Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5188
.pdf
детали 6. После прохождения 55 по роликам 8 полосы возвращаются обратно и крепятся с помощью петель 9
к пружинам 10, которые зацеплены за выступ 1.
Вместо того чтобы полоски были зацеплены за вершину 1, они могут проходить через ролики 15, 60,
аналогичные роликам 8, причем два конца каждой полоски зацеплены за концы пружины 10, как показано на
рисунке 6.
Как видно, ни длина, ни положение (поскольку они «выдвинуты очень далеко вперед») пружин не позволяют
им образовать сиденье.
Эти пружины могут быть любого подходящего типа, например, спиральные стальные пружины или резиновые,
круглые или плоские. 70 Чрезмерного трения между пружинами и полосами можно избежать, обеспечив
между ними подходящее пространство, например, зацепив пружины за «изогнутую» часть 11 вершины 1, или
за «изогнутую» металлическую пластину 12, соединенную с полосами, как показано на рисунке 4, или
комбинацией этих двух способов. Это особенно желательно, если необходимо обеспечить провисание полос
между вершиной и поперечной балкой, как показано на рисунке 5.
На рисунке 6 также показана конструкция, которая исключает любую опасность трения благодаря наличию
роликов 16, по которым проходят полосы 85, и которые расположены ниже ролика 8; это устройство может
быть использовано либо в случае, когда полосы закреплены крюками 5, как показано на рисунках 3, 4 и 5,
либо в случае, когда полосы PQ 991 J " A-L " проходят по роликам 15, как показано на рисунке 6.
Наконец, на рисунке 7 показана еще одна модификация конструкции, в которой пружина S 10 расположена не
параллельно, а перпендикулярно полосам.
В этом случае полосы 5 могут быть зацеплены своими концами за концы пружин, или же они могут проходить
под роликами, соединенными 1L6 с концом пружин, другие концы которых прикреплены к раме 17 седла.
Очевидно, что пружины могут регулироваться в зависимости от нагрузок, которые они должны выдерживать.
Например, внешние пружины могут быть мощнее внутренних или центральных.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
претендую на авторство, представляет собой седло для велосипедов, мотоциклов и тому подобного, которое
включает в себя множество полос материала, такого как кожа, который является гибким, но практически не
растягивается, причем каждая полоса снабжена средствами, такими как пружина, расположенными таким
образом, чтобы сделать ее упругой или эластичной.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270992.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270992&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270992A
[]
Мы, 1 JAM Es Lova CAILIYLE, британец
субъект, а также EI Ni Ss T SCOTT & COMPANY LIMITED, британская компания, обе из.
Брэдфилд-роуд, Силвертаун, Лондон.
6 E 16, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к клапану шлюзового типа, используемому в аппаратах для извлечения масел,
жиров, восков, смол, смазок и других веществ из содержащих их веществ, в которых указанные вещества
сначала обрабатываются растворителем в сосуде, при этом клапан в закрытом положении позволяет
отводить через корпус скользящего элемента или собственно клапана растворитель и масла и т. д.,
извлеченные первым, в то время как, когда клапан открыт, он позволяет сбрасывать в сосуд для сбора
остатков материал, из которого были извлечены масла и т. д. 26. Согласно изобретению, две поверхности
скользящего элемента или собственно клапана указанного типа способны перемещаться друг к другу и друг от
друга посредством рычажного механизма известным способом, и одна из подвижных поверхностей
собственно клапана имеет форму углубления, которое закрывается перфорированной пластиной,
предпочтительно покрытой слоем фильтрующего материала, такого как огнеупорный мат. Углубление также
имеет отверстие в замкнутом пространстве между подвижными поверхностями, которое связано с выпускным
отверстием в трубе, освобождая его дренажными отверстиями в телескопических выступах торцевых камер
клапана. В регулируемом устройстве для осуществления изобретения торцевые поверхности и седла клапана
имеют круглую форму, а указанные торцевые поверхности клапана снабжены круглыми выступами.
270 I,992 расширения, которые взаимно телескопически сжимаются и поддерживают указанную
концентричность во время их относительного движения.
Удобный рычажный механизм 50 включает в себя два набора по две пары рычажных рычагов, элементы
каждой пары соединены между собой и с поверхностями клапанов.
Рычаги каждого комплекта соединены между собой посредством крестовины, центральная часть которой
имеет резьбу, образующую гайку. Две гайки входят в зацепление со стержнем с резьбой противоположной
стороны, вращающимся в подшипниках и управляемым ручным колесом или его эквивалентом, так что при
вращении указанного стержня рычаги приводятся в действие, перемещая поверхности клапана друг к другу.
Скользящее движение клапана осуществляется с помощью ручного реечного механизма, посредством
резьбового стержня и одного из подшипников. Концы крестовин снабжены роликами, которые входят в
зацепление с направляющими на внутренней поверхности корпуса клапана, поддерживая и направляя клапан
при его работе с помощью реечного механизма. Поскольку клапан предпочтительно расположен так, что его
поверхности и противоположные седла находятся в горизонтальных плоскостях, существует вероятность того,
что при открытом клапане на нижнем седле может застревать часть материала, из которого были извлечены
масла и т. д., во время его прохождения через клапан в резервуар для сбора остатков. Этот материал может
быть смещен при закрывании клапана, часть его может провалиться через отверстие в резервуар для сбора
остатков, а часть может быть вдавлена в корпус клапана, так что в последнем случае материал будет
накапливаться и в конечном итоге препятствовать правильному закрытию клапана. Чтобы избежать этого
недостатка, мы предлагаем ПАТЕНТНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ.
Дата подачи заявки: 24 декабря 1926 г., № 32688/26.
Полностью принято: 19 мая 7927 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов 2 270,992 предусматривают полукруглый сетчатый фильтр, частично
опоясывающий телескопический корпус самого клапана и поддерживаемый направляющими, такими как
стержни, скользящие в подшипниках, причем указанный фильтр прижимается к указанному корпусу
пружинами, действующими на стержни, так что при перемещении самого клапана в открытом состоянии
фильтр также перемещается пружинами, следуя за указанным клапаном в ограниченной степени, и
фильтрует часть нижнего седла от материала, падающего через клапан. Концы фильтра, изготовленного из
гибкого листового материала, загнуты внутрь пружинами или выполнены в виде пружин, так что фильтр в
переднем положении приблизительно соответствует форме отверстий в двух седлах клапана.
Для полного понимания изобретения мы опишем его, ссылаясь на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок
1 представляет собой боковой разрез клапана, изготовленного в соответствии с изобретением для
использования с оборудованием для...
извлечение масел и т. д.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез. Рисунок 3 — вертикальное сечение по линии 3-3. Рисунок
1a — корпус клапана, имеющий круглое верхнее или входное отверстие b, соединенное с емкостью,
содержащей отводимый материал, и круглое нижнее или выходное отверстие c, соединенное с емкостью для
сбора остатков; ни одна из этих емкостей не показана. ci, e — относительно подвижные лицевые элементы
самого клапана, которые взаимодействуют с седлами f, g соответственно, образованными вокруг
соответствующих отверстий. b, c, h, i — выступы на лицевых элементах, которые взаимно телескопически
выдвигаются, а j, k — рычаги, соединенные друг с другом и с лицевыми элементами ci, e соответственно, для
перемещения указанных элементов от их седл и к ним. Показаны четыре пары рычагов, расположенных в
двух наборах по два рычага каждый, элементы каждого набора соединены между собой: b — крестовина 1,
центральная часть которой образует гайку, а концы «Вращение роликов, зацепляющихся между
направляющими рельсами на внутренней поверхности корпуса, представляет собой шток с резьбой
противоположной руки, который соединяет гайки так, что при вращении указанного штока маховиком на нем,
указанные гайки будут перемещаться и оказывать относительное воздействие на элементы. Шток установлен
в подшипниках в корпусе и подвижном подшипнике, последний служит для продольного перемещения штока
для открытия клапана через зубчатую рейку, управляемую маховиком, который вращается маховиком через
зубчатые колеса и вал. Углубление в торцевом элементе представляет собой перфорированную пластину,
закрывающую указанное углубление, и которое предпочтительно покрыто слой xa 2 фильтрующего
материала, например, волокнистого мата, x5 представляет собой отверстие из углубления в замкнутое
пространство между лицевыми элементами d, e и m4, а дренажное отверстие S в телескопических
удлинителях h, i, x5 является обычным выпускным отверстием в корпусе клапана и сообщается с дренажными
отверстиями x4. Из описанной конструкции видно, что при закрытом положении клапана, как показано на
чертеже, растворитель, содержащий масла и т. д., извлеченный из материала в верхнем сосуде, будет
проходить через фильтрующий материал a и перфорированную пластину s в углубление a, а затем через
отверстие 5 в замкнутое пространство между элементами d, e, - при этом указанный растворитель будет
стекать к выпускному отверстию xl под действием дренажных отверстий a,4. После того, как растворитель
стечет, как описано выше, клапан открывается, чтобы материал в верхнем сосуде перешел в нижний сосуд
или сосуд для извлечения остатков. Это открытие осуществляется путем вращения маховика pi для
перемещения лицевых элементов di и e клапана навстречу друг другу, отводя их от седел f и g, а затем
вращения маховика v для извлечения клапана из корпуса a, находящегося внутри него, от указанных седел.
yis — это полукруглый экран из гибкого листового материала, расположенный вдоль самого клапана на
небольшом расстоянии, достаточном для защиты части седла клапана g 105 от застревания материала,
проходящего из верхней части сосуда в нижнюю. Этот экран частично облегает лицевые элементы di, e и их
телескопические выступы h, i, как четко показано на рисунке 2, и 110 установлен на стержнях y', ? yi
расположены в направляющих Y 2, y 2 на корпусе a, y 3, причем y 3 — это пружины, которые обычно
прижимают указанный экран к указанному телескопическому механизму и его удлинителям M 1 z; 'z — это
пружины S для изгибания концов экрана y внутрь, так что экран ? y, i 4 ' в своем крайнем переднем положении
приблизительно соответствует форме отверстий в двух седлах клапанов / и Jq; 120 или указанные концы
могут иметь пружинную природу с естественной тенденцией соответствовать указанным отверстиям.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения 126 и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы заявляем, представляет собой: 1. Клапан указанного выше типа, предназначенный для
использования с экстракционными устройствами 130 270,992 2. T 0, 992, в котором две поверхности клапана
могут перемещаться друг к другу посредством рычажного механизма, при этом на одной из указанных
поверхностей образовано углубление, закрытое перфорированной пластиной или сеткой.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270993.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270993&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270993A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Doec 29, 1926 № 32,8751/26 27 CJ. Заявка принята 19 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Oi N.
Улучшения, касающиеся или относящиеся к схемам маневровых работ на железной дороге.
Сообщение от компании Y'Eniiri IGTE, STAHLWE Rim A Gc, немецкой компании, расположенной по адресу:
Риссельдорф, 1, Германия.
Я, Л. Эокс Ард Меллерш, подданный короля Великобритании, из фирмы «Хласелтин, Лейк и Ко»,
дипломированные патентные агенты, расположенной по адресу: Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн,
Лондон, W C 2, графство Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В настоящее время компоновка всех маневровых станций, работающих под действием силы тяжести, будь то
станции на ровной местности или на уклоне, основана на принципе, согласно которому поезда, прибывающие
с линии, доставляются к точке спуска (вершине уклона) и отцепляются здесь, после чего отдельные вагоны
или группы вагонов спускаются вниз и распределяются с помощью стрелок. При таком способе строительства
и работы первая распределительная стрелка представляет собой серьезный источник опасности. Все вагоны
должны пройти эту стрелку, и вагоны с сильно различающимся сопротивлением движению следуют друг за
другом в максимально широком чередовании. При свободном и значительном спуске вагонов необходимо
перебрасывать стрелочные переводы, что создает большую нагрузку на наблюдателя и принятие решений. В
случае быстрого маневрирования невозможно избежать неправильных маневров, столкновений и сходов с
рельсов, а при медленном маневрировании пропускная способность станции снижается.
В последнее время был предложен ряд механических устройств,410 предназначенных для снижения
опасности скатывания грузовиков при торможении, движении или точном управлении. Однако ни одно из этих
устройств пока не достигло убедительного успеха.
Новое предложение согласно пунктам 4,5 настоящего изобретения следует иному пути.
Это можно осуществить без механических устройств, и это основано на следующем принципе:
Первая высадка грузовиков осуществляется не после, а перед точкой начала движения.
Уже предпринимались попытки решить эту проблему путем установки предварительных шунтирующих
станций, но высокая стоимость строительства и эксплуатации является препятствием для широкого
внедрения этой идеи.
Принцип работы плиточного механизма может быть реализован с помощью следующей схемы, без
использования таких специальных установок и без дополнительных 60 маневровых перемещений.
требуется больше, чем в существующих установках, при этом поезда остаются полностью под контролем
бригадира маневровых работ до тех пор, пока не достигнут точки 65, точки движения:
Простейшая схема: поезд распределяется в двух основных направлениях перед стрелкой, идущей вниз.
Примерно в 30 метрах перед точкой 70-го поворота и на подъездном пути для разделения поездов
установлено устройство с стрелочным переводом, которое разделяет рельсовый путь, остающийся простым
до этой точки, на два параллельных (между 7,5-дюймовыми) участка, которые смещаются только до
минимального значения, необходимого шириной канавки фланца и шириной головки рельса.
Два участка простираются параллельно друг другу до точки, где они расходятся правыми и левыми кривыми.
Вскоре за крестовиной пересечения внутренних рельсов, образованного таким образом, можно было
соединить еще два распределительных стрелочных перевода, от которых обычно строится схема стрелочных
переводов.
Работа происходит следующим образом: поезд, подлежащий разделению, толкают с линии прибытия на
боковой путь для разделения. При этом он проходит устройство переключения, которое во время движения
переключается между одиночными тележками. Переключение не вызовет никаких трудностей, поскольку,
учитывая низкую скорость движения (4S), которая здесь используется, и с учетом фиксированных расстояний
между осями поезда, стрелочник может спокойно наблюдать и воспользоваться моментом для переключения
совершенно надежным способом. Низкая скорость делает более возможным использование короткого отвала.
В случае очень интенсивного движения следует использовать автоматическую настройку мощности. После
прохождения устройства переключения поезд движется по двум участкам рельсов, одиночные тележки
смещаются вбок до вышеупомянутого минимума. Сцепные устройства могут оставаться на месте в течение
этого времени. Время 7, поскольку они, а также буферы, позволяют осуществлять небольшое боковое
смещение без какого-либо риска. Используя рельсы специального сечения 6, степень смещения может быть
сведена к минимуму. Между устройством переключателя и сгоранием:
В точке, где должен быть участок длиной до 3 (возможно, 30 метров), на котором любые ложные вагоны
можно было бы сразу увидеть и исправить, оттянув поезд назад перед стрелкой, ведущей вниз; вагоны
отцепляются, а затем свободно спускаются вниз, после того как уже были распределены по двум отдельным
вагонам. Описанная схема имеет следующие преимущества:
410 1: Наиболее опасная точка существующих установок, а именно устройство разделения первого
распределительного стрелочного перевода на уклоне, полностью исключена. Устройство разделения
устанавливается в пути, где его можно без спешки перебросить через медленно движущийся поезд. Если
из-за невнимательности тележки на этом первом стрелочном переводе направлены в неправильном
направлении, их можно быстро направить в правильном направлении с помощью вышеупомянутого
безопасного участка длиной около 30 м, оттянув поезд назад. Как и в усовершенствованных установках,
тяжелые и легкие тележки, как правило, разделяются заранее на первом стрелочном переводе, что
значительно снижает опасность стрелок, остающихся на уклоне или подъеме. Положение первого
распределительного стрелочного перевода позволяет переместить всю компоновку в сторону точки спуска и,
таким образом, уменьшить опасную зону.
Кроме того, опасная зона может быть расположена на значительном протяжении на крутом склоне.
В той мере, в какой желательно и возможно отказаться от сокращения опасной зоны, вместо нее можно
использовать наиболее выгодную схему расположения путей с целью создания большего количества
стрелочных переводов, чем это было возможно до сих пор на станциях с горизонтальным расположением
путей.
3 Устранение первого распределения.
Встраивание переключателя от крутого уклона, опасность которого до сих пор существовала (пункт 75),
позволяет оптимизировать конструкцию профиля спуска и более выгодное расположение остальных
переключателей, что облегчает расчет профиля. В результате у оператора появляется больше свободы
действий при проектировании спуска, а скорость спуска может поддерживаться на умеренном уровне, что
благоприятно сказывается на торможении. 4. Все преимущества, указанные в пунктах 1-3, приводят к
повышению безопасности работы.
Это приводит к повышению безопасности труда и другим положительным результатам.
а) Возможность увеличения скорости маневрирования и б) Устранение ложных маневров и аварий, которые
обходятся очень дорого из-за потери времени и повреждения подвижного состава: преимущества а) и б)
напрямую приводят к увеличению производительности и снижению эксплуатационных расходов.
5- Это решение, предельно простое с технической точки зрения, не требует никаких дополнительных
первоначальных затрат.
6 Новая конструкция может использоваться на станциях с горизонтальным уклоном и на станциях с уклоном,
на основных и второстепенных спускающихся участках. Существующие участки могут быть без особых
трудностей переведены на новую систему. Конструкция с несколькими ответвлениями перед спускающимся
участком. Такая конструкция изображена на прилагаемом чертеже, где на рисунке 1 показан план компоновки,
а на рисунке 2 — боковой вид, более наглядно иллюстрирующий уклон. На пути a, к которому приближается
разделяемый поезд в направлении стрелки, предусмотрены устройства переключения стрелок b, b и c, c',
которые управляются в течение интервала 120 между отдельными движущимися тележками. Устройства
переключения показаны расположенными непосредственно перед вершиной 1 уклона f, но их можно было бы
расположить непосредственно перед этой точкой. Однако показанное расположение имеет то преимущество,
что неправильно движущиеся тележки легко заметить и исправить, отведя поезд назад. Три линии путей a 2, b
2 и 62 проходят параллельно 130 270 993, которые могли бы свободно двигаться вниз, поскольку они уже
распределены по нескольким отдельным путям, и опасные лезвия первых распределительных стрелок уже
пройдены. Следует понимать, что никаких претензий к используемой конструкции путей, кроме их положения
относительно уклона, не предъявляется.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270994.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270994&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270994A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Doec 29, 1926 № 32,889/26, Заявка принята: 19 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся шлифовальных станков.
Мы, Tn E CHURCHI Ln L M Aci Tiii E Toot.
Компания Lim I Tu ED, расположенная в Бродхите, Альтринчем, графство Честер, британская компания, и
Гарри Хейлз Эсбридж, расположенный в Клэрмнонте, Уошвей-роуд, Эштон-он-Мерси, графство Честер,
британский подданный, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. Данное
изобретение относится к шлифовальным станкам для обработки поверхностей, в которых необходимо
длинное относительное перемещение шлифовального круга и заготовки, которое осуществляется
гидравлическим поршневым механизмом и средством умножения движения, состоящим из шкивов, вокруг
которых проходят тросы, соединенные с обрабатываемой деталью.
Целью нашего изобретения является создание усовершенствованных средств для осуществления желаемого
перемещения салазок, стола или аналогичного устройства, на котором установлен шлифовальный круг или
заготовка.
Изобретение включает в себя усовершенствованное сочетание и расположение частей, описанных и
заявленных ниже.
Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей: Рисунок 1 — вид спереди, Рисунок 2 — вид сбоку,
а Рисунок 3 — вид сверху, демонстрирующие станок, имеющий средства перемещения стола в соответствии с
нашим изобретением.
На всех трех изображениях одинаковые буквенные обозначения указывают на одни и те же детали.
a обозначает стол, направляющую или подобное устройство, далее именуемое столом, которое
перемещается по станине b станка. В станине b установлен гидравлический цилиндр двойного действия c,
имеющий в нем поршень d, соединенный штоком e с направляющей f, которая движется по направляющим в
станине b, как показано на рисунке 2. На направляющей f установлен вертикальный шпиндель с двумя
тросовыми шкивами g. На нем имеются два тросовых соединения i, j, которые проходят вокруг этих шкивов.
Трос i закреплен одним концом на кронштейне k, прикрепленном к нижней стороне стола, а другим концом на
регулируемом кронштейне mn в станине станка.
Трос j закреплен на кронштейне n на рабочем столе станка и на регулируемом кронштейне o на станине 55.
Наша усовершенствованная конструкция проста и эффективна.
После того, как Евг подробно описал и определил природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270995.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270995&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270995A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 декабря 1926 г., № 32946/26, Заявка принята: 19 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Im Provements in or relating to Sweetmeat Manufacturing Machines.
Я, А. В. Ред Огаст Тус Т. Хио Р. Н., подданный Великобритании, проживающий по адресу: 8, Quality Court,
Chancery Lane, London, W C 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщенного мне
компанией Berten & Co., G- m b 11, немецкой фирмой из Фирзена (Филиппины), Германия), и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
При производстве кондитерских изделий необходимо, чтобы сахарный конус, расположенный на двух конусах
прокатного стана, мог поворачиваться из горизонтального положения. В известных до настоящего времени
станках это достигалось за счет того, что верхняя часть станка вместе с приводным механизмом
поворачивалась к опоре. Такая конструкция очень сложна и, соответственно, дорога в изготовлении.
В конструкции, предложенной в настоящем изобретении, конусообразные ролики, несущие сахарный конус,
просто регулируются по углу наклона относительно основания машины. Это достигается путем соединения
одного конца конусообразных роликов с приводным валом с помощью карданного шарнира, в то время как
другой конец конусообразных роликов регулируется по высоте с помощью подъемного устройства. Таким
образом, данная конструкция значительно упрощается.
На прилагаемых чертежах показан новый вариант исполнения, на котором на рисунке 1 изображен боковой
вид, на рисунке 2 — план, а на рисунках 3 и 4 показаны карданный шарнир в переднем виде и разрезе
соответственно. 40 Оба ролика, несущие сахарный конус, обозначены буквой a. Передние подшипники b с
помощью зубчатого стержня c и взаимодействующего зубца e и маховика f могут подниматься и опускаться в
направлениях, указанных стрелками. g — это приводной вал, снабженный шарообразным концом. В этом
шаре расположены два кривошипных пальца h, которые входят в соответствующее углубление 5 o в нижней
части 'i конусного ролика. Это соединительное устройство обеспечивает передачу вращения даже при
наклонном положении вала.
Теперь, когда я подробно описал и выяснил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270996.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270996&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270996A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 декабря 1926 г., № 32952/26.
Заявка принята; M Way 19, 7927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2705996 Комбинированный замок стеклоподъемника и регулятор трения.
Я, Эдвин Джон Сибл Эр, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Уэстбери, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регуляторам трения для поворотно-откидных окон в сочетании с
запирающими устройствами. В частности, данное изобретение относится к устройству, предназначенному для
использования в связи с современными металлическими поворотно-откидными окнами, и включает в себя
регулятор для управления окном и замок для обеспечения надежной фиксации окна в некоторой центральной
точке. Регулятор может быть такого типа, который позволяет управлять окном через промежуточную сетку.
В местах, где поворотные окна регулируются с помощью механизма, работающего через сетку,
использование оконных замков, требующих ручного управления, становится совершенно невозможным из-за
наличия сетки.
С другой стороны, было предложено полностью полагаться на регулятор как для запирания, так и для
управления. Однако это не очень-то осуществимо, поскольку металлическое оконное окно, особенно больших
размеров, имеет определенную упругость или податливость по диагонали от шарнирных углов к свободным
углам, так что плотное закрытие по практическим соображениям невозможно осуществить с помощью
регулятора без каких-либо других средств.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного устройства, включающего оконный
замок, управляемый регулятором трения, для обеспечения плотного закрывания, а также для регулирования
трения.
Исходя из этой широкой цели, изобретение воплощено в устройстве, описанном ниже и показанном на
прилагаемых чертежах, в котором:
Рис. 1 (Цена 11-1) представляет собой план устройства, частично в разрезе и с удаленными частями,
включающего регулятор трения и центральный оконный замок 60.
Рис. 2 — вид устройства, запирающего окно изнутри, со снятыми и отломанными частями. Рис. 3 — вид сбоку
запирающего механизма, частично в разрезе и слева на рис. 2. Рис. 4 — изометрический перспективный вид
части запирающего устройства. Рис. 5 — детальный вид регулятора, частично в разрезе и со снятыми
частями, при этом регулятор показан в открытом положении.
На рис. 6 показан детальный вид регулятора 65, демонстрирующий часть, которая управляет замком.
На рис. 7 представлен детальный поперечный разрез рабочей части или «рукоятки», на котором показаны
зафиксированные части регулировочного механизма.
На рис. 8 представлен аналогичный вид, демонстрирующий 70 регулировочных элементов в
разблокированном состоянии.
Рис. 9 представляет собой детальный вид строки 9-9 на рис. 8.
При переходе к рисункам 1, 2 и 3, числовой обозначение 1 обозначает оконную раму 75 металлического
распашного окна, к которой створка 2 подвешена в точке 3. Между рамой и створкой образовано полое
пространство 4. Поворот окна регулируется регулятором, который 80 включает трубку 6, предпочтительно
прямоугольного сечения. Она шарнирно закреплена в точке 7 на кронштейне 8, надлежащим образом
прикрепленном к свободному концу или боковой стороне окна. Трубка 6 имеет открытое дно, образующее паз
10 85. Внутренний конец трубки имеет воротник 11, который закрывает трубку, и внутри воротника трубка с
одной стороны имеет вырез, образующий паз 12.
Внутри трубки скользяще установлены два рычага 90. Нижний рычаг 14 удобно назвать базовым рычагом, он
снабжен отверстием для шарнира 15 и дополнительно изогнут, как показано на рисунке 16, образуя
регулировочную рабочую часть 17 и рукоятку 18.
Верхний рычаг 19 удобно назвать фрикционным рычагом; он изогнут в S-образную форму в точке 20 и
снабжен пазом 21. Внешний конец фрикционного рычага срезан в точке 22, образуя фрикционную головку 24 и
фиксирующий зуб 25, за которым срезанная часть продолжается, образуя углубление в точке 26. Внутренний
конец фрикционного рычага снабжен зубчатой рейкой 27.
Опорный рычаг 14 и фрикционный рычаг 19 расположены таким образом, чтобы располагаться внутри трубки
6 и скользить внутри нее относительно друг друга. Опорный рычаг 14 занимает всю ширину трубки по всей ее
длине, тогда как в случае фрикционного рычага 19 только фрикционная головка 24 имеет параллельные
стороны и практически ту же ширину, что и внутренняя часть трубки.
Оба рычага имеют скользящую посадку внутри трубки.
Цифра 30 обозначает подходящую опору или основание, на котором установлен неподвижный шарнир 31.
Основание крепится к подоконнику или табурету. Рычаги 14 и 19 установлены на шарнире 31 с помощью
вышеупомянутого отверстия 15 и паза 21 в двух элементах соответственно. Корпус 32 надевается на
основание 30, закрывая его детали, и имеет вырезы, как показано на 33, 33, позволяющие элементам 14 и 19
проходить сквозь него. Винт 34 в шарнире 31 фиксирует рычаги 14 и 19 и корпус 32 в нужном положении без
зажима указанных рычагов. Внутренний конец или рукоятка рычага основания 14 имеет направляющую 36,
закрепленную винтами 37. Направляющая обернута вокруг двух рычагов 14 и 19 и образует два выступающих
подшипниковых выступа 38; 38 Часть 39 указанного направляющего канала дополнительно изогнута вверх и
вокруг 4,5 подшипниковых выступов 38, образуя защитный экран.
Цифра 40 обозначает рукоятку с двумя выступами 41, 42. Шестерня 43 проходит через выступы рукоятки и
через цилиндрические отверстия 44, предусмотренные в указанных подшипниковых выступах 38. Как
показано на рисунке 2, выступ рукоятки 41 снабжен отверстием в виде шестерни 43, так что при сборке
деталей шестерня проталкивается через отверстие, а затем через отверстия 44. Шестерня имеет
уменьшенную часть 46, которая проходит через отверстие в выступе рукоятки 42, и конец уменьшенной части
приподнят для фиксации шестерни в рукоятке.
Шестерня зацепляется с зубьями зубчатой рейки 27, и видно, что при перемещении рукоятки шестерня
вращается вместе с ней и приводит в движение зубчатую рейку.
Нормальное положение рукоятки показано на рисунках 1, 2 и 7, в котором трение регулятора заблокировано,
так как рычаг трения 19 отведен вправо на рисунке 1, в результате чего головка трения 24 плотно прижата к
стенкам трубки 6, 70, как будет понятно. Когда необходимо открыть окно, рукоятка поднимается, как показано
на рисунке 8, и, следовательно, шестерня 43 поворачивается, чтобы привести в действие рейку 27 и
разблокировать 75 трение; это показано на рисунке, где видно, что рычаг трения перемещен в положение,
параллельное стенкам трубки 6, и по мере вращения регулятора на шестерне 80 31 трубка 6 скользит наружу
по рычагам, и окно может быть открыто на любую желаемую степень. Трение блокируется при открытом окне
путем опускания рукоятки на регулятор, как показано на рисунке 7, что снова приведет к блокировке головки
трения внутри трубки.
Соседние файлы в папке патенты