Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10035
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358603A
[]
[Второе издание.] ]
(Сообщение от компании BAKELETE CosioRATION, корпорации, организованной и действующей в
соответствии с законами штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: Парк-авеню, 247, город,
округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки.) Я, Гарольд Уэйд, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Хаттон Гарден, Лондон, Восточная Англия, 111/112, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем документе.
заявление:-
Настоящее изобретение относится к лакокрасочным композициям, таким как лаки, пропиточные растворы,
эмали и тому подобное, и, в частности, к лакокрасочным композициям общего типа, в которых сначала
происходит реакция между фенолом и жирным маслом в присутствии конвертирующего агента, такого как
фосфорная кислота, хлорид алюминия или тому подобное, в результате чего фенол и масло образуют
комбинацию, далее именуемую «фенол-масляная композиция». Как известно, к этому составу в один или два
этапа может быть добавлен гексаметилентетрамин, формальдегид или другой метиленсодержащий
отвердитель в общем количестве, достаточном для придания массе потенциально реакционноспособного
характера, а полученная реакционноспособная масса, растворенная в соответствующих растворителях, дает
пленки, которые сохраняют свою гибкость после термообработки, в результате которой они становятся
неплавкими и обладают высокой устойчивостью к растворителям.
Основной целью изобретения является разработка процесса, позволяющего получать реакционноспособные
композиции указанного типа прямым и легко контролируемым способом.
Согласно настоящему изобретению, способ получения реакционной смоляной композиции включает
воздействие на фенольную композицию метиленсодержащим соединением (например, водным
формальдегидом) в присутствии высококипящего органического растворителя, способного замедлять
гелеобразование (например, бутанола) и удалять воду из продуктов реакции при температуре, не
превышающей существенно 120 °C.
Удаление воды может привести к [Цена указана.] --СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
358,603 В соответствии с изобретением, дистилляцию можно осуществлять в таких условиях (например, при
пониженном давлении), чтобы температура кипения жидкости во время дистилляции поддерживалась на
уровне 1200 °C или ниже. В качестве альтернативы, температуру кипения смеси можно регулировать
добавлением растворителя, такого как толуол, имеющего подходящую температуру кипения относительно
первого растворителя, для образования смеси с постоянной температурой кипения, приблизительно равной
1200 °C. При осуществлении изобретения фенольную композицию готовят, как описано выше, но
предпочтительно, путем реакции тунгового масла с фенолом в присутствии небольшой доли, скажем, от 1 до
2 процентов, фосфорной кислоты в качестве конвертирующего агента.
Затем я добавляю водный раствор формальдегида или другого метиленсодержащего отвердителя в
пропорции, достаточной для придания желаемого потенциально реакционноспособного характера, то есть
метиленовые группы находятся в приблизительно эквимолекулярной пропорции с фенолом, хотя в этом
отношении допускается значительная свобода действий. В некоторых случаях я предпочитаю на этом этапе
добавить дополнительный фенол, и в таком случае количество добавляемого формальдегида, разумеется,
следует соответственно увеличить.
После добавления метиленсодержащих соединений смесь необходимо подвергнуть кипячению с обратным
холодильником или нагреванию для реакции метиленовых групп с фенольными соединениями. Если на этом
этапе попытаться прореагировать смесь самостоятельно, она, как правило, образует эмульсию и пену, а при
попытке удалить воду смесь, как правило, загустевает, становится тягучей и непригодной для работы еще до
полного испарения воды.
Однако перед фенол-метиленовой реакцией или на ранних стадиях этой реакции я добавляю средне- или
высококипящий растворитель для смолы. Затем я нагреваю смесь, чтобы вызвать реакцию образования
смолы. 100 В качестве растворителя, который должен оставаться в лаке, я могу использовать бутанол,
амиловый спирт, моноэтиловый эфир этиленгликоля или другой подходящий растворитель. Существенной
характеристикой растворителя для целей настоящего изобретения является то, что растворитель, для Дата
подачи заявки: 15 июля 1930 г. № 21,449/ 30.
Полная спецификация принята: октябрь. 15 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в составе покрытий или относящиеся к нему.
Например, бутанол должен допускать реакцию образования смолы, но подавлять проблемное
эмульгирование и гелеобразование. После того, как реакция будет протекать в желаемой степени, воду
можно удалить одним из нескольких способов, любой из которых позволит поддерживать температуру массы
ниже примерно 1200 °C. Для этого можно добавить толуол или другой углеводород, образуя смесь с
постоянной температурой кипения ниже 1200 °C, а также ниже температуры кипения первого добавленного
растворителя или его смеси с водой. Воду также можно удалить методом вакуумной дистилляции, при этом
вода удаляется вместе со всем или частью добавленного растворителя. Третий вариант, в случае
добавления бутанола, заключается в добавлении такого количества бутанола, чтобы при кипении смеси вода
удалялась как компонент постоянно кипящей смеси с растворителем, оставляя достаточное количество
растворителя для обеспечения растворения и текучести смолы. Например, используя бутанол описанным
способом, мне удалось удалить практически всю воду при температуре около 920 °C.
без опасности гелеобразования. В случае добавления толуола вода может быть в значительной степени
удалена, оставив часть или почти весь бутанол, опять же без опасности гелеобразования смолы. Мое
изобретение включает в себя, в широком смысле, такие комбинации растворителей, которые позволят
выполнить эту двойную функцию.
Мне известно о ранее выпущенных британских спецификациях № 329313 и 267736, и я не претендую ни на
что из описанного или заявленного в них.
Теперь, когда подробно описано и установлено свойство указанного изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
Если исполнение данного распоряжения будет произведено в соответствии с информацией, полученной от
моих зарубежных корреспондентов, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358604.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358604&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358604A
[]
-dw1 St/.gXAt..,t'^2
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Дания): сентябрь. 14, 1929. 358,604 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 75 июля 7930 г. № 21451/30.
Завершено: октябрь. 15, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области очистки воды или связанные с ней.
Я, Йоргбн К.РтГур, подданный короля Дании, проживающий по адресу: HT. C. Orstedsvej 59, Копенгаген,
Дания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к очистке воды, и в частности к процессам умягчения воды, включающим
удаление компонентов, повышающих жесткость воды.
Уже известно, что мел и магнезия, являющиеся затвердевающими компонентами, содержащимися в
неочищенной воде, отделяются путем добавления негашеной извести, каустической соды, натрия или смесей
этих веществ.
Таким образом образуются нерастворимые соединения, которые затем выпадают в осадок.
Однако, если вода холодная, осаждение происходит очень медленно, поэтому необходимо дать воде с
добавленным осадителем отстояться в резервуаре от двух до трех часов, пока не образуется осадок и не
осядет. Поэтому удаление таких затвердевающих компонентов является довольно дорогостоящим и занимает
много места, так что ускорение осаждения мела и оксида магния имеет чрезвычайно важное значение.
С этой целью, согласно настоящему изобретению, вода сразу после добавления осадителя пропускается
через «каталитическое» устройство, состоящее из ряда нерегулярных каменных тел, поверхности которых
состоят из карбонатов.
Вода остается в контакте с устройством до тех пор, пока карбонаты кальция и магния полностью не выпадут в
осадок и не осаждатся в значительной степени, после чего вода удаляется из устройства, при этом размеры
тел таковы, что существующие между ними каналы настолько велики, что осажденные материалы,
отложившиеся на поверхностях тел, не препятствуют свободному прохождению воды между ними. Например,
средний размер тел может составлять около 2 кубических футов.
В данной работе предложен процесс умягчения воды, включающий добавление извести и щелочи для
ускорения осаждения с использованием шероховатых металлических поверхностей, таких как слои
металлических отверстий и стружки, причем действие ускоряется после предварительного осаждения осадка
на слоях металлической стружки или подобных поверхностях.
С помощью описанного выше устройства было установлено, что осаждение происходит практически
мгновенно, и, следовательно, скорость потока может быть значительно увеличена. Этот своеобразный
эффект, вероятно, обусловлен каталитическим действием, при этом поверхность карбоната кальция
способствует ускорению процесса (см. рис. 65).
Поскольку описанное устройство не задерживает весь осадок, после прохождения через «каталитическое
устройство» вода должна быть пропущена через обычный механический фильтр для воды подходящих
размеров и известной конструкции, чтобы удалить все следы осадка, прежде чем она будет подана в пункт
потребления в виде чистой воды.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358605.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358605&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358605A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Берти Генри Уолксер, проживающий по адресу: Китченер Роуд, Торнтон Хит, графство Суррей,
Великобритания, 28, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее:
устройство для смены рекламных вывесок и/или для подачи сигналов или предупреждений на транспортных
средствах. Движение осуществляется без использования какой-либо энергии, кроме движения транспортного
средства, к которому оно прикреплено. Устройство имеет металлический каркас, состоящий из основания и
двух вертикальных боковых стоек или рычагов.
От каждой из стрелок в нижней части отходит тонкий шпиндель или штифт, направленный наружу с каждого
конца. Подвижная часть выполнена в виде металлического моста, который проходит чуть дальше внешней
стороны каждой вертикальной стойки, а также верхней части каждой стойки. Шпиндели в рычагах входят в
зацепление с отверстиями в нижней части моста, благодаря чему мост может свободно поворачиваться
вперед и назад на этих шпинделях. Величина движения регулируется упорами в верхней части рычагов. На
одной стороне мостика, ближе к верхней части, закреплен указатель, который выступает внутрь через прорезь
в рычаге.
Непосредственно под центром мостика (когда мостик находится в вертикальном положении) установлено
мелкозубчатое колесо с прорезью для зацепления со стрелкой, которое свободно вращается на шпинделе,
закрепленном в рычаге. Тонкое металлическое лезвие с небольшим зубчатым колесом, закрепленным в
центре одного из концов (358,60 5), поворачивается между двумя рычагами в таком положении (35), чтобы
позволить малой шестерне зацепиться за большую, управляемую указателем.
Регулируя величину перемещения мостика и используя шестерни соответствующих размеров, можно
добиться того, чтобы лопасть совершила половину полного оборота. В таком положении, чтобы обеспечить
плоскую перпендикулярную поверхность при одновременном смещении моста на 45 градусов вправо и
вправо, может быть установлено столько лезвий, сколько необходимо. Все лопасти соединены с зубчатым
колесом с пазами другими зубьями или соединительными элементами, при этом для всех обеспечивается
одинаковое движение. Когда устройство крепится к транспортному средству, начало вращения 50 приведет к
тому, что мост будет отброшен вперед, приводя в движение лопасти через указатель и зубчатое колесо с
прорезью, а любое снижение скорости транспортного средства вызовет отклонение моста назад, приводя в
движение лопасти 55 в обратном направлении. Поэтому лопасти сконструированы таким образом, чтобы
попеременно направлять обе поверхности в одном направлении.
Благодаря тому, что с каждой стороны лезвий нанесена рекламная информация, дорожный сигнал или
предупреждение, тематика меняется по мере того, как транспортное средство движется от медленного к
быстрому или от быстрого к медленному. В целях освещения мост можно использовать в качестве
замыкающего и размыкающего выключателя для 65 электрических светильников.
Датировано 16 июля 193 г.
Б. Х. Уокер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Рекламное и сигнальное устройство для транспортных средств.
Я, Берти Х. Бениль Уокер, проживающий по адресу: Китченер Роуд, 28, Торнтон Хит, графство Суррей,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рекламным и сигнальным устройствам, в частности, предназначенным для
использования на транспортных средствах, и представляет собой новое или усовершенствованное
устройство для смены отображаемой рекламы и/или подачи сигналов или предупреждений на транспортных
средствах, причем движение осуществляется без какого-либо источника энергии, кроме движения
транспортного средства или другой опоры, к которой прикреплено устройство.
Уже было предложено создать рекламную или иную поверхность в виде параллельных реек, вращающихся
вокруг своих осей с помощью шестерен, зацепляющихся с зубчатой рейкой, причем рейки расположены таким
образом, чтобы совершать полуоборот. Дата подачи заявки: 16.01.1930. № 27,505/30.
Завершено слева: 14 апреля 7937 г., Завершено принято: октябрь. 15, 7931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Рекламное и сигнальное устройство для транспортных средств.
1
_ I". m '" ':1-, 1 n ' -- --; -'- J U 1 T ,p ------! 1 2 358,605 Вращение за один оборот позволяло изменять всю
поверхность, поворачивая каждую планку так, чтобы она выставляла свою обратную сторону; в такой
конструкции движение зубчатой рейки осуществлялось с помощью упругого рычага, утяжеленного на
противоположных концах и приводимого в колебание вибрацией транспортного средства или движением
человека, несущего устройство; каждое плечо рычага имело храповое соединение с одним из двух храповых
колес, соединенных между собой зубчатой передачей, а храповые колеса приводили в действие пружинные
пропеллеры или молотки, попеременно ударяющие по двум штифтам, установленным на противоположных
концах рейки, чтобы периодически возвращать рейку в исходное положение и, таким образом, менять
направление вращения планок.
Устройство, описанное в моем изобретении, включает в себя одну или несколько реверсивных лопастей,
предназначенных для создания поверхности, на которой отображается реклама, сигнал или тому подобное, со
средствами для вращения лопасти или лопастей на половину полного оборота, чтобы создать обратную
поверхность в том же направлении, и характеризуется тем, что управляющий элемент, свободно
перемещающийся вперед и назад относительно устройства и его опоры, производит движения
реверсирования лопасти или лопастей при попеременном увеличении и уменьшении скорости опоры.
Таким образом, когда устройство установлено на движущемся транспортном средстве, лопасти будут
оставаться в одном положении до тех пор, пока транспортное средство разгоняется, и автоматически изменят
свое положение, показав противоположные стороны, когда транспортное средство замедлится или
остановится, а дальнейшее изменение положения произойдет, когда транспортное средство снова начнет
разгоняться.
Предпочтительно, чтобы элемент управления был сконструирован таким образом, чтобы он качался на
шарнире или шарнирах в своей нижней части, то есть ниже центра тяжести, и оставался в одном из своих
крайних положений до тех пор, пока не будет смещен достаточно резким изменением скорости.
Изобретение описывается далее со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на фиг. 1 изображен вид
спереди одного из вариантов конструкции рекламного устройства, при этом крышка снята.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии 2-2, рассматриваемое слева от рисунка 1.
Figkire 3 представляет собой аналогичное поперечное сечение, но рассматриваемое в противоположном
направлении и с лезвиями в их промежуточном положении.
На рисунке 4 представлен вид сверху на деталь.
На рисунке 5 представлен аналогичный вид, демонстрирующий модификацию.
На рисунке 6 показан вид сбоку сигнального устройства, предназначенного для предупреждения водителей об
остановке транспортного средства.
Обращаясь к рисункам 1–4, изображенное устройство имеет металлический каркас, состоящий из основания
(а) и двух вертикальных боковых стоек или рычагов (б). Основание может быть закреплено любым удобным
способом внутри или на транспортном средстве, или на любой другой подвижной опоре, такой как дверь.
Обложка, изображенная в виде цепочки линий на сайте cv, имеет окошко w, через которое отображается
реклама. Каждый рычаг b 70 имеет шпиндель или шарнирный штифт b', выступающий из него в нижней части
и направленный наружу. Подвижная часть или управляющий элемент выполнен в виде металлического моста
c, предпочтительно снабженного регулируемыми грузами c, который проходит чуть дальше внешней стороны
каждой вертикальной стойки b, а также чуть дальше верхней части каждой стойки. Шпиндели b' в рычагах b
входят в зацепление с отверстиями в нижней части мостика c, так что мостик может свободно поворачиваться
или раскачиваться вперед и назад на шпинделях с эффектом перевешивания или опрокидывания, что
обеспечивает завершение хода натяжения и удерживает мостик в новом положении до тех пор, пока он не
будет повернут силой в противоположном направлении.
Величина освещения регулируется упорами в верхней части рычагов.
Предпочтительно, чтобы эти упоры были оснащены регулировочными винтами, которые могут
взаимодействовать с буферными прокладками на бридже для устранения шума.
Правила, установленные на остановках d или d', призваны учитывать различные условия, в которых может
эксплуатироваться транспортное средство. Если транспортное средство движется плавно, с мягким
ускорением и легким торможением, мост должен перемещаться вперед или назад на относительно
небольшие силы инерции; следовательно, упоры должны быть установлены таким образом, чтобы они имели
лишь небольшой угол перемещения в любую сторону от вертикального положения. С другой стороны, в
транспортном средстве, движущемся рывками, с резким ускорением и резким торможением, мосту может
быть разрешен больший угол перемещения, так что он будет иметь большую тенденцию оставаться в своих
крайних положениях; смещение моста в этом случае произойдет только при возникновении больших сил
инерции.
Дополнительная регулировка может быть достигнута путем добавления или удаления регулируемых грузов cl,
которые определяют мощность моста для работы механизма. jii Одна сторона моста c. имеет указатель или
штифт o2, закрепленный около верхней части, который выступает внутрь через паз bM в соседнем рычаге
рамы b. Мелкозубчатое колесо e, имеющее радиальный паз el, вырезанный для зацепления с указателем c2
(M20), установлено непосредственно под центром моста (когда мост находится в вертикальном положении,
как показано на рисунке 3) и свободно вращается на шпинделе e2, закрепленном в рычаге b. Другие зубчатые
колеса i2Z / /1 того же размера, что и колесо e, образующие непрерывную передачу, могут быть аналогичным
образом установлены на шпинделях fP, закрепленных в рычаге b, причем отдельные колеса частично
закрыты крышкой g sup- 7.
358,605 портирование других концов шпинделей e2 f2.
Металлическое или другое лезвие Ah с коническим штифтом или центральными опорами AW на
противоположных концах и небольшим зубчатым колесом AW2, закрепленным на центральном штифте A' на
одном конце, шарнирно закреплено между двумя рычагами рамы b таким образом, чтобы позволить
небольшому колесу или шестерне A.
для включения более крупного элемента, управляемого компанией-указателем. Регулируя величину
перемещения моста c пропорционально относительным размерам зубчатых колес e и At2, можно добиться
того, чтобы лопасть h совершала половину полного оборота при каждом ходе моста c. В металлическую раму
можно установить столько лезвий t5 h, сколько потребуется, в таких положениях, чтобы при удержании моста
:20 c вплотную к одному из его упоров образовывалась практически плоская вертикальная поверхность с
надписью или изображением рекламы или чего-либо подобного.
Аналогично, когда мост c поворачивается вперед, упираясь в другой упор, различные лопасти
поворачиваются, чтобы представить свои обратные направляющие в виде плоской поверхности, на которой
может быть размещен текст второй части рекламы или что-то подобное. Все лопасти соединены с пазовым
колесом e либо напрямую, либо через другие колеса j pi, зацепляющиеся с ним, посредством своих маленьких
колесиков или зубчатых колес, так что для всех достигается одинаковая величина перемещения.
В показанной конструкции чередующиеся лопасти вращаются в противоположных направлениях, как показано
стрелками на рисунке 3, но при желании некоторые зубчатые соединения можно заменить стяжными
муфтами, чтобы все лопасти вращались в одном направлении.
Следует понимать, что когда устройство надлежащим образом прикреплено к дорожному или
железнодорожному транспортному средству или другой подвижной опоре, начало движения и ускорение
транспортного средства или опоры будут отбрасывать элемент моста c назад из-за его инерции, тем самым
приводя в движение лопасти через указатель c и пазовое колесо e, в то время как любая остановка или
снижение скорости транспортного средства или опоры приведут к качанию моста вперед, тем самым приводя
в движение лопасти A в обратном направлении. Поэтому лопасти спроектированы таким образом, чтобы
попеременно поворачивать обе поверхности в одном направлении, и если лопасти окрашены или иным
образом помечены с обеих сторон рекламными материалами, то i5 автоматически переключается в
зависимости от скорости увеличения или уменьшения скорости.
Как показано на рисунках 1–3, рама снабжена двумя комплектами лопастей h, образующих две рекламные
или демонстрационные панели, одна из которых обращена к передней части автомобиля, а другая — к
задней. Устройство, разумеется, может быть сконструировано только с одним комплектом лопастей,
например, когда его необходимо установить внутри автомобиля i65, у которого пассажирам видна только одна
сторона.
Лопасти могут быть съемными, чтобы облегчить замену рекламы или чего-либо подобного. Например, путем
соединения их с помощью вилочных муфт 70 с коническими штифтами A', закрепленными на колесах h2,
причем эти штифты установлены в боковых выступах на крышке g; при небольшом изгибе лопастей их можно
вывести из зацепления с вилками муфты и снять вместе с коническими штифтами A', закрепленными на
других их концах. В качестве альтернативы, лезвия могут быть оснащены съемными лицевыми полосами или
чехлами, которые удерживаются на месте любым удобным способом и на которых размещается желаемая
рекламная информация.
Для подсветки рекламного щита мост может использоваться в качестве замыкающего и размыкающего
выключателя для электрической лампы, установленной внутри крышки Lv. 85. Для предотвращения
вибрационного движения лопастей в крайнем положении моста или управляющего элемента на рисунке 1
показан блокировочный механизм, состоящий из вертикального вала k с 90 противоположными рычагами A',
расположенными парами на уровне соединений между лопастями в двух группах. Когда мост c перемещается
из одного положения в другое, он приводит в движение вал k посредством штифта C4, который входит в
зацепление с кулачковой пластиной 1 (см. рисунок 4), закрепленной на верхнем конце вала, освобождая
лопасти 1 для их переворачивания, а затем фиксируя их в перевернутом положении за счет зацепления
противоположных рычагов A' за соприкасающимися кромками лопастей. Кулачковая пластина 1 имеет
разветвленный паз 1i 12 подходящей формы для обеспечения перемещения фиксирующих рычагов в
правильном соотношении с перемещением ij5 лезвий; два ответвления 11 12 паза могут быть соединены
петлей 13, как показано на рисунке 4, или снабжены третьим ответвлением 1i для образования паза
Y-образной формы, как показано на рисунке 5.
В любом случае, блокировка -j вступает в силу немедленно после завершения переключения или
реверсирования лезвий и не разблокируется до тех пор, пока не начнется дальнейшее реверсирование или
изменение путем перемещения управляющего элемента, при этом фактическое разблокирование происходит,
когда штифт c2 входит в паз el и до того, как произойдет какое-либо вращательное движение лезвий h.
Прямые участки паза 11 имеют достаточную длину, чтобы обеспечить полное перемещение мостика c после
того, как штифт c2 покинет паз ec, даже при снятии стопорных винтов d', так что кулачковая пластина не будет
подвергаться деформации. 125 Для фиксации мостика в любом из его крайних положений могут быть
предусмотрены средства, например, в виде скользящего блока, установленного внутри крышки и
перемещаемого при нажатии на внешнюю ручку 130 для зацепления с мостиком, при этом внутренняя сторона
блока имеет выемки круглой или иной подходящей формы.
