Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10083
.pdf
С учетом вышеизложенного, основные особенности новизны настоящего изобретения заключаются в
следующем: вращающийся вал, снабженный 80 лопастью и указателем, расположенными отдельно друг от
друга и вращающимися вместе с ними; индикатор скорости ветра, функционально соединенный с лопастью;
второй индикатор скорости, взаимодействующий с указателем 85 и управляемый первым указанным
индикатором скорости, благодаря которому скорость ветра автоматически отображается в разных точках;
средства, связанные с указателем для 90 регистрации скорости ветра; и средства, связанные с указателем
для одновременной регистрации направления ветра относительно географического и магнитного полюсов;
осветительные средства для автоматической индикации скорости и направления ветра; и средства для
автоматического возврата лопасти в нормальное положение при уменьшении скорости ветра. 100 На
прилагаемых чертежах показан пример устройства, где одинаковые номера указывают на соответствующие
детали на каждом рисунке.
На этих рисунках:
На рисунке 1 представлен боковой вид аппарата в целом.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент строки 2-2 рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой фрагмент по строке 3-3 -o :Рисунок 1.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент, расположенный по линии 4-4 рисунка 1.
— На рисунке 5 представлен увеличенный фрагмент индикатора скорости ветра.
- 10: На рисунке 6 представлена схематическая схема электрических цепей.
Обращаясь теперь более подробно к чертежам, на рисунке 10 обозначено основание из любого подходящего
материала или конструкции, на котором жестко и съемно закреплено с помощью винтов или подобных
приспособлений 11, подставка 12, снабженная вертикально расположенным трубчатым корпусом 13, в
котором находится вращающийся вал 14, имеющий трубчатое продолжение 15 на своем верхнем конце, и
кольцо 16, взаимодействующее с верхней частью корпуса и образующее подшипник для вращения вала 14.
К верхней части вала 14 жестко, любым подходящим способом, прикреплена лопатка 17, вращающаяся вокруг
вертикальной оси вместе с указанным валом и имеющая такие пропорции на ограниченном конце 18, что она
всегда будет направлена против ветра, и такую форму на противоположном или расширенном конце 19, что
она всегда будет направлена по ветру.
К нижнему концу вала 14 жестко закреплен указательный элемент 20, вращающийся вместе с ним;
взаимодействуя с указателем и утопленные в раму 10, находятся пара дисков 21 и 22 с калиброванными
периферийными отметками, как показано на рисунках 23 и 24, относительно географического и магнитного
полюсов соответственно, — благодаря чему, при перемещении лопасти 17 под действием ветра, указатель 20
одновременно перемещается, автоматически указывая и регистрируя на дисках 21 и 22 направление ветра.
Стрелка 20 выполнена с удлиненной центральной частью или стержнем 24a, снабженным вертикальными
пазами 25 с градуированной разметкой с каждой стороны, как показано на рисунке 26.
Внутри вала 14 и через соответствующий канал или отверстие 27 находится кабель или шнур 28, на нижнем
конце которого расположен индикатор 29 в корпусе стрелки, регистрирующий показания напротив калибровок
вдоль пазов 25. Другой конец кабеля 28 соединен с интегрированным в него квадрантом 30, который
представляет собой индикатор скорости ветра или поверхностный элемент 31 любой подходящей формы,
шарнирно установленный, как показано на рисунке 32, на лопасти 17. Квадрант 30 перемещается вокруг оси
32. На внешней или периферийной поверхности квадранта имеется канавка 33 для прокладки кабеля или
шнура 28.
Из вышеизложенного видно, что на флюгере 17, движущемся под воздействием ветра, стрелка 20 будет
автоматически и одновременно двигаться в одном и том же направлении, указывая и регистрируя на дисках
21 и 22 направление ветра. Одновременно любое перемещение поверхностного кабеля 31 от нейтрального
вертикального положения будет воздействовать на квадрант 30, который, в свою очередь, будет управлять
через кабель 28 индикатором скорости ветра 29, движения которого автоматически регистрируются
посредством градуированных калибровок 26, тем самым указывая и регистрируя скорость 75 ветра.
Теперь перейдем к очень важной особенности изобретения: средства, управляемые поверхностным
элементом 31, для индикации с помощью света или других осветительных средств скорости и направления
ветра. В данном примере огни расположены на фюзеляже, но следует понимать, что при необходимости их
можно расположить на земле или любым другим подходящим способом, обеспечив их видимость в ночное
время для пилотов в воздухе.
Как показано здесь, расширенный конец 19 лопасти 17 имеет вырез, как показано на рисунке 34, и в
вырезанной части на раме 35 лопасти расположен ряд ламп 36, в то время как на дугообразной полосе или
подобном элементе 37 установлен еще один ряд или блок 38 ламп; вся вырезанная часть может быть
соответствующим образом снабжена отражателями и экранами, чтобы обеспечить рассеянный свет, в то
время как на противоположном заостренном конце 16 лопасти расположена лампа 39, расположенная таким
образом, чтобы освещать боковые стороны лопасти 17.
Вместе с лампами 36 и 38 расположена и взаимодействует двойная заслонка 40 любой подходящей формы,
поворотно установленная, как показано на рисунке 41, на валу 42, закрепленном в раме 43 лопасти. Эта
ставня соединена со стержнем, тросом или подобным элементом, 44 который, в свою очередь, соединен с
квадрантом 30, так что когда последний приводится в действие поверхностной мембраной 31, ставня 40
открывается или раскачивается. В обратном направлении, в соответствии со скоростью ветра, и по мере
уменьшения скорости ветра до тех пор, пока элемент 31 не займет нормальное вертикальное положение,
стержень 44 заставит двойную заслонку 40 (см. рис. 4) с каждой стороны выреза 34 флюгера полностью
закрыть его, затем, по мере увеличения скорости ветра и перемещения поверхности элемента 31, стержень
44 заставит двойную заслонку 40 открываться постепенно, освещая вырез 34 флюгера 120 и указывая на
скорость ветра, при этом вращение заслонки вокруг ее оси 46 позволяет рассеянному свету становиться
видимым в различной степени, так что положение двойной заслонки 40 123 регулирует площадь или сектор
света или выреза 34, видимый наблюдателю.
Хотя на чертежах такой вырезанный участок показан в виде квадранта, он может легко иметь любую другую
желаемую форму, например, полукруг. Как будет видно из рис. 1 и 4, когда ветер имеет незначительную или
заданную скорость, вся светонепроницаемая часть 34 будет невидима из-за положения непрозрачной
двойной ставни, которая скрывает ее от глаз. При наличии ветра значительной скорости затвор 40 вращается
под действием давления ветра на поверхность 31, и часть освещенной вырезанной области 34 становится
видимой для наблюдателя благодаря перемещению двойного затвора 40 на это расстояние. Таким образом,
наблюдатель может легко определить относительную скорость ветра, обратив внимание на форму
освещенного сектора, предварительно ознакомившись с максимальным и минимальным значениями
скорости, которые обеспечивает прибор, варьирующимися от нулевой освещенности (минимум) до полностью
освещенного квадранта (максимум).
Для освещения фонарей в лопасти предусмотрена электрическая цепь (см. рис. 1), в которой питающий
провод 46 заземлен на корпус 13 с одной стороны, а первый отвод 47 идет к щетке 48, питающей
изолированное кольцо 49, и оттуда через провод 50 к фонарям 36, 38, 39 и заземлению.
Таким образом, становится ясно, что осветительные приборы, показанные здесь, как на флюгере, обычно
работают непрерывно, но могут легко управляться в дневное время обычным выключателем (не показан). В
темноте свет всегда включен и автоматически указывает скорость и направление ветра (см. выше)
посредством работы затвора 40 через индикатор скорости ветра или поверхностный элемент 31 и свет 39.
