Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10124
.pdf
широкого рельса без направляющего рельса и расположен таким образом, что фланец g колеса h: касается
верхней поверхности рельса.
Следовательно, наклон вагона приведет к [Pvae, 11-1 357,0:08 _результату, как показано на рис. 5, так что
прохождение крутых поворотов облегчается для вагонов. Поскольку фланец контрколеса не используется для
опоры на рельс и направляющей, эта сторона колесной пары не встречает сопротивления на кривой пути, и
колесные пары не могут принять перекошенное положение, в результате чего приходится преодолевать лишь
незначительное сопротивление трения, и колеса практически не изнашиваются. Соединение пары рельсов b и
b осуществляется с помощью поперечных шпал 65 i, чтобы максимально разгрузить подкладку и обеспечить
точную ширину колеи пар рельсов. Широкая полка рельсов позволяет укладывать их на бетонное основание с
мелким балластом (70%). Также возможно прохождение кривых с малым радиусом, которые невозможно
пройти без использования описанного выше устройства и для прохождения которых в противном случае
потребовался бы поворотный стол. 75 Способ и средства перехода с прямой на кривую показаны на рис. 1.
В начале и конце кривой к внешнему стандартному рельсу 80° крепится широкий рельс / длиной 5 м с
помощью накладок m, n, при этом рельс f имеет в своей головке фрезерованный восходящий и нисходящий
уклон длиной около 2 м для плавного съезда и въезда на колесную кромку. Фланец колеса 85 сначала
движется по стандартному рельсу, как показано пунктирными линиями на рис. 2. Затем начинается широкий
рельс I, головная часть которого поднимается до тех пор, пока уклон p не станет достаточно высоким для
поддержки полки. Таким образом, фланец под углом 90 градусов сначала движется по широкому рельсу до
тех пор, пока не достигнет уклона.
На рис. 3 показано, как рельс проходит по кривой и как соединяются два рельса с широкими головками с
помощью специальных пластин 95. На рис. 4 показан другой способ формирования выточенного градиента p,
который служит переходным элементом. При передаче нагрузки от шины к фланцу не возникает ни вибраций,
ни значительного сопротивления движению. Направление движения тележек при прохождении поворотов
осуществляется исключительно с помощью внутреннего основного рельса с направляющей. Использование
широкого рельса на внешней части пути позволяет избежать использования направляющих. Дата подачи
заявки: -NWov, 20; P-930: № -34-942/3O.
cDomplete AMoepted.cSept..17,479.3-.
Полная спецификация:
Улучшение %-относится - к Rai-lway yOurves.
357,008 рельсы, поскольку в качестве рельса с широкой головкой можно использовать рельс стандартного
сечения.
В результате достигается выгода в виде значительной экономии материалов и снижения себестоимости
оборудования. Кроме того, износ подвижного состава меньше, поскольку направляющие фланцы приводятся
в движение только с внутренней стороны, и, следовательно, внешние фланцы нигде не трутся.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты