Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10091
.pdf
Для реализации моего изобретения я теперь «располагаю зубцы или уточные нити, контактирующие с 57 583
элементами, на ступице, которая закреплена на горизонтальном стержне или колеблющемся валу,
установленном на подшипниках, закрепленных в соответствующих положениях на направляющей раме
ткацкого станка, причем указанный вал расположен таким образом, чтобы простираться от положения, где
зубцы или уточные нити установлены внутри ткацкого станка, наружу, к концу направляющей рамы ткацкого
станка, и занимать соответствующее положение относительно других частей рабочего механизма ткацкого
станка».
На этот вал я устанавливаю элемент, имеющий выступ, проходящий через паз кулачка, и скользящий
кулачковый механизм, а крепление этого элемента на штоке или валу выполнено таким образом, чтобы
обеспечить возможность регулировки его положения относительно положения зубцов или вилки,
установленных на том же колеблющемся валу или штоке, так что оператор может более точно регулировать
положение вилки, изменяя положение ступицы, несущей выступ, и управляя кулачковым механизмом на
указанном штоке, независимо от ступицы, на которой установлены упомянутые зубцы или вилки.
Таким образом, скользящий кулачковый механизм может быть отрегулирован для работы с любым из
известных устройств, обеспечивающих его скользящее движение, что позволяет использовать функции
детектора в более оптимальных условиях, обеспечивающих более высокую точность его работы, чем прежде.
Как указано выше, для передачи движения на скользящий кулачковый механизм, а также для приема
движения от частей, установленных на элементе, приводимом в действие указанным кулачковым
механизмом, для обеспечения остановки ткацкого станка в хорошо известных условиях может быть
использован любой обычный или подходящий механизм управления.
Датировано 23 июня 930 года.
Сэмюэл Хей, агент.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме обнаружения уточной нити на ткацких станках.
Я, Джеймс Миткаэлл, из Виктория Миллс, Лоу Мур, Эрфорд, графство Йоркшир (британское гражданство),
настоящим заявляю, что природа данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и
определены в следующем заявлении: 3.5 71,-583. Данное изобретение относится к типу или классу
механизмов обнаружения утка для ткацких станков, известных как центральный механизм уточной вилки, в
котором элементы, контактирующие с утком, расположены приблизительно в центральном положении.
скользящая доска ткацкого станка или в любом желаемом положении между кромками ткущей ткани, и
относится к механизму типа g, в котором скользящий кулачковый элемент расположен таким образом, чтобы
колебаться и приводить в действие зубцы вилки или элемента, который должен контактировать с утком, когда
он присутствует, или который указывает на отсутствие утка. В этом типе работ возникают большие трудности
при проведении ремонта, регулировок и ином обслуживании указанных рабочих элементов, расположенных
под основой и тканым полотном в ткацком станке, и часто возникают повреждения нежелательного характера
из-за необходимости доступа к описанному устройству, что приводит к смещению тканого полотна и нитей
основы, как это хорошо известно.
Согласно моему изобретению, скользящий элемент, снабженный обычным кулачком для качания центральной
уточной вилки 3, установлен таким образом, что кулачок расположен снаружи кромки ткани. Для того чтобы
центральная уточная вилка могла качаться под действием указанного кулачка, она установлена на длинном
стержне, идущем от центра к краю ткущей ткани, где она снабжена элементом, на который воздействует
скользящий кулачок. - - -= Рабочие части расположены открыто и доступны для обслуживания, так что любая
необходимая регулировка может быть легко произведена, особенно путем отделения указанного кулачкового
элемента от элемента, несущего зубцы или вилки, контактирующие с утком. Кроме того, расположив детали в
указанных положениях, я могу использовать элемент с кулачковой поверхностью для осуществления и
управления возвратно-поступательными движениями подвижной части детектора в условиях,
обеспечивающих большую точность указанных движений. Для того чтобы мое изобретение было легко
понято, я прилагаю лист чертежей, демонстрирующих достаточно подробную схему применения моих
усовершенствованных устройств, на которой:
На фиг. 1 изображена планка, передняя направляющая и часть торцевой рамы ткацкого станка, при этом
планка установлена на место, а датчик уточной нити опущен так, как если бы уточная нить отсутствовала, а
детали находились в положении, позволяющем остановить движение ткацкого станка. — Фиг. 2 представляет
собой аналогичный вид фиг. 1, но показывает детали в положении, при котором уточная вилка или датчик
останавливается при опускании, соприкасаясь с уточной нитью, так что ткацкий станок может продолжать
движение.
На рис. 3 представлен вид спереди используемых мной устройств, которые закреплены на 70-градусной доске
ткацкого станка в положениях, описанных ниже. На рисунках 4 и 5 представлены схемы устройств, показанных
на рисунке 3, и их расположения в положениях, показанных на рисунках 1 и 2 соответственно.
На рис. 6 показан вид с торца частей, изображенных на рис. 3, слева направо. A обозначает направляющую
ткацкого станка, 80 -B — переднюю или верхнюю направляющую указанного станка, а O — торцевую раму
этого станка.
При осуществлении моего изобретения я располагаю зубцы 2 уточной вилки, которые служат контактными
элементами для 85, указывающего на отсутствие уточной нити, таким образом, чтобы они были закреплены
на ступице 3. Эта ступица 3 закреплена на горизонтальном стержне 4, один конец которого шарнирно
закреплен на подшипниках 5, расположенных приблизительно посередине длины 90 скользящей доски А, так
что на другом конце этого стержня 4 может быть закреплен качающийся элемент 6, а кронштейн 7,
закрепленный на скользящей доске А, образует опору для другого конца стержня 4 95, как показано на фиг. 1
и 2.
Колебательный элемент 6, как показано на фиг. 6, выступает за кулачковую поверхность Sa скользящего
кулачкового элемента S таким образом, что когда наклонная часть 8a указанного кулачкового элемента
перемещается в направлении, указанном стрелкой a, она смещает колебательный элемент 6 и дает
частичное вращение валу 4, так что вал 4 может также поднимать зубцы 2 известным образом.
В то время как обратное движение скользящего кулачкового элемента 8 перемещает наклонную плоскость 8a
в противоположном направлении. Скользящие движения кулачкового элемента 8 могут быть обеспечены
стержнем 9, который j10 шарнирно закреплен на нем, так что его другой конец может скользить по кронштейну
10, закрепленному на концевой раме C, как это хорошо известно.
- Этот кронштейн 10 имеет две пружины I1 и I2, установленные на нем таким образом, что указанные пружины
I1 и I2 стремятся удерживать поворотный штифт 91 в центральном положении, когда на него не воздействуют
возвратно-поступательные движения стержня 9, которые вызываются движениями скользящей доски 120 A.
Устройства, расположенные, как описано, перемещают скользящий наклонный элемент 8 продольно по
кронштейну 7 так, что известные движения зубцов 2 вызываются его скользящим действием. 125 Указанные
скользящие действия элемента 8, осуществляемые таким образом, хорошо известны и широко используются.
Однако, в качестве модификации средств осуществления указанных действий, я теперь использую устройства
i30 357,583, описанные ниже. Из приведенного выше описания следует, что
Поскольку было замечено, что все основные элементы наклонного скользящего элемента 8, выступающий
вбок или устройства для приведения в действие его зубцов 2, когда зубцы уточной вилки 2 расположены
близко к торцевой раме C ткацкого станка A, фиксирующая защелка 8c на скользящем элементе S
удерживается и предотвращает дальнейшее перемещение осциллирующим элементом 6, опускающимся в
него, и, следовательно, легкодоступна для любой известной регулировки, которая должна быть выполнена
вместо того, чтобы располагаться в центре ткацкого станка, где в таком случае выступ 8b на тканом полотне
полностью предотвращает любую такую регулировку сверху.
Взаимодействие с указанным проекционным элементом 8b позволит, подробно описав и направив рычаг 13
вперед, определить природу моего изобретения, а также вывести из строя ткацкий станок и тем самым
сместить его начало.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357584.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357584&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357584A
[]
h КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 июня 1930 года. № 19,295/30.
Слева полностью: февраль. 9, 1931; Завершено: 25 сентября 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
357т, 584 Усовершенствования в автоматических автоматах для выдачи монет или относящиеся к ним.
1,
Оскар Кмьярикс Квестед, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Anmac Works, Miller Street,
Birmingham, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение включает в себя определенные усовершенствования автоматических автоматов по выдаче
монет и имеет своей целью создание машины, которая проста и эффективна в работе и недорога в
изготовлении.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, рычаг или рукоятка приспособлены для
непосредственного выброса пакета или предмета из накопительного магазина или желоба.
Рычаг приводится во вращение или колебание, чтобы протолкнуть пакет или товар в подающий желоб.
Вставленная монета приводит в действие механизм разблокировки храпового колеса, закрепленного на
вращающемся выталкивающем элементе или выполненного на нем. Этот механизм разблокировки
предназначен для автоматического возвращения в заблокированное положение при вращении
выталкивающего элемента, а также служит упором для ограничения вращательного движения. Фиксатор
удобно удерживается в последнем положении 2 l5 с помощью пружины до тех пор, пока в автомат не будет
вставлена следующая монета. На противоположном конце выталкивающего устройства также предусмотрены
храповое колесо и подпружиненная собачка для предотвращения его обратного вращения.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления изобретения, машина включает в себя подходящий
корпус, который разделен, например, на три вертикальных отсека для хранения, под которыми расположен
механизм выталкивания, а под механизмом выталкивания предусмотрен подающий желоб или выходное
отверстие. Выталкивающий элемент представляет собой отрезок круглого прутка, установленный на
соответствующих подшипниках и подвешенный к пластине или элементу, закрепленному на задней пластине
корпуса машины. Эта пластина или элемент расположена горизонтально, при этом верхняя грань выступает
перпендикулярно указанной задней пластине, а передний край пластины наклонен вниз. Верхняя поверхность
этой пластины образует дно склада или отсеков для хранения.
Отсеки для хранения образованы полосой листового металла, загнутой вверх по бокам, к которой припаяны
или иным образом прикреплены две продольные перегородки, образующие три равных вертикальных отсека.
Для предотвращения выпадения упаковок 5B из отсеков предусмотрена соответствующая защитная пластина.
Магазин удобно крепится к корпусу станка съемным способом, соединяясь язычком на одной части с гнездом
на другой части. Выбрасывающий элемент имеет 60 трехгрупповых выдвижных рычагов, всего пять рычагов,
расположенных вдоль его длины, причем расстояние между соседними рычагами равно расстоянию между
центрами указанных отсеков для хранения. Они имеют длину 65, достаточную для того, чтобы выступать с
каждой стороны выталкивающего штока или планки на достаточную длину для прохождения через прорезные
отверстия в верхней поверхности указанной пластины или элемента и зацепления с задней стороны упаковки
70, чтобы вытолкнуть ее из отсека хранения в подающий желоб или выходное отверстие в нижнем конце
корпуса. Рычаги расположены таким образом, что при вращении выталкивающего вала из каждого из 75
отсеков по очереди выбрасывается пакет. Колышки расположены в двух группах по два колышка и один упор:
последний колышек находится на одной линии с одним из других колышков, так что за каждую четвертую
вставленную монету выдается два пакета.
Пошаговое вращение выталкивающего элемента в одном направлении контролируется зубчатым колесом с
храповым механизмом, закрепленным на одном конце вала выталкивателя, и взаимодействующей собачкой
или поворотным рычагом на пластине 85 или опоре, закрепленной на станке.
Этот храповой механизм или рычаг шарнирно соединен между своими концами и указанной опорной
пластиной и имеет зуб или выступ на нижнем или хвостовом конце для зацепления с зубьями храпового
колеса. Верхний конец этого фиксатора или рычага снабжен выступом или ушком на одной из сторон, в
котором имеется соответствующая выемка или углубление, а нижний конец монетоприемника расположен
непосредственно над этим ушком, так что, когда монета падает, верхний конец рычага поворачивается
внутрь, освобождая зуб, выступ или хвостовую часть от храпового колеса и тем самым позволяя вращать
выталкивающий механизм для проталкивания товара в подающий желоб или выходное отверстие. При
вращении выталкивателя зуб на храповом колесе скользит по пружинному выступу, образованному на
внутренней кромке собачки или рычага в точке выше оси вращения, и собачка автоматически поворачивается
в положение, предотвращающее дальнейшее вращение выталкивателя после того, как он выбросил пакет, и
до того, как один из рычагов достигнет следующего пакета.
На верхнем конце собачки или рычага образована канавка, в которую вдавливается отрезок пружинной
проволоки, удерживая основную собачку или рычаг в заблокированном положении за счет трения до тех пор,
пока не будет вставлена другая монета. На противоположном конце вращающегося выталкивателя, между
этим концом и боковой пластиной корпуса станка, установлены храповое колесо и подпружиненная собачка,
предотвращающие обратное вращение выталкивающего элемента. Ось, на которой установлен
выталкиватель, проходит через боковую стенку корпуса станка и имеет на себе соответствующее маховик или
рычаг управления. Очевидно, что может использоваться один или любое количество отсеков для хранения, а
расположение выталкивающих элементов может варьироваться в зависимости от конкретных потребностей.
Вместо жестких выступов рычаги могут быть установлены с пружинным управлением, так что при повороте
элемента на 25 градусов в одном направлении пакет продвигается вперед в подающий желоб или выходное
отверстие, а при обратном движении поворотная часть выступа перемещается по нижней стороне
следующего пакета. Могут быть предусмотрены любые другие подходящие средства для непосредственной
подачи пакета или товара в приемное отверстие.
Таким образом, данное изобретение обеспечивает очень простое устройство для подачи 35 пакетов или
изделий из машины, а также для обеспечения надежных средств блокировки и разблокировки механизма,
управляющего пошаговым вращением или работой выталкивателя.
Дата: 24 июня 19R0 г.
