Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4349
.pdf
указанной крышке, причем указанные углубления расположены таким образом относительно друг друга, что
когда указанный контейнер закрыт указанной крышкой 65, с каждой стороны указанных взаимодействующих
выступов имеется пространство для расширения указанного податливого материала.
Изобретение также предоставляет различные новые возможности, сопутствующие и взаимодействующие с
контейнером типа, описанного в предыдущих параграфах.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам:
На рисунке 1 показаны различные части, в 75 секциях и разделенные, как это предпочтительно используется
для стеклянных банок.
На рисунке 2 в перспективе показан фрагмент модифицированного резинового кольца, пригодного для
использования в связи с устройством 80, показанным на рисунке 1; рисунок 3 представляет собой вид,
аналогичный рисунку 1, но показывающий детали в том положении, в котором они расположены после
завершения герметизации.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез, демонстрирующий модифицированную форму уплотнения,
предпочтительно используемую для тонкостенных контейнеров, таких как, например, жестяные банки, а на
рисунке 5 — частичный разрез другой модифицированной формы для жестяных банок и тому подобного. (90
Все изображенные на чертеже контейнеры относятся к тому типу, в котором герметичность достигается путем
откачки содержимого контейнера, и в котором герметичность поддерживается внешним атмосферным
давлением. В данной области техники уже известны различные способы создания вакуума для герметизации
подобных банок.
На рисунке 1 верхняя часть стеклянной банки показана под номером 10, при этом она имеет обычную
укороченную часть или горлышко 11 сверху. Внутренняя поверхность горлышка 11 представляет собой
гладкую цилиндрическую стенку 12 10(), непосредственно окружающую отверстие сосуда, а над этой
цилиндрической внутренней стенкой горлышко резко расширяется, образуя кольцевидный наружный
выступающий воротник 13.
Между стенкой 12 и воротником 13, совсем рядом с краем отверстия, расположен круглый выступ или бусина
14, а между этим выступом и внешним воротником 13 имеется изогнутое углубление, идущее по всему
периметру горловины. 9 банка.
Запорно-герметизирующее устройство включает в себя упругое кольцо, предпочтительно из резины или
резинового композита, и съемную крышку, приспособленную для плотного прилегания к горлышку банки, как
показано на рисунке 3. Поскольку изготовление стеклянных банок без неровностей и искривлений практически
невозможно, используемое уплотнительное кольцо 30 изготовлено таким образом, чтобы оно прилегало как к
цилиндрической стенке 12, так и к загнутой части горлышка.
В конструкции, показанной на рисунке 1, используется формованное резиновое кольцо, имеющее
горизонтальный фланец 1,5 и вертикальную юбку 16, соединенные под прямым углом. Фланец надевается на
приподнятый край банки, а юбка 16 плотно прилегает к стенке 12 (см. рисунок 3). Крышка снабжена выпуклой
цилиндрической выступающей частью 17, предназначенной для центрирования крышки при надевании на
контейнер, а над и снаружи этого цилиндра крышка снабжена круглым выступом или бусинкой 18,
соответствующей бусинке 14 на банке. Изогнутое углубление, проходящее по всему периметру крышки,
отделяет валик 18 от цилиндрической части 17.
После создания вакуума и закрытия банки детали занимают приблизительно положение, показанное на
рисунке 3. Здесь видно, что юбка 16 на резиновом кольце располагается между цилиндром 17 на крышке и
стенкой 12 на банке. Горизонтальная часть кольца прочно зажата между горизонтальными частями крышки и
банки таким образом, что выступы или бусины 14 и 18 оказывают очень сильное сжатие на единицу площади
на резину.
В результате резина расширяется и заполняет прилегающие изогнутые полые участки крышки и банки.
Ударное давление t.5, оказываемое вертикально, сочетается и взаимодействует с телескопическим
фрикционным зацеплением внутри цилиндрической стенки 12, обеспечивая таким образом очень
эффективное уплотнение.
Необязательно использовать формованное резиновое кольцо 70 15, 16. На рисунке 2 показано заменяющее
кольцо с вырезом, имеющее две части 19, 20 по обе стороны от кругового изгиба. Вместо кольца 15, 16 можно
использовать это кольцо, и две части 75 19, 20 сомкнутся в нужном положении, как показано на рисунке 8,
образуя соответственно вертикальную и горизонтальную части кольца.
На рисунке 4 показан тонкостенный контейнер 80 21, предпочтительно изготовленный из листового металла.
Верхняя часть этого контейнера слегка вогнута, а центральное отверстие окружено выступающим вниз
цилиндром 22, соответствующим стенке 12 (85) на рисунке 1. Вокруг отверстия находится выступающая часть
23, образованная резким круговым изгибом материала. С каждой стороны этой выступающей части материал
предпочтительно изогнут, как показано на рисунке, чтобы обеспечить надежное сцепление с резиной
уплотнительного кольца.
На некотором расстоянии от этого выступа сверху образуется круговой выступ 24, который служит
центрирующей направляющей для вытяжного насоса, общее положение которого обозначено пунктирными
линиями на рисунке 4.
Крышка или колпачок показаны на отметке 25. Он снабжен глубоким периферийным цилиндром 26, который
плотно прилегает к цилиндру 22, образуя телескопическое фрикционное уплотнение, а верхний край этого
цилиндра 26 изогнут наружу в виде двойной кривой, образуя круговой выступ 27, расположенный
непосредственно за круговым изогнутым углублением 105, в котором размещается сжатая резина.
В данной модификации в качестве резинового кольца может использоваться простое плоское кольцо, как
показано на рисунке, поскольку телескопическая посадка с трением может быть достигнута без использования
резины. 110 шариков 23 и 27 взаимодействуют при сжатии этого кольца 28 аналогично шарикам 14 на рисунке
2.
На рисунке 5 показана еще одна форма крышки, которая может использоваться с контейнерами из листового
металла 115. Здесь окантовка 27 создается не путем загибания самого внешнего края металлической крышки,
а путем прокатки этого внешнего края, в результате чего получается закругленный внешний край 29. «120.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я…»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254166.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254166&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254166A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 4, 1925. № 27743/25.
Фотография слева: 24 апреля 1926 года.
Окончательная версия принята к публикации: 1 июля 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции расширяющихся браслетов.
Мы, Джордж Фредерик Норман и Джеймс Леонард Кларк, оба проживающие по адресу: 31, Мидделтон-стрит,
Клеркенвелл, Лондон, E.C. 1, британские подданные, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к расширяющемуся браслету,
представляющему собой ленту, образованную из удлиненных звеньев и рамок с поперечными
перекладинами, которые скользят внутри звеньев и удерживают их вместе за счет упора, создаваемого
пружинами, заключенными внутри звеньев.
Целью изобретения является создание незаметного способа разъединения звена и рамки для расстегивания
браслета, при этом изобретение заключается в формировании внутреннего элемента звена с зазором, через
который поперечная планка рамки может проходить внутрь и наружу звена, причем этот зазор обычно
закрывается шарнирным элементом, который защелкивается в закрытое положение и снабжен удлинителем,
служащим рычагом управления. В закрытом положении удлинитель рычага плотно прилегает к звену 25, и,
поскольку он закрыт звеном, последнее будет иметь практически обычный вид. Кроме того, поскольку рычаг
прижимается к запястью под натяжением браслета, 30 это предотвращает самопроизвольное открытие
защелки. Если звено наклонено в одну сторону, застежку можно легко открыть даже в перчатке, чтобы
расстегнуть браслет, 3,5, если неудобно надевать его на руку.
Поскольку звено имеет обычную форму и сохраняет свои пружинящие свойства, его модификация не снижает
упругость браслета, составляющую 40%.
Дата: 4 ноября 1925 года.
Ханс и Даниэльссон, Сент-Джон-стрит, 321, Лондон, E.C. 1, зарегистрированные патентные поверенные. 45
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции расширяющихся браслетов.
Мы, Джордж Фредерик Норман и Джеймс Леонард Кларк, проживающие по адресу: Миддлтон-стрит, 31,
Клеркенвелл, Лондон, E.C. 1, являющиеся британскими подданными, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к расширяющемуся браслету, представляющему собой ленту, образованную
чередующимися удлиненными звеньями и рамками, причем последние имеют поперечные стержни LPrice 1 -i,
которые скользят внутри звеньев и удерживают их вместе за счет упора, создаваемого пружинами 60,
заключенными внутри элементов.
Целью изобретения является обеспечение незаметного способа разъединения звена и рамки для
расстегивания браслета, и изобретение состоит в том, чтобы 65 сформировать внутренний элемент звена с
зазором, через который поперечная планка рамки может проходить внутрь и наружу звена, и закрыть этот
зазор шарнирным элементом, который защелкивается в закрытое положение.
254,166 Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, который представляет собой неполный
боковой вид браслета, частично в разрезе.
Браслет состоит из полосы, образованной чередующимися удлиненными звеньями a и рамками b, причем
последние состоят из пластин, соединенных поперечными перекладинами c. Поперечные перекладины
проходят сквозь звенья браслета и направляются в них, упираясь в пружины, которые стремятся сжать
браслет и обеспечивают его упругость. Согласно изобретению, внутренний элемент одного из звеньев al
имеет зазор в точке e, который служит отверстием для поперечной балки cl соседней рамы и позволяет
отделить последнюю от звена. Зазор обычно закрывается шарнирным элементом f, который защелкивается в
закрывающееся положение и имеет удлинитель g, служащий рычагом управления. Удлинитель рычага g
плотно прилегает к нижней стороне звена в закрытом положении, и, поскольку он закрыт звеном, последнее
будет иметь практически обычный вид. Кроме того, поскольку рычаг прижимается к запястью под натяжением
браслета, это предотвращает самопроизвольное открытие защелки. Внешний конец удлинителя рычага
слегка смещен относительно звена, так что, если последнее наклонено в одну сторону, рычаг можно легко
зацепить даже рукой в перчатке, чтобы расстегнуть браслет, если неудобно натягивать его на руку.
Поскольку звено имеет свою обычную форму и сохраняет упругость, его модификация не снижает прочности
браслета. 40 Предпочтительно, в звене a1 предусмотрена поперечная перекладина h, чтобы удерживать
остальные элементы на месте, когда поперечная балка c1 и ее рама удаляются из звена. Теперь, подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254167.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254167&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254167A
[]
[Второе издание.] ]
[Второе издание.] ] СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - b 0- Дата подачи заявки: ноябрь. 9,1925. № 28,118/25.
2
"._ "ф. Слева полностью: Январь. 29, 1926.
:' (Полностью принято к публикации: 1 июля 1926 г.)
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
]м улучшения, касающиеся противоослепляющих устройств для использования водителями транспортных
средств.
Мы, Хербман Джонсон, проживающий по адресу: Клиффорд-стрит, 101, Лозеллс, Бирмингем, гражданин
Великобритании, и Александр Флексман Пейн, проживающий по адресу: Млетчли-лейн, 149, Ирборн,
Бирмингем, гражданин Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к противоослепляющим устройствам для использования на
транспортных средствах, в частности, на автомобилях, с целью защиты глаз водителя от ослепляющего
света, например, от мощных фар приближающихся транспортных средств.
1-litlerto, такие устройства, как правило, представляли собой прямоугольный кусок цветного целлулоида или
стекла, предназначенный для крепления к соответствующей части рамы ветрового стекла транспортного
средства таким образом, чтобы он попадал в поле зрения водителя. Во всех подобных устройствах верхний и
нижний края противобликового или антиослепляющего экрана расположены практически параллельно друг
другу и верхней части ветрового стекла, при этом глубина указанного противоослепляющего экрана
достаточна для защиты глаз водителя от бликов, когда фары приближающегося транспортного средства
находятся на близком расстоянии. Когда приближающийся автомобиль находится на некотором расстоянии,
используется лишь относительно небольшая часть противоослепляющего экрана, и вся глубина экрана не
требуется до тех пор, пока автомобиль не приблизится очень близко, в этом случае вся длина экрана не
используется. Следовательно, большая часть экрана не выполняет никакой полезной функции, а последняя,
из-за своих размеров, в целом в той или иной степени мешает обзору водителя.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции противоослепляющего
устройства или экрана, способного эффективно защищать глаза водителя от ослепляющего света фар
автомобиля А.
приближающихся транспортных средств, и которое не создает существенных помех или ограничений для
обзора водителя, так что таким образом можно обеспечить четкий обзор дороги.
Изобретение, по сути, заключается в создании противоослепляющего экрана с наклонным нижним краем или
различной глубиной, так что, когда приближающееся транспортное средство находится на расстоянии, и огни
кажутся соответственно маленькими, может использоваться узкая часть экрана, 55 тогда как по мере
приближения транспортного средства и увеличения видимого размера огней большая или более глубокая
часть экрана эффективно защищает водителя от бликов или ослепления. Противоослепляющий экран, будучи
при этом вполне эффективным в использовании, может быть значительно уменьшен в размерах таким
образом, чтобы обзор водителя был ограничен в минимальной степени, и чтобы во время использования
противоослепляющего экрана или щитка можно было обеспечить четкий обзор дороги. Установлено, что
линия обзора между водителем и фарами приближающегося транспортного средства постепенно смещается
вниз по мере приближения последнего, при этом линия обзора одновременно смещается вбок, в сторону
транспортного средства, на котором установлено устройство защиты от ослепления.
