Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_101
.txt === НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168667.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168667&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168667A
[]
openb-.genaak
ден 8. ОКТ. ПАТЕНТ 1921 г. Г-н: | WLluITH EEK('óy LE.W ". -:j -. Д --. Я ' __... _,. СПЕЦИФИКАЦИЯ c Полная левая сторона: апрель. 5, 1921.
Завершено: сентябрь. 5, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в конструкции и использовании станков для запрессовки болтов.
Мы, компания F. W. COTTERILL LIMITED (британское название), расположенная на заводе Atlas Works в Дарластоне, графство Стаффордшир, производитель гаек и болтов, и Ричард Молктокс (RICHARD MAulktsox), проживающий по адресу: 10, Bentley Road, The Green, Darlaston, вышеупомянутый, начальник отдела, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к станкам для изготовления головок болтов и их инструментам или штампам того типа, в которых нагретый стержень из железа или стали (длинной или короткой длины, каждая из которых нарезается для образования одного болта) требуемого диаметра для образования стержня болта вводится и захватывается между парой захватывающих штампов, расположенных напротив штампа для головки болта, который (для механически управляемого упорного калибра) регулирует длину нагретого стержня, выступающего через захватывающие штампы для образования головки, и пока стержень таким образом захвачен, Штамп продвигает и деформирует выступающую часть прутка, приблизительно формируя головку.
Ранее квадратные или шестигранные головки болтов, изготавливаемые на этих машинах, не всегда соответствовали размеру и форме, а также не всегда были точно концентричны с стержнем болта, и для изготовления одного болта требовалось от пяти до семи ударов машины. Эти дефекты устраняются благодаря нашей технологии, которая гарантирует, что головки болтов имеют точный размер и форму, а также точно коничны стержню болта, так что практически нет отходов. Также технология предотвращает забивание одного болта двумя ударами. В связи с этим, мы используем эту технологию для соединения болтов с зажимным механизмом. Это соединение представляет собой комбинацию воротниковой части и плунжерной части. Воротниковая часть имеет внутреннюю форму, соответствующую шестиугольной, квадратной или другой форме и размеру требуемой головки болта, и крепится к передней части плунжера, который предназначен для фиксации. передняя часть, направляющая слайда, и установлена точно напротив точки разрыва.
умирает. Внешняя поверхность воротниковой части имеет круглую или иную форму, позволяющую ей входить в соответствующее углубление, образованное в передней части захватывающих матриц, таким образом, чтобы оно было точно концентрично с ними. Для управления захватными матрицами и направляющей заготовкой используются любые подходящие средства, позволяющие открывать и закрывать захватные матрицы в нужное время, а также перемещать и опускать направляющую заготовку в нужное время и регулировать ее таким образом, чтобы передний конец плунжера, образующего упор для подачи нагретого стержня, находился на надлежащем расстоянии от передней поверхности захватных матриц, обеспечивая необходимую длину выступающего стержня для формирования болтового шпуля.
Подобные средства могут быть использованы, например, в хорошо известном станке для забивки болтов Хоуза. Скользящая часть воротника прижимается к плунжеру посредством подходящей пружины, которую удобно установить на плунжере для воздействия между частью воротника и передним концом направляющей головки. Для предотвращения проворачивания воротниковой части на плунжере предусмотрены соответствующие меры, например, поперечный штифт в плунжере, входящий в пазы воротниковой части. 'I'he gridpmieg (lies are preferred mounllte1d ill t the nlaci miie So tia t the axis of tile bar fril l ichm tile molts are ioriiied i. > Горизонтальный с плиткой I.
деление между плиткой две половины Ile 85 захват. штампы вертикальные.
Дата подачи заявления: 5 июня 1920 г. № 15,247/20.
168,667 168,667 WXThilst tle griipp)in (lies ale opl)en anld Ille compIlilld ll; ding lie i9 ill it, rearwarIld po:ition the heated bar. of any suitalde leng,,th is iniserted between the gripping (lies and pulled forway(l as far as the pluinger or stop gauge, will allow.
Пока стержень зажат в зажимных матрицах, головка, ползун и передний конец воротника головки плотно прижимаются к передней поверхности зажимных матриц, и по мере продолжения движения ползуна головки плунжер вдавливает выступающий конец нагреваемого стержня в воротник головки, заполняя его и таким образом приблизительно формируя требуемую шестигранную, квадратную или другую форму головки болта на стержне. После того, как направляющая головки с плунжером в ее муфте отойдет от головки болта, зажимное устройство открывается, и оператор перемещает нагреваемый стержень вниз или вверх в другое положение зажима (предпочтительно являющееся частью той же зажимной матрицы) для окончательной обработки и выравнивания головки. Эта финишная и шлифовальная часть второй захватывающей части имеет шестиугольное, квадратное или иное углубление в передней части, точно соответствующее форме и размеру готовой головки, и в это углубление входит указанная головка, которая затем обрабатывается финишным пуансоном, установленным на направляющей головки точно напротив второй захватывающей части. Этот финишный пуансон продвигает и сжимает головку в указанном углублении, окончательно обрабатывая и шлифуя ее в углублении. После того, как зажимная матрица раскрыта, головку можно окончательно извлечь и отрезать необходимую длину для формирования требуемого болта; или, если головка представляет собой короткий отрезок необходимой длины для формирования болта, то обрезка не требуется.
Предпочтительно, чтобы форма выравнивающего или финишного пуансона снаружи была такой, чтобы он подходил к вспомогательному инструменту в круглом или более узком углублении в передней части второго пуансона, и чтобы он был точно концентричен с указанной второй захватывающей частью и головкой болта, на который он воздействует.
Как видно, наше изобретение позволяет изготавливать болт с идеально обработанной головкой из раскаленного прутка за одну операцию двумя ударами станка, тогда как раньше для изготовления одного болта требовалось от пяти до семи ударов станка.
Передняя часть плунжера, по которому скользит указанный воротник, может быть либо круглой, значительно меньшего диаметра, чем шестиугольное или квадратное углубление, либо сам плунжер может иметь шестиугольное, квадратное или иное плоское поперечное сечение, соответствующее внутренней форме и размеру воротника, по которому он скользит. Если плунжер имеет круглую форму, то воротник должен быть изготовлен с внутренним выступом, имеющим соответствующую форму и образующим уплотнительное кольцо 70 на гайке. Но если плунжер имеет шестиугольную, квадратную или другую форму, соответствующую внутренней части воротника, то уплотнительное кольцо располагается на переднем конце плунжера. 75 На передних концах захватных частей зажимных матриц установлены съемные закаленные стальные пластины, которые образуют плоские поверхности с нижней стороны головок болтов и могут быть легко сняты и установлены обратно при износе. Такие пластины легко устанавливаются в поперечные пазы захватных матриц.
Дата: 1-го числа. Июнь 1920 года.
Чарльз Босворти Тетли, дипломированный патентный агент, 128, Колмор Роуз, 311 Ригхалли, агент заявителей.
8.5 Полная спецификация CO3M.
Усовершенствования в конструкции и использовании станков для запрессовки болтов.
Мы, Ф. В. Койтерий Лимейт, британский предприниматель из компании Atlas Works, Ирластон, графство Стаффордшир, производитель и британский предприниматель, являющийся подданным Великобритании, настоящим определяем природу изобретения векселей и способ его осуществления, который должен быть подробно описан и установлен следующим заявлением:
Данное изобретение относится, в частности, к болтовым соединениям (инжекторам и их инструментам (типа Illat) в том случае, если это армированный болт из стали (например, сталь) (например, для короткого замыкания), который мы используем в сборке. В комплекте с парой зажимных элементов находится деталь 2 и плунжерная деталь 3. Воротниковая пластина имеет внутреннее углубление в точке 4, соответствующее шестиугольной, квадратной или иной форме и размеру требуемого болта 70J, и крепится к передней части плунжера, который предназначен для крепления к передней части направляющей головки и установлен точно напротив захвата. Внешняя поверхность части воротника (75) имеет круглую или иную форму, позволяющую ей входить в соответствующее углубление 5, образованное в передней части захватывающих матриц, и быть точно концентричной с ним. Для управления захватными матрицами или одним из них, а также направляющей головкой, могут использоваться любые подходящие средства 8O (не показаны на рисунке), позволяющие открывать и закрывать захватные матрицы в нужное время, а также перемещать направляющую головку 8A в нужное время.
Предпочтительно, эти средства позволяют регулировать направляющую ползун таким образом, чтобы передний конец плунжера, образующего упор для подачи нагретого стержня, находился на надлежащем расстоянии 90 градусов от передней поверхности захватывающих матриц, что обеспечивает необходимую длину выступающего стержня для формирования головки болта.
Подобные средства могут быть использованы, например, в хорошо известной штамповочной машине Ilorsfall 95 ilolt. Скользящая часть воротника прижимается к плунжеру с помощью подходящей пружины 6, которую удобно установить на плунжер таким образом, чтобы она действовала между частью воротника 100 и передним концом направляющей головки.
Для предотвращения проворачивания воротниковой части на плунжере могут быть предусмотрены соответствующие средства (не показаны), например, поперечный штифт в плунжере, входящий в продольные пазы в воротниковой части 1, но эти детали не показаны. Захватные матрицы 7, 8 предпочтительно устанавливаются в станке таким образом, чтобы ось стержня, из которого формируются болты, была 11 горизонтальной, а деление между двумя половинами захватных матриц — вертикальным (см. рисунок 2).
Пока захватывающие матрицы открыты, а матрица для забивки головки находится в заднем положении, нагреваемый стержень любой подходящей длины вставляется между зажимными матрицами и продвигается вперед настолько, насколько позволяет зажимной механизм или упорный калибр, то есть в положение, показанное на рисунке 1201. Пока стержень запрессован в зажимной выступ, направляющая ползун продвигается вперед, и передняя часть воротника матрицы для забивки головки с помощью пружины прижимается к передней поверхности захватывающих матриц, что приблизительно опрокидывает головку. В этом случае стержень болта вводится и захватывается парой зажимных матриц, расположенных напротив головки (или с помощью механически управляемого упорного калибра), который регулирует длину нагретого стержня, выступающего через зажимные матрицы для формирования головки. Пока стержень зажат, головка продвигается и деформирует выступающую часть стержня, приблизительно формируя головку.
В станке для запрессовки головок болтов согласно данному изобретению мы используем составную матрицу, включающую в себя комбинацию воротниковой части (имеющей внутреннюю форму для формирования головки болта) 1,5 и плунжера, которые предназначены для совместного перемещения вперед во время основной фазы хода для деформации головки болта, при этом плунжер расположен таким образом, что он будет продвигаться дальше после завершения движения воротниковой части для более полного формирования головки болта.
Часть воротника может перемещаться с помощью пружины, что обеспечит определенную подвижность детали.
Перемещение воротниковой части может быть ограничено зажимными матрицами, для чего зажимные матрицы, удерживающие стержень, снабжены углублением, соответствующим внешней конфигурации воротниковой части штампа, таким образом, чтобы воротниковая часть могла совершать ограниченное скользящее движение внутри углубления.
Предусмотрена вторая пара зажимных матриц, в которые предназначен пропустить и удерживать болт с черновой головкой во время обработки чистовым инструментом; эти матрицы выполнены в одном комплекте с первыми упомянутыми зажимными матрицами.
Для того чтобы наше изобретение было ясно понято и легко воплотилось в жизнь, мы приложили к настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: 4.5 Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез аппарата согласно данному изобретению в его исходном состоянии во время первой эксплуатации.
Рисунок 2 представляет собой сечение по линии X-X рисунка 1.
На рисунке 3 представлен фрагмент аппарата в промежуточном состоянии во время первой эксплуатации.
На рисунке 4 представлен аналогичный вид аппарата в конечном состоянии.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез латеральной части позвоночника на начальном этапе второй операции.
Рисунок 6 представляет собой аналогичный фрагментарный вид на дочернюю стадию развития ti ? si''cOii operal ion.
На рисунке 4 показано, как прилагаемое полотно выходит выступающим концом, а затем, по мере продолжения движения направляющей головки, плунжер перемещается относительно воротника и вдавливает выступающий конец в грубо сформированную головку, чтобы полностью заполнить воротник, как показано на рисунке 4. Это формирует необходимую шестиугольную, квадратную или другую закругленную головку болта 16 на стержне. После того, как направляющая с плунжером в ее муфте отойдет от головки болта, зажимные матрицы открываются, и оператор перемещает нагревательный элемент вниз или вверх в другое зажимное положение. Планка в новом положении удерживается зажимными матрицами, которые предпочтительно являются частью вышеупомянутых зажимных матриц, как показано на рисунке 5, и эти матрицы используются для финишной обработки и выравнивания 2 (головки). Эта завершающая и плоская часть указанной второй захватывающей части выполнена с шестиугольным, квадратным или иным углублением 10 в передней части, точно соответствующим форме и размеру готовой головки.
В этом случае головка 11 болта устанавливается и обрабатывается там финишным пуансоном 12, расположенным на направляющей салазке точно напротив второй зажимной части.
Этот финишный пуансон продвигается в положение, показанное на рисунке 6, и сжимает головку в указанном углублении, тем самым окончательно обрабатывая и выравнивая ее в углублении. Когда зажимная матрица снова открыта на 3,5 мм, головку можно окончательно снять и отрезать нужную длину для формирования требуемого болта, или, если головка представляет собой короткий отрезок нужной длины для формирования болта, то отрезать ничего не требуется. Предпочтительно, чтобы форма выравнивающего или финишного пуансона была такой, чтобы он входил и скользил в шестиугольном или другом углублении 18 в передней части второй захватывающей части и, таким образом, оставался строго концентричным с указанной захватывающей частью и с головкой болта, на которую он воздействует.
Как видно, благодаря нашему изобретению мы можем изготовить болт с идеально обработанной головкой из раскаленного прутка за одну операцию, сделав два удара станка, тогда как раньше для изготовления одного болта требовалось от пяти до семи ударов станка.
5a5 Более того, 1) позволяя плунжеру перемещаться относительно сердечника на заключительном этапе операции формования головки, матрица для формования головки заполняется более полно, и, таким образом, получается более совершенная головка.
60. Передняя часть плунжера, на которой установлен и скользит указанный воротник, может быть круглой, значительно меньшего диаметра, чем линейное углубление, или же сам плунжер может иметь шестиугольную, квадратную или другую форму в поперечном сечении, соответствующем внутренней форме и размеру воротника, который на нем скользит. Если плунжер имеет круглую форму, то кольцо должно быть изготовлено с внутренним выступом, форма которого соответствует форме гайки и образует фаску на ней. Однако если плунжер имеет шестиугольную, квадратную или другую форму, соответствующую внутренней части кольца, то...
Затем на переднем конце поршня формируется скребок.
Передние концы захватывающих частей зажимных матриц заполнены или могут быть заполнены съемными закаленными стальными пластинами, которые образуют плоские поверхности с нижней стороны головок болтов и могут быть легко сняты и заменены при износе. Такие пластины легко устанавливаются в поперечные пазы захватных матриц. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168668.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168668&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168668A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области газоочистных и моечных аппаратов или относящиеся к ним.
Я, Джон Кинг Фрейзер, проживающий по адресу: Гринхед-стрит, 145, Глазго, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к аппаратам для очистки и промывки газов, например, аппаратам для очистки и промывки угольной или водяной газовой фазы.
Устройство согласно изобретению включает в себя башню, цилиндрическая или иная стенка которой снабжена рядом распылительных устройств, а основание которой представляет собой приемник для аммиачного раствора.
Основание опоясывает каркасная конструкция, в которой установлен ряд соосных полых перфорированных конических элементов, к которым присоединен ряд неперфорированных полых усеченно-конических элементов, которые, в свою очередь, принимают струю от распылительных устройств и направляют жидкость в виде каскадов к приемнику. Между усеченно-коническими элементами и приемником расположена неперфорированная пластина, размеры которой обеспечивают кольцевое отверстие для прохождения газа от приемного конца башни к верхнему концу.
От периферийного края пластины отходит фланец, который погружается в углубление и, таким образом, обеспечивает герметичность.
В приемный конец башни, направленный к указанной выше пластине, проходит газоподводящая труба.
В процессе очистки и промывки аммиачная жидкость непрерывно перекачивается из ресивера в распылительные устройства. Из распылительных устройств жидкость переходит в состояние тесного смешивания с газом и в виде тумана опускается к перфорированным усеченно-коническим элементам. Собранная в усеченно-конических элементах жидкость направляется по краям непроницаемых усеченно-конических элементов в виде каскадов, через которые проходит весь газ, подлежащий очистке или промывке, при этом жидкость протекает через жидкостный затвор и затем направляется к приемнику. Для удаления следов аммония из газа вблизи верхней части башни установлен очиститель, включающий в себя ряд распылительных устройств, каскадное устройство и жидкостной затвор, при этом избыток распыляемой жидкости, достигающей жидкостного затвора, отводится по трубе, сообщающейся с соответствующим резервуаром для хранения.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области газоочистных и моечных аппаратов или относящиеся к ним.
Я, Джон Кинг Фрейзер, проживающий по адресу: Гринхед-стрит, 145, Глазго, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к аппаратам для очистки и промывки газа, например, аппаратам для очистки и промывки угольного газа или водяного газа.
Устройство, созданное в соответствии с изобретением, изображено на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 представляет собой вид сбоку, а фиг. 2 — вертикальное сечение.
Существенным элементом настоящего изобретения является создание башни, снабженной перфорированными и неперфорированными элементами, по которым или через которые жидкость течет каскадами, причем конструкция такова, что газ, поднимающийся по башне либо через перфорированные элементы, либо по неперфорированным элементам, промывается жидкостью.
Представленное устройство включает в себя башню 1, цилиндрическая или иная стенка которой снабжена рядом распылительных устройств 2, а основание 3 представляет собой приемник для аммиачного раствора. Основание 3 перекрывает каркасная конструкция 4, в которой установлен ряд соосных полых перфорированных усеченно-конических элементов 5, с которыми связан ряд неперфорированных полых усеченно-конических элементов 6, которые, в свою очередь, принимают струю от распылительных устройств 2 и направляют жидкость в виде ряда каскадов к приемнику 3. Между усеченно-коническими элементами 6 и приемником 3 расположена непроницаемая пластина 7, размеры которой обеспечивают в точке S кольцевое отверстие для прохождения газа от приемного конца башни 1 к верхнему концу.
От периферийного края пластины отходит фланец 9, который погружается в углубление 10 и, таким образом, обеспечивает герметичность.
В приемный конец башни, направленный к указанной выше пластине, входит газоподводящая труба 11.
В процессе очистки и промывки аммиачный раствор непрерывно перекачивается из приемника 3 в распылительные устройства с помощью соответствующего насоса (не показан).
Жидкость переходит из распылительных устройств 2 в состояние тесного смешивания с газом и опускается к перфорированным усеченно-коническим элементам 5 в виде тумана. Жидкость, проходящая через усеченно-конические элементы 5, направляется через края непроницаемых усеченно-конических элементов 6 в виде ряда каскадов, через которые проходит весь газ, подлежащий очистке или промывке, при этом жидкость протекает через жидкостное уплотнение 10 и оттуда направляется к приемнику 3.
Для удаления следов аммиака из газа вблизи верхней части башни установлен очиститель, включающий в себя ряд распылительных устройств 12, каскадное устройство, включающее усеченно-конический элемент 13, и жидкостной затвор 14, причем избыток распыляемой жидкости, достигающей жидкостного затвора, отводится через трубу 15, сообщающуюся с соответствующим резервуаром для хранения 16.
Газ поднимается либо через перфорированные элементы, либо под нижними краями перфорированных элементов за счет каскада, образующегося при падении жидкости через перфорации.
Жидкостный затвор служит для промывки газа, обеспечивая прямой контакт содержащегося в нем смолистого вещества с жидким содержимым затвора, чтобы отделить капли смолы от газа при его прохождении через жидкость, при этом смола переливается вместе с оседающей жидкостью на дно промывочного устройства.
Указанный процесс промывки заключается во взаимодействии сырого газа со слабым аммиачным раствором, нейтрализующим содержащиеся в газе CO2 и SH2.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168669.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168669&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168669A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
LU1"5. Дата подачи заявок: 5 июня. 1920. № 15,276/20. Я успешно завершил обучение и получил подтверждение о зачислении: сентябрь. 5,1921, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
усовершенствования, касающиеся «осветительных сооружений и подобных им органов».
Мы, Тим BRITISH THoMsoN -1oUSTON Coi.2Axv LIMTED, британская корпорация, зарегистрированный офис которой находится по адресу 83. Клэннон-стрит, Лондон, E.C. 4, настоящим излагаем характер данного изобретения (сообщение от компании General Electric, корпорации, зарегистрированной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, C S.A.) и то, каким образом оно должно быть выполнено. Это подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Нити накаливания для ламп накаливания и 1. для других устройств, таких как электронно-разрядные трубки или рентгеновские трубки и тому подобное.
которые во время нормальной работы поддерживаются при высоких температурах, постепенно изнашиваются и, наконец, прекращают свой срок службы, когда износ становится незначительным или когда нить накаливания или другой элемент ломается, что свидетельствует об ослаблении используемых материалов из-за такой потери материала. В лампах накаливания, особенно в вакуумных и пленочных лампах, металлический вольфрам почти повсеместно используется в качестве материала в отделочных материалах.
Данное изобретение включает в себя устройства для работы при высоких температурах, использующие вольфрам в качестве наполнителя или в вольфрамовых телах, которые, как правило, работают при высоких температурах, а время испарения вольфрама для поддержания высокой температуры и т.п. существенно сокращается. Таким образом, корпуса пленочных аккумуляторов, изготовленные в соответствии с изобретением, могут иметь при условиях эксплуатации либо полный срок службы, либо срок службы до полного износа, если необходимо минимизировать воздействие на материал путем работы материала при тех же температурах, что и ранее, либо высокую эффективность без сокращения срока службы, или, при желании, компромисс между этими условиями.
[Цена 1 /-1 Согласно данному изобретению, в вольфрам добавляется количество железа, не превышающее двух процентов от общей массы, и смесь подвергается термической обработке при достаточно высокой температуре и в течение достаточно длительного времени, чтобы содержание железа значительно снизилось. В конечном состоянии содержание железа составляет менее одного процента по весу от всего материала, однако установлено, что если его содержание составляет менее 0,1 процента, то никакого положительного эффекта практически не наблюдается. Ранее предлагалось добавлять к вольфраму такие вещества, как железо, никель, уран и тому подобные, однако было обнаружено, что если изначально присутствует большое количество добавленного металла, скажем, пять процентов, металл приобретает относительно крупнозернистую структуру, и добавление не приводит к увеличению срока службы или эффективности материала в качестве проводника в лампах накаливания.
В случае нитей, полученных методом распыления, было установлено, что наиболее желательные результаты в соответствии с данным изобретением достигаются при использовании смесей, первоначально содержащих около 0,3 или 1 процента железа по весу. Полученные из этой смеси нити подвергаются обработке в специальной емкости или иным способом в течение значительного времени при температуре около 2100 градусов Цельсия.
Это температура, которая, как мы выяснили, дает хорошие результаты. Это даёт возможность двум металлам соединиться, образуя более или менее прочный сплав или твердый раствор. В процессе этой обработки, до завершения соединения железа с вольфрамом, значительное количество первоначально введенного железа испаряется из нити накаливания в неизмененном виде. Таким образом, после термической обработки, которая в некоторых случаях длилась до пятнадцати часов, содержание железа снизилось до 1689669 7,3 i i i i, что составляет примерно 0,2% железа по весу или меньше. Таким образом, термическая обработка приводит к снижению содержания железа примерно до двадцати процентов от первоначального содержания железа.
При изготовлении нитей методом распыления мы можем использовать любой из хорошо известных методов, таких как амальгамный процесс, при котором смешанные металлические порошки превращаются в амальгаму со сплавом ртути, висмута и кадмия, или мы можем использовать метод распыления целлоидина, в котором связующим веществом является раствор целлоидина в ацетате аммония и касторовом масле. В амальгамном процессе обжиг и обработка выдавливаемой нити осуществляется в вакууме обычным способом, тогда как в целлоидиновом процессе это делается в водороде. Процессы распыления, осуществляемые с помощью этих средств, хорошо изучены в данной области техники и поэтому не требуют специального описания.
Вместо метода литья под давлением для формирования нитевидных структур, мы можем использовать метод волочения проволоки. Например, мы использовали метод волочения проволоки, описанный в описании патента №.
23,499/09. При использовании этого метода волочения мы добавляем порошок ироджи к порошку вольфрама и тщательно перемешиваем их в роторном перемешивателе или иным способом.
Затем полученная смесь обычным способом прессуется в стержень, после чего обжигается или запекается, а затем доводится до высокой температуры накаливания путем пропускания тока через стержень или палочку в атмосфере водорода. В данном случае необходимая термическая обработка для надлежащего сплавления железа и вольфрама достигается в обрабатывающей емкости во время обработки прутка или заготовки в водородной атмосфере. Поскольку эта обработка неизбежно проводится при чрезвычайно высокой температуре для уплотнения материала стержня или заготовки, первоначально необходимо ввести больше железа, чтобы компенсировать большие потери железа за счет испарения. Таким образом, вместо того, чтобы начинать, скажем, с одного процента железа, как это делается в случае использования процесса литья под давлением, мы в одном случае добавили в смесь, из которой изготавливается заготовка или стержень, примерно 2% железа по весу. После термической обработки стержня или заготовки в водороде в обрабатывающей емкости было обнаружено, что количество железа, оставшегося в стержне или заготовке, уменьшилось примерно до 0,1% по весу.
Полученные таким образом стержни или заготовки затем вытягивались в проволоку с помощью процесса волочения, аналогичного тому, который используется для волочения вольфрамовой проволоки.
Когда нитевидные структуры изготавливаются описанным выше способом и содержат небольшое количество железа, как указано выше, причем железо, вероятно, присутствует в структурах в особо стабильном состоянии соединения, мы обнаружили, что такие структуры способны давать результаты, превосходящие результаты, получаемые от обычных вольфрамовых нитей, известных в настоящее время в данной области техники. Таким образом.
Например, наши улучшенные нити накаливания при работе с КПД, характерным для современных ламп накаливания, продемонстрировали длительный срок службы до тех пор, пока световая мощность не снизилась до 80% от первоначальной световой мощности.
что примерно на 0,300 дольше, чем у обычных вольфрамовых ламелей, а срок службы до полного перегорания примерно вдвое больше, чем у обычных вольфрамовых нитей. Когда наши улучшенные нити накаливания используются в газонаполненных лампах, а не в вакууме, срок их службы увеличивается более чем на 60%, что дольше, чем у обычных вольфрамовых нитей.
Под газонаполненными лампами подразумеваются лампы, подобные тем, которые описаны в Спецификации нашего патента № 10.918.13. 90 Мы обнаружили, что при содержании железа более 1% срок службы сокращается, и по мере дальнейшего увеличения процентного содержания железа срок службы до полного выгорания становится все короче, пока не станет меньше, чем у обычных вольфрамовых нитей, а при еще большем содержании железа температура плавления может снизиться ниже температуры, соответствующей нормальной рабочей температуре нити. 100 При содержании железа менее 0,1% практически не наблюдается никакого положительного эффекта. Таким образом, будет видно, что улучшения, характерные для нашего изобретения, достигаются только при очень малых количествах железа. Железо в этих условиях находится в стабильном соединении с вольфрамовой нитью, благодаря чему давление пара или склонность к испарению нити при высокой температуре значительно снижается по сравнению с обычной вольфрамовой нитью.
Температура плавления полученной нити накаливания, содержащей железо, несколько ниже по сравнению с вольфрамом, но поскольку рабочая температура нити накаливания, даже в газонаполненной лампе, значительно ниже температуры плавления сплава, это снижение не имеет значения.
В тех случаях, когда нить производится методом волочения (120), мы обнаружили, что использование железа оказывает существенное влияние на предотвращение или уменьшение «смещения». Исследование кристаллической структуры в поперечных сечениях 125 таких нитей с наличием и отсутствием железа 1t38,B69 168,669 иллюстрирует эффективность содержания железа в предотвращении смещения. Было установлено, что размеры кристаллов в нитях накаливания ламп после испытания на срок службы достигают наибольшего значения в случае нитей, в которых отсутствовало железо, и наименьшего значения в нитях, содержащих определенное количество железа, например, около 0,1%. С увеличением количества железа размер кристаллов или зерен постепенно увеличивается, пока примерно при 1,5% он не становится примерно таким же крупным или грубым, как в вольфраме, в котором железо отсутствует.
Аналогичные изменения размера кристаллов при содержании железа в пределах указанного диапазона наблюдаются в нитях сразу после изготовления, и при любом процентном содержании железа размер кристаллов незначительно изменяется в течение срока службы нити, и было обнаружено, что он незначительно увеличивается, например, в нитях, испытанных в течение 4000 часов в аргоне при температуре 2600 °C. Сохранение мелких кристаллов предотвращает образование крупных межкристаллических плоскостей скола по всей длине нити и тем самым уменьшает соответствующую тенденцию нити к «смещению» процесса приманивания. Более того, поскольку малый размер кристаллитов или мелкозернистая структура обычно ассоциируются с повышенной прочностью на разрыв и сниженной хрупкостью, нити, изготовленные в соответствии с нашим изобретением и содержащие менее 0,2% железа, демонстрируют необычайную прочность и шероховатость.
Упомянутый нами малый размер кристаллов характерен как для нитей, полученных методом экструзии, так и для нитей, полученных методом вытягивания, и возможно, что этот факт каким-то образом связан с пониженным давлением пара материала при его использовании в качестве нитей для ламп накаливания и для других целей, где материал должен работать при высоких температурах. Уменьшение размера кристаллов свидетельствует о снижении поверхностного натяжения, и это явление, как и в случае жидких смесей, связано со снижением давления пара. Установлено, что испарение металла подчиняется уравнению Нернста для давления пара и, следовательно, зависит от химической постоянной металла и от его теплоты испарения. Последнее зависит от молекулярных сил в металле и внутреннего давления, которые препятствуют разделению молекул. Нам известно о спецификации.
Патент № 1162 от 1911 года, и я не претендую на какие-либо права в отношении чего-либо описанного или заявленного в нем.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168670.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168670&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168670A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ШТАН
Дата подачи заявления: 7 июня 1920 года. № 15,292/20.
168,670 Полный текст слева: ноябрь. 13, 1920.
Заявка принята: 7 сентября 7921 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная система автоматического дополнительного притока воздуха и система облегчения запуска автомобильных двигателей.
Я, Джозеф Александр Ридер, проживающий по адресу: Ватерлоо Плейс, 12, Брайтон, Сассекс, электрик, Англия, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: 6. Дополнительный воздухозаборник, управляемый педалью акселератора на автомобилях с двигателем внутреннего сгорания. Используются три трубы, идущие от индукционной трубы к цилиндрическому контейнеру. Одна труба крепится от индукционной трубы к задней части контейнера с помощью обычных бензопроводов, две другие трубы проложены на одинаковое расстояние от каждой стороны контейнера вдоль индукционной трубы, они также крепятся с помощью бензопроводов.
1.
В передней части контейнера просверлены три ряда отверстий, размер которых пропорционально изменяется вверх. Они расположены треугольниками друг с другом, образуя полный круг отверстий. В центре этой пластины находится четвертьштырь, на котором просверлены три отверстия в форме треугольников и на том же радиусе, что и на пластине № 1. При нажатии на пластину № 2 рычагом, закрепленным на ней, который, в свою очередь, приводится в действие стержнем, прикрепленным к тяге акселератора, эти отверстия открывают порты в задней пластине. Чем сильнее открыта педаль акселератора, тем дальше открывается пластина №.
2
По мере вращения отверстие увеличивается, при этом размер отверстия возрастает. Этот способ обеспечивает значительное преимущество при низких затратах, поскольку при работе двигателя на низких оборотах используется небольшое отверстие, а при увеличении скорости вращения двигателя вступают в действие более крупные отверстия, что обеспечивает подачу необходимого количества воздуха на всех скоростях. 35 На верхней части цилиндра расположен обычный клапан сжатия с пружиной, имеющей регулируемое натяжение. Он срабатывает, когда двигатель работает на низких оборотах при закрытой педали акселератора; в этом случае клапан 40 открывается за счет разрежения в двигателе, втягивая воздух в цилиндр. Сразу за клапаном в цилиндре также установлен капельный лубрикатор, который перед запуском заполняется бензином и, при включении зажигания (45 градусов), капает в цилиндр. Это значительно облегчает запуск, поскольку смесь находится ближе к впускным клапанам. Эксперименты показывают увеличение расхода топлива на 40% на милю на галлон.
Датировано 4 июня 1920 года. 50 Дж. А. Ридер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный автоматический дополнительный воздухозаборник и система облегчения запуска автомобильных двигателей.
Я, Джозеф Александр Ридер, из 60 Ватерлоо Плейс, Брайтон, Сассекс, Электрик, Англия, настоящим заявляю о виде данного изобретения и о том, каким образом это должно быть выполнено, при этом подвижная перфорированная пластина служит для поступления дополнительного воздуха, при этом подвижная пластина работает через соединения от обычных
Данное изобретение относится к устройству для ускорения автомобиля.
[Цена 11-] Целью изобретения является усовершенствование указанного типа устройства и создание в сочетании с ним устройства, обеспечивающего легкий запуск двигателя.
Согласно изобретению, устройство включает цилиндрическую камеру, соединенную с впускной трубой, и содержит устройство, предназначенное для подачи дополнительного воздуха в соответствии с движениями педали акселератора, в сочетании с устройством с ручным управлением для подачи топлива и воздуха для облегчения запуска, а также дополнительный воздухозаборник, который открывается автоматически для подачи воздуха в цилиндры, когда двигатель работает с закрытой дроссельной заслонкой.
Теперь рассмотрим описание конструкции со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 — вид сбоку, частично в разрезе; Рисунок 2 — разрез по линии a-a на Рисунке 1, в направлении стрелок; Рисунок 3 — увеличенный вид в разрезе топливного впускного клапана для облегчения запуска, показывающий клапан в закрытом положении; и Рисунок 4 — вид, аналогичный Рисунку 3, показывающий клапан в открытом положении.
Как видно на чертежах, устройство включает цилиндрическую воздушную камеру 1, состоящую из корпуса 2 и крышек 3 и 4.
3
a. В центре крышки 4, например, с помощью резьбы 5, закреплен и выступает наружу шпилька 6, на которой вращается круглая пластина 7, имеющая три симметрично расположенных отверстия S, предназначенных для взаимодействия с градуированными отверстиями 9, образованными в крышке 4 и расположенными на пути движения отверстий 8.
На пластине 7 имеется выступ 10, на котором установлен рычаг 11, снабженный установочным винтом 12, с помощью которого рычаг может быть зафиксирован в требуемом угловом положении относительно пластины 7.
Шпилька 6 имеет резьбу 50. Ее наружный конец, гайка 13 и шайба предназначены для фиксации рычага 11 и пластины 7 в нужном положении относительно внешней поверхности крышки 4. Подвижный стержень 14, соединенный с акселератором и предназначенный для управления им, несет втулку 15, регулируемо закрепленную на стержне, например, болтами 16, и жестко закрепленную на второй втулке 17, расположенной перпендикулярно втулке 15 и предназначенной для регулируемой фиксации на соединительном стержне 18 с помощью болтов 19. Предпочтительно, чтобы рукава 15 и 17 были спаяны между собой серебряным припоем. Штифт z9d 18 шарнирно соединен с дополнительным стержнем 20 посредством поворотных элементов 21, которые соединены между собой с помощью штифта 22, а стержень 20 закреплен в каждом штифте 23 с помощью стопорной гайки 24, снабженной контргайкой 25. Штифт предназначен для крепления в одном из восьми болтовых отверстий 2(3) с помощью гайки 70 и контргайки 27.
В центре крышки 3 припаян штуцер 28, который соединен б) с гнездом 29 и штуцером 30. Штуцер 3(0) ввинчивается в индукционную трубу, и 1 i 5 принимает на себя часть веса воздушной камеры. В цилиндрических боковых стенках воздухопровода закреплены два дополнительных воздуховода, включающих соединения 31, которые соединяются посредством медных труб 32 с индукционной трубой 80. Медные трубы 32 отходят под прямым углом и крепятся к индукционной трубе с помощью аналогичных соединительных муфт.
к союзу 29, 29, 30.
В верхней части воздушной камеры закреплено устройство 85 для облегчения запуска, включающее емкость 3-3 для бензина, нижний конец которой снабжен клапаном 38, ввинченным в корпус воздушной камеры.
На верхней части контейнера 33 закреплена неподвижная крышка 34 с отверстием для наполнения 35 9X, а в неподвижную крышку шарнирно прикреплена подвижная крышка 36. В подвижной крышке просверлено отверстие, совпадающее с заправочным отверстием в неподвижной крышке, и последняя прочно удерживается прижатой к неподвижной крышке пружинным фиксатором 37v. Контейнер 33 взаимодействует с воздушной камерой через клапан 38. Этот клапан имеет отверстие 39 и воздушную канавку 40, которые расположены, как показано на рисунках 3 и 4, таким образом, что когда клапан находится в положении «масло», емкость для бензина и отверстие 41 в корпусе клапана совпадают с центральным отверстием в основании клапана, ведущим к воздушной камере, тогда как когда клапан находится в положении «выключено», отверстие 41, воздушная камера и емкость для бензина разделены друг от друга. 110 В нижней части цилиндрической стенки воздушной камеры закреплен автоматический воздушный клапан, предназначенный для подачи воздуха в цилиндры двигателя, когда...
Работает с закрытой дроссельной заслонкой. Этот клапан 1 1 включает в себя ниппель 42, ввинченный в цилиндрическую стенку воздушной камеры и имеющий резьбу на внешнем конце для установки крышки 43, которая надежно удерживается от случайного перемещения с помощью контргайки 44 (1). Крышка 43 имеет ряд воздухозаборных отверстий 45, образованных на ее внешнем конце вокруг центрального отверстия 46, предназначенного для приема шпинделя 47 клапана 48, обычно удерживаемого с помощью витой пружины 1 21 49 на седле клапана, образованном в крышке 168,67i0 168,6 i 0 43, как показано на рисунке. Корпус клапана может свободно перемещаться в расширенной части центрального отверстия, образованного в ниппеле 42, против действия пружины.
Принцип работы устройства следующий: при работе двигателя в обычных условиях движения штока акселератора передаются через рычажный механизм 18, 20 на уровень 11, откуда они передаются на подвижную пластину 7, тем самым изменяя количество воздуха, поступающего в воздушную камеру через порты 8 и градуированные порты 9. Восемь отверстий для болтов, предусмотренных на рычаге 11, позволяют регулировать механизм рычага таким образом, чтобы подавать любое желаемое количество воздуха пропорционально перемещениям акселератора.
220 Для облегчения запуска топливный бак 33 заполняется топливом, клапан 38 поворачивается в положение «включено», в результате чего топливный бак 33 и воздухозаборный патрубок 41 вводятся в сообщение с воздушной камерой. Расположение отверстия 39 и канавки 40 в пробке клапана приводит к тому, что воздух и бензин в определенной степени смешиваются, когда они всасываются в воздушную камеру за счет разрежения двигателя, обеспечивая таким образом богатую топливную смесь, необходимую для легкого запуска. Отверстие диаметром 1/64 дюйма, образованное в откидной крышке бензобака, создает частичный вакуум внутри бензобака, благодаря чему бензин равномерно и без спешки втягивается в воздушную камеру.
Автоматический воздухозаборный клапан, закрепленный в цилиндрической стенке воздушной камеры в нижней части, открывается за счет разрежения в двигателе, которое увеличивается при работе двигателя с закрытой дроссельной заслонкой. Когда разрежение в двигателе становится достаточным для преодоления сопротивления свернутой пружины 49, клапан открывается, и воздух поступает в цилиндры.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168671.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168671&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168671A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 июня 1920 года. № 15297/20, Полный левый ряд: май. 3, 1921, Завершено: сентябрь. 7, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная предохранительная пробка для лодок.
Я, Милтон Л. Эвис, проживающий по адресу: Аделаида Террас, 6, Портисхед, графство Сомерсет, без профессии, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение представляет собой усовершенствованную предохранительную пробку для лодок, которую можно легко вставлять или извлекать через отверстие, обычно предназначенное для слива воды. Заглушка представляет собой привинченный металлический штифт или болт с большой головкой. Этот штифт проходит через резиновую трубку, а также через металлический фланец или пластину. Гайка-барашек или диск имеют резьбу, которая навинчивается на верхний конец штифта для сжатия резиновой трубки и ее поперечного расширения. Цепь прикреплена к пробке и лодке.
Датировано 5 июня 1920 года.
Милтон Льюис.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная предохранительная пробка для лодок.
Я, Милтон Льюис, проживающий по адресу: Аделаида, Террас, Портисхед, графство Сомерсет, без родов занятий, британец, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствованную предохранительную заглушку для лодок, которую можно легко вставлять или извлекать через отверстие, обычно предназначенное для слива воды. Заглушка представляет собой привинченный металлический штифт или болт с большой головкой. Этот штифт проходит через резиновую трубку, а также через металлический фланец или пластину. На винт в верхней части штифта навинчивается гайка-барашек или диск, которые сжимают резиновую трубку, заставляя её расширяться в поперечном направлении. Заглушка прикреплена к лодке цепью.
В связи с пробками для бутылок, банок и других сосудов ранее предлагалось использовать резиновую шайбу с болтом и гайкой аналогичным образом [Pfrice lJ-], но я не заявляю о своем изобретении ни в каком другом применении, кроме как в качестве пробки для лодок.
В связи с заделыванием пробоин ранее также предлагалось использовать резиновые пробки, по-видимому, большого размера, расширяемые резьбовым стержнем, проходящим через пробку на 50 градусов и снабженным гайкой с затягивающими рычагами.
Ранее было предложено изготовить пробку для лодки, в которой резиновое кольцо навинчивалось на фланцевый наконечник 55 и расширялось болтом и гайкой.
Для того чтобы мое изобретение было легче понять и внедрить на практике, прилагаем к чертежам, на которых: фиг. 1 — вид заглушки с резиновой трубкой и винтом с крылышками.
На рис. 2 показан металлический фланец с прикрепленной цепью.
Обращаясь к этим чертежам, где 65 буквенные обозначения указывают на соответствующие детали, встречающиеся на всех рисунках: -i j 168,671 (a) представляет собой металлический штифт или болт с металлическим фланцем и резьбовой головкой.
(б) резиновая трубка.
(c) фланец с удлинителем.
(d) крыловидная или затягивающая гайка.
(e) шплинт, (U) цепочка для удержания пробки, когда она не находится в нужном положении. (b) трубка в развернутом положении обозначена пунктирными линиями gI, g2.
1
() Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168672.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168672&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168672A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 июня 1920 года. № 15.313120 Полная левая сторона: авг. 26, 7920, Завершено: 7 сентября 1921 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции упругих колес.
Я, Сильвимс Веглио, проживающий по адресу: Тоттенхэм-Корт-роуд, 17, Лондон, Западный 1, управляющий рестораном, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ:
Это обычное колесо с пневматической шиной, дополненное следующими элементами:
Дополнительный ободок (рис. 2 и 3, i, d) предусмотрен и закреплен с задней стороны обычного обода, а именно между ободом и фелло.
Этот дополнительный ободок может быть изготовлен либо с прямой задней стенкой, как показано на рис. 2, либо с изогнутой задней стенкой, как показано на рис. 3; последний вариант может использоваться в сочетании с узкими трубами. Этот дополнительный обод имеет боковые стороны с фланцами или кожухами U-образной формы, закругленная часть которых обращена к ступице, а отверстия — к земле. Боковой фланец, расположенный в непосредственной близости от несущего бортик обода обычного обода, может быть соединен с ним или нет, либо обычный обод и дополнительный обод могут быть выполнены из одной цельной детали. U-образные фланцы в некоторых точках снабжены прочными болтами, для чего можно использовать болты, соединяющие, по возможности, ребристую часть обычного обода с внутренними и внешними фланцами дополнительного обода; головки этих болтов (закругленные) должны быть с внутренней стороны, а гайки — с внешней.
Эти штифты или болты служат неподвижными осями для множества маленьких вращающихся круглых колес или роликов с канавками (рис. 1-9), которые могут быть изготовлены из металла, древесины или другого композитного материала. Колеса или ролики, свободно вращающиеся, предназначены для облегчения движения и направления тросов, ремней или цепей, предназначенных для компенсации изменяющихся расстояний между самим колесом, представленным ободом, и внешним жестким кольцом, одновременно заставляя указанное жесткое кольцо вращаться вместе с колесом. 45 Жесткое кольцо (рис. 1 и 2, е) изготовлено из прессованной стали или другого твердого металла; оно может быть гладким, слегка рифленым или иметь другую гофрированную поверхность в местах контакта с землей, а его сторона, обращенная к шине, должна быть гладкой. Она также имеет фланцы (рис. 1 и 2, с), образующие U-образную форму с обеих сторон шины: закругленная часть обращена к дороге, а частично открытая — к ободу. 55 Внутренние кромки, охватывающие часть шины, имеют несколько закругленную форму, повторяющую форму шины, при этом их края также закруглены.
Внешний фланец этой части, а также фланец дополнительного обода, выполнен таким образом, чтобы он поворачивался под прямым углом к тесле, край этой последней части закруглен, и там, где это необходимо для свободного движения канатов, оставлены широкие отверстия. На этих фланцах U0 65, где это необходимо, закреплены поперечные штифты или болты с закругленными головками, касающимися шины, и гайками снаружи; некоторые из этих штифтов или болтов служат осями для ряда рифленых колес или 70 роликов (рис. 1 и 2, f), таких же, как описанные выше для обода, а также некоторые из них служат точками крепления для концов тросов, ремней или цепей. Тросы, ремни или цепи располагаются по два с каждой стороны колеса (можно использовать и больше), и комплекты могут быть расположены поперечно, то есть, если два комплекта с одной стороны колеса расположены горизонтально, то два комплекта с противоположной стороны колеса могут быть расположены вертикально; они должны быть достаточно гибкими и прочными для своей цели. Они крепятся каким-либо удобным способом, обеспечивающим легкое и быстрое отсоединение, к упомянутым выше кольцевым точкам; они образуют набор из 85 168 672 168 672, покрывающий каждую половину боковой поверхности колеса.
Сначала один конец троса, ремня или цепи закрепляется на кольцевой точке, затем трос обматывается вокруг части ободного ролика, затем вокруг части соответствующего ободного ролика, затем вокруг части кольцевого ролика вблизи точки крепления троса, и оттуда трос, ремень или цепь проходит вдоль периферии внешнего кольца в его U-образной форме до точки, где он обматывается вокруг кольцевого ролика, затем поперек шины, вокруг ободного ролика, затем вокруг соответствующего ободного ролика, и после этого возвращается к кольцевой точке, где закреплен его другой конец. (Инжир.
1)
. Такая конструкция позволит колесу вращать кольцо в обоих направлениях, то есть вперед и назад, с одинаковой эффективностью и без потери эластичности и свободы движения.
Если предполагается, что кольцо, несмотря на соединения с веревкой, ремнем или цепью, может отклоняться вправо или влево, с каждой стороны можно добавить дополнительный фланец. Эти фланцы могут потребоваться в случае передних колес с рулевым управлением, где, в отличие от задних колес, где колесо приводит в движение жесткое кольцо, в случае передних колес именно жесткое кольцо приводит в движение колесо. Поскольку только само колесо будет воспринимать рулевые движения, которые будут передаваться на жесткое кольцо лишь косвенно, то есть посредством соединительного троса, ремня или цепи, данное фланцевое устройство может быть необходимо для прямой и эффективной передачи рулевых движений на жесткое кольцо.
Эти дополнительные фланцы могут крепиться к наружному фланцу кольца с помощью уже упомянутых болтов кольца; некоторые из них могут иметь W-образную форму, углы которой закреплены на кольце и рычагах, закрывая трос, и могут быть выполнены таким образом, чтобы доходить до круглого фланца, проходящего близко к наружному фланцу обода по всему периметру колеса, и соединяться с ним. В этом круглом фланце могут быть сделаны отверстия для обеспечения зазора между болтами обода, и этот же фланец должен прижиматься к фланцу обода через промежуточные короткие линии шариков подшипника, которые встроены в этот круглый фланец. Указанные дополнительные фланцы могут быть в количестве четырех или более с каждой стороны и могут быть продолжены или выходить за пределы основного фланца, а затем каждый из них соединяется с соответствующим фланцем на противоположной стороне колеса с помощью болтов, но при этом следует проявлять осторожность, чтобы эти болты не соприкасались с каким-либо центральным элементом колеса.
ШИНА.
Внедрение системы жестких колец может позволить использовать пневматические шины, отличающиеся от тех, которые используются в настоящее время. Протектор накладки может быть гладким и ровным, без необходимости в гофрировании; сама накладка может быть сделана тоньше, особенно в местах, не контактирующих с металлом, что улучшает эластичность колеса. Указанная крышка может быть выполнена с двумя боковыми ребрами из упругого материала с каждой стороны. Эти боковые ребра проходили бы над и вплотную к корпусам роликов кольца и обода и заканчивались бы на одном уровне с ними. Такие рёбра должны быть достаточно толстыми и располагаться на расстоянии примерно одного дюйма с четвертью друг от друга с одной стороны.
Их назначение — обеспечить некоторую упругость между кольцом и ободом в случае «разрыва» шины, а также заполнить часть пространства между кольцом
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168667&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168667A
[]
openb-.genaak
ден 8. ОКТ. ПАТЕНТ 1921 г. Г-н: | WLluITH EEK('óy LE.W ". -:j -. Д --. Я ' __... _,. СПЕЦИФИКАЦИЯ c Полная левая сторона: апрель. 5, 1921.
Завершено: сентябрь. 5, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в конструкции и использовании станков для запрессовки болтов.
Мы, компания F. W. COTTERILL LIMITED (британское название), расположенная на заводе Atlas Works в Дарластоне, графство Стаффордшир, производитель гаек и болтов, и Ричард Молктокс (RICHARD MAulktsox), проживающий по адресу: 10, Bentley Road, The Green, Darlaston, вышеупомянутый, начальник отдела, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к станкам для изготовления головок болтов и их инструментам или штампам того типа, в которых нагретый стержень из железа или стали (длинной или короткой длины, каждая из которых нарезается для образования одного болта) требуемого диаметра для образования стержня болта вводится и захватывается между парой захватывающих штампов, расположенных напротив штампа для головки болта, который (для механически управляемого упорного калибра) регулирует длину нагретого стержня, выступающего через захватывающие штампы для образования головки, и пока стержень таким образом захвачен, Штамп продвигает и деформирует выступающую часть прутка, приблизительно формируя головку.
Ранее квадратные или шестигранные головки болтов, изготавливаемые на этих машинах, не всегда соответствовали размеру и форме, а также не всегда были точно концентричны с стержнем болта, и для изготовления одного болта требовалось от пяти до семи ударов машины. Эти дефекты устраняются благодаря нашей технологии, которая гарантирует, что головки болтов имеют точный размер и форму, а также точно коничны стержню болта, так что практически нет отходов. Также технология предотвращает забивание одного болта двумя ударами. В связи с этим, мы используем эту технологию для соединения болтов с зажимным механизмом. Это соединение представляет собой комбинацию воротниковой части и плунжерной части. Воротниковая часть имеет внутреннюю форму, соответствующую шестиугольной, квадратной или другой форме и размеру требуемой головки болта, и крепится к передней части плунжера, который предназначен для фиксации. передняя часть, направляющая слайда, и установлена точно напротив точки разрыва.
умирает. Внешняя поверхность воротниковой части имеет круглую или иную форму, позволяющую ей входить в соответствующее углубление, образованное в передней части захватывающих матриц, таким образом, чтобы оно было точно концентрично с ними. Для управления захватными матрицами и направляющей заготовкой используются любые подходящие средства, позволяющие открывать и закрывать захватные матрицы в нужное время, а также перемещать и опускать направляющую заготовку в нужное время и регулировать ее таким образом, чтобы передний конец плунжера, образующего упор для подачи нагретого стержня, находился на надлежащем расстоянии от передней поверхности захватных матриц, обеспечивая необходимую длину выступающего стержня для формирования болтового шпуля.
Подобные средства могут быть использованы, например, в хорошо известном станке для забивки болтов Хоуза. Скользящая часть воротника прижимается к плунжеру посредством подходящей пружины, которую удобно установить на плунжере для воздействия между частью воротника и передним концом направляющей головки. Для предотвращения проворачивания воротниковой части на плунжере предусмотрены соответствующие меры, например, поперечный штифт в плунжере, входящий в пазы воротниковой части. 'I'he gridpmieg (lies are preferred mounllte1d ill t the nlaci miie So tia t the axis of tile bar fril l ichm tile molts are ioriiied i. > Горизонтальный с плиткой I.
деление между плиткой две половины Ile 85 захват. штампы вертикальные.
Дата подачи заявления: 5 июня 1920 г. № 15,247/20.
168,667 168,667 WXThilst tle griipp)in (lies ale opl)en anld Ille compIlilld ll; ding lie i9 ill it, rearwarIld po:ition the heated bar. of any suitalde leng,,th is iniserted between the gripping (lies and pulled forway(l as far as the pluinger or stop gauge, will allow.
Пока стержень зажат в зажимных матрицах, головка, ползун и передний конец воротника головки плотно прижимаются к передней поверхности зажимных матриц, и по мере продолжения движения ползуна головки плунжер вдавливает выступающий конец нагреваемого стержня в воротник головки, заполняя его и таким образом приблизительно формируя требуемую шестигранную, квадратную или другую форму головки болта на стержне. После того, как направляющая головки с плунжером в ее муфте отойдет от головки болта, зажимное устройство открывается, и оператор перемещает нагреваемый стержень вниз или вверх в другое положение зажима (предпочтительно являющееся частью той же зажимной матрицы) для окончательной обработки и выравнивания головки. Эта финишная и шлифовальная часть второй захватывающей части имеет шестиугольное, квадратное или иное углубление в передней части, точно соответствующее форме и размеру готовой головки, и в это углубление входит указанная головка, которая затем обрабатывается финишным пуансоном, установленным на направляющей головки точно напротив второй захватывающей части. Этот финишный пуансон продвигает и сжимает головку в указанном углублении, окончательно обрабатывая и шлифуя ее в углублении. После того, как зажимная матрица раскрыта, головку можно окончательно извлечь и отрезать необходимую длину для формирования требуемого болта; или, если головка представляет собой короткий отрезок необходимой длины для формирования болта, то обрезка не требуется.
Предпочтительно, чтобы форма выравнивающего или финишного пуансона снаружи была такой, чтобы он подходил к вспомогательному инструменту в круглом или более узком углублении в передней части второго пуансона, и чтобы он был точно концентричен с указанной второй захватывающей частью и головкой болта, на который он воздействует.
Как видно, наше изобретение позволяет изготавливать болт с идеально обработанной головкой из раскаленного прутка за одну операцию двумя ударами станка, тогда как раньше для изготовления одного болта требовалось от пяти до семи ударов станка.
Передняя часть плунжера, по которому скользит указанный воротник, может быть либо круглой, значительно меньшего диаметра, чем шестиугольное или квадратное углубление, либо сам плунжер может иметь шестиугольное, квадратное или иное плоское поперечное сечение, соответствующее внутренней форме и размеру воротника, по которому он скользит. Если плунжер имеет круглую форму, то воротник должен быть изготовлен с внутренним выступом, имеющим соответствующую форму и образующим уплотнительное кольцо 70 на гайке. Но если плунжер имеет шестиугольную, квадратную или другую форму, соответствующую внутренней части воротника, то уплотнительное кольцо располагается на переднем конце плунжера. 75 На передних концах захватных частей зажимных матриц установлены съемные закаленные стальные пластины, которые образуют плоские поверхности с нижней стороны головок болтов и могут быть легко сняты и установлены обратно при износе. Такие пластины легко устанавливаются в поперечные пазы захватных матриц.
Дата: 1-го числа. Июнь 1920 года.
Чарльз Босворти Тетли, дипломированный патентный агент, 128, Колмор Роуз, 311 Ригхалли, агент заявителей.
8.5 Полная спецификация CO3M.
Усовершенствования в конструкции и использовании станков для запрессовки болтов.
Мы, Ф. В. Койтерий Лимейт, британский предприниматель из компании Atlas Works, Ирластон, графство Стаффордшир, производитель и британский предприниматель, являющийся подданным Великобритании, настоящим определяем природу изобретения векселей и способ его осуществления, который должен быть подробно описан и установлен следующим заявлением:
Данное изобретение относится, в частности, к болтовым соединениям (инжекторам и их инструментам (типа Illat) в том случае, если это армированный болт из стали (например, сталь) (например, для короткого замыкания), который мы используем в сборке. В комплекте с парой зажимных элементов находится деталь 2 и плунжерная деталь 3. Воротниковая пластина имеет внутреннее углубление в точке 4, соответствующее шестиугольной, квадратной или иной форме и размеру требуемого болта 70J, и крепится к передней части плунжера, который предназначен для крепления к передней части направляющей головки и установлен точно напротив захвата. Внешняя поверхность части воротника (75) имеет круглую или иную форму, позволяющую ей входить в соответствующее углубление 5, образованное в передней части захватывающих матриц, и быть точно концентричной с ним. Для управления захватными матрицами или одним из них, а также направляющей головкой, могут использоваться любые подходящие средства 8O (не показаны на рисунке), позволяющие открывать и закрывать захватные матрицы в нужное время, а также перемещать направляющую головку 8A в нужное время.
Предпочтительно, эти средства позволяют регулировать направляющую ползун таким образом, чтобы передний конец плунжера, образующего упор для подачи нагретого стержня, находился на надлежащем расстоянии 90 градусов от передней поверхности захватывающих матриц, что обеспечивает необходимую длину выступающего стержня для формирования головки болта.
Подобные средства могут быть использованы, например, в хорошо известной штамповочной машине Ilorsfall 95 ilolt. Скользящая часть воротника прижимается к плунжеру с помощью подходящей пружины 6, которую удобно установить на плунжер таким образом, чтобы она действовала между частью воротника 100 и передним концом направляющей головки.
Для предотвращения проворачивания воротниковой части на плунжере могут быть предусмотрены соответствующие средства (не показаны), например, поперечный штифт в плунжере, входящий в продольные пазы в воротниковой части 1, но эти детали не показаны. Захватные матрицы 7, 8 предпочтительно устанавливаются в станке таким образом, чтобы ось стержня, из которого формируются болты, была 11 горизонтальной, а деление между двумя половинами захватных матриц — вертикальным (см. рисунок 2).
Пока захватывающие матрицы открыты, а матрица для забивки головки находится в заднем положении, нагреваемый стержень любой подходящей длины вставляется между зажимными матрицами и продвигается вперед настолько, насколько позволяет зажимной механизм или упорный калибр, то есть в положение, показанное на рисунке 1201. Пока стержень запрессован в зажимной выступ, направляющая ползун продвигается вперед, и передняя часть воротника матрицы для забивки головки с помощью пружины прижимается к передней поверхности захватывающих матриц, что приблизительно опрокидывает головку. В этом случае стержень болта вводится и захватывается парой зажимных матриц, расположенных напротив головки (или с помощью механически управляемого упорного калибра), который регулирует длину нагретого стержня, выступающего через зажимные матрицы для формирования головки. Пока стержень зажат, головка продвигается и деформирует выступающую часть стержня, приблизительно формируя головку.
В станке для запрессовки головок болтов согласно данному изобретению мы используем составную матрицу, включающую в себя комбинацию воротниковой части (имеющей внутреннюю форму для формирования головки болта) 1,5 и плунжера, которые предназначены для совместного перемещения вперед во время основной фазы хода для деформации головки болта, при этом плунжер расположен таким образом, что он будет продвигаться дальше после завершения движения воротниковой части для более полного формирования головки болта.
Часть воротника может перемещаться с помощью пружины, что обеспечит определенную подвижность детали.
Перемещение воротниковой части может быть ограничено зажимными матрицами, для чего зажимные матрицы, удерживающие стержень, снабжены углублением, соответствующим внешней конфигурации воротниковой части штампа, таким образом, чтобы воротниковая часть могла совершать ограниченное скользящее движение внутри углубления.
Предусмотрена вторая пара зажимных матриц, в которые предназначен пропустить и удерживать болт с черновой головкой во время обработки чистовым инструментом; эти матрицы выполнены в одном комплекте с первыми упомянутыми зажимными матрицами.
Для того чтобы наше изобретение было ясно понято и легко воплотилось в жизнь, мы приложили к настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: 4.5 Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез аппарата согласно данному изобретению в его исходном состоянии во время первой эксплуатации.
Рисунок 2 представляет собой сечение по линии X-X рисунка 1.
На рисунке 3 представлен фрагмент аппарата в промежуточном состоянии во время первой эксплуатации.
На рисунке 4 представлен аналогичный вид аппарата в конечном состоянии.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез латеральной части позвоночника на начальном этапе второй операции.
Рисунок 6 представляет собой аналогичный фрагментарный вид на дочернюю стадию развития ti ? si''cOii operal ion.
На рисунке 4 показано, как прилагаемое полотно выходит выступающим концом, а затем, по мере продолжения движения направляющей головки, плунжер перемещается относительно воротника и вдавливает выступающий конец в грубо сформированную головку, чтобы полностью заполнить воротник, как показано на рисунке 4. Это формирует необходимую шестиугольную, квадратную или другую закругленную головку болта 16 на стержне. После того, как направляющая с плунжером в ее муфте отойдет от головки болта, зажимные матрицы открываются, и оператор перемещает нагревательный элемент вниз или вверх в другое зажимное положение. Планка в новом положении удерживается зажимными матрицами, которые предпочтительно являются частью вышеупомянутых зажимных матриц, как показано на рисунке 5, и эти матрицы используются для финишной обработки и выравнивания 2 (головки). Эта завершающая и плоская часть указанной второй захватывающей части выполнена с шестиугольным, квадратным или иным углублением 10 в передней части, точно соответствующим форме и размеру готовой головки.
