Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_44
.pdf
На рисунке 13 показан фрагмент одного из стяжных болтов, соединяющих секции рамы двигателя. Ссылаясь
на рисунки, на рисунке 2 При обозначен как Ск.
167,542 Внешний звукопоглощающий корпус, который закрывает несущую раму электродвигателя.5
Корпус двигателя 5 предпочтительно выполнен из четырех разделяемых секций 6, 7, 8 и 9.
Две центральные секции 7 и 8 скреплены между собой соответствующими винтами 11 и образуют
центральную цилиндрическую стенку 12, которая окружает и заключает в себе якорь, коммутатор и элементы
возбуждения двигателя, как будет показано далее.
Наружные торцы секций 7 и 8 снабжены выступающими кольцевыми фланцами 13 и 14, наружные
поверхности которых соприкасаются с внутренними поверхностями торцевых секций 6 и 9 соответственно.
Торцевые секции 6 и 9 крепятся к внутренним секциям 7 и 8 соответственно с помощью соответствующих
винтов с головкой 1.5, которые проходят через фланцы 13 и 14 с их внутренних сторон и ввинчиваются в
секции 6 и 9.
Якорь 16 двигателя установлен на валу двигателя или якоря 17, который опирается на два
шарикоподшипника 18, между которыми расположен якорь 16.
Один шарикоподшипник 18 закреплен в стенке 19, которая закрывает один конец цилиндрической стенки 12, а
другой шарикоподшипник 18 закреплен в рычаге или стойке 20, образованной в секции рамы 7 и
простирающейся поперек, но не закрывающей другой конец цилиндрической стенки 12. Вал 17 соединяет
коммутатор двигателя 21 между одним концом якоря 16 и прилегающим подшипником 18. Магниты
возбуждения двигателя 22 поддерживаются изнутри цилиндрической стенки 12 и отстоят от нее на некотором
расстоянии с помощью выступов 23, выступающих внутрь стенки 12, и они сконструированы и соединены с
арматурой 16, как это наглядно показано на фиг. 1, 3 и 4. Коммутаторные щетки 24 и 2.5 расположены внутри
цилиндрической стенки 12 и поддерживаются ею; провода 2( и 27), ведущие к щеткам 24 и 29 для подачи тока
к двигателю, входят во внешний корпус 2 через соответствующую заглушку 54 в его стенке, как показано на
рис. 10. При подаче тока на двигатель его якорный вал 17 вращается обычным, хорошо известным способом.
Торцевые секции 6 и 9 рамы двигателя 5.5 имеют цилиндрическую форму, их внутренние поверхности
прилегают к внешним поверхностям фланцев 13 и 14 центральных секций рамы и снабжены внешними
торцевыми стенками 271 и 28, имеющими в них центральные воздухозаборные отверстия 29 и 30
соответственно. Внутри секции рамы 6 находится секция рамы 31, включающая цилиндрическую часть 32,
внутренняя поверхность которой находится на одном уровне с внутренней поверхностью секции рамы 6 и
прилегает к внешней поверхности фланца 13, а также имеющая наружную торцевую стенку 33, снабженную
центральным воздухозаборным отверстием 34. Секция рамы 31 удерживается по центру внутри секции рамы
6 на некотором расстоянии друг от друга посредством выступов 341 и 35, выступающих из секции 6 в секцию
31, а также заклепками 36, проникающими в торцевую стенку 33 секции 31 и выступы 341 секции 6. Секции
рамы 6 и 31 7 расположены на некотором расстоянии друг от друга для обеспечения воздушных каналов 37
между цилиндрическими стенками секций, а также для обеспечения воздушных каналов 38 между торцевыми
стенками секций и сообщающихся с каналами 37, для цели, объясненной ниже. Секции рамы двигателя 6) и 9
содержат камеры 39 и 40, в которых находятся вентиляторы 41 и 42, приводящие в движение воздух,
соответственно, 85, закрепленные на соответствующих концах вала якоря 17 и установленные на них, и
которые могут быть любой утвержденной формы.
Камера 39 взаимодействует с пространством 90 или камерой 4t3, окруженной стеной 12, и образует, по сути,
продолжение этого пространства, а также камеру 43, отделенную от пространства или камеры 40 от всего
пространства 19. Центральные секции 7 и 8 снабжены примыкающими стенками, которые 9 окружают два
расположенных напротив друг друга воздуховода 44, которые проходят между фланцами 13 и 14 и
сообщаются на своих концах с воздуховодами 37. Цилиндрическая стенка 100 12 снабжена
воздуховыпускными отверстиями 45, расположенными между стенкой рамы 19 и якорем и обмотками
возбуждения двигателя, обеспечивая сообщение между камерой 43 и корпусом 2 105 снаружи рамы
двигателя 5, для цели, указанной ниже.
Вентилятор 41, приводящий воздух в движение, состоит из двух расположенных на некотором расстоянии
друг от друга дисков 46 и 47, соединенных изогнутыми лопастями или крыльями 48, которые простираются от
центральной части до внешних краев дисков 46 и 47 и образуют воздухопроницаемые каналы между ними, как
это наглядно показано на фиг. 1 и 7. Внешний диск 46 имеет центральное отверстие для воздухозаборника 49,
расположенное в непосредственной близости от отверстия 84, благодаря чему, когда вал 17 вращает
вентилятор 41, воздух будет затягиваться через отверстия 29, 34 и 9 и 41, а также радиально выталкиваться
наружу между отверстиями 46 и 47 и в камеры 39 и 43, а также выходить через отверстия 45, как показано
стрелками. Вентилятор 42, приводящий воздух в движение, сконструирован аналогично вентилятору 41; то
есть он состоит из двух разнесенных дисков 50 и 51, соединенных изогнутыми лопастями или крыльями 52,
которые простираются от центральной части диска до внешних краев дисков 50 и 51. 51, и образуют между
ними воздушные каналы, как ясно показано на рисунках.
1
и 11. Внешний диск 50 имеет центральное воздухозаборное отверстие 53, расположенное напротив и в
непосредственной близости от отверстия 30. Таким образом, когда вал 17 вращает вентилятор 42, воздух
будет затягиваться через отверстия 30 и 53 в вентилятор 42 и выталкиваться радиально наружу между
дисками 50 и 51 во внешнюю часть камеры 40 и через каналы 44, 37 и 38 к отверстию 34, где он соединяется с
воздухом, затягиваемым в корпус двигателя через отверстие 29 вентилятором 41.
Воздух от вентилятора 42 проходит через отверстие 34 внутрь вентилятора 41 и далее через него в камеру
39, а затем через камеру 43 к выходным отверстиям 45 и далее через них.
Из приведенного выше описания следует, что
3
(0 Видно, что при подаче тока на двигатель вентиляторы 41 и 42 будут вращаться таким образом, чтобы
затягивать воздух в корпус двигателя через отверстия 29 и 30 соответственно, и что воздух от каждого
вентилятора будет прокачиваться через камеру 43 через зазоры между якорем и обмотками возбуждения
двигателя, а также через зазоры между его частями и цилиндрической стенкой 12 к выходным отверстиям 45.
В результате этого воздух отводит тепло, выделяемое двигателем, и поддерживает его детали в прохладном
состоянии во время работы.
Следует отметить, что поток воздуха, проходящий через корпус двигателя с помощью вентилятора 42,
разделяется каналами 44 таким образом, чтобы охватывать и тем самым оказывать охлаждающее
воздействие на тепловыделяющие элементы двигателя, и что разделенные части потока затем сливаются в
общую обратную часть воздушного канала, образованного камерами 39 и 43, оказывая охлаждающее
воздействие непосредственно на тепловыделяющие элементы двигателя внутри камеры 43, усиленное
потоком воздуха, втягиваемым в корпус двигателя 5 через отверстие 29 потоком воздуха, проходящим через
камеры 39 и 43.
Стенка 19 и рычаг 20 снабжены соответствующими крыльями или лопастями 55 и 56, которые выступают из
них в сторону выступов 41 и 42 соответственно, чтобы предотвратить образование вихревых токов между
вентиляторами 41 и 42 и прилегающими к ним стенками 20 и 19 соответственно.
Вентиляторы 41 и 42, приводящие в движение воздух, забирают воздух в корпус двигателя с
противоположных направлений, и, следовательно, каждый вентилятор оказывает тягу на вал якоря 17,
противодействующую тяге другого вентилятора вдоль вала, так что действие одного вентилятора
нейтрализует действие другого в отношении стремления любого из вентиляторов перемещать вал 17 в
продольном направлении.
Такая работа вентиляторов обеспечивает очень плавный и легкий ход машины, которая не требует упорного
подшипника для вала 17, и позволяет нам использовать шариковые подшипники, изображенные на
иллюстрации, которые, как известно, представляют собой очень легко вращающиеся подшипники прямого
действия и имеют лишь ограниченные возможности для сопротивления осевой нагрузке. Если один из
вентиляторов будет исключен или если два вентилятора будут расположены таким образом, чтобы оказывать
тягу в одном направлении на вал 17 в продольном направлении, как это делалось ранее в некоторых случаях,
то потребуется использовать противодействующий упорный подшипник из-за повышенного трения и шума,
связанных с ним.
Конструкция корпуса двигателя и расположение в нем воздушных каналов 95, а также расположение
вентиляторов относительно якоря обеспечивают простую и эффективную машину, которая может быть легко
сбалансирована для плавной и легкой работы, и в которой два вентилятора могут быть размещены на валу
якоря за соответствующими концами якоря, и при этом они включены в непрерывный воздушный канал и
работают последовательно для прокачки воздуха через него, что позволяет нам втягивать воздух 105 в
указанный канал через вспомогательное воздушное отверстие, такое как отверстие 29, сообщающееся с
каналом в точке между двумя вентиляторами в нем. Это важная особенность нашего изобретения, поскольку
она позволяет нам соединить входное отверстие с устройством, работающим от всасывающего патрубка, для
последующего отвода воздуха, который сам по себе недостаточен для поддержания достаточной
температуры двигателя для длительной работы без использования воздуха, поступающего через
вспомогательное отверстие.
Дополнительное воздухозаборное отверстие 29 между двумя вентиляторами служит средством уменьшения
степени всасывания 125, создаваемого внутри отверстия 83, размер которого зависит от других воздушных
каналов, ведущих к вентилятору 41, определяющих степень всасывания.
- 4. Описанное выше изобретение полностью работоспособно и без упомянутого ранее звукопоглощающего
кожуха 2, однако без такого кожуха работа машины сопровождалась бы значительным шумом из-за
движущихся частей внутри него, воздуха, поступающего через отверстия 29 и 30 и выходящего через
отверстия 45, а также периферийной скорости вентиляторов 41 и 42, выходящих из них.
Теперь мы опишем конструкцию звукопоглощающего корпуса 2 и связанных с ним деталей, а также их связь с
двигателем для устранения или существенного устранения указанного шума.
Корпус 2 включает цилиндрическую часть 60, имеющую выступающие внутрь фланцы 61 и 62 на
соответствующих концах, и торцевые головки 63 и 64, закрывающие соответствующие концы части корпуса
60. Головная часть 63 имеет загнутый внутрь фланец 6-5, примыкающий к фланцу 61 корпуса 60, а головная
часть 64 имеет два выступающих внутрь концентрических кольцевых фланца 66 и 67, расположенных на
соответствующем расстоянии друг от друга, образуя внутреннее пространство между ними и пространство
или камеру 68, окруженную внутренним фланцем 67. Головки 63 и 64 крепятся к корпусу 60
соответствующими винтами с головкой 69, которые проходят через головки 63 и 64 и ввинчиваются в
прилегающие фланцы 61 и 62 корпуса 60.
Вся рама двигателя 5 подвешена внутри корпуса 2 и удерживается вне контакта с ним за счет двух
дискообразных диафрагм 70 и 71, изготовленных из подходящего звукоизолирующего материала, такого как
резиновая ткань или другой материал.
Внешняя часть диафрагмы 70 крепится к корпусу 2 путем зажима между фланцами E14t и 65 корпуса 60 и
торцевой кромкой 63 корпуса, а внутренняя часть диафрагмы 70 крепится к раме двигателя 5 путем зажима
между ее торцевой стенкой 271 и зажимным кольцом 72, которое окружает отверстие для воздуха 29 и
соединено со стенкой 271 с помощью винтов 73. Наружная часть диафрагмы 71 крепится к корпусу 2 путем
зажима с помощью 5 других частей, упомянутых ниже, и между фланцами 62 и 66 части 60 и торцевой
головкой 64 устройства, а внутренняя часть диафрагмы 71 крепится к раме двигателя 5 путем зажима между
ее торцевой стенкой 28 и зажимным кольцом 74, которое окружает воздухозаборное отверстие 30 и
соединено со стенкой 28 с помощью винтов 75. Диафрагмы 70 и 71 имеют центральные отверстия внутри
зажимных колец 72 и 74 (65), чтобы не препятствовать входным отверстиям для воздуха 29 и 30 корпуса
двигателя.
Торцевая головка 63 корпуса 2 имеет в себе воздухозаборные отверстия 76, и эти отверстия 76 вместе с
пространством внутри корпуса 2, окруженного фланцем 65 и диафрагмой 70, образуют воздушный канал,
через который атмосферный воздух, окружающий корпус 2, может 75 втягиваться во входное отверстие 29
рамы двигателя. В этом воздушном канале между торцевой головкой 63 и диафрагмой 70 предусмотрен
подходящий глушитель в виде рыхлой войлочной прокладки 77, предназначенный для рассеивания
воздушного потока 80 и предотвращения шипения, которое в противном случае возникло бы, если бы воздух
беспрепятственно проходил через отверстия 76 и 29. Войлочная прокладка 77 также служит для фильтрации
воздуха и, таким образом, предотвращает попадание грязи или пыли в двигатель через входное отверстие 29.
