Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10155
.pdf
изменить ширину зазора 22, достаточно снять небольшую пластину и установить другую, имеющую элемент
требуемого размера. Цилиндрическое колесо, приводящее в движение шестерни, предпочтительно имеет
непрерывное вращение и установлено на вертикальном шпинделе 24, приводимом в движение от
промежуточного вала 25 коническими шестернями 26, 27.
Промежуточный вал 25 приводится в движение от главного вала 28 машины посредством шестерни 29,
зубчатого колеса 30 и скользящего по промежуточному валу элемента сцепления 31, причем этот элемент
сцепления может перемещаться вручную против действия пружины 32 с помощью рукоятки 33 (Рисунок 1).
5
O Щетинки 23 находятся в коробке или магазине 34 и прижимаются к его выходному отверстию с помощью
планки или пальца 35, управляемого и приводимого в действие способом, описанным в Спецификации нашей
параллельно рассматриваемой заявки № 24352 от 1930 года.
Во время работы вращающегося устройства каждая из пластин 1 и 3 поочередно останавливается задней
стороной в положении, позволяющем закрыть выходное отверстие магазина B6, так что, когда щетинки
выдвигаются вперед перед следующим движением движущейся секторной части, щетинки не могут
выскользнуть через отверстие, которое имеет форму узкого направляющего паза 36.
Торцевая часть коробки, где расположен поворотный захват, образована неподвижной пластиной 37, край
которой в основном концентричен оси 70 поворотного устройства.
Секторные пластины устройства для сбора шерсти имеют несколько больший радиус, чем упомянутая
неподвижная пластина, как показано, в частности, на рисунке 11, так что при вращении устройства
периферийный край секторов будет выступать за пределы неподвижной пластины в коробку и, таким образом,
оказывать вышеупомянутое подметающее воздействие на щетину.
Канал подачи, по которому пучки SO 23 перемещаются из коробки, образован узким пазом или направляющей
36, которая сформирована между вышеупомянутой неподвижной пластиной 37 и соседней неподвижной
пластиной 38, причем этот паз или направляющая простирается от 8 выходного отверстия коробки до точки
подачи пучков и направляется средствами, которые перемещают их к инструменту для формирования и
вставки пучков. Этот паз или направляющая в основном концентричны, т. е. совпадают с круговой
траекторией, по которой движется зазор 22 в захвате, за исключением точки 39 сразу за выходным
отверстием из коробки, в которой паз или направляющая слегка эксцентричны, т. е. они слегка изгибаются
внутрь по направлению к оси захвата (см. рисунок 11). Цель этого состоит в том, чтобы направлять пучки
дальше в зазор 22 между секторными пластинами и тем самым обеспечивать более точное перемещение
пучков вращающимся зазором.
На выходе из коробки расположена съемная пластина 40, соприкасающаяся с периферийным краем
секторной пластины, которая в сочетании с секторной пластиной i5 закрывает выходное отверстие. По мере
продвижения зазора 22 со всеми щетинками эта пластина для удаления лишней щетины с устройства для
сбора шерсти.
Концентрическая часть вышеупомянутого паза или направляющей 110 переходит в прямую часть 41 в точке,
где пучки волокон должны быть доставлены от устройства для сбора волокон к вышеупомянутому
транспортному средству. Этот прямой участок касателен к концентрической части и образован пространством
между двумя неподвижными пластинами 37 и 38.
Обращаясь, в частности, к рисункам 3–7, можно увидеть, что работа устройства захвата осуществляется
следующим образом: пока одна из указанных секторных пластин, скажем, пластина 3, находится в состоянии
покоя своей задней радиальной стороной в положении с одной стороны коробки или магазина 34, другая
пластина 1 совершает вращательное движение 2 в направлении стрелки, как показано на рисунке. Рисунок 3
показывает, что передняя радиальная сторона этой движущейся части входит с противоположной стороны
коробки и перемещается по ней, контактируя с находящимися внутри щетинками, собирая их по мере
продвижения к неподвижной части. Это размашистое движение продвигающейся части продолжается до тех
пор, пока ее передняя радиальная сторона не отойдет от противоположной радиальной стороны неподвижной
части (см. рис. 4) таким образом, чтобы между ними образовался указанный выше зазор 22 шириной, заранее
определенной в соответствии с требуемой вместимостью, т.е. вместимостью, достаточной для размещения
необходимого количества щетинок для образования пучка.
После образования указанного зазора, секторная пластина 3, которая ранее была неподвижна, начинает
вращаться вместе со следующей пластиной 1, при этом две пластины движутся вместе и в фиксированном
положении относительно друг друга, так что зазор между их противоположными сторонами, т.е. задней
стороной передней пластины и передней стороной следующей пластины, поддерживается на заданной
ширине и уносит собранные там щетинки из коробки в виде пучка.
Вращательное движение двух пластин комплектовщика продолжается до тех пор, пока задняя сторона
следующей пластины 1 не займет положение на стороне доставки или комплектации ящика, ранее
занимаемое задней стороной другой пластины, как показано на рисунке 5.
Когда достигается эта стадия вращательного движения двух пластин, следующая пластина 1
останавливается, в то время как передняя или ведущая пластина 3 продолжает движение, что открывает
зазор, как показано на рисунке 6, и позволяет подающему механизму (см. рисунки 6 и 7) захватить пучок
материала. Этот механизм будет описан далее. Пластина 3, продолжая движение, вращается и, достигнув
положения, показанного на рисунке 8, пучок щетинок достигает механизма введения, как показано на рисунках
9 и 10. Пластина 3 продолжает продвигаться, пока ее передняя сторона, после входа в коробку и — скользя по
находящимся внутри щетинкам и собирая следующую партию, не займет положение относительно
неподвижной пластины 1, образуя зазор заданной ширины, как описано ранее, после чего обе части движутся
вперед одновременно указанным выше способом. Эта операция повторяется, при этом части продвигаются
частично попеременно, частично одновременно, как описано, и при каждом движении перемещаются по
коробке, захватывая пучок щетины и извлекая желаемое из магазина.
Как станет понятно, движение частей захватного механизма полностью вращательное:
Транспортировочное устройство включает в себя возвратно-поступательный конвейер, который
транспортирует пучки волокон от устройства для сбора волокон к инструменту 42 для формирования и
вставки пучков, и удобно включает в себя пару пальцев 43 и 44, расположенных таким образом, чтобы
совершать возвратно-поступательное движение под вышеупомянутой тангенциальной направляющей 41. Эти
пальцы 70 установлены каждый на возвратно-поступательном стержне или направляющей 45, 46, причем
указанные стержни или направляющие приводятся в движение и управляются таким образом, что пальцы,
помимо возвратно-поступательного движения, имеют относительное перемещение.
Конструкция такова, что в состоянии, предшествующем приему пучка материала от захватчика, передний
палец 43 занимает неподвижное положение непосредственно перед точкой подачи, а задний палец 44
занимает втянутое положение на некотором расстоянии позади точки подачи. Отделенная от основной массы
вращающимся устройством 85 щетинка выносится из коробки описанным ранее способом и перемещается
вращающимся зазором вдоль концентрической направляющей 36 до точки, где останавливается задняя
секторная пластина 90, как показано на рисунке 5. Положение, которое занимает зазор, является точкой
доставки, и хотя при достижении этой точки передняя секторная пластина продолжает вращательное
движение 95, оставляя свою соседнюю пластину позади, пучок остается в точке доставки, удерживаясь здесь
передним пальцем 43 перед собой и неподвижной секторной пластиной 1 позади себя, как показано на
рисунках 6 и 7. Иными словами, зазор, в котором находится пучок нитей, теперь образован пальцем и
неподвижной секторной пластиной, а не сопутствующими секторными пластинами.
' 1.:
После достижения этой стадии и продвижения передней части захвата и, таким образом, открытия зазора
путем отхода от неподвижной части, втянутый палец 44 возвратно-поступательного держателя 110 движется
вперед, пока не приблизится достаточно близко к другому захвату, чтобы образовать между ними зазор, в
котором располагается осколок благодаря его предварительному позиционированию, как описано в пункте
115. После закрытия фильеров последние перемещаются вместе и, таким образом, перемещают пучок от
точки подачи вдоль прямой направляющей 41 к инструменту 42 для формирования пучка и его вставки в
станок, как показано на рисунках 8, 9 и 10. После подачи пучка материала к инструменту, пальцы-держатели
снова отходят назад. Один останавливается прямо перед точкой доставки, а другой перемещается еще
дальше назад, чтобы позволить следующему пучку материала пройти между ними, когда его будет
перемещать до точки доставки работник.
Для того чтобы задний палец мог пройти достаточно далеко, чтобы оказаться перед ним, необходимо, чтобы
указанный задний палец 44 удерживал концентрическую направляющую.
В подходящем месте в направляющей делается отверстие 47, расположенное вдоль направляющей 41, через
которое может пройти задний палец открывателя. Отверстие 47 и концентрическая направляющая сливаются
друг с другом в точке подачи или вблизи нее, однако между указанным отверстием и направляющей в
направлении точки подачи предусмотрен неподвижный язычок или наконечник 48, который проходит для
предотвращения выхода щетинок из направляющей под действием центробежной силы в этом месте и, таким
образом, их запутывания с втянутым пальцем 44. Таким образом, обеспечивается точная передача каждого
пучка материала от захватного механизма к несущим пальцам. При желании язычок или точка 48 может быть
съемной для целей обновления.
Чтобы предотвратить попадание щетинок пучка между пальцами держателя и боковыми сторонами
направляющей во время движения пучка, пальцы и боковые стороны направляющей могут быть выполнены
перекрывающимися, что исключает наличие прямого прохода между ними. Например, пальцы могут быть
выполнены с углублениями 49, 50 на противоположных сторонах, как показано на рисунках 10 и 12, для
зацепления с выступами или выступами 51, 52 по бокам паза направляющей. Или же пальцы могут
располагаться в форме буквы Т в верхней части и двигаться вдоль направляющей соответствующей формы.
Описанный здесь принцип работы возвратно-поступательных пальцев держателя может быть реализован
любым подходящим способом, но мы считаем удобным использовать двухстороннюю систему скольжения,
как уже упоминалось, где один стержень 45 скользит внутрь, а другой стержень 40 скользит в подшипниках
W3. Каждая перекладина удерживает один из пальцев. Внешний стержень 46 приводится в движение
возвратно-поступательно с помощью рычага с кулачковым приводом (не показан), а два стержня
относительно управляются пружиной 54. Внутренняя направляющая 45 несет передний направляющий
элемент 43 и приводится в действие третьим упором (не расположенным на раме машины), который
останавливает движение указанной внутренней направляющей для определения положения пальца 43 для
приема осколка. Регулировочный винт 55 на внешней планке служит для ограничения их относительного
движения и определения расстояния между пальцами, когда они смыкаются для захвата пучка.
Предпочтительно предусмотреть средства для предотвращения залипания или отставания внутреннего
направляющего элемента 45 и его пальца 43 от другого пальца во время возвратного движения каретки из
положения, показанного на рисунке 1, в положение, показанное, скажем, на рисунке 4.
Для удобства на внутренней направляющей br 4-5 предусмотрен поворотный фиксатор 56, который
зацепляется штифтом 57 на внешней планке, как показано на рисунке 1. Этот фиксатор или защелка
срабатывает с помощью кулачка 58, взаимодействующего с выступом 59 на нем (см. рисунок 15), что
позволяет осуществлять необходимое независимое перемещение внешней направляющей для разведения
пальцев, как указано выше, для приема пучков.
Следует понимать, что приведенное здесь подробное описание носит лишь примерный характер и не должно
рассматриваться как ограничивающее описание изобретения.
Вместо того чтобы оснащать вращающееся устройство для захвата относительно подвижными частями
секторной формы под углом 80 градусов, мы можем использовать аналогичные или другие подходящие
детали, между которыми может быть создан зазор для достижения намеченной цели.
Следует понимать, что когда вращательное движение захвата носит прерывистый характер, такое движение,
как правило, происходит в одном направлении, что отличается от устройств, работающих в прямом и
обратном направлении, например, совершающих возвратно-поступательное движение по магазину.
Благодаря вращательному действию устройства для сбора щетины под углом 90 градусов и описанным
средствам, с помощью которых пучки щетины отделяются от массы, подаются и транспортируются к
инструменту для вставки пучков, вся работа машины может быть ускорена, поскольку экспериментально было
установлено, что описанные здесь средства очень эффективны для достижения поставленной цели.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356417.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356417&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356417A
[]
R E' 2.71v E CO0p Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 5, 1930. № 23452/30.
Завершено: сентябрь. 10, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Крепление к театральным и другим подобным сиденьям для отображения информации.
Мы, Чарльз Хенли Найт, проживающий по адресу: Эймс-стрит, Норт-Карлтон, штат Виктория, Содружество
Австралии, управляющий, и Фил Рэндалл, проживающий по адресу: Лили-лейн, Бурк-стрит, Мельбурн, штат
Виктория, инженер, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к индикаторам мест, используемым в театрах и других местах для
отображения того, когда место 13 занято или зарезервировано, и, в частности, к тому классу или типу
индикаторов, в которых используется пластина или диск, частично вращающийся с помощью ключа, причем
на указанной пластине или диске нанесена надпись «Зарезервировано» или ее эквивалент, и они
перемещаются напротив или удаляются от окна в корпусе, который крепится к спинке кресла или другого
сиденья.
Согласно данному изобретению, устройство описанного выше типа включает в себя раму, закрепленную на
верхней части спинки стула, крышку к ней, образующую вместе с рамой контейнер, отверстия сзади и
спереди, выступ на раме, шпиндель, установленный в выступе и предназначенный для вращения с помощью
ключа, и сегментную пластину на шпинделе, предназначенную для поворота над отверстием или отвода от
него. Устройство или приспособление согласно данному изобретению может также включать электрическую
лампу и конструкцию корпуса, благодаря которой свет от лампы направляется вниз для освещения пола, а
также другие элементы, описанные ниже.
В конструкции могут использоваться любые известные или удобные средства для нумерации мест и рядов, а
также для размещения рекламы в помещениях или окнах на корпусе или внутри него.
Данное приспособление представляет собой световой каркас, который можно закрепить на верхней части
спинки стула, например, одного из нескольких стульев, составляющих стационарный ряд в театре или зале. К
раме прикреплена пластина, которая длиннее и глубже, чем опорная рама, и достаточно широка и глубока,
чтобы простираться по верхней части спинки стула и на небольшое расстояние вниз по его спинке, образуя
при этом две части (55), скрепленные вместе и образующие контейнер. В раме имеются отверстия и
центральный выступ, содержащий шпиндель, на котором расположена полуповоротная пластина, на части
которой напечатано слово «Зарезервировано», видимое через застекленное отверстие в раме. Шпиндель
можно вращать с помощью ключа. В других отверстиях имеются отметки, обозначающие номер сиденья и
ряда, в котором оно расположено.
На крышке, которая «вместе со световой рамой образует контейнер, в котором может размещаться
информация и механизм, находится центральный кожух позади 70, который представляет собой
электрическую лампу, лучи от которой отклоняются на пол или проход за креслом.
Однако для полного понимания изобретения следует обратиться к 15 прилагаемым чертежам, на которых
фиг. 1 представляет собой вид спереди навесного устройства.
На рис. 2 показан тот же вид сзади. 80 На рис. 3 показан боковой разрез всего контейнера, а на рис. 4 — вид
части контейнера и полуповоротной пластины внутри него при снятой передней панели. Световой каркас 5
крепится к спинке стула 6, например, с помощью кронштейна 7, и снабжен выступом 8, который образует
подшипник для шпинделя 9, представляющего собой полое крепление 10 внутри выступа. Полая деталь
предназначена для размещения шпонки, например, шпонки 11, с целью вращения шпинделя.
Также на шпинделе расположена полуповоротная пластина 12, на одной части которой напечатано слово 95
«Зарезервировано», а другая половина пустая, на ней можно разместить рекламу или другую информацию.
Светильник состоит из пластины, в которой расположены застекленные отверстия: меньшие 100 отверстий
предназначены для отображения номера ряда и номера стула, а через самое большое отверстие, когда
пластина находится в положении, указанном цифрой 105 на рис. 1, отображается слово «Зарезервировано».
417 /. М" -I-н. Для обеспечения отсека для пластины 1Z и напечатанной информации, крышка 13 крепится к
элементу 5 болтами 14, и для надлежащего размещения деталей пластина 13 выступает вниз за пределы
рамы 5 до уровня ниже кронштейна 7. В тарелке имеется несколько застекленных отверстий, в самом верхнем
из которых видна задняя сторона полуповоротной тарелки 12. На этом месте размещены два отдельных
объявления, одно из которых можно прочитать, когда табличка перемещается, отображая слово
«Зарезервировано» спереди, а другое — когда объявление о зарезервированном месте скрыто.
Ниже самого верхнего проема расположены другие застекленные окна, через которые постоянно видны
номер ряда и номер стула. Под ними расположены другие застекленные отверстия, за которыми находятся
рекламные объявления, а через отверстия в боковых частях или боковых расширениях крышки 13
размещаются другие рекламные объявления.
Для обеспечения легкого доступа к рекламным материалам для их замены, крышка легко снимается с
неподвижной рамы 5 путем откручивания болтов 14, а для изменения информации на лицевой стороне
полуповоротной пластины 12 она удерживается на шпинделе 9 гайкой 15, которая отпускается перед снятием
пластины.
Примерно по центру крышки 3а находится наклонный кожух 16, в который лучи от лампы 18, установленной в
верхней части спинки кресла, проходят через отверстие 19 в кронштейне 7 и еще одно отверстие 20,
предусмотренное в крышке 3о за кожухом. Внутри кожуха можно установить зеркало 17.
В процессе работы дежурный будет носить ключ 11 и вставлять его в углубление 10, чтобы установить
зарезервированное объявление на стуле, к которому он проводит владельца на время. Если стул не
зарезервирован, объявление будет замаскировано, чтобы показать информацию на другой части таблички 12.
Одновременно с этим на спинке кресла будут отображаться рекламные объявления и информация, а свет
лампы будет проникать через отверстия 19 и 20 в колпак, который будет отражать лучи на пол или в проход,
когда в театре темно.
Рама 5 и крышка 13 имеют фланцы и, будучи скреплены болтами 14, образуют контейнер для рабочих частей,
который будет выступать ниже рамы, включая кронштейн рамы. Декоративная накладка также выступает в
стороны, образуя дополнительные проемы для размещения рекламы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_356418.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=356418&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB356418A
[]
h vi = e- Ye U F Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 августа 7930 г., № 23478/30.
Фотография слева: 5 мая 1931 года.
Завершено: сентябрь. 10, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма рулевого управления элеронами или рулем высоты для
летательных аппаратов или других транспортных средств.
Мы, Роберт Артур Брюс, Джеффри Теренс Роланд Хилл и Джон Уокер Рэтклифт, все из компании Westland
Works, Йовил, графство Сомерсет, все подданные короля Великобритании и Ирландии, и компания
PEMTFRS, Limited, из компании Westland Works, Йовил, графство Сомерсет, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к механизму рулевого управления элеронами или
рулем высоты для самолетов или других летательных аппаратов.
В случаях, когда, скажем, один двигатель многомоторного самолета по какой-либо причине перестает
работать, пилот может поддерживать прямолинейный курс только путем приложения значительного давления
к одному из концов руля направления или к одной из педалей управления.
Это влечет за собой значительную усталость и трудности в управлении самолетом.
Основная цель настоящего изобретения — создание механизма, который может иметь компактную,
автономную форму и быть соединен с рулевым механизмом летательных аппаратов или других транспортных
средств для устранения вышеуказанной трудности. Аналогичным образом, пилот может быть избавлен от
утомительных нагрузок, возникающих в механизме управления элеронами или рулем высоты самолета или
другого летательного аппарата.
Известны пружинные устройства, включающие основные и вспомогательные или разгрузочные пружинные
элементы, в которых восстанавливающая сила, вместо того чтобы быть пропорциональной перемещению,
остается практически постоянной или изменяется с любой требуемой скоростью в используемом диапазоне
движения. Пример таких устройств описан в спецификации №.
190,560, Общая компоновка описываемого механизма приблизительно соответствует той, что показана на
рисунке 1 в данном описании.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, предусмотрены средства регулировки,
позволяющие пружинным устройствам такого общего характера прикладывать любую желаемую степень
силы в любом направлении к соответствующему механизму во всем диапазоне движения.
Согласно другой особенности изобретения preX, 0 56,418, сила, создаваемая вторичным или
предохранительным пружинным элементом, может регулироваться во время работы для изменения его
компенсирующего эффекта и, таким образом, вызывать увеличение или уменьшение общей силы,
создаваемой механизмом, в зависимости от перемещения по мере необходимости.
Изобретение, если кратко, заключается в механизме управления элеронами или рулем высоты 60 для
летательных аппаратов или других летательных аппаратов, включающем пружинное устройство указанного
типа и средства для регулировки во время работы положения упора основного пружинного элемента 65
относительно диапазона движения другого упора, который соединен с рулевой тягой или другим элементом
управления.