Ветер со скоростью две-три мили в час практически незначителен для наших целей — то есть, пилоту нет
необходимости учитывать ветер такой скорости, поскольку ему не обязательно взлетать или садиться против
ветра с такой низкой скоростью. Поэтому во многих случаях пилот, зная о практически полном отсутствии
ветра, совершал бы посадку или взлет, исходя из наилучших условий взлетно-посадочной полосы, что было
бы для него невозможно при наличии значительного бокового ветра. Следовательно, при создании
ветроуказателя, подобного описанному выше, важно сообщить пилоту о фактическом отсутствии ветра, чтобы
он мог воспользоваться этой ценной информацией. Наиболее практичный способ донести эту информацию до
пилота — это расположить флюгер таким образом, чтобы он всегда совершал посадку или взлет в
соответствии с направлением, в котором указывает флюгер.
Для достижения этой цели необходимо сконструировать механизм управления флюгером таким образом,
чтобы в случае практического отсутствия ветра на аэродроме флюгер указывал в направлении самой длинной
взлетно-посадочной полосы, предусмотренной аэродромом.
Для автоматического возврата лопатки 75 в заданное положение при отсутствии значительного ветра
(например, при скорости ветра менее трех миль в час) второй отвод 51 от подающей линии проходит через
соленоид 80 52 в галерее 53, регулируемо установленной на корпусе 13, к латунному кольцу 54 на галерее,
снабженному изолирующим зазором 55 (см. рис. 2). Это кольцо предназначено для зацепления элементом 85
31, когда последний находится в нерабочем или вертикальном положении, замыкая цепь и вызывая подачу
напряжения на соленоид с заданной полярностью. Постоянные стержневые магниты 56, жестко
прикрепленные к валу 14 под углом 90 градусов, находятся в активном магнитном поле соленоида 52 и,
приводимые им в действие, заставляют лопатку вращаться до тех пор, пока не будет достигнут зазор 5,5, в
котором цепь в соленоиде разомкнется, и лопатка останется в этом положении при отсутствии ветра.
Соленоид 52 регулируемо установлен на корпусе 13, так что его можно вращать для изменения желаемого
направления нерабочего положения, которое определяется зазором 55.
При усилении ветра элемент 31 будет перемещаться соответствующим образом, при этом цепь останется
разомкнутой, и элемент 31 и лопатка 17 будут работать под воздействием ветра. Затем, при внезапном спаде
ветра, элемент 31 соприкоснется с кольцом 54, замыкая цепь и возвращая лопатку в нормальное положение.
Для стабилизации работы квадранта 30 предусмотрен демпфер 57, который может быть установлен любым
подходящим образом на лопатке 17 и соединен, как показано на рисунке 58, с квадрантом.
В процессе работы диски 21 и 22, как показано на рисунке 3 (115), устанавливаются в соответствии с
местоположением и относительно истинного севера. В данном случае это показывает изменение
направления на 15 градусов в западном направлении на внутреннем или магнитном диске 22, при этом
внешний диск 21 соответствует истинному направлению. Скорость ветра автоматически отображается в
течение дня и ночи для информирования как наземных служб, так и пилота в воздухе. Для первого варианта
(125) ориентируясь на указатель 20 и вторичный индикатор ветра и скорости 29, а для второго – на
направление флюгера и положение элемента поверхности скорости 31 днем, и для третьего – на освещение
ночью, при этом скорость ветра постепенно отображается освещенной областью, автоматически
открывающейся и закрывающейся затвором.
На схеме, показанной на рис. 6, цепь освещения включает батарею 59, провод 47 к лампе 39 и заземлению, а
также провод 50 к лампам 36 и 38 и заземлению, цепь управления лопастями, включающая провод 51,
соленоид 52, кольцо 54 и поверхностный элемент 31 к заземлению.
Как видно, устройство включает в себя два индикатора скорости ветра, один из которых показывает скорость
ветра с помощью освещенного сегмента, экспозиция которого контролируется затвором 40, а другой
индикаторный элемент 29 показывает скорость ветра иным способом. Эти два индикаторных элемента
соединены между собой кабелем 5O таким образом, что один элемент не может двигаться без последующего
движения другого, и, таким образом, движения обоих синхронизированы, что обеспечивает одинаковые
показания. Таким образом, первый упомянутый индикатор скорости ветра приводит в действие второй
элемент, индикативный скорость ветра. Шарнирная прижимная пластина, на которую воздействует ветер,
сама по себе не является достаточным индикатором скорости ветра, но благодаря своим соединениям с
остальной частью устройства служит средством для управления индикаторами скорости ветра.
В описанном выше устройстве в рамках заявленных требований могут быть внесены изменения, не
выходящие за рамки его сути или объема.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357726.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357726&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357726A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 15, 1930. № 24,514/30. 357972G O Полный левый: 9 марта 1937 г.
Принятие заявки Cowplete: октябрь. 7, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с железнодорожными путями или относящиеся к ним.
Я, полковник Льюис Фиупс У. Инби, инженер, проживающий по адресу: Гросвенор Плейс, 39, Вестминстер,
графство Лондон, подчиненное королю Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к железнодорожным путям и, в частности, к устройству
для предотвращения продольного перемещения или ползучести рельсов.
Согласно изобретению, устройство представляет собой пружинный зажим, предназначенный для соединения
с направляющей и ее фиксации с одной стороны нижнего фланца или его части и на вертикальной
поверхности его стенки. Зажим может быть изготовлен из пружинной стали и представлять собой петлю с
открытым концом, одна из сторон которой длиннее другой. Петля выполнена таким образом, что зажим может
проходить через одну сторону нижнего фланца рельса с фланцем или через одну сторону нижней части
рельса в случае рельса с выпуклой головкой, а более короткий рычаг может заканчиваться поверхностью,
предназначенной для контакта со стороной вертикальной стенки рельса. На конце другой части может быть
выступающая часть, которая, когда петля проходит через фланец или нижнюю часть до тех пор, пока
указанная поверхность не соприкоснется с перемычкой.
может быть выбит за край фланца или нижней части со стороны направляющей, удаленной от той стороны
стенки, которая контактирует с указанной поверхностью. Таким образом, рельс зажимается в диагональном
направлении, при этом давление оказывается между точками соприкосновения поверхности и выступающей
части с рельсом. Выступающая часть может быть подпружинена над фланцем или нижней частью путем
удара молотком по изогнутой части петли. Более длинная часть зажима, на конце которой расположена
выступающая часть, проходит под нижним фланцем или участком рельса и служит для фиксации
выступающего элемента, предотвращая продольное перемещение или ползучесть рельса. Указанная
поверхность может быть расположена таким образом, что, когда зажим проходит по рельсу и до того, как
выступающая часть перескочит через фланец или нижнюю часть, только верхняя часть поверхности (то есть
пропорция, расположенная ближе к верхней части рельса) соприкасается с перегородкой, и вся поверхность
поверхности не соприкасается с перегородкой до тех пор, пока выступающая часть не перескочит через
фланец или нижнюю часть.
Датировано 15 августа 1930 года.
HASELTINE. LAKE & Co., ZS, Southampton Buildings, Лондон, Англия и 19-25, West 44th Street, Нью-Йорк,
VI.S.A., агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с железнодорожными путями.
Я, ЛнВис Филлипс Уинби, инженер, проживающий по адресу: Гросвенор Плейс, 39, Вестминстер, графство
Лондон, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рельсовым путям и касается устройств, предотвращающих продольное
перемещение или ползучесть рельсов относительно их опорных элементов или шпал, и включает в себя
пружинный зажим в виде петли с открытым концом, одна из плеч длиной 1/3 дюйма длиннее другой, причем
зажим предназначен для подпружинивания в положение, при котором более длинное плечо располагается
под нижней поверхностью нижнего фланца рельса и входит в зацепление с ней, а нижняя поверхность более
короткого плеча входит в зацепление с верхней поверхностью указанного фланца, при этом фланец
зажимается между более коротким и более длинным плечами, при этом край более длинного плеча имеет
выступающий выступ, который предназначен для подпружинивания в зацепление с противоположным краем
нижнего фланца рельса, когда зажим находится в нужном положении. Благодаря этому устройству рельс
зажимается по диагонали пружинным зажимом вдоль линии, соединяющей точки, где короткое плечо зажима
входит в зацепление с верхней поверхностью нижнего фланца и выступающим выступом на конце более
длинного плеча. Рычаг входит в зацепление с противоположным краем нижнего фланца.
Данная конструкция зажима для предотвращения «ползучести» рельсов до сих пор использовалась в
сочетании с рельсами с плоским основанием.
[0 Главная цель изобретения — создание зажима, предотвращающего смещение рельсов в продольном
направлении, усовершенствованной конструкции, которая будет более эффективно захватывать рельс и
которая, хотя и не исключительно, предназначена для применения на рельсах с заостренной головкой,
имеющих относительно узкую нижнюю часть или фланец.
Согласно данному изобретению, в устройстве указанного типа и для указанной цели торцевая поверхность
более короткого рычага соприкасается с прилегающей, по существу, вертикальной поверхностью стенки
направляющей.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид с торца рельса
с заостренным концом, на котором установлен пружинный зажим, выполненный в соответствии с
изобретением, и находящийся в положении, предшествующем его перепрыгиванию через край нижней или
базовой части рельса.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, на котором пружинный зажим перекинут через край нижней
части.
На рисунке 3 показан боковой вид участка рельса с опорой и шпалой, а также пружинным зажимом,
установленным на рельсе.
А — это направляющая, а В — пружинный зажим, представляющий собой петлю с открытым концом,
имеющую короткий рычаг B1 и длинный рычаг B2.
Петля выполнена таким образом, что зажим может проходить через одну сторону нижней или базовой части
направляющей, а короткий рычаг B' заканчивается гранью C, которая предназначена для зацепления со
стороной вертикальной стенки A' направляющей. Конец длинного рычага B2 имеет выступающую часть D. При
установке пружинного зажима на рельс его сначала устанавливают в положение, показанное на рисунке 1, а
затем выступающую часть D натягивают на нижнюю часть рельса ударом молотка по изогнутой части петли B
в направлении, указанном стрелкой. Затем зажим занимает положение, показанное на рисунке 2 (рис. 60), при
этом длинная часть зажима, на конце которой расположена выступающая часть, проходит под нижней частью
рельса и служит для зацепления с неподвижным упором, таким как рельсовая опора E, показанная на рисунке
3 (рис. 65), благодаря чему предотвращается продольное смещение или ползучесть рельса. Рельс
зажимается зажимом по диагонали, при этом давление оказывается между точками соприкосновения грани C
(70°) и выступающей части D зажима с рельсом.
В показанной конструкции пружинный зажим также обеспечивает вертикальное сцепление с одной стороной
нижней или базовой части направляющей благодаря тому, что короткий рычаг B1 соприкасается с ее верхней
поверхностью.
Кроме того, расположение поверхности t таково, что ее верхняя часть (то есть часть, расположенная ближе к
верхней части рельса 80) входит в зацепление с перемычкой A' раньше, чем остальная часть поверхности, и
вся поверхность поверхности C не входит в зацепление с перемычкой A' до тех пор, пока выступающая часть
D не будет поднята над нижней или базовой частью рельса, как показано на рисунке 2.
Термин «железнодорожный путь» включает в себя трамвайные и другие пути, где используются рельсы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357727.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357727&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357727A
[]
е - и:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 18, 7930. Нет, 24 637/30.
Фотография слева: 16 мая 1931 года.
Полный текст принят: 1 октября 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3579727 Усовершенствования в конструкции и применении бункерных подающих машин для текстильных
волокон и дробилок для тюков.