Дж. Б. С. Локвуд, патентный поверенный заявителя, Нью-стрит, 3, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в или связанные с Gso Goin Vreed A-uboratLc Delivery T.2achines.
Я, Оскар Шаблес Квестед, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Anmac Works, Миллер-стрит,
Бирмингем, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическим выгрузочным автоматам без монет, в которых вращающийся
выталкивающий элемент пошагово вращается в одном направлении для выброса пакета или товара из
накопительного магазина или желоба, причем вращающийся выталкивающий элемент управляется с
помощью храпового механизма или подобного колеса, которое взаимодействует с поворотным фиксатором и
защелкой, одна из ветвей которого обычно входит в зацепление с зубцом храпового механизма или подобного
колеса и освобождается посредством выступа на фиксаторе, который отталкивается монетой, проходящей по
желобу для монет. Ранее выталкивающий элемент обычно приводился в зацепление с храповым колесом с
помощью пружины, а вращающийся выталкивающий элемент автоматически поворачивался при
срабатывании выталкивающего элемента; при этом выталкивающий элемент мог иметь второй рычаг или
выступ, так что при вращении храпового колеса он зацеплялся с его зубцом, возвращая зубчатый элемент в
исходное положение, зацепляясь со следующим зубцом.
Согласно настоящему изобретению, разгрузочный элемент включает U-образный рычаг, шарнирно
закрепленный между своими концами вокруг оси, перпендикулярной плоскости монеты 75, когда она проходит
по монетоприемнику и при работе разгрузочного элемента, а боковой выступ на одном из рычагов ударяется
монетой, чтобы переместить этот рычаг обратно из зацепления с храповым колесом 80, в этом положении
разгрузочный элемент остается неподвижным до тех пор, пока вращающийся выталкивающий элемент не
будет повернут вручную, а другой рычаг разгрузочного элемента перемещается при воздействии монеты 85 в
зацепление с храповым колесом, так что при вращении вращающегося выталкивающего элемента первый
упомянутый рычаг перемещается обратно в зацепление со следующим зубцом храпового колеса, чтобы
предотвратить дальнейшее вращение. Таким образом, благодаря такой конструкции, выталкивающий
элемент останавливается в положении, в которое он был перемещен монетой, и освобождает
выталкивающий элемент, позволяя вращать его вручную в любое удобное время после вставки монеты.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, следует обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых на рисунке 1 изображен вид спереди устройства, сконструированного в
соответствии с данным изобретением, без крышки.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии А-А на рисунке 1, а рисунок 3 — поперечный
разрез по линии В-В на рисунке 1.
Согласно удобному варианту осуществления изобретения, машина 357,584 включает в себя подходящий
корпус 1, который разделен, например, на три вертикальных отсека для хранения 2, под которыми
расположен механизм выброса, а ниже механизма выброса предусмотрен подающий желоб или выходное
отверстие. Выталкивающий элемент представляет собой отрезок круглого прутка 3', установленный на
соответствующих подшипниках в паре кронштейнов или элементов 4, закрепленных на задней пластине
корпуса машины. Каждый из отсеков для хранения 2 образован полосой листового металла, загнутой по бокам
вверх, образуя U-образный канал, свободные концы которого загнуты внутрь, образуя продольное отверстие
5. Три из этих отсеков спаяны или скреплены иным способом, образуя три одинаковых вертикальных отсека.
Боковые выступы отверстий 5 предотвращают любое выпадение упаковок из отсеков. Нижние концы боковых
стенок указанных канальных отсеков 2 загнуты внутрь под прямым углом, образуя выступы 6, которые
поддерживают предметы в отсеках.
Магазин удобно и легко крепится к корпусу станка винтами, проходящими через его заднюю часть в опорный
кронштейн 7, закрепленный на задней части станка. Выталкивающий элемент 3 имеет три комплекта
выступающих рычагов 8 (всего пять рычагов), расположенных вдоль его длины, причем расстояние между
соседними рычагами равно расстоянию между центрами указанных отсеков хранения 2. Эти рычаги 8 имеют
такую длину, что они выступают с каждой стороны выталкивающего штока или стержня 3 на достаточную
длину, чтобы пройти через отверстия 5 на лицевой стороне отсека для хранения и зацепиться за упаковку,
чтобы вытолкнуть ее из отсека для хранения через отверстие 9 в подающий желоб или выходное отверстие в
нижнем конце корпуса.
Т5 Рычаги 8 расположены таким образом, что при вращении выталкивающего вала 3 пакет выбрасывается по
очереди из каждого отсека.
Рычаги расположены в двух группах по два рычага и в одной группе с одним рычагом, причем последний
рычаг находится на одной линии с одним из других рычагов, так что при вставке каждой четвертой монеты
выдается два пакета. Пошаговое вращение выталкивающего элемента 3 в одном направлении
контролируется храповым механизмом или подобным зубчатым колесом 10, закрепленным на одном конце
вала выталкивателя, и взаимодействующей собачкой или поворотным рычагом 11 на одном из
вышеупомянутых кронштейнов 4, закрепленных на корпусе машины. Этот фиксатор или рычаг 11 шарнирно
закреплен между своими концами вокруг оси, перпендикулярной плоскости монеты, когда она проходит по
желобу для монет. Рычаг имеет U-образную форму, так что его конец 12 образует фиксатор, который входит в
зацепление с зубьями 10a на одной стороне храпового колеса 10.
Этот конец собачки или рычага снабжен выступом или проушиной 14 на одной из сторон, а нижний конец
монетоприемника 15 расположен непосредственно над этой проушиной, так что, когда монета падает, конец
12 рычага 11 поворачивается наружу, освобождая этот конец от храпового колеса 10 и тем самым позволяя
вращать вручную выталкивающий элемент 3 для проталкивания товара в подающий желоб или выходное
отверстие. 75 При вращении выталкивателя зуб на храповом колесе 10 скользит по изогнутому внутреннему
краю 13 собачки или рычага в точке выше оси вращения, и собачка автоматически поворачивается в
положение 80, предотвращающее дальнейшее вращение выталкивателя после того, как он выбросил пакет, и
до того, как один из рычагов S достигнет следующего пакета. Этот фиксатор или рычаг 11 шарнирно
закреплен на штифте 16, а между головкой штифта и поверхностью фиксатора установлена спиральная
пружина 17, которая с помощью трения удерживает фиксатор или рычаг в заблокированном положении до
вставки другой монеты или в разблокированном положении до тех пор, пока не будет сработан
выталкивающий элемент.
Поэтому на противоположном конце вращающегося выталкивателя 3, между этим концом и одним из
указанных кронштейнов 4, установлены храповое колесо 18 и подпружиненная собачка 19, чтобы
предотвратить обратное вращение выталкивающего элемента. Стержень 3, образующий ось, на которой
установлены выталкивающие рычаги, проходит через боковую стенку корпуса машины и имеет на себе
соответствующее маховик 20 или рычаг управления. Очевидно, что может быть использовано одно или любое
количество отсеков для хранения 2, а расположение выталкивающих элементов S может быть изменено в
соответствии с конкретными потребностями.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357585.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357585&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357585A
[]
F1"t C E s V>^ -
рн, 4- \,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): 20 марта 1930 года. 357,585 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 25 июня 7930 г., № 79316/30.
Завершено; сентябрь. 25;-.931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в системах управления самолетом.
Мы, компания AIRCRAFT IMPROVENT CORPORATION, корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты
Америки, расположенная по адресу: 543, Ист 132-я улица, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки (правопреемники Николаса Джона Медведеффа, гражданина Соединенных Штатов Америки, из
Бичерста, округ Куинс и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к летательным аппаратам и, в частности, к усовершенствованиям в
системах управления летательными аппаратами.
Одна из трудностей, возникающих с элеронами распространенных типов, заключается в том, что при больших
углах атаки крылья элероны экранированы и работают в турбулентных воздушных потоках, и при
центральном положении ручки управления не лежат на прямой линии воздушного потока на законцовках.
В некоторых случаях, вызванных различными причинами, значительная часть обычного управляющего
эффекта таких элеронов утрачивается.
Важной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного элерона, использование
которого позволит избежать подобных трудностей. Еще одной целью изобретения является обеспечение
средств для улучшения управления элеронами самолета. Еще одной целью изобретения является создание
составного плавающего элерона и средств управления им, обеспечивающих очень эффективное действие.
С учетом вышеизложенных целей настоящее изобретение предлагает комбинацию составной управляющей
поверхности, включающей переднюю и заднюю части, причем последняя часть шарнирно связана с передним
положением, средств для крепления указанной поверхности таким образом, чтобы она обычно плавала как
единое целое с потоком воздуха, и средств для фиксации передней части указанной составной поверхности в
ее последнем самопроизвольно принятом положении и для отклонения задней части указанной составной
поверхности относительно указанной передней части.
Способ управления элеронами может быть таким, что перемещение ручки управления [Цена 1/-] или
управляющего элемента в поперечном направлении для изменения наклона элеронов будет 55 фиксировать
основные части элеронов в положениях, которые они заняли под воздействием воздушных потоков, и что при
дальнейшем перемещении ручки управления из ее положения основные части 60 элеронов будут оставаться
неподвижными относительно крыльев, в то время как наклон закрылков относительно соответствующих
основных частей будет увеличиваться. Предпочтительно, чтобы основные части двух элеронов 65,
расположенных по разные стороны самолета, были соединены друг с другом таким образом, чтобы они
одновременно поворачивались вверх и вниз. Согласно другому варианту изобретения, боковое перемещение
ручки управления, если ее переместить достаточно далеко, приводит к повороту основных частей элеронов, а
также закрылков, и тем самым создает больший эффект, чем тот, который был бы достигнут только с
помощью закрылков. 75 Другие объекты и преимущества будут описаны позже.
На чертежах, являющихся частью настоящего технического задания:
Фиг. 1 — вид спереди, показывающий самолет, воплощающий настоящее изобретение, летящий
горизонтально и готовящийся к крену, при этом элероны на противоположных сторонах находятся под разным
углом наклона; в данном конкретном случае элероны показаны расположенными на концах крыла; Фиг. 2 —
вид сбоку, некоторые части показаны пунктирными линиями; Фиг. 3 — вид спереди, показывающий контур
фюзеляжа под крыльями и средства управления подвижными частями на концах крыла, обозначенные
пунктирными линиями; Фиг. 4 — фрагментарный перспективный вид, показывающий составной фюзеляж,
состоящий из элеронов и ручки управления, а также схематически показывающий соединения, посредством
которых ручка управления контролирует положение элеронов. Рис. 5 представляет собой фрагментарный
вид, показывающий составные плавающие элероны и ручку управления, а также схематически
иллюстрирующий часть соединений между основными частями составных элеронов, благодаря которым эти
основные части перемещаются вверх и вниз вместе; 105 Рис. 6 представляет собой фрагментарный
поперечный разрез 2 357,585, выполненный вдоль вертикальной плоскости, содержащей каждое из опорных
крыльев для аэродинамической продольной оси фюзеляжа; плоскость и 2 обозначает каждую из монет. Рис. 7
представляет собой фрагментарный поперечный разрез передних плавающих элеронов на внешних концах,
выполненный вдоль линии 7-7 на рис. 6; указанных крыльев.
Каждый элерон 2 включает в себя, как показано на фиг. 8, фрагментарный поперечный разрез основной части
3 и части закрылка 4. Вид под углом 70°, выполненный вдоль линии θ на фиг. 6; он поворачивается к заднему
концу указанной основной части.
Рис. 9 представляет собой вид составного поплавкового элерона. Основная часть 3 каждого из плавающих
элеронов справа, если смотреть на внутреннюю сторону элерона, поддерживается около его переднего края
соответствующими средствами, такими как вал 5, вращательно установленный (один сплошными линиями,
один пунктирными линиями и один на соседнем крыле 1, а другой — пунктирными линиями), чтобы показать,
что когда ручка управления поворотна в переднем положении, поднимите часть закрылка к заднему краю
основной части. Это позволит поддерживать угол 31. Часть закрылка будет жестко зафиксирована под тем же
углом 3 с помощью вала 6, который жестко закреплен. Основной порт прикреплен к заслонке, так что ее можно
использовать независимо от угла поворота. Оно должно находиться под основной частью 4Uh -,1 Irt -I l - .r-e
каждого соединения 2Рис. 40 - это вид, аналогичный рис. 9, но элерон статически сбалансирован и
обеспечивает аэродинамическое отображение; часть закрылка наклонена вниз относительно своей главной
оси вращения в направлении к основной части t.
85 Рис. 11 представляет собой вид, аналогичный рис. 8, но внешний конец каждого крыла 1 имеет паз,
который опущен для того, чтобы вывести или срезать (рис. 3 и 13) от его передней кромки до точки в задней
части ручки управления и вала управления элеронами 5, и это пространство обозначено как Fiio. 12 — это
сечение, взятое вдоль линии, занимаемой корпусом 7, закрепленным на крыле 90 19,12 на рис. 13; — и —
который простирается выше и ниже. Рис. 1.3 — вид сверху на внешние верхнюю и нижнюю поверхности торца
крыла. Торец правого крыла с соответствующим — и — служит для размещения части соответствующего
составного плавающего элерона, а — средства управления закрылком 4 — и части конструкции, которая
отламывается, основной части соответствующего поплавка, чтобы показать внутренние соединения. Вал 6T
для управления g Fi= -ld 4 представляет собой передний вид конструкции: заслонка проходит внутрь через
паз-8, показанный на фиг. 1.3, часть корпуса (фиг. 12) на внешней стенке корпуса частично отломана, чтобы
показать внутреннюю часть, и этот паз находится в форме дуги рабочих соединений; окружность, описанная
вокруг оси, 1. Фиг. 15 представляет собой перспективный вид, аналогичный валу 5, который - 6 будет
свободно перемещаться в этом пазу и не будет мешать основным частям - составным плавающим
качающимся движениям основной части - элеронов, которые позволяют таким основным частям,3 в пределах,
определенных -1 перемещаться -полностью -независимо от -каждой длины паза.
другие - принимая положения, в которых управление закрылками осуществляется через xr, следует обратить
внимание; - стержень-: 9 - расположенный по центру - на рис. L6 — это вид сверху на внутреннюю часть
фюзеляжа перед сиденьем пилота, где расположены средства управления с помощью рейки. Как показано
здесь, ручка 9 соединена с плавающим механизмом, предназначенным для перемещения вперед и назад, с
помощью элеронов, как показано на рис. 15; Рейка =среди 6 - поперечный -шарнир -10 (Рис. 6 средства
управления, которые перемещаются; -an1 7), который соединяет ее с элементом -движение рейки из
центрального положения 1l - и боковое движение рейки будет блокировать рейки -и - дальнейшее движение
обеспечивается -соединением - нижнего -конца -рейки за пределами заданного положения - элемента 1]1 с
неподвижным кронштейном 12 115 ' движения будут перемещать рейки, чтобы повернуть основную часть с
помощью -шарнира 13, простирающегося в -' o30t+,Qoms:of-eloerons; - - - -переднего - и заднего -направлений.
-Передняя и задняя части фиг. 17 представляют собой передний элеватор конструкции. Управление может
осуществляться через -- t-e -shOwrii -фиг.- 16, но -с- передним;aixitgebie poAnecting nember -14 для управления
mr;5 r. -и--tlie --cuiding -a and managing mn aassh S -as an elever at the rear end -20 means thereso nodent; ' - - - t -
--- f Athe f -s.iaga but the- present invention Fm_ 18,, -is -seecal view taken along -js conespected'ony with
the-controleeffected the line 18-18 of Fi 16- - by si ewiae or -lateral move of the -FiTl. -19 — это поперечный разрез,
выполненный вдоль.stigk.
0 i линия-1 9-]9 -рис. 11 и -если смотреть внутрь -'-Установлен на стержне 9- над шарниром i25 направление
-стрелок, -и 10 - это -элемент 15, простирающийся поперечно -b.g20 s, поперечный разрез. -взятый -вдоль
стержня и соединенный на его концах той же линией, что и на рис. 19, но если смотреть внутрь концов кабеля
- 16. --Из каждой из e Противоположное направление. - - эти точки крепления кабеля, ссылаясь на чертежи, 1
обозначает направленность наружу к соответствующей стороне 130 357,585 фюзеляжа (рис. 5, 6. 7 и 8) где он
частично проходит вокруг шкива 17, назад до точки ниже линии валов 5, где он проходит вокруг шкива B 1S,
вверх до точки, прилегающей к линии валов 5, где он проходит вокруг шкива 19, и наружу к внутренней
стороне соответствующего корпуса 7, где он проходит вокруг шкива 20 (рис.
-10 4, 13 и 14) установлены в продольном пазу 21 соответствующего вала 5, при этом оставшаяся длина троса
16 проходит в натянутом состоянии между шкивами 20. Каждый шкив 20 прикреплен к шестерне 22
(предпочтительно интегрированной с ней), которая также установлена в пазу 21. Каждая шестерня или
зубчатое колесо 22 соединяется с зубчатой рейкой 23, расположенной на стержне 24, который простирается
назад и шарнирно прикреплен к нижнему концу рычага 25, жестко прикрепленного к внутреннему концу вала 6,
с помощью которого управляется соответствующая заслонка 4. Как видно, при использовании описанного
выше средства управления закрылком, закрылок и основная часть 2 каждого составного плавающего элерона
будут сохранять одинаковое относительное положение до тех пор, пока ручка управления не будет
перемещена в одну или другую сторону, как показано пунктирными и штриховыми линиями на рис. 7.
-30 Обращаясь к рис. 4, видно, что при перемещении ручки 9 влево от самолета, как показано
соответствующей стрелкой, трос 16 будет перемещен в направлении, указанном соответствующими
стрелками. Это движение троса переместит стержень 24 в правой части самолета вперед и отбросит
соответствующий закрылок вниз, а также сместит детали в левой части самолета так, чтобы соответствующий
закрылок поднялся вверх. Очевидно, что перемещение стержня 9 в другую сторону от его центрального
положения имело бы противоположный эффект, а именно, подняло бы заслонку 4 с правой стороны машины
и опустило бы заслонку 4 с левой стороны машины.
Согласно одному из вариантов изобретения, основные части 3 лопастей соединены таким образом, что при
повороте одной из них вниз вокруг оси соответствующего вала другая вынуждена поворачиваться вниз, и
наоборот. С этой целью предусмотрено устройство, которое, как показано на рис. 5 (T5), может включать в
себя продольно-подвижный элемент 26 (здесь показан в виде зубчатой рейки по причинам, которые будут
изложены ниже) и тросы 27, соединенные с концами указанного элемента 26 и, начиная с G0, направленные
наружу к шкивам 28 (см. также рис. 6, 7 и 8), назад от шкивов 28 к шкивам 29, вверх к шкивам 80 и наружу
через крылья 1 к шкивам 31 (рис. 5, 13 и 14) -5 на внешних концах крыльев. От шкивов 31 тросы 27 отходят
наружу и вниз к шкивам 32, установленным в корпусах 7e, а затем вверх к штифтам 33, выступающим из
основных частей J элеронов. Как показано на фиг. 5, штифт 33 на основной части элерона 3 с правой стороны
машины, соединенный с изображенным тросом 27, расположен в передней части соответствующего вала 5, а
штифт 75 33, выступающий из основной части 3 элерона с левой стороны машины, к которому подключен
указанный трос, расположен в задней части соответствующего вала 5.
При описанном выше соединении движение вниз основной части элерона 3 справа от фюзеляжа вызовет
натяжение, возникающее через тросы 27 и рейку или стрелку 26. Это натяжение, передаваемое на штифт 33 в
задней части вала 5 с левой стороны фюзеляжа, будет тянуть левую часть элерона 3 вниз. Для того чтобы
вызвать движение вверх правого элемента 3, приводящее к перемещению вверх левого элемента 3, правый
элемент 3 может быть снабжен аналогичным штифтом 33, выступающим внутрь от него в точке позади
соответствующего вала 5 и соединенным средствами, аналогичными описанным выше соединительным
средствам, со штифтом, выступающим внутрь от левого элемента 3 и расположенным перед
соответствующим валом 5. Следует отметить, что штифты 33 проходят через дугообразные пазы 10G в стене
на внешнем конце корпуса 7 (рис. 12).
Реле 26 предназначены для фиксации основных частей элеронов 3 в тех положениях, в которых они
находятся, когда ручка управления (9) поворачивается в любую сторону для наклона закрылков элеронов 4.
Такая фиксация достигается путем надавливания на рейки, чтобы их направленные вниз зубья
взаимодействовали с направленными вверх зубьями неподвижной рейки 34 (рис. 6, 7 и 8), расположенной
непосредственно перед кронштейном 12.
Опускание зубчатых реек может осуществляться с помощью рычагов 35, шарнирно закрепленных на выступах
36, выступающих вбок от элемента 11 с противоположных сторон от него, причем на внутренних концах этих
рычагов имеются направленные вниз пальцы 37, которые входят в зацепление с боковыми сторонами
элемента 11 и ограничивают движение вниз внешних концов этих рычагов. Однако внешние концы указанных
рычагов вынуждены сопротивляться давлению вверх за счет соединения пальцев 37 пружиной 38
соответствующей силы, которая служит для прижима пальцев 425 к боковой стороне указанного элемента 11.
На своих внешних концах рычаги 35 снабжены выступающими вперед фиксаторами 39, на которых
установлены ролики 40 длиной 1,5 мм, которые проходят по обеим сторонам 13 и рейкам 26. При повороте
стержня 9 в одну сторону, ролик 40 на этой стороне войдет в зацепление с зубчатыми рейками 26 и прижмет
их к неподвижной зубчатой рейке 34, и, если на стержень b будет приложено давление для его дальнейшего
поворота в этом направлении, пружина 38 деформируется и позволит осуществить такое движение.
Элементы или рейки 26 поддерживаются и направляются с помощью механизма параллельного
перемещения, включающего два коромысла 41 (рис. 6, 7 и 8), шарнирно закрепленных в точке 42 на
неподвижных кронштейнах 43, и звено 44, соединенное с направленными вниз рычагами указанных
коромысел посредством шарниров 45. Горизонтальные рычаги «рычажных механизмов 41» снабжены
штифтами 46, проходящими через пазы 47 в указанных рейках 26, и рейки удерживаются на этих штифтах
соответствующими средствами, такими как головки 48 на передних концах штифтов. Реечные рейки 26
прижимаются с помощью пружины 49, соединенной одним концом со звеном 44, а другим концом с
неподвижным штифтом 50, к своим верхним положениям, определяемым штифтом или упором 51,
выступающим вперед из кронштейна 43 на левой стороне фюзеляжа и служащим для ограничения
перемещения влево нижнего рычага соответствующего коромысла 41.
Будет видно, что до тех пор, пока ручка управления 9 находится в нейтральном положении во время полета,
составные плавающие элероны-2 будут автоматически подстраиваться под направление воздушного потока
Соседние файлы в папке патенты