Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10110
.pdf
Из четырех контактов в каждом комплекте неподвижных контактов два могут быть соединены вместе и с
точкой отвода обмотки трансформатора и предназначены для взаимодействия с одним из каждой пары
подвижных контактов, в то время как два других контакта каждого комплекта неподвижных контактов могут
быть соответственно соединены с концами реактивного сопротивления, середина которого может
представлять собой клемму обмотки трансформатора.
Неподвижные контакты выключателя могут быть закреплены на парах продольных стержней, покрытых
изоляционным материалом, и прикреплены к торцевым пластинам из изоляционного материала,
установленным, например, на четырех продольных основных опорных стержнях, в то время как вал привода
выключателя управляется, например, через редуктор с помощью маховика.
В рамках изобретения могут быть внесены различные модификации.
Датировано 30 сентября 1929 года.
Ф. В. ЛФ, высокий.
Дипломированный патентный поверенный, 2. Норфолк-стрит, Стрэнд. Лондон. У. К., представитель
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических ответвительных выключателях.
Мы, Гэнолд Диггл, проживающий по адресу: Саут-Гроув, Бруклендс, 67, графство Честер, Джон Фоуир,
проживающий по адресу: Гринвуд-Террас, Брэмли, Лидс, графство Йоркшир; оба подданные короля
Великобритании, и компания ASSOCIATED Electrical Industries Limited, проживающая по адресу: Буш-Хаус,
Олдвич, город Вестмирстер, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, подробно описанных и установленных в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к электрическим переключателям отводов, более конкретно предназначенным для
переключения отводов трансформатора под нагрузкой с использованием реактивного сопротивления или
резистора для предотвращения обрыва или короткого замыкания во время переключения отводов.
Согласно настоящему изобретению, неподвижные и подвижные контакты выключателя дублируются, при
этом один комплект подвижных контактов снабжен механизмом быстрого размыкания, а другой комплект
контактов снабжен механизмом быстрого размыкания 105, но со средствами срабатывания, так что первый
комплект контактов может быть перемещен к следующей точке отвода до перемещения второго комплекта
подвижных контактов, после чего последний обязательно должен следовать за первым перемещенным
контактом, в результате чего реактивное сопротивление временно вводится в цепь во время работы
выключателя, а в другое время оно становится неэффективным.
Изобретение может быть удобно реализовано в виде поворотного переключателя, имеющего радиально
расположенные подвижные контакты, взаимодействующие с расположенными по кругу неподвижными
контактами.
Может быть предусмотрено множество комплектов неподвижных контактов, а именно по четыре контакта в
каждом комплекте, два из которых электрически соединены между собой, а остальные изолированы друг от
друга и от соединенной пары. Для взаимодействия с наборами неподвижных контактов могут быть
предусмотрены две пары радиально расположенных подвижных контактов, одна пара изолирована от другой
пары и может перемещаться относительно нее, причем последняя может быть жестко закреплена на валу,
снабженном механизмом быстрого торможения, подобным описанному ниже. Другая пара подвижных
контактов может вращаться на указанном валу, но соединена с ним посредством пружины; эта пара контактов
дополнительно снабжена механизмом задержки срабатывания и механизмом быстрого торможения.
Изобретение будет более полно понято из следующего описания в сочетании с прилагаемыми чертежами, где
фиг. 1 представляет собой поперечный разрез корпуса выключателя (с удаленной крышкой и опущенными
для упрощения частями устройства), показывающий общее расположение трехфазного 9-позиционного
поворотного выключателя с ручным управлением, изготовленного в соответствии с изобретением.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линиям II-II на рис. 1.
На рис. 3 представлен продольный разрез коммутационного блока для одной фазы, демонстрирующий детали
конструкции коммутационного блока; для наглядности показан только один комплект неподвижных контактов.
Таким образом, на рис. 4 показан частичный вид торца переключателя, изображенного на рис. 3, и частичный
поперечный разрез, выполненный по линиям IV-TV на рис. 3.
На рис. 5 представлен частичный вертикальный разрез переключателя, изображенного на рис. 3 и 4,
выполненный вдоль линий V-V на рис. 3.
На рис. 6 представлен продольный вид механизма быстрого торможения, связанного с одним комплектом
подвижных контактов коммутационного блока, изображенного на рис. 3.
Рис. 7 представляет собой поперечный разрез механизма AUICK HYPAK, выполненный вдоль линий VTT-VII
на рис. 6.
На рисунках 8, 9, 10 и 11 в увеличенном масштабе показана работа механизма быстрого торможения,
изображенного на рисунках 6 и 7.
На рис. 12 представлена упрощенная схема, иллюстрирующая способ соединения одного комплекта
неподвижных контактов и комплекта взаимодействующих подвижных контактов с трансформатором и
реактивным устройством.
Обращаясь к фиг. 1 и 2 чертежей, механизм переключения размещен в заполненном маслом контейнере 1,
который установлен 75 на боковой стенке 2 основного бака трансформатора с переключателем ответвлений
(не показан).
К боковой стенке 2 в горизонтальном положении прикреплены три клеммные коробки 3, по одной для каждой
фазы. Каждая клеммная коробка 80 снабжена изолированными вводами 4, через которые выводы 5 от
трансформатора и отводы реактивного или сопротивления (не показаны) подводятся к контактам 6
коммутационного блока, коммутационный блок для каждой из 85 трех фаз показан в общем виде на рис. 2 под
номером 7.
Переключатели 7 являются поворотными и установлены между торцевыми пластинами 8, при этом их
приводные валы 9 соединены под углом 90 градусов в горизонтальном положении с помощью
соответствующих муфт 10, которые представляют собой муфты, в которых соединенные валы электрически
изолированы друг от друга. Приводной вал 9 одного из концевых выключателей 7 соединен аналогичным
соединением 11 с механизмом быстрого торможения, который обозначен в целом цифрой 12 и более
подробно описан далее. Приводной вал 13 механизма быстрого торможения 12 установлен в кронштейне 14 и
выведен к зубчатой опоре 15, которая предназначена для зацепления с зубчатым колесом 16. Зубчатое
колесо 16 установлено на вертикальном валу 17, который приводится в движение через гибкую муфту 18,
управляемую редуктором, обозначенным в целом цифрой 19, с помощью маховика 20, который
соответствующим образом установлен на стенке контейнера 1. Контейнер снабжен входным каналом 21 l1O и
выходным каналом 22 для перекачки изоляционной жидкости.
Торцевые пластины 8 поддерживаются с соответствующим интервалом на четырех горизонтально
расположенных основных опорных стержнях 25, предпочтительно покрытых изоляцией, которые надлежащим
образом закреплены одним концом к стенке контейнера 1, а другим концом установлены в кронштейне 14.
Обращаясь теперь более подробно к рис. 3, 4 и 5, следует отметить, что торцевые пластины 8 каждого
выключателя имеют в основном круглую форму, как показано на рис. A4; снабжен четырьмя симметрично
расположенными выступами 26, которые соответствующим образом предназначены для приема
изолированных опорных стержней 25.
Между торцевыми пластинами 8 каждого выключателя 7 располагаются пары горизонтальных стержней 30,
которые, при необходимости, покрыты изоляционным материалом, и установлены с равными интервалами
130 339,400 по периметру торцевых пластин 8. Удобно, что стержни 30 имеют резьбовые концы, которые
выступают через соответствующие отверстия в торцевых пластинах 8 и надежно фиксируются стопорными
гайками 31 для зажима стержней 30 в нужном положении.
Каждый коммутационный блок 7 снабжен девятью комплектами неподвижных контактных элементов, каждый
комплект включает четыре неподвижных контакта 35, 36, 10, 37 и 38. Каждый из контактов 35 и 36 включает в
себя конический контактный элемент, который заканчивается поперечным металлическим зажимным
элементом 40, на концах которого имеются соответствующие углубления, предназначенные для размещения
отдельных стержней пары опорных стержней 30. Нож выключателя может быть выполнен заодно с зажимом
40 или надежно соединен с ним, например, приваркой. Другой металлический зажимной элемент 41, также
имеющий рядом со своими концами углубления, каждое из которых предназначено для зацепления с опорным
стержнем 30, надежно взаимодействует с указанным зажимным элементом 40, захватывая пару опорных
стержней 30, чтобы удерживать нож выключателя 35 или 36 в радиальной плоскости. Два элемента 40 и 41
удерживаются вместе и входят в зацепление с опорными стержнями 30 посредством выступающего
резьбового удлинителя 42, образованного на зажимном элементе 40 и проходящего через отверстие в
зажимном элементе 41; этот резьбовой удлинитель 42 зацепляется с зажимной гайкой 43, которая может быть
затянута к внешней поверхности зажимного элемента 41.
Винтовой удлинитель 42 также фиксируется клеммными гайками 45, которые служат для крепления
контактного провода 5 к контактному элементу 35.
Контакты 37 и 38 представляют собой конические переключающие пластины, которые заканчиваются общим
поперечным металлическим зажимным элементом 401, аналогичным по форме зажимному элементу 40, но
более широким, чем он, что позволяет располагать переключающие пластины на соответствующем
расстоянии друг от друга, несмотря на их электрическое соединение.
Зажимной элемент 401 имеет рядом со своими концами соответствующие углубления, предназначенные для
размещения отдельных элементов пары опорных стержней 30, и взаимодействует с зажимным элементом
411, который во всех отношениях аналогичен зажимному элементу 41, надежно захватывая пару опорных
стержней 30 и тем самым удерживая переключающие ножи 37 и 38 в разнесенных радиальных плоскостях,
причем два зажимных элемента 401 и 411 удерживаются вместе и находятся в зацеплении с опорными
стержнями 30 способом, аналогичным тому, который используется для зажимных элементов 40 и 41.
В собранном блоке переключателя будет находиться набор из четырех радиально расположенных
неподвижных контактов 35, 36. 37. 38, Они опираются на каждую из девяти пар опорных стержней 30, при этом
контакты каждой пары зажимаются 6i на опорных стержнях 30 с соответствующими зазорами между контактом
35 и контактом 36, а также между контактом 36 и электрически соединенной парой контактов 37 и 38, как
показано на рисунке.
Для взаимодействия с комплектами неподвижных 70 контактов 35, 36, 37, 38 предусмотрены четыре пары
подвижных дисковых контактов 55, 56, 57 и 58. Отдельные контактные диски одной из внешних пар контактов,
а именно 55, предназначены для зацепления 75 с противоположными сторонами переключателя 35 и
соединены с одним концом пары металлических полос 60, которые, расположенные между их концами,
надлежащим образом скреплены между собой и с распорным диском 61, как показано на рисунке 80, с
помощью заклепок 62. Промежуточный диск 61 закреплен на валу 9 привода выключателя и вращается
вместе с ним.
Полосы 60 также надлежащим образом закреплены между контактными дисками f55 и разделительным
диском 61 85 с помощью металлической разделительной втулки 63, которая может быть пропущена через
болт или заклепку для жесткого крепления полос 60 и поддержания хорошей электропроводности между
ними. Аналогичным образом, отдельные контактные диски другой внешней пары контактов 58 предназначены
для зацепления с противоположными сторонами неподвижных контактных пластин 38 и соединены с одним
концом пары металлических гибких нитей 64, которые 95 похожи на полоски 60. Гибкие нити 64,
расположенные между своими концами, соответствующим образом соединены между собой посредством
металлической распорной втулки 65, а также с распорным диском 636, например, заклепками 67. Диск 66,
разделительный элемент iOQ, крепится к валу 9 выключателя так же, как и разделительный диск 61. На
другом конце полосы 60 и 64 соединены между собой горизонтальным стержнем 68, на концах которого
имеются выступы, которые входят в зацепление с внутренними элементами пар полос 60 и 64.
Отдельные элементы пар полос 60 и 64 надлежащим образом удерживаются на некотором расстоянии друг
от друга на этом конце с помощью зажимных втулок 69. Удобно, что стержень 68 выполнен с резьбовыми
концами, которые соединяются гайками 70, образуя жесткий рычаг переключателя 11 для внешних подвижных
контактов 515 и 58.
Вал переключателя 9 установлен в торцевых пластинах 8 корпуса переключателя, и становится ясно, что
вращением вала переключателя 9 пара подвижных контактов 55 может последовательно зацепляться с
неподвижным контактом 3.5 каждого из девяти комплектов разнесенных неподвижных контактов, при этом
пара подвижных контактов 58 одновременно зацепляется с соответствующими неподвижными контактами 38.
Отдельные контактные диски пары подвижных контактов 56 установлены на гибких металлических полосках
72, которые закреплены на натяжном элементе 99, а другой конец снабжен удлиненной радиально
выступающей частью 100, предназначенной для взаимодействия с горизонтальной планкой 91, соединяющей
70 сегментные пластины 74 и 84.
Конструкция такова, что при вращении вала переключателя 9 в течение времени, когда сегментные пластины
74 и 84 ограничены в вращательном движении 76 способом, описанным ниже, пружина 97 будет натянута, а
энергия, накопленная в пружине в результате этого натяжения, высвобождается при снятии ограничения с
сегментных пластин 80 74 и 84 и эффективно приводит к тому, что подвижные контакты 56 и 57, соединенные
с указанными пластинами, быстро следуют за движением вала привода переключателя 9 и, следовательно,
подвижных контактов 55 и 58. Подвижные контакты 56 и 57 удобно называть контактами с обратной связью.
К концам сегментных пластин -74 и 84, где расположены последующие контакты 9i) 56 и 57, прикреплена пара
радиально расположенных скоб 102. Кронштейны 102 соединены поперечной балкой 107, в которой пара
фиксирующих рычагов 103 и 104 шарнирно закреплены в горизонтальных точках 95 и 106 соответственно.
Шарнирные рычаги 103 и 104 расположены под углом друг к другу и наружу, обычно разъединяясь с помощью
пружины 108.
