Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4321
.pdf
№ 25,5G2, 1925 г. н.э.
-...,- = Усовершенствования, касающиеся соединений или креплений кроватей и подобных предметов мебели.
Мы, Эдвин Чарльз Бейтс, проживающий по адресу №...
122, Хай-стрит, Бордсли, Бирмингем, графство Уорик, и Чарльз Линкоин Беттинсон из Коул-Бэнк, Холл-Грин,
Бирмингем, оба британские подданные, настоящим заявляют, что природа данного изобретения заключается
в следующем: Данное изобретение относится к соединениям, посредством которых продольные боковые
и/или концевые уголки соединяются с угловыми стойками или столбами изголовья и изножья кроватей, а
также к аналогичным соединениям для других предметов мебели, и в частности, касается таких соединений, в
которых уголки на концах не снабжены соединениями типа «ласточкин хвост» или подобными деталями, либо
пазами или перфорациями для зацепления с взаимодействующими частями угловых блоков или секций
соединения, установленных на угловых стойках или столбах. Для лучшего понимания нашего изобретения
отметим, что в предварительной спецификации, поданной в связи с нашей находящейся на рассмотрении
заявкой №; В патенте № 7502 от 20 марта 1925 года мы описали соединение, в котором угловой блок или
секция соединения, поддерживаемая стойкой или опорой кровати или подобного изделия, имеет коробчатую
часть или камеру на основании или крепежной пластине, причем указанная коробка или цепочка
приспособлена для приема конца продольного бокового уголка или как конца указанного бокового уголка, так
и конца поперечного или концевого уголка, причем указанная коробчатая часть или камера имеет в сочетании
с ней винтовой штифт, проходящий через винтовой короб, расположенный на одной стороне или стенке
коробчатой части или камеры, причем указанный штифт несет блок клиновидной формы на своем внутреннем
конце, причем указанный клиновидный блок, когда винтовой штифт завинчен, оказывает давление на
внутренние поверхности стенок конца уголка, который был введен в коробчатую часть или камеру через
боковой паз или отверстие в ней, и тем самым прижимает уголок к внутренней поверхности представленных
частей стенок или боковых сторон ящик или камера.
Клиновидный блок, удерживаемый регулировочным винтом, выполнен таким образом или снабжен на своем
внешнем конце частью, предназначенной для закрытия той части зазора или отверстия в боковой стенке
коробки или камеры, через которую он вводится, которая не занята концом уголка, введенного в коробку или
камеру (через тот же зазор или отверстие).
При использовании описанных соединений или стыков существует тенденция к непреднамеренному
выпадению уголка или уголков из зацепления с угловыми блоками 10' при малейшем ослаблении 235., 6 0 - '. -
- ' -- -- '' ' ' 253,609 задней части винта, несущего клиновой блок, и целью нашего настоящего изобретения
является устранение возможности такого непреднамеренного отсоединения уголка или уголков от углового
блока, а также обеспечение других конструктивных улучшений, более подробно описанных ниже.
В соответствии с нашим настоящим изобретением мы обходимся без клинового блока на винте и используем
конец винта для создания необходимого давления на угловой профиль, чтобы заставить его плотно прилегать
к внутренним сторонам или поверхностям стенок коробчатой части или камеры углового блока. В месте
соединения стенок стержня, где рабочий конец или носик винта опирается на него, образуется небольшое
углубление или выемка, в которую входит носик винта при его полном завинчивании. Это зацепление
эффективно предотвращает смещение стержня в продольном направлении после выполнения соединения.
Для предотвращения непреднамеренного извлечения углового стержня можно дополнительно наклонить ось
винтовой коробки таким образом, чтобы ось работающего в ней крепежного винта была наклонена в
направлении к задней части, основанию или торцу крепежной пластины коробки или камеры, при этом часть
винта, находящаяся внутри коробки или камеры, имела несколько большую длину, чем расстояние между
внутренним концом винтовой коробки и внутренней поверхностью углового стержня, на которую опирается
рабочий конец или носик винта, так что любое усилие, направленное на извлечение углового стержня,
автоматически будет стремиться привести наклонный винт в нормальное положение или параллельное
основанию коробки или камеры, и таким образом конец винта будет оказывать повышенное давление на
угловой стержень, заставляя его наружные поверхности плотнее соприкасаться с внутренними поверхностями
стенок коробки или камеры, на которые он опирается, причем эти внутренние поверхности предпочтительно
слегка канавчатые или образованные углублениями, проходящими по всей их поверхности в плоскости или
практически в плоскости, содержащей рабочий конец винта, указанные канавки или углубления. разгрузка
опорных поверхностей стержня и коробки или камеры в тех местах, где они расположены, но при этом
обеспечение более прочного контакта в параллельно соприкасающихся частях по обе стороны канавки или
канала.
Блок или элемент, предназначенный для закрытия зазора или отверстия в передней части коробчатой части
или камеры углового блока, выполнен с выступом, предназначенным для прохождения в камеру, при этом
указанный выступ имеет отверстие, через которое проходит затягивающий винт. Указанное отверстие имеет
или может иметь сужающиеся или конические стенки, так что винт, проходя через него и воздействуя на
наклонную поверхность отверстия, стремится втянуть блок в коробку или камеру и тем самым поднять его
внешний конец в положение закрытия.
Рабочий конец или носик затягивающего винта может иметь ряд плоских частей или опорных поверхностей, а
его рабочий конец или головка, предпочтительно в виде плоской пластины или крыла, может быть снабжена
отверстием, в которое можно вставить проволоку, шило или подобный инструмент для увеличения рычага при
затягивании винта.
Следует понимать, что в тех случаях, когда описанные угловые блоки предназначены для приема
соответствующих концов поперечных или концевых уголков, а также концов продольных или боковых уголков,
может быть предусмотрен определенный осевой зазор концов поперечных стержней в коробе или камере, и
этот зазор позволяет устанавливать опорные пластины угловых блоков в желаемом симметричном
положении на угловых стойках или столбах, исключая необходимость установки опорных пластин в
положениях, перекрывающих края столбов, что иногда необходимо в обычных конструкциях для размещения
концевых стержней, которые немного превышают правильную или желаемую длину.
Дата: 12 октября 1925 года.
Джордж Шоу, Боукер и Фолкс, Темпл Роу, 35, Бирмингем, дипломированные патентные агенты, представители
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в соединениях или стыках кроватей и подобных изделий.
Мы, Эдвард Чарльз Бейтс, проживающий по адресу: Норт-Хэм, графство Уорик, и Хай-стрит, 122, Бордсли,
Бирмингем, оба являющиеся британскими подданными, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к соединениям, посредством которых продольные боковые и/или концевые
угловые профили соединяются с угловыми стойками или опорами изголовья и изножья кроватей, а также к
аналогичным соединениям для других предметов мебели, и в частности, касается таких соединений, в
которых угловые профили не снабжены на своих концах соединениями типа «ласточкин хвост» или
подобными элементами, либо пазами или перфорациями для зацепления с взаимодействующими частями 2)
угловых блоков или секций соединения, установленных на угловых стойках или опорах.
Для лучшего понимания настоящего изобретения следует отметить, что ранее предлагалось заменить
соединения типа «ласточкин хвост», обычно используемые на угловых стойках или опорах кроватей и
подобных конструкций, частью камеры или коробчатой формы, при этом конец продольного бокового уголка,
соединяемого со стойкой или опорой, приспособлен для входа в указанную камеру или коробчатую часть, а
шпонка или штифт соединены с концом уголка и взаимодействуют с пазом или вырезом в одной из стенок
коробчатой части для образования соединения.
Кроме того, в соединениях или угловых фитингах для обеспечения жесткого, но легкосъемного соединения
продольных боковых уголков с угловыми стойками или опорами было предложено предусмотреть на стойках
или опорах кронштейн, включающий неподвижный шип или зажим, имеющий в поперечном сечении форму
перевернутой буквы L, и объединить с ним клиновидный блок или элемент и винт или шпильку, посредством
действия которых конец уголка крепится к неподвижному шипу или зажиму, в одном варианте на внешней
стороне и в другом варианте на внутренней стороне, причем последний вариант исключает необходимость
прорезки пазов или иного воздействия на конец бокового уголка, и, следовательно, указанный уголок может
иметь определенную свободу регулировки относительно опорного кронштейна.