Я, Джон Форкин, проживающий по адресу: Кингсли-стрит, 16, Элтон-Хьюри, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям текстильных машин, известных как машины с бункерной
подачей и дробилки для тюков.
Согласно изобретению, машина включает в себя горизонтальную подвижную решетчатую конструкцию с
шипами, на которую волокнистый материал подается из бункера. Заостренный цилиндр расположен таким
образом, что вращается над заостренной решеткой, поднимая часть материала с нее и перемещая его вокруг
цилиндра.
Вокруг верхней части цилиндра расположена регулируемая перфорированная пластина полукруглой или
приблизительно полукруглой формы, через которую вентилятор отводит пыль и примеси, выделяющиеся из
волокон.
— На подающем конце горизонтальной решетки расположены две подъемные решетки, вращающиеся в
противоположных направлениях, одна перед другой. Первая из них движется с меньшей скоростью, чем
вторая, и отделяет волокнистый материал от вращающегося цилиндра, а вторая сначала отделяет
оставшийся в горизонтальной решетке волокнистый материал, а затем, во время подъема, отделяет
волокнистый материал от первой подъемной решетки.
Регулируемая золотая пластина с зубцами на поверхности расположена над обеими поднимающими
решетками, чтобы предотвратить прохождение больших пучков волокна.
Волокнистый материал отделяется от второй подъемной решетки с помощью ролика, имеющего поверхность
из чесальной ткани, вращающегося со скоростью, превышающей скорость решетки. После извлечения из
поднимающих решеток волокнистый материал перемещается над двумя или более регулируемыми
ножами-фильтрами, между которыми скапливаются любые загрязнения или примеси, отделившиеся от
волокон. Волокнистый материал отделяется от толлера с помощью неподвижного плоского несущего
чесального полотна, по которому он подается в резервный ящик, из которого затем по обычной подвижной
решетке перемещается к механизму вскрытия.
Под лоризонтальной шипованной решеткой и поднимающимися решетками расположены грязеотводящие
планки, между которыми грязь и пыль, отделившиеся от волокон, попадают в расположенные ниже емкости.
Данная машина предназначена для предварительного вскрытия волокнистого материала и может подавать
его к любому типу вскрывающих устройств, но особенно хорошо подходит для использования с
вскрывающими устройствами, описанными в моих предыдущих спецификациях № 283655 и
34,884 от 1929 года (серийный номер 341617).
Датировано 11 августа 1930 года.
J. OWDEN O'BRIEN & SON, а также покойный W. P. Thompson & Co. из Манчестера, патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и применении бункерных подающих машин для текстильных волокон и
дробилок для тюков.
Я, Джон Форнин, проживающий по адресу: Кингсли-стрит, 16, Элтон, Бери, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям текстильных машин, известных как бункерные
подающие машины и машины для измельчения тюков.
Согласно изобретению, машина 75 включает в себя горизонтальную подвижную решетку с шипами, на
которую волокнистый материал подается из бункера, цилиндр с шипами, расположенный таким образом,
чтобы вращаться над решеткой подачи с шипами и предназначенный для удаления с нее комков материала
80, а также наклонную подвижную решетку с шипами, расположенную в точке j 410 -- .- -1. 111 I ( ' i:xt 1_1 \--) 1 .
357,727 Наклонная подвижная решетка с шипами, расположенная на подающем конце горизонтальной
подающей решетки, предназначена для приема материала, а также материала, отбрасываемого с помощью
цилиндра с шипами; вторая наклонная подвижная решетка с шипами взаимодействует с первой наклонной
решеткой, но движется со скоростью, отличной от скорости последней; и ролик для снятия волокон, покрытый
проволокой, установленный в верхней части первой наклонной решетки или вблизи нее, предназначен для
удаления волокон и подачи их в резервный ящик или другое устройство, из которого они могут подаваться в
подающий механизм машины для последующей обработки волокон.