Таким образом, согласно предпочтительному варианту, нижний край 75 противоослепляющего экрана
наклонен так, что его глубина постепенно увеличивается в сторону, противоположную направлению движения
транспортного средства, таким образом, что линия обзора между приближающимся транспортным средством
и водителем 80 перемещается в основном вдоль срединной линии, простирающейся от меньшего конца
противоослепляющего экрана к большему или более широкому концу, по мере приближения указанного
транспортного средства.
При желании верхний край экрана может быть наклонен на 85 градусов, так что последний будет иметь
конусообразную форму. Указанный экран может быть изготовлен из листового металла или другого
непрозрачного материала. Pt 54,167 N полупрозрачный материал, хотя при необходимости он может быть
изготовлен из цветного целлулоида или стекла; при этом он может быть прикреплен шарнирно к подходящему
креплению, предназначенному для установки на боковую стойку ветрового стекла транспортного средства.
Таким образом, при реализации изобретения усовершенствованное противоослепляющее устройство,
предназначенное для крепления к ветровому стеклу автомобиля, состоит из плоской полосы листового
металла, предназначенной для размещения в вертикальной плоскости за стеклом ветрового стекла
автомобиля и постепенно увеличивающейся в глубину или ширину к одному из своих концов. Более широкий
конец этой металлической полосы шарнирно соединен с зажимным устройством или крепежным элементом,
который предназначен для крепления на любой подходящей высоте к вертикальной стойке ветрового стекла с
противоположной стороны, так что он располагается в поле зрения водителя и фар приближающегося
транспортного средства, образуя таким образом экран, защищающий водителя от ослепления. Конструкция
такова, что :25 когда приближающееся транспортное средство находится на расстоянии, фары заслоняются
более узким концом металлической полосы или экрана, тогда как по мере приближения указанного
транспортного средства и, как следствие, увеличения размера фары, последняя экранируется более глубокой
или более широкой частью указанной полосы или экрана из-за смещения линии обзора между водителем и
фарой в сторону, противоположную направлению движения транспортного средства.
По мере приближения светового сигнала 385 от приближающегося транспортного средства линия обзора
между этим сигналом и водителем не только смещается в сторону, противоположную направлению движения
транспортного средства, так что она закрывается более глубокой или широкой частью противобликового
экрана, как указано выше, но и одновременно постепенно опускается вниз. Таким образом, для эффективной
защиты водителя от бликов при изменении положения приближающегося транспортного средства без
использования экрана значительных размеров, часть которого не используется, нижний край экрана наклонен,
а верхний край также наклонен, но в меньшей степени, таким образом, что траектория или угол, по которому
движется линия обзора, в значительной степени соответствует срединной линии, простирающейся от более
узкого конца полосы или экрана к более широкому концу последнего.
Металлическая полоса, образующая противобликовый экран, может быть шарнирно прикреплена к зажиму
или крепежному элементу любым подходящим способом. Однако предпочтительно, чтобы на более широком
или глубоком конце он был снабжен встроенными шарнирными соединениями, расположенными таким
образом, чтобы они вставлялись между соответствующими соединениями на зажимном элементе, причем два
комплекта соединений соединены между собой шарнирным штифтом. Зажимной элемент также может быть
выполнен из листового металла и может иметь U-образную форму, чтобы охватывать боковую стойку
ветрового стекла, к которой он может быть прикреплен установочными винтами или другими способами,
предпочтительно таким образом, чтобы его можно было регулировать по высоте на боковой стойке.
Противоослепляющий экран может удерживаться вплотную к стеклу 75 ветрового стекла с помощью
подходящей пружины или другого фиксатора. Последнее может, например, состоять из горизонтально
расположенной пружины, прикрепленной к горизонтально загнутому вверх фланцу, интегрированному с
нижним краем стороны зажимного элемента, к которому шарнирно прикреплен противоослепляющий экран,
причем внешний конец указанной пружины выполнен с загнутой вверх частью или выступом, за которым
нижний край противоослепляющего экрана предназначен для зацепления. При этом выступ предпочтительно
имеет такую форму, чтобы край экрана мог скользить по поверхности.
