Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4397
.pdf
Ремень 13 проходит по второму комплекту роликов 30, установленных в верхней части рамы 31. Аналогичная
схема (на которую нанесены соответствующие порядковые номера) предусмотрена для барабана № 2 (см.
рисунок 8).
Если листья захватываются поперечно, то после подачи на ленту 13 между шкивом 14 и барабаном № 1,
свисающая часть, например, толстый мясистый пенек у основания, будет обрабатываться передним
барабаном, когда он будет проходить по периферии для удаления коры между барабаном 3 и опорной плитой
10, а выступающая часть обернется под раму — на защитную плиту 32. Опорная плита 10 выполнена с
выступающим наружу лопатообразным концом 33 для облегчения предварительного измельчения этой
толстой детали. После обработки барабаном 1 лист перемещается на конвейер 19, где захватывается в
нижней, уже очищенной от оболочки части, а выступающая верхняя часть затем обрабатывается опорной
плитой 12 барабана №.
2.
Для достижения этой цели между барабанами установлен реверсивный механизм, благодаря которому они
вращаются в противоположных направлениях. Вся конструкция дублируется под барабанами, так что еще
один лист можно подавать на опорную плиту 9, а оттуда на опорную плиту 12 — одновременно с обработкой
верхних опорных плит.
Из рисунков 6, 7 и 9 видно, что опорные плиты 10 и 11 расположены спирально по периметру барабана и
опираются на боковые крылья 34, 34 и 35, 35 соответственно, которые могут перемещаться в своих
соответствующих элементах каркаса 18, 1 и 8 и 23, 23.
- Пара рам 18, 18 и 23, 23 соединены между собой соответствующими стяжками: для рам барабана № 1
используются шпильки 36 (рисунки 3 и 4), а для рам барабана № 2 — стяжные пластины 37 (рисунки 8 и 9).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255124.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255124&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255124A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 января 1925 г. № 1606/25. 25 5, 1 Полный левый угол: октябрь. 19, 1925.
Окончательная версия принята к публикации: 19 июля 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для очистки листьев волокнистых растений от шелухи.
Я, Джордж Сеймур, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Роксбург-роуд, 17, Харроу,
Мидлсекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к оборудованию для очистки или извлечения волокон из листьев различных волокнистых растений,
таких как манильская сосна, сизаль, кокосовое волокно, индийская конопля, рами и так далее. Настоящее
изобретение особенно применимо к удлиненным колючим листьям сизаля (агавы сизальской) для удаления
мясистой зеленой луковицы и получения небольшого процента волокнистого материала.
Машины этого типа обычно включают барабан или барабаны из чугуна, снабженные по периметру
соответственно множеством расположенных по окружности декортикационных ножей углового сечения.
Указанный барабан вращается над «вогнутой» или подложкой из фосфорной бронзы, а листья подаются
между барабаном и подложкой, благодаря чему все посторонние частицы отделяются от волокнистого
каркаса.
26 Настоящее изобретение направлено, в частности, на усовершенствованное формирование
контактирующей опорной плиты. Его цель — получить больший процент волокна с каждого листа.
Данный объект создается путем замены обычной вогнутой или дугообразной опорной плиты на полосу или
лезвие. Она изготовлена из фосфорной бронзы или подобного материала и расположена под наклоном по
периметру барабана. Оно расположено на равном расстоянии от него, и, поскольку в силу своего наклона оно
в некоторой степени повторяет окружную кривую драм-машины, оно [Цена 1/-/ соответственно изогнуто, чтобы
соответствовать этой форме. 40 Указанная усовершенствованная опорная плита, или, точнее, опорная
планка, может иметь любое подходящее сечение и может иметь закругленный, плоский или угловатый край,
обращенный к барабану. Например, он может иметь квадратное или угловое сечение под углом 45 градусов.
Когда такая направляющая планка устанавливается на двух изогнутых боковых рамах, концентричных
барабану, части очищенных листьев могут свисать над направляющей планкой, вдали от зоны очистки, и
поэтому волокна не будут чрезмерно повреждаться по мере дальнейшей подачи листа.
Поперечная планка может регулироваться в пределах 55° относительно барабана в любом удобном
положении:
мэннер, а лопасти барабана могут быть также наклонены по периферии, к которой они прикреплены.
Очевидно, что настоящее изобретение № 60 обеспечивает облегчение конструкции, и в этом отношении оно
особенно применимо к переносной установке для очистки древесины, описанной в моей спецификации №
255123. Однако это применимо к большинству или многим типам декортикаторов.
Дата: 19 января 1925 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED., Бендж Т. Кинг, 70 лет, директор, зарегистрированный патентный
поверенный, 146A, улица Виктория, Лондон.
Е.С. 4, Представители заявителя. 71S >W4 2 255,124 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для очистки листьев волокнистых растений от шелухи.
Я, Джордж Сэмо, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Роксбург-роуд, 17, Хиарроу,
Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к оборудованию для очистки или извлечения волокон из листьев различных
волокнистых растений, таких как манильская сизаль, сизаль, пуар, индийская конопля, рами и т. д. Настоящее
изобретение особенно применимо к удлиненным колючим листьям сизаля (агавы сизальской) 16 для
удаления мясистой или рыхлой зеленой массы и, таким образом, получения небольшого процента
волокнистого материала.
Машины этого типа обычно включают барабан или барабаны из чугуна, снабженные по периметру
соответственно множеством расположенных по окружности декортикационных ножей углового сечения.
Указанный барабан вращается над «вогнутой» поверхностью или основанием из фосфорной бронзы, а листья
подаются между барабаном и основанием, благодаря чему все посторонние частицы отделяются от
волокнистого каркаса. Также было предложено оснастить вогнутое основание диагональным приподнятым
ребром, обращенным к ножам барабана.
Настоящее изобретение направлено, в частности, на усовершенствованное формирование контактирующей
опорной плиты. Его цель — получить больший процент волокна на 36 листах.
Данный объект создается путем замены обычной вогнутой или дугообразной опорной плиты на полосу или
лезвие, установленное на открытой раме. Она изготовлена из фосфорной бронзы или подобного материала и
расположена под наклоном по периметру барабана. Она расположена на равном расстоянии от него, и,
поскольку в силу своего наклона она в некоторой степени повторяет окружную кривую барабана, она,
соответственно, изогнута по спирали, чтобы соответствовать этой форме.
Для того чтобы данное изобретение было легко понято, следует обратиться к следующему описанию и
прилагаемым чертежам, где: Рисунок 1 представляет собой вид с торца барабана и двух диаметрально
противоположных опорных плит, а также соответствующих фитингов, показанных, например, в конструкции
декортикатора согласно моей спецификации № 255123.
На рисунке 2 показано развитие опорной плиты и частей поддерживающих элементов. 60 На чертежах 1 и 1
изображены боковые продольные рамы шасси транспортного средства, поскольку данное изобретение
особенно применимо к такому способу крепления, как описано в моей указанной заявке, находящейся на
рассмотрении. 65 [Барабан Z вращательно установлен между поперечными балками 3, поддерживаемыми
боковыми кронштейнами 4, закрепленными на рамах шасси 1. По периметру барабана закреплено
соответствующее количество ножей 5 (которые при желании 70 могут быть наклонены по периметру из
стороны в сторону).
Указанная усовершенствованная опорная плита, или, точнее, опорная планка 6, может иметь любое
подходящее сечение и может иметь закругленный, плоский или угловатый край, обращенный к барабану.
Например, он может иметь квадратное или прямоугольное сечение.
