Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10166
.pdf
Фрэнсис Херон Роджерс, агент заявителя, Бридж Роуз, 181, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C.4.
6,219 1k n u0 () 350,219 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических нагревательных приборов или относящиеся к ним.
Я, Сидней Тиомпсон, из дома священника № 44, расположенного по адресу: Лейн, Энфилд, Мидлсекс,
Британская субъединица, настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно
предназначено для использования в качестве регулируемого контактного элемента, расположенного внутри
одной изолированной клеммной коробки, адаптированной и установленной посредством фрикционного
зацепления для поддержки одного конца каждого из ряда нагревательных элементов.
Данное изобретение относится к электрическим нагревательным устройствам, таким как конфорки, плиты и
тому подобные, которые в собранном виде образуют гриль, конфорки и тому подобное.
o10 грилей или подобных им устройств, и это является усовершенствованием. Теперь обратимся к
70-градусному варианту или модификации изобретения, прилагаемым к чертежам, на которых:
Описано и заявлено в спецификации №. Рисунок 1 представляет собой разрез.
335,540. - На рисунке 2 показана конструкция одного из нагревательных блоков и его опор в соответствии с
одним из вариантов изобретения, а именно: упрощение расположения проводки, необходимой для подачи
тока к нагревательным элементам, когда они установлены в печи или аналогичном устройстве. Рисунок 2
представляет собой поперечный разрез нагревательного блока, изготовленного в соответствии с другим
вариантом изобретения, и повышение тепловой эффективности устройства. Рисунок 3 представляет собой
поперечный разрез конструкции, показанной на рисунке 2. 80 Изобретение, описанное и заявленное в
основной спецификации, состоит, по сути, из нагревательной плиты, аналогичной описанному в основной
спецификации, нагревательного элемента 1, выполненного в виде гриля или подобного нагревательного
устройства, включающего множество отдельных съемных нагревательных элементов, заключенных в
огнеупорную оболочку 3, которая, в свою очередь, заключена в наружную оболочку из некоррозионного
металла 4. Как показано на рисунке 1 чертежей, каждый нагревательный элемент 1 первоначально выполнен
в виде нагревательной плиты и гриля или подобного нагревательного устройства, включающего
нагревательную катушку 2, встроенную в цемент или другой подходящий огнеупорный материал,
заключенный в огнеупорную оболочку 3, которая, в свою очередь, заключена в огнеупорную оболочку,
заключенную в наружную крышку из некоррозионного металла 4.
представляет собой сам гриль или горячую плиту. На одном конце нагревательного элемента расположены
два взаимодействующих изоляционных элемента 5, которые отлиты внутри каждого нагревательного
элемента, причем один из этих элементов соединен с соседним концом 7 нагревательной катушки, а другой
контактирует с удаленным концом нагревательного элемента. Главное усовершенствование согласно
настоящему изобретению заключается в расположении двух взаимодействующих изоляционных элементов 5,
которые отлиты внутри каждого нагревательного элемента, причем оба контакта находятся близко друг к
другу, но не на одном конце нагревательного элемента для упрощения конструкции электрических
соединений, необходимых для нагревательного элемента. - В одном из вариантов изобретения каждая
катушка включает сопротивление, аксиально проходящее через катушку. Катушка O1 расположена внутри
металлического корпуса с огнеупорной оболочкой и имеет два саморегулирующихся контактных пальца,
выступающих из одного или нескольких огнеупорных изоляционных материалов ее концов, причем один из
двух пальцев соединен с соседним концом нагревательной катушки 5, в то время как другой контактный палец
с нагревательным элементом соединен с удаленным концом нагревательного элемента с помощью цемента
для герметизации соединений между ними.
Нагревательная катушка с помощью проволоки, проходящей аксиально через катушку. Описанная выше
конструкция уменьшает вдвое количество клеммных коробок 10. В альтернативном варианте изобретения
каждый нагревательный элемент включает две резистивные катушки, установленные рядом друг с другом в
металлическом огнеупорном корпусе и имеет два самоконтактных пальца, выступающих из контактных
пальцев 6. На одном из своих концов, на каждом из двух противоположных концов, трубки поддерживаются
L-образным элементом, соединенным с соседними концами одной вертикально расположенной
металлической пластины 11, образованной для двух резистивных катушек, удаленных на ее верхнем крае, с
углублениями, в которых концы соединены непосредственно друг с другом, концы нагревательных элементов
свободно находятся внутри огнеупорного корпуса.