Настоящее изобретение включает в себя усовершенствования (далее описанные в соединениях или стыках
указанного типа), в которых кронштейны на угловых стойках или опорах имеют камерную или коробчатую
форму, причем указанные усовершенствования имеют своей основной целью отсутствие паза в коробчатой
части на угловой стойке или опоре и соответствующего шпоночного элемента на боковой угловой балке;
обеспечение более надежного соединения деталей и предотвращение попадания пыли или тому подобного в
коробчатые части, что делает кровати или аналогичные изделия, на которых используются
усовершенствованные соединения или стыки, более гигиеничными, чем прежде, а также обеспечение, где это
необходимо, возможности ввода в коробчатую часть на угловых стойках не только продольных боковых
угловых балок, но и концевых угловых балок.
Изобретение представляет собой соединение, посредством которого продольная сторона 8 и, при
необходимости, уголки соединяются с угловыми стойками или опорами изголовья и изножья кроватей, причем
указанное соединение, как обычно, предусмотрено на каждой угловой стойке или опоре для крепления к ней
соответствующих концов продольной стороны или боковой части и торцевых уголков, включает в себя
коробчатую часть или камеру, предпочтительно выполненную заодно с основанием или крепежной пластиной,
и имеет соединенный с ней винтовой штифт, проходящий через резьбовое отверстие или выступ,
предусмотренный в одной из сторон или стенок коробчатой части или камеры, причем эта сторона
предпочтительно наклонена, причем указанный винтовой штифт оказывает прямое давление на конец уголка,
который при выполнении соединения находится внутри коробчатой части или камеры, обеспечивая плотное
соприкосновение указанного конца с внутренними поверхностями или выступающими частями стенок или
боковых сторон коробки или камеры. Предпочтительно, чтобы в месте соединения стенок стержня, где
рабочий конец или носик винта опирается на него, было предусмотрено небольшое углубление или выемка, в
которую входит носик винта при затягивании винта, причем это зацепление эффективно предотвращает
смещение стержня в продольном направлении после завершения соединения.
Указанный винт также приспособлен для крепления блока, сформированного или снабженного на его
внешнем конце частью, предназначенной для закрытия той части зазора или отверстия 115 в боковой стенке
коробки или камеры, через которую он вводится, которая не занята концом уголка, входящего в коробку или
камеру через указанный зазор 120 или отверстие.
В дополнение к обеспечению введения конца продольного углового профиля в коробчатую часть или камеру,
внутренняя сторона указанной коробки или камеры может, при желании, быть снабжена прорезью,
позволяющей ввести в нее соседний конец поперечного углового профиля. Эта прорезь выполнена таким
образом, что когда конец поперечного углового профиля находится в камере, горизонтальная стенка
выступает и опирается на соответствующую стенку продольного углового профиля. Давление стенки
поперечного углового профиля на стенку поперечного углового профиля при выполнении соединения служит
для того, чтобы прижать конец поперечного профиля к внутренней поверхности или поверхностям коробки
или камеры и, таким образом, надежно закрепить поперечный профиль в соединении.
Некоторые другие усовершенствования в деталях конструкции будут более подробно описаны далее в связи с
прилагаемым чертежом, на основании которого будет более подробно описано изобретение.
На рисунке 1 представлен вид с внутренней стороны углового соединения или стыка для кроватей и подобных
предметов мебели в соответствии с изобретением, причем указанное соединение или стык имеет
конструкцию, предназначенную для приема смежных концов продольных и поперечных угловых профилей
каркаса, причем части указанных угловых профилей показаны соединенными с соединением.
На рисунке 2 представлен план того же объекта, частично в разрезе.
На рисунке 3 представлен боковой вид, направленный в сторону стрелки на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой разрез, выполненный в плоскости, обозначенной пунктирной линией 4-4 на
рисунке 2.
На рисунке 5 показан вид с внутренней стороны коробчатой части или камеры, а также участки крепежной
пластины, которые отломаны на 40°.
На рисунке 6 показан вид изнутри сбоку подвижного блока, который может действовать как клин и удерживает
деталь, закрывающую зазор или отверстие на торце коробчатой части или камеры.
На рисунке 7 представлен план того же самого.
Одни и те же ссылочные номера обозначают одни и те же детали на всех рисунках чертежа.
В представленном варианте исполнения коробчатая часть или камера выполнена заодно с основанием или
крепежной пластиной 9, причем указанная коробчатая часть или камера включает горизонтальную верхнюю
боковую стенку 10, наружную боковую стенку 10', расположенную перпендикулярно ей, и внутреннюю боковую
стенку 10b, которая наклонена к стенкам 10 и 10' и заканчивается вдоль своих верхних и задних краев
вертикальными частями 100 и 10d соответственно. Указанные детали 100 и 10d имеют пазы 11, 11, которые
образуют прямоугольное отверстие такого размера и формы, которые позволяют вставить конец поперечного
уголка, горизонтальную и вертикальную стенки 12, и которые соответственно входят в пазы 11 и I.P.
Внутренняя поверхность верхней стороны или стенки 10 коробчатой части или камеры имеет углубление 100,
в котором горизонтальная перегородка 12 поперечного стержня входит в это углубление при введении в
камеру, и указанное углубление имеет такую длину, что обеспечивается определенный осевой зазор концов
поперечных стержней в коробке или камере, который позволяет устанавливать опорные пластины угловых
блоков в желаемом симметричном положении на угловых стойках или опорах, при этом исключается
возможность установки опорных пластин в положениях, перекрывающих края опор, что иногда необходимо в
обычных конструкциях для размещения концевых стержней, немного превышающих правильную или
желаемую длину.
Передняя торцевая поверхность коробки или камеры имеет отверстие 13, позволяющее вводить, как это
хорошо известно, конец продольного углового профиля под углом 90 градусов, горизонтальная и
вертикальная стенки которого обозначены соответственно цифрами 14 и 14'.
Прорезь 11, через которую горизонтальная перегородка 12 поперечного уголка 95 проходит в камеру,
расположена таким образом, что внутренняя поверхность той части перегородки, которая выступает в камеру,
выступает за соответствующую перегородку 14 продольного бокового уголка, когда он установлен в коробку
или камеру, а глубина углубления 10e немного меньше толщины перегородки 12, так что когда детали
зажимаются с помощью крепежного винта 15, конец 105 поперечного уголка плотно зажат между внутренней
поверхностью верхней стороны коробки или камеры и верхней стороной или поверхностью перегородки 14.
Крепежный или зажимной винт 15 проходит через резьбовое отверстие 16, предусмотренное в наклонной
боковой или стенке 10b коробки или камеры, и с этим винтом соединен свободный блок 17, наружный конец
которого имеет размер и форму, соответствующие 11l, для обеспечения закрытия той части отверстия 13
коробки или камеры, которая не занята перемычками 14, 140 уголка, при этом зацепление винта 15 с блоком
служит для удержания 120 его наружного конца 170 в закрытом положении отверстия.
Носовая часть винта 15, диаметр которой может быть уменьшен, как показано на рисунке, предназначена для
полного прохождения насквозь через блок 17 и создания опоры непосредственно на продольный боковой
угловой стержень, чтобы обеспечить его плотное соприкосновение с деталями, к которым обращены
наружные поверхности его конца. 130 253,609 --0- -- - - ---- - - ----. -- --- 253,0609 - - --.
В точке угла между перемычками 14 и 14' стержня, где рабочий конец или носик винта 15 опирается на него,
предпочтительно образовано небольшое углубление или выемка 14b.
На рисунке 4 лучше всего видно, в какое углубление входит носик винта, когда винт 15 полностью закручен;
это зацепление эффективно предотвращает смещение стержня в продольном направлении после
выполнения соединения.
От склонности к непреднамеренному выдвижению уголка можно дополнительно защититься, слегка наклонив
ось резьбового отверстия 16 или винтового выступа 16 так, чтобы ось работающего в нем крепежного винта
15 была наклонена в направлении к задней части, основанию или торцу крепежной пластины коробки или
камеры 2, как показано на чертеже. При этом часть винта, находящаяся внутри коробки или камеры, будет
иметь несколько большую длину, чем расстояние между внутренним концом винтового выступа 16 и прямо
противоположной точкой боковой части уголка. Таким образом, любое усилие, направленное на выдвижение
уголка, автоматически будет стремиться переместить наклонный винт в нормальное положение или
параллельно основанию коробки или камеры 3, и, таким образом, конец винта будет оказывать повышенное
давление на уголок, заставляя его наружные поверхности плотнее соприкасаться с внутренними
поверхностями стенок коробки или камеры или другими выступающими частями, на которые они опираются.
Внутренние поверхности стенок 10 и 10' имеют или могут иметь слегка канавки или углубления, как показано
на рисунке 2 под номером 10g, простирающиеся поперек или вниз по указанным поверхностям в плоскости,
содержащей рабочий конец винта; указанные канавки или углубления снимают давление или предотвращают
контакт опорных поверхностей стержня (или стержней) и коробки или камеры в тех местах, где они
расположены, но обеспечивают более надежное сцепление в параллельных контактирующих частях с каждой
стороны канавки или канала.
Отверстие 17b в блоке 17, через которое выступает носик или рабочий конец винта, может иметь сужающиеся
или конические стороны, так что винт, проходя через него и воздействуя на наклонную поверхность отверстия,
стремится втянуть 1locl6 внутрь коробки или камеры и тем самым плотно прижать ее внешний конец 17 к
закрывающему положению, прижимая его к поверхности 10.
Как будет видно из анализа F.ignre 1, краевые части или кромки внешнего конца 173, не соприкасающиеся с
перемычками 14 и 14a уголка, выступают за прилегающий край отверстия {5 13, причем достаточный выступ
предпочтительно должен быть предусмотрен для компенсации различной толщины или калибра уголка.
Указанный рабочий конец или носик затягивающего винта 15 может иметь ряд плоских частей или
подшипниковых поверхностей, образованных на нем, а его рабочий конец или головка 15', которая
предпочтительно имеет форму плоской пластины или крыла, может быть снабжена отверстием, в которое
можно вставить проволоку, шило или подобный инструмент для получения увеличенного рычага при
затягивании винта.
Из анализа рисунка 1 следует, что когда внешний конец 17' блока 17 занимает положение закрытия отверстия
8, сверху и с внешней стороны отверстия остается достаточно места для размещения горизонтальных и
вертикальных перемычек 14 и 14l продольного уголка, и для того, чтобы 8.
Для облегчения введения указанного стержня в коробку или камеру, угол 17 может быть выполнен в виде
выступа или кромки, чтобы обеспечить направляющую для углового стержня и предотвратить зацепление его
краев с краями блока D9 при введении стержня в коробку или камеру.
В тех случаях, когда угловой блок или фитинг предназначен или разработан исключительно для соединения
продольного бокового уголка с 9! В угловой стойке или опоре исключается наличие пазов 11.11 в коробчатой
части или камере.
Благодаря описанным усовершенствованиям, предусмотрено простое в использовании и очень эффективное
средство крепления продольных боковых и/или торцевых или поперечных уголков к угловым стойкам или
опорам, а также практичное закрытие коробчатой части или камеры от попадания пыли, вредителей и тому
подобного, что обеспечивает гигиенические условия, недостижимые при использовании соединений такого
типа, как это делалось ранее. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253610.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253610&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253610A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 марта 1925 г., № 7504/25.
Полный левый угол: дек. 12, 1925.
Окончательная версия принята к публикации: 21 июня 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции колес для железнодорожного и трамвайного транспорта.
Я, Джон Блэнд, проживающий по адресу: Кромвель Кресент, 11, Западный Кромвель. Я, гражданин
Великобритании, проживающий по адресу: Лондон, S.W. 5, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующую природу: колесо, сконструированное в соответствии с данным изобретением, состоит из
ряда круглых стальных пластин, которые надежно скреплены друг с другом сваркой или с помощью болтов,
заклепок и т. д.
Внешние части круглых пластин загнуты или изогнуты вниз, образуя таким образом колесную шину. Для этой
цели диски могут быть изготовлены последовательно с увеличением размера, при этом ободок второго диска
загибается или загибается поверх края первого диска, ободок третьего диска – поверх загнутой части второго
диска и так далее, но последние два (или более) диска или пластины остаются плоскими и вертикальными,
образуя таким образом фланец. Эти части, образующие фланец, свариваются между собой, а колесо
обрабатывается любым обычным или подходящим способом.
Благодаря данному изобретению риски, связанные с наличием дефектов в колесе и т. д., будут значительно,
если не полностью, устранены, поскольку дефект материала будет действовать только на той пластине, в
которой он возник, и, таким образом, ослабит колесо лишь до степени, которая будет находиться в пределах
коэффициента запаса прочности.
Датировано 18 марта 1925 года.
ДЖОЕН БЛЭНД.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции колес для железнодорожного и трамвайного транспорта.
Я, Джон Блэнд, проживающий по адресу: Кромвель Кресент, 11, Вест Кромвель Роуд, Лондон, Юго-Запад 5,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Колесо, изготовленное в соответствии с данным изобретением, состоит из ряда круглых стальных пластин,
которые надежно скреплены друг с другом вплотную, сваркой или с помощью заклепок, болтов и т. д. Внешние
края пластин загнуты вниз, образуя таким образом скользящую поверхность шины. Это будет сделано на
токарном станке. Две или более внешние пластины или диска с одной стороны будут иметь больший размер,
чем остальные, так что выступающие части будут образовывать фланец. Колесо формировали, выравнивали
и доводили до совершенства любым обычным или подходящим способом.
Одна или несколько, или все пластины могут быть изготовлены из любого другого металла, кроме стали или
сплава металлов.
Благодаря данному изобретению риски, связанные с наличием дефектов в колесе, будут значительно, если
не полностью, устранены, поскольку дефект материала 65 будет действовать только на той пластине, в
которой он возник, и, таким образом, ослабит колесо лишь до степени, которая будет находиться в пределах
коэффициента запаса прочности. 70 Мне известно, что ранее предлагалось изготавливать зубчатые колеса из
нескольких металлических дисков, скрепленных заклепками, болтами или иным способом, причем в
некоторых случаях между дисками с зубьями располагались простые круглые диски, а внутренние части
дисков были сварены между ними. Поэтому я прямо исключаю зубчатые колеса из сферы действия моего
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253611.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253611&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253611A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 марта 1925 года. Нет, 7527/25. 253 Полный левый угол: дек. 19, 1925.
Окончательная версия принята к публикации: 21 июня 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств управления редукторами с регулируемой скоростью.
Я, Генри Манпро, проживающий по адресу: Саммерфилд, 55.
Компания Crescent, Edgbaston, Birmingham, являющаяся британским подданным, настоящим заявляет, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованным и
упрощенным средствам управления переключением передач, и в частности, к тому типу управляющего
механизма, который использует защелку и шаровой шарнирный рычаг переключения передач, и специально
предназначен для использования на мотоциклах. Известно, что в некоторых модификациях мотоциклетных
коробок передач используются две скользящие муфты: одна на промежуточном валу, а другая на ведущем
валу.
Эти муфты имеют рабочее положение для правой и левой руки, а также центральное нейтральное положение.
Четырехступенчатая коробка передач такого типа, подходящая для мотоциклов, описана, например, в моей
заявке № 3456 от 1925 года. Описанный здесь усовершенствованный регулирующий механизм предназначен
для использования в редукторах с регулируемой скоростью такого типа или в редукторах, имеющих более
двух муфт.
Согласно данному изобретению, вилки переключения сцеплений установлены на параллельных валах и
каждая имеет приподнятые выступы, которые образуют непрерывную канавку, когда вилки переключения
находятся в нейтральном положении, а заслонка, имеющая в случае двух сцеплений Н-образное отверстие,
крепится к корпусу редуктора непосредственно над приподнятыми выступами, которые приводятся в действие
одним концом шарового рычага, шаровой шарнир которого расположен на противоположной стороне заслонки
от выступов на вилках. В случае шестерни 4), имеющей более двух муфт, количество параллельных створок
открывающегося механизма соответствует количеству муфт, которые необходимо привести в действие.
- Предпочтительно, чтобы приводной и промежуточный валы редуктора располагались практически в одной
горизонтальной плоскости, а затвор затем крепился к верхней части корпуса редуктора. Вилки переключения
передач установлены на втулках, скользящих по параллельным валам; соответствующие подпружиненные
штифты 50 входят в пазы во втулках и фиксируют вилки в выбранном положении.
При реализации изобретения в соответствии с одной удобной конструкцией,5 и применительно к типу
зубчатой передачи, в основном описанному в моей спецификации № 251700, корпус редуктора расположен
таким образом, что ведущий и промежуточный валы находятся практически в одной и той же горизонтальной
плоскости. Вилки переключения сцеплений, одна на ведущем валу, а другая на промежуточном валу,
приводятся в движение двумя втулками, установленными близко друг к другу на параллельных валах в
верхней части коробки передач. Рукава прижимаются друг к другу в местах соприкосновения, максимально
сближая их. Оба рукава продолжаются с одной стороны от цифры 7? Корпус редуктора, а вблизи его концов,
снабжены загнутыми вверх выступами, расположенными на некотором расстоянии друг от друга для
размещения короткого конца рычага переключения скоростей. Описанная конструкция оставляет достаточно
места в 7-м футе корпуса редуктора для размещения ребер для механизма натяжения цепи, а загнутые вверх
выступы во втулках образуют непрерывную канавку, когда обе вилки переключения находятся в нейтральном
положении. Заслонка крепится непосредственно на корпусе редуктора над загнутыми вверх выступами, и
поперечный канал H-образного отверстия заслонки совпадает с выровненными загнутыми вверх выступами,
когда обе вилки находятся в нейтральном положении.
Шаровидный шарнир рычага переключения скоростей расположен в кронштейне, закрепленном снаружи на
корпусе редуктора над заслонкой, так что заслонка расположена между шарниром и рабочей головкой рычага
под углом 90°, которая входит в зацепление с загнутыми вверх выступами на втулках. Эта рабочая головка
611 2583,6t11 имеет плоскую поверхность, позволяющую ей поместиться между загнутыми вверх выступами,
а в месте, где выступы на одной втулке сходятся с выступами на другой, предусмотрена расширенная часть
затвора для облегчения вставки рабочей головки между выступами.
- Кронштейн, поддерживающий шаровой шарнир, выполнен в виде закрытого купола или корпуса, чтобы
предотвратить попадание грязи через отверстия ворот. Длинный конец рычага переключения передач
соответствующим образом изогнут и согнут, чтобы рукоятка была легко доступна водителю, и
предпочтительно располагается под бензобаком, при этом изогнутая часть выступает в сторону,
предпочтительно в точке, не касающейся коленей водителя. При желании, на рукоятке управления или рядом
с ней может быть расположен второй индикатор, показывающий положение передачи, например, путем
прикрепления его к масляному баку, или же к баку может быть прикреплена табличка с диаграммой.
Рычаг управления будет иметь верхнюю траекторию длиной 2,5 дюйма, но по H-образной траектории,
отличающейся от H-образного отверстия в воротах.
Параллельные выступы отверстия представляют собой траекторию движения короткого конца рычага
управления для включения одной из муфт в правое или левое рабочее положение. Для перехода к работе
другой муфты короткий конец рычага должен оказаться напротив поперечного канала H-образного отверстия
в затворе, при этом каждый элемент муфты обязательно должен быть приведен в нейтральное положение,
прежде чем другой элемент сможет быть перемещен в одно из своих рабочих положений с помощью рычага.
В некоторых случаях от куполообразного и закрытого кронштейна для шарового шарнира можно отказаться, и
вместо него можно использовать сегментный шаровой шарнир, поддерживаемый полусферическим
выступающим кронштейном. В этом случае пыль можно исключить, прикрепив к рычагу пылезащитную
пластину, которая перемещается по поверхности затвора.
Изобретение может быть применено к редуктору с тремя передними скоростями и одной задней, или, если
используются три муфты, можно получить четыре или пять передних скоростей и одну заднюю.
Благодаря данному изобретению все рабочие кулачки или селекторные планки становятся ненужными, а
средства управления передачей сводятся к самому простому и прямому способу, возможному для данного
типа передач переключения скоростей.
Датировано 18-м днем марта 1925 года.
Питер С. Х. Александр, дипломированный патентный поверенный, Стирлинг Роуд, 25, Эджбастон, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств управления редукторами с регулируемой скоростью.
Я, ХЕНЛИ МуксРо, проживающий по адресу: Саммерфилд, 55.
Кресент, Эджбастон, Бирмингем, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным и упрощенным средствам управления
переключением передач и в большей степени направлено на тот тип механизма управления, в котором рычаг
переключения передач с шаровым шарниром перемещается в направляющей. Изобретение разработано, в
частности, для использования в мотоциклах и для работы четырех- или более ступенчатых передач, таких как,
например, описанные в моей спецификации № 25170D, в которых изменение скорости осуществляется с
помощью скользящей муфты или подобных элементов, каждый из которых имеет правое и левое рабочее
положение и центральное нейтральное положение.