Изобретение также заключается в механизме управления элеронами или рулем высоты, как описано выше,
включающем также вторичную пружину или пружинную систему, сила воздействия которой регулируется во
время работы механизма. 75 Изобретение также включает в себя пружинные устройства для рулевого
управления или руля высоты летательных аппаратов или других летательных аппаратов, как указано выше,
выполненные либо в виде двух отдельных блоков, либо в виде одного автономного блока, в основном так, как
описано ниже.
Для реализации изобретения в одной удобной форме, в качестве примера применения к механизму
управления рулем направления самолета, мы соединяем рулевую тягу 85 либо напрямую, либо через
соответствующие звенья с телескопическим пружинным устройством, часть которого шарнирно соединена с
жесткой частью конструкции самолета. Это телескопическое пружинное устройство включает в себя основной
пружинный элемент, расположенный под углом 90 градусов, и вспомогательный, или разгрузочный,
пружинный элемент, который удобно выполнен из двух пружин, действующих параллельно. Основной
пружинный элемент выполнен в виде винтовой пружины, приспособленной для работы как на растяжение, так
и на сжатие, и заключен в трубку, к одному концу которой она жестко прикреплена. Эта трубка имеет
продольную гофрировку, причем гофрировка входит в пазы, образованные во фланце гайки, предназначенной
для жесткого крепления к другому концу указанной пружины.
В зацепление с резьбой гайки входит наружная резьбовая трубка, установленная в цапфовых подшипниках на
жесткой неподвижной части конструкции самолета; эта трубка удлинена и снабжена рукояткой управления.
На оси указанного цапфового подшипника, соосно установлен кривошипный рычаг, один конец которого
соединен стяжкой с гофрированным трубчатым элементом. Другой конец этого рычага соединен с упорным
блоком, скользящим образом установленным на вышеупомянутой трубе с наружной резьбой, двумя
вторичными или предохранительными пружинами, действующими только на сжатие. Этот опорный блок
способен к осевой регулировке по трубке с наружной резьбой, что позволяет изменять усилие, создаваемое
указанными пружинами.
Расположение рычага управления таково, что пружины противовеса находятся на одной линии с рычагом, к
которому они прикреплены, когда рулевая тяга занимает свое центральное положение в нормальных
условиях полета, при этом рычаг управления качается в противоположных направлениях, чтобы
нейтрализовать изменение усилия, прилагаемого основным пружинным элементом, при качании рулевой тяги
в противоположных направлениях из ее среднего положения.
В нормальных условиях эксплуатации, то есть при работающих всех двигателях, самолет управляется
колебательными движениями руля направления, при этом расположение основных и вспомогательных
пружин таково, что на всем диапазоне движения в любом направлении результирующая сила, обусловленная
суммарным действием основных и вспомогательных пружин, практически равна нулю на руль направления.
Однако, если необходимо, чтобы дестабилизирующая сила значительно возрастала при смещении опоры
руля направления от ее центрального положения и, таким образом, помогала пилоту преодолевать
аэродинамические нагрузки на руль, то достаточно лишь увеличить сжатие вторичных или разгрузочных
пружин. Предположим теперь, что правый двигатель отключится. В этом случае рулевую тягу необходимо
повернуть по часовой стрелке в плоскости и удерживать в этом положении, противодействуя
аэродинамической нагрузке на руль, чтобы компенсировать неравномерное тяговое усилие. Однако рукоятка,
прикрепленная к трубке с наружной резьбой, теперь поворачивается таким образом, чтобы отвести гайку от
оси подшипника цапфы.
55 В свою очередь, это приводит в движение основную пружину и окружающую её гофрированную трубку. По
мере постепенного сжатия главной пружины усилие, первоначально создаваемое ногой пилота, постепенно
передается на пружинный механизм, и при желании таким образом нога пилота может быть полностью
разгружена при устойчивом прямолинейном полете с выключенным одним двигателем крыла. Однако,
движение руля вправо или влево от исходного положения остается неизменным. Аналогично, в случае отказа
левого двигателя, гайка перемещается к оси подшипника цапфы, что создает достаточное натяжение главной
пружины для разгрузки пилота.
Следует понимать, что приведенный выше пример является лишь иллюстративным и может быть изменен.