В любом из вариантов изобретения, показанных на рисунках 2 и 3, в альтернативной конструкции,
изображенной на рисунке 124 356,219 3, в каждом нагревательном элементе расположены две
нагревательные спирали 12 и 13, соединенные своими смежными концами с двумя контактными пальцами 6,
расположенными на одном конце трубки и поддерживаемыми изоляционными элементами 5 таким же
образом, как показано на рисунке 1. Концы катушек 12 и 13, удаленные от пальцев 6, соединены
непосредственно между собой посредством короткого соединительного элемента, заключенного внутри
трубки.
Две катушки 12 и 13 расположены рядом друг с другом и встроены в огнеупорный корпус 14, верхняя
поверхность которого может быть плоской, как показано на чертежах, обеспечивая большую площадь
контакта с нагреваемыми предметами; катушки 12 и 13 расположены в плоскости, параллельной плоской
верхней поверхности, как показано на рисунке. Огнеупорный корпус окружен металлической трубкой или
оболочкой 4, конструкция которой описана в исходном описании и которая аналогична той, что используется в
модификации, показанной на рисунке 1, за исключением того, что она имеет форму, соответствующую
огнеупорному корпусу 14.
Устройство оснащено отклоняющей пластиной 15 (см. рисунок 1), форма которой позволяет ей надеваться на
клеммные коробки 10, как описано в основной спецификации. В качестве усовершенствования согласно
настоящему изобретению, дополнительная отклоняющая пластина 16 или 16a может быть размещена под
нагревательным элементом 1 и между клеммными коробками 10 и опорой 11. Дополнительная отражающая
пластина изготовлена из блестящего металла и может иметь V-образное поперечное сечение, как показано на
рисунке 16, или плоскую форму, как показано на рисунке 16a, в зависимости от требований. Эффект от
установки этой пластины (рисунок 16 или 16a) заключается в отклонении вверх тепла, излучаемого
нагревательными элементами в направлении вниз.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356220.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356220&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356220A
[]
ПАТЕНТ SPE fTC WiN-3
Дата подачи заявления: 4 июня 1930 г. № 17331/30.
Слева полностью: сентябрь. 12, 7980 Завершено: сентябрь. 4, 7931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
356, 2-20 Усовершенствования устройств для предотвращения ползучести рельсов путевого хозяйства.
Я, капитан 3-го ранга Бендс Уотсон, проживающий по адресу: Уолм Роуд, 85, Криклвуд, Лондон, северо-запад
2, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к устройствам для предотвращения ползучести рельсов.
Цель данного проекта – создание усовершенствованного устройства для железных дорог, которое можно
легко установить на рельсы после укладки пути, которое будет эффективно в эксплуатации и не будет
подвержено изменениям температуры, характерным для тропического климата, и которое может
контролироваться инженером из любой точки без нарушения целостности пути.
В соответствии с данным изобретением я предлагаю башмак, предназначенный для установки на нижнюю
часть рельса и снабженный выступающим вниз плечом на одном конце, чтобы упираться в одну сторону
шпалы или другой шпалы.
например, и шлицевой конический ключ, предназначенный для забивания между одной частью опоры рельса
и одним из концов башмака, чтобы надежно зафиксировать этот башмак на рельсе.
Предпочтительно, чтобы зазор или отверстие между концами двух частей башмака было шире, чем
основание рельса, так чтобы башмак можно было установить на основание рельса снизу последнего, при
этом одна часть башмака имеет форму, позволяющую ей прилегать к основанию рельса с одной стороны и
фиксировать его, в то время как внутренняя поверхность другой части башмака и внешняя поверхность ключа
имеют форму, позволяющую им прилегать друг к другу, а внутренняя поверхность ключа имеет форму,
позволяющую ей прилегать к верхней и боковой поверхностям основания рельса с другой стороны и к части
верхней поверхности центральной части башмака.