Когда такая направляющая планка устанавливается поперек двух изогнутых боковых рам 7, 80 7,
концентричных барабану 2, части листьев, с которых была снята шелуха, могут свисать над направляющей
планкой, вдали от зоны обработки, и таким образом волокна не будут чрезмерно повреждаться по мере
дальнейшей подачи листа 85.
Поперечная планка 6 может регулироваться относительно барабана 2 любым удобным способом, например,
путем скользящей установки несущего элемента поперечной планки 8 в точке 9 в рамах 7, 7С. На чертежах
цифра 10 обозначает направляющую конвейера с захватом, не являющуюся частью настоящего изобретения
и более подробно описанную в пункте 9.
находящаяся на рассмотрении заявка.
Предпочтительно использовать несколько опорных планок 6 (например, две диаметрально
противоположные), работающих в соответствии с указанным сопутствующим проектом, и, как показано на
рисунке 101, установка еще одной планки под барабаном аналогична описанной выше установке, причем
аналогичные порядковые номера указывают на соответствующие детали.
1
0 Очевидно, что настоящее изобретение обеспечивает облегчение конструкции, и в этом отношении оно
особенно применимо к переносному оборудованию для очистки от шелухи, описанному в моей Спецификации
11.
255,124 255,124 № 255,123. Однако это применимо к большинству или многим типам декортикаторов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255125.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255125&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255125A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 29, 7925. № 2597/25.
Заявка принята к рассмотрению 22 июля 1926 года.
255,125 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для определения направления или угла линий тока в жидкостях, особенно
применимые для проектирования устройств противовращения винта. Я, Мэри Гертруда Холбич, подданная
Великобритании, проживающая по адресу: Хай-стрит, 13, Портсмут, Хэмпшир, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств, предназначенных для индикации
направления или угла линий тока потока жидкости.
Изобретение особенно подходит для той области морских или воздушных работ, которая связана с
противовесами или винтами противоположного вращения, хотя следует понимать, что аппараты, созданные в
соответствии с настоящим изобретением, могут использоваться для индикации направления или угла линий
тока любого потока жидкости, выходящего, например, из вентилятора, насоса, трубы или другого отверстия.
В условиях современной практики использования противовинтовых двигателей определение углов наклона
лопастей противовинтовых двигателей представляет собой сложную задачу, и оптимальное соотношение
между противовинтовым двигателем и обычным винтовым гребным винтом можно рассчитать лишь
приблизительно заранее. До настоящего времени существовала практика выбора определенных углов
наклона лопастей противовеса, после чего проводились испытания на конкретном судне до тех пор, пока не
была определена и принята на вооружение определенная форма и расположение лопастей противовеса. На
практике выяснилось, что даже после многократных испытаний углы лопастей могут оставаться
некорректными, то есть не соответствовать естественным углам истечения из обычного винтового гребного
винта.
Целью настоящего изобретения является создание индикаторного устройства, позволяющего определять
естественные углы истечения от основания лопасти до ее кончика при любом заданном числе оборотов
гребного винта, [Priee1 1-1 так, чтобы путем пошагового составления таблицы показаний, полученных во
время рейса, можно было получить надежные данные, на основе которых можно изготовить лопасти
противовеса, обеспечивающие наилучшее практическое рабочее соотношение между основным гребным
винтом и противовесом.
Индикаторные устройства согласно настоящему изобретению могут иметь различные формы, причем
описанные ниже подробные схемы приведены лишь в качестве примеров. 55 Основные части аппарата, в
какой бы форме он ни был выполнен, состоят из подвижного элемента на выходном участке, который
реагирует на истечение жидкости на этом участке, при этом данный элемент прямо или косвенно
воздействует на индикатор, который может иметь различные формы.
Например, подвижный элемент на выходном патрубке может иметь форму лопасти, направляющей или руля
66i, расположенного таким образом, чтобы свободно поворачиваться позади обычного гребного винта.
Индикатор может быть в виде подвижной стрелки, подвижного циферблата или шкалы.
Для соединения 70 лопатки или руля с индикатором предусмотрены соответствующие средства, например,
лопатка может быть прикреплена к нижнему концу стержня или трубки, к верхней части которой прикреплена
стрелка, перемещающаяся по неподвижному циферблату или индексу. 75 Указанный стержень может
перемещаться вверх и вниз относительно обычной лопасти винта, так что на циферблате можно отображать
различные углы истечения воздуха между корнем и кончиком лопасти. 80 Устройство может быть
сконструировано таким образом, чтобы показания индикатора можно было снимать как внутри, так и снаружи
судна.
При проектировании лопастей противовинтового винта на основе табличных результатов 86, полученных с
помощью аппарата согласно настоящему изобретению, может быть предпочтительно устанавливать лопасти
под соответствующими углами для скорости, соответствующей нормальному числу оборотов двигателя при
полной нагрузке или скорости вращения. Однако конструкция лопастей может быть изменена для адаптации к
определенным условиям эксплуатации, например, для судна, где требуется высокая эффективность при
различных скоростях.
При работе с летательными аппаратами правильные углы выброса воздуха из винта или тягового винта
можно легко определить с помощью приборов, соответствующих настоящему изобретению.
Для устранения чрезмерной вибрации аппарата может использоваться какой-либо демпфер, гасящий
избыточные колебания подвижной части индикатора. Простая конструкция заслонки включает в себя лопатку,
прикрепленную к соответствующей части устройства, причем лопатка работает в масляной ванне.
Прилагаемые чертежи демонстрируют различные виды индикаторных устройств, применяемых в
судостроении и в авиации.
На фиг. 1 показан вид сбоку, а на фиг. 2 — вид сверху одной из форм, тогда как на фиг. 3 — схематическое
изображение аппарата, на левой стороне которого показан аппарат, предназначенный для считывания
показаний изнутри сосуда, а на правой — аппарат, предназначенный для считывания показаний снаружи
сосуда. Инжир.
4 Это схематическое изображение устройства, приспособленного для работы в самолете.
На рис. 5 представлен детальный вид демпфирующего устройства. На фиг. 6 и 7 изображен вариант аппарата
для работы в авиации, имеющий простую форму демпфера.
На фиг. 1 и 2 кормовая часть судна обозначена цифрой 1, руль — цифрой 2, а гребной винт — цифрой 3.
Индикаторное устройство включает в себя стержень или шпиндель 4, имеющий небольшой руль или лопатку
5 на своем нижнем конце. Эта лопатка может быть интегрирована со штоком или шпинделем 4 или может
быть прикреплена к ним. Лопасть и стержень расположены таким образом, чтобы свободно поворачиваться
позади винтового гребного винта 3. На верхнем конце шпинделя 4 закреплен указатель 6. Указатель 6, как
показано на рисунке, может быть выровнен с лопастью 5, хотя он может быть расположен под углом к ней,
например, под прямым углом. Под стрелкой 6 находится циферблат 7. Циферблат имеет соответствующую
разметку; в показанном примере она указана в угловых градусах, как показано на отметке 8, а показания
считываются по краю циферблата. Нулевое положение циферблата 7 параллельно или совпадает с осью
гребного вала, обозначенного номером 9. Однако положение нулевой точки может меняться и будет
соответствовать настройке указателя 6.
Указатель 6 перемещается вверх и вниз относительно лопастей винта 61 3, что позволяет производить
пошаговые индикации от основания лопасти до ее кончика. Таким образом, какой бы угол ни образовывала
лопатка 5 на различных участках или позициях между корнем и кончиком, этот угол отображается стрелкой 6
под углом 70 градусов, перемещающейся по циферблату 7. Угловое положение лопатки 5 на каждой
соответствующей станции будет соответствовать углу выхода воздуха из гребного винта на этой станции. 75
Расстояние X-Y (рис. 1) соответствует длине лопасти винта от основания до кончика, а стержень 4 и лопатка 5
способны совершать соответствующее перемещение. Лопасть 5 на рис. 1 показана в точке, соответствующей
основанию лопасти винтового гребного винта.
Шпиндель 4 и лопатка 5 перемещаются вращением рукоятки (винтового домкрата) 12, воздействующей на
трубу 85 11, прикрученную снаружи, при этом рукоятка поднимает или опускает втулку 10. Для
предотвращения вращения втулки 10, прикрепленный к ней штифт 10o работает в пазу (не показан),
вырезанном в трубке 11. Из рисунка 9() видно, что втулка 10 установлена на домкрате 12. Втулка 10 содержит
циферблат 7, а головная пластина 13 шпинделя 4 опирается на лицевую пластину 14 втулки 10.
Указатель 6 крепится к головной пластине 95 13. Расстояние XL-Y1 (рис. 1) соответствует расстоянию X-Y,
упомянутому ранее. На этом расстоянии будет нанесена шкала, позволяющая визуально или иным образом
указать величину перемещения шпинделя 100 и лопатки вдоль лопасти винта, чтобы можно было
регистрировать показания расхода воздуха в различных точках.
Простая конструкция заслонки включает в себя небольшую лопасть или лопатку 15, прикрепленную к
указателю 6, причем лопасть 15 работает в масляной или ртутной ванне 16. Это показано на рис. 5.
Демпфирующее устройство может быть механическим, магнитным или электрическим. 11 На фиг. 4 показана
форма индикатора в соответствии с настоящим изобретением, применяемая в работе с летательными
аппаратами. В таком исполнении шпиндель 4 жестко закреплен в подшипнике 17, а лопатка 20 свободно
качается на шпинделе 115 4 и устанавливается в любом положении от основания до кончика путем
перемещения кольца 18 вверх или вниз по шпинделю 4.
Конец лопасти 20 служит стрелкой (индикатором), а циферблат 5' (121) прикреплен к кольцу 18.
Установочный винт в кольце 18 должен работать в канавке стержня 4 таким образом, чтобы нулевая отметка
циферблата всегда была параллельна валу винта. 125 Детали 53, 20 и 18 могут перемещаться вверх и вниз
по шпинделю 4 при ослаблении установочного винта 19. Шпиндель 4 может быть соответствующим образом
маркирован для указания различных расстояний от основания и кончика лопасти винта 130 255,125 255,125
или другой лопасти 21 корпуса летательного аппарата 22.
На фиг. 3 показано устройство, установленное на двухвинтовом судне: слева показано устройство,
предназначенное для считывания показаний изнутри судна, а справа — устройство для считывания показаний
с палубы судна.
На рисунках 6 и 7 показан вариант индикатора расхода в соответствии с настоящим изобретением.
23 24 — это комбинированная лопасть и указатель, 25 — циферблат, 26 — шпиндель, 27 — демпфирующие
лопасти, 28 — демпфирующий корпус и ступенчатый подшипник, к которому прикреплен циферблат 24, 28 —
круглая направляющая, 29 — демпфирующая жидкость, 30 — шпонка, установленная на демпфирующем
корпусе, которая скользит в пазу (не показан) в шпинделе 25, 31 — колесо винтового домкрата.
Вращая регулировочное колесо 31, устройство перемещается вверх и вниз по шпинделю 25. Нулевая линия
всегда параллельна валу винта. Лопасть 23 свободно качается. Как показано на рисунке, шпиндель имеет
квадратную резьбу.
Указатель в виде лопасти позволяет снимать показания сверху, сбоку и снизу.
В конструкцию могут быть внесены различные модификации и изменения, не выходящие за рамки сущности и
объема настоящего изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255126.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255126&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255126A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 29, 7925. № 2598/25.
Полный текст слева: ноябрь. 30, 7925.
Завершено: 22 июля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2559126 Усовершенствования в противовинтовых двигателях для морских и воздушных судов.
Я, Маргарет Гертруда Иолбич, подданная Великобритании, проживающая по адресу: Хай-стрит, 13, Портсмут,
Хэмпшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к усовершенствованиям противовесов и в частности предназначено для морских и воздушных
судов и тому подобного, но изобретение применимо к насосам, турбинам, вентиляторам и другим устройствам
для отвода жидкости. Изобретение применимо к торпедным, подводным и другим судам.
Целью настоящего изобретения является внесение различных усовершенствований в форму и расположение
противовесов с целью повышения их эффективности в работе, а в случае морской работы — повышения
мореходности. В параллельной заявке на патент я описал устройство для индикации направления или угла
истечения жидкости, которое идеально подходит для определения угла 2,1 лопастей противовесов,
изготовленных в соответствии с настоящим изобретением.
Усовершенствования, предусмотренные настоящим изобретением, заключаются в следующем: двигатели
судна имеют нормальное число оборотов n0 при полной нагрузке или скорости, и считается
предпочтительным устанавливать неподвижные лопасти противовеса под правильным или практически
верным углом для этой скорости.
На практике было установлено, что неподвижные лопасти, установленные слишком близко к винту, или
лопасти с передней кромкой, перпендикулярной оси вала, не всегда обеспечивают удовлетворительные
результаты, особенно в местах, где приходится сталкиваться с препятствиями. Поэтому, чтобы повысить
мореходные качества противовеса, согласно настоящему изобретению, неподвижные лопасти могут иметь
переднюю кромку, загнутую назад от основания к кончику. При такой конструкции препятствия в воде легко
проходят над лопастями, а любое препятствие, попадающее в винт, автоматически сходит с него.
Центральную часть лезвий можно значительно приблизить к вращающемуся винту. С точки зрения
производства требуется меньше металла, следовательно, меньше вес и ниже первоначальная стоимость.
Неподвижные лезвия могут быть жестко закреплены на выступе или шпинделе, либо выполнены отдельно от
них.
Согласно настоящему изобретению, противовесы могут образовывать рулевую стойку, быть объединены с
ней или прикреплены к ней. В качестве примера можно привести удаление средней части стойки руля
направления и установку на ее место противовеса, который затем прикручивается болтами к оставшимся
концам стойки руля направления. Или же на концах патрубков и контркрыле могут быть предусмотрены
фланцы (;6) для приема болтов.
Сам руль может выступать в качестве противовеса. В этом случае эффективный комбинированный руль и
противовес может иметь форму двух лопастей, образующих единую конструкцию, одна кромка в торцевом
виде несколько напоминает букву S, а противоположная кромка — прямую линию, параллельную оси руля, 75
мостик буквы S является в основном горизонтальным, а верхняя и нижняя кривые буквы S модифицированы
таким образом, чтобы больше соответствовать прямым линиям, пересекающим ось руля. Такая форма руля
хорошо сбалансирована. Руль может быть уравновешенного или неуравновешенного типа.
В некоторых случаях руль может иметь более двух лопастей. В типовом варианте руль выполнен таким
образом, что его передняя кромка обращена к правильному углу истечения в каждой точке, так что
спиральное истечение j 255,126 преобразуется в прямую тягу.
В случае двухшнековых или многошнековых установок лопасти могут крепиться к установке с помощью
соответствующих кронштейнов.
Неподвижные лопасти могут быть установлены, например, с помощью выступа на вал, неподвижно
закрепленный внутри вращающегося полого вала, на котором также установлен винтовой гребной винт. Такая
конструкция окажется удобной при использовании зубчатой передачи между валом первичного двигателя и
валом гребного винта. При такой конструкции кронштейн для крепления противовращающегося винта не
требуется.
В авиационной технике противолопасти могут крепиться к кольцевому фитингу, расположенному, например,
за тянущим винтом или пропеллером.
Лопасти, согласно настоящему изобретению, могут быть такой формы, что как передняя, так и задняя кромки
входят в ступицу радиально.
В качестве примера установки на торпеду можно привести использование только одного комплекта
неподвижных лопастей 25 в сочетании с винтом.
Предпочтительно, чтобы задняя кромка лезвия располагалась вдоль оси или параллельно валу винта.
Противовращающие винты могут быть неподвижными или съемными.
Для крепления лопастей к ступице или кольцу могут использоваться различные методы.
В качестве примеров можно привести пазовый выступ, в который вставляются лезвия, и 35, прикрепленных
болтами к выступу. Пазы могут иметь форму «ласточкин хвост». Или же основание каждой лопасти может
иметь веерообразную форму и вставляться в паз. Лезвия крепятся к выступу или подобному элементу с
одного или обоих концов. 40 В центре ступицы может располагаться фиксирующее устройство для лопастей.
Дата: 29 января 1925 года.
HYDE & UEIDE, 2, Broad Street Buildings, Лондон, E.OC. 2, агенты заявителя.
4.5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в противовинтовых двигателях для морских и воздушных судов.
Я, М.ЭРИ ГЕРТРУД ХОЛБИЧ, подданная Великобритании, проживающая по адресу: Хай-стрит, 13, Портсмут,
Хэмпшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям противовесов и, в частности, предназначено для
морских и воздушных судов и тому подобного. Изобретение применимо к торпедным, подводным и другим
судам.
Целью настоящего изобретения является внесение различных усовершенствований в форму и расположение
противовесов с целью повышения их эффективности в работе и, в случае морских работ, повышения
мореходности.
До настоящего времени лопасти проектировались с учетом потока скольжения основного гребного винта на
основе теоретических расчетов, а затем модифицировались на основе данных, полученных в ходе
практических испытаний конкретного судна.
В технических спецификациях № 255, 125 и
255,507, Я описал устройство для определения направления или угла истечения жидкости, которое идеально
подходит для определения угла наклона лопастей противовинтовых двигателей, изготовленных в
соответствии с настоящим изобретением.
Согласно настоящему изобретению, лопасть противовеса изготовлена на основе практических данных,
полученных с помощью индикатора направления потока жидкости указанного выше типа, таким образом,
чтобы углы передней кромки или передней части лопасти в основном соответствовали естественным углам
RUN спирального потока, создаваемого основным гребным винтом или его эквивалентом, с целью
улавливания спирального потока и направления потока воды по прямой траектории. 90 Другие особенности
настоящего изобретения включают в себя: изготовление лопасти противовеса, выполненной с
использованием индикатора направления потока жидкости, выступающего в качестве шаблона или
направляющей; сглаживание передних кромок лопасти от основания до кончика; и крепление лопасти к
неподвижному валу внутри вращающегося полого вала.
Согласно настоящему изобретению, при его применении на судах сам руль 1 0G может образовывать
противовес, лопасти которого спроектированы или изготовлены на основе приведенных выше данных, а сам
руль выполнен в виде цельной конструкции.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют 105 различных форм и компоновок устройств противовинтового
двигателя в соответствии с настоящим изобретением, однако следует понимать, что они описаны и показаны
только в качестве примеров, и что изобретение не ограничивается этими конкретными вариантами
осуществления.
На чертежах (фиг. 1 и 2) показано изобретение с двумя лопастями. Никаких заявлений о наличии цельных
рулей как таковых не делается.
На фиг. 13 и 14 изображен руль неуравновешенного типа, а на фиг. 15 и 16 — руль уравновешенного типа.
Передние кромки лопастей диаметром 0,70 мм обозначаются как -14, а задние кромки — как 15. Следует
отметить, что форма передней и задней кромок обратная (в эндонном направлении), но в обоих случаях
задняя часть 7,5 расположена вдоль оси или параллельно стержню винта. В конструкцию руля может быть
включено более двух лопастей.
На приведенных примерах видно, что при взгляде с торца один край в некоторой степени соответствует
форме буквы 1S, а противоположный край — прямой линии, параллельной оси руля, при этом мостик буквы IS
расположен практически горизонтально.
В типовом варианте руль выполнен таким образом, что его передняя кромка обращена под правильным углом
разгрузки в каждой точке, так что спиральная разгрузка преобразуется в прямую тягу.
В случае двухшнекового или многошнекового реактора с углом развертки 90 градусов, лопасти могут
крепиться к реактору с помощью соответствующих кронштейнов.
На практике было установлено, что неподвижные лопасти, установленные слишком близко к винту, или
лопасти, передняя кромка которых перпендикулярна оси вала, не всегда оказываются удовлетворительными,
особенно в местах, где приходится сталкиваться с препятствиями. Поэтому, чтобы повысить мореходные
качества противовеса, согласно настоящему изобретению, передняя кромка неподвижных лопастей может
быть загнута назад от основания к кончику. При такой конструкции препятствия в воде легко проходят над
лопастями, и любое препятствие, попадающее в винт, автоматически сходит с него. Центральную часть
лезвий можно значительно приблизить к вращающемуся винту. С точки зрения производства требуется
меньше металла, следовательно, меньше вес и меньше первоначальная стоимость.
Контрлезвия могут быть цельными или полыми. Передняя и задняя кромки могут входить в ступицу
радиально.
Лезвия могут быть интегрированы с выступом 115 или шпинделем, либо жестко закреплены на них.
Для крепления лопастей к ступице или кольцу могут использоваться различные методы.
В качестве примеров можно привести пазовый выступ, лезвия которого входят в пазы, а 12() прикреплены
болтами к выступу. Пазы могут иметь форму «ласточкин хвост». Или же основание каждой лопасти может
иметь веерообразную форму и вставляться в паз. Лезвия крепятся к выступу или подобному элементу с
одного или обоих концов. 12.i. В сердцевине ступицы может располагаться фиксирующее устройство для
лезвий.
Двигатели судна имеют нормальное число оборотов для полной нагрузки или скорости, и считается, что
предпочтительнее использовать устройство с противовесом в 130 оборотов. На рис. 3 и 4 изображено
четырехлопастное устройство. На рис. 5 и 6 изображено шестилопастное устройство. На рис. 7 показано
устройство противовращающегося винта, установленное на неподвижном валу внутри вращающегося полого
вала. На рисунках 8, 9, 10 и 11 показаны устройства противовинтового двигателя, устанавливаемые на
самолетах. На рис. 12 изображена лопасть противовращающегося винта, а на рис. 13, M) 14, 15 и 16 показаны
конструкции рулей.
На фиг. 1 и 2 показано двухлопастное устройство противовеса, выполненное в виде фитинга и включающее
лопасти 1 в виде цельной конструкции, причем фитинг l-5 крепится к кормовой раме 2, например, боковыми
пластинами 3 и болтами 4. Как показано пунктирной линией на рис. 1 (пункт 5), могут быть предусмотрены
дополнительные опоры.
Передняя кромка 6 каждого лезвия 1 может быть загнута назад от основания до кончика. Передние кромки
или передние части в значительной степени соответствуют естественному углу выхода воздуха из основного
гребного винта.
На фиг. 3 и 4 показано четырехлопастное устройство противовеса, включающее две вертикальные и две
горизонтальные лопасти.
Уголки 7, удерживающие два горизонтальных лезвия, удлинены таким образом, чтобы фиксироваться на
ахтерштевне 8.
На рис. 5 и 6 показано шестилопастное устройство противовращающегося винта. Боковые лопасти могут быть
выполнены из двух изогнутых пластин и прикреплены болтами к вертикальной пластине. Пластины могут быть
Соседние файлы в папке патенты