, наматываются, образуя петли 12, и
припаиваются к проводникам кабеля 14 в точках пайки 13. 15 — это протеин под давлением (полая жила), а 16
— свинцовая или гуттаперчевая оболочка. Для предотвращения повреждения ограничителя закрытия кабеля
из-за слишком глубокого проникновения в конец кабеля, на трубчатый элемент 8 и конец кабеля
устанавливается винтовая пружина 17. Полый конический элемент 85 18 устанавливается поверх указанной
винтовой пружины, а бронированные проволоки 19 кабеля пропускаются через этот полый конический
элемент. Второй наружный конический элемент 20 устанавливается поверх бронированных проводов 90, и
этот второй конический элемент крепится к наружному соединительному элементу 7 с помощью винтовых
болтов 21.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_355990.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=355990&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB355990A
[]
PATE3PEC1 ФИКЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 30, 1%30. НД. 29,21 /530 355 1___ Полный слева; 27 июня 1931 г.
Завершено: сентябрь. 3, 1931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Iros emei, относящийся к щеткам Teazle.
Мы, Уильям Перси Илларрисон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Аппер Брук Стрит, 48,
Манчестер, и Джордж Белл, проживающий по адресу: Манор Роуд, 18, Левеншульм, Манчестер, подданный
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к машинам для чистки ворса, и его целью является предоставление улучшенного
способа удержания натурального ворса на барабане, представляющего собой, по сути, улучшенный
шпиндель для ворса.
В известных типах машин способы крепления ворсинок на шпинделях таковы, что мягкие пульповые
сердечники используются для удержания ворсинок концентрично на шпинделях. Мягкие пульповые
сердцевины быстро разрушаются, в результате чего ворсинки становятся эксцентричными на веретенах, что
ускоряет их полное разрушение.
В данном изобретении шпиндель представляет собой центральный вал с диском, жестко закрепленным рядом
с одним из его концов. К упомянутому ранее диску прикреплены четыре или более проволоки одинаковой
длины, которые пропущены через спицевые выступы на валу и прикреплены к свободному диску на
противоположном конце вала. Затем свободный диск вращают до тех пор, пока проволоки не намотаются
спирально вокруг периферии ворсинок, которые плотно прилегают друг к другу и концентричны относительно
стержня, независимо от сердцевины пульпы.
Любое проскальзывание заушников по валу будет пресечено немедленным затягиванием проволоки.
Дата: 29 сентября 1930 года.
У. П. Харрисон, Джордж Беллн.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к щеточным машинам Teazle.
Соседние файлы в папке патенты