Описанное выше телескопическое пружинное устройство 7l5 предпочтительно выполнено в виде автономного
блока, который, таким образом, может быть установлен в любом удобном положении в сочетании с рулевым
элероном или рулем высоты. 80 Датировано 5 августа 1930 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах рулевого управления элеронами или рулем высоты для самолетов и
других летательных аппаратов.
Мы, Роберт Артеджун Брюс, Джордж Тебенце Роланд Рилл и Джон Уолксер Пратч-Лирр, все из компании
Westlandl Works, Йовил, в... Графство Сомерсет, все подданные короля Великобритании и Ирландии, а также
PBI:TE. Р.Г. Лифр Эд. из компании Westland Works, Йови, в округе Сомерсет, зарегистрированной в
соответствии с законами Великобритании, настоящим заявляет, что природа данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и установлены.
в и посредством заявления foltQwi-ng-:- -
Данное изобретение относится к пружинным устройствам, используемым в рулевом управлении, руле или
элевации самолетов или других летательных аппаратов.
В ситуациях, когда один двигатель, скажем, многомоторного самолета по какой-либо причине перестает
работать, пилот может поддерживать прямолинейный курс только путем приложения значительного давления
к одному из концов руля направления или к одной из педалей управления.
Это влечет за собой значительную усталость и трудности в управлении самолетом.
Основная цель настоящего изобретения 103 состоит в создании механизма, который может иметь
компактную, компактную форму для соединения с рулевым механизмом самолета или другого летательного
аппарата с целью устранения вышеуказанных трудностей. Аналогично, пилот может быть освобожден от
утомительных воздействий, возникающих в механизмах управления элеронами или рулем высоты самолета
или другого летательного аппарата.
Известны пружинные устройства, включающие основные и вспомогательные или разгрузочные пружинные
элементы, в которых восстанавливающая сила Z, вместо того чтобы быть пропорциональной перемещению,
остается практически постоянной или изменяется с любой требуемой скоростью в используемом диапазоне
перемещения; пример таких устройств описан в спецификации № 190560. Изобретение заключается в
обеспечении пружинного механизма описанного типа, используемого в системах управления летательными
аппаратами или другими летательными аппаратами, средствами для приложения любой желаемой степени
силы смещения к механизму управления в любом направлении во всем диапазоне движения.
Изобретение дополнительно заключается в пружинном механизме, описанном выше, в котором указанная
сила смещения прикладывается путем смещения неподвижного упора -а. основной или первичной пружины.
Изобретение также включает в себя пружинный механизм, описанный выше, в котором сила, создаваемая
вторичным или разгрузочным пружинным элементом, может регулироваться во время работы для изменения
его компенсирующего эффекта и, таким образом, вызывать увеличение или уменьшение общей силы M,
создаваемой механизмом, в зависимости от перемещения по мере необходимости. Изобретение
дополнительно включает в себя пружинный механизм, описанный выше, выполненный в виде автономного
блока, прикрепленного к неподвижной части летательного аппарата и имеющего свою рабочую часть,
соединенную с любой желаемой частью его механизма управления.
Изобретение дополнительно включает в себя пружинный механизм, описанный выше, в состав которого
входят основная или первичная пружина, вторичная или разгрузочная пружина, соединительные средства
между указанными пружинами, благодаря которым усилие, приложенное к рабочему концу основной пружины,
распределяется между обеими пружинами на протяжении большей части хода основной пружины, а также
регулируемое соединение между указанным рабочим концом и механизмом управления, способное
срабатывать во время работы механизма.
Изобретение также заключается в пружинном механизме, описанном выше, в котором соединительные
средства между пружинами включают в себя рычаг с кривошипным механизмом, шарнирно закрепленный
вокруг неподвижной оси, и крепление между рабочим концом и рычагом с кривошипным механизмом.
Изобретение также включает в себя пружинные устройства для управления элеронами или рулем высоты
летательных аппаратов или других транспортных средств, которые могут быть установлены в неподвижном
состоянии, как описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Обращаясь к прилагаемым схематическим чертежам, на рисунке 1 показан один из способов применения
настоящего изобретения в механизме рулевого управления летательного аппарата (C5).
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид, фрагментированный для демонстрации конструкции
удобной формы устройства в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 8 представлен вид сбоку детали.
