Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10110
.pdf
Х. К. Шелдон, дипломированный патентный поверенный, Сент-Джеймс-стрит, 25, Ноттингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции рессорных колес для транспортных средств.
Я, Джеймс Уотсон, проживающий по адресу: Мэнсфилд, 94.
Я, проживающий в городе Ноттингем, подданном Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям пружинных колес для транспортных средств, в
которых упругое внешнее подвесное кольцо или кольцо соединено с внутренним концентрическим жестким
ободом меньшего диаметра с помощью средств, позволяющих упругому кольцу приближаться к жесткому
ободу, где оно подвергается внешнему давлению, но обычно приспособленных для предотвращения,
насколько это возможно, любого перемещения какой-либо части указанного обода в обратном направлении,
то есть от внутреннего жесткого обода.
Согласно данному изобретению, упругое кольцо, которое может быть как цельным, так и сборным, выполнено
в корпусе или оболочке, напоминающей внешнюю оболочку шины пневмоподвески, и предназначено для
соединения указанного кольца с внутренним жестким ободом, в который введены композитные шнуры или
полосы из многожильной проволоки и резины для управления внешними перемещениями упругого кольца
относительно жесткого обода 90, и который при желании может быть приспособлен для обеспечения таких
внешних перемещений в очень ограниченной степени.
См. прилагаемые чертежи. 95 На фиг. 1-4 показаны в качестве примеров конструкции, разработанной в
соответствии с моим изобретением, которая может быть использована для колес легких транспортных
средств, таких как велосипеды, мотоциклы и легкие автомобили. 100 На рисунках 5–6 показаны разрезы
конструкций, которые более точно приспособлены для колес тяжелых транспортных средств, таких как
легковые автомобили и грузовики.
На рисунках 7 и S представлены боковые проекции, иллюстрирующие метод возведения фундамента
обсадной трубы или крышки.
На рис. 9 представлен фрагмент одной из использованных составных полос, выполненный в большем
масштабе, чем остальные рисунки. 110 На рис. 10 показан боковой вид, демонстрирующий альтернативный
способ расположения полос в крышке.
При реализации данного изобретения упругое кольцо А заключено в оболочку из каучука или снабжено
каучуковой подушкой или протектором B по периметру, причем слой рядом с кольцом изготовлен из клейкой
резины, которая фиксирует оболочку или подушку на кольце, и указанное кольцо выполнено во внешнем
корпусе или крышке C, напоминающей внешнюю оболочку пневматической шины, которая также служит для
соединения упругого кольца А с жестким ободом D.
Используемое упругое кольцо А в некоторых случаях может быть изготовлено из пружинной стали,
полученной методом центробежного или штампованного формования из цельного куска, как показано на рис.
5, или оно может быть изготовлено частично из стали и частично из резины, или только из твердой
вулканизированной резины. В примере, показанном на фиг. 1 и 4, плоская стальная полоса наматывается
слой за слоем, образуя кольцо необходимой прочности, при этом слои склеиваются с помощью клеящего
каучука, расположенного между ними. Однако вместо плоской полосы, как показано на рис. 2 и 3, можно
использовать проволоку, расположив катушки проволоки рядом друг с другом, чтобы образовать кольцо с
плоским или любой другой желаемой формой поперечного сечения. Может состоять из одного или нескольких
слоев проволоки, и вся конструкция может быть скреплена с помощью резины. Проволока может быть
круглой, как показано на рис. 2, или квадратной, как показано на рис. 6, или она может быть с зацеплением,
или иметь любое другое удобное сечение. В схеме, показанной на рис. 3, используется проволока с
канавками, а катушки скреплены друг с другом резиновыми витками или проволокой с резиновым покрытием,
расположенным между проволоками с канавками.
В каждой из описанных конструкций кольцо А заключено в резиновое внешнее покрытие, позволяющее ему
вулканизироваться к внутренней поверхности оболочки О.
Для того чтобы витки этих собранных упругих колец А можно было дополнительно скрепить между собой, их
можно обвязать волокном или проволокой, либо композитными шнурами или лентами, описанными ниже. Эти
отрезки могут быть намотаны спиралью на кольцо, или же короткие отрезки могут быть обернуты один или
несколько раз, а их концы закреплены по бокам кольца, после чего вся конструкция впоследствии
вулканизируется вместе и прилегает к внутренней стороне крышки. Однако такое скрепление может быть
осуществлено с помощью лент, встроенных в обложку, как будет описано ниже.