1
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором изображен схематический разрез
машины.
Машина сконструирована с использованием горизонтальной подвижной подающей решетки А, на которую
волокнистый материал подается из бункера А'.
Решетка А движется в направлении стрелки а и снабжена наклонными шипами или зубцами а. Над решеткой
А установлен вращающийся в направлении стрелки Б цилиндр В. Поверхность цилиндра В...
движение в направлении, противоположном направлению решетки А в точке, где две поверхности находятся в
непосредственной близости друг от друга. Цилиндр В снабжен по периметру шипами или зубцами bl, причем
угол наклона шипов или зубцов bl противоположен углу наклона шипов или зубцов al на решетке А в точке, где
две поверхности находятся в непосредственной близости друг от друга.
Цилиндр B предпочтительно устанавливается в регулируемых подшипниках, так что расстояние между
шипами bl на нем и шипами al на решетке A может изменяться.
Над цилиндром B расположен ряд грязеотводящих планок C, установленных на регулируемой пластине Cl,
имеющей кривизну, равную окружности цилиндра, так что их можно поднимать или опускать при подъеме или
опускании цилиндра B.
Торцевая часть пластины al установлена таким образом, что ее можно поднимать или опускать на пластине
a2, образующей переднюю часть загрузочного бункера A', и эта пластина может быть шарнирно закреплена на
бункере, так что она может перемещаться относительно него. Пространство B' над цилиндром закрыто и
соединено с вытяжным вентилятором D, который удаляет грязь и примеси с грязеотталкивающих планок C,
отделенных от волокон на цилиндре B. Регулируемая пластина c шарнирно установлена на передней части
пластины Cl, положение которой можно изменять для направления потока волокон, отбрасываемых с
цилиндра B, на наклонную подвижную решетку E, расположенную на переднем или подающем конце
горизонтальной подающей решетки A. Решетка E перемещается в направлении стрелки e и снабжена
наклонными шипами или зубьями el.
Ряд неподвижных грязевых брусков G 70 расположен ниже нижней части наклонной решетки E и в передней
или подающей части горизонтальной подающей решетки A.
Вторая наклонная подвижная решетка E установлена рядом с решеткой E. 75 Решетка F снабжена
наклонными шипами или зубцами fl и движется в направлении стрелки / так, что поверхности соседних
решеток E и F движутся в одном направлении. 80 Однако решетка F движется со скоростью, отличной от
скорости решетки E, предпочтительно с меньшей скоростью, чем последняя, так что зубцы или шипы двух
решеток будут оказывать размыкающее воздействие на волокна, идущие между ними.
Над решетками E и F установлена регулируемая плоская пластина H, покрытая зубьями 7b, которая
регулируется с помощью болтов h'. 90 Волокна извлекаются из решетки E с помощью ролика J, покрытого
чесальной тканью j1 и вращающегося в направлении, указанном стрелкой j. Неподвижная плоская пластина K,
покрытая проволочной сеткой, расположена под цилиндром Jf, а ножи k расположены между цилиндром и
решеткой E.
Валик для снятия волокон J подает волокна в резервный бункер L, из которого 100 волокон подаются на
горизонтальную подвижную решетчатую платформу M, на которой расположен прижимной валик N для
выравнивания волокон.
Решетчатый механизм «М» подает волокна в измельчитель или другую машину.
Все рабочие части машины 105 предпочтительно заключены в подходящий корпус и находятся под
воздействием вентилятора D для удаления пыли и грязи.
В процессе работы волокна подаются из бункера A' на горизонтальную подающую решетку A, которая
перемещает их под цилиндром B с шипами. Поскольку поверхности решетки A и цилиндра B движутся в
противоположных направлениях, их шипы или зубья взаимодействуют, разрушая или раскрывая комки
волокон.