Желательно, чтобы конический шпоночный паз был выполнен с одним пазом, который проходит насквозь
через шпонку от края до края и по большей части ее длины, предпочтительно на уровне, соответствующем
верхней части основания рельса или месту соединения или «краю» между соответствующими верхней и
боковой поверхностями.
Также желательно, чтобы паз в ключе заканчивался на некотором расстоянии от его концов, причем оба конца
должны быть оставлены сплошными, чтобы ключ можно было вставить или вынуть с помощью молотка.
Следует отметить, что при правильной установке шлицевой ключ надежно зафиксирует башмак на
направляющей, действуя как пружина и предотвращая любое смещение или ослабление, которые могли бы
возникнуть из-за неравномерного расширения вследствие изменений температуры, вибраций от движения
транспорта и тому подобного.
Для дополнительной надежности я могу предусмотреть такие средства, как установочные винты или шплинты,
чтобы предотвратить провисание ключа по любой из вышеперечисленных причин, или же ключ может быть
слегка изогнут на лицевой стороне рядом с башмаком, чтобы он сжимался при забивании до упора, с той же
целью.
Следует также отметить, что если по какой-либо причине ключ окажется не в правильном положении, любое
смещение направляющей, которое всегда будет направлено в сторону сужения ключа, втянет ключ глубже в
упор, тем самым прочно зафиксировав направляющую на ней.
Выступающая вниз плечевая часть подковы будет плотно прилегать к шпале, и любое стремление рельса к
ползучести будет предотвращено препятствием, создаваемым шпалой.
Для того чтобы в большей степени использовать трение между ключом и направляющей в местах контакта
поверхностей, 85 нижняя поверхность ключа, которая опирается на направляющую, может быть шероховатой,
а поверхность ключа, которая контактирует с упором, остается гладкой.
Очевидно, что использование шпонки под углом 90 градусов, внутренняя поверхность которой имеет форму,
соответствующую боковой и верхней поверхности соответствующей боковой части или фланца основания
рельса, при этом сама шпонка зажимается одним из концов башмака, позволяет сделать зазор между
концами двух концов башмака достаточно большим, чтобы башмак можно было установить на основание
рельса снизу, так что противоскользящее устройство, изготовленное в соответствии с этим изобретением,
может быть быстро применено к рельсу, являющемуся частью существующего железнодорожного пути, без
какого-либо, даже временного, нарушения последнего. Это предназначение применимо к рельсам с
фланцами и рельсам Буллхейда, при этом шпонки и башмаки имеют форму, соответствующую основанию
рельса.
При использовании на наклонной поверхности башмаки обычно размещали с более высокой стороны шпал,
если ползучесть была направлена вниз. Однако на ровной поверхности часть башмаков размещали с одной
стороны шпал, а часть — с другой, чтобы предотвратить ползучесть рельсов в любом направлении. Если же
ползучесть рельсов наблюдалась только в одном направлении, башмаки размещали с той стороны шпал,
которая была направлена в сторону ползучести, таким образом, чтобы выступающая часть башмака
упиралась в шпалу, а шпонка находилась в таком положении, что ее конический конец был направлен в
сторону ползучести.
Кроме того, если при строительстве железнодорожного пути используются стальные шпалы, я бы либо
сконструировал выступающую вниз боковую часть, которая, как упоминалось выше, прилегает к шпале, таким
образом, чтобы она плотно прилегала к боковой стороне шпалы и удерживала рельс, башмак и шпалу вместе,
либо сконструировал бы выступы стальной шпалы так, чтобы опорная поверхность шпалы, на которую
опирается рельс, то есть нижняя часть рельса, была аналогична описанному выше башмаку, за исключением
выступающей вниз боковой части.
Следует отметить, что при такой конструкции шпалы можно использовать тот же конусный шпоночный паз для
надежного крепления рельса к шпале, и никаких дополнительных приспособлений для поддержания
правильной ширины колеи или надежного крепления рельса к шпале не требуется.
Преимущества использования стальных шпал в железнодорожных путях заключаются в следующем:
минимальное количество крепежных элементов и предотвращение ползучести.
Процедура установки аналогична описанной ранее для обычных накладок и направляющих.
В силу особенностей конструкции устройства ключ можно вставить только одним способом: когда плечо ключа
прижимается к шпале или подобному предмету.
Дата - 3 июня. 1930.
Эрнест Саламан, представитель заявителя.
Полная спецификация TE.
Усовершенствования устройств для предотвращения ползучести рельсов железнодорожного пути.
Я, ОнДмук БЕДЕ УОТСОН, 85 лет, Уолм имел склонность к недисциплинированному труду и даже к уходу из
профессии.
P Road, Криклвуд, Лондон, Северо-Запад 2, a. Настоящим я заявляю, что преимущества данного изобретения
уменьшаются или полностью исключаются, и предусмотрено устройство, которое может быть легко 85
подробно описано и установлено на рельсе без возможности для рабочего.
Данное изобретение относится к устройствам, позволяющим избежать ошибок при выполнении подобных
действий. Кроме того, для предотвращения ползучести рельсов железнодорожного пути типа, установленного
на нижнем фланце железнодорожного пути, устройство может контролироваться сверху, не нарушая
целостность железнодорожного пути каким-либо образом.
Устройство для предотвращения скольжения рельса к шпале или подобному сооружению, снабженное
упором, включает в себя башмак, предназначенный для установки на нижний фланец рельса, и снабженный
выступающим вниз упором для примыкания к шпале или подобному сооружению. Целью моего настоящего
изобретения является усовершенствование устройства такого типа, которое может быть легко установлено на
рельсы после укладки основного пути и без нарушения его целостности, несмотря на вибрацию, изменение
температуры или другие причины, которые, находясь в рабочем положении, как правило, остаются
практически невосприимчивыми к вибрации или смещению рельса.
Изменения температуры (даже такие, которые наблюдаются в тропическом климате) или другие причины,
способствующие смещению устройства или направляющих, могут привести к другим подобным явлениям. Для
уточнения моих нынешних изобретений я прилагаю чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид
сверху на устройство для обуви или направляющие. До настоящего времени подобные устройства не
изобретались.
от twb большая склонность к поломке, или Рисунок 2 представляет собой сечение по линии XY от недостатка,
который имеет клин на Рис. i. 10356,220, который в установленном положении будет соответствовать месту
соединения верхней и боковой поверхностей нижней полки рельса.
В случае устройства, в котором ключ упирается в шпалу (70) и, следовательно, не может быть вбит, было
предложено расколоть ключ на значительной его длине с одного конца. Также в устройстве, имеющем один
конец ключа сплошным для обеспечения возможности его привода, было предложено сделать внутреннюю
концевую часть ключа 75 из гибкого материала. До настоящего времени не было предложено ни одного
устройства, в котором шпонка была бы приспособлена для привода и обеспечивала бы надежное прилегание
башмака к рельсу, сохраняющееся, несмотря на вибрацию, колебания температуры или другие причины,
способствующие смещению устройства или рельсов.
В устройстве, созданном в соответствии с моим настоящим изобретением, ключ или клин 85, который может
быть вставлен только в правильном положении относительно обуви, может быть забит или освобожден
молотком, а прорезь, прорезанная в нем продольно и поперек, позволяет ему действовать как пружина 90 и,
таким образом, поглощать силы, возникающие по причинам, указанным выше.
Мое настоящее изобретение применимо к рельсам с плоским основанием, двойной головкой или заостренной
головкой, при этом шпонки и накладки имеют форму, позволяющую им под углом 95° прилегать к фланцу
рельса.
