Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10102
.pdf
компаса указанная выгравированная дуга может быть градуирована в пунктах и четвертях, а также в градусах,
причем пункты пронумерованы 1 и 2 по обе стороны от зеа, так что курс может быть обозначен в пунктах и
четвертях, если это необходимо. На каждом конце указанной дуги выгравированы буквы R и L соответственно,
причем буква R находится слева, а L — справа, так что они расположены в обратном порядке, а цифра 2
обозначает правое и левое направления, которые указывают на курс, по которому следует двигаться.
По внешней периферии указанного гравированного кольца установлено еще одно кольцо, способное
вращаться вокруг него и имеющее зажимной винт.
К указанному вращающемуся кольцу прикреплена проволока, проходящая по диаметру над стеклянной
крышкой компаса, и, таким образом, ее можно закрепить на любом желаемом угле указанной
выгравированной дуги. Магнитная система в аэрокомпасе имеет тип, в котором короткие магниты
расположены параллельно друг другу вблизи внешней периферии конуса.
Конус, от которого расходятся восемь тонких проволок или нитей, расположенных на расстоянии 45° друг от
друга, что соответствует восьми сторонам света, которые легко различить по четырем сторонам света,
обозначенным соответственно буквами С, Ю, В, З.
В случае с морским компасом используется обычная карточка, на которой отмечены только восемь основных
направлений.
Для управления курсом с помощью данного изобретения курс обозначается на карте буквой, представляющей
одну из сторон света, если курс точно совпадает с одной из них, или если курс отклоняется на определенное
количество градусов вправо или влево от нее — считывая показания транспортира по часовой стрелке, —
например: если курс отклоняется на 70 градусов вправо от юго-востока, он обозначается как R 7, S.E.; если
влево — как L 7, S.E., и аналогично для всех восьми сторон света.
Если пилоту нужно проложить курс, скажем, R 10, С.Е., это будет означать, что его курс на 100 градусов
правее С.Е.; сначала он расположит проволоку по диагонали на отметке 10 в направлении буквы -R и
закрепит её там; затем он будет разворачивать самолёт до тех пор, пока проволока по диагонали не окажется
точно над С.Е. и Ю.З.
нити магнитной системы, так что эти две нити были бы скрыты проволокой, расположенной посередине, при
этом северо-восточная нить находилась бы рядом с разделенной дугой; и, удерживая проволоку в таком
положении, он сохранял бы свой истинный курс.
Для того чтобы мое изобретение и способ его практического применения были должным образом поняты, я
прилагаю к настоящему документу лист с чертежом компаса, на котором на неподвижном кольце снаружи
компаса выгравирована градуированная дуга 450°. На внешней периферии указанного неподвижного кольца
показано вращающееся кольцо с проволокой соответствующего диаметра и зажимным винтом; на этом
участке также четко показана схема магнитной системы. Обращаясь к этому рисунку.
При практическом применении усовершенствований данного изобретения на широком неподвижном кольце b
выгравирована градуированная дуга a, равная 450, и пронумерована, как показано на рисунке. Узкое кольцо c,
глубиной примерно четверть дюйма, надевается по периметру кольца b таким образом, чтобы оно могло
вращаться вокруг него, и на него крепится зажимной винт d. Проволока a закреплена на 9, вращающемся
кольце c, таким образом, чтобы проходить по диаметру через стеклянную крышку компаса и, следовательно,
может быть закреплена на любом желаемом угле дуги a.
Для того чтобы проложить курс с помощью этой инвентаризации, курс определяется по карте, как уже было
описано. Курс, показанный на чертеже, обозначается как R 13, ЮЗ; пилот или штурман должен закрепить
проволоку диаметра e под углом 105 градусов к букве R.
Затем он разворачивал самолет или корабль до тех пор, пока юго-западная и северо-восточная нити
магнитной системы или карты не были скрыты расположенным посередине проводом e, при этом
юго-западная нить располагалась рядом с разделенной дугой a, как показано на чертеже, и, удерживая
расположенный посередине провод e в этом положении, он поддерживал свой истинный курс, который был бы
на 130 правее юго-западной оси. 115 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357387.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357387&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357387A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 9, 7929.
357, 387 - '% , Я Я - . Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 8, 1930. Нет, 30,127/30.
Завершено: сентябрь. 24, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в процессах травления металлов и аналогичных процессах, относящиеся к ним.
Мы, компания Imperial Chemical Industries Limited, расположенная по адресу: Imperial Chemical House, Millbank,
London, S.W.1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ингибиторам, используемым при кислотной обработке металлических
изделий для предотвращения или, по крайней мере, минимизации воздействия кислоты на сам металл, без
ухудшения действия кислоты на оксиды, ржавчину, окалину, соли или другие нежелательные отложения и
продукты коррозии, образующиеся на поверхности изделий.
Мы обнаружили, что тиогликолевая кислота и некоторые ее производные в значительной степени оказывают
ингибирующее действие на действие кислот на металлы.
Наше изобретение представляет собой способ травления металлов или другую операцию 23 по удалению
кислоторастворимых отложений с металлов, включающую обработку металла разбавленной некислотой,
например, серной или соляной кислотой, к которой добавлена тиофторидная кислота или ее производное.
Тиогликолевая кислота, легко получаемая из хлоруксусной кислоты и гидросульфида натрия, имеет формулу
COOH-CI{I-S-lH. Она образует тиоэфиры, например, этилтиогликолевую кислоту: COOH-C2IE--S-CJ1,T.
Действие хлоруксусной кислоты на сульфид натрия приводит к образованию тиодигликолевой кислоты,
COOHCIP2-S-CH2-COOIT, и это, как и большинство органических соединений, имеющих атом серы между
двумя атомами углерода, образует полисульфиды путем присоединения серы. Эти соединения
характеризуются наличием одного и того же радикала, COOII-CH2---S-, и, по-видимому, именно этот радикал в
данном классе веществ является определяющим фактором в развитии ингибирующих свойств. Фактически,
тиогликолевая кислота, ее соли и эфиры, тиодигликолевая кислота, ее соли и т. д., политиогликолевые
кислоты и подобные им соединения, содержащие в своей молекуле радикал COO--CIEh--S, проявляют в
различной, а в некоторых случаях и в очень значительной степени, свойство ингибировать действие кислот на
металлы. В настоящее время считается, что действие ингибиторов обычно осуществляется главным образом
в связи с ионом водорода кислотного раствора и практически не зависит от аниона; это также считается
верным для новых ингибиторов настоящего изобретения, поскольку мы обнаружили, что тиогликолевая
кислота и ее производные проявляют свое ингибирующее действие с различными неокисляющими кислотами,
такими как разбавленные серные, соляные, уксусные и т. д., растворы кислых сульфатов и т. д., которые
обычно Используется в процессах кислотной очистки металлов.
В процессах травления и очистки металлов используются различные неокисляющие кислоты в 70 различных
концентрациях и при различных условиях. Применение нашего изобретения к этим операциям не требует
каких-либо существенных изменений в составе кислотных ванн, за исключением добавления в такие ванны
небольших количеств ингибиторов. Небольшое количество тиогликолевой кислоты или ее производных,
составляющее 0,5% по весу или менее, достаточно для обеспечения хорошей защиты металла от
воздействия окружающей среды без влияния на растворение кислоторастворимых отложений на изделиях.
Некоторые ингибиторы плохо растворяются в используемых разбавленных кислотных растворах, поэтому
необходимо обеспечить равномерное распределение ингибитора по всему раствору в мелкодисперсной
форме. Этого легко достичь, добавив его в виде водорастворимой соли или предварительно обработав
концентрированной кислотой, например, серной кислотой. Также возможно предварительное смешивание
ингибитора с защитным коллоидом или пенообразователем.
При добавлении таких комбинированных ингибиторов к 95%-ной разбавленной кислоте они равномерно
выпадают в осадок в виде мелкодисперсной суспензии, что обеспечивает их наиболее эффективное
действие.
Эффективность ингибиторов удобно определять с помощью лабораторных испытаний, включающих
измерение в условиях высокой температуры и концентрации кислорода газа, выделяющегося из стандартного
куска стали, погруженного в разбавленную серную кислоту, содержащую различное количество ингибитора.
Результаты, представленные в таблице ниже, были i05 [0.
K0 3, полученный из кусочков черной низкоуглеродистой стали, серной кислоты, дает количество газа,
выделяющегося на поверхности, около 8 квадратных дюймов, в см³.
погружение при комнатной температуре в 34%-ное количество ингибитора. 0.5% 0.1% 0.05% Часы погружения
1 2 6 20 1 2! 6 -20 Тиогликолевая кислота I 30 63 121 > 350 Этилтиогликолевая кислота 3 3 3 4 3 7 20 80
Тиодигликолевая кислота 31 50 195 > 350 ролитиогликолевая кислота 34 60 200 > 350 - 14 То же самое
сначала диспергировано в 60 1 0 57 B3e. Выделение газа в контрольном образце, не содержащем ингибитора,
уже после 6 часов погружения превышало 400 э/с.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357388.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357388&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357388A
[]
PASSgrlr CIAUO
Дата проведения съезда (США): октябрь. 8, 7929, 3 -57' 3 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
октябрь. 8, 1930. Нет, 301160130.
Завершено: сентябрь. 24, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических систем дистанционного управления и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, компания BnRITIsrr TromsoN-EOUSTON Limited, британская компания, зарегистрированный офис которой
находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W. C. 2 ( (правообладатели Клэренса Александра
Интера, проживающего по адресу: 1011, Union Street, 44thénady, 5nd Чарльза Алреда Бонара У.,
проживающего по адресу: 339, Vley Load, Scotia, County of Schenectady, State of New York, United States of
America, граждане Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее предложение относится к системе дистанционного управления устройством, включающей
управляющий элемент, работа или перемещение которого служит для регулирования характеристики
устройства. В частности, настоящее изобретение относится к средствам дистанционного и автоматического
управления или регулировки настроечного или управляющего элемента радиоприёмного оборудования и
тому подобного.
При автоматической настройке радиоприёмника с помощью дистанционного управления управляющий
элемент устройства должен быть точно расположен таким образом, чтобы можно было точно выбрать
желаемую длину волны или сигнальный канал, то есть он должен останавливаться точно в одном из ряда
предопределенных положений, соответствующих ряду предварительно выбранных длин волн или сигнальных
каналов. Такие сигнальные каналы могут располагаться в непосредственной близости друг от друга, как это
происходит, например, с некоторыми коротковолновыми диапазонами сигналов, используемыми в
авиационной связи. Это усложняет выбор нужного сигнального канала, и ранее созданные устройства для
дистанционного управления радиоприёмными устройствами, такими как коротковолновые приёмники,
например, не нашли широкого применения, в частности, из-за трудностей с правильным выбором близко
расположенных сигнальных каналов.
Таким образом, основной целью настоящего изобретения является обеспечение усовершенствованного
средства для дистанционного и автоматического перемещения и позиционирования элемента управления
радиоприемника и подобных устройств.
ratus и точно выбрать любое из 55 заданных положений, таких положений в радиоприёмном устройстве,
соответствующих заданным длинам волн или каналам сигнала.
Дополнительной целью настоящего изобретения является создание устройства указанного выше типа,
которое может управляться электрически посредством простого блока управления, предназначенного для
размещения в любом подходящем месте на расстоянии от средств управления радиоприемными аппаратами
и тому подобным устройством и подключения к ним.
Предложенное в настоящем изобретении средство особенно подходит для управления авиационными
приемниками и подобными устройствами, при этом функция дистанционного управления позволяет
размещать такое оборудование на расстоянии от кабины пилота или другого пункта управления в месте, где
имеется подходящее пространство для всего приемного оборудования, а функция автоматического
предварительного выбора канала позволяет легко выбирать любой из группы каналов, доступных самолету
для целей связи и передачи сигналов.
Изобретение будет лучше понято из следующего описания, если рассматривать его в связи с прилагаемым
чертежом, на котором фиг. 1 представляет собой перспективный вид и частично разрез системы
дистанционного управления, воплощающей изобретение и применяемой к элементу управления
радиоприемника, а фиг. 2 — принципиальную схему подключения устройства, показанного на фиг. 1.
На чертеже 5 изображен управляющий вал (90°), к которому подключен приводной двигатель 6. Этот
двигатель может быть любого подходящего типа, приспособленного для реверсирования, и в данном примере
это двигатель с параллельной обмоткой, имеющий якорь 7 и поле 8 с параллельной обмоткой возбуждения
Q5. Поле снабжено соответствующим реверсивным переключателем 3, который предназначен для привода в
действие штоком 10 в сочетании с кулачком 11, установленным на управляющем валу 5.
Управляющий вал 5 соединен с валом управления прибором 12 и в данном примере является неотъемлемой
частью указанного вала. Вал управления приборами находится...
Вал для вращения радиоприёмника 1.9, на котором установлен механизм 1e5, элемент управления
настройкой 14 и ручка настройки 15. Кулачок 11 сконструирован таким образом, чтобы реверсировать
двигатель, ударяя по стержню 10, когда вал управления настройкой 12 перемещает элемент настройки 14 и
циферблат 15 в одно или другое положение в ходе своего механизма настройки. В данном примере это, по
сути, механизм с частотой 1800 колебаний в минуту при использовании в сочетании со стандартным
настроечным конденсатором, как указано на рис. 14.
Между двигателем 6 и управляющим валом 5 расположен соответствующий редуктор, включающий в данном
примере червячное колесо 16, установленное на управляющем валу, шестерню 17, закрепленную на валу
двигателя, и промежуточный вал 18, на одном конце которого установлен червяк 19, зацепляющийся с
червячным колесом 16, а на противоположном конце которого установлена шестерня 20, зацепляющаяся с
шестерней 17 двигателя. Вал 18 установлен в соответствующих подшипниках, предусмотренных рамой 21, и
может перемещаться в осевом направлении внутри указанной рамы под действием двух буферных пружин 22,
которые прижимаются к раме и к кольцу 23, установленному на валу. Шестерня 17 имеет такую длину, что
позволяет перемещать промежуточный вал 18 и зубчатое колесо 20, при этом последнее удерживается в
зацеплении с ней.
Данная конструкция обеспечивает упругую связь в редукторе между двигателем и управляющим валом, так
что если управляющий вал 5 остановится, инерция двигателя поглощается червячным колесом,
вращающимся в неподвижном червячном механизме 16, до тех пор, пока одна из пружин 22 не сожмется
достаточно, чтобы остановить двигатель.
Выводы двигателя, обозначенные как 24, соединены с источником рабочего тока, например, батареей 25,
через пару питающих проводов 26 и нормально разомкнутый выключатель 27, контакты 28 которого
расположены таким образом, чтобы замыкаться рычагом 29, шарнирно закрепленным в точке 30 и
снабженным рычагом 31, который входит в зацепление с одним из контактов выключателя. В данном примере
контакты выключателя 28 выполнены саморазмыкающимися и удерживают рычаг 31 у упора 32,
установленного на раме 33, которая поддерживает шарнир 30 рычага и вал управления 5. Рамки 33 и 21
установлены на общем основании, обозначенном цифрой 34, которое в данном примере является основанием
для приемного аппарата, обозначенного цифрами 13, 14 и 15.
Переключатель управления двигателем 27 замыкается магнитно посредством электромагнита 35, связанного
с рычагом 29, и управляется через электромагнит рядом дистанционно расположенных кнопок или
переключателей 36, 37 и 38. Соединения цепи между электромагнитом 3.5 и управляющими
переключателями 36, 37, 38 обозначены выводами 39 и 40. Между выводами 39 и 40, то есть между
управляющими переключателями и электромагнитом, расположено несколько нормально замкнутых
контактов или переключателей 41 и 42, по одному для каждого управляющего переключателя или кнопки,
причем переключатель, соответствующий переключателю 38 и его соединительному проводу, опущен на
чертеже для упрощения. Один из питающих проводов 26 соединен с переключателями управления 36, 75, 37
и 38 через провод 43, а другой питающий провод 26 соединен с электромагнитом через провод 44, тем самым
замыкая схему управления электромагнитом. 80 В описанной выше схеме двигатель приводится в действие
замыканием выключателя 27 электромагнитом 35 всякий раз, когда замыкается любой из управляющих
выключателей 36, 37 и 38, и продолжает работать, пока указанные 85 выключателей удерживаются в
замкнутом положении.
Реверсирование двигателя осуществляется автоматически в конце перемещения управляющего вала 5 и
вала настройки или управления инструментом 12 в любом направлении, 90, посредством реверсивного
переключателя 9, тяги 10 и кулачка 11, как это легко понять из чертежа.
Переключатели или кнопки управления, как показано, в частности, на рис. 1, сгруппированы для удобства
использования в блоке управления настройкой или панели 45, соединенной с блоком управления на
основании 34 соответствующим многожильным электрическим кабелем 46, снабженным штепсельным
разъемом 100 47, как показано на рис. 1. Блок дистанционного управления также снабжен соответствующим
средством регулировки громкости, обозначенным цифрой 48, и переключателем 49, который может служить в
качестве переключателя управления устройством. Поскольку указанные 105 особенности не относятся к
настоящему изобретению, дальнейшее их описание считается излишним.
Поскольку блок управления 45 содержит только переключатели, регулятор громкости и главный выключатель
ii0 для приемника, он может быть относительно небольшим по размеру, что позволяет устанавливать его в
любом подходящем месте, например, в кабине самолета. Его можно соединить с приемным устройством и
средствами управления, входящими в его состав, путем удлинения кабеля 46 до любой желаемой длины.
Нажатием любой из кнопок управления 36, 37 или -38 управляющий вал 5 и вал t20 12 подключенного к нему
аппарата могут быть перемещены в любое желаемое положение, соответствующее любой желаемой длине
волны или сигнальному каналу, после чего аппарат может быть остановлен отпусканием кнопки. 125 Однако,
при использовании только такой конструкции, привод двигателя может привести к тому, что регулятор
настройки будет двигаться по инерции или выйдет за пределы желаемого положения или точки настройки.
Для надежной остановки управляющего вала 5 i30 357,388 35,8 slnd подключенного устройства в любом
желаемом положении и для обеспечения соответствия этого положения заданному управляющему
переключателю или кнопке, предусмотрен ряд кулачков 50, 51 и 52, которые расположены таким образом,
чтобы работать совместно с управляющими переключателями или кнопками 36, 37 и 38 соответственно. На
рис. 2 кулачок 52 опущен, поскольку он взаимодействует с кнопкой или переключателем 38, связь с которым
также опущена, как упоминалось ранее. Кулачки представляют собой листовые металлические пластины,
через которые проходит управляющий вал 5 примерно посередине между концами пластин, и к которым
пластины крепятся под углом, на некотором расстоянии друг от друга, то есть в любом желаемом угловом
положении относительно друг друга и относительно положения управляющего вала с помощью
соответствующих монтажных блоков, обозначенных цифрой 53.
Каждый кулачок снабжен на своих концах выступами 54 и 55, причем каждый из первых закреплен и имеет
радиальную поверхность 56 и наклонную поверхность 57, а каждый из последних выполнен в виде короткого
рычага, шарнирно закрепленного, как показано на рисунке 55а, для вращения в плоскости, параллельной
плоскости кулачка. Каждый из подвижных выступов или рычагов 55 прижимается подходящей пружиной 58 к
упорному штифту 59 в направлении вращения по отношению к радиальной поверхности 56 неподвижного
выступа на противоположном конце кулачка.
Выступы 54 и 55 служат для надежной фиксации вращающегося управляющего вала 12 в точно заданном
положении. Это достигается с помощью фиксатора 60, расположенного на одном конце рычага 29 и
предназначенного для зацепления с радиальной поверхностью 56 любого из неподвижных выступов, когда
последние проходят мимо фиксатора при вращении управляющего вала 5 и освобождении рычага 29
электромагнитом 35. В данном примере кулачок 50 показан в зафиксированном положении i5, при этом
фиксатор 60 входит в зацепление с радиальной поверхностью его неподвижного выступа 54. Ширина
фиксатора 60 такова, что он может зацепиться за любой из кулачков.
Последние расположены вдоль вала в непосредственной близости друг от друга, чтобы фиксатор 60 можно
было сделать как можно уже по механическим причинам.
Подвижные выступы 55 на противоположных концах кулачков расположены таким образом, чтобы ударять и
размыкать контакты 41 или 42 в зависимости от направления вращения вала. В данном примере кулачок 50
расположен таким образом, что вращается против часовой стрелки, а его выступ 55 расположен так, чтобы
размыкать контакт 41. Когда контакты 41 или 42, соответствующие замкнутому переключателю
дистанционного управления, будут включены, электромагнит 35 обесточен, что разомкнет переключатель
управления двигателем 27 и опустит фиксатор в положение, позволяющее зацепиться за приближающуюся
радиальную поверхность неподвижного выступа 54 на кулачке, в то время как соответствующий
переключатель управления 36 или 37, замкнутый для начала движения тюнера, останется замкнутым. Когда
эта радиальная поверхность входит в зацепление с фиксатором, вращающийся вал и кулачок надежно
останавливаются в одном положении, определяемом положением кулачка относительно вала. Вращение
двигателя и редуктора на 75 градусов продолжается в течение короткого промежутка времени способом,
описанным ранее, но затем не оказывает никакого влияния на положение вала 12, определяемое кулачком,
зацепленным фиксатором 60.
В данном примере кулачок 50, как уже упоминалось, вращается против часовой стрелки, а кулачок 51
вращается по часовой стрелке на 85 градусов. Это означает, что остановка кулачков осуществляется при
вращении в указанных выше направлениях. При вращении в противоположном направлении, в котором они не
предназначены для эффективной остановки вала 5, наклонные части неподвижных выступов 54, если они
входят в зацепление с фиксатором, служат лишь для подъема фиксатора, в то время как подвижные выступы
или рычаги 55 на противоположных концах, воздействуя на пружину 58, скользят по рычагу переключателя 41
или 42, с которым они взаимодействуют, и не приводят переключатель в действие. Выступы или рычаги 55
эффективны для приведения в действие переключателей 41 или 42 только тогда, когда они прижаты к своим
упорным штифтам 59.
Принцип работы следующий: механизм настройки регулируется для предварительно выбранных или
заданных положений остановки или 105 сигнальных каналов путем установки радиальной поверхности
неподвижного выступа отдельного кулачка относительно фиксатора для каждого желаемого отдельного
положения или канала, а затем фиксации кулачка на валу в этом положении. 110 Когда один из
переключателей или переключателей настройки 35, 37 или 38 нажат, электромагнит 35 активируется и через
рычаг 29 замыкает переключатель двигателя 27, после чего двигатель 6 активируется 115 и вращается в
направлении, определяемом последним положением реверсивного переключателя 9, и продолжает
вращаться в этом направлении до тех пор, пока не будет остановлен выступом кулачка 55, размыкающим
переключатель 41 или 42, соответствующий этому переключателю и находящийся с ним в цепи, а также в
результате обесточивания магнита 35 и размыкания контактов переключателя двигателя 27. 125
Освобождение рычага 29 приводит к тому, что фиксатор попадает на путь приближающейся поверхности 56
неподвижного выступа на противоположном конце кулачка и надежно останавливает управляющий вал 5 в
определенном положении.
130 Инерция двигателя и редуктора после остановки вала падающим фиксатором (35-7,388 4 j357,-388)
достаточна для того, чтобы радиальная поверхность выступа плотно вошла в зацепление с фиксатором, что
помогает точно определить положение управляющего вала 12.
Благодаря упругой муфте в редукторе между двигателем и валом управления, инерция быстро
вращающегося двигателя 1-0 поглощается и предотвращается ее воздействие на вал управления и кулачки с
чрезмерной силой, что могло бы привести к заклиниванию выступов на кулачках в фиксаторе. Однако, как уже
упоминалось выше, действие таково, что радиальная поверхность выступа на кулачке смещается в
направлении фиксатора, поскольку при остановке двигатель продолжает вращаться в направлении привода.
Выступ кулачка не проявляет тенденции к возврату из фиксатора после его зацепления.
Это желательная особенность, поскольку любая тенденция к отскоку приведет к неопределенности в
положении управляющего вала.
В некоторых случаях для работы селектора необходимо довести устройство до предела его управляющего
хода и после переключения реверсивного переключателя 9 вернуться в точку, в которой радиальная
поверхность выступа кулачка соприкасается с падающим фиксатором.
В данном примере, когда станция уже настроена, как показано положением кулачка 50, в котором контакты
переключателя 41 разомкнуты, замыкание кнопки управления или переключателя 36 не приведет к
перемещению устройства управления настройкой, что очевидно.
Также очевидно, что к валу может быть добавлено любое подходящее количество управляющих кулачков
вместе с соответствующими им управляющими переключателями, такими как переключатели 41 и 42, причем
каждый из этих переключателей отдельно соединен с управляющим переключателем или кнопкой,
соответствующей кнопкам 36, 37 и 38, как описано выше.
Из приведенного выше описания видно, что описываемая здесь система управления включает в себя, по сути,
управляющий вал, предназначенный для вращения с помощью электродвигателя, который в данном примере
представляет собой реверсивный электродвигатель, механизм реверсирования которого соединен
непосредственно с управляющим валом и который может быть любого подходящего типа и позволяет
осуществлять полное вращение вала в процессе его рабочего движения. Между двигателем и валом
управления расположен редуктор и устройство, обеспечивающее механизм натяжения или упругую муфту для
поглощения инерции двигателя при резкой остановке вала управления.
Вал управления предназначен для привода в движение двигателем под управлением схемы дистанционного
управления, включающей необходимое количество переключателей управления, по одному для каждого
желаемого положения; 70 для остановки вала управления и соответствующее количество стопорных
переключателей, по одному последовательно с каждым из указанных переключателей управления.
В связи с цепью дистанционного управления и под управлением переключателей 75 в ней находится
электрически управляемое средство для запуска и остановки двигателя, а также для одновременной
блокировки и остановки управляющего вала.
Механическое средство для блокировки и остановки управляющего вала включает в себя ряд кулачков,
установленных на управляющем валу в желаемых угловых положениях относительно друг друга, в которых
необходимо остановить управляющий вал, и снабженных выступами с радиальными поверхностями,
предназначенными для зацепления с падающим фиксатором, а также электрическое средство в цепи
дистанционного управления для одновременного опускания фиксатора и размыкания цепи двигателя.
Электрические средства в цепи дистанционного управления управляются вручную посредством ряда
селекторных переключателей, по одному для каждого кулачка на валу управления и для каждого положения
вала управления, и ряда стопорных выключателей, каждый из которых сконструирован таким образом, чтобы
размыкаться одним из указанных кулачков td 6de и активировать электрические средства управления в цепи
дистанционного управления, когда любой из указанных селекторных переключателей находится в замкнутом
положении выбора.
Преимущества описанной выше системы дистанционного управления заключаются в ее простоте, поскольку
она включает в себя всего лишь схему дистанционного управления и последовательно соединенные ручные и
автоматические выключатели остановки, а также простой фиксатор для остановки вала управления, и в ее
точности позиционирования вала управления в любом предварительно выбранном положении посредством
радиально расположенного фиксатора и приводного двигателя, включающего соответствующий механизм
натяжения, который прижимает радиальную поверхность фиксатора к фиксатору без обратного хода.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 120
Соседние файлы в папке патенты