Наружный кожух или корпус С, имеющий описанную ниже конструкцию, может быть выполнен с
нерастягивающимися краями путем встраивания в него проволочных кабелей Е, отдельных проводов,
стержней или трубок, и эти нерастягивающиеся края приспособлены для установки на предусмотренные для
них посадочные места 3B в жестком колесном ободе F, как показано на фиг. 1-2-5 и 6, аналогично
нерастягивающимся краям кожуха пневматической шины.
В некоторых случаях сиденья могут быть покрыты клейкой резиной, а края крышки 70-го размера
вулканизированы к ней.
Следует отметить, что описанные гибкие крышки C наиболее удобно устанавливать на их внешние упругие
подвесные кольца A, поскольку последние имеют значительно больший диаметр, чем нерастягивающиеся
края указанного корпуса. Таким образом, используемый метод заключается в том, чтобы поместить упругое
кольцо А с внешним покрытием из клейкой резины на разборную шину, затем собрать на обоих элементах
внешний каркас С обычным способом, применяемым для внешних покрытий пневматических шин, и
впоследствии снять кольцо и каркас вместе с шиной, процесс, который легко осуществить путем складывания
последнего.
Вместо использования крышки с нерастягивающимися краями, ее можно permanently собрать, как описано
ниже, на пружинном кольце А под углом 90 градусов и внутреннем жестком кольце или ободе F,
напоминающем обод велосипедного колеса.
Этот обод F может быть выполнен с точеными краями, как показано на рис. 2, или быть полым, как показано
на рис. 3 и 4, или иметь любое другое удобное сечение, и может быть приспособлен для установки на
обычный колесный обод или использоваться в качестве колесного обода. В данной конструкции крышка С
обернута вокруг и охватывает ободок F, а также кольцо A, как показано на фиг. 2-3 и 4.
Упругое кольцо А может быть установлено в предварительно сформированную крышку, в некоторых случаях
путем его наращивания внутри нее из стальных полос, покрытых клейкой резиной, и последующей
вулканизации для фиксации в крышке.
Для создания прочного и гибкого основания оболочки или кожуха используются либо шнуры, либо ленты.
Можно использовать хлопковые и резиновые шнуры или ленты, но если необходима дополнительная
прочность, ее можно обеспечить, используя тонкую многожильную проволоку вместо хлопка или композитные
шнуры из резины и проволоки, или резины и шнура вместо обычных хлопковых шнуров.
Указанные композитные шнуры предпочтительно состоят, как описано в спецификации № 296833, из ряда
проволок или нитей, намотанных в замкнутую спираль вокруг сердечника из каучука, волокна или подобного
материала, что обеспечивает гибкость при высокой прочности и низкой растяжимости, или с зазором между
проволоками, через который каучук сердечника может временно выпячиваться, так что они будут
растягиваться при приложении чрезмерной нагрузки. Величина этой упругости зависит от количества и
размера промежутков между проволоками, или jQ - 339,403 напряжений минимальной нагрузки, которые
проявляются лишь в незначительной степени, в то время как расположенные между ними проволоки, которые
начинают действовать при увеличении нагрузки, проявляются в большей степени. Одним из этих способов,
или обоими сразу, колесо может автоматически адаптироваться к изменяющимся нагрузкам и способствовать
плавной работе транспортного средства при любой нагрузке.
При минимальной нагрузке только одна группа из 75 шнуров или лент будет удерживать пружинное кольцо А,
и последнее может изгибаться наружу между этими точками удержания. Более тяжелые нагрузки вызывают
дальнейшее выпячивание пружинного кольца А (80°) между этими точками ограничения, а дальнейшее
движение наружу сдерживается шнурами или лентами, расположенными между первым комплектом, и при
необходимости между ними можно разместить больше шнуров или лент. Таким образом, конструкция шины
может быть адаптирована для восприятия дополнительных нагрузок.
Гибкий корпус С снабжен протектором из индийской резины G обычного типа, отлитым и вулканизированным
на нем, и именно этот резиновый протектор соприкасается с землей и подвергается наибольшему износу.
