Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10118
.pdf
Цилиндр 6 первого класса, имеющий квадратное сечение, закрывается двумя подпружиненными клапанами 7,
каждый из которых имеет две направляющие боковые пластины 8 и рукоятку 9 (рисунки 4 и 5).
Для открытия клапанов необходимо приложить усилие к рукояткам 9, чтобы преодолеть сопротивление
пружины 10. При открытии или закрытии клапанов боковые пластины одного клапана скользят по боковой
пластине S другого клапана, а кнопка 11 одной из боковых пластин 8 скользит в пазу 12, предусмотренном в
соответствующей боковой пластине 8 другого клапана. Форма направляющего паза 12 может быть выполнена
таким образом, чтобы обеспечить положение упора, соответствующее открытому положению клапанов, таким
образом, чтобы емкость можно было легко заполнить без необходимости выполнения специальных
манипуляций для удержания клапанов в открытом положении.
Для облегчения переворачивания контейнера 6 первого класса предусмотрены две неподвижные ручки 15,
которые, когда контейнер установлен на земле для наполнения, также служат для повышения его
устойчивости, поскольку человек удерживает их ногами, заполняя контейнер мусором.
На рисунках 6 и 7 показан стандартный контейнер 1 второго класса, снабженный крышкой для заливки 3 и
опирающийся на кронштейн 13, прикрепленный к задней части транспортного средства, а также показан
контейнер 6 первого класса, содержимое которого заливается в контейнер 1.
Следует отметить, что рукоятки 9 для приведения в действие клапанов 7 емкости 6, упираясь в рукоятки 14
крышки заливочной горловины 3 емкости 1, позволяют клапанам 7 оставаться в открытом положении.
Клапаны 5 крышки заливной горловины 3 принудительно опускаются вниз и удерживаются в открытом
положении клапанами 7 емкости 6. Когда после завершения перекачки отходов контейнер 6 извлекается из
показанного положения, клапаны 5 и 6 автоматически закрываются.
Когда контейнер 1 полностью заполнен, вместо крышки 3 устанавливается крышка 2, и контейнер 1 готов к
транспортировке и к последующим операциям А, которым он будет подвергнут в соответствии с методом,
принятым для транспортировки, разгрузки, опрокидывания, очистки и т. д. контейнеров.
Разумеется, форма емкостей, системы закрывания емкостей и все конструктивные детали, указанные выше,
приведены лишь в качестве примера и могут быть изменены без отступления от сути изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357108.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357108&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357108A
[]
1ESERVE CQP^
Примечание. Заявка на патент аннулирована.
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления в соответствии с разделом 91 (3) (a) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 11 марта 1929 г. j4.7, j - Дата применения (в Соединенном Королевстве).
11 марта 1930 года. № 7914/30.
Полная спецификация не принимается.
Устройство для регулирования скорости голунина. GaGas Eiidowed с Пульсирующей любовью, и Joir
Lessemnig tile Ni.oise из-за упомянутого Miove-ment.
L08 Мы, SoCikeA IATEAu, расположенная по адресу: 40, Rue du Colisde, Париж, Франция, юридическое лицо,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
документе.
Данное изобретение относится к устройству для регулирования скорости столба газа, обладающего
пульсирующим движением, и для уменьшения шума, вызванного указанным пульсирующим движением.
Например, установленное на выхлопной трубе двигателя внутреннего сгорания, это устройство образует
эффективный глушитель, который, кроме того, снижает номинальное давление в каждом цилиндре в момент
такта выпуска, что улучшает работу двигателя.
Шум выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания обусловлен пульсирующим воздействием выхлопных
газов на внешнюю поверхность. Фактически, скорость выхлопных газов значительно изменяется, будучи очень
высокой в течение короткого времени после открытия выпускного отверстия и значительно снижаясь в
заключительные моменты выхлопной ступени. Любое устройство, которое будет способствовать
регулированию скорости выхлопных газов, уменьшит шум, и в этом заключается принцип работы глушителей.
Те, которые до сих пор использовались, обычно...
Статические глушители, состоящие из каналов с сильно расходящимся поперечным сечением и часто
выполненные в виде больших коробок, снабженных диафрагмами, расположенными различными способами.
Результаты, полученные с помощью этих глушителей, показывают, что утечка газов частично регулируется
действием газовых вихрей, образующихся вблизи изменений поперечного сечения. Поскольку эффективность
статического глушителя, по-видимому, зависит от количества и значимости этих изменений поперечного
сечения, потери нагрузки, создаваемые статическим глушителем, как правило, изменяются в том же
направлении, что и его эффективность.
Устройство, описанное в настоящем изобретении, позволяет достичь высокой эффективности и свести к
минимуму потери нагрузки, поскольку в определенные моменты времени аппарат создает разрежение в
выхлопных газах и снижает давление в цилиндрах во время выпуска до более низкого значения, чем оно было
бы в отсутствие какого-либо глушителя. Кроме того, это устройство занимает гораздо меньше места и
намного легче, чем используемые до сих пор статические глушители.
Характерной особенностью устройства являются движущиеся массы, скорость которых пропорциональна
скорости газов и которые, в силу своей инерции, иногда принимают, а иногда приводят в движение энергию в
зависимости от скорости газов.
На прилагаемых чертежах на рисунке 65 1 схематически, в качестве примера, представлен вариант
исполнения глушителя в осевом сечении. На рисунке 2 показаны кривые скорости, а на рисунке 3 — кривые
давления выхлопных газов для двигателя внутреннего сгорания.
Устройство согласно изобретению может быть выгодно выполнено, например, в виде спирального ротора a
(рис. 1), расположенного в канале b, соединенном с выхлопной трубой c двигателя (не показан). Ротор А
поддерживается стандартами D или другими подходящими материалами. Он обладает удельной инерцией,
которая должна быть достаточно высокой, а при желании – 80 мкФ. Ее можно увеличить с помощью лопастей,
прикрепленных к ротору.
Средней скорости истечения отработавших газов соответствует скорость вращения ротора, которая из-за его
высокой инерции очень мало отличается от его средней скорости.
Желательность увеличения скорости вращения ротора и облегчения обмена энергией между газами и
ротором приводит к выбору ротора с малым относительным шагом лопастей, и, следовательно,
вращающегося с высокой скоростью и имеющего значительную проекцию поверхности под прямым углом к
оси. Центробежный или центростремительный ротор, который вращается таким же образом, также может
быть использован.
Когда двигатель выпускает выхлопные газы в открытый воздух без глушителя, кривая изменения расхода
выхлопных газов в выхлопной трубе принимает форму кривой V'. На рисунке 2 по оси абсцисс отложено
время, а по оси ординат — скорость газов, которая пропорциональна скорости потока. Кривая давления имеет
порядок кривой PI на рисунке 3, где по оси абсцисс отложено время, а по оси ординат — давление в
выхлопных трубах. Эти кривые соответствуют одному из цилиндров четырехцилиндрового четырехтактного
одностороннего двигателя. Крайние значения показателя родов значительно отличаются от среднего
значения.
Когда в поток газов устанавливается глушитель описанного типа, скорость газов в начале периода выпуска
превышает приблизительно постоянную скорость вращения ротора a, и в этот момент ротор функционирует
как приемный орган, газы блокируются, и часть их энергии, сохраняясь в виде кинетической энергии,
передается ротору, который при ускорении действует подобно маховику.
С другой стороны, ближе к концу периода выпуска газов скорость их выхода ниже скорости вращения ротора.
Таким образом, указанный ротор а оказывает движущее действие, происходит аспирация газов, и ротор а,
действуя как маховик во время замедления, отдает кинетическую энергию, поглощенную в начале периода
выпуска, и увеличивает скорость газов.
Наличие такого глушителя там.
Таким образом, это влияет на подачу и давление следующим образом: I. Поскольку, как показано кривой V,
представленной сплошной линией на рисунке 2, скорость газов будет претерпевать меньшие изменения, чем
те, которые происходят в отсутствие глушителя, желаемый эффект, следовательно, достигается.
2.
С другой стороны, давление перед глушителем будет демонстрировать значительно большие колебания, чем
давление в выхлопной трубе при отсутствии глушителя: Фактически, в начале периода выхлопа
сопротивление, оказываемое ротором, который газы заставляют вращаться как турбина, приводит к
повышению давления до более высокого значения, чем оно достигло бы без глушителя. В конце периода
выхлопа, наоборот, ротор действует как вентилятор, всасывая газы, и давление падает ниже значения,
которое оно имело бы, если бы в трубе не было глушителя, как показано на кривой P в трубе 3.
Экстремальное давление nijia, L. e e.en ниже атмосферного давления.
Именно тот факт, что давление в глуши падает до значений n-mvh, которые ниже тех, что наблюдаются в
выхлопной трубе при отсутствии глушителя, приводит к улучшению работы двигателя и дает этому устройству
существенное преимущество перед другими глушителями. Фактически, известный глушитель создает
противодавление не только в начале периода выпуска, в момент, когда скорость газов высока, но и во второй
части этого периода, тогда как, с другой стороны, устройство снижает давление в конце периода выпуска.
В этих условиях низкое значение давления в конце периода отвода позволяет снизить давление, требуемое
от продувочных воздуходувок, если таковые используются, и обеспечить более полное удаление продуктов
сгорания. Таким образом, можно подавать большее количество свежего газа, что приводит к увеличению
мощности двигателя.
Если количество цилиндров или тип двигателя таковы, что выпускные коллекторы перекрываются,
предпочтительнее использовать глушители. В действительности, в таком случае, если бы был только один
глушитель и выпуск конденсата из одного цилиндра начался бы раньше, чем закончился бы выпуск
конденсата из предыдущего, давление перед глушителем не могло бы упасть до указанного выше низкого
значения. В таком случае следует предусмотреть несколько глушителей, каждый из которых соединен с таким
количеством цилиндров, чтобы предотвратить перекрытие фаз газораспределения. Теперь, подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты