Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_432
.pdf
Однако может возникнуть необходимость переместить барабан или цилиндр на большее расстояние.
Поскольку рычаг 40 не в состоянии выполнить это одним движением, ему потребуется совершить двойное или
дублирующее движение барабана во время этого процесса, совершая два соответствующих движения и,
следовательно, останавливаясь дважды, поскольку он останавливается во время каждого обратного хода
рычага 40. Однако, поскольку красящий механизм каждый раз касается нити барабана при его остановке,
необходимо будет прекратить его работу во время первой остановки барабана и немедленно возобновить ее,
когда барабан совершит вторую остановку после прохождения требуемого расстояния, так как требования к
дизайну ковра предусматривают больший пропуск храпового колеса.
Механизм, необходимый для остановки движения вагонетки с краской, должен работать таким образом, чтобы
вагонетка с краской оставалась в положении, соответствующем одной из крайних точек ее движения, где она
будет находиться вне контакта с барабаном, в течение необходимого времени. Необходимо создать
какое-либо препятствие или ограничитель для остановки движения кривошипа 67 через соприкасающийся
рычаг 78 после того, как цветопередача произведет заданное количество оттисков. Для достижения этого
результата я предлагаю основное и вспомогательное устройство управления цветом, состоящие из рычага с
кривошипным механизмом 92. Рис. 10) установлен на шпильке 93 и имеет один рычаг 921, слегка
выступающий над упором 46 с помощью пружины 94, в то время как другой его рычаг 95 шарнирно соединен с
соединительным стержнем 96, другой конец которого соединен с рычагом 97, установленным на точке 98 и
снабженным кулачковым концом или частью 99, показанными на рис. 10 и 14, этот кулачковый конец
предназначен для соприкосновения с тросиком на рычаге 101 рычага 102, установленном между его концами
на штифте 103, при этом рычаг 104 рычага 102 несет сегментный элемент 105, предназначенный для контакта
с изогнутым концом 106 рычага 107, шарнирно закрепленного на рычаге 40 в точке 108 (рис. 13 и 14).
Вспомогательная система управления цветом управляется с помощью рычага 107, а на его рычаге 109
расположен ролик 111, предназначенный для выступа в углубление 111 на ободе 112 индексирующего колеса
27 вровень с пружинным штифтом 64. Это углубление вырезано непосредственно в круглом ободе или кольце
112, закрепленном на храповом колесе, которое образует индексирующее колесо 27. Пружина 113
предназначена для втягивания ролика 110 в углубление 111, когда рычаг 40 останавливается во время своего
обратного хода пружинным штифтом. Я предусмотрел сорок восьмой жаккардовый приводной штифт 114,
втягиваемый кулачком 114', изолированный от штифтов 30, и разместил его непосредственно в центре или
углублении 111, так что, когда штифт 114 находится в своем выдвинутом положении, он блокирует углубление
111 и предотвращает попадание в него пружинного приводного ролика 110. На конце 115 рычага 102
сегментного рычага 101 расположен соединитель 116, показанный на рисунках 1 и 14, который свободно
прикреплен к хвостовой части 1171 крючкового элемента 117, закрепленного на штифте 118, установленном
на рычаге 119 (рис.
1
А, 2 и 6) закреплены на одном конце вала 121. Рычаг 120, закрепленный на другом конце вала 121, который
может свободно вращаться в соответствующем подшипнике, несет ролик 122 на своем верхнем конце, причем
на ролик воздействует либо выступ, либо носик кулачка 123, закрепленного на непрерывно вращающемся
валу 58, как показано на рисунках 1 и 2, при этом пружина 124 обеспечивает нормальное положение рычага
120, когда на него не воздействует носик кулачка 123.
Крюк 117 имеет на своем верхнем конце расположенные в противоположных направлениях крюки 12.5 и 126,
предназначенные для взаимодействия либо с рычагом упора 127, либо с рычагом спускового механизма 128
(рис.). 1-). Рычаг 127 имеет паз 1271, в который выступает штифт 1271', служащий рычагом для рычага 127.
Конец 130 рычага 127 имеет кулачковую или клиновидную форму и предназначен для фиксации с помощью
упорного выступа 131, образованного на спусковом механизме 132. Упор 131 обычно находится в зацеплении
с кулачковым краем 1:2 рычага 127, чтобы предотвратить поднятие этого конца рычага 127 выше (тем самым
удерживая конец 127a в рабочем положении). При этом упор 1:31 прижимается к кулачку 130 пружиной 133,
жестко закрепленной в 1:34.
Спусковой крючок 1-32 удачно закреплен в точке опоры 135. Рычаг 128 соединен с рычагом 127 через точку
129 и имеет кулачковую головку 136, наклоненную аналогично наклонному краю 137 упора 131. Рычаг 128
обычно удерживается пружиной 138 в положении, четко показанном на рисунке 2, где кулачковый край 130
рычага 127 находится в зацеплении с курком 132. Основной регулятор цвета управляет остановкой цветной
каретки всякий раз, когда рычаг указателя совершает полный оборот в обратном направлении и касается
заднего упорного рычага 92, в то время как вспомогательный регулятор цвета регулирует остановку каретки
всякий раз, когда рычаг указателя упирается в пружинный штифт, заставляя рычаг 107 приводить в действие
рычаг 102.
Как видно, для создания трения, препятствующего движению кривошипа 67, предусмотрен фрикционный
зажим 139, снабженный противоположными рычагами 140 и 141, опирающимися на ступицу 66 кривошипа 67,
как это обычно делается в обычных штамповочных прессах.
Цветной вагон 142 снабжен 36 V-образными направляющими колесами 143, которые опираются на
направляющие 144 и движутся по ним, как это обычно принято. Каретка для краски приспособлена для
свободного размещения коробки для краски 145, которая удерживает краситель, переносимый на пряжу на
цилиндре 1 цветным валиком 146, установленным в каретке, нижняя часть которого погружена в краситель
(рис. 1 и 6). Верхняя часть 147 каретки для краски 142, на которой установлен валик для краски 146, шарнирно
соединена в точке 148 с основной частью каретки для краски и удерживается в поднятом положении за счет
действия пружины 149, как это принято в печатных барабанах. Верхняя часть ролика для пряжи обычно
располагается немного выше самого нижнего положения цилиндра для пряжи и предназначена для контакта с
цилиндром и прижимания к нему, преодолевая сопротивление пружины 149. Как описано выше, рукоятка 67
перемещает каретку с краской вперед и назад под цилиндром для пряжи, и при каждом перемещении на
пряжу накладывается полоса цвета.
Толкатель 50 00 перемещается, чтобы заставить фиксатор индекса вращать индексное колесо, а
следовательно, и цилиндр пряжи, пока цветная пряжа находится вне-под цилиндра пряжи, и для любого
жаккардового узора с пропуском зубьев от uLp до 24 зубьев цилиндр 65 вращается соответственно, пока
цветная пряжа находится вне-под него, проходя в одно крайнее положение и возвращаясь обратно, чтобы
снова соприкоснуться с цилиндром в его новом положении. Опытный печатник, управляющий ручным станком
№ 70, может пропускать от пятнадцати до двадцати зубцов, не останавливая движение красящей каретки, и
он старается остановить цилиндр до того, как возвращающаяся красящая каретка коснется нити, потому что
если цилиндр № 75 будет двигаться, когда валик ударится о нить, результатом будет кривая линия вместо
прямой полосы. Автоматическое устройство M1y обеспечивает точное максимальное количество пропусков в
двадцать четыре зуба (80°) без остановки движения цветового датчика.
Теперь я опишу механизм работы скребка, показанный на чертеже.
Педаль 150 представляет собой обычный тип, используемый в машинах для печати пряжей, и 85 имеет точку
опоры в точке 151 и обычно удерживается в положении, показанном на рисунке 2, пружиной 152. Как показано
на рисунке 1, педаль соединена со своим рычагом 13 звеном 1531, которое, в свою очередь, соединено со
скребком (0 управляющей планкой 154). Высокое положение планки 154 приведет к тому, что скребки 155 и
156 будут поочередно скребить пряжу за цветным валиком 146, тогда как низкое положение планки 154
приведет к тому, что эти скребки опустятся настолько низко, что полностью пропустят пряжу на цилиндре.
Когда два мазка краски наносятся рядом друг с другом так, чтобы они слились, часть довольно густой краски
вытекает из-под красящего шкива, и в месте соединения двух мазков остается полоса этой густой краски. В
течение многих лет было обычной практикой «соскребать излишки цвета в пряжу ручным скребком 105 и
таким образом выравнивать цвет; а в последние годы стало принято использовать механический скребок с
ручным управлением, который...»
прикрепленный к тележке для краски и соскребающий краску после валика, когда он установлен оператором в
рабочее положение (типичная конструкция показана на рисунке 6), при этом имеются два скребка 155 и 156.
Автомобиль движется в направлении стрелки a, поэтому скребок 115 156 опущен вниз, чтобы пройти под
нитью, не касаясь ее, в то время как скребок 155 только что поднялся в верхнее положение, потому что его
ролик 1551 только что поднялся по наклонной плоскости 1541 управляющей планки 154 скребка 120. Скребок
156 опущен, потому что ролик 1561 повернулся назад вокруг шарнирного штифта 15611, что было вызвано
движением вперед тележки с краской. Противоположный ход 125° цветной каретки остановит ролики s i,.1..
155' чтобы раскачаться вверх и опустить скребок 155, в то время как ролик 1561 скребка 156 будет выведен на
прямую линию и поднят вверх 156, чтобы скребить за цветным шкивом. В обычном печатном барабане с
ручным управлением скребок 154 поднимается вверх под давлением ноги оператора, работающего с ножной
педалью. В изобретении huat inl mv давление на рычаг для подъема скребка 154 является автоматическим,
как будет описано далее в данном описании.