В этом случае головка 11 болта устанавливается и обрабатывается там финишным пуансоном 12, расположенным на направляющей салазке точно напротив второй зажимной части.
Этот финишный пуансон продвигается в положение, показанное на рисунке 6, и сжимает головку в указанном углублении, тем самым окончательно обрабатывая и выравнивая ее в углублении. Когда зажимная матрица снова открыта на 3,5 мм, головку можно окончательно снять и отрезать нужную длину для формирования требуемого болта, или, если головка представляет собой короткий отрезок нужной длины для формирования болта, то отрезать ничего не требуется. Предпочтительно, чтобы форма выравнивающего или финишного пуансона была такой, чтобы он входил и скользил в шестиугольном или другом углублении 18 в передней части второй захватывающей части и, таким образом, оставался строго концентричным с указанной захватывающей частью и с головкой болта, на которую он воздействует.
Как видно, благодаря нашему изобретению мы можем изготовить болт с идеально обработанной головкой из раскаленного прутка за одну операцию, сделав два удара станка, тогда как раньше для изготовления одного болта требовалось от пяти до семи ударов станка.
5a5 Более того, 1) позволяя плунжеру перемещаться относительно сердечника на заключительном этапе операции формования головки, матрица для формования головки заполняется более полно, и, таким образом, получается более совершенная головка.
60. Передняя часть плунжера, на которой установлен и скользит указанный воротник, может быть круглой, значительно меньшего диаметра, чем линейное углубление, или же сам плунжер может иметь шестиугольную, квадратную или другую форму в поперечном сечении, соответствующем внутренней форме и размеру воротника, который на нем скользит. Если плунжер имеет круглую форму, то кольцо должно быть изготовлено с внутренним выступом, форма которого соответствует форме гайки и образует фаску на ней. Однако если плунжер имеет шестиугольную, квадратную или другую форму, соответствующую внутренней части кольца, то...
Затем на переднем конце поршня формируется скребок.
Передние концы захватывающих частей зажимных матриц заполнены или могут быть заполнены съемными закаленными стальными пластинами, которые образуют плоские поверхности с нижней стороны головок болтов и могут быть легко сняты и заменены при износе. Такие пластины легко устанавливаются в поперечные пазы захватных матриц. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168668.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168668&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168668A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области газоочистных и моечных аппаратов или относящиеся к ним.
Я, Джон Кинг Фрейзер, проживающий по адресу: Гринхед-стрит, 145, Глазго, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к аппаратам для очистки и промывки газов, например, аппаратам для очистки и промывки угольной или водяной газовой фазы.
Устройство согласно изобретению включает в себя башню, цилиндрическая или иная стенка которой снабжена рядом распылительных устройств, а основание которой представляет собой приемник для аммиачного раствора.
Основание опоясывает каркасная конструкция, в которой установлен ряд соосных полых перфорированных конических элементов, к которым присоединен ряд неперфорированных полых усеченно-конических элементов, которые, в свою очередь, принимают струю от распылительных устройств и направляют жидкость в виде каскадов к приемнику. Между усеченно-коническими элементами и приемником расположена неперфорированная пластина, размеры которой обеспечивают кольцевое отверстие для прохождения газа от приемного конца башни к верхнему концу.
От периферийного края пластины отходит фланец, который погружается в углубление и, таким образом, обеспечивает герметичность.
В приемный конец башни, направленный к указанной выше пластине, проходит газоподводящая труба.
В процессе очистки и промывки аммиачная жидкость непрерывно перекачивается из ресивера в распылительные устройства. Из распылительных устройств жидкость переходит в состояние тесного смешивания с газом и в виде тумана опускается к перфорированным усеченно-коническим элементам. Собранная в усеченно-конических элементах жидкость направляется по краям непроницаемых усеченно-конических элементов в виде каскадов, через которые проходит весь газ, подлежащий очистке или промывке, при этом жидкость протекает через жидкостный затвор и затем направляется к приемнику. Для удаления следов аммония из газа вблизи верхней части башни установлен очиститель, включающий в себя ряд распылительных устройств, каскадное устройство и жидкостной затвор, при этом избыток распыляемой жидкости, достигающей жидкостного затвора, отводится по трубе, сообщающейся с соответствующим резервуаром для хранения.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области газоочистных и моечных аппаратов или относящиеся к ним.
Я, Джон Кинг Фрейзер, проживающий по адресу: Гринхед-стрит, 145, Глазго, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к аппаратам для очистки и промывки газа, например, аппаратам для очистки и промывки угольного газа или водяного газа.
Устройство, созданное в соответствии с изобретением, изображено на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 представляет собой вид сбоку, а фиг. 2 — вертикальное сечение.
Существенным элементом настоящего изобретения является создание башни, снабженной перфорированными и неперфорированными элементами, по которым или через которые жидкость течет каскадами, причем конструкция такова, что газ, поднимающийся по башне либо через перфорированные элементы, либо по неперфорированным элементам, промывается жидкостью.
Представленное устройство включает в себя башню 1, цилиндрическая или иная стенка которой снабжена рядом распылительных устройств 2, а основание 3 представляет собой приемник для аммиачного раствора. Основание 3 перекрывает каркасная конструкция 4, в которой установлен ряд соосных полых перфорированных усеченно-конических элементов 5, с которыми связан ряд неперфорированных полых усеченно-конических элементов 6, которые, в свою очередь, принимают струю от распылительных устройств 2 и направляют жидкость в виде ряда каскадов к приемнику 3. Между усеченно-коническими элементами 6 и приемником 3 расположена непроницаемая пластина 7, размеры которой обеспечивают в точке S кольцевое отверстие для прохождения газа от приемного конца башни 1 к верхнему концу.
От периферийного края пластины отходит фланец 9, который погружается в углубление 10 и, таким образом, обеспечивает герметичность.
В приемный конец башни, направленный к указанной выше пластине, входит газоподводящая труба 11.
В процессе очистки и промывки аммиачный раствор непрерывно перекачивается из приемника 3 в распылительные устройства с помощью соответствующего насоса (не показан).
Жидкость переходит из распылительных устройств 2 в состояние тесного смешивания с газом и опускается к перфорированным усеченно-коническим элементам 5 в виде тумана. Жидкость, проходящая через усеченно-конические элементы 5, направляется через края непроницаемых усеченно-конических элементов 6 в виде ряда каскадов, через которые проходит весь газ, подлежащий очистке или промывке, при этом жидкость протекает через жидкостное уплотнение 10 и оттуда направляется к приемнику 3.
Для удаления следов аммиака из газа вблизи верхней части башни установлен очиститель, включающий в себя ряд распылительных устройств 12, каскадное устройство, включающее усеченно-конический элемент 13, и жидкостной затвор 14, причем избыток распыляемой жидкости, достигающей жидкостного затвора, отводится через трубу 15, сообщающуюся с соответствующим резервуаром для хранения 16.
Газ поднимается либо через перфорированные элементы, либо под нижними краями перфорированных элементов за счет каскада, образующегося при падении жидкости через перфорации.
Жидкостный затвор служит для промывки газа, обеспечивая прямой контакт содержащегося в нем смолистого вещества с жидким содержимым затвора, чтобы отделить капли смолы от газа при его прохождении через жидкость, при этом смола переливается вместе с оседающей жидкостью на дно промывочного устройства.
Указанный процесс промывки заключается во взаимодействии сырого газа со слабым аммиачным раствором, нейтрализующим содержащиеся в газе CO2 и SH2.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168669.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168669&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168669A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
LU1"5. Дата подачи заявок: 5 июня. 1920. № 15,276/20. Я успешно завершил обучение и получил подтверждение о зачислении: сентябрь. 5,1921, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
усовершенствования, касающиеся «осветительных сооружений и подобных им органов».
Мы, Тим BRITISH THoMsoN -1oUSTON Coi.2Axv LIMTED, британская корпорация, зарегистрированный офис которой находится по адресу 83. Клэннон-стрит, Лондон, E.C. 4, настоящим излагаем характер данного изобретения (сообщение от компании General Electric, корпорации, зарегистрированной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, C S.A.) и то, каким образом оно должно быть выполнено. Это подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Нити накаливания для ламп накаливания и 1. для других устройств, таких как электронно-разрядные трубки или рентгеновские трубки и тому подобное.
которые во время нормальной работы поддерживаются при высоких температурах, постепенно изнашиваются и, наконец, прекращают свой срок службы, когда износ становится незначительным или когда нить накаливания или другой элемент ломается, что свидетельствует об ослаблении используемых материалов из-за такой потери материала. В лампах накаливания, особенно в вакуумных и пленочных лампах, металлический вольфрам почти повсеместно используется в качестве материала в отделочных материалах.
Данное изобретение включает в себя устройства для работы при высоких температурах, использующие вольфрам в качестве наполнителя или в вольфрамовых телах, которые, как правило, работают при высоких температурах, а время испарения вольфрама для поддержания высокой температуры и т.п. существенно сокращается. Таким образом, корпуса пленочных аккумуляторов, изготовленные в соответствии с изобретением, могут иметь при условиях эксплуатации либо полный срок службы, либо срок службы до полного износа, если необходимо минимизировать воздействие на материал путем работы материала при тех же температурах, что и ранее, либо высокую эффективность без сокращения срока службы, или, при желании, компромисс между этими условиями.
[Цена 1 /-1 Согласно данному изобретению, в вольфрам добавляется количество железа, не превышающее двух процентов от общей массы, и смесь подвергается термической обработке при достаточно высокой температуре и в течение достаточно длительного времени, чтобы содержание железа значительно снизилось. В конечном состоянии содержание железа составляет менее одного процента по весу от всего материала, однако установлено, что если его содержание составляет менее 0,1 процента, то никакого положительного эффекта практически не наблюдается. Ранее предлагалось добавлять к вольфраму такие вещества, как железо, никель, уран и тому подобные, однако было обнаружено, что если изначально присутствует большое количество добавленного металла, скажем, пять процентов, металл приобретает относительно крупнозернистую структуру, и добавление не приводит к увеличению срока службы или эффективности материала в качестве проводника в лампах накаливания.
В случае нитей, полученных методом распыления, было установлено, что наиболее желательные результаты в соответствии с данным изобретением достигаются при использовании смесей, первоначально содержащих около 0,3 или 1 процента железа по весу. Полученные из этой смеси нити подвергаются обработке в специальной емкости или иным способом в течение значительного времени при температуре около 2100 градусов Цельсия.
Это температура, которая, как мы выяснили, дает хорошие результаты. Это даёт возможность двум металлам соединиться, образуя более или менее прочный сплав или твердый раствор. В процессе этой обработки, до завершения соединения железа с вольфрамом, значительное количество первоначально введенного железа испаряется из нити накаливания в неизмененном виде. Таким образом, после термической обработки, которая в некоторых случаях длилась до пятнадцати часов, содержание железа снизилось до 1689669 7,3 i i i i, что составляет примерно 0,2% железа по весу или меньше. Таким образом, термическая обработка приводит к снижению содержания железа примерно до двадцати процентов от первоначального содержания железа.
При изготовлении нитей методом распыления мы можем использовать любой из хорошо известных методов, таких как амальгамный процесс, при котором смешанные металлические порошки превращаются в амальгаму со сплавом ртути, висмута и кадмия, или мы можем использовать метод распыления целлоидина, в котором связующим веществом является раствор целлоидина в ацетате аммония и касторовом масле. В амальгамном процессе обжиг и обработка выдавливаемой нити осуществляется в вакууме обычным способом, тогда как в целлоидиновом процессе это делается в водороде. Процессы распыления, осуществляемые с помощью этих средств, хорошо изучены в данной области техники и поэтому не требуют специального описания.
Вместо метода литья под давлением для формирования нитевидных структур, мы можем использовать метод волочения проволоки. Например, мы использовали метод волочения проволоки, описанный в описании патента №.
23,499/09. При использовании этого метода волочения мы добавляем порошок ироджи к порошку вольфрама и тщательно перемешиваем их в роторном перемешивателе или иным способом.