Рычаги 103 и 104 предназначены для того, чтобы зацепляться за неподвижный упор 110, который радиально
выступает внутрь от расположенных по периферии опорных планок 30 блока переключателя. Как показано на
рисунке, упор 110 выполнен на конце резьбового элемента 111 j05, который взаимодействует с парой
зажимных элементов 112 и 113, аналогичных зажимным элементам 40 и 41, и зажимными гайками 114 для
надежного соединения упора 110 с парой опорных стержней 30. Следует понимать, что к каждой паре
опорных планок коммутационного блока, несущего набор неподвижных контактов 35, 36, 37 и 38, прикреплен
неподвижный упор 110.
Фиксирующие рычаги 103 и 104, будучи таким образом жестко соединены с рычагом, на котором расположены
подвижные контакты 56 и 57, взаимодействуют с неподвижными упорными элементами 110, чтобы
предотвратить вращательное движение этого рычага, на котором расположены контакты. Разъединение
поворотных фиксаторов 103 и 104 от упорных элементов 110 осуществляется за счет перемещения внутрь
сегментных пластин 74 и 84, упомянутых выше. Это движение происходит за счет дугообразных пазов 76 и 86,
образованных в сегментных пластинах 74 и 84. Пазы 76 и 86 образуют кулачковые поверхности, которые
взаимодействуют с стержнем 68, при этом последний закреплен на одном конце сегментной пластины 74,
выполненной из подходящего изоляционного материала и снабженной центральным пазом 75 прямоугольной
формы, как показано на рисунке.
Сегментная пластина 74 также снабжена, рядом с другим ее концом, дугообразным пазом 76 для целей,
описанных ниже.
Аналогичным образом, отдельные контактные диски пары контактов 57 удерживаются гибкими
металлическими полосками 82, которые закреплены на верхнем конце сегментной пластины 84 из
изоляционного материала, снабженной центральным пазом 751, аналогичным пазу 75, и дугообразным пазом
761, аналогичным пазу 76.
Сегментные пластины 74 и 84 скреплены между собой, при этом на конце, где расположены контакты 56 и 57,
стержнями 86 и 87, на концах которых имеются ступенчатые выступы, которые входят в соответствующие
отверстия в пластинах 74 и 84 и имеют резьбовые концы, зацепляемые контргайками 88. Стержни 86 и 87
служат для механического соединения двух пар контактных дисков 56 и 57, а также для обеспечения
электрического соединения между ними. Изолирующие сегментные пластины 74 и 84 обеспечивают
электрическую изоляцию этих контактов от вала привода выключателя 9.
В прямоугольные пазы 75 и 85 изоляционных сегментных пластин 74 и 76 соответственно вставляются втулки
89 и 90, которые свободно установлены на валу выключателя 9. Втулки 89 и 90 имеют прямоугольные
стороны и расположены таким образом, что пластины 74 и 84 могут перемещаться внутрь или наружу в
радиальном направлении.
Пластины 74 и 84 надлежащим образом закреплены на конце, удаленном от контактов 56 и 57, стержнем 91,
снабженным рядом с его концами выступами, к которым пластины 74 и 84 прижимаются с помощью гаек 92,
взаимодействующих с резьбовыми концами стержня 91. Сегментные пластины 74 и 84 установлены на валу 9
в практически вертикальных плоскостях, будучи соответствующим образом отстоящими от радиальных
рычагов, на которых расположены контакты 55 и 58, посредством распорных втулок 94 и 95 соответственно.
Станет ясно, что внутренние пары подвижных контактов 56 и 57 расположены на рычаге переключателя,
который имеет корпус, позволяющий ему перемещаться внутрь и наружу радиально относительно вала
привода переключателя 9.
В центральной части вала переключателя 9 расположена свободная втулка 96, на которую намотана
спиральная пружина 97. Также предусмотрен натяжной палец для пружины в виде U-образного элемента 99,
плечи которого имеют преимущественно крючкообразную форму. Загнутые крюки элемента 99 закреплены на
валу 9 на противоположных концах свободной втулки 96. Один конец 339,400 b I' 339,400 ing в пропускной
способности кулачкового штифта или ролика.
Радиус кривизны каждого из дугообразных пазов 76 и 86 меньше радиального расстояния от середины паза
до оси вала переключателя 9, так что кулачковый стержень b8, закрепленный относительно подвижных
контактов 55 и 58, будет вызывать постепенное втягивание рычага, несущего фиксирующие рычаги 103 и 104,
и контактов 56 и 57, по мере перемещения указанных контактов 55 и 58.