При использовании на наклонной поверхности башмаки обычно размещают с более высокой стороны шпал,
если смещение направлено вниз, но на ровной поверхности часть башмаков может быть размещена с одной
стороны шпал, а часть — с другой, чтобы предотвратить смещение рельсов в любом направлении. Однако,
если рельсы смещаются только в одном направлении, башмаки необходимо разместить только с одной
стороны от 105 шпал таким образом, чтобы заостренный конец шпонки указывал в направлении смещения,
как показано стрелкой. В тех случаях, когда при строительстве железнодорожного пути используются
стальные шпалы, выступающая вниз часть опоры, примыкающая к шпале, может быть выполнена таким
образом, чтобы она прилегала к боковой стороне шпалы, обеспечивая эффективное прилегание этой части к
шпале. 115 Кроме того, выступы стальной шпалы и конический пазовый шпоночный ключ могут быть
сконструированы относительно друг друга таким образом, что шпала и выступы заменяют собой подкову. R —
это рельс, S — шпала с выступами LL на верхней стороне, один из которых захватывает основание рельса, а
другой выступ имеет такую форму, что позволяет вставить клин B между выступом и основанием рельса.
125 Ключ имеет такую форму, что его можно вставить только одним и правильным способом.
Кроме того, поскольку ползучесть рельса всегда будет направлена в сторону конусности i30, она всегда будет
стремиться к смещению. На рисунке 3 показан вид сверху такой башмака.
Рисунок 4 представляет собой сечение по линии P.Q на рисунке 1.
На рисунке 5 показан вид сбоку обуви.
Рисунок 6 представляет собой вид сверху, а рисунок 7 — вид сбоку, показывающий расположение устройства
на направляющей в соответствии с моим настоящим изобретением.
На рисунке 8 представлен вид сверху ключа, пригодного для использования в соответствии с моим настоящим
изобретением.
На рисунках 9 и 10 представлены, соответственно, торцевой вид и вид легенды, изображенной на рисунке 8.
Рисунок 11 представляет собой отрезок вдоль линии 0 N на рисунке 8.
Рисунок 12 представляет собой сечение по линии L.M рисунка 8.
На рисунке 13 представлен вид сверху, а на рисунке 14 — вид сбоку, иллюстрирующий расположение
устройства относительно спящего человека.
На рисунке 15 представлен разрез, а на рисунке 16 — план, демонстрирующий применение изобретения к
стальным шпалам.
Обращаясь к рисункам, А обозначает башмак, предназначенный для установки на нижний фланец рельса R, и
имеющий на одном конце выступающий вниз выступ A', примыкающий к боковой стороне шпалы. Подкова А
имеет две части, причем зазор или отверстие между концами этих частей шире ширины опоры рельса, так что
подкову можно установить на опору рельса снизу, не нарушая целостность железнодорожного полотна. Один
из выступов башмака наклонен под углом b к горизонтали, соответствующим фланцу рельса, в то время как
другой выступ наклонен под большим углом c, чтобы обеспечить возможность вставки клина или ключа B
между выступом башмака и фланцем рельса.
Ключ B имеет перекрывающуюся часть, которая перекрывает фланец направляющей, и нижняя сторона этой
перекрывающейся части может быть шероховатой, чтобы дополнительно использовать трение между ключом
и направляющей в местах контакта поверхностей, в то время как поверхность ключа, контактирующая с
упором, остается гладкой.
Ключ, изображенный на рисунках с 6 по 12, имеет сужающуюся форму как по глубине, так и по ширине.
В ключе имеется горизонтальный паз F v5, который проходит насквозь от одной стороны R I до другой
стороны J. K.
Прорезь проходит вдоль ключа на большей части его длины, но концы H.K. и JI прорези расположены на
достаточном расстоянии от концов ключа, чтобы последний оставался цельным.
чтобы, например, можно было вбить или извлечь ключ с помощью молотка. Предпочтительно, как показано на
рисунке, прорезь вырезается на уровне 356,220 4 3&6,220, дальше в нужное положение.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356221.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356221&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356221A
[]
HtOUR.e CHAP r" m
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 3 июня 7929 г. 356,,2 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 4 июня 1930 г. № 17334/301. Принято к рассмотрению: 8 частей. 4, 1937.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических выключателей со средствами гашения дуги газом под
давлением.
Я, сэр Уильям Сюзанн, проживающий по адресу: Пальменгартенштрассе, 8, Франкфурт-на-Майне. М.,
гражданин Германии, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим выключателям, снабженным средствами для гашения дуги
газом под давлением.