Затем полученная смесь обычным способом прессуется в стержень, после чего обжигается или запекается, а затем доводится до высокой температуры накаливания путем пропускания тока через стержень или палочку в атмосфере водорода. В данном случае необходимая термическая обработка для надлежащего сплавления железа и вольфрама достигается в обрабатывающей емкости во время обработки прутка или заготовки в водородной атмосфере. Поскольку эта обработка неизбежно проводится при чрезвычайно высокой температуре для уплотнения материала стержня или заготовки, первоначально необходимо ввести больше железа, чтобы компенсировать большие потери железа за счет испарения. Таким образом, вместо того, чтобы начинать, скажем, с одного процента железа, как это делается в случае использования процесса литья под давлением, мы в одном случае добавили в смесь, из которой изготавливается заготовка или стержень, примерно 2% железа по весу. После термической обработки стержня или заготовки в водороде в обрабатывающей емкости было обнаружено, что количество железа, оставшегося в стержне или заготовке, уменьшилось примерно до 0,1% по весу.
Полученные таким образом стержни или заготовки затем вытягивались в проволоку с помощью процесса волочения, аналогичного тому, который используется для волочения вольфрамовой проволоки.
Когда нитевидные структуры изготавливаются описанным выше способом и содержат небольшое количество железа, как указано выше, причем железо, вероятно, присутствует в структурах в особо стабильном состоянии соединения, мы обнаружили, что такие структуры способны давать результаты, превосходящие результаты, получаемые от обычных вольфрамовых нитей, известных в настоящее время в данной области техники. Таким образом.
Например, наши улучшенные нити накаливания при работе с КПД, характерным для современных ламп накаливания, продемонстрировали длительный срок службы до тех пор, пока световая мощность не снизилась до 80% от первоначальной световой мощности.
что примерно на 0,300 дольше, чем у обычных вольфрамовых ламелей, а срок службы до полного перегорания примерно вдвое больше, чем у обычных вольфрамовых нитей. Когда наши улучшенные нити накаливания используются в газонаполненных лампах, а не в вакууме, срок их службы увеличивается более чем на 60%, что дольше, чем у обычных вольфрамовых нитей.
Под газонаполненными лампами подразумеваются лампы, подобные тем, которые описаны в Спецификации нашего патента № 10.918.13. 90 Мы обнаружили, что при содержании железа более 1% срок службы сокращается, и по мере дальнейшего увеличения процентного содержания железа срок службы до полного выгорания становится все короче, пока не станет меньше, чем у обычных вольфрамовых нитей, а при еще большем содержании железа температура плавления может снизиться ниже температуры, соответствующей нормальной рабочей температуре нити. 100 При содержании железа менее 0,1% практически не наблюдается никакого положительного эффекта. Таким образом, будет видно, что улучшения, характерные для нашего изобретения, достигаются только при очень малых количествах железа. Железо в этих условиях находится в стабильном соединении с вольфрамовой нитью, благодаря чему давление пара или склонность к испарению нити при высокой температуре значительно снижается по сравнению с обычной вольфрамовой нитью.
Температура плавления полученной нити накаливания, содержащей железо, несколько ниже по сравнению с вольфрамом, но поскольку рабочая температура нити накаливания, даже в газонаполненной лампе, значительно ниже температуры плавления сплава, это снижение не имеет значения.
В тех случаях, когда нить производится методом волочения (120), мы обнаружили, что использование железа оказывает существенное влияние на предотвращение или уменьшение «смещения». Исследование кристаллической структуры в поперечных сечениях 125 таких нитей с наличием и отсутствием железа 1t38,B69 168,669 иллюстрирует эффективность содержания железа в предотвращении смещения. Было установлено, что размеры кристаллов в нитях накаливания ламп после испытания на срок службы достигают наибольшего значения в случае нитей, в которых отсутствовало железо, и наименьшего значения в нитях, содержащих определенное количество железа, например, около 0,1%. С увеличением количества железа размер кристаллов или зерен постепенно увеличивается, пока примерно при 1,5% он не становится примерно таким же крупным или грубым, как в вольфраме, в котором железо отсутствует.
Аналогичные изменения размера кристаллов при содержании железа в пределах указанного диапазона наблюдаются в нитях сразу после изготовления, и при любом процентном содержании железа размер кристаллов незначительно изменяется в течение срока службы нити, и было обнаружено, что он незначительно увеличивается, например, в нитях, испытанных в течение 4000 часов в аргоне при температуре 2600 °C. Сохранение мелких кристаллов предотвращает образование крупных межкристаллических плоскостей скола по всей длине нити и тем самым уменьшает соответствующую тенденцию нити к «смещению» процесса приманивания. Более того, поскольку малый размер кристаллитов или мелкозернистая структура обычно ассоциируются с повышенной прочностью на разрыв и сниженной хрупкостью, нити, изготовленные в соответствии с нашим изобретением и содержащие менее 0,2% железа, демонстрируют необычайную прочность и шероховатость.
Упомянутый нами малый размер кристаллов характерен как для нитей, полученных методом экструзии, так и для нитей, полученных методом вытягивания, и возможно, что этот факт каким-то образом связан с пониженным давлением пара материала при его использовании в качестве нитей для ламп накаливания и для других целей, где материал должен работать при высоких температурах. Уменьшение размера кристаллов свидетельствует о снижении поверхностного натяжения, и это явление, как и в случае жидких смесей, связано со снижением давления пара. Установлено, что испарение металла подчиняется уравнению Нернста для давления пара и, следовательно, зависит от химической постоянной металла и от его теплоты испарения. Последнее зависит от молекулярных сил в металле и внутреннего давления, которые препятствуют разделению молекул. Нам известно о спецификации.
Патент № 1162 от 1911 года, и я не претендую на какие-либо права в отношении чего-либо описанного или заявленного в нем.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168670.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168670&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168670A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ШТАН
Дата подачи заявления: 7 июня 1920 года. № 15,292/20.
168,670 Полный текст слева: ноябрь. 13, 1920.
Заявка принята: 7 сентября 7921 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная система автоматического дополнительного притока воздуха и система облегчения запуска автомобильных двигателей.
Я, Джозеф Александр Ридер, проживающий по адресу: Ватерлоо Плейс, 12, Брайтон, Сассекс, электрик, Англия, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: 6. Дополнительный воздухозаборник, управляемый педалью акселератора на автомобилях с двигателем внутреннего сгорания. Используются три трубы, идущие от индукционной трубы к цилиндрическому контейнеру. Одна труба крепится от индукционной трубы к задней части контейнера с помощью обычных бензопроводов, две другие трубы проложены на одинаковое расстояние от каждой стороны контейнера вдоль индукционной трубы, они также крепятся с помощью бензопроводов.
1.
В передней части контейнера просверлены три ряда отверстий, размер которых пропорционально изменяется вверх. Они расположены треугольниками друг с другом, образуя полный круг отверстий. В центре этой пластины находится четвертьштырь, на котором просверлены три отверстия в форме треугольников и на том же радиусе, что и на пластине № 1. При нажатии на пластину № 2 рычагом, закрепленным на ней, который, в свою очередь, приводится в действие стержнем, прикрепленным к тяге акселератора, эти отверстия открывают порты в задней пластине. Чем сильнее открыта педаль акселератора, тем дальше открывается пластина №.
2
По мере вращения отверстие увеличивается, при этом размер отверстия возрастает. Этот способ обеспечивает значительное преимущество при низких затратах, поскольку при работе двигателя на низких оборотах используется небольшое отверстие, а при увеличении скорости вращения двигателя вступают в действие более крупные отверстия, что обеспечивает подачу необходимого количества воздуха на всех скоростях. 35 На верхней части цилиндра расположен обычный клапан сжатия с пружиной, имеющей регулируемое натяжение. Он срабатывает, когда двигатель работает на низких оборотах при закрытой педали акселератора; в этом случае клапан 40 открывается за счет разрежения в двигателе, втягивая воздух в цилиндр. Сразу за клапаном в цилиндре также установлен капельный лубрикатор, который перед запуском заполняется бензином и, при включении зажигания (45 градусов), капает в цилиндр. Это значительно облегчает запуск, поскольку смесь находится ближе к впускным клапанам. Эксперименты показывают увеличение расхода топлива на 40% на милю на галлон.
Датировано 4 июня 1920 года. 50 Дж. А. Ридер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный автоматический дополнительный воздухозаборник и система облегчения запуска автомобильных двигателей.
Я, Джозеф Александр Ридер, из 60 Ватерлоо Плейс, Брайтон, Сассекс, Электрик, Англия, настоящим заявляю о виде данного изобретения и о том, каким образом это должно быть выполнено, при этом подвижная перфорированная пластина служит для поступления дополнительного воздуха, при этом подвижная пластина работает через соединения от обычных
Данное изобретение относится к устройству для ускорения автомобиля.
[Цена 11-] Целью изобретения является усовершенствование указанного типа устройства и создание в сочетании с ним устройства, обеспечивающего легкий запуск двигателя.
Согласно изобретению, устройство включает цилиндрическую камеру, соединенную с впускной трубой, и содержит устройство, предназначенное для подачи дополнительного воздуха в соответствии с движениями педали акселератора, в сочетании с устройством с ручным управлением для подачи топлива и воздуха для облегчения запуска, а также дополнительный воздухозаборник, который открывается автоматически для подачи воздуха в цилиндры, когда двигатель работает с закрытой дроссельной заслонкой.
Теперь рассмотрим описание конструкции со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 — вид сбоку, частично в разрезе; Рисунок 2 — разрез по линии a-a на Рисунке 1, в направлении стрелок; Рисунок 3 — увеличенный вид в разрезе топливного впускного клапана для облегчения запуска, показывающий клапан в закрытом положении; и Рисунок 4 — вид, аналогичный Рисунку 3, показывающий клапан в открытом положении.
Как видно на чертежах, устройство включает цилиндрическую воздушную камеру 1, состоящую из корпуса 2 и крышек 3 и 4.
3
a. В центре крышки 4, например, с помощью резьбы 5, закреплен и выступает наружу шпилька 6, на которой вращается круглая пластина 7, имеющая три симметрично расположенных отверстия S, предназначенных для взаимодействия с градуированными отверстиями 9, образованными в крышке 4 и расположенными на пути движения отверстий 8.
На пластине 7 имеется выступ 10, на котором установлен рычаг 11, снабженный установочным винтом 12, с помощью которого рычаг может быть зафиксирован в требуемом угловом положении относительно пластины 7.
Шпилька 6 имеет резьбу 50. Ее наружный конец, гайка 13 и шайба предназначены для фиксации рычага 11 и пластины 7 в нужном положении относительно внешней поверхности крышки 4. Подвижный стержень 14, соединенный с акселератором и предназначенный для управления им, несет втулку 15, регулируемо закрепленную на стержне, например, болтами 16, и жестко закрепленную на второй втулке 17, расположенной перпендикулярно втулке 15 и предназначенной для регулируемой фиксации на соединительном стержне 18 с помощью болтов 19. Предпочтительно, чтобы рукава 15 и 17 были спаяны между собой серебряным припоем. Штифт z9d 18 шарнирно соединен с дополнительным стержнем 20 посредством поворотных элементов 21, которые соединены между собой с помощью штифта 22, а стержень 20 закреплен в каждом штифте 23 с помощью стопорной гайки 24, снабженной контргайкой 25. Штифт предназначен для крепления в одном из восьми болтовых отверстий 2(3) с помощью гайки 70 и контргайки 27.
В центре крышки 3 припаян штуцер 28, который соединен б) с гнездом 29 и штуцером 30. Штуцер 3(0) ввинчивается в индукционную трубу, и 1 i 5 принимает на себя часть веса воздушной камеры. В цилиндрических боковых стенках воздухопровода закреплены два дополнительных воздуховода, включающих соединения 31, которые соединяются посредством медных труб 32 с индукционной трубой 80. Медные трубы 32 отходят под прямым углом и крепятся к индукционной трубе с помощью аналогичных соединительных муфт.
к союзу 29, 29, 30.
В верхней части воздушной камеры закреплено устройство 85 для облегчения запуска, включающее емкость 3-3 для бензина, нижний конец которой снабжен клапаном 38, ввинченным в корпус воздушной камеры.
На верхней части контейнера 33 закреплена неподвижная крышка 34 с отверстием для наполнения 35 9X, а в неподвижную крышку шарнирно прикреплена подвижная крышка 36. В подвижной крышке просверлено отверстие, совпадающее с заправочным отверстием в неподвижной крышке, и последняя прочно удерживается прижатой к неподвижной крышке пружинным фиксатором 37v. Контейнер 33 взаимодействует с воздушной камерой через клапан 38. Этот клапан имеет отверстие 39 и воздушную канавку 40, которые расположены, как показано на рисунках 3 и 4, таким образом, что когда клапан находится в положении «масло», емкость для бензина и отверстие 41 в корпусе клапана совпадают с центральным отверстием в основании клапана, ведущим к воздушной камере, тогда как когда клапан находится в положении «выключено», отверстие 41, воздушная камера и емкость для бензина разделены друг от друга. 110 В нижней части цилиндрической стенки воздушной камеры закреплен автоматический воздушный клапан, предназначенный для подачи воздуха в цилиндры двигателя, когда...
Работает с закрытой дроссельной заслонкой. Этот клапан 1 1 включает в себя ниппель 42, ввинченный в цилиндрическую стенку воздушной камеры и имеющий резьбу на внешнем конце для установки крышки 43, которая надежно удерживается от случайного перемещения с помощью контргайки 44 (1). Крышка 43 имеет ряд воздухозаборных отверстий 45, образованных на ее внешнем конце вокруг центрального отверстия 46, предназначенного для приема шпинделя 47 клапана 48, обычно удерживаемого с помощью витой пружины 1 21 49 на седле клапана, образованном в крышке 168,67i0 168,6 i 0 43, как показано на рисунке. Корпус клапана может свободно перемещаться в расширенной части центрального отверстия, образованного в ниппеле 42, против действия пружины.
Принцип работы устройства следующий: при работе двигателя в обычных условиях движения штока акселератора передаются через рычажный механизм 18, 20 на уровень 11, откуда они передаются на подвижную пластину 7, тем самым изменяя количество воздуха, поступающего в воздушную камеру через порты 8 и градуированные порты 9. Восемь отверстий для болтов, предусмотренных на рычаге 11, позволяют регулировать механизм рычага таким образом, чтобы подавать любое желаемое количество воздуха пропорционально перемещениям акселератора.
220 Для облегчения запуска топливный бак 33 заполняется топливом, клапан 38 поворачивается в положение «включено», в результате чего топливный бак 33 и воздухозаборный патрубок 41 вводятся в сообщение с воздушной камерой. Расположение отверстия 39 и канавки 40 в пробке клапана приводит к тому, что воздух и бензин в определенной степени смешиваются, когда они всасываются в воздушную камеру за счет разрежения двигателя, обеспечивая таким образом богатую топливную смесь, необходимую для легкого запуска. Отверстие диаметром 1/64 дюйма, образованное в откидной крышке бензобака, создает частичный вакуум внутри бензобака, благодаря чему бензин равномерно и без спешки втягивается в воздушную камеру.
Автоматический воздухозаборный клапан, закрепленный в цилиндрической стенке воздушной камеры в нижней части, открывается за счет разрежения в двигателе, которое увеличивается при работе двигателя с закрытой дроссельной заслонкой. Когда разрежение в двигателе становится достаточным для преодоления сопротивления свернутой пружины 49, клапан открывается, и воздух поступает в цилиндры.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168671.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168671&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168671A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 июня 1920 года. № 15297/20, Полный левый ряд: май. 3, 1921, Завершено: сентябрь. 7, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная предохранительная пробка для лодок.
Я, Милтон Л. Эвис, проживающий по адресу: Аделаида Террас, 6, Портисхед, графство Сомерсет, без профессии, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение представляет собой усовершенствованную предохранительную пробку для лодок, которую можно легко вставлять или извлекать через отверстие, обычно предназначенное для слива воды. Заглушка представляет собой привинченный металлический штифт или болт с большой головкой. Этот штифт проходит через резиновую трубку, а также через металлический фланец или пластину. Гайка-барашек или диск имеют резьбу, которая навинчивается на верхний конец штифта для сжатия резиновой трубки и ее поперечного расширения. Цепь прикреплена к пробке и лодке.
Датировано 5 июня 1920 года.
Милтон Льюис.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная предохранительная пробка для лодок.
Я, Милтон Льюис, проживающий по адресу: Аделаида, Террас, Портисхед, графство Сомерсет, без родов занятий, британец, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствованную предохранительную заглушку для лодок, которую можно легко вставлять или извлекать через отверстие, обычно предназначенное для слива воды. Заглушка представляет собой привинченный металлический штифт или болт с большой головкой. Этот штифт проходит через резиновую трубку, а также через металлический фланец или пластину. На винт в верхней части штифта навинчивается гайка-барашек или диск, которые сжимают резиновую трубку, заставляя её расширяться в поперечном направлении. Заглушка прикреплена к лодке цепью.
В связи с пробками для бутылок, банок и других сосудов ранее предлагалось использовать резиновую шайбу с болтом и гайкой аналогичным образом [Pfrice lJ-], но я не заявляю о своем изобретении ни в каком другом применении, кроме как в качестве пробки для лодок.
В связи с заделыванием пробоин ранее также предлагалось использовать резиновые пробки, по-видимому, большого размера, расширяемые резьбовым стержнем, проходящим через пробку на 50 градусов и снабженным гайкой с затягивающими рычагами.
Ранее было предложено изготовить пробку для лодки, в которой резиновое кольцо навинчивалось на фланцевый наконечник 55 и расширялось болтом и гайкой.
Для того чтобы мое изобретение было легче понять и внедрить на практике, прилагаем к чертежам, на которых: фиг. 1 — вид заглушки с резиновой трубкой и винтом с крылышками.
На рис. 2 показан металлический фланец с прикрепленной цепью.
Обращаясь к этим чертежам, где 65 буквенные обозначения указывают на соответствующие детали, встречающиеся на всех рисунках: -i j 168,671 (a) представляет собой металлический штифт или болт с металлическим фланцем и резьбовой головкой.
(б) резиновая трубка.
(c) фланец с удлинителем.
(d) крыловидная или затягивающая гайка.
(e) шплинт, (U) цепочка для удержания пробки, когда она не находится в нужном положении. (b) трубка в развернутом положении обозначена пунктирными линиями gI, g2.
1
() Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_168672.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=168672&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB168672A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 июня 1920 года. № 15.313120 Полная левая сторона: авг. 26, 7920, Завершено: 7 сентября 1921 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции упругих колес.
Я, Сильвимс Веглио, проживающий по адресу: Тоттенхэм-Корт-роуд, 17, Лондон, Западный 1, управляющий рестораном, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ:
Это обычное колесо с пневматической шиной, дополненное следующими элементами:
Дополнительный ободок (рис. 2 и 3, i, d) предусмотрен и закреплен с задней стороны обычного обода, а именно между ободом и фелло.
Этот дополнительный ободок может быть изготовлен либо с прямой задней стенкой, как показано на рис. 2, либо с изогнутой задней стенкой, как показано на рис. 3; последний вариант может использоваться в сочетании с узкими трубами. Этот дополнительный обод имеет боковые стороны с фланцами или кожухами U-образной формы, закругленная часть которых обращена к ступице, а отверстия — к земле. Боковой фланец, расположенный в непосредственной близости от несущего бортик обода обычного обода, может быть соединен с ним или нет, либо обычный обод и дополнительный обод могут быть выполнены из одной цельной детали. U-образные фланцы в некоторых точках снабжены прочными болтами, для чего можно использовать болты, соединяющие, по возможности, ребристую часть обычного обода с внутренними и внешними фланцами дополнительного обода; головки этих болтов (закругленные) должны быть с внутренней стороны, а гайки — с внешней.
Эти штифты или болты служат неподвижными осями для множества маленьких вращающихся круглых колес или роликов с канавками (рис. 1-9), которые могут быть изготовлены из металла, древесины или другого композитного материала. Колеса или ролики, свободно вращающиеся, предназначены для облегчения движения и направления тросов, ремней или цепей, предназначенных для компенсации изменяющихся расстояний между самим колесом, представленным ободом, и внешним жестким кольцом, одновременно заставляя указанное жесткое кольцо вращаться вместе с колесом. 45 Жесткое кольцо (рис. 1 и 2, е) изготовлено из прессованной стали или другого твердого металла; оно может быть гладким, слегка рифленым или иметь другую гофрированную поверхность в местах контакта с землей, а его сторона, обращенная к шине, должна быть гладкой. Она также имеет фланцы (рис. 1 и 2, с), образующие U-образную форму с обеих сторон шины: закругленная часть обращена к дороге, а частично открытая — к ободу. 55 Внутренние кромки, охватывающие часть шины, имеют несколько закругленную форму, повторяющую форму шины, при этом их края также закруглены.
Внешний фланец этой части, а также фланец дополнительного обода, выполнен таким образом, чтобы он поворачивался под прямым углом к тесле, край этой последней части закруглен, и там, где это необходимо для свободного движения канатов, оставлены широкие отверстия. На этих фланцах U0 65, где это необходимо, закреплены поперечные штифты или болты с закругленными головками, касающимися шины, и гайками снаружи; некоторые из этих штифтов или болтов служат осями для ряда рифленых колес или 70 роликов (рис. 1 и 2, f), таких же, как описанные выше для обода, а также некоторые из них служат точками крепления для концов тросов, ремней или цепей. Тросы, ремни или цепи располагаются по два с каждой стороны колеса (можно использовать и больше), и комплекты могут быть расположены поперечно, то есть, если два комплекта с одной стороны колеса расположены горизонтально, то два комплекта с противоположной стороны колеса могут быть расположены вертикально; они должны быть достаточно гибкими и прочными для своей цели. Они крепятся каким-либо удобным способом, обеспечивающим легкое и быстрое отсоединение, к упомянутым выше кольцевым точкам; они образуют набор из 85 168 672 168 672, покрывающий каждую половину боковой поверхности колеса.
Сначала один конец троса, ремня или цепи закрепляется на кольцевой точке, затем трос обматывается вокруг части ободного ролика, затем вокруг части соответствующего ободного ролика, затем вокруг части кольцевого ролика вблизи точки крепления троса, и оттуда трос, ремень или цепь проходит вдоль периферии внешнего кольца в его U-образной форме до точки, где он обматывается вокруг кольцевого ролика, затем поперек шины, вокруг ободного ролика, затем вокруг соответствующего ободного ролика, и после этого возвращается к кольцевой точке, где закреплен его другой конец. (Инжир.
1)
. Такая конструкция позволит колесу вращать кольцо в обоих направлениях, то есть вперед и назад, с одинаковой эффективностью и без потери эластичности и свободы движения.
Если предполагается, что кольцо, несмотря на соединения с веревкой, ремнем или цепью, может отклоняться вправо или влево, с каждой стороны можно добавить дополнительный фланец. Эти фланцы могут потребоваться в случае передних колес с рулевым управлением, где, в отличие от задних колес, где колесо приводит в движение жесткое кольцо, в случае передних колес именно жесткое кольцо приводит в движение колесо. Поскольку только само колесо будет воспринимать рулевые движения, которые будут передаваться на жесткое кольцо лишь косвенно, то есть посредством соединительного троса, ремня или цепи, данное фланцевое устройство может быть необходимо для прямой и эффективной передачи рулевых движений на жесткое кольцо.
Эти дополнительные фланцы могут крепиться к наружному фланцу кольца с помощью уже упомянутых болтов кольца; некоторые из них могут иметь W-образную форму, углы которой закреплены на кольце и рычагах, закрывая трос, и могут быть выполнены таким образом, чтобы доходить до круглого фланца, проходящего близко к наружному фланцу обода по всему периметру колеса, и соединяться с ним. В этом круглом фланце могут быть сделаны отверстия для обеспечения зазора между болтами обода, и этот же фланец должен прижиматься к фланцу обода через промежуточные короткие линии шариков подшипника, которые встроены в этот круглый фланец. Указанные дополнительные фланцы могут быть в количестве четырех или более с каждой стороны и могут быть продолжены или выходить за пределы основного фланца, а затем каждый из них соединяется с соответствующим фланцем на противоположной стороне колеса с помощью болтов, но при этом следует проявлять осторожность, чтобы эти болты не соприкасались с каким-либо центральным элементом колеса.
ШИНА.
Внедрение системы жестких колец может позволить использовать пневматические шины, отличающиеся от тех, которые используются в настоящее время. Протектор накладки может быть гладким и ровным, без необходимости в гофрировании; сама накладка может быть сделана тоньше, особенно в местах, не контактирующих с металлом, что улучшает эластичность колеса. Указанная крышка может быть выполнена с двумя боковыми ребрами из упругого материала с каждой стороны. Эти боковые ребра проходили бы над и вплотную к корпусам роликов кольца и обода и заканчивались бы на одном уровне с ними. Такие рёбра должны быть достаточно толстыми и располагаться на расстоянии примерно одного дюйма с четвертью друг от друга с одной стороны.
Их назначение — обеспечить некоторую упругость между кольцом и ободом в случае «разрыва» шины, а также заполнить часть пространства между кольцом
Соседние файлы в папке патенты