Часть волокон будет перемещаться цилиндром B, и они либо будут возвращены на решетку A, либо
отброшены на наклонную решетку E. Волокна, оставшиеся на решетке A или возвращенные на нее
цилиндром B, подаются на наклонную решетку E, и любая грязь или пыль, осевшая на решетке A, будет
проваливаться сквозь грязеотводящие стержни G0.
Волокна, подаваемые на решетку BE, поднимаются вверх по решетке E и подвергаются дальнейшему
разрыву или раскрытию (130 J) 357,727) за счет взаимодействия зубьев или шипов решетки F с зубьями
решетки E, а также зубьев пилы на регулируемой плоской поверхности H. Волокна удаляются с решетки E с
помощью покрытого чесальной бумагой ролика J, а любые волокна, перемещаемые решеткой F, падают
обратно на горизонтальную решетку A и снова возвращаются на решетку E.
Волокна на отслаивающем ролике J подвергаются дальнейшему разрыву или раскрытию под действием
неподвижной плоской пластины IKI и, наконец, подаются в резервный ящик L для подачи на горизонтальную
решетку M.
Данная машина предназначена для предварительного вскрытия волокнистого материала и может подавать
его к любому типу открывателей или измельчителей, но особенно подходит для использования с
открывателями или измельчителями, описанными в моих предыдущих спецификациях № 283655 и 341617.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, Я
заявляю, что то, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357728.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357728&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357728A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 19, 1930. № 24762/30.
Полное письмо: 19 мая 1931 г.
Завершено: октябрь.
1,
1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
357, 728 Новая или улучшенная подставка для рекламных карточек, объявлений и тому подобного.
Мы, Уолтер Ричардсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Роузмир», Стренсолл-роуд,
Эрсвик, Йорк, и компания DELITTLE, FENWICO AND COMPAN LIMITED, британская компания из Йорка,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
новой или усовершенствованной опоре для рекламных карточек, объявлений и тому подобного и
представляет собой опору, которая сочетает в себе средства крепления, причем вся конструкция изготовлена
из цельного куска картона или подобного материала, и, следовательно, может быть чрезвычайно дешево
изготовлена, — еще одной особенностью является то, что конструкция выполнена таким образом, чтобы
обеспечить надежное зацепление средств крепления, так что нет опасения, что изделие разрушится со своего
поддерживаемого положения.
Согласно данному изобретению, кусок картона или подобного материала вырезается вдоль двух
расположенных на некотором расстоянии друг от друга линий для образования стойки между указанными
линиями и пары частей крыла, расположенных вне указанных линий, — по одной смежной 2f с каждой
стороны стойки. Крыльевые части могут быть короче стойки.
В требуемом положении на каждом боковом крае стойки формируется выемка, а в более низком положении
такая же выемка формируется на внутреннем крае каждой части крыла.
На каждой части крыла имеется поперечная линия, наклоненная вверх к внешнему краю указанного крыла,
причем эта линия разметки удобно расположена таким образом, что ее внутренний конец приблизительно
совпадает с вышеупомянутой выемкой на кромке стойки.
Внешняя часть каждого крыла за линией разметки предназначена для откидывания назад относительно
указанной линии разметки, и из-за наклонного расположения этой линии изгиба указанная внешняя часть
будет смещаться несколько внутрь, а также назад, в результате чего внутренний край крыла будет
прижиматься к соседнему боковому краю стойки, если стойка будет откидываться назад одновременно с
изгибом крыла. Благодаря этому действию, как только выемка крыла совпадет с выемкой в стойке, указанные
выемки прочно соединятся друг с другом, и таким образом стойка будет поддерживаться.
На практике верхние части крыльев крепятся с помощью клея или иным способом к обратной стороне
рекламной карточки, объявления или подобного документа.
Поперечная линия, нанесенная насечкой, определяет положение, относительно которого стойка изгибается, и
облегчает такой изгиб.
Датировано 14 августа 1930 года.
KINGXS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бенджамина Т. Кинга, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 1460, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или улучшенная подставка для рекламных карточек, объявлений и тому подобного.
Соседние файлы в папке патенты