Когда воздух выходит из корпуса двигателя через отверстия 45 90, в которые он поступает, воздух входит в
воздуховод 2 внутри цилиндрического корпуса 60 между диафрагмами 70 и 71, которые, как правило,
герметичны, и проходит через отверстия 80 в диафрагме 62 в пространство между фланцами 66 и 77, а затем
через отверстия 81 во фланце 66 во внешнюю атмосферу. Кольцевое пространство между фланцами 66 и 67
заполнено подходящим мягким войлоком 82, который служит для рассеивания воздушного потока и действует
как глушитель, предотвращая шипение, которое возникло бы, если бы воздух беспрепятственно проходил
через отверстия 80 и 81. 1 (13 Торцевая головка 64 имеет центральное отверстие.
внутри этого отверстия проходит труба 83, имеющая фланец 841 на своем внутреннем конце, прилегающий к
внутренней поверхности торцевой головки 64 и закрепленный на ней 110 соответствующими винтами. Эта
труба 839 сообщается с входным отверстием 30 корпуса двигателя 5 через камеру 68, отверстия 84 в
перегородке 85 и через диафрагму 71. 115 Внутренний конец трубы 83 обычно закрывается клапанной
пластиной 86, удерживаемой пружиной 87, которая, в свою очередь, удерживается перегородкой 85. Пружина
87 располагается между пластиной и перегородкой 8.5 и прижимает клапанную пластину B6 к трубе 83. Когда
вентиляторы 41 и 42 включаются для втягивания воздуха через отверстие 30, воздух забирается из трубы 83
(167,542) и проходит через камеру 68, и, по мере того как воздух входит в камеру 68, он перемещает
клапанную пластину 86 назад от трубы 88, преодолевая действие пружины 87. Когда работа вентиляторов
прекращается, пружина S возвращает клапанную пластину 86 в закрытое положение.
Воздух, забираемый вентиляторами из трубы 88', проходя через камеру (iS), проходит через фильтрующую
сетку 88 из подходящей марли или ткани. Этот экран имеет дискообразную форму, его крайняя часть
прикреплена к краю перегородки 85, и он зажимается с ней и с диафрагмой 71 между фланцами 67 и 62
торцевой головки 64 и корпусной частью 60 корпуса 2.
Центральная часть экрана 88 поддерживается клапанной пластиной 86. Сетка 88 предотвращает попадание
пыли и грязи в двигатель из трубы 83; а возвратно-поступательное движение клапанной пластины 86 при
открытии и закрытии трубы 8.3, ведущей к камере 68, приводит в движение сетку 88, тем самым удаляя
частицы пыли и грязи, которые в противном случае могли бы засорить сетку и препятствовать свободному
прохождению воздуха через нее.
Наружная часть трубы 83 предназначена для соединения с выпускным отверстием устройства, работающего
на всасывании, любого подходящего типа, такого как пианино, орган или другой инструмент или машина.
3 Когда труба 83 таким образом подключена, вентиляторы 41 и 42, приводимые в движение двигателем, будут
забирать воздух из трубы 83 для работы устройства, к которому она подключена, а забранный из нее воздух
будет проталкиваться через воздушные каналы в корпусе двигателя 5 и выходить через отверстия корпуса 81,
тем самым обеспечивая охлаждение двигателя во время его работы.
Подвеска всей рамы двигателя 5 внутри корпуса 2 с помощью звукоизолирующих диафрагм 70 и 71, которые
удерживают раму двигателя 5 и демпфер 2 вдали друг от друга, ограничивает (5t) внутри закрытого демпфера
2 все шумы, возникающие при работе отдельных частей машины во время ее эксплуатации, обеспечивая
чрезвычайно тихую или практически бесшумную работу машины.
i56 Следует понимать, что корпус 2, ограничивая шум движущихся частей, также способствует удержанию
тепла, выделяемого двигателем, внутри корпуса. В этих условиях ограниченного количества воздуха,
всасываемого через трубу 83 от подключенного к ней устройства с всасывающим приводом и подаваемого
через воздушные каналы корпуса двигателя 6, недостаточно для отвода всего тепла, выделяемого
двигателем.
Следовательно, необходимо предусмотреть, помимо воздухозаборного отверстия 30, вспомогательные
воздухозаборные отверстия 76 и 29, чтобы позволить двигателям 11 и 42 совместно забирать воздух из
внешней атмосферы в корпус двигателя 5 и подавать через 3 воздушных канала достаточное количество
воздуха для отвода тепла, выделяемого двигателем, чтобы поддерживать его температуру на должном
рабочем уровне.
К подшипникам 18 мы подсоединяем масляные трубки 75 90, ведущие к ним через расширяющиеся отверстия
91 в верхней части корпуса двигателя 5, в которые масло может капать через открытые отверстия в корпусе 2,
расположенном над ними.
Масляные отверстия в корпусе обычно закрываются стандартными, хорошо известными
самозакрывающимися крышками.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, в каком виде оно
должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167543.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167543&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167543A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Ij, Заявление Дейла: 4 мая 1920 г., № 12338/20.
1
U' Of 9 WD1. Полностью слева: Январь. 27, 7921, Завершено: 1 август. 4, 7921, ПИУОВИЗИУНАЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автоматических выключателей с дистанционным управлением и тому
подобного.
Я, Джеймс Холл, из Хейвена, Сент-Джонс.
Джейлс Итоад, Саттон, графство Суррей, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим
заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
автоматическим выключателям и подобным устройствам, работа которых контролируется отдельными
средствами, обычно кнопкой, которая может располагаться в некотором удалении от автоматического
выключателя. При практической работе такого оборудования, когда предпринимается попытка замкнуть
автоматический выключатель в цепи, в которой существует перегрузка, достаточная для срабатывания
автоматического выключателя, оператор может случайно или преднамеренно, просто удерживая нажатой
кнопку, вызвать попеременное замыкание и размыкание автоматического выключателя, причем этот процесс
повторяется до тех пор, пока кнопка не будет отпущена, или в некоторых случаях до тех пор, пока механизм
автоматического выключателя 2,5 не будет разрушен. Кроме того, возможно, что автоматический
выключатель не замкнется из-за недостаточно длительного нажатия кнопки, не позволяющего выключателю
полностью замкнуться. Время, необходимое для этого, варьируется для разных автоматических
выключателей в зависимости от инерции и временной задержки движущихся частей.
Изобретение заключается в механизме управления автоматическими выключателями или подобными
устройствами, в котором кнопка или эквивалентное исполнительное средство автоматически отключается от
средства, обеспечивающего замыкание цепи автоматического выключателя, при условии, что замыкание цепи
происходит на месте.
Изобретение также включает в себя автоматический выключатель или аналогичное устройство
дистанционного управления, включающее средства, предназначенные для автотактического подключения
кнопки или аналогичного устройства к источнику питания, обеспечивающему завершение работы
автоматического выключателя или аналогичного устройства, замыкающего цепь, причем указанные средства
обеспечивают автоматическое размыкание кнопки после заданного времени ее перемещения.
Изобретение также включает в себя дистанционное устройство управления 60, как указано выше, в котором
кнопка предназначена для работы против сложных пружинных сил; на определенном этапе нажатия кнопки
часть давления, обусловленного этими силами, внезапно снимается, в результате чего происходит
непроизвольное дальнейшее нажатие кнопки, достаточное для отключения ее соединения с элементом
замыкания цепи 69.
Изобретение также включает в себя устройство дистанционного управления, включающее шпиндель, на
котором установлен якорь и контактный диск, причем шпиндель приспособлен для продольного перемещения
с помощью кнопочного элемента, так что контактный диск соприкасается с контактными элементами, замыкая
таким образом цепь через электромагнит, притягивая якорь и вызывая дальнейшее незначительное
перемещение шпинделя, достаточное для освобождения соединения кнопочного элемента со шпинделем.
Изобретение также включает в себя усовершенствованный автоматический выключатель или аналогичный
механизм дистанционного управления, описанный в настоящем документе.
Теперь я опишу один из способов реализации моего изобретения на примере, примененного к управляющему
устройству 80 для замыкания автоматического выключателя, снабженного замыкающими и размыкающими
катушками, а также автоматически срабатывающими контактами для размыкания таких выключателей.
3
2 167,543 Катушки отключаются от источника тока только после завершения операций замыкания или
размыкания.
Операция открытия может контролироваться автоматически реле или контактами, срабатывающими от
перегрузки, нулевого напряжения, обратного тока или аналогичных реле.
Замыкание цепи осуществляется путем замыкания цепи через катушку или катушки замыкания с помощью
механизма дистанционного управления согласно моему изобретению. Я предлагаю шпиндель, несущий
подвижный контакт кнопочного выключателя, причем этот шпиндель отделен от кнопки, причем последняя
снабжена двумя фиксаторами или собачками сцепления, которые обычно входят в зацепление с муфтой,
привинченной к шпинделю. Эти фиксаторы предназначены для того, чтобы выходить из зацепления с муфтой,
как только кнопка 21 будет нажата почти до упора, и таким образом разрывать связь кнопки со шпинделем.
Рамка кнопочного выключателя, которая включает в себя удобные стержни 92), ввинченные в лицевую
панель, несет электромагнит, якорь которого прикреплен к шпинделю, который также несет подвижный
контакт в виде диска, предназначенного для взаимодействия с двумя упруго закрепленными контактными
штырьками. Шпиндель свободно перемещается в поперечных элементах, закрепленных на элементах рамы, и
перемещается к кнопке с помощью легкой пружины сжатия.
Катушка электромагнита соединена последовательно с замыкающей катушкой или катушками
автоматического выключателя, когда кнопочный выключатель замкнут.
Кнопка удобно крепится на двух шпильках, привинченных к задней части лицевой панели; эти шпильки
снабжены пружинами сжатия.
В процессе работы, если предполагается замыкание автоматического выключателя для подключения цепи, в
которой имеется перегрузка, кнопка нажимается, при этом фиксаторы находятся в зацеплении со
шпиндельным кольцом, и шпиндель перемещается до тех пор, пока его контактный диск не коснется упругих
контактных штифтов, тем самым замыкая цепь катушки (катушек) автоматического выключателя и, попутно,
активируя электромагнит кнопки. Якорь этого электромагнита мгновенно притягивается и передает шпинделю
дополнительное небольшое движение (это возможно благодаря упругому креплению контактных штифтов).
Однако это дальнейшее перемещение шпинделя снимает определенное давление, противодействующее
давлению на кнопку. Таким образом, последнему непроизвольно придается еще одно незначительное
движение. Этого движения достаточно, чтобы фиксаторы на кнопочном элементе уперлись в неподвижные
выступы на раме и освободились от шпиндельного кольца.
Таким образом, шпиндель может немедленно вернуться в свое нормальное положение, как только
электромагнит обесточивается, даже если кнопка остается в полностью нажатом положении.
Таким образом, повреждение автоматического выключателя описанным выше способом невозможно. Кроме
того, поскольку кратковременного контакта контактного диска с упругими контактными штифтами достаточно
для притяжения якоря шпинделя, невозможно осуществить лишь частичное замыкание автоматического
выключателя путем недостаточно длительного нажатия кнопки.
Датировано 4 мая 1920 года.
МАРКС И КЛЕРК.
6 5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автоматических выключателей с дистанционным управлением и тому
подобного.
Я, Джеймс Холл, из поместья Хейвен, Сент-Джонс.
8.5 Джеймс Роуд, Саттон, графство Суррей, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим
заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическим выключателям и подобным устройствам, работа которых
контролируется отдельным средством, обычно кнопкой, которая может располагаться на некотором
расстоянии от автоматического выключателя. При практической эксплуатации такого оборудования, когда
предпринимается попытка замкнуть автоматический выключатель в цепи, в которой существует перегрузка,
достаточная для срабатывания автоматического выключателя, оператор может, случайно или
преднамеренно, просто удерживая нажатой кнопку, вызвать попеременное замыкание и размыкание
автоматического выключателя, причем этот процесс повторяется до тех пор, пока кнопка не будет отпущена,
или в некоторых случаях до тех пор, пока механизм автоматического выключателя 167,54L3 1167,543 не будет
разрушен. Кроме того, автоматический выключатель может не замкнуться полностью из-за недостаточно
длительного нажатия кнопки или преждевременного возврата рукоятки управления в положение
«выключено», при этом требуемый период варьируется для разных автоматических выключателей в
зависимости от временной задержки и инерции движущихся частей.
10. Целью моего настоящего изобретения является создание дистанционного управления автоматическим
выключателем или аналогичным устройством управления, которое лишено этих недостатков.
Было предложено устранить некоторые из этих недостатков путем установки муфты между устройством
свободной рукоятки управления и механизмом привода пилотного выключателя. Согласно данному
предложению, устройство свободной рукоятки приспособлено для освобождения в направлении замыкания
цепи относительно его рабочего соединения с механизмом привода пилотного выключателя посредством
энергии электромагнита в цепи замыкания удаленного выключателя, причем электромагнит одновременно
служит для удержания пилотного выключателя в замкнутом состоянии. Однако рабочее соединение в
обратном направлении не будет разблокировано до тех пор, пока этот электромагнит не обесточивается за
счет замыкания удаленного выключателя или автоматического выключателя.
Мое настоящее изобретение вкратце заключается в обеспечении полного отключения исполнительного
механизма от средства, обеспечивающего замыкание или размыкание цепи автоматического выключателя,
при этом немедленно устанавливается замыкание или размыкание этой цепи, благодаря чему
автоматический выключатель не только может быть немедленно сработавшим, но и исключается
возможность возврата исполнительного механизма в положение «выкл» оператором до того, как
автоматический выключатель достигнет полностью замкнутого или полностью разомкнутого положения.
Изобретение также включает в себя устройство дистанционного управления, как указано выше, в котором
кнопка предназначена для срабатывания против суммарных пружинных сил. На определенном этапе нажатия
кнопки часть давления, обусловленного этими силами, внезапно снимается, в результате чего происходит
непроизвольное дальнейшее нажатие кнопки, достаточное для отключения ее соединения с элементом
замыкания цепи. Изобретение также включает в себя устройство дистанционного управления, включающее
шпиндель, на котором установлен якорь и контактный диск, причем шпиндель приспособлен для продольного
перемещения с помощью кнопочного элемента, так что контактный диск соприкасается с контактными
элементами, замыкая тем самым цепь через электромагнит, притягивая якорь и вызывая дальнейшее
незначительное перемещение шпинделя, достаточное для замыкания соединения кнопочного элемента со
шпинделем.
Изобретение также включает в себя усовершенствованный автоматический выключатель или аналогичный
механизм дистанционного управления, описанный в настоящем документе.
В соответствии с прилагаемыми чертежами: на рисунке 1 представлен поперечный разрез удобной
конструкции устройства согласно моему настоящему изобретению; а на рисунке 2 представлен частично вид
сбоку и частично поперечный разрез под прямым углом к виду, показанному на рисунке 1. 80 — Теперь я
опишу один из способов реализации моего изобретения на примере, применительно к аппарату управления
для осуществления замыкания и размыкания автоматического выключателя, снабженного катушками
замыкания и размыкания, а также автоматически управляемыми контактами для размыкания цепей катушек
замыкания и размыкания только после завершения операций замыкания и размыкания автоматического
выключателя.
Процесс открытия может контролироваться автоматически реле или контактами, срабатывающими от
перегрузки, нулевого напряжения, обратного тока или аналогичных реле. Операция закрытия 9.5
осуществляется путем замыкания цепи через замыкающую катушку или катушки с помощью дистанционного
управления, согласно изобретению. Я предлагаю шпиндель, несущий подвижный контактный диск b
кнопочного переключателя, причем шпиндель отделен от кнопки lC, последняя снабжена двумя фиксаторами
или собачками сцепления cl, d, которые обычно входят в зацепление с двойным кольцом e, e, 15),
привинченным к нижнему концу шпинделя a. Эти фиксаторы d, d предназначены для того, чтобы выходить из
зацепления с нижним кольцом c, как только кнопка c будет нажата почти до упора, 110 и, таким образом,
полностью разрывать связь кнопки со шпинделем. Это достигается за счет наличия двух фиксированных
упоров /f f, которые вызывают покачивание фиксаторов при непрерывном движении c. Рамка 115 кнопочного
переключателя, которая удобно состоит из стержней g, g, ввинченных в лицевую панель p, несет
электромагнит i, якорь j которого id' прикреплен к шпинделю a, который также несет подвижный контактный
диск.
З.
адаптирован для взаимодействия с двумя упруго закрепленными контактными штифтами Jk, 7c. Каждый
контактный штифт имеет пружину сжатия s, bnd 167,543, снабженную гибкой соединительной лентой t.
-Шпиндель свободно установлен в поперечных элементах mn и n, закрепленных на элементах рамы, и
прижимается к кнопке с помощью пружины сжатия u. Поперечная деталь n выполнена как часть сердечника
электромагнита, а поперечная деталь n включает в себя все плечи из изоляционного материала, которые
также служат опорой для контактов It k и клеммных блоков r 1r.
- Катушка электромагнита i соединена последовательно с замыкающей катушкой или катушками
автоматического выключателя (не показан), когда кнопочный выключатель замкнут.
Кнопка c удобно перемещается по двум штифтам o o, привинченным к задней части лицевой панели p, причем
эти штифты снабжены пружинами сжатия q g.
В процессе работы, если предполагается замыкание автоматического выключателя для подключения цепи, в
которой присутствует перегрузка, кнопка e нажимается, фиксаторы d c1 входят в зацепление с нижним
шпиндельным кольцом e, и шпиндель перемещается до тех пор, пока его контактный диск b не коснется
упругих контактных штифтов lk, тем самым замыкая цепь катушки или катушек автоматического выключателя
и, попутно, подавая питание на электромагнит кнопки i. Якорь j этого электромагнита немедленно
притягивается и передает шпинделю a дополнительное небольшое движение (это обеспечивается упругим
креплением контактных штифтов Jo k). Однако это дальнейшее перемещение шпинделя снимает давление,
оказываемое пружиной a, с давления, противодействующего ручному нажатию на кнопку c. Таким образом,
последняя непроизвольно совершает еще одно незначительное движение.
Этого движения достаточно, чтобы фиксаторы d cl на кнопочном элементе совпали с неподвижными
выступами f f на раме g, g. и освободились от нижнего шпиндельного кольца e. Таким образом, шпиндель
полностью освобождается от связи с кнопкой c и способен немедленно вернуться в нормальное положение,
как только электромагнит i обесточивается. Таким образом, прежде чем цепь замыкания катушки
автоматического выключателя сможет быть снова замкнута, кнопку c необходимо полностью отпустить и
снова нажать. Таким образом, повреждение автоматического выключателя описанным выше способом
невозможно. Кроме того, поскольку кратковременного контакта контактного диска b с упругими контактными
штифтами k, k достаточно для притяжения якоря шпинделя j, невозможно осуществить лишь частичное
замыкание автоматического выключателя путем недостаточно длительного нажатия кнопки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, в чём заключается его суть, я
приступил к его разработке.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167544.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167544&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167544A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 мая 1920 года. № 72,3855/20.
1679544 Полный левый угол: август. 31, 7920.
Завершено: август. 4, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования форм для использования при литье чаш и других подобных полых изделий из алюминия
и алюминиевых сплавов.
Мы, компания ALumINIuiM WOItEs, LIMIlTD, зарегистрированная как компания с ограниченной
ответственностью в соответствии с законодательством провинции Трансвааль Южно-Африканского Союза,
зарегистрированный адрес которой: National Bank Buildings, 85, Commissioner Street, Johannesburg, Transvaal
Province, téllon of South Africa, Manufacturers, и 21IANOEL CORDEI10 SANTI.AiO, проживающий по адресу: 33,
Hancock Street, Johannesburg, вышеупомянутый инженер, гражданин Португальской Республики, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
формам, которые, хотя и предназначены в первую очередь для использования при литье кастрюль и
подобных изделий из алюминия или алюминиевых сплавов, могут быть адаптированы для литья других
подобных полых изделий для бытового, промышленного и других целей из таких металлов.
Главными целями данного изобретения являются проектирование и изготовление формы таким образом,
чтобы операция формования детали или другого изделия могла осуществляться проще, быстрее и
эффективнее, чем с использованием существующих форм, а также устранение необходимости нагрева или
обжига формы перед введением расплавленного металла и использование тепла расплавленного металла
для этой цели, чтобы обеспечить поддержание температуры формы на подходящем уровне для приема
расплавленного металла при изготовлении каждой последующей отливки и получить практически
равномерное сжатие отливки во время охлаждения.
Целесообразно будет описать изобретение в контексте его применения при изготовлении формы или форм
для отливки бытовых предметов. Усовершенствованная форма, состоящая из двух основных частей, внешней
[rzirce 11-3 части и внутренней части, может быть изготовлена из чугуна или любого другого подходящего
металла.
Внешняя часть, придающая отливке форму, состоит из двух половин, которые соединяются в вертикальной
плоскости. С одной стороны, половинки имеют выступы или прорези, в которых предусмотрены отверстия для
штифта, вокруг которого половинки поворачиваются при раскрытии для извлечения отливки.
Одна половина наружной части, с противоположной стороны от шарнира, снабжена сверху и снизу выступами
или 55 деталями, в каждой из которых шарнирно закреплен один конец каждого из двух зажимных элементов
в виде двух стержней. На другой половине внешней части, на противоположной стороне от шарнира и
напротив вышеупомянутых выступов или выступающих элементов, предусмотрены аналогичные выступы или
выступающие элементы, к которым предназначены другие концы зажимных планок для скрепления половин
друг с другом. Внешние концы 65 стержней могут иметь резьбу и выступать за пределы выступов, а внутри
может быть предусмотрена рукоятка с резьбой для захвата ею и скрепления половин друг с другом.
Соседние файлы в папке патенты