Рисунок 4 представляет собой схему, иллюстрирующую работу устройства, изображенного на рисунках 1–3.
75 Для реализации изобретения в удобной форме, проиллюстрированной на примере на рисунке 1, в
применении к механизму рулевого управления самолета, мы соединяем рулевую тягу 80b посредством
соответствующих звеньев x и рычагов y, z с телескопическим пружинным устройством s, часть которого
шарнирно соединена в точке r с жесткой частью конструкции самолета. Это телескопическое пружинное
устройство, показанное на рисунках 2 и 3, включает в себя основной пружинный элемент a и вторичный или
разгрузочный пружинный элемент, последний удобно выполнен из двух пружин m m, действующих
параллельно; основной пружинный элемент 90a выполнен в виде винтовой пружины, предназначенной для
работы как на растяжение, так и на сжатие, и заключен внутри трубки c, к одному концу которой он жестко
закреплен. Эта трубка имеет продольную гофрированную структуру, как показано на рисунке 3 (95), причем
гофры входят в пазы, образованные в углублении гайки, предназначенной для жесткого крепления к другому
концу указанной пружины.
В зацепление с резьбой гайки входит трубка с наружной резьбой, установленная в цапфовых подшипниках на
жесткой неподвижной части конструкции самолета; эта трубка удлинена и снабжена рукояткой управления.
Соосно с осью указанного цапфового подшипника установлен рычаг h, один конец которого соединен стяжкой
j с гофрированным трубчатым элементом. Другой конец этого рычага соединен с упорным блоком,
скользящим образом установленным на трубе с наружной резьбой, двумя вторичными или
предохранительными пружинами, действующими только на сжатие. Этот примыкающий блок опирается на
пару поперечных штифтов p, один из которых показан на рисунке 2. Эти штифты закреплены на блоке (не
показан), который перемещается вдоль оси внутри трубки А, отверстия, через которые выдвигаются штифты,
имеют удлиненную форму, как показано на рисунке 2. 120 Внутренний блок предназначен для осевого
перемещения с помощью винта, снабженного колесом Ландвила n, что позволяет регулировать положение
штифта и, таким образом, изменять усилие, прилагаемое пружинами разгрузочного механизма m, n. 125
Расположение рычага управления hls -snoh theft the- предохранительные пружины mv, mnt расположены в
одной линии с рычагом рычага управления, чтобы: w-hroh они соединены. Когда рулевая тяга занимает свое
центральное положение 130 356,418 - 356,418 в нормальных условиях полета, рычаг управления качается в
противоположных направлениях, чтобы нейтрализовать изменение усилия, прилагаемого основным
пружинным элементом, когда рулевая тяга качается в противоположных направлениях из своего среднего
положения.
Согласно схеме, показанной на рисунке 4, аналогичные обозначения применяются к эквивалентным
элементам, при этом конец главной пружины a, соединенной с рулевой тягой b, направляется по практически
прямой линии с помощью поворотного рычага o. На данной схеме для простоты опущены средства
регулировки неподвижного упора пружины a и упора пружины Tn, удаленного от точки r.
В нормальных условиях эксплуатации, то есть при работающих всех двигателях, управление самолетом
осуществляется колебательным движением руля направления b, при этом расположение основной пружины a
и вспомогательных пружин m, -m таково, что на протяжении всего полного цикла.
Диапазон движения в любом направлении, результирующая сила, возникающая в результате суммарного
действия 2. Первичных и вторичных пружин, практически равна нулю в своем воздействии на руль. Однако,
если необходимо, чтобы дестабилизирующая сила значительно возрастала при смещении рулевой тяги из ее
центрального положения и, таким образом, помогала пилоту преодолевать аэродинамические нагрузки на
руль направления, то достаточно лишь увеличить сжатие вторичных или разгрузочных пружин em, m.
Предположим теперь, что правый двигатель отключился. В этом случае рулевую тягу необходимо повернуть
по часовой стрелке в плоскости и удерживать в этом положении, противодействуя аэродинамической нагрузке
на руль, чтобы компенсировать неравномерное усилие движения. Однако рукоятка g, прикрепленная к трубке
с наружной резьбой, теперь поворачивается таким образом, чтобы отвести гайку e от осей подшипников
цапфы. В свою очередь, TEis несет в себе основную пружину и окружающую ее осевую гофрированную
Соседние файлы в папке патенты