Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10014
.pdf
причем последний приспособлен для продольного раскрытия, позволяющего вставлять указанный стержень и
волос между указанными подпружиненными элементами, которые, когда указанный трубчатый корпус 60
закрыт, прижимают указанный стержень и волос, при этом волос проходит через зазубрины или зубья, и
трубчатый корпус приспособлен для вращения на стержне без продольного перемещения относительно него.
2.
Устройства по п. 1, сконструированные, расположенные и функционирующие в основном так, как описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи. 70 Датировано 9 апреля 1930 года.
J. E. EVANS-JACKSON & Co., агенты заявителей.
над внешним концом указанного дорна, в то время как корпус 24 воздействует на указанный частичный виток
волоса.
Свободная или отсоединенная часть пряди волос затем равномерно распределяется между зубцами 26, как
показано на рис. 1, после чего часть а пружинит или устанавливается на место на части b, в зависимости от
обстоятельств, при этом корпус 22 входит в зацепление с оправкой 2 практически по всей своей длине.
Затем устройство для намотки волос поворачивается в направлении стрелки С (рис. 1) без продольного
перемещения, чтобы намотать волосы на плойку, после чего устройство снимается, при этом на волосы
надевается тканевая лента, которая удерживает их на плойке и предотвращает разматывание, а конец этой
ленты фиксируется булавкой.
Очевидно, что при желании намотчик может быть выполнен из трех частей, каждая из которых снабжена
упруго закрепленным корпусом, эквивалентным корпусу 22, причем край одной из трех частей снабжен
неподвижной или подвижной гребенкой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
указано в пункте 30 формулы изобретения, является: 1. Устройство для завивки волос указанного типа,
предназначенное для создания широкой, свернутой внутрь локоны, многократно завитой на себя,
включающее в себя: оправку, на одном конце которой расположены пара неподвижных дисков, каждый из
которых снабжен открытым пазом, причем указанные пазы выровнены, а диски расположены на некотором
расстоянии друг от друга. Редхилл.: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love &
Malcomson, Ltd. - 1931.
358Y987
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358988.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358988&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358988A
[]
[Второе издание].
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 12 апреля 1929 года.
358,988 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве) 11 апреля 1930 года. № 11,578/30.
Заявка принята! окт. 12, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в обработке угля растворителями или связанные с ней.
Мы, компания «Копперс», корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Делавэр, одного из
штатов Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: здание Копперс, город Питтсбург, штат
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, производители, правопреемники Гарольда Джеймса Росса,
гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего в Пенн-Тауншипе, штат Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, и Витниджа Германа Хмла, гражданина Германской Республики, ранее
проживавшего по адресу: Шерман-авеню, 232, город Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, а теперь проживающего в Арлингтоне, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу производства угольной продукции путем растворения угля в виде
угля, как описано в описании патентной заявки №.
268,372.
В указанной спецификации раскрывается способ растворения угля в некоторых маслах, таких как
каменноугольная смола или водогазовая смола, а также в некоторых получаемых из них дистиллятах. Уголь и
нефть смешивают и нагревают при нормальном или умеренно повышенном давлении и температуре от 2000
до 4000 °C. Практически весь уголь растворяется, образуя однородные растворы, которые остаются
стабильными при температурах ниже точки быстрого испарения или даже ниже температуры растворения.
Легкорастворимые угли — это коксующиеся угли.
Целью данного изобретения является разработка усовершенствованного способа осуществления
вышеуказанного процесса, и для этой цели, согласно изобретению, предлагается способ производства
угольной продукции путем растворения угля в масле или смоле, как описано в описании патента № 268372,
характеризующийся тем, что указанное масло или смола дегидрируются либо до, либо во время обработки
угля путем воздействия на него добавленной серы или кислорода, по отдельности или вместе.
Дегидрирование растворителя масла или смолы, независимо от того, осуществляется ли оно до или во время
обработки угля, предпочтительно проводится при повышенных температурах и с использованием
катализаторов или без них. При понижении температуры период лечения увеличивается. Происходит
конденсация и/или полимеризация масел, и было установлено, что в результате образуются продукты,
обладающие повышенным растворяющим действием на уголь.
В ходе реакции упомянутых выше маслянистых веществ 65 с серой выделяется значительное количество
сероводорода. Из этого газа серу можно извлекать известными методами, такими как сжигание с
ограниченным притоком воздуха или с помощью процессов жидкостной очистки. Сера, полученная из этого
источника, столь же эффективна, как и сера из других источников.
Утверждалось, что некоторые масла 75, которые могут быть использованы в качестве растворителей в
процессе согласно изобретению, содержат небольшие количества свободной серы.
Однако таких количеств совершенно недостаточно для эффективного дегидрирования указанных 80
растворителей в наших целях.
Было установлено, что после обработки в материалах остается лишь очень небольшое количество серы,
обычно не более 10–15% от количества 85, введенного в реакцию. Иными словами, обработка серой не
приводит к попаданию в конечный продукт нежелательных количеств серы. При желании это небольшое
количество серы может быть уменьшено или удалено с помощью различных методов обработки. Например,
обработанный серой материал может быть нагрет в автоклаве до температур выше тех, которые обычно
используются в процессе, описанном в данном изобретении, а избыток серы удаляется в виде сероводорода.
При дегидрировании растворителя хорошие результаты достигаются добавлением вспомогательного
вещества для конденсации, которое способствует увеличению скорости реакции, а также удалению серы.
Такие вспомогательные вещества либо используются в ходе реакции, либо обработанные серой материалы
кипятят с конденсационным вспомогательным веществом при обратном кипении. Для этой цели могут
использоваться такие соединения, как хлорид цинка, хлорид алюминия, гидроксид калия и оксиды металлов.
Как указано выше, кислород можно заменить серой для достижения желаемого эффекта при воздействии на
смолы и масла. Кроме того, маслянистое вещество можно обработать серой в присутствии кислорода.
Могут использоваться различные пропорции добавляемой серы. Серу можно добавить в масло или смолу, а
реакцию можно вызвать или завершить, введя кислород или воздух. В этой реакции, по-видимому, сначала
реагирует сера, затем образующийся в ходе реакции сероводород окисляется воздухом или кислородом, и
образовавшаяся таким образом сера снова вступает в реакцию. Хотя действие одного только кислорода
протекает довольно медленно, его можно ускорить, используя серу в качестве переносчика реакции. Таким
образом, для реакции достаточно очень небольшого количества серы, что имеет свои преимущества в
случаях, когда присутствие серы в конечном продукте нежелательно.
Другой альтернативой было бы введение диоксида серы в реакционный сосуд во время реакции между серой
и смолой, где он соединился бы с выделяющимся сероводородом, образуя таким образом серу, которая снова
бы включилась в реакцию. Диоксид серы может быть получен путем сжигания сероводорода из другого
реакционного сосуда. X - Конденсация или полимеризация смол и масел, как описано выше, может быть -35
проведена в присутствии угля, при этом уголь будет переходить в раствор по мере протекания реакции. -
Дегидрирующие агенты, по-видимому, оказывают благоприятное воздействие как на уголь, так и на
растворители.
Примером обработки масел или смол в соответствии с изобретением является следующее:
Сто частей по весу сырой смолы, образующейся при газообразовании, или смолы, образующейся при
низкотемпературной карбонизации, нагревают с обратным потоком с добавлением нескольких частей серы до
кипения. После того, как большая часть сероводорода испарится через более плотный слой, подводится
больше тепла, так что жидкость начинает довольно интенсивно кипеть. В обычных условиях реакция
практически завершается примерно за два-три часа. Продукт реакции может быть затем использован для
растворения угля в соответствии с процессом согласно патенту № 268372.
Следующий пример иллюстрирует процесс дегидрирования растворителя, происходящий одновременно с
обработкой угля.
Восемьдесят весовых частей сырой водогазовой смолы или смолы, полученной в результате
низкотемпературной карбонизации, нагревают с 8 частями серы и 20 частями угля во вращающемся
автоклаве.
Температура постепенно повышается до 320 °C, и материал выдерживается при этой температуре до тех пор,
пока давление практически не перестанет увеличиваться. Затем автоклаву дают остыть до температуры ниже
70 2000 °C, после чего салициловая кислота выходит наружу, а угольный раствор сливается.
Примером приготовления растворителя согласно изобретению 775, в котором используется конденсационный
материал, является следующий: водно-газовая смола или другие смолы или масла, растворяющие уголь, и
десять процентов по весу серы смешиваются вместе и интенсивно кипятятся под обратным холодильником в
течение примерно шести часов или до тех пор, пока не перестанет выделяться сероводород. Затем
добавляют примерно двадцать процентов по весу свежерасплавленного и измельченного хлорида цинка 85,
после чего смесь кипятят под обратным холодильником около девяти часов или до тех пор, пока не
перестанет выделяться сероводород. Полученный смолистый или маслянистый продукт охлаждают и
отделяют от 90% хлорида цинка.
Смола, образующаяся при обработке водяного газа в соответствии с процессом, описанным в последнем
примере, будет содержать меньше серы, чем исходная смола. Цвет смолы улучшается при обработке
хлоридом цинка, смола становится менее вязкой, чем смола, обработанная только серой, и является лучшим
растворителем для угля, чем исходная смола. 100 — Растворы угля, полученные из смол или масел,
обработанных в соответствии с процессом, описанным в данном изобретении, безусловно, имеют иные
характеристики, чем растворы, полученные из тех же смол путем добавления и последующего растворения
105 угля в остатке после перегонки. Растворы угля, полученные из обработанных нефтесодержащих
материалов, как правило, не такие твердые, хотя их температура плавления может быть довольно высокой; а
коэффициент температурной чувствительности у них в 110 раз ниже.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, на что
мы претендуем, это: 1. усовершенствованный процесс производства угольной продукции путем растворения
угля в виде угля в масле или смоле, как описано в описании патента №. 120
268,372, при этом указанное масло или смола дегидрируются либо до, либо во время обработки угля путем
обработки с добавлением серы или кислорода, по отдельности или вместе. 125 2. - Способ по п. 1, в котором
вспомогательное вещество для конденсации, такое как хлорид цинка, добавляется к растворителю либо во
время реакции, либо в присутствии угля. 130 358,9SS 358,988 3. Способ, как указано в п.] или 2,
характеризующийся тем, что используется нагрев до примерно 3200 °C под давлением; 4. Процесс,
описанный в пункте 3, J5, характеризуется постепенным снижением температуры ниже 2000 °C, а затем
снижением давления.
5. Процесс, описанный в любом из предшествующих пунктов, характеризуется использованием 80 весовых
частей водогазовой смолы, 8 весовых частей серы и 20 весовых частей угля.
6. Продукты переработки угля, произведенные в соответствии с процессом, описанным в пунктах 1–5.
Датировано 11 апреля 1930 года.
HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия и 19-25 West 44th Street, Нью-Йорк, США.
Представители заявителей.
Абингдон: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Burgess & Son.
[Wt. 8002A.-50/411934. ]
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358989.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358989&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358989A
[]
КОПИЯ
(В соответствии с этой заявкой, которая первоначально была подана согласно разделу 91 Закона о патентах и
промышленных образцах 1907–1928 годов, описание было представлено для публичного ознакомления 16
апреля 1930 года.) )
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 апреля 1930 года. № 11,977/3O. 3 A iCOomplete Принято: окт. 75,7931.
Полная спецификация TE.
Усовершенствования в комбинированных моторно-компрессионных блоках.
Я, Карло Зорци, проживающий по адресу: улица Плинио, 32, Милан, Италия, гражданин Италии, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к комбинированным мотор-компрессорным установкам типа comio,
включающим электродвигатель и вращающийся компрессор, который расположен внутри камеры,
предназначенной для приема перемещаемой или сжимаемой жидкости.
Были предложены моторные компрессоры, в которых ротор двигателя заключен в корпус из немагнитного
металла или изоляционного материала.
Изобретение представляет собой комбинированный мотор-компрессорный агрегат первого описанного типа, в
котором указанная камера расположена вблизи замкнутого пространства, содержащего ротор двигателя,
причем указанное пространство образовано корпусом, цилиндрическая часть которого частично состоит из
ламинированного магнитного материала, расположенного между ротором и статором, окружая при этом
ротор.
В соответствии с конструкцией агрегата, нет необходимости в сальниковой раме или подобном устройстве в
корпусе, отделяющем компрессор от ротора, а также исключается неэффективность, которая возникла бы при
работе двигателя, если бы между ротором и статором использовалась перегородка из немагнитного металла
или изоляционного материала.
Компрессор состоит из цилиндров, вращающихся внутри маховика и свободно установленных на эксцентрике
или эксцентриках, закрепленных в центральной части корпуса компрессора. Вращение этих цилиндров
осуществляется их поршнями, которые перемещаются вместе с маховиком при его вращении с помощью
направляющих, по которым они могут скользить и на которых остаются неподвижными под действием
центробежной силы после достижения заданной скорости вращения агрегата.
Таким образом, работа компрессора по всасыванию и сжатию [Цена 1/-] начнётся только после достижения
определённой скорости вращения двигателя, что обеспечивает свободный пуск машины.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан комбинированный мотор-компрессорный агрегат,
который по своим габаритам подходит для использования в небольшом холодильнике, хотя следует
понимать, что этот агрегат может использоваться и для многих других целей, помимо охлаждения.
Рама -22-, расположенная между двигателем и компрессором, имеет в своем центре опору -25-, через
которую проходит вал -23- ротора -26-. Рама, отлитая вместе с основанием из ламинированного магнитного
материала-20, окружающего ротор; указанное кольцо удерживается на месте с помощью колец -21 и -19- из
немагнитного металла, прикрепленных к раме с помощью короны болтов -29-.
Эти болты привинчиваются к кольцу со стороны кольца -20-, а крышка кольца -24- крепится болтами -18,
которые несут в центре подшипника. На установленное таким образом статорное кольцо -20- можно снять
статор -16-.
Пазы в статоре показаны под номером -17, а обмотки — под номером -28. Перфорированная металлическая
крышка -27- защищает статор и одновременно обеспечивает вентиляцию.
Компрессор состоит из маховика -2-, установленного на конце вала двигателя. Это колесо -2 имеет ряд
шарниров -1-, на которых установлены и приспособлены для колебаний цилиндрические направляющие -3-,
по которым могут скользить поршни -5-. Цилиндры -6- соединены кольцами, установленными на эксцентриках
12. Эксцентрики закреплены и удерживаются с помощью гайки -11- к корпусу -14, который, в свою очередь,
крепится болтами -15- к раме 22. Эксцентрики 12 имеют [офис имеет ряд удобных портов -9-, сообщающихся с
внутренней частью устройства, через которые осуществляется всасывание, и порты -8-, сообщающиеся с
компрессионным каналом -10-. Цилиндры 6, приводимые в движение маховиком при их вращательном
движении вокруг распределительного двойного эксцентрикового вала (относительно вала маховика),
вынуждены совершать попеременные возвратно-поступательные движения поршнями, которые
обеспечивают прокачку через каналы -7- в нижней части цилиндров и приводят сами цилиндры в сообщение с
всасывающим патрубком -13- или с компрессионным патрубком -10- в зависимости от того, движутся ли
цилиндры при своем вращении от маховика или к нему.
Конструкция обеспечивает легкий запуск агрегата.
Следует отметить, что поршни -5 свободно перемещаются по направляющим -3- и, следовательно, могут
оставаться в том же относительном положении относительно цилиндров благодаря трению поверхностей
между поршнями и цилиндрами и вакууму, или, в некоторых случаях, с помощью пружины, расположенной
внутри цилиндрической направляющей -3-. Это состояние сохраняется до тех пор, пока с увеличением
скорости центробежная сила поршня -5 не превысит силу, обусловленную вакуумом жидкости.
Тогда поршни останутся неподвижными относительно своих направляющих -3- и будут колебаться вместе
только так, как если бы они были повернуты на своих осях -1-. Воздушные камеры -3- и отверстия 4
обеспечивают плавное возвратно-поступательное движение поршней в период запуска.
Отверстия -4- расположены в удобном месте для сбора определенного количества жидкости и
предотвращения стука в конце хода поршней.
Что касается компрессора, следует понимать, что никаких претензий относительно его конструкции как
таковой не предъявляется.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358990.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358990&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358990A
[]
f- &t"VE COP f
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 апреля 1930 г., № 12238/30 3589990. Полная левая сторона: февраль. 16, 1931.
Я завершил(а) работу. Принято: октябрь. 19, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования самоходных дорожных транспортных средств или относящиеся к ним.
Мы, Эрнест Томас Джеймс Тапп, проживающий по адресу: 10, 131-я дорога, Лондон, Юго-Запад 17, и Перси
Джон Ратти Тапп, проживающий по адресу: 40, Бушнелл-роуд, Лондон, Юго-Запад 17, оба являющиеся
подданными Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Данное изобретение относится к дорожным транспортным средствам, приводимым в движение
более чем одной осью конической зубчатой передачи, и имеет своей целью обеспечить
усовершенствованную конструкцию, позволяющую передавать мощность от одной ведущей оси, получающей
мощность от силового агрегата транспортного средства и далее именуемой задней осью, к другой ведущей
оси, расположенной позади нее и далее именуемой задней осью.
Поэтому передняя ось сконструирована таким образом, чтобы помимо обычной ведущей шестерни, которая
приводит в движение указанное корончатое колесо обычным способом, в ней размещалась ведомая
коническая шестерня, зацепляющаяся с корончатым колесом.
Указанная ведомая коническая шестерня расположена таким образом, что ее можно удобно соединить с
валом для передачи мощности на задний мост.
Ведомая коническая шестерня будет вращаться в направлении, противоположном направлению вращения
ведущей шестерни; задний мост должен быть адаптирован для этого, но в остальном это нормально.
Поскольку ведущая шестерня переднего моста фактически передает мощность на оба моста, может
потребоваться снять возникающее при этом напряжение, и это может быть достигнуто путем установки
дополнительной конической шестерни, аналогичной по размеру и шагу корончатой шестерне переднего
моста, зацепляющейся как с ведущей, так и с ведомой шестернями. Обе шестерни, приводящие в движение
переменные и ведомые шестерни, передают и принимают мощность с обеих сторон, при этом нагрузка
распределяется на удвоенное количество зубьев, что приводит к снижению напряжений. Кроме того,
поскольку тенденция к подъему вниз с одной стороны указанных шестерен будет приблизительно равна
тенденции к подъему вверх с другой стороны, нагрузка на подшипники шестерен значительно снижается. 50
Указанное дополнительное коническое колесо также помогает снизить напряжения, вызванные неточностями,
присущими зубчатой передаче, особенно в случае, когда шестерни имеют нечетное число зубьев, поскольку
55-зубцовая шестерня с одной стороны будет находиться в полном зацеплении, в то время как зубья,
зацепленные с другой стороны, будут находиться под максимальным углом приближения.
Указанное дополнительное коническое колесо может быть установлено на подходящем подшипнике или
подшипниках 60 для восприятия осевых и опорных нагрузок и смонтировано на сепараторе, содержащем
дифференциальный механизм, для облегчения нагрузки на подшипники, поддерживающие указанный
сепаратор 65, поскольку давление корончатого колеса вниз уравновешивается или частично
уравновешивается давлением дополнительного конического колеса вверх, или наоборот, в зависимости от
направления привода. Кроме того, внешнее давление корончатого колеса уравновешивается или частично
уравновешивается внешним давлением дополнительного конического колеса.
Если из-за недостатка места или по другим причинам невозможно установить подходящие подшипники на
обойме дифференциала, то дополнительное коническое колесо 75 может быть установлено на кольцевом
подшипнике, прикрепленном к внутренней стороне корпуса, или же дополнительное коническое колесо может
быть установлено на указанной обойме дифференциала, а между указанным дополнительным коническим
колесом и корпусом установлен только упорный подшипник 80.
Указанный корпус может состоять из трех частей, в основном включающих центральный барабан, несущий
оба подшипника шестерни, и два фланца 85, по одному с каждой стороны барабана, несущих подшипники
сепаратора дифференциала и прикрепленных к полуосям, соединяющим полуоси.
При необходимости на корпусе могут использоваться подходящие упорные подшипники (90 градусов).
Датировано 17 апреля 1930 года.
WM. BPOOKES & SON, Лондон и Ланкашир, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2) Дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования самоходных дорожных транспортных средств или относящиеся к ним.
Мы, Эрнест Томас Джеймс Тапп и Перси Джон Рут Тапп, проживающие по адресу: 40 10, Манвилл Роуд,
Лондон, Юго-Запад 17, Бушнелл Роуд, Лондон, Юго-Запад 17, оба являющиеся подданными Великобритании,
настоящим заявляем, что данное изобретение действует скорее как средство стабилизации и предназначено
для переноса лишь легкой нагрузки, и поскольку способ его выполнения обеспечивается большой площадью
подшипника, специально описанной и определенной в данном описании, этот подшипник B подвергается
очень незначительному износу. Поскольку оба
Данное изобретение относится к дорожным транспортным средствам, где корончатые колеса полностью и
целиком приводятся в движение более чем одной осью, поддерживаемой в корпусе оси конической зубчатой
передачей, и где шестерни, несущие корпус дифференциала, не имеют дополнительной нагрузки на
указанную коническую шестерню, а противодействующие приводные силы двух конических или корончатых
колес уменьшают нагрузку на указанную шестерню, при этом указанная ведомая шестерня получает
мощность от ведущей шестерни двумя коническими шестернями, поддерживающими корпус.
Теперь обратимся к прилагаемому чертежу, представляющему собой поперечный разрез одного из типов
приводного механизма. Целью данного изобретения является создание улучшенной конструкции приводного
механизма, выполненного в соответствии с данным изобретением.
Механизм вышеупомянутого типа С заключается в том, что корончатое колесо зацепляется с шестерней,
приводящей в движение шестерню P, и ведомой шестерней P, при этом напряжение в зубьях и подшипниках
достигает определенного значения.
Конструкция значительно уменьшена. Указанное корончатое колесо соответствующим образом установлено в
обойме, несущей дифференциал 85. Согласно данному изобретению, обе конические шестерни
предназначены для центральной оси.
Колеса установлены на дифференциале b, это дополнительное коническое колесо, сепаратор которого, один
из которых жестко закреплен на указанном колесе, установлен на втулке s, закрепленной на двух
сепараторах, а другой свободно вращается на ней, подшипники 1, i, окружающие его наружную поверхность,
что позволяет как приводить, так и ведомо вращать сепаратор e. Подшипник 1 представляет собой
комбинированный подшипник, передающий и принимающий мощность на упорном и шарикоподшипнике
скольжения, и, следовательно, распределяет нагрузку между обеими сторонами, как и подшипник скольжения.
Подшипник 1I имеет вдвое больше зубьев и расположен ближе к зубьям конического колеса, что снижает
возникающие напряжения. 9. Будет видно, что нагрузки на него. Подшипник i принимает на себя меньшую
нагрузку, поскольку подшипники, поддерживающие сепаратор дифференциала, имеют такое расположение,
что из-за конструктивной тенденции шестерни к подъему вверх остается очень мало места для подшипника на
одном коническом колесе, что частично компенсируется его подъемом вниз из-за тенденции к сближению
валов и подшипников конических шестерен. Причина такого расположения заключается в том, что из-за этой
тенденции к сближению на другом валу конической шестерни остается очень мало места для подшипника i.
Указанное свободное коническое колесо предпочтительно имеет втулку, которая, как следует отметить,
установлена на втулке, простирающейся над и имеющей специальную форму, обеспечивающую свободное
пространство вокруг сепаратора, содержащего подшипник, в месте, где вал выступает из дифференциального
механизма, причем указанная втулка выполнена так же, как и указанный подшипник, и имеет меньшую по
длине усиленную ребристую часть на конце втулки, простирающуюся как можно ближе к неподвижному
колесу, чтобы обеспечить жесткость, поскольку нет места для большого подшипника, расположенного по всей
своей длине.
45' или на одном конце втулки, и там, где расположен подшипник 1, lihokever, 1 другой подшипник на другом
конце или внутри него, имеет больше места, поскольку сепаратор в этом месте уменьшен.
Один из этих подшипников может также быть оснащен крышкой, чтобы компенсировать разницу между
внутренним диаметром подшипника и коническими шестернями. В некоторых конструкциях, где в этом месте
может использоваться втулка или воротник k достаточной длины для образования подходящего подшипника,
и предотвращается его боковое перемещение, а указанный второй подшипник находится под боковой
нагрузкой конического колеса E. В этом случае необходимо предусмотреть отдельный упорный подшипник,
который должен быть установлен так, чтобы прилегать к внутреннему подшипнику. В одном удобном варианте
конструкции, например, подшипник скольжения может быть встроен в конец сепаратора дифференциала.
Втулка или гильза, а также комбинированный упорный подшипник меньшего размера, конечно же, могут быть
использованы, а шарико-роликовый подшипник скольжения установлен вместо 1, при этом втулка k опущена.
На другом конце втулки, к которой крепится свободное колесо, приводящее колесо b в движение, находится
шариковый или роликовый подшипник. Причина установки конической втулки '125 заключается в том, что она
плотно прилегает к подшипникам под линией зубьев, так что она принимает на себя основную часть нагрузки,
приложенной к ней – давление на корончатое колесо c – от привода, подшипник во втулке шестерни, из-за
привода обычно 130 358,990 358,990 вызывает осевую нагрузку на подшипник g, который здесь показан как
конический роликовый.
Однако коническое колесо b также испытывает соответствующую нагрузку, направленную в сторону от
конической шестерни, и эта нагрузка, передаваемая на сепаратор шарикоподшипником I, нейтрализует, или
частично нейтрализует, уже упомянутую нагрузку.
Также будет видно, что нагрузки на подшипники g и gI, несущие сепаратор, также снимаются, поскольку
давление корончатого колеса вверх или вниз будет нейтрализовано, или частично, обратным давлением
конического колеса вверх или вниз.
По той же причине снизится и нагрузка на подшипники ведущей и ведомой шестерен.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358991.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358991&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358991A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Натаниэль Каттералл, проживающий по адресу: Хардманс Лейн, 18, Бромли Кросс, недалеко от Болтона,
графство Ланкастер (британское гражданство), настоящим заявляю, что сущность изобретения B заключается
в следующем: Настоящее изобретение относится к типу или классу механизмов сброса для ткацких станков,
известных как фрикционные механизмы сброса, в которых тормозящий тормоз прижимается к основе ткацкого
станка грузами или пружинами, особенно когда указанные тормозные элементы представляют собой цепи,
которые охватывают обручи на концах оснований, и мое настоящее изобретение состоит в применении и
расположении устройств, с помощью которых контролируется тормозное действие таким образом, чтобы
обеспечить более равномерное и качественное ткачество.
При реализации своего изобретения я использую цепь в качестве тормозного элемента, и она, как и прежде,
охватывает основополагающий вал. Однако теперь я закрепляю один конец указанной цепи на неподвижной
раме ткацкого станка и над сновальным валом, а другой конец цепи располагаю так, чтобы он опускался ниже
оси сновального вала, позволяя мне соединить его с рычагом или направляющей чашей (поворотным на
неподвижном элементе), которая имеет дополнительное соединение, идущее от противоположного конца к
рычагу, установленному над сновальным валом, — при условиях, описанных ниже.
Рычаг, закрепленный на раме ткацкого станка над сновальным валом, выполнен горизонтально, так что
кулачок или эксцентрик на коленчатом валу ткацкого станка может взаимодействовать с указанным рычагом,
чтобы прижимать его 3589991 вниз, так что к рычагу, который направлен в противоположную сторону от точки
опоры 40, может быть подсоединена цепь или соединение от тормозного элемента ткацкого станка.
Соединение тормозного элемента с горизонтально расположенным рычагом осуществляется посредством
пружины (снабженной винтовыми регулировочными устройствами), которая предпочтительно представляет
собой закрытую или открытую спиральную пружину, так что когда кулачок или эксцентрик на коленчатом валу
давит на один конец рычага, другой конец этого рычага поднимается и, таким образом, оказывает давление
или тяговое усилие на промежуточные устройства, заставляя тормозную цепь на мгновение оказывать
большее захватывающее действие на конец осевой балки.
Таким образом, регулируя кулачок на коленчатом валу для выполнения указанных захватывающих действий в
желаемый момент времени, например, когда прибивание уточной нити вот-вот начнется или уже происходит,
деформация пружины, которая растягивается или сжимается под действием кулачка в указанный момент
времени, оказывает благоприятное воздействие на действие берда и уточной нити на нити основы, так что на
эти нити основы оказывается более равномерное натяжение, в результате чего большая равномерность
относительного положения уточных нитей позволяет получить желаемый тип ткани. 770 Датировано 16 мая
1930 года.
САМИТУЭЛЬ ХЕЙ, агент.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме сброса натяжения нити на ткацких станках.
Я, НАТАНИБЛ КАТТЕРАЛЛ, проживающий по адресу: Хардманс Лейн, 18, Бромли Кросс, недалеко от
Болтона, графство Ланкастер (британское гражданство), настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: [Цена 11-] Данное изобретение относится к типу или классу механизмов сброса для ткацких
станков, известных как фрикционные механизмы сброса, в которых тормозной тормоз прижимается к основе
Соседние файлы в папке патенты