Для обеспечения возможности откидывания экрана вокруг шарнира в сторону от ветрового стекла, когда он не
используется, может быть предусмотрен удлинитель или выступающая деталь, позволяющая нажимать на
пружину. «Это может быть осуществлено автоматически, когда пружина лезвия 95 прижимается посредством
витой пружины, охватывающей шарнирный штифт, предпочтительно расположенной таким образом, чтобы
противоослепляющий экран располагался перпендикулярно ветровому стеклу автомобиля, при этом
предусмотрены соответствующие ограничители, предотвращающие его перемещение за пределы этого
положения».
Когда необходимо использовать противоослепляющее устройство, откидная часть экрана поворачивается
так, чтобы плотно прилегала к стеклу ветрового стекла автомобиля, и в этом положении она удерживается
выступом или защелкой на внешнем конце пружины. Когда приближающийся автомобиль находится на
расстоянии, фары указанного автомобиля (110) заслоняются более узким концом лобового стекла, при этом
линия обзора между фарами и водителем постепенно смещается вниз, к противоположной стороне
автомобиля, а траектория линии обзора (115) проходит в основном вдоль средней линии
противоослепляющего экрана, так что по мере приближения автомобиля фары или блики от них заслоняются
более широким или более глубоким концом лобового стекла. 120 Таким образом, вся площадь экрана
эффективно используется, а благодаря наклону нижнего края экрана, как уже говорилось, водитель может
получить четкий обзор дороги под более узким концом экрана, при этом предотвращается ослепление или
блики.
Сторона U-образного зажимного элемента, к которому шарнирно крепится экран, может выступать внутрь на
небольшое расстояние от стержня 130 24, 167, если он смещается наружу, позволяя противоослепляющему
экрану поворачиваться дальше наружу, к плоскости ветрового стекла или внутрь нее, так что он оказывается
вне зоны досягаемости. «Когда дверь закрыта, противоослепляющее стекло автоматически возвращается в
исходное положение, располагаясь практически перпендикулярно лобовому стеклу».
Вместо листового металла в качестве противоослепляющего экрана может использоваться любой другой
непрозрачный или полупрозрачный материал; или, при желании, цветной целлулоид или стекло.
При желании, вместо того чтобы, как указано выше, экран в нерабочем положении упирался в изогнутый
конец стержня, приводимого в действие дверью, он может быть сконструирован таким образом, чтобы при
перемещении в положение, перпендикулярное ветровому стеклу, с помощью витой пружины, расположенной
на шарнирном штифте, он зацеплялся за соответствующий фиксатор. Когда необходимо войти в автомобиль
или выйти из него через дверь со стороны водителя, этот фиксатор нажимается, позволяя откинуть
противоослепляющее стекло наружу вокруг шарнирного штифта за фиксатор в плоскость, параллельную
лобовому стеклу, чтобы оно не мешало. Эта защелка может быть образована загнутым вверх концом
пружины, прикрепленной одним концом к фланцу на нижнем крае зажимного элемента, при этом
противоослепляющий экран упирается в указанный загнутый конец, когда он расположен под прямым углом к
ветровому стеклу, и перемещается наружу за указанный конец, прижимаясь к нему или располагаясь
параллельно ему, когда пружина нажата; для этой цели последняя может быть снабжена боковым
удлинителем или выступом.
Указанная пружина лезвия может быть прикреплена к фланцу зажима таким образом, чтобы располагаться
под пружинной полосой, которая служит для удержания противоослепляющего экрана в нужном положении во
время использования.
Дата: 7 ноября 1925 года.
HI. N. i& W. S. SXERRETT, 24, Temple Row, Бирмингем, агенты заявителей.
боковая стандартная часть, к которой она крепится, при желании может иметь регулируемый выступ, к
которому может быть шарнирно прикреплена сетка, причем этот выступ регулируемо соединен с указанной
стороной зажимного элемента болтами или подобными элементами, проходящими через горизонтальные
пазы, таким образом, что выступ и прикрепленная к нему сетка могут перемещаться более или менее внутрь,
так что сетка может быть отрегулирована по горизонтали в наиболее подходящее положение.
Вместо того чтобы противоослепляющий экран крепился к боковой стойке ветрового стекла, он может быть
прикреплен своим верхним краем к горизонтальной верхней направляющей ветрового стекла, или же он
может быть соединен с ветровым стеклом любым другим желаемым способом. Кроме того, вместо того, чтобы
противоослепляющий экран был прикреплен к основному экрану на шарнирах, его можно закрепить на нем;
или же его можно прикрепить к любой подходящей части транспортного средства. Или, в качестве
альтернативы, при желании его можно прикрепить к стеклоочистителю или установить на шарнир.
— Вместо того чтобы вручную возвращать противоослепляющий экран в нерабочее положение, его можно
организовать с помощью троса Боудена или другими способами.
В случае, если со стороны водителя в автомобиле имеется дверь, в некоторых случаях может быть неудобно,
если противоослепляющий экран будет выступать назад под прямым углом к лобовому стеклу, когда он не
используется, поскольку он будет мешать водителю при посадке или высадке из автомобиля. Для
преодоления этого недостатка противоослепляющий экран может быть сконструирован таким образом, чтобы
он упирался в верхний изогнутый конец вертикального стержня при перемещении его пружиной в нерабочее
положение, при этом указанный изогнутый конец служит упором и обычно предотвращает дальнейшее
перемещение. Этот стержень сконструирован таким образом, чтобы вращаться вокруг своей оси в
соответствующем подшипнике, установленном на ветровом стекле или другой его части, и снабжен на своем
нижнем конце горизонтальным удлинителем, соединенным с дверью. Таким образом, при открытии двери
верхний конец, открученный под углом, соответствует полной спецификации.
Усовершенствования, касающиеся устройств защиты от ослепления для водителей транспортных средств.
Мы, Фиерберт Джонсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Клиффорд-стрит, 101,
Лозеллс, Бирмингем, и Александр Флексиан Пейн, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Метчли-лейн, 149, Иарборн, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам, используемым на транспортных средствах, в частности, на
автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, с целью защиты края противоослепляющего или
антибликового экрана водителя от бликов или ослепления, при этом последний постепенно увеличивается в
глубину по направлению к фарам приближающихся транспортных средств. Экран наклонен таким образом,
что блики, например, вызванные мощным светом фар, постепенно увеличиваются в глубину по направлению
к фарам приближающихся транспортных средств. До настоящего времени такие устройства, как правило,
имели прямоугольный кусок цветного целлулоида или стекла, приспособленный для шарнирного крепления
или перемещения в основном вдоль срединной линии, прикрепленной к зажиму или крепежному элементу,
простирающемуся от меньшего к большему концу противобликового экрана транспортного средства, чтобы
приблизиться к нему. Поле зрения водителя 75-й модели. В таких устройствах экран может быть изготовлен
из полупрозрачного материала: верхний и нижний края антибликового экрана могут быть выполнены из
цветного целлулоида, стекла или другого подобного материала; или же он может быть изготовлен из металла
или другого материала, обычно параллельного друг другу, при этом толщина такого экрана должна быть
достаточной для защиты глаз водителя от бликов. Рисунок 1 на прилагаемом рисунке представляет собой
один из вариантов антибликового экрана, который улучшает видимость, когда фары приближающегося
транспортного средства находятся на безопасном расстоянии.
Когда приближающийся транспортное средство находится на некотором расстоянии от лобового стекла, это
может быть связано с направлением его приближения.
На рисунке 2 показан лишь относительно небольшой вид сбоку устройства 85 - используется антибликовый
экран, и его крепление на всю глубину экрана не требуется, в большем масштабе.
до тех пор, пока транспортное средство не окажется очень близко, где Рисунок 8 представляет собой
торцевой вид, пунктирная линия которого - Рисунок 3 представляет собой торцевой вид, пунктирная линия
показывает, что вся длина экрана не соответствует линиям, представляющим способ его использования.
Следовательно, большую часть экрана можно поднять, если она не используется по назначению.
поза, а последняя, в силу своего размера, на рисунке 4 представлена секция на th6, которая в целом более
или менее пересекает линию X-z, рисунок 2.
- обзор водителя. На рисунке 5 показан противобликовый экран, защищающий обзор водителя. Целью
настоящего изобретения является обеспечение модифицированного крепления 95 - средств защиты от
ослепления и встроенной конструкции, позволяющей закрепить его на противобликовом или верхнем крае
стекла автомобиля, при этом эффективно защищая верхний край стекла автомобиля от ослепляющего света
фар приближающихся транспортных средств.
7 Рисунок 6 i[ an: end v i wsoig this, 100 не оказывает существенного влияния на обзор водителя и не
ограничивает его. Модифицированное крепление, стекло ограничивает обзор водителя. -лобовое стекло
находится в секции.
Изобретение по существу состоит в том, что на рисунке 7 показана другая конструкция — обеспечение
противоослепляющего или антибликового экрана, в котором предусмотрены средства для защиты от бликов,
который шире на одном конце, чем на другом, так что когда антибликовый экран соприкасается с
металлической окантовкой ветрового стекла.
Приближающийся автомобиль находится на расстоянии, и металлическая окантовка лобового стекла создает
впечатление, что фары кажутся соответственно маленькими, - предположительно - это участок на линии x --,
выглядят соответственно Рисунок 7.
В более узкой части рисунка 7, на рисунке 9 показано, что может использоваться крепежный экран, в то время
как по мере приближения транспортного средства и видимого размера фар, более крупный или
противобликовый экран может использоваться для крепления к крыше закрытого транспортного средства;
более глубокая часть экрана может использоваться для крепления к крыше или фургону.
Защита водителя от бликов или ослепления. Рисунок 10 представляет собой вид с торца противобликового
экрана и крепежного элемента, показанных на предыдущем рисунке. Хотя экран и крепежный элемент служат
лишь для преодоления ослепления или бликов, они не мешают водителю транспортного средства получить
четкий обзор дороги. Может быть использован другой способ защиты.
В процессе использования, поскольку его форма, показанная на рисунке 1, демонстрирует дальнейшие
модификации драйвера. На рисунке 13 показано расположение элементов на рисунке 120, где показано
расположение элементов, размещенных рядом с нижним краем последнего. Было установлено, что при
использовании антибликового экрана линия обзора между водителем и фарами приближающегося
транспортного средства располагается под углом.
На рисунке 14 показана другая модифицированная конструкция, в которой противобликовое устройство 125,
перемещающееся вбок к экрану, подвешено с верхней правой стороны автомобиля, неся противобликовое
покрытие по краю лобового стекла автомобиля. Согласно информации, полученной с помощью
предварительных крючков:
Таким образом, на нижнем рисунке 15 показана конструкция A 254,167 254,167 5, в которой противобликовый
экран приспособлен для включения лампы сбоку транспортного средства, когда оно установлено в положение
для использования.
На рисунке 16 представлен вид с торца конструкции, показанной на рисунке 14.
Рисунок 17 представляет собой отрезок по прямой x2-x2, рисунок 14.
Обращаясь к рисункам 1–4, усовершенствованное устройство состоит из противоослепляющего экрана 1,
предназначенного для размещения в вертикальной плоскости перед водителем за стеклом лобового стекла
автомобиля. Указанный экран 1, изготовленный из полупрозрачного материала, такого как цветной целлулоид
или подобный материал, постепенно увеличивается в глубину или высоту к одному из своих концов, при этом
его верхний и нижний края наклонены, как показано на рисунке, так что он приобретает постепенно
сужающуюся форму, а край более широкого или более глубокого конца экрана расположен вертикально. Этот
экран 1 предназначен для крепления к ветровому стеклу транспортного средства таким образом, что при
использовании его более широкий или глубокий конец располагается вплотную к правой вертикальной стойке
2 ветрового стекла, а его меньший конец выступает внутрь к середине последнего, как показано на рисунке 1.
При этом указанный экран 1 расположен в поле зрения водителя и фар приближающегося транспортного
средства, таким образом, он служит для защиты водителя от ослепляющего света.
Верхний край противобликового экрана 1 усилен металлической окантовкой 3, которая проходит вниз вдоль
вертикального края более широкого конца экрана, а для крепления последнего к ветровому стеклу
автомобиля указанным способом окантовка 3 вдоль указанного верхнего края имеет открытую втулку 4,
расположенную над более широкой частью экрана 1 и предназначенную для соединения с боковым стержнем
5, закрепленным на верхнем конце фланцевой или канавочной металлической полосы или крепежного
элемента 6. Последний предназначен для крепления к верхнему концу выступающего назад кронштейна 7,
удерживаемого зажимом или зажимным элементом 8 перевернутого U-образного сечения, который
предназначен для фиксации на верхнем крае нижней панели 9 ветрового стекла и может быть жестко
закреплен винтами 10. Крепежная планка или элемент 6, на котором установлен стержень 5, соединена с
кронштейном 7 болтами 15 таким образом, что ее можно регулировать по высоте, что позволяет изменять
высоту антибликового экрана или регулировать ее по вертикали в наиболее подходящее положение.
Для этой цели крепежная планка или элемент 6 снабжены рядом вертикально расположенных отверстий 11,
причем любые два смежных отверстия предназначены для зацепления болтами крепления ламп 15, которые
проходят через пару отверстий в кронштейне 7. Втулка 4 на экране 1 свободно сидит на выступающем сбоку
стержне 70 5, так что она может легко вращаться на нем, при этом штифт и втулка служат для шарнирного
соединения экрана с элементом 6 на кронштейне, причем конструкция такова, что экран 1 может быть
повернут вокруг шарнира 75 в практически горизонтальное положение, когда он не требуется для работы. Это
осуществляется автоматически с помощью витой пружины 12, один конец которой входит в зацепление с
кромкой 3 и служит для перемещения антибликового экрана 1 вверх до тех пор, пока его движение не будет
ограничено упором 13, образованным встроенным изогнутым назад выступом на верхнем конце крепежного
элемента 6; при этом экран 1, поднятый таким образом, принимает положение, приблизительно указанное
пунктирными линиями на рисунке 3.
Как указано, пружина 12 обычно стремится поднять экран 1, и для того, чтобы удерживать его в нужном
положении для использования, так чтобы он располагался в вертикальной плоскости, параллельной
ветровому стеклу автомобиля, предусмотрен фиксатор 14, который затем зацепляется за нижний край
противобликового экрана, предотвращая таким образом его перемещение вверх. Эта защелка 14 образована
загнутой вверх частью горизонтальной пружины 16, закрепленной на нижнем конце крепежного элемента 6,
причем указанная пружина 16 имеет боковое удлинение 100 17, образующее выступ. Нажав на выступ 17
вниз, можно отсоединить фиксатор 14 от нижнего края антибликового экрана, после чего последний
автоматически поднимается 105 с помощью свернутой пружины 12 в нерабочее положение. Чтобы привести
экран 1 в рабочее состояние, его необходимо надавить рукой до тех пор, пока его нижний край не
защелкнется под фиксатором 14, который затем удерживает его в нужном положении. Как указано выше
(пункт 110), антибликовый экран 1 расположен таким образом, чтобы он находился в поле зрения водителя и
фар приближающегося транспортного средства, и для облегчения правильного позиционирования экрана
(пункт 115) он не только регулируется по высоте, но и может, кроме того, перемещаться в большей или
меньшей степени вдоль края нижней панели 9 ветрового стекла автомобиля путем ослабления винтов 10.
Таким образом, экран можно легко отрегулировать в нужное положение, причем правильное положение
предпочтительно определяется путем практического эксперимента в дороге.
При использовании, когда приближающееся транспортное средство находится на расстоянии, фары
указанного транспортного средства 125 могут быть заслонены более узким концом противобликового экрана.
Однако, по мере приближения транспортного средства и увеличения размеров фар, необходимо
использовать более глубокую или широкую часть противобликового экрана 130 254,167 j i1 11 41167 для
защиты фар.
По мере приближения транспортного средства линия обзора между водителем и фарами смещается в
сторону боковой части транспортного средства, так что, если предположить, что фары закрыты узким концом
противобликового экрана, когда приближающееся транспортное средство находится на расстоянии, они
постепенно будут перемещаться за более глубокую часть экрана и закрываться ею по мере приближения
транспортного средства, поскольку форма экрана такова, что свет всегда может быть закрыт настолько,
насколько это касается водителя.
Однако обнаружено, что линия обзора не только смещается в сторону внешней части экрана, но и
одновременно постепенно смещается вниз относительно меньшего конца экрана 1 по мере приближения
транспортного средства. Такое перемещение компонента допускается, поскольку нижний край экрана 1
наклонен таким образом, что результирующая траектория линии зрения приблизительно соответствует
срединной линии, простирающейся от узкого конца антибликового экрана до широкого или глубокого конца
последнего. Благодаря форме экрана, существенно соответствующей изображенной на иллюстрации,
практически используется вся площадь экрана, и хотя нижний край эффективно защищает водителя от бликов
и ослепления, он, благодаря своей форме, не мешает ему одновременно получать четкий обзор дороги под
Соседние файлы в папке патенты