Остановочный механизм 103, 104 и 110 предназначен для создания временной задержки между
разъединением неподвижных контактов 35 и 38 внешними подвижными контактами 55 и 58 и разъединением
неподвижных контактов 36 и 37 последующими контактами 56 и 57, которая достаточна для того, чтобы
указанные подвижные контакты 55 и 58 вошли в зацепление с неподвижными контактами 35 и 36 соседнего
комплекта.
Вал привода выключателя 9 предназначен для управления с помощью маховика 20 (25r) посредством
механизма 12, ранее именуемого механизмом быстрого переключения. Функция этого механизма заключается
в обеспечении перемещения вала переключателя 9 из одного положения отсоединения, в котором
неподвижные контакты 55 и 58 входят в зацепление с неподвижными контактами 35 и 38 одного комплекта, в
соседнее положение отсоединения, в котором указанные подвижные контакты 55 и 58 входят в зацепление с
неподвижными контактами 3b6 и 38 соседнего комплекта, с быстрым щелчком.
Обращаясь к фиг. 6–12 чертежей, механизм 12 включает в себя множество упоров 120, а именно десять,
каждый из которых имеет пару выступов 121 и 122, причем упоры 120 установлены на внешней торцевой
стенке 123, которая опирается на четыре продольных опорных стержня 25 аналогично торцевым пластинам 8
переключающих блоков 7, и расположены по кругу вокруг горизонтального вала 124, который
соответствующим образом установлен в торцевой пластине 123 в подшипнике 125 и предназначен для
соединения через муфты 11 с приводными валами 9 различных переключающих блоков 7. Упоры 120
расположены таким образом, что два выступа 121 и 122 каждого упора находятся на разных радиальных
расстояниях от оси вала 124, при этом соответствующие выступы разных упоров находятся на одинаковых
радиальных расстояниях от оси указанного вала 124.
Ограничители 120 предназначены для взаимодействия с собачкой 126, которая жестко закреплена на рычаге
127. Рычаг 127 установлен в вертикальной канавке, вырезанной в цилиндрическом расширении 128, которое
образовано на валу 124 со стороны торцевой пластины 123, противоположной той, к которой вал 124
соединен с муфтой 11. Таким образом, рычаг 127 может перемещаться радиально относительно вала 124,
причем радиальное перемещение достаточно для того, чтобы собачка 126 могла перемещаться внутрь и
наружу 70 соответственно, чтобы разъединить внутренний и внешний упорные выступы 121 и 122, между
которыми она обычно предназначена для зацепления.
Вал 124, на котором сформирована расширенная концевая часть, предпочтительно выполнен с уменьшенной
частью 75 119, которая скользит внутри паза в рычаге 127, причем этот паз будет более подробно описан
далее.
Вал 124, который можно назвать ведомым валом, приводится в движение от вала 80 13, который
соответствующим образом установлен в концевом кронштейне 14 для управления с помощью маховика 20 и
который можно с удобством назвать приводным валом, посредством рычага 127 и витой пружины 129.
Пружина 129 установлена на увеличенном цилиндрическом участке 1;0, который образован на приводном
валу 13 со стороны кронштейна 14, противоположной той, на которой расположено соединение маховика So.
Пружина 129 одним концом упирается в расширенный конец 128 приводного вала 124, а другим концом — в
выступ 132, образованный на приводном валу 13, как показано на рисунке 95.
Пружина 129 снабжена на своих концах удлиненными радиально выступающими частями 133 и 134
соответственно, между которыми расположены два горизонтально выступающих штифта 135 и 136. Штифт
135 установлен на торцевой поверхности расширенного конца 128 ведомого вала 124, а штифт 136
установлен на торцевой поверхности радиально выступающей части 137 ij5 плеча 132.
Как показано на рисунке, в рычаге 127 образован паз 140, имеющий часть, расположенную параллельно
продольной оси рычага 127, в которую входит уменьшенная часть 119 ведомого вала 124, и часть,
перпендикулярную указанной продольной оси, причем эта последняя часть обычно располагается на радиусе
расширенного конца 128 ведомого вала 124 j15 и вмещает блок 142, который скользит в нем и который входит
в зацепление со штифтом 143, закрепленным на торцевой поверхности расширенного конца 130 ведущего
вала 13.
Конструкция быстродействующего механизма 120 12 такова, что во время вращения приводного вала 13 под
управлением маховика 20 энергия накапливается в пружине 129, и рычаг 127, вращение которого
предотвращается 125 упорными выступами 121 и 122, радиально втягивается внутрь или наружу в
зависимости от направления вращения приводного вала 13 под управлением штифта 143 и паза 140. 1a A = z
339,400 Когда радиальное перемещение, передаваемое рычагу 127, становится достаточным для того, чтобы
собачка 126 покинула упорный выступ 121 или 122, который ранее препятствовал вращательному движению
рычага 127, последний начинает вращаться под действием энергии, накопленной в пружине 129. После
перемещения рычага 127 в соседнее положение упора в пружине 129 останется определенное количество
энергии, и, следовательно, приводной вал 13 при отпускании маховика 20 будет повернут назад на
соответствующий угол. Это движение назад приведет к радиальному втягиванию рычага 127 в его
нормальное положение упора, в котором фиксатор 126, установленный на рычаге 127, находится между
упорными выступами 121 и 122.
Перемещение рычага 127 из положения, в котором он удерживается между упорными выступами 121 и 122, в
положение, в котором он удерживается между соседними упорными выступами 121 и 122 описанным
способом, будет наглядно показано на рисунках 8–11.
Быстрое перемещение рычага 127 из одного положения остановки в другое используется для того, чтобы
вызвать перемещение пары подвижных контактов 55 и 58 из положения, в котором они входят в зацепление с
неподвижными контактами 35 и 38 одного комплекта, в положение, в котором они входят в зацепление с
неподвижными контактами 35 и 38 соседнего комплекта. Таким образом, для каждого положения замыкания
неподвижных контактов 55 и 58 существует соответствующее положение остановки рычага 127.
Способ подключения выключателя для каждой фазы станет ясен из рис. 12, на котором схематически
показана схема соединения подвижных контактов 55, 56, 57 и 58 и одного комплекта неподвижных контактов
35, 36, 37 и 38 с трансформатором и реактивным или резистивным устройством. Как описано выше,
последующие контакты 56 и 57 электрически соединены между собой и изолированы от подвижных контактов
55 и 58, которые также электрически соединены между собой. Неподвижные контакты 35 и 36 соединены
выводами 5 с соответствующими концами реактивного сопротивления, середина 151 которого будет
соединена с одним из главных выводов трансформатора. Неподвижные контакты 37 и 38 соединены общим
проводом 5 с точкой отвода на трансформаторе 152. При такой системе соединения неподвижные контакты
35 нескольких комплектов могут быть соединены общим проводом, как показано на рисунке 4 под номером 27.
Неподвижные контакты 36 для различных комплектов могут быть соединены аналогичным образом.
При описании работы коммутационного устройства будут упоминаться только функции коммутационного
блока 7 для одной фазы, при этом следует понимать, что несколько коммутационных блоков будут работать
синхронно. Предполагая, что переключатель находится в положении для постукивания, становится ясно, что
при соответствующем вращении маховика 20 неподвижные контакты 55 и 58 будут перемещены в соседнее
положение для постукивания с мгновенным щелчком, в то время как упор 110 для предполагаемого
положения для постукивания и соответствующие фиксирующие рычаги 103 и 104, установленные на
радиальном рычаге переключателя последующих контактов 56 и 57, будут предотвращать перемещение
последующих контактов 56 и 57 до тех пор, пока подвижные контакты 55 и 58 не войдут в зацепление с
неподвижными контактами, а для нового положения для постукивания относительное перемещение вала
привода переключателя 85 9 и рычага последующих контактов не будет использовано в течение этого
периода для накопления энергии в пружине Uh, соединяющей указанный рычаг, несущий контакты, с валом
переключателя 9.
После этого кулачки 76 и 86 и штифт кулачка (68) обеспечат освобождение контактных звеньев 56 и 57 от
удерживающего механизма стопора 103, 104 и 110, так что указанные контактные звенья 56 и 57
переместятся в новое положение для удара с мгновенным срабатыванием под управлением пружины 97,
соединяющей рычаг контактного звена с валом привода выключателя 9. Становится ясно, что во время
операции переключения отвода j00 реактивное сопротивление всегда подключено к цепи трансформатора,
тогда как во все остальные моменты времени реактивное сопротивление подключено к локальной цепи,
которая замыкается через два набора неподвижных контактов 55, 58 и 56, 57 соответственно, и поэтому
становится неэффективной.
В рамках изобретения 110 могут быть внесены различные модификации.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_339401.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=339401&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB339401A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь.
2,
1928. 339,401 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 30 сентября 1929 г. № 29,597/29.
Заявка принята; Декабрь. 17, 1930.
Полная спецификация.
Усовершенствования в оборудовании для погрузки и разгрузки грузов на воздушных судах.
Я, Маниулл Кастро, инженер, №...
809, Карнахан-авеню, Северо-восток, Кантон, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, подданный короля
Испании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к устройству для захвата и выгрузки грузов с летательных аппаратов в полёте.