На рисунке 6 показано применение изобретения к сигналу предупреждения о остановке для транспортного
средства, в котором реверсивные пластины h, установленные в корпусе сигнала m и приводимые в действие
инерционным элементом или мостом a, как описано выше, расположены таким образом, чтобы отображать
предупреждение «Стоп», когда транспортное средство начинает замедляться, и изменять предупреждение на
«Езжайте», когда транспортное средство снова начинает движение. Степень замедления или ускорения,
необходимая для срабатывания предупреждающего сигнала, может быть определена углом, на который мост
или инерционный элемент отклоняется в каждую сторону от вертикали, как уже объяснялось. Для освещения
сигнального устройства мост может использоваться в качестве замыкающего и размыкающего выключателя
для электрической лампы, расположенной в любом удобном месте, например, в верхней части корпуса
лампы, как показано на рисунке rr.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными конкретными конструкциями и
устройствами; например, лопасти, образующие поверхность дисплея, могут быть установлены вдоль
транспортного средства при условии, что управляющий модуль расположен таким образом, чтобы качаться в
направлении вперед и назад, а лопасти вращаются с помощью одной или нескольких пар конических колес
или подобных устройств.
Описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358606A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): сентябрь. 13, 7929. 358.606 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 16 июля 7930 г. № 21,537130.
Завершено: 15 октября 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Аппарат для удаления посторонних газов в абсорбционных холодильных машинах. Я, Басузо Лефтман,
проживающий по адресу: Шиллингштрассе, 16, Берлин-Райникендорф, Германия, гражданин Германской
Республики, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Производительность и экономичность
холодильной машины значительно снижаются, если в ее аппарате содержатся посторонние газы, а также
рабочая жидкость. Такие посторонние газы представляют собой либо воздух, проникший внутрь извне, либо
продукты разложения рабочей жидкости. В любом холодильном оборудовании необходимо регулярно их
удалять. Однако удаление посторонних газов без специальных мер предосторожности приводит к
одновременной потере большого количества рабочей жидкости, которая смешивается с посторонними газами
и улетучивается вместе с ними.
В компрессорных холодильных машинах предусмотрена мера предосторожности: воздухоотводящий
трубопровод под давлением конденсатора охлаждается рабочим телом, которое испаряется при более низкой
температуре, в результате чего большая часть пара рабочего тела в газовой смеси в указанном трубопроводе
сжижается и возвращается в испаритель. Таким образом, потери рабочего тела значительно снижаются,
однако наблюдаются существенные потери в эксплуатационных расходах, и поскольку конденсация рабочего
тела здесь осуществляется не охлаждающей водой, а самим испаряющимся рабочим телом, то часть
полезной холодопроизводительности теряется. Эта процедура, очевидно, может быть без дополнительных
условий применена и к абсорбционным машинам.
Целью настоящего изобретения является создание абсорбционной холодильной машины, в которой
посторонние газы могут удаляться с меньшими потерями рабочего тела и расходом полезной охлаждающей
мощности.
С этой целью, согласно изобретению, адсорбционная холодильная машина, в которой посторонние газы
подаются в открытый контакт с холодным раствором для их выхода в атмосферу, имеет отдельную камеру
для удаления воздуха, в которой осуществляется такой открытый контакт, и из которой воздух или
посторонние газы высвобождаются после того, как холодный слабый раствор извлечет практически весь
рабочий газ из смеси. Если давление в абсорбере ниже 160 атмосфер абсолютного давления, удаление
воздуха может быть осуществлено с помощью простого водоструйного насоса, который может работать от
любого напорного водопровода.
В абсорбционных машинах, которые, помимо экспеллера и абсорбера, также имеют генератор низкой
температуры и реабсорбер, воздухоотводящие трубопроводы от различных аппаратов могут быть
направлены не только к реабсорберу, но и от системы, включающей генератор низкой температуры и
реабсорбер, таким образом, чтобы газовая смесь контактировала со слабым раствором.
На чертеже схематически показана абсорбционная машина для золота с устройством для удаления воздуха
(75), иллюстрирующая изобретение.
На чертеже 1 обозначает экспеллер или генератор, 2 — конденсатор, 3 — реабсорбер, 4 — испаритель, 5 —
вытяжной вентилятор или низкотемпературный генератор и 6 — абсорбер двухступенчатой абсорбционной
машины. Это работает следующим образом. Раствор, очищенный от газа в экспеллере 1, проходит по трубе 7
в предварительный охладитель 85, мимо регулирующего клапана 21 в абсорбер 6, где он снова обогащается
аммиаком, поступающим из низкотемпературного генератора 5. Затем концентрированный раствор с
помощью насоса 90 по трубопроводу подается обратно в экспеллер или генератор, который вместе с
трубопроводом 7 образует теплообменник.
Пар, образующийся в экспеллере 1, поступает в конденсатоотводчик 2, где становится жидким и в жидком
состоянии проходит через регулирующий клапан в испаритель 4, где жидкость, испаряясь, обеспечивает
охлаждающий эффект. Образовавшийся пар снова поглощается относительно слабым раствором в
абсорбере 3, и полученный таким образом 100-процентный сильный раствор проходит через травитель 14 в
низкотемпературный генератор 5, куда он через регулирующий клапан поступает. Раствор снова становится
слабее из-за выхода пара с охлаждающим эффектом и снова возвращается с помощью насоса через
трубопровод 13 и теплообменник 14 в реабсорбер 3. Конденсатор 2 находится под высоким давлением
вытеснителя 1.
Вытяжной вентилятор 5 при более низком давлении абсорбера 6. Испаритель 4 и реабсорбер 3 находятся под
промежуточным давлением. Аммиак, удаленный из вытяжного вентилятора, таким образом, обеспечивает
полезный охлаждающий эффект дважды подряд, а именно в испарителе 4 и в вытяжном вентиляторе 5,
благодаря чему охлаждающий эффект этой машины очень велик. Однако для правильной работы i5 этот
компьютер предполагает тщательное удаление воздуха. Для этого слабый раствор, поступающий из
выдувного устройства 1, подается по трубопроводу 7 в устройство для удаления воздуха 8.
2
-0 После удаления воздуха из абсорбера слабый раствор перед поступлением к регулирующему клапану
тщательно охлаждается в охладителе 9 с помощью охлаждающей воды или рассола, в результате чего
парциальное давление рабочей жидкости в воздухоотводящем устройстве падает до значительно более
низкого значения, чем в абсорбере, так что при открытии воздухоотводящего клапана 17 лишь небольшая
часть рабочей жидкости выходит вместе с воздухом в атмосферу.
Для удаления воздуха из конденсатора 2 отходит труба 10, которая может быть соединена с устройством
удаления воздуха 8 посредством клапанов 12 и 11.
Если регулирующий клапан 21 остается полностью открытым во время удаления воздуха из конденсатора, в
то время как клапан 20 настолько дросселирован, что функционирует как регулирующий клапан 21 для 4O, то
давление в сосуде 8 приблизительно равно давлению в конденсаторе, и слабый раствор, охлажденный с
помощью теплообменника и протекающий мимо открытого клапана 21 в сосуд для удаления воздуха 8, может
под высоким давлением поглотить значительную часть рабочей жидкости без необходимости дальнейшего
охлаждения указанного раствора. Однако парциальное давление рабочей жидкости, уходящей с воздухом
мимо клапана, при желании можно дополнительно снизить за счет дополнительного охлаждения.
Соседние файлы в папке патенты