Трение и, как следствие, износ между внешней поверхностью упругого кольца А и внутренней поверхностью
наружного корпуса X предотвращается промежуточным резиновым покрытием или амортизатором В на
упругом кольце, которое надежно закреплено вулканизацией к указанному кольцу. Эта амортизирующая
подушка B (100%) предназначена для усиления упругого кольца A и внешнего протектора G в поглощении
ударов от неровностей дороги.
Внутреннего трения по возможности избегают путем подготовки материала в местах его контакта с резиной
таким образом, чтобы последняя прочно прилегала к материалу.
Жесткий обод F, предназначенный для размещения упругого кольца A и его крышки a, может быть аналогичен
по конструкции ободам 110, предназначенным для установки обычных пневматических шин, и может быть
выполнен со съемным фланцем Fi, как показано на фиг. 5 и 6, так что наружный кожух или крышка с
встроенным в него упругим кольцом jj5 могут быть надеты на него и зафиксированы в нужном положении
путем замены съемного фланца. При желании оба фланца могут быть съемными. В качестве альтернативы,
вся жесткая часть колеса может быть разделена в плоскости его вращения.
Жесткий ободок F, показанный на рисунках 5 и 6, снабжен посадочными местами для нерастягивающихся
кромок наружного корпуса или крышки, и, если предпочтительно, могут быть предусмотрены средства для
надежного зажима указанных кромок на этих посадочных местах. Это может быть достигнуто путем
размещения стопорного кольца 1[ на внутреннем жестком ободе между нерастяжимыми краями внешнего
корпуса и формирования его краев толщиной 131) резинового покрытия, когда они изготовлены из проволоки,
предварительно покрытой клейкой резиной, а затем скрученной в шнур.
Основа внешней оболочки С может быть построена аналогично обычной шине, при этом используемые корды
или плоские ленты прокладываются от кабеля Е по одному нерастяжимому краю через упругое кольцо А к
кольцу А по диагонали или в любом другом желаемом направлении, как показано на фиг. Т и 8, и два или
более слоев могут быть наложены друг на друга, при этом шнуры или ленты в одном слое могут быть
расположены под углом, если это необходимо, к шнурам или лентам в соседнем слое или слоях с целью
сопротивления напряжениям. При желании шнуры или ленты d можно пропустить дважды вокруг кабелей E и
дважды вокруг упругого кольца A, как показано на рис. 10. Когда крышка C постоянно прикреплена как к
упругому, так и к жесткому ободу, как показано, например, на рис. 4, шнуры или ленты при формировании
крышки пропускаются под или вокруг жесткого обода, как показано на этом рисунке; когда используются
плоские ленты или полосы, они изготавливаются, как показано на рис. 9, из ряда шнуров или проводов,
расположенных вдоль друг друга между двумя резиновыми полосами, которые затем сжимаются вместе или
иным образом покрываются резиной, образуя плоские ленты или полосы любой удобной формы поперечного
сечения.
X5. Затем эти ленты можно использовать для формирования каркаса шины тем же способом, что и полосы
кордовой ткани, используемые в настоящее время.
В качестве альтернативы, короткие отрезки этих кольцевых лент располагаются таким образом, чтобы
проходить через упругое кольцо А под заданным углом, затем вокруг подготовленных кабелей или проводов
Е, которые используются для формирования краев оболочки, и обратно к середине В, где их концы могут
перекрываться. Когда в корпусе используются два или более слоя полос d, полосы одного слоя могут быть
расположены под углом к полосам, образующим следующий слой. Внешняя поверхность корпуса может
состоять из тканого или иного подходящего материала, вулканизированного на основании, построенном, как
описано ранее.
255- Упругость колеса можно регулировать, располагая группы шнуров или лент на равном расстоянии друг от
друга по ободу, чтобы они воспринимали минимальную нагрузку, а между ними могут находиться шнуры или
ленты с несколько меньшим натяжением, чем первые, которые вступают в действие при увеличении нагрузки.
В качестве альтернативы используемые шнуры или ленты могут быть достаточно эластичными, чтобы в
ограниченной степени поддаваться нагрузкам, то есть выдерживать 339,403.
с частями H', в которые вставляется утолщенное кольцо, обеспечивающее большую гибкость, и края корпуса
или крышки C, которые могут удерживать прочность, в котором находится упругое кольцо A.
и, таким образом, надежно удерживается встроенным стационарным элементом.
и съемные фланцы. В качестве альтернативы, вся шина с 5-дюймовым протектором может быть разделена в
одной точке пружины, и протектор может быть встроен в нее, чтобы обеспечить ее легкое снятие и установку
на неподвижное колесо или обод, который является заменой. В качестве альтернативы, запорное кольцо
может иметь покрытые прилегающие поверхности, оно может быть выполнено из резины с добавлением или
без добавления клея, и эти кольца могут быть b) без металлического армирования, которое может быть
помещено в подходящую форму и вулканизировано.
может иметь форму спиральной пружины, и она может быть зафиксирована на жестком ободе во время
процесса вулканизации. Внутреннее давление, необходимое в этом случае (75), может быть получено путем
нанесения цемента или вулканизации на внутреннюю поверхность обода, например, нерастяжимых краев
крышки. Вместо одного стопорного кольца могут быть установлены два кольца, закачиваемые внутрь для
получения желаемого внутреннего давления. Или же оно может быть получено (1 8tG) между нерастяжимыми
краями внутренней камеры, которые впоследствии могут быть спущены, а пружины J1 удалены.
между ними. Внешняя обложка может быть полностью или частично сохранена в некоторых случаях, что
позволило установить характер моего изобретения (5).
положение путем прилипания резины к рычагу или его фланцам, или и тому, и другому, для выполнения, я
заявляю, что то, что я, например, его нерастяжимые края, может, как указано в заявлении, это:
Ранее описанная вулканизация должна производиться до 1. Пружинное колесо, подобное описанному здесь,
устанавливается на жесткий обод, в котором композитные шнуры или 90 или чехол, когда он обхватывает
жесткие полосы из многожильной проволоки и резины, могут быть вулканизированы к последнему. Вместо
описанного стопорного кольца может быть использован чехол, который служит для соединения внешней
упругой подвесной трубки с внутренним жестким ободом и предназначен для ограничения действия 9a.
указанное кольцо, то есть, удерживает несущую способность указанного подвесного кольца.
незаметные края чехла на сиденьях 2. Пружинное колесо согласно п. 1, предназначенное для них, в котором
упругое подвесное кольцо в некоторых случаях состоит из витков плоской стальной ленты и жесткого слоя
индийской резины, расположенного между ними. В некоторых случаях нерастяжимые края могут быть
соединены шнурами.
внутренний диаметр обода, или -крепится к последнему частями - витков - первого и всего на нем, например,
язычков, вулканизированных вместе.
которые загнуты за края 3. Пружинное колесо по п. 1, крышка, в которой упругое подвесное кольцо состоит из
витков проволоки, встроенных в крышку или корпус; шнуры или ленты из индийской резины, из которых оно
состоит, могут быть расположены между витками крышки и зазором, оставленным между двумя прямыми
цельными стальными стержнями, проволокой, трубками или кабелями, удерживаемыми в упругом кольце.
Альтернативный способ сборки крышки или корпуса, в котором она состоит, может быть расположен между
витками крышки и зазором, оставленным между двумя прямыми цельными стальными стержнями,
проволокой, трубками или кабелями.
а) подходящая рама удобным способом 4. Пружинное колесо согласно п. 1, iOk - как требуется для
образования каркасного корпуса, в котором композитные шнуры или ленты плоского состояния, а каркасный
корпус может быть затем согнут таким образом, чтобы соответствовать упругому внешнему кольцу, и концы
стальных стержней, проволоки, трубок или кабелей с обеих сторон после изгиба расположены таким образом,
чтобы обеспечить небольшое внешнее движение упругого кольца или другими способами. В качестве
альтернативы, указанные определенные равные интервалы в его членах могут быть расширены и проведены
по окружности два или более раз перед их. Пружинное колесо согласно п. 1, скреплены вместе. - в котором
группы композитных шнуров или 20 Два или более таких каркасных корпуса могут быть изготовлены из полос
многожильной проволоки и резины и размещены снаружи гибкой крышки, в которой расположено упругое
кольцо подвески, через пересекающиеся элементы упругого подвесного кольца. Различия между ними,
расположенными попеременно с теми, которые расположены через равные интервалы в центре. r-o первый.
Разница колес, в незначительной степени i2W Когда весь каркас шины был более эластичным, чем остальная
часть, так что он собран, как описано, его помещают в форму пружинного подвесного кольца в подходящей
форме и вулканизируют вместе с расширением наружу в этих точках.
резиновый протектор, и все это вместе составляет 6. Сочетание и расположение элементов ú5 неразрывно
объединяются, образуя части, составляющие полную пружину W3 339,4011 339,403 колеса, в основном, как
описано и показано на прилагаемых чертежах.
Дата: 30 июня 1930 года.
Х. К. Шелдон, дипломированный патентный поверенный, Сент-Джеймс-стрит, 25, Ноттингем.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1930 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339404A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: октябрь. 3,- 1929. № 29,954/29.
Полный. Слева: dulV 3, 1930.
Принято: декабрь. 11, 1930. 4 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
:lnprovemrМуравьи в связи с зеркалами.
Я, ФиммДельтис II ХаКий Лонинг, проживающий по адресу Эллиоттс Пилэйс, 2 и 37, Лондон, N. 1, гражданин
Соединенных Штатов Америки, делаю следующее.
Настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Мое изобретение относится к усовершенствованиям зеркал, используемых в туалетных целях, в частности,
для облегчения бритья на борту судна и в других местах.
Когда зеркало размещается за комодом или умывальником, оно находится слишком далеко от лица, чтобы
было легко рассмотреть его в деталях, как и должно быть, на расстоянии, равном половине расстояния для
чтения. Теперь моя разработка направлена на преодоление этой оптической трудности путем создания
конструкции с подвесным зеркалом, установленным на верхней части на парах небольших роликов, которые
движутся по верхней стороне подвеса и простираются горизонтально на некотором расстоянии.
войти в комнату.
1
Возможно, данное изобретение будет выполнено в виде трубчатой конструкции, а вертикальные трубки будут
закреплены в ленточной структуре, охватывающей умывальник.
С каждой стороны зеркала, то есть справа и слева, предусмотрены ручки, а на кронштейне, выступающем
либо на 3 от верхней части зеркала, либо от вышеупомянутой конструкции кронштейна, установлена
электрическая лампа - 339,404 с соответствующим абажуром, образующая своего рода треугольную
конструкцию.
Электрический кабель прокладывается в канавках, трубках или частях кронштейнов, которые скрывают
кабель от посторонних глаз.
Я не ограничиваюсь конструкциями без выступающей опоры под зеркалом, поскольку описанная выше
система роликов может быть предусмотрена и на верхней части комода.
Как видно, описанные выше конструкции зеркал позволяют пользователю подносить их к лицу настолько
близко, насколько это необходимо, при этом освещение остается удовлетворительным.
В нижней части подвижного зеркала может быть предусмотрена полка для хранения туалетных
принадлежностей. На этой полке может быть направляющая или выступ, чтобы предотвратить падение
предметов.
Это изобретение полезно для женщин, которые используют макияж для мытья лица и хотят максимально
четко видеть все детали, связанные с этим.
Дата: 26 сентября 1929 года. 55 Ф. Х. ЛОРИНГ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Инопроверки в связи с телеграфными звонками.
Я, Фредерик Генри Лоринг, проживающий по адресу: Эллиотс-Пилас, 2 и 3, Лондон, N. 1, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к усовершенствованиям зеркал, используемых в туалетных целях, в частности,
для облегчения бритья.
Это изобретение полезно для женщин, которые используют макияж для лица и хотят максимально четко
видеть все детали, связанные с ним.
Если зеркало поставить за комодом, умывальником или туалетным столиком, оно будет находиться слишком
далеко от лица, чтобы было легко рассмотреть его в деталях, так как зеркало должно располагаться на
расстоянии, равном половине расстояния для чтения.
Теперь главной целью моего изобретения является преодоление этой оптической трудности 80 путем
создания скользящих креплений с роликовыми или плоскими направляющими или опорами по бокам зеркала
или его удерживающей рамы, благодаря чему зеркало можно перемещать вперед по желанию. 85 На фиг. 1
показано расположение зеркала и умывальника в проекции спереди; на фиг. 2 показано такое же
расположение в проекции сбоку; на фиг. 3 показана модификация в конструктивных деталях, также в проекции
спереди; на фиг. 4 показано такое же расположение в проекции сбоку; и, наконец, на фиг. 5 показано в
перспективе расположение зеркал, адаптированное для письменного стола или туалетного столика. На всех
показанных рисунках цифры обозначают одну и ту же функциональную часть.
Обращаясь к рис. 1 и 2, зеркало 1 установлено в раме 2, несущей удлинители 3, содержащие рифленые
колеса 4, которые свободно перемещаются по трубчатым направляющим и рельсам 6 и 6, которые
закреплены в стене 7 с помощью кронштейнов 8, и к которым прикреплена трубка 9 для крепления
электрического светильника 10. Подвижное зеркало может быть снабжено соответствующими подставками 11
и полкой 12.
Обращаясь к рис. 3 и 4, конструкция аналогична конструкции на рис. 1, за исключением того, что кронштейны
8 отсутствуют, а направляющая часть 13 в форме трубки опущена вниз, как показано на рисунке, и крепится к
умывальнику 14 с помощью зажимной ленты 15, которая стягивается между собой с помощью правого и
левого винта и гаек (не показаны) на задней стенке умывальника.
В стену, в точке E, можно вставить устойчивый кронштейн (не показан).
В нижней части подвижного зеркала может быть предусмотрена полка для хранения туалетных
принадлежностей; в этом случае она должна иметь высокий край или ограждение, чтобы предметы не были
сброшены при резком перемещении зеркала.
— Обращаясь к рис. 5, зеркало установлено на направляющей для перемещения описанным выше способом;
при необходимости предусмотрены ролики, при этом направляющая часть [состоит из полос 16, а зеркало 1
установлено на раме 2, которая заканчивается с нижней стороны роликами или скользящими элементами 5,
как показано на рисунке].
Зеркало, помимо возможности перемещения, как показано на рисунке, может быть шарнирно или поворотно
закреплено сзади или по бокам, так что его можно наклонять под небольшим углом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339405A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -I
Дата заключения Конвенции (Германия): 9 января 1929 года. 339,405 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 4, 7929. № 30,792129.
Завершено: Декабрь. 17, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области пароперегревателей и связанные с ними усовершенствования.
Мы, компания SCHIMIDT' SCHE HlISSDAMIPF-GESELLSCHAFT, MIT BESCHBRXTER HAFTETNG,
расположенная по адресу: Роландштрассе, 2, Кассель-Вильгельмсбхе, Германия, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к пароперегревателям, и особенно к тем, которые имеют спиральные змеевики, через
которые теплоноситель, например перегретый пар или сильно нагретая жидкость, протекает в одном
направлении, в то время как рабочий пар, подлежащий перегреву, протекает через емкость в
противоположном направлении.
Этот известный метод конструкции пароперегревателя имеет то преимущество, что в контейнере заданных
размеров можно разместить очень большую нагревательную поверхность.
Если рабочий пар, подлежащий перегреву, течет, как обычно, в основном вертикальном направлении через
емкость перегревателя, то скорость потока определяется площадью промежутков между отдельными
змеевиками, расположенными рядом или внутри друг друга, или между изгибами змеевиков и стенкой
емкости. Поскольку эти промежутки, с учетом изготовления и сборки элементов, должны быть сравнительно
большими, в совокупности их площадь поперечного сечения настолько велика, что скорость потока рабочего
пара 3S остается низкой при любых обстоятельствах.
Кроме того, рабочий пар, протекающий в вертикальном направлении между приблизительно горизонтальными
витками нагревательных змеевиков А, контактирует с их внешней поверхностью только вдоль двух узких
полос. По обеим этим причинам, а именно из-за низкой скорости потока рабочего пара и его неблагоприятного
контакта с нагревательной поверхностью, коэффициент теплопередачи низок, а нагревательная поверхность,
соответственно, велика. Таким образом, эффективность пароперегревателя в целом низкая, а себестоимость
его производства высока, не говоря уже о том, что во многих случаях необходимое пространство для его
установки отсутствует.
С целью устранения вышеупомянутых недостатков, настоящее изобретение представляет собой
пароперегреватель указанного типа 55, в котором спиральные змеевики соединены параллельно, причем
каждый змеевик проходит от одного конца пароперегревателя до другого и последовательно через
расположенные в шахматном порядке отверстия в ряду поперечных перегородок, разделяющих контейнер на
секции, причем расположение таково, что рабочий пар в основном течет из стороны в сторону контейнера в
приблизительно горизонтальном направлении вдоль длины витков змеевиков.
Рабочий пар проходит через отверстие одной поперечной перегородки в определенный участок контейнера,
рассеивается в два потока между отдельными змеевиками и следует по ним вдоль их длины до
противоположно расположенного отверстия в следующей, более высокой перегородке.
Через это отверстие пар проходит в следующий участок и течет в противоположном направлении вдоль
расположенных в нем трубок, причем это двунаправленное течение пара параллельно нагревательным
трубкам продолжается до выхода. Таким образом, благодаря усовершенствованному способу изготовления
согласно настоящему изобретению, больше нет необходимости поддерживать малые зазоры между
соседними змеевиками и/или между ними и стенкой контейнера для получения максимально высокой
скорости потока рабочего пара и, следовательно, хорошей теплопередачи. Поскольку скорость потока больше
не зависит от площади этих промежутков, в соответствии с настоящим изобретением можно по желанию
выбирать скорость потока рабочего пара в вертикальном направлении путем соответствующего
регулирования размеров отверстий в перегородках, а в горизонтальном направлении — расстояние между
витками змеевиков, расположенных один над другим. Верхний предел скорости определяется исключительно
допустимыми потерями на трение пара, проходящего над гладкими нагревательными трубами.
Благодаря возвратно-поступательному движению пара, как описано выше, обеспечивается дополнительное
преимущество, заключающееся в том, что пар обтекает нагревательные трубки не только по поверхности i,1 'I'
' 1 i ' L 4.
т;,, Xtyll 1 - "- . ' 1.. t C I 1 39 -- 1 V,' k --- 71,y-, 11-_:o:;Ltill 111,J1 l J 1 A 1 4 i i 4 i 1 t t ii 339,405 узкие полосы, но со
всех сторон по всей их длине.
Кроме того, настоящее изобретение также преодолевает трудности, связанные с винтовыми змеевиками
неравной длины, при этом общий принцип противотока в отношении нагреваемой среды сохраняется от
одного конца пароперегревателя до другого.
С одной стороны, за счет увеличения скорости потока, а с другой — за счет направления пара взад и вперед
вдоль змеевиков в практически непрерывном контакте со всей их поверхностью, обеспечивается
эффективное использование нагревательной поверхности и существенное увеличение передаваемого тепла.
Эти факторы приводят к соответствующему уменьшению необходимой нагревательной поверхности в данном
случае, а следовательно, и к уменьшению площади, требуемой для пароперегревателя, и его себестоимости.
В соответствии с настоящим изобретением, установка спиральных змеевиков в корпусе пароперегревателя и
их соединение с входом нагревательного пара и выходом конденсата осуществляется таким образом, что
замена каждого отдельного змеевика требует минимальных трудозатрат и обходится недорого.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых в качестве примера показана одна из конструктивных форм
изобретения:
Рисунок 1 представляет собой вертикальное продольное сечение пароперегревателя, а рисунок 2 —
поперечное сечение по линии H-II на рисунке 1, в то время как рисунок 3 показывает в увеличенном масштабе
способ пропускания герметичной трубки g0 нагревательных змеевиков через дно контейнера
пароперегревателя.
Согласно представленной конструкции, контейнер перегревателя включает в себя вертикальный
цилиндрический корпус 1, имеющий съемную крышку 2 и дно 3, причем корпус 1 снабжен на нижнем конце
входным патрубком 4, а на верхнем конце — выходным патрубком 5 для перегреваемого рабочего пара. Для
отвода нагревательного пара предусмотрено шесть катушек (от 6 до 11), намотанных в виде спиралей,
расположенных соосно одна внутри другой, как показано на рисунке, и идущих параллельно от одного конца
контейнера к другому.
Внутри самого внутреннего змеевика 11 расположен цилиндр из листового металла 12, закрытый с обоих
концов, так что это пространство полностью изолировано от кольцевого пространства внутри контейнера,
через которое протекает рабочий пар.
В представленном варианте изобретения четыре витка каждой катушки расположены один над другим в
каждом кольцевом участке. Однако количество трубок, расположенных в заданном сечении, может быть
выбрано по желанию для получения вертикального расстояния между изгибами, обеспечивающего желаемую
скорость потока рабочего пара через межтрубное пространство.
Каждая поперечная перегородка 13 снабжена секторообразным отверстием 14 и для удобства сборки и
разборки предпочтительно выполнена из двух частей; через отверстия 14 витки катушек проходят от одной
секции 75 к следующей. Секторы 14 расположены в соседних перегородках в противоположных
направлениях, так что рабочий пар на своем пути от входа 4 к выходу 5 вынужден течь взад и вперед по
змеевидной траектории. 80 Поперечные перегородки 13 опираются на вертикальные направляющие 15 и 16,
снабженные выступами или ушками, при этом направляющие 15 имеют выступы 17, а направляющие 16 –
выступы 18, на которых опираются перегородки 13. Внутренние 85 направляющих, 15, подвешены к верхнему
краю цилиндра, 12, с помощью крюков, 20, в то время как внешние направляющие, 16, опираются на выступы,
21, которые прикреплены к корпусу контейнера. На нижних концах, 90, рельсы 15 и 16 соединены попарно
легкосъемными поперечными перекладинами, 19, а на верхних концах — винтовыми болтами, 22, с гайками,
23, и распорными элементами, 24.
Нагревательные змеевики расположены парами, по 95 каждый, с общим входом пара и общим выходом
конденсата; таким образом, в показанном примере верхние концы 25, 26 двух внешних змеевиков 6 и 7
соединены с распределительной трубкой 28, а нижние концы 30 и 31 этих змеевиков — с коллекторной
трубкой 32.
Поскольку способ герметичного прокладки этих трубок через крышку и дно контейнера одинаков в каждом
случае, будет описана только общая трубка 32, предназначенная для отвода конденсата и изображенная на
рисунке 3.
Эта коллекторная трубка 32 проходит через гильзу 33, которая либо свернута в дно 3 контейнера, либо
выполнена из нее целиком. На внешней стороне втулки 33 расположен фланец 34, который крепится к кольцу
35 с помощью винтовых болтов 36 и крепежных элементов 37. Кольцо 35 свободно надевается на деталь 1j5
38 коллекторной трубки 32 меньшего диаметра, снабженной резьбой 39. С помощью гайки 40, зацепляющейся
с резьбой 39 на коллекторной трубке 32 и упирающейся в одну из 120 граней кольца 35, коллекторную трубку
32 можно поднять так, чтобы ее плечо 41 упиралось в другую грань кольца 35. Для обеспечения
герметичности между кольцом 3.5 (с одной стороны) и плечом 41 коллекторной трубки и фланцем 34 втулки
33 (с другой стороны) установлено уплотнительное кольцо 42.
Преимущество такого расположения заключается в том, что соединение находится снаружи контейнера, и,
следовательно, любая утечка сразу становится видимой и может быть легко устранена.
В качестве альтернативы, рукава 33, вместо того чтобы крепиться к дну и крышке, могут быть предусмотрены
на корпусе контейнера.
Общие трубки для подачи пара и отвода конденсата смещены относительно двух соответствующих
нагревательных змеевиков таким образом, что одна трубка, например, располагается примерно на
горизонтальной проекции внешнего змеевика, а другая — примерно на горизонтальной проекции внутреннего
змеевика.
В описанном варианте изобретения общая трубка 28 для входа нагревательного пара расположена на
выступе змеевика 6, а общая трубка 32 для выхода конденсата расположена на выступе змеевика 7.
Такое смещенное расположение распределительной и коллекторной трубок имеет то преимущество, что в
случае повреждения одной из катушек ее можно заменить без необходимости разрыва соединений другой
катушки с общими трубками.
В случае повреждения катушки, винтовые соединения снаружи дна (3) и крышки (2) отсоединяются, а крышка
поднимается, чтобы систему нагревательных трубок можно было извлечь целиком из контейнера.
После снятия внешних направляющих 16 и поперечных перегородок 13 любую отдельную пару
нагревательных элементов можно извлечь вместе с соответствующими распределительными и
коллекторными трубками.
Предположим, например, что катушка 7 повреждена, пара катушек 6 и 7 удалена, а соединение катушки 7 с
общими трубками 28 и 32 разорвано. Затем катушку 7 можно немедленно извлечь в сторону, где расположена
распределительная трубка 28, поскольку последняя смещена относительно катушки 7. Таким образом,
соединения общих трубок 28 и 32 с катушкой 6 могут оставаться целыми.
Соседние файлы в папке патенты