Такое оборудование обязательно включает в себя элементы, оперативно установленные на земле, наземной
конструкции или на судне (далее именуемые наземными элементами), для позиционирования груза,
подлежащего подъему, и для приема груза, подлежащего выгрузке, а также элементы, оперативно
установленные на летательном аппарате (далее именуемые летательными аппаратами), для взаимодействия
с наземными элементами при подъеме и выгрузке груза.
Фундаментальным требованием для успешной работы такого оборудования является придание грузу,
подлежащему подъему, необходимого ускорения, чтобы он достиг скорости или полетной скорости самолета,
не снижая при этом полетную скорость самолета в значительной степени.
Например, по оценкам, для самолета с полной взлетной массой 2000 фунтов и достаточным запасом
мощности j5 для набора высоты 300 футов/мин имеется достаточный запас тяги для создания силы
приблизительно 97,5 фунтов.
при скорости полета 70 миль в час. Используется для придания грузу, поднимаемому из (покоя),
необходимого ускорения, чтобы он достиг желаемой скорости.
В этих условиях расстояние, которое должен преодолеть груз с момента его соединения с транспортным
средством до достижения скорости самолета, составляет следующее.
Для груза весом 50 фунтов расстояние составляет 84,3 фута.
, 40,,,,,, -67.5, , 30,,,, - 50.6 50,,20,,,,, -33.7, 10,, t составляет 1.9 Другими словами, для успешной работы такого
аппарата необходимо, чтобы средство захвата было закреплено на кабеле, допускающем удлинение на 55,
84.3, 67.5, 50.6, 33.7 или 16.9 футов в зависимости от поднимаемого груза, как указано выше.
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю устройство для обработки грузов, предназначенное
для 60 подъема и выгрузки грузов с летательного аппарата в полете, имеющее на земле средства для приема
выгружаемого груза и для позиционирования груза, подлежащего подъему, а также имеющее на летательном
аппарате средства для подъема груза с указанных наземных средств и для выгрузки другого груза на
указанные наземные средства, включая в качестве новой особенности наземные средства раму и емкость,
шарнирно установленную на раме и имеющую карман на своем нижнем конце, предназначенный для приема
груза, выгружаемого против верхнего конца емкости, причем емкость также предназначена для подачи груза с
верхнего конца в бункер в зависимости от скорости, с которой груз выгружается против верхнего конца
емкости.
Ниже подробно изложен предпочтительный вариант осуществления моего изобретения, который
проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, являющихся его частью, причем на рисунке 1 представлен
фрагментарный вид спереди, иллюстрирующий усовершенствованное устройство для автоматической
погрузки и разгрузки груза в ночное время:
Рис. 2 – план; Рис. 3 – фрагментарный боковой вид, иллюстрирующий устройство сразу после выгрузки и
приема груза наземными подразделениями и подбора нового груза летательными аппаратами; Рис. 4 –
фрагментарный вид, аналогичный рис. 1, иллюстрирующий устройство, готовое к работе в дневное время;
Рис. 5 – фрагментарный вид сбоку, иллюстрирующий летательные аппараты устройства, включая
усовершенствованную катушку, кабель и усовершенствованные комбинированные автоматические средства
захвата и выгрузки, причем последние показаны в разрезе, как на рис. 5-5, рис. 8; Рис. 6 – поперечный разрез
усовершенствованной катушки, как на рис. 6-6, рис. 5; Рис. 7 – фрагментарный вид устройства,
иллюстрирующий средства освобождения кабеля, как на рис. 7-7, рис. 6; Рис. 8, поперечный разрез
комбинированного средства захвата и разгрузки груза, как показано на линии 8-8, рис. 5; рис. 9, вид сбоку с
фрагментами в разрезе, иллюстрирующими комбинированное средство захвата и разгрузки груза,
оснащенное вспомогательным защитным приводом, позволяющим использовать его только в качестве
средства разгрузки, причем детали расположены именно в момент работы:
Рис. 10 — вид, аналогичный рис. 9, иллюстрирующий его части после срабатывания разгрузочного устройства
для выпуска груза; и рис. 11 — фрагментарный вид, иллюстрирующий предпочтительную конструкцию
опрокидывающего контейнера, который является одним из взаимодействующих наземных элементов и в
который груз выгружается из самолета.
2 5 На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали.
Усовершенствованное оборудование для погрузки и разгрузки грузов включает в себя наземные элементы,
обозначенные в целом цифрой 10 на фиг. 1–4 (неразборчиво) и частично на фиг. 11, а также элементы
летательного аппарата, обозначенные в целом цифрой 11 на всех рисунках чертежей, за исключением фиг.
11. Наземные элементы 10 включают круговую колею 12, установленную на подходящем основании на земле,
на наземном сооружении или на судне, и на которой расположены колеса 13, вращающиеся на опорной раме
14, поддерживающей ее, благодаря чему опорная рама 14 и остальные наземные элементы могут вращаться
вокруг вертикальной оси для размещения наземных элементов в правильном положении относительно ветра
и воздушного судна, с которого осуществляется погрузка/разгрузка груза.
Базовая рама 14 может иметь форму креста, как показано на рисунке, и может включать в себя
пересекающиеся по оси и центру панели 15 и 151, на внешних концах каждой из которых установлены
вращающиеся колеса 13.
— Предпочтительно на равном расстоянии от вертикальной оси и по обе стороны от нее, на основании 15
установлены выступающие вверх башни 16 и 16'.
Грузовой бункер 17 предпочтительно располагается между башнями 16 и 16.
Между бункером 17 и башней 16 на опорной панели 15 установлена телескопическая мачта 18, направленная
вверх, и аналогично на опорной панели 15 между бункером 17 и башней 16 установлена телескопическая
мачта P', направленная внутрь, причем вертикальные оси башен и мачт предпочтительно параллельны и
находятся в одной плоскости.
Опрокидывающийся контейнер 19, в который выгружается груз, установлен с возможностью вращения между
телескопическими мачтами 18 и 18', которые поворачиваются вокруг горизонтальных шарниров - и 21',
выступающих из мачт 18 и 18' соответственно.
Телескопическая мачта 18 включает в себя нижний трубчатый элемент 75 18a, внутри которого скользящим
образом установлен верхний выдвижной элемент 18b. Аналогичным образом, телескопическая мачта 18'
включает в себя нижний трубчатый элемент 181a, внутри которого скользящим образом установлен верхний
выдвижной элемент 80 18'b.
Шкив 21 установлен на вершине башни 16, а шкив 21' установлен на вершине башни 16'.
Один конец троса или каната 22 закреплен 85 на растягивающемся элементе 18b внутри трубчатого элемента
18a, и канат 22 проходит от верхней части трубчатого элемента 18a, через шкив 21 и продольно через башню
16, а также 90 вокруг шкива 23, изменяющего направление, у ее основания, к подъемному барабану 24,
установленному в опорной панели 15, где другой конец троса или каната 22 закреплен на барабане. 95
Аналогично, один конец троса или кабеля 22' закреплен на растягивающемся элементе 18'b внутри трубчатого
элемента 18'a, а кабель 221 проходит от верхней части трубчатого элемента 18'a, через шкив 100 21P и
продольно через башню 16', и вокруг шкива 2.3', изменяющего направление, у ее основания, к подъемному
барабану 24, где другой конец троса или кабеля 22' закреплен на барабане; j105 и барабан приспособлен
известным способом для обратной намотки и размотки тросов или кабелей 22 и 22' вокруг него, для
одновременного подъема и опускания растягивающихся элементов 18b 1lo и 18'b.
На внутренней поверхности верхнего конца выдвижной мачты 18b установлена платформа для
позиционирования груза 2.5, и аналогично на внутренней поверхности верхнего конца 115 выдвижной мачты
18'b установлена платформа для позиционирования груза 25'.
Над платформой 25 на мачтовой балке 18b установлен крюк 26 для направляющего кабеля, соединяющего
груз, и аналогично над платформой 25' на мачтовой балке 18'b установлен крюк 26' для направляющего
кабеля, соединяющего груз.
На платформе 25 установлен мешок 27, содержащий часть груза C25, подлежащего подъему, а на платформе
25' установлен мешок 27', содержащий оставшуюся часть груза, подлежащего подъему. Вес обоих мешков и
их содержимого примерно одинаков, а соединительный кабель 28 прикреплен к концам мешков 27 и 27'
соответственно.
- t5 Грузовой соединительный кабель 28 проходит горизонтально от одного направляющего крюка к другому и
вниз от них к мешкам 27 и 27', при этом направляющие крюки открываются в направлении, перпендикулярном
плоскости мачт, с одной стороны этой плоскости.
Для работы в ночное время на вершине выдвижного мачтового элемента 18b установлен прожектор 29,
который вращается вокруг горизонтальной оси 1,5, параллельной плоскости мачт, и аналогично прожектор 29
установлен на вершине выдвижного мачтового элемента 18b, который вращается вокруг горизонтальной оси,
перпендикулярной плоскости мачты; таким образом, для работы усовершенствованного
погрузочно-разгрузочного оборудования в ночное время прожекторы 29 и 29' регулируются таким образом,
чтобы их лучи пересекались на вертикальной оси наземных элементов посередине между мачтами, на
заданном расстоянии над горизонтально расположенным соединительным кабелем 28.
чтобы пилот приближающегося самолета мог направить свой летательный аппарат к точке пересечения лучей
прожекторов.
Соседние файлы в папке патенты