Согласно изобретению, электрический выключатель со средствами гашения дуги [с помощью газа под
давлением] и множеством точек прерывания, каждая из которых расположена на конце корпуса, через
который протекает газ под давлением и в осевом направлении которого происходит движение контактов,
имеет отдельные корпуса, расположенные на общей опоре таким образом, что оси корпусов находятся
дальше друг от друга на этих концах, чем в точках их крепления на опоре. Благодаря такому расположению
корпусов сжатый газ выходит из отдельных отверстий в разных направлениях, что исключает вероятность их
контакта и, как следствие, опасность короткого замыкания. Кроме того, такая конструкция позволяет создать
более компактный выключатель, чем это возможно при параллельном расположении отдельных корпусов.
Выключатель может иметь две точки прерывания, расположенные последовательно, при этом подвижные
контакты обоих выключателей соединены между собой проводящим образом, например, с помощью гибких
лент или подобных устройств.
Переключатель может приводиться в действие пневматически непосредственно с помощью поршней,
соединенных с подвижными контактами, или посредством соответствующих механических соединений.
Каждая коммутационная камера может быть снабжена отдельным приводным механизмом, или же для
управления всеми контактами может использоваться один приводной механизм. Все подвижные элементы
могут быть расположены таким образом, чтобы их можно было закрыть, и, следовательно, переключатель
можно было бы использовать на открытом воздухе.
Путем регулировки приводного механизма и подачи воздуха можно обеспечить, чтобы два переключающих
элемента не отключались полностью одновременно, а через определенное регулируемое время один за
другим. Если эта регулировка осуществляется иным образом в трех фазах 5 трехфазного выключателя, то
может быть достигнут результат, при котором, по крайней мере, в одной фазе прерывание происходит в
нулевой точке на кривой тока без образования дуги.
Для того чтобы изобретение было 60 ясно понято и легко реализовано, далее будут описаны некоторые
варианты его конструкции в качестве примера со ссылкой на четыре фигуры прилагаемых чертежей, которые
представляют собой 65 разрезы трех вариантов нового выключателя.
На рисунке 1 показано, что коммутационные камеры, образованные изоляторами 9 и контактными соплами 1,
расположены горизонтально друг напротив друга. Изоляторы 9 и 10 закреплены на опорной детали 8, которая
в некоторых случаях может состоять из формованного изоляционного материала, и эта деталь 8
поддерживается полой опорой 11 75. Трубка 4 из изоляционного материала закреплена в корпусе,
образованном камерами переключателей, и образует цилиндр, внутри которого перемещаются поршни 3 и
служат для приведения в действие подвижных контактов или контактов переключателя 80 2. Электрическое
соединение двух контактов переключателя 2 обеспечивается [трубкой 7 и трубчатым контактом 6, каждый из
которых соединен с одним из контактов]. В трубе 4 расположены ограничители 5, предназначенные для
ограничения хода поршней 3 на 85 градусов. Труба 4 имеет поперечные перекладины с отверстиями 16,
выступающими назад от сопел, через которые газ под давлением, необходимый для открытия выключателя,
проходит из камеры выключателя на соответствующую сторону поршней 3. Подача газа под давлением для
замыкания выключателя осуществляется через изоляционную трубу 12 из пространства 15 в основании 13
выключателя.
Газ под давлением 95, необходимый для взрыва и размыкания выключателя, поступает через пространство
кольцевого поперечного сечения, образованное трубой 12 и опорами 11, в камеру выключателя и протекает
через отверстия 100 16 за поршнями. Устройство для обеспечения равномерного перемещения двух
контактов переключателя здесь не показано.
В то время как на рисунке 1 коммутационные камеры установлены друг напротив друга, на рисунке 2 показано
такое расположение, при котором коммутационные камеры наклонены друг к другу под острым углом
приблизительно 60 градусов. Электрическое соединение двух контактов выключателя 2 осуществляется
через гибкую полоску 20. Подача газа под давлением для замыкания выключателя в этом случае также
осуществляется через изоляционную трубу 12 от приемника 15; подача газа под давлением для размыкания
выключателя осуществляется из камеры 14 через изоляционную трубу 17 в распределительное пространство
в опорном блоке 8. Также предусмотрена изоляционная труба 18, которая соединена с камерой 19 и ведет к
распределительному пространству в опорном элементе 8, и может служить либо дополнением к трубе 17,
либо в некоторых случаях ее заменой. Опорный элемент 8, на котором крепятся камеры переключателей,
поддерживается полой колонной 11. Символы, использованные на рисунке 1, имеют здесь такое же значение.
В то время как на приведенных выше рисунках каждая камера переключателя снабжена отдельным
приводным механизмом, на рисунках 3 и 4 показана конструкция, в которой приводимые в движение
подвижные контакты или штыри переключателей перемещаются совместно одним приводным механизмом.
Камеры переключателей, образованные изоляторами 9 и 10, и сопла 1 закреплены на опорном элементе 8.
Штифты переключателя 2, которые аксиально перемещаются внутри камер переключателя в направляющих
21, электрически соединены между собой гибкой полосой 20 и перемещаются через звенья 22 и рычаги 23.
Рычаги 23 отводятся от приводного элемента 25 через звенья 24. На рисунке 3 показан замкнутый
переключатель, а на рисунке 4 — вид детали, показывающий положение этих деталей, когда переключатель
разомкнут. Исполнительный механизм 25 перемещается прямолинейно, «направляясь по штифту 26, который
закреплен в опорном элементе 8». Внутреннее кольцо подачи газа опорного элемента S имеет пазы 32, в
которые перемещаются рычаги 23.
Тот.
Перемещение исполнительного элемента 25 осуществляется через приводной элемент в виде шатуна 28 и
кривошипа 29 от вала 30, который, в свою очередь, приводится в движение от механизма привода сжатого
газа, который в данном случае может быть общим для всех трех фаз. В указанной конфигурации ход
механизма привода с использованием сжатого газа не должен быть таким же большим, как ход штифтов
переключателя, поскольку движение усиливается рычагами 23. Однако, «исключив рычаги 23 и звенья 24,
звенья 22 могут быть соединены непосредственно с приводным элементом 25». В этом случае ход
исполнительного механизма должен быть приблизительно равен ходу штифтов переключателя. Вместо того
чтобы увеличивать изображение с помощью рычага, можно было бы также использовать зубчатую передачу.
При вышеупомянутом угловом расположении камер переключателей расстояние между контактами сопла 70,
а также расстояние между отдельными контактами сопла и опорным элементом 8 приблизительно одинаково,
и, кроме того, такое расположение обеспечивает особенно благоприятное кинематическое соотношение 75
относительно приводного механизма.
Подача газа под давлением в распределительное пространство опорного элемента 8 и в камеры
переключателей осуществляется через изоляционную трубу 17 из накопительной камеры, не показанной на
рисунке. Поступление газа под давлением через дополнительную трубу 18 может либо дополнять, либо
заменять действие газа под давлением, поступающего через трубу 85 17. Здесь также опорный элемент 8 с
коммутационными камерами поддерживается полой колонной 11, которая, в свою очередь, крепится к раме
31, общей для всех трех фаз. Вместо того чтобы, как показано на иллюстрации, осуществлять привод
исполнительного элемента 25 с помощью подвижных частей и штифтов переключателя через шатун и
кривошип, элемент 25 может быть изолирован и выдвинут вниз, а его конец может заканчиваться
непосредственно в поршне, который совершает возвратно-поступательное движение в приводном цилиндре,
закрепленном в раме 31. В этом случае каждая фаза должна быть снабжена отдельным исполнительным
механизмом. Вместо использования гибкой полосы 20 направляющие 21 можно было бы сконструировать в
виде скользящих контактов, которые можно было бы электрически соединить между собой.
В разомкнутом положении переключателя направляющие, штыри переключателя, подвижные части и т. д.
либо свободны от напряжения, либо подвержены одинаковому малому потенциалу относительно земли. Все
эти части затем изолируются от земли колоннами 11. Это также позволяет простым способом соединять
приводные механизмы для различных точек прерывания, обеспечивая их одновременное прерывание, что
является условием безопасной работы выключателя. Полое пространство, простирающееся вбок в опорном
элементе 8, могло бы...
В некоторых случаях может использоваться в качестве помещения для хранения отдельных вспомогательных
средств пожаротушения. Разумеется, как он понял, движущей силой для переключателя не обязательно
должен быть сжатый газ, поскольку вал может приводиться в движение «другими средствами».
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356222.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356222&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356222A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 мая 1930 года. № 10025/31 (выделено из № 355739) - Полностью принято: август.
28, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
356,222 Усовершенствования в области металлообработки или других станков, а также связанные с ними.
Конфиденциальность от KEARNEY & TRECKiER CoRPoRATIoN, корпорации, учрежденной в соответствии с
законами штата Висконсин, Вест-Аллис, округ Висконсин, штат Висконсин, Соединенные Штаты Америки.
1,
ALFRprD ERNEST WmTrE, C.1. Мельх. Э., член Королевского института агентов по продаже платиновых
изделий, подданный короля Великобритании, из фирмы White Langner, Stevens, Parry & Iollinson,
расположенной по адресу: 5-9, Quality Court, Chancery Lane, London, W.C.2, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к металлофрезерным и другим станкам, и в частности к механизмам передачи
и управления для них.
В соответствии с одной из особенностей настоящего изобретения, усовершенствованный металлофрезерный
или другой станок имеет подвижный элемент, приводимый в действие гидравлическим двигателем,
соединенным с силовой передачей, средства, способные создавать противодавление жидкости на указанном
гидравлическом двигателе для предотвращения чрезмерного вращения подвижного элемента относительно
силовой передачи, и средства, управляющие работой указанных ограничительных средств в соответствии с
мощностью, передаваемой через силовую передачу.
Настоящее изобретение также предусматривает усовершенствованный металлофрезерный или другой
станок, имеющий подвижный элемент, соединенный с гидравлическим двигателем, приводимым в действие
гидравлическим насосом, и ограничительные средства, связанные с выходным каналом гидравлического
двигателя, для ограничения выходного канала в соответствии с давлением жидкости в канале, соединяющем
насос с гидравлическим двигателем, с целью создания противодавления на двигатель, предотвращающего
чрезмерное вращательное движение подвижного элемента и двигателя насоса.
В рамках настоящего изобретения также предусмотрено размещение в металлофрезерном или другом станке
подвижного элемента, соединенного с гидравлическим двигателем, приводимым в действие либо насосом
подачи, либо тяговым механизмом. насос с поперечным потоком, каналы, соединяющие каждый из насосов с
двигателем, и ограничительные средства 5, связанные с выходным каналом гидравлического двигателя, для
ограничения выходного канала в соответствии с давлением жидкости в каналах, соединяющих насос с
гидравлическим двигателем, чтобы предотвратить перегрузку насосов подвижным элементом и двигателем
во время любого включения двигателя насосами.
Целью изобретения является создание усовершенствованной трансмиссии для станков, которая частично
является гидравлической, а частично механической.
— Еще одна цель связана с улучшением взаимодействия между шпинделем и передачей стола фрезерного
станка, а также с усовершенствованным механизмом управления различными силовыми агрегатами.
Еще одна цель связана с усовершенствованной гидравлической трансмиссией, обеспечивающей средства
предотвращения чрезмерного вращения ведомого элемента или его опережения относительно приводного
механизма, особенно для определенных типов станков, где такое чрезмерное вращение может происходить
при нормальной или случайной работе машины и может привести к повреждению.
Ещё одной целью является, как правило, упрощение и улучшение конструкции и работы станков, а также
механизмов передачи и управления 85.
На прилагаемых чертежах одинаковые ссылочные обозначения нанесены на одни и те же детали на каждом
из нескольких видов, из которых: 90 Фиг. 1 представляет собой вид справа фрезерного станка, в который
встроено изобретение.
На рис. 2 представлен вид спереди той же машины. 9 Рис. 3 представляет собой увеличенный фрагмент
вертикального разреза, выполненного по линии 3-3 на рис. 2.
На рис. 4 представлен вид сверху механизма 100, показанного в нижней части рис. 3.
Соседние файлы в папке патенты