Конструкция предусматривает, что положение рычага 40 с 16 фиксаторами управляет положением
скребкового стержня 154 и, следовательно, работой скребков, которые должны функционировать только
тогда, когда две полосы одного цвета конически соединены вместе. Для этой цели рычаг с кривошипным
механизмом 1.57 установлен в точке 158 (рис. 10) и имеет изогнутый верхний конец l59, предназначенный для
взаимодействия с кулачковым концом 421 рычага собачки 40. Пружина 160 обычно располагает рычаг 157
таким образом, что его плечо 1.57 оказывается в вертикальном положении.
Гибкий соединитель-161 имеет один конец, прикрепленный к рычагу 162 рычажного механизма 157, а другой
конец — к утяжеленному концу 163 собачки 164 (рис. 1), которая шарнирно закреплена на штифте 165, как
показано на рис. 1; штифт 165 закреплен на детали 166, установленной на соединительном элементе 167,
который соединен с ножной педалью посредством штифта 168. Гибкий соединитель 161 в точках между
своими концами проходит через шкивы 169 и 170, также показанные на рисунке 1. Как видно, фиксатор 164
расположен под углом относительно утяжеленного рычага 16:3. На шатуне 167 посредством выступов 171 и
172 установлен направляющий элемент 173, несущий ролик 174, на который воздействует кулачок 176, также
прочно закрепленный на непрерывно вращающемся валу 58. Ползунок удерживается в положении,
показанном на рисунке 1, с помощью пружины 177.
Я предлагаю механизм, служащий вспомогательным средством управления для скребкового механизма,
следующего вида. Я удлинил заднюю часть 127e упора 127 и установил на ней собачку 178 под углом 178'
(рис.
2)
. Верхний конец собачки 178 предназначен для зацепления с одним из трех зубьев 180, расположенных по
окружности на храповом механизме 181, который надежно закреплен на валу 182, свободно вращающемся в
подшипниках, не показанных на рисунке. На валу 182 также закреплен кулачок 183, имеющий углубления 184
для размещения ролика 1S5, установленного на рычаге 186 рычага 187, который снабжен отверстием 188.
Свободный конец 189 рычага 187 крепится к утяжеленному концу 163 собачки 164 с помощью гибкого
эоннектора 190 (см. рис.). 1 & 2. На валу 182 прочно закреплен еще один трехзубчатый храповой механизм
191, и его конструкция такова, что один зуб другого храпового механизма 181 будет расположен в обычном
положении, в соответствии с деталями, показанными на рисунке 72, между двумя зубьями храпового
механизма 191.
Между двумя зубьями храпового механизма 191 находится собачка 192, закрепленная в точке 193 и
удерживаемая вертикально расположенным рычагом 194, который опирается на шарнир 195 и имеет ротор
196, предназначенный для воздействия любой из двух лопастей кулачка 197, как показано на рис. 2, который
надежно закреплен на валу 58. Пружина 198 расположена таким образом, что она обычно стремится
удерживать рычаг 194 в практически вертикальном положении (рис. 2).
Далее будет объяснен принцип действия изобретения. Следует помнить, что один оборот постоянно
вращающегося вала 58 (E) обычно приводит к тому, что каретка для краски совершает два прохода под
цилиндром пряжи 1, а также что аналогично кулачок 176 всегда дважды нажимает на скребковый ползунок 173
за каждый оборот вала 58 и удерживает его в нажатом положении, пока каретка для краски проходит под
цилиндром. Однако скребки не будут введены в действие, если утяжеленный фиксатор 164 не будет
перемещен в рабочее положение, где выступ 172 сможет соприкоснуться со своим наконечником или рабочим
концом, и таким образом вызвать нажатие соединителя 167 и педали 150 движением вниз ползунка 173, что
поднимет планку скребка 154, что всегда будет приводить к тому, что скребок 155 или 156 будет поочередно
соскребать краску за цветным валиком 146. Скребок 154 должен удерживаться в неподвижном положении,
пока каретка с краской проходит под цилиндром пряжи 1, при этом цилиндр находится в состоянии покоя, а
рычаг фиксатора указателя 40 совершает свой ход назад или неактивен.
Цилиндр для пряжи перемещается под действием фиксатора 41 на рычаге 40, и во время такого вращения
цилиндра для пряжи каретка с краской выдвигается из-под него, как показано на рисунке 6. В течение этого
периода времени, когда катушка с краской не соприкасается с поверхностью цилиндра для пряжи, скребковый
ползунок 173 отводится пружиной 177, а затем снова прижимается вниз постоянным вращением фиксатора
176 (см. рис. 1 и 2), и он достигает своего нижнего положения как раз в тот момент, когда каретка с краской
снова достигает края цилиндра для пряжи при следующем ходе. Ползунок скребка 17'3 всегда движется вниз
при каждом движении вперед рычага фиксатора индекса 40, даже если скребки 155 и 1.56 не должны
работать, или даже если лоток для пряжи вышел из строя из-за большого пропуска в цилиндре пряжи 1.
Теперь будет подробно объяснена работа цилиндра, красящего устройства и скребка, причем объяснение
будет разделено на шесть пунктов или категорий следующим образом:
Во-первых, когда фиксатор указателя 40 делает пропуски в два зуба или более, но не более двадцати
четырех зубьев; во-вторых, остановка цветового карета всякий раз, когда пружинный штифт 64 останавливает
рычаг фиксатора указателя 40, и печатный рисунок не требует нанесения цветового штриха в точке упора
пружинного штифта; в-третьих, способ нанесения цветового штриха в положении пружинного штифта всякий
раз, когда этого требуют требования рисунка; в-четвертых, действие механизма при больших пропусках более
двадцати четырех зубьев; в-пятых, действие скребка 2(), который должен работать только на втором из двух
последовательных цветовых штрихов одного цвета; и в-шестых, правильная остановка скребка или действие
выреза скребка всякий раз, когда фиксатор указателя остановился либо в точке упора пружинного штифта,
либо, при максимальном пропуске, когда рисунок не требует нанесения цветового штриха, но когда
следующий задний штифт 30 выталкивается жаккардом для нанесения цветового штриха, я сейчас опишу
первое условие:
Рычаг 40, фиксирующий храповой механизм, движется назад с шагом от двух до двадцати четырех зубьев, и
когда он останавливается в своем движении назад выступающим штифтом 30, 3F жаккарда при втягивании
грузом 49, он во время своего рабочего хода поворачивает индексное колесо 27 в нулевое положение с
шагом, равным шагу, пройденному штифтами во время его втягивания. Фрикционная лента 611 создаст
достаточное сопротивление, чтобы храповой механизм 28 остановился в нулевом положении; при этом
цилиндр с нитью будет вращаться синхронно с храповым механизмом и остановится, удерживаемый трением.
Вращение вала 58 вызовет вращение кривошипа 571, поскольку упор 1271 расположен так, как показано на
рисунке 6, и, таким образом, каретка будет перемещаться вперед и назад под цилиндром, а детали
спроектированы таким образом, что каретка будет соприкасаться с цилиндром только тогда, когда цилиндр
находится в состоянии покоя, а цилиндр будет вращаться под действием фиксатора только тогда, когда
каретка пройдет за край цилиндра, остановится и снова соприкоснется с ним.
Это действие будет продолжаться до тех пор, пока рычаг фиксатора 40 не будет остановлен назад, как это
всегда должно происходить, пружинным штифтом 64, и теперь я объясню второе условие, которое
заключается в прекращении действия цветового механизма 1.9, когда рычаг фиксатора останавливается
пружинным штифтом.
Как только рычаг 40 с фиксатором упрется в 6b пружинным штифтом 64, при небольшом проскоке ролик 110
на рычаге 107 упадет в углубление 111 круглого обода 112, прижимаемый туда пружиной 113, и его конец 106
коснется где-то на изогнутом конце 105 рычага 102 (см. рис. 14) и переместит его так, что движение ролика
110 в углубление 111 (рис. 18) будет передано через соединитель 116 к крюку 117, и головка 75 126 будет
переброшена через упор 127. Вращение кулачка 123 на валу 58 всегда приводит к тому, что рычаг 119, через
промежуточный рычаг 120, совершает рабочий ход и теперь толкает рычаг 119 80 вниз, увлекая за собой крюк
126 элемента 117, который, упираясь в рычаг 127, зацепится за него и, таким образом, потянет вниз собачку
178 (рис. 2) и рычаг 1781 этого упорного рычага 127 достаточно далеко 85, чтобы позволить защелке 132
переместиться вперед под действием пружины 183 и зацепиться за рычаг 127 и удерживать его в
горизонтальном положении, как показано на рис. 2.
Таким образом, конец 127a будет поднят в направлении движения одного из соприкасающихся рычагов 76,
установленных на кривошипе 67, и при его контакте стопорный болт 72 повернется, кривошип освободится от
ступицы 65 вращающегося вала 58, и кривошип 67 остановится в одной из своих мертвых зон, и,
следовательно, перемещаемая им каретка для пряжи остановится в одном из своих крайних положений,
удаленных от цилиндра пряжи.
Теперь жаккард снова укажет и переустановит штифты 30 в индексном колесе 27 для следующего оборота
индексного колеса, и рычаг с храповым механизмом 40 снова будет отведен под действием груза 49 до тех
пор, пока не соприкоснется со следующим выступающим штифтом 30 жаккарда.
Этот ход рычага собачки назад от нулевого положения и пружинный штифт 64 приведут к тому, что ролик 110
будет зацеплен краем углубления 111, и, как следствие, движение рычага 107 будет передаваться через
рычаг 102 и соединитель 116 к элементу 117, а крючок 125 этого элемента будет перемещен от упорного
рычага 127 за счет втягивания пружины 1251 и упрется в спусковой рычаг 128 (Рисунок 1A). Крюк поднимется
под действием пружины 124, которая 120 тянет рычаг 119 вверх, когда выступ кулачка 123 выходит из-под
ролика 122, и детали будут расположены, как показано на рисунках 1 и 6, при этом крюк 125 будет готов -10
175,310 для фиксации на спусковом рычаге 128 и потянет его вниз, когда крюк снова будет нажат под
воздействием хода рычага 119 вниз, и таким образом зафиксирует фиксатор 132 кулачкового края 1.30 упора
127, как показано на рисунке 1', и позволит ему переместиться вверх под действием пружины 124. На рисунке
1 показан упор 127, свободный от фиксирующей защелки 132 и готовый под действием пружины 124 выйти из
зацепления с прилегающим рычагом 78.
Это действие сместит конец 127' вниз от соприкасающегося рычага 7S и зафиксирует болт 72 115, чтобы
снова зацепить кривошип 67 с вращающейся ступицей 65 и валом 58, после чего каретка снова начнет
двигаться и будет продолжать это делать до тех пор, пока рычаг 40 снова не коснется пружинного штифта 64,
как это должно происходить всегда. Затем описанное выше действие будет повторяться до тех пор, пока не
будет выполнено третье условие, а именно, что в соответствии с шаблоном должна быть выполнена цветовая
маркировка, когда пружинный штифт достигнет нулевого положения.
Третье условие выполняется, когда изолированный указательный штифт 114 выступает за счет жаккарда
таким образом, что каретка для краски совершает ход у пружинного штифта в соответствии с конструкцией, и
поскольку этот штифт 114 расположен в устье углубления 111 круглого обода 112, ролик 110 не может войти в
углубление, и, следовательно, действие по прерыванию движения каретки для краски, как описано во втором
условии 3,5, не может произойти. Следовательно, каретка будет продолжать движение до тех пор, пока рычаг
фиксатора не будет снова зафиксирован пружинным штифтом, и если схема не предусматривает цветной ход
в этом конкретном элементе, то каретка остановится, как описано во втором условии.
До сих пор все движения указательного зубца использовались для создания пропусков, но ни одно из них не
превышало двадцати четырех зубцов, и теперь я опишу способ создания более крупных пропусков, который
относится к четвертой головке.
Если в проекте предусмотрено более двадцати четырех зубцов между любыми двумя полосами одного цвета,
необходимо остановить вагонетку с краской, пока барабан вращает необходимое количество зубцов.
Конкретный пример сделает режим работы b5 более понятным. Предположим, что шестая индексная булавка
находится в позиции XX, и что цветовой манипулятор наносит полосу на пряжу. Следующая полоса этого
цвета, как показано на рисунке, не должна быть нанесена (.0) до тех пор, пока барабан не повернется на 83
зуба, что, очевидно, требует остановки движения тележки с краской.
Пока вагон-раскрасчик проезжает под цилиндром, рычаг 40 будет двигаться назад, и, поскольку штифты не
были установлены (5i) жаккардовой рамой, собачка будет втянута на двадцать четыре зуба под действием
веса 49 до тех пор, пока не коснется головки 921 рычага, после чего собачка 41 опустится в зуб,
соответствующий тридцатому штифту 70, который находится на двадцать четыре зуба позади XX. Один рычаг
921 коромыслового рычага 95 при контакте с рычагом собачки будет двигаться против упора 46 (Рисунок 10)
против натяжения пружины 75 94, тем самым останавливая рычаг собачки в его движении назад, в то время
как другой рычаг рычага 95 будет тянуть соединитель 96, к которому он шарнирно соединен (Рисунок 10), тем
самым прижимая кулачковый конец 99 рычага 97 к кулачку 100 на рычаге 101. рычаг 102, передающий
движение через соединитель 116, отбрасывает крюк 12(6) к упорному рычагу 127, так что его следующее
регулярное нажатие, вызванное кулачком 12'3 85, опустит конец 127 и поднимет конец 127', что приведет в
действие стопорный болт 72, как описано в условии два выше для отключения движения цветового каретки, и,
следовательно, цветовая каретка W] остановится.
Затем рычаг с храповым механизмом переместится вперед, убрав тридцатый указательный штифт в
положение XX, но, конечно, пряжа не будет полосатой, как это было с цветовой рамкой №9.
остановился. Затем рычаг 40 будет снова втянут до тех пор, пока не коснется пружинного штифта 64, после
чего ролик 110 будет вдавлен в отверстие 111, и будет сохраняться то же состояние, что и описано ранее в
пункте 1(W) для второго условия, поскольку, хотя крючок 126 снова смещается вниз, ничего не меняется.
Поскольку пружинный штифт находится всего в восемнадцати зубьях от зуба, ранее зацепленного собачкой,
общее количество пропущенных зубьев составляет двадцать четыре плюс восемнадцать, или сорок два. В
примере указано, что должен быть пропуск в восемьдесят три зуба, что, следовательно, означает, что рычаг
собачки должен отступить на 11 или 1 зуб еще назад, прежде чем он сможет ударить по выступающему
штифту жаккардовой доски.
Как уже было описано в условии два, жаккард будет сбрасывать индексные штифты всякий раз, когда
пружинный штифт 64 окажется в положении 11 XX, и из примера видно, что сорок второй штифт будет
первым, который будет спроецирован.
Затем рычаг фиксатора будет отведен назад, и поскольку ни один из первых двадцати четырех штифтов не
был выдвинут, он снова соприкоснется с рычагом 921, как было описано ранее в этом состоянии, тем самым
удерживая цветную каретку в неподвижном положении. Двадцать четвертый штифт будет перемещен в
положение 1a XX, после чего рычаг фиксатора... 1.
1i7,3i0 будет втянут до тех пор, пока не коснется первого выступающего штифта, которым является «сорок
второй».
Цветораспределительная машина будет приведена в движение точно так, как описано в условии два, когда
рычаг индексации упрется в выступающий индексный штифт, а сорок второй штифт будет перемещен в
положение XX непосредственно перед тем, как цветораспределительная машина достигнет цилиндра, после
чего на пряже на цилиндре будет нанесен желаемый оттиск цвета n.
Пятое условие — это движение скребка, которое запускается сразу после начала движения цветного валика,
чтобы выполнить 1,5-секундный отрезок из любых двух последовательных штрихов одного и того же цвета.
После проверки направляющей собачки на наличие пропуска менее двадцати четырех зубьев с помощью
выступающего штифта жаккардового механизма, она совершает рабочий ход до нулевой точки, позиционируя
таким образом цилиндр пряжи, а красильная каретка совершает необходимый ход.
Каждый раз, когда рычаг 40 с фиксатором перемещается в нулевую точку, как указано в любом из
приведенных выше описаний, он соприкасается с концом 159 рычага 157 (см. рис. 10) и перемещает
горизонтальный рычаг 162 вниз против действия пружины 160, тем самым ослабляя гибкий соединитель 161,
что позволяет утяжеленному рычагу 163 скребкового фиксатора 164 опуститься и позволяет рабочему концу
фиксатора 164 повернуть влево, где он находился бы в рабочем положении, соприкасающемся с выступом
172 ползунка 173. Однако он не может опуститься под выступ 172 при движении зубца индексной собачки с
пропуском, поскольку выступ 172 уже был вдавлен вниз за рабочую точку собачки 164, так как, как уже было
описано, ползунок скребка 173 должен быть полностью опущен, как только цветовой валик в цветовом каретке
коснется цилиндра пряжи, а это происходит, как только рычаг индексной собачки достигает точки XX на 4,5, в
которой цилиндр всегда останавливается. Следовательно, скребок 154 не будет отброшен вверх при любом
движении зубьев с пропуском в работе индексной собачки.
Если следующее движение фиксатора назад происходит только на один зуб, то есть когда последующий
штифт назад уже выдвинут жаккардовой ручкой, то удлиненный конец 421 рычага фиксатора 40 не сдвинется
назад достаточно далеко, чтобы выйти из строя.
Зацепление с конца 159 рычага 157 (таким образом, рычаг 162 все еще удерживается в опущенном
положении, а гибкий соединитель 161 все еще ослаблен, и утяжеленный конец 163 скребкового механизма
164 (следовательно, также все еще находится в опущенном положении), поэтому следующее движение вниз
скребкового ползунка 173 приведет к тому, что выступ 172 соприкоснется с рабочим концом скребкового
механизма 164, и при нажатии соединителя 167, а следовательно, и педали 150 и 155, произойдет подъем
скребкового стержня 154, и один из скребков, 156 или 156, будет готов выполнить свою функцию и соскребать
во время хода цветораспределительной машины по нити 70, натянутой на цилиндре, поскольку механизм 176
будет удерживать ползунок 173 в нижнем положении до тех пор, пока цветораспределительная машина не
завершит полосу. Устройство будет продолжать вращаться и скребет до тех пор, пока один выступающий
индексный штифт следует за своим предшественником; и как только рычаг индексной собачки 40
переместится назад на два или более зуба, конец 159 рычага 157 перестанет контактировать с выдвинутым
концом 421 рычага собачки, и, следовательно, пружина 1(30) поднимет рычаг 1-62, и поэтому утяжеленный
конец 163 скребковой собачки 164, проходящий через гибкий соединитель 161, и рабочий конец собачки не
будет затронут выступом 172 направляющей скребка 173 85 при следующем движении вниз, и,
следовательно, работа скребка не будет происходить.
Теперь я опишу шестое условие, или вырез, сделанный с помощью скребка. Как уже объяснялось ранее,
скребок будет настроен на скребление, то есть утяжеленный фиксатор 164 будет переходить в рабочее
положение всякий раз, когда рычаг фиксатора опускается на один зуб назад от положения XX, но очевидно,
что 95, если одна из настроек штифтов жаккардового механизма не предусматривает цветовую полосу у
пружинного штифта 64, то механизм цветовосстановления не будет работать, и если следующая настройка
жаккардового механизма предусматривает полосу у первого штифта, расположенного позади пружинного
штифта, то скребок будет настроен на скребление по полосе, которая не примыкает непосредственно к
полосе того же цвета.
Как уже было описано во втором условии 105, когда на пружинном штифте не должно быть цветового штриха,
конец 127Т рычага 127 поднимается, чтобы остановить каретку с краской, и, следовательно, собачка 178
опускается. Защелка 178, закрепленная на конце 127c этого рычага 127 в точке 1781, будет снова
подниматься всякий раз, когда поднимается конец 127c рычага 127, и при этом конец 127a отходит от
удерживающих элементов 78, заставляя таким образом защелку 178 поворачивать зуб 180 храпового
механизма 181 и т. д.
также cam 183. Валик 185 рычага 1186 прижимается вниз кулачком 3183, поднимая тем самым другой рычаг
189 рычага 186 и, следовательно, поднимая утяжеленный конец 163 собачки 164 через гибкий соединитель
190 и предотвращая нажатие педали скребка, когда первый штифт находится в положении XX. Это вырез для
Т-образного скребка, но теперь он должен быть выведен из строя, так как возможно, что ! 1,7 1 В следующем
случае может потребоваться полоса, и тогда должен сработать скребок.
Рычаг собачки 194 постоянно совершает возвратно-поступательное движение под действием кулачка 197, но
собачка 19W в норме не может вращать храповой механизм 191, поскольку ее движение перемещает ее
вперед и назад между двумя зубьями. Однако, когда храповой механизм повернут на одну шестую оборота,
как описано выше, собачка 192 при следующем рабочем ходе, воздействуя на храповой механизм 191, зуб
которого она теперь может достичь, повернет кулачок 183 еще на одну шестую оборота, так что ролик 185
рычага 186 войдет в углубление кулачка, и, следовательно, гибкий соединитель опустится и ослабнет, так что
скребковая собачка 164 снова сможет свободно воздействовать на себя своим обычным гибким соединением
161, которое прикреплено к рычагу 162 рычага 157 и работает через контакт с концом 421 рычага 40, как
описано выше, при пятом условии.
Аналогичная ситуация будет наблюдаться при изготовлении 24-зубчатого пропуска, когда жаккард не
выдвинул ни одного штифта. Единственное отличие заключается в том, что механизм вырезания цветовой
каретки приводится в действие движением рычага 107, который перемещает рычаг люфта 127 и, таким
образом, останавливает механизм цветовой каретки, который опускает собачку 178, так что при следующем
движении рычага 127 она поднимется и, таким образом, совершит первую шестую оборота кулачка вырезания
скребка.
Поворот кулачка выреза скребка приведет к тому, что собачка 164 займет нерабочее положение. Кулачок
будет повернут на вторую необходимую одну шестую оборота под действием собачки 192, как уже было
описано выше, и вырез для скребка будет возвращен в нормальное положение, в котором собачка 164
окажется в положении, управляемом рычагом 157.
Этот механизм отключения скрепера будет срабатывать всегда, когда запускается кривошип 67, поскольку
нажатие на конец 127a рычага 127, который позволяет стопорному болту вращаться и приводить в движение
кривошип 67, вызовет подъем собачки 178 и заставит вращаться кулачок механизма отключения скрепера. Во
всех таких случаях следующий же ход собачки 192 придаст кулачку отсечки скребка необходимый импульс, и
он вернется в нормальное положение, в котором и останется до тех пор, пока движение тележки не будет
снова остановлено, а затем возобновлено.
Требования к окрашиванию пряжи для любого рисунка, вероятно, потребуют соблюдения всех шести
описанных выше условий, и, конечно же, они могут выполняться в любом порядке и повторяться любое
количество раз. В процессе обычной работы моей автоматической машины для печати на пряже 6а несколько
механизмов или частей проходят определенные циклы работы, хотя и не всегда в течение одних и тех же
промежутков времени. После запуска машины вспомогательное колесо с 7 (индексным штифтом) будет
регулярно вращаться, как храповой механизм, в соответствии с заранее определенным графиком или
конструкцией, обеспечивая одинаковые одиночные или множественные витки вперед для нитевального
цилиндра. В это время, 7, каретка с краской регулярно движется вперед и назад под барабаном или
цилиндром, а ее валик перекатывает нить цилиндра, за исключением тех случаев, когда цилиндр совершает
определенный оборот. В то же время, при укладке двух полос таким образом, чтобы они сливались одна с
другой, скребок автоматически включается.
Защелка 132 будет срабатывать периодически, рычаг 119 будет непрерывно подниматься и опускаться, рычаг
194 будет непрерывно двигаться вперед и назад, увлекая за собой собачку 192, в то время как собачка 178
будет периодически подниматься и опускаться соответственно, когда концы упора 9] поднимаются и
опускаются. Все кулачки 12:3, 176 и 197 работают непрерывно, а скребковый ползунок 173 непрерывно
перемещается вверх и вниз, и поскольку все эти отдельные движения происходят одновременно, жаккард!
Штифты быстро выталкиваются один за другим и устанавливаются на место, как только пружинный штифт
достигает нулевого положения.
Описанный и проиллюстрированный здесь механизм скребка и средства для его работы являются предметом
параллельно рассматриваемой заявки №.
175,584 четной даты.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175311.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175311&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175311A
[]
1 1
:.--' 1,
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: август. 11, 7920. № 23495/20.
175,311 -Полностью принято: февраль. 13, 1922.
Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к средствам обнаружения неисправностей в вращающихся валах и других
движущихся механических частях и/или их подшипниках или опорах.
Я, Джон ГкнДнейт, из «Сандхерста», Болтон-ле-Сэндс, Карнфорт, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим постановляю...
описать природу данного изобретения и способ его осуществления:
Данное изобретение относится к средствам обнаружения неисправностей в вращающихся валах и других
движущихся механических частях, а также в подшипниках или опорах этих частей или связанных с ними
деталях, и, в частности, в подшипниках судов.
Валы гребных винтов и другие валы, имеющие множество подшипников, которые не только часто находятся
далеко от первичного двигателя, но и нередко располагаются в неудобных и более или менее опасных
условиях, требуют периодического осмотра и проверки во время работы оборудования, чтобы своевременно
выявлять некачественную смазку, начинающиеся поломки и другие неисправности и предотвращать более
серьезные последствия.
Уже было предложено установить состояние движущихся механических частей, а также подшипников или
других их опор или связанных с ними деталей.
по количеству и характеру шумов, генерируемых в подшипниках или других элементах.
опоры обеспечиваются движением поддерживаемых ими частей с помощью портативного устройства для
обнаружения звука, включающего микрофон, соединенный последовательно с электрической батареей и
головной телефонной трубкой или другим устройством прослушивания, причем этот микрофон используется
подобно астетоскопу, и прижимается к подшипнику, опоре или части, подлежащей осмотру и проверке.
Разработка редукторных турбин для привода гребных валов судов предполагает использование увеличенного
количества валов и подшипников, неизбежный выход из строя любого из которых, если его своевременно не
обнаружить, может привести к катастрофическим последствиям. В таких и многих других случаях увеличение
количества валов и подшипников требует значительных затрат времени на их полное обследование
известными методами, и целью данного изобретения является создание простых и эффективных средств,
позволяющих определить состояние любого из ряда валов или других движущихся механических частей, а
также их опор или связанных с ними частей из одного центрального и удобного места, которое может
находиться на некотором расстоянии от валов или движущихся частей, подшипников или опор или связанных
с ними частей, что позволяет избежать ненужных частых посещений самих валов или движущихся частей,
подшипников или опор или связанных с ними частей. 65 Согласно изобретению, состояние любого из ряда
вращающихся валов или других движущихся механических частей и/или подшипников или других их опор или
связанных с ними частей может быть 70 определено на центральной станции с помощью общего
индикаторного устройства или устройств посредством величины и характера шумов, генерируемых в
подшипниках или опорах движениями частей 75, которые они поддерживают, и/или визуальных индикаций,
таких как, например, движения стрелки, вызванные колебаниями электрического тока в нормально замкнутой
цепи, возникающими из-за таких вибраций, которые 80 вызваны поломками или другими ненормальными
условиями, и/или увеличением или уменьшением электрического тока, протекающего в цепи, вызванным
изменением сопротивления элемента или элементов, которые 85 подвергаются повышению температуры
подшипника или подобного устройства, в котором смазка недостаточна.
1
i ', -- 175,311 Один из способов реализации изобретения схематически представлен на прилагаемых чертежах
и далее подробно описан со ссылками на них.
На чертеже буква «а» обозначает вал, который может быть гребным валом судна, а буквы «b2», «i» и «b4»
обозначают четыре подшипника, поддерживающие его. В связи с подшипниками предусмотрены микрофоны
C1, C2, C2 и C4, каждый из которых имеет один из своих электродов, постоянно соединенный с подшипником,
с которым он связан и на который он предназначен воздействовать.
Провода di, d2, da и d4 соединяют по одному электроду каждого из микрофонов cl, c2, C3 и c соответственно с
одним полюсом батареи e или другого источника электрического тока, другой полюс которого соединен
проводом c через телефонный кабель j с подвижным элементом f выключателя.
Подвижный элемент I переключателя, посредством ручки g или иным соответствующим образом,
предназначен для контакта с любым из ряда контактов jl J, J3 и fl, которые соединены проводами h', 7t2, M3 и
h' с другими электродами микрофонов cl, c2, c3 и c4 соответственно. Контакты f.'-4 могут быть снабжены
индикаторами, показывающими, к какому подшипнику они подключены. При соответствующем нажатии
переключателя f можно замкнуть электрическую цепь через телефон j и микрофон любого подшипника,
состояние которого необходимо определить.
В целях поддержания работоспособности батареи телефон j может быть подвешен, когда не используется, с
помощью крюкового выключателя, через который обычно прерывается цепь батареи, несмотря на то, что
подвижный переключатель f мог быть случайно оставлен на одном из контактов 4 t fl-fp. Такой переключатель
автоматически замкнет цепь в этот момент, когда наблюдатель уберет телефон для использования.
Хотя батарея, один телефон, подвижный переключатель и ряд неподвижных контактов, расположенных в
центральном и удобном месте, могут быть использованы описанным способом с множеством подшипников и
микрофонов, представляя собой новое и полезное усовершенствование метода определения состояния
различных задействованных частей, предпочтительно последовательно с телефоном подключать
измерительный прибор тока I, имеющий видимый индекс.
Соседние файлы в папке патенты