Согласно данному изобретению, вилки переключения для скользящей муфты или подобных элементов
установлены на параллельных валах и имеют каждый из них выступающие выступы, образующие 90
непрерывную канавку, когда элементы муфты находятся в нейтральном положении, а заслонка, имеющая в
случае двух элементов муфты Н-образное отверстие, крепится к корпусу редуктора непосредственно над 95
выступающими выступами, которые приводятся в действие одним концом шарового рычага, шаровой шарнир
которого расположен на противоположной стороне заслонки от выступов на вилках переключения. В случае,
если шестерня имеет более двух скользящих муфт, количество параллельных ножек затвора соответствует
количеству муфт, которые необходимо привести в действие.
Для втулок, на которых крепятся вилки переключения передач, предусмотрены соответствующие
направляющие и фиксирующие средства 105.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим применение изобретения к зубчатой передаче,
как описано в моей предыдущей заявке, упомянутой выше.
На рисунке 1 представлен вертикальный разрез корпуса редуктора 253611, демонстрирующий механизм
переключения скоростей.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение того же самого.
На рисунке 3 показан вид сверху на ворота, часть которых повреждена, обнажая загнутые вверх выступы и
запорные элементы.
При реализации изобретения в соответствии с показанной формой корпус редуктора 1 выполнен с ведущим
валом a и промежуточным валом b, расположенными практически в одной горизонтальной плоскости, и на
этих валах зубчатые колеса установлены любым удобным способом, как, например, описано в пункте 1.5 в
моей предыдущей заявке, упомянутой выше. На каждом валу установлен скользящий элемент сцепления,
который не показан на рисунке, но предназначен для захвата и привода в действие вилками c и d, которые
опираются на втулки e и [установленные на параллельных валах el и f1, соответствующим образом
закрепленных в корпусе редуктора. Втулки e и f снабжены загнутыми вверх выступами g, которые в
показанном нейтральном положении образуют непрерывную канавку, в которой может перемещаться конец h
рычага переключения передач Ihl.
Рычаг переключения передач Al снабжен шаровидным элементом i, который опирается на шаровое гнездо j,
установленное на куполообразной детали j', которая полностью закрывает отверстие, через которое рычаг hi
входит в корпус редуктора.
Между основанием купола и корпусом редуктора вставлена запорная пластина k, имеющая в себе
Н-образный паз. Конец рычага переключения передач h' со стороной :5 направляется в паз k' затвора.
Пружинные фиксаторы m, установленные в боковых стенках корпуса редуктора, зажимают вилки в положении,
в которое они перемещаются рычагом переключения передач hl, а пружинные замки n, закрепленные на
внутренней стороне купола, входят в зазор между поднятыми вверх выступами, чтобы зафиксировать втулки e
и / в нейтральном положении.
Принцип работы данного устройства следующий: обычно конец h рычага переключения передач A' находится
посередине между загнутыми вверх выступами в двух втулках, как показано пунктирными линиями на рис. 2, а
пружинные язычки n выступают в пространство между этими выступами и удерживают втулки в неподвижном
положении. При перемещении конца h влево на рис. 2 левый пружинный замок n выталкивается из
пространства между выступами 56, и втулка e может свободно перемещаться вдоль оси вала el, причем это
осевое перемещение может быть как вправо, так и влево на рис. 1. Фиксатор m защелкивается в своем
углублении в втулке e, когда достигается правильное осевое положение, и вилка c при этом удерживается в
заданном положении, как это хорошо известно в подобных зубчатых механизмах. Тем временем другая втулка
f надежно удерживается в своем нейтральном положении 65 пружинным язычком n с правой стороны на рис.
2. При перемещении, скажем, влево на рис. 1, конец рычага 1 перемещается в направляющей канавке С2
затвора k.
В местах контакта втулок e и f (71) предпочтительно образуются поверхности Sat, как в точке p, а загнутые
вверх выступы g также предпочтительно сужаются в точке q для облегчения направления конца h рычага,
чтобы он (75) легко находил путь между одной или другой парой выступов втулок g. На рис. 3 показан конец h
в положении, позволяющем начать перемещение втулки / в том или ином направлении из нейтрального
положения. 80 В некоторых случаях фиксирующий элемент n может быть снабжен боковыми выступами над
загнутыми вверх выступами и иметь фиксирующие выемки, которые удерживают рычаг Ah1 в требуемом
положении без дребезжания. В настоящем документе не содержится никаких претензий относительно
обеспечения средств блокировки в целом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты