Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4303
.pdf
Один полный левый: дек. 30, 1925.
Полный текст принят: 17 июня 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 8409, 1925 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к установке колес на велосипеды и аналогичные
транспортные средства.
Я, Чейлс Генри Венб, осуществляющий деятельность под торговой маркой The Brighton Brake Co., по адресу:
Теодор-стрит, 17, Бирмингем, являющийся британским подданным, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение предназначено для усовершенствования или
связано с креплением велосипедных и подобных колес и, в частности, применимо в связи с гоночными и
другими легкими машинами, в которых желательна быстросъемная система крепления колеса, главным
образом для облегчения ремонта шин или переключения передач в случаях, когда заднее колесо оснащено
двумя цепными шестернями разного размера.
Для обеспечения быстрого снятия колеса ось колеса обычно крепится внутри своих предпочтительно
шлицевых подшипников в вилке рамы с помощью концевых гаек-барашков, взаимодействующих с шайбами
или хомуто механизма, находящимися во внешнем зацеплении с поверхностями вилки.
Целью настоящего изобретения является создание колесного крепления с гайкой-барашком такого типа, в
котором крепление не зависит исключительно от обычной резьбовой зацепления между гайкой-барашком и
шпинделем, и которое исключает вероятность срыва резьбы из-за чрезмерного затягивания гайки-барашка
или, наоборот, вероятность ослабления гайки-барашка, 3.5 таким образом, колесное крепление становится
более надежным и, в целом, более эффективным.
Настоящее изобретение состоит в следующем:
Например, в креплении колеса с гайкой-барашком типа 40, указанном выше, между гайкой-барашком и
соответствующей ей шайбой или кольцом устанавливается пружина или гибкий кольцевой элемент [Цена 11-].
Преимуществом данного гибкого кольцевого элемента является его выполнение в виде разрезной пружинной
шайбы 45°.
Изобретение дополнительно включает конструкцию, в которой шайба или воротниковое устройство имеет
форму чашки или втулки, предназначенной для размещения пружинной шайбы или элемента 50, а также для
размещения центрального выступа гайки-барашка, и в которой гайка-барашек снабжена аксиально
внутренним резьбовым трубчатым удлинителем, предназначенным для прохождения через чашку или втулку
55 и через пружинную шайбу или элемент, заключенный внутри нее.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения выступающий резьбовой конец оси
колеса 60 сначала снабжен чашкой или втулкой практически цилиндрической формы, имеющей в
промежуточной точке своей длины поперечную перемычку, которая просверлена вдоль оси до диаметра,
несколько большего, чем диаметр оси колеса 6,5, при этом внутренняя торцевая поверхность этой чашки или
втулки соответствующим образом обработана, например, в виде конической или вогнутой формы, для
обеспечения контакта с внешней поверхностью вилки рамы 70. Цилиндрическая камера, расположенная
внутри наружного торца этой чашки или втулки, предназначена для размещения разрезной пружинной шайбы,
обладающей прочным, но гибким характером, при этом внутренняя поверхность этой шайбы прилегает к
наружной поверхности промежуточной кольцевой стенки чашки или втулки.
В завершение шпиндель снабжен концевой гайкой-барашком с центральным выступом в форме купола,
диаметр которого снаружи соответствует диаметру разрезной пружинной шайбы, а также размещается внутри
внешней цилиндрической камеры чашки или втулки, плотно прилегая к внешней поверхности разрезной
пружинной шайбы. От внутренней поверхности втулки гайки-барашка в осевом направлении выступает
короткий трубчатый отросток, диаметр которого снаружи позволяет ему свободно проходить через разрезную
пружинную шайбу и через промежуточную кольцевую перегородку чашки или втулки, а внутри он имеет резьбу
для зацепления с наружной резьбой -5 оси колеса.
После сборки и закрепления колеса с помощью пары концевых гаек-барашков каждая гайка-барашек
затягивается с сопротивлением своей разрезной пружинной шайбы, которая, в свою очередь, передает
гайке-барашку и соответствующей ей чашке или втулке осевое давление в противоположных направлениях,
что усиливает эффективное зацепление резьбы. Таким образом, это позволяет эффективно закрепить колесо
без необходимости чрезмерного затягивания гаек-барашков и, как следствие, риска повреждения резьбы, а
также без ранее существовавшей вероятности ослабления гаек-барашков во время работы машины. При этом
крепление приспособлено для быстрого снятия или повторной сборки простым ослаблением или
затягиванием гаек-барашков без использования каких-либо инструментов.
Дата: 28 марта 1925 года.
Льюис У. Голд, дипломированный патентный поверенный, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем, представитель
заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 32655, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в винтовом креплении для колесных опор, для вращающихся соединений и аналогичных
целей.
Я, Чарльз Генри Уэбб, осуществляющий деятельность под торговой маркой The Brighton Brake Company, по
адресу: Теодор-стрит, 17, Бирмингем, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение предназначено для усовершенствования
винтовых креплений для колесных опор, для вращающихся соединений или шарниров и для аналогичных
целей.
Изобретение предназначено главным образом для использования в связи с установкой 655 колес
велосипедов и подобных им транспортных средств, особенно гоночных и других легких машин, в которых
желательна быстросъемная система крепления колеса, главным образом для облегчения ремонта шин или 6)
облегчения переключения передач в случаях, когда заднее колесо оснащено двумя цепными шестернями
разного размера, или для использования в связи с вращающимися соединениями ветровых стекол для
автомобилей 6 и подобных им, но оно также применимо в целом к вращающимся соединениям или шарнирам,
в которых необходимо преодолевать вес или вибрацию и в которых необходима быстросъемная система.
7) Для обеспечения быстрого снятия колеса или поворотного соединения шпиндель обычно крепится с
помощью концевых гаек-барашков или других гаек, взаимодействующих с шайбами или хомутами,
находящимися во внешнем зацеплении с поверхностями вилок рамы, поддерживающей колесо, или с
торцевыми поверхностями поворотного соединения или шарнира.
Целью настоящего изобретения является создание винтового крепления типа 80, в котором крепление не
зависит исключительно от обычной резьбовой зацепления между гайкой и шпинделем, и которое исключает
вероятность срыва резьбы 86 из-за чрезмерного затягивания гайки, или, наоборот, вероятность ослабления
гайки, благодаря чему такое крепление является более надежным и, в целом, более эффективным. 90 Таким
образом, настоящее изобретение заключается в винтовом креплении типа, указанного выше, путем
размещения пружины или гибкого кольцевого элемента между гайкой и соответствующей ей шайбой или
кольцом 96. Преимуществом данного гибкого кольцевого элемента является его исполнение в виде разрезной
пружинной шайбы.
Изобретение дополнительно включает конструкцию, в которой шайба или воротник 100 имеет форму чашки
или втулки, предназначенной для размещения пружинной шайбы или элемента, а также для размещения
центрального выступа гайки, как внутри, так и снаружи, и в которой гайка снабжена аксиально внутренним
резьбовым трубчатым удлинителем, предназначенным для прохождения через чашку или втулку и через
пружинную шайбу или элемент, заключенный внутри нее.
Изобретение дополнительно включает в себя конструкцию, описанную в предыдущем абзаце, в которой
осевое трубчатое продолжение гайки постоянно удерживается внутри чашки или втулки, например, с
помощью концевого фланца или выступа на трубчатом продолжении, благодаря чему винтовое крепление
выполнено в виде цельного и автономного элемента.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения, применяемом, например, в связи с установкой
колес велосипеда, выступающий резьбовой конец оси колеса сначала снабжен чашкой или втулкой
практически цилиндрической формы, имеющей в промежуточной точке своей длины поперечную перемычку,
которая просверлена вдоль оси до диаметра, несколько большего, чем диаметр оси колеса, при этом
внутренняя торцевая поверхность этой чашки или втулки 265 соответствующим образом обработана,
например, в виде конической или вогнутой внутрь формы или в виде плоской фрезерованной формы, для
обеспечения зацепления с внешней поверхностью вилки рамы. Цилиндрическая камера, расположенная на
наружном конце этой чашки или втулки, предназначена для размещения разрезной пружинной шайбы,
прочной, но гибкой, при этом внутренняя поверхность этой шайбы прилегает к наружной поверхности
промежуточной кольцевой стенки чашки или втулки.
В завершение шпиндель снабжен концевой гайкой-барашком с центральным выступом цилиндрической или
куполообразной формы, диаметр которого снаружи соответствует диаметру разрезной пружинной шайбы, так
что он также может размещаться внутри внешней цилиндрической камеры чашки или втулки, плотно прилегая
к внешней поверхности разрезной пружинной шайбы. От внутренней поверхности втулки гайки-барашка в
осевом направлении выступает короткий трубчатый отросток, диаметр которого снаружи позволяет ему
свободно проходить через разрезную пружинную шайбу и через промежуточную кольцевую перегородку
чашки или втулки, а внутри он имеет резьбу для зацепления с внешней резьбой шпинделя колеса 55.
Предпочтительно, чашка или втулка, прилагаемая к ней разрезная пружинная шайба и рабочая гайка-барашек
выполнены в виде единого и самодостаточного элемента, причем это удобно достигается путем
формирования, посредством прессования или клепки, наружного кольцевого фланца или выступа на конце
осевого трубчатого продолжения гайки-барашка, причем этот фланец или выступ 65 прилегает к внутренней
поверхности промежуточной кольцевой стенки чашки или втулки.
При сборке и закреплении колеса с помощью пары из 7 концевых гаек-барашков каждая гайка-барашек
затягивается с упором, преодолевая сопротивление своей разрезной пружинной шайбы, которая, в свою
очередь, передает гайке-барашку и соответствующей ей чашке или втулке осевое давление 75 в
противоположных направлениях, причем это осевое давление усиливает эффективное зацепление резьбы.
Таким образом, это позволяет эффективно закрепить колесо без необходимости чрезмерного затягивания
гаек-барашков и, как следствие, риска повреждения резьбы, а также без ранее существовавшей вероятности
ослабления гаек-барашков во время работы машины. При этом крепление 85 приспособлено для быстрого
снятия или повторной установки простым ослаблением или затягиванием гаек-барашков без использования
каких-либо инструментов. 90
Из приведенного выше описания изобретения, применяемого в связи с креплением колес велосипеда, легко
понять применение изобретения в связи с вращающимися соединениями или соединениями ветровых стекол
автомобилей и тому подобного, причем крепление в этом случае, предпочтительно в виде самодостаточной
цельной формы крепления, осуществляется аналогичным образом на выступающем резьбовом конце вала
соединения и предназначено для работы с аналогичным эффектом.
Дата: 24 декабря 1925 года.
Льюис У. Голд, дипломированный патентный поверенный, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем, представитель
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования винтовых креплений для колесных опор, для вращающихся соединений или шарниров и
для аналогичных целей.
Я, Чарльз Генри Уэбб, осуществляющий деятельность под торговой маркой The Brighton Brake Company, по
адресу: Теодор-стрит, 17, Бирмингем, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, в частности.
Иарфи; описан и установлен в следующем заявлении -
Данное изобретение предназначено для усовершенствования крепежных элементов, в которых гайка,
зацепляемая с резьбовым шпинделем, обеспечивает надежную фиксацию с ним посредством разрезной
пружинной шайбы или подобного гибкого кольцевого элемента, расположенного между указанной гайкой и
кольцом, взаимодействующим с гайкой и шпинделем.
Предложен винтовой крепеж такого типа, в котором воротник представляет собой полую оболочку или втулку,
охватывающую гибкую шайбу и концевой фланец, расположенный на основании гайки, причем указанная
гибкая шайба расположена между указанным концевым фланцем и внутренним кольцевым фланцем,
расположенным на основании или внутреннем конце оболочки или втулки, и указанный концевой фланец
гайки расположен вплотную к внутреннему кольцевому фланцу, расположенному на внешнем конце оболочки
или втулки, таким образом, винтовой крепеж, включающий гайку, воротник и гибкую шайбу, представляет
собой единое и самодостаточное соединение.
Настоящее изобретение предназначено главным образом для использования в связи с установкой колес
велосипедов и подобных им транспортных средств, особенно гоночных и других легких машин, для которых
желательно быстросъемное крепление колеса, — в основном для облегчения ремонта шин или переключения
передач в случаях, когда заднее колесо оснащено двумя цепными шестернями разного размера, или для
использования в связи с вращающимися шарнирами ветровых стекол автомобилей и подобных им
транспортных средств, но оно также применимо в целом к вращающимся шарнирам или соединениям, в
которых необходимо преодолевать вес или вибрацию и в которых необходима надежная фиксация и быстрое
снятие.
Изобретение представляет собой винтовое крепление указанного типа, включающее гайку, центральный
выступ с буртиком, выступающий аксиально от нее, трубчатый элемент с внутренней резьбой, выступающий
аксиально от поверхности или буртика указанного выступа, воротник в форме чашки или втулки, имеющий
промежуточную внутреннюю кольцевую перегородку 56, предназначенную для скользящего размещения
указанного трубчатого выступа гайки, цилиндрическую камеру, расположенную внутри наружного конца
указанного воротника в форме чашки и предназначенную для скользящего размещения указанного
центрального выступа гайки с буртиком, разрезную пружинную шайбу или подобный гибкий кольцевой
элемент, заключенный внутри указанной цилиндрической камеры воротника и охватывающий указанный
трубчатый выступ 66 гайки таким образом, чтобы гибко опираться на наружную поверхность указанного
промежуточного выступа воротника и на внутреннюю поверхность центрального выступа гайки с буртиком, и
наружный кольцевой фланец или выступ, расположенный на конце указанного трубчатого выступа 70 гайки
таким образом, чтобы прилегать к внутренней поверхности указанного промежуточного выступа воротника и
тем самым удерживать части Винтовое крепление в собранном виде образует единое и самодостаточное
соединение.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу с чертежами, на котором: Рисунок 1 представляет собой перспективный
вид усовершенствованного винтового крепления, применяемого к заднему колесу велосипеда. 86 На рисунке
2 показан разрез крепежного винта, отсоединенного от крепления колеса, но собранного как единое целое и
самодостаточное изделие.
На рисунке 3 показан вид сбоку крепежного элемента А в модифицированной цельной форме.
- В удобном варианте осуществления настоящего изобретения, показанном на рисунках 1 и 2, в качестве
примера применения в связи с установкой дорожных колес велосипеда 95a, выступающий резьбовой конец
оси колеса a сначала снабжен чашкой или втулкой b, имеющей в основном цилиндрическую форму, с
поперечной перемычкой b, которая просверлена по оси до диаметра, несколько большего, чем диаметр оси
колеса, при этом внутренняя торцевая поверхность b2 этой чашки или втулки b соответствующим образом
обработана, например, в виде внутренней конической или вогнутой формы, как показано, или в виде плоской
фрезерованной формы, для обеспечения зацепления с внешней поверхностью рамы, вилки c.
Предусмотренная цилиндрическая камера, расположенная внутри наружного торца этой чашки или втулки 110
b, предназначена для размещения разрезной пружинной шайбы d, прочной, но гибкой, при этом внутренняя
поверхность этой шайбы d прилегает к наружной поверхности промежуточной кольцевой перемычки 115 b1
чашки или втулки.
На шпиндель a, наконец, устанавливается концевая гайка-барашек e, имеющая центральный выступ
цилиндрической или почти куполообразной формы, диаметр которого снаружи соответствует диаметру
разрезной пружинной шайбы d, так что он также может размещаться внутри внешней цилиндрической камеры
чашки или втулки b, в соприкосновении с внешней поверхностью 125 разрезной пружинной шайбы. От
внутренней поверхности выступа Jt в осевом направлении отходит короткий трубчатый отросток.
Эта трубчатая насадка имеет внешний диаметр, позволяющий ей свободно проходить через разрезную
пружинную шайбу d и через промежуточную кольцевую перемычку bl чашки или втулки b, и имеет внутреннюю
резьбу для зацепления с внешней резьбой оси колеса a.
Чашка или втулка b, заключенная в нее разрезная пружинная шайба d и рабочий выступ e выполнены в виде
цельного и самофиксирующегося элемента (см. рис. 2). Это достигается путем формирования, посредством
прессования или клепки, внешнего кольцевого фланца или выступов es на конце осевого трубчатого
удлинителя e2 гайки-барашка 1I, причем этот фланец или выступ eJ прилегает к внутренней поверхности
промежуточной кольцевой стенки bl чашки или втулки.
После сборки и закрепления колеса f с помощью пары гаек-барашков e, каждая гайка-барашек затягивается с
сопротивлением своей разрезной пружинной шайбы d, которая, в свою очередь, оказывает на гайку-барашек e
и на соответствующую ей чашку или втулку b осевое давление в противоположных направлениях, причем это
осевое давление усиливает эффективное зацепление резьбы. Таким образом, это позволяет эффективно
закрепить колесо без необходимости чрезмерного затягивания гаек-барашков и, как следствие, риска
повреждения резьбы, а также без ранее существовавшей вероятности ослабления гаек-барашков во время
работы машины. При этом крепление приспособлено для быстрого снятия или повторной установки простым
ослаблением или затягиванием гаек-барашков без использования каких-либо инструментов.
Из приведенного выше описания изобретения, применяемого в связи с креплением колес велосипеда, легко
понять применение изобретения в связи с вращающимися соединениями или соединениями ветровых стекол
автомобилей и тому подобного, причем крепление в этом случае осуществляется аналогичным образом к
выступающему резьбовому концу вала соединения и приспособлено для работы с аналогичным эффектом.
Следует также понимать, что усовершенствованное винтовое крепление может включать гайку, отличную от
описанной выше гайки-барашка e, пример которой показан на рисунке 3, где изображена форма крепления с
шестигранной гайкой e4, при этом крепление в остальном имеет форму, аналогичную уже описанной.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты