Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4303
.pdf
расположенные продольно относительно дирижабля, предпочтительно в наклонном положении в воздушном
потоке.
При использовании радиатора указанного типа с большими плоскими поверхностями необходимо либо
периодически укреплять поверхность, например, с помощью гофрирования, если поверхность жесткая, либо
использовать поверхность, обладающую значительной гибкостью. Я предпочитаю второй вариант, используя
водонепроницаемую ткань для теплопередающей поверхности радиатора.
При применении изобретения к жесткому дирижаблю внешняя оболочка удаляется из пространства
требуемой площади, например, между соседними парами продольных и поперечных балок, и заменяется
камерой аналогичной площади. Внешняя поверхность камеры в значительной степени заменяет прежнюю
внешнюю крышку и служит внешней оболочкой.
<Описание/Классификация. Страница номер 2>
Помимо лучистой поверхности, внутренняя поверхность расположена параллельно внешней, в довольно
непосредственной близости от нее, скажем, на расстоянии одного дюйма, и внутри корпуса.
Двигатель оснащен обычным насосом, который циркулирует воду через рубашки цилиндров. Затем вода
стекает к вершине излучающей балки и равномерно распределяется по поверхности, образуя пленку и стекая
вниз по поверхности под действием силы тяжести.
Хотя поверхности гибкие и, следовательно, не подвержены повреждениям от небольшого движения, рыхлость
и хлопанье нежелательны. Это частично предотвращается использованием натяжных материалов для
гидроизоляции, а частично — использованием натяжных устройств, или же можно использовать любой из
этих методов по отдельности. Обычные ацетатные и нитратные "пропитки", используемые для натяжения
тканей на крыльях самолетов и тому подобном, оказались пригодными для целей данного изобретения, но их
эффективность повышается за счет добавления водоотталкивающего слоя, контактирующего с водяной
пленкой. Для этой цели можно использовать лак, или алюминиевый порошок в суспензии в лаке, или
алюминиевую фольгу, защищенную слоем лака.
Когда гидроизоляционный материал имеет ненатягивающую природу, например, масло или лак, один
горизонтальный и один наклонный край могут быть прикреплены к легкой балке или трубе, которая крепится к
каркасу судна с помощью талрепов; при этом происходит скручивание этих элементов. Таким образом, ткань
будет растянута, и ей можно будет придать любую желаемую степень натяжения. Две основные стенки
излучающей камеры могут быть расположены на некотором расстоянии друг от друга с помощью распорных
элементов, размещенных по краям камеры или внутри нее. Для этой цели можно использовать световоды,
диаметр которых равен требуемому расстоянию между основными поверхностями.
После того как охлажденная вода оседает на дне камеры, она собирается в отстойнике, откуда затем снова
подается насосом в рубашки цилиндров. При температурах выше нуля регулирование температуры воды в
рубашке цилиндра осуществляется путем управления клапаном, который позволяет части охлаждающей
воды перетекать из выходного патрубка цилиндров обратно в поддон, минуя радиатор.
При температурах воздуха ниже нуля необходимо дополнительно уменьшить эффективную площадь
открытой поверхности. Этого можно добиться, отключив подачу воды через часть верхней поверхности
радиатора с помощью клапана, направив воду вниз по вертикальной полосе и оставив остальную часть
камеры сухой. Для ограничения площади, по которой может протекать вода, можно добавить вертикальную
перегородку.
Дата: 25 марта 1925 года.
Пейдж, Уайт и Воган, Дипломированные патентные поверенные, № 27, Чансери-лейн, Лондон, Западный
Кейп-2, агенты заявителя. Усовершенствования в системах охлаждения радиаторов, особенно для
использования на самолетах.
Я, Сидни Эллиот Пейдж, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 27, Лондон, W. C. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором мне сообщил Хамфри
Фрэнсис Паркер, проживающий по адресу: Уолл-стрит, 67, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Доминиона Новая Зеландия) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованию радиаторов
для использования на летательных аппаратах.
Одной из целей изобретения является снижение потерь мощности, которые в настоящее время происходят
при рассеивании тепла от охлаждающей воды двигателя, а также снижение веса самого радиатора и воды,
необходимой для его заполнения.
В радиаторах, которые в настоящее время сконструированы, скажем, из ряда или рядов тонких трубок,
расположенных на внешней поверхности самолета, водяные каналы полностью заполнены водой; это требует
очень узких водяных каналов и, несмотря на это, значительного количества воды для их заполнения.
Изобретение особенно применимо к дирижаблям, имеющим большую площадь поверхности, подверженной
воздействию воздушного потока и обладающим сопротивлением трению. Существующее на самолете
сопротивление трения используется для рассеивания тепла от охлаждающей воды двигателя путем
замещения
<Описание/Классификация. Страница номер 3>
Обычное покрытие представляет собой поверхность, которая может использоваться для целей охлаждения,
причем такая поверхность предпочтительно располагается ниже горизонтальной плоскости, проходящей
через ось судна.
В качестве теплоносителя для отвода тепла предпочтительно использовать воду, но следует понимать, что
при желании можно использовать масло или любую другую подходящую среду.
Радиатор, сконструированный в соответствии с данным изобретением, включает в себя полый элемент, одна
стенка которого представляет собой плоский или лишь слегка изогнутый лист, одна поверхность которого
обращена к потоку воздуха, а вода течет по другой стороне, причем расположение листа таково, что вода
прилипает к поверхности тонкой пленкой, например, в упомянутом случае, когда он расположен на
поверхности дирижабля ниже горизонтальной плоскости, проходящей через его ось, указанный лист может
быть расположен таким образом, чтобы лежать в плоскости, параллельной потоку воздуха, будучи несколько
наклоненным к вертикали, так что вода будет течь по верхней стороне, к которой она прилипает под
действием силы тяжести, в то время как воздух воздушного потока будет проходить по нижней стороне
поверхности.
Под «пленкой» в данном изобретении понимается слой жидкости, занимающий лишь небольшую часть
глубины полого элемента или камеры, т. е. всегда имеющий Пространство, занятое газообразной средой
(например, воздухом или паром); это пространство желательно для обеспечения легкого протекания пленки
через камеру и отличает изобретение от неглубоких охлаждающих радиаторов, которые полностью
заполнены жидкостью со всех сторон и которые предлагалось изготавливать в виде двухстенных элементов,
являющихся частью внешней обшивки транспортного средства или летательного аппарата, чтобы не
оказывать сопротивления движению.
Хотя в предпочтительном варианте упоминается радиатор, расположенный практически заподлицо с
поверхностью оболочки дирижабля, следует понимать, что радиатор, имеющий трубопроводы с малой
площадью лобового сопротивления и плоскими боковыми сторонами большой площади, расположенными
продольно относительно летательного аппарата, может использоваться предпочтительно в наклонном
положении в воздушном потоке.
В радиаторе указанного типа, имеющем большие площади плоской поверхности, необходимо либо
периодически укреплять поверхность, например, с помощью гофрирования, если поверхность жесткая, либо
использовать поверхность, обладающую значительной гибкостью. Предпочтительно выбрать второй вариант!
за счет использования водонепроницаемой ткани для теплопередающей поверхности радиатора.
При применении изобретения к жесткому дирижаблю внешняя оболочка удаляется из пространства
требуемой площади, например, между соседними парами продольных и поперечных балок, и заменяется
камерой аналогичной площади. Внешняя поверхность камеры по существу заменяет прежнюю внешнюю
крышку и служит не только излучающей поверхностью, но и внешней крышкой, в то время как внутренняя
расположена параллельно внешней, в довольно непосредственной близости от нее, скажем, на расстоянии
одного дюйма, и внутри корпуса. Однако такое расстояние между элементами камеры охватывает гораздо
больший объем, чем это допустимо в радиаторе данного типа, и возможно лишь потому, что камера никогда
не содержит более тонкой пленки жидкости. на его поверхностях, а не в состоянии, приблизительно
насыщенном водой, как сейчас.
Хотя поверхности гибкие и, следовательно, не подвержены повреждениям! При ограниченном движении
нежелательны рыхлость и беспорядочное движение. Этому частично предотвращается использование
натяжных материалов для гидроизоляции, а частично — использование натяжных устройств, или же можно
использовать любой из этих методов по отдельности. Обычные ацетатные и нитратные "лаки", используемые
для натяжения тканей на крыльях самолетов и тому подобном, оказались пригодными для целей данного
изобретения, но их эффективность повышается за счет добавления водоотталкивающего слоя,
контактирующего с водяной пленкой. Для этой цели можно использовать лак или алюминиевый порошок в
суспензии в лаке.
Если гидроизоляционный материал не обладает натяжением, например, масло или лак, то один
горизонтальный и один наклонный край могут быть прикреплены к легкой балке или трубе, которая крепится к
каркасу судна с помощью талрепов; скручивание этих элементов позволит растянуть ткань и придать ей
желаемую степень натяжения.
Две основные стенки излучающей камеры могут быть расположены на некотором расстоянии друг от друга с
помощью распорных элементов, размещенных по краям камеры или внутри нее. Для этой цели можно
использовать световоды, диаметр которых равен требуемому расстоянию между основными поверхностями.
Для регулирования температуры воздуха ниже нуля необходимо уменьшить эффективную площадь открытой
поверхности. Этого можно добиться, применив клапан, ограничивающий поток воды к части радиатора,
заставляя воду стекать по вертикальной полосе, а остальную часть камеры оставляя сухой. Для ограничения
площади, по которой может протекать вода, можно добавить вертикальную перегородку.
Радиатор данного типа может использоваться для рассеивания тепла либо путем охлаждения нагретой воды
с более высокой температуры до более низкой, либо путем конденсации пара.
В первом случае горячая вода подается...
<Описание/Классификация. Страница номер 4>
Распространяется от кожуха до верхней части радиатора и распределяется по внутренней поверхности
стенки, подверженной воздействию воздушного потока, в виде тонкого слоя или пленки. Поскольку эта стенка
расположена на нижней стороне корпуса, вода прилипает к поверхности, и Поток течет вниз под действием
силы тяжести. В непосредственной близости от двигателя расположен резервуар, в который поступает вода
из нижней части радиатора, а оттуда насос подает ее в рубашки, окружающие цилиндры двигателя.
В последнем случае предпочтительно, чтобы пар из рубашек радиатора поступал в камеру радиатора снизу
или вблизи нее, при этом он должен течь вверх.
Конденсируясь и превращаясь в воду, она стекает вниз, к нижней части радиатора, в резервуар,
расположенный в непосредственной близости от двигателя. Хотя циркуляция в рубашке может быть
термосифонной (конденсированная вода, температура которой несколько ниже точки кипения, поступает
снизу, а пар испаряется сверху), предпочтительнее использовать более эффективный метод циркуляции. Для
прокачки воды из резервуара через рубашки может использоваться обычный водяной насос; переливное
отверстие, расположенное примерно на уровне верхней части цилиндров, позволяет воде возвращаться в
резервуар, а второе, более крупное, отверстие в верхней части рубашки позволяет отводить пар в радиатор.
В камере радиатора необходимо предусмотреть вентиляционное отверстие для обеспечения притока и оттока
воздуха при изменении объема пара. Предпочтительно размещать его в торце камеры, вдали от входа пара; в
предпочтительном случае это вентиляционное отверстие располагается вблизи верхней части камеры.
Вместо такого вентиляционного отверстия можно использовать пару малонагруженных автоматических
предохранительных клапанов, один из которых открывается внутрь, а другой наружу. Эти клапаны выполняют
ту же функцию, что и вентиляционное отверстие, и, кроме того, обычно создают небольшое давление внутри
камеры, тем самым уменьшая склонность поверхности к отслоению.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из вариантов изобретения: фиг. 1 — частичный разрез силового
агрегата дирижабля и части прилегающего к нему корпуса, схематически демонстрирующий изобретение;
фиг. 2 — перспективный вид радиатора; фиг. 3 — вид устройства для создания натяжения на поверхностях
радиатора; и фиг. 4 — разрез радиатора с изображением предохранительных клапанов.
Внутри силового вагона 1 находится двигатель 2, из которых на разрезе показан одноцилиндровый двигатель
3. Клапаны показаны на рисунке 1, но взрывчатая смесь поступает в цилиндр через канал 4, а отработанные
газы отводятся через трубу 5. На рисунке 6 изображена рубашка, окружающая цилиндр 3, вода подается в эту
рубашку насосом 7 и переливается по трубе 8 в резервуар 9. Пар, образующийся из охлаждающей жидкости
под воздействием тепла двигателя, поднимается по трубе 10 к радиатору 11, который прикреплен к балкам 12
и 13. Внешняя поверхность 14 радиатора 11 подвергается воздействию воздушного потока, обтекающего
корпус дирижабля, и через эту поверхность происходит передача тепла от горячего пара к относительно
холодному воздуху, в результате чего на поверхности конденсируется вода. Эта вода стекает вниз тонкой
пленкой по поверхности к выходной трубе 15, откуда она поступает в резервуар 9 и возвращается в рубашку
цилиндра насосом 7. Небольшое отверстие или вентиляционное отверстие 16 позволяет воздуху выходить из
камеры по мере ее заполнения паром и позволяет воздуху поступать внутрь, когда двигатель остановлен и
весь пар в камере сконденсировался.
Радиатор может быть соединен с конструктивными элементами дирижабля любым удобным способом, но, как
показано на рис. 2 и 3, радиатор 11 может быть более эффективным. Они снабжены шнуровочными кромками
n r, 17 и 18, а также шнуром 19, проходящим через люверсы этих шнуровочных кромок и над трубкой 20,
которая крепится к вершине 21 одной из несущих балок 13 с помощью талрепа 22. Небольшой стержень или
штифт может быть вставлен в отверстие 23 талрепа 22 и использован для вращения ствола талрепа,
притягивая трубку 20 к балке 13 и натягивая стенки камеры 11.
На рис. 4 показан разрез части радиатора с предохранительными клапанами; внутренняя стенка 24 радиатора
11 снабжена, как показано на рисунке, клапанами 25 и 26. Первый предназначен для открытия наружу, когда
давление внутри радиатора достаточно велико для сжатия пружины 27, а второй открывается внутрь, когда
давление внутри падает ниже атмосферного, когда внешнее давление атмосферы достаточно велико для
сжатия пружины 28, и пропускает воздух.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253248.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253248&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253248A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
. J. 9. Дата подачи заявления: 25 марта 1925 г. № 8069/25.
Полный текст слева: ноябрь. 24, 1925.
Принято к публикации: 7 июня 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод извлечения воды из выхлопных газов авиационных двигателей и
соответствующее оборудование.
Я, Сидни Эллиот Пейдж, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 27, Лондон, W.O. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения (о котором мне сообщил Хамфри
Фрэнсис Паркер, проживающий по адресу: Уолл-стрит, 67, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Доминиона Новая Зеландия) заключается в следующем: данное изобретение относится к
извлечению воды из выхлопных газов авиационных двигателей, и целью изобретения является снижение
веса и напорного сопротивления аппаратов, используемых для этой цели.
В моем предыдущем патенте № 205191 внешняя поверхность дирижабля использовалась в качестве
теплопередающей стенки, что позволяло использовать существующее необходимое трение обшивки вместо
добавления сопротивления для отвода тепла, подлежащего рассеиванию, и таким образом было достигнуто
значительное улучшение по сравнению с предыдущими показателями.
Способ, предложенный в данном изобретении, представляет собой усовершенствование моей более ранней
системы, поскольку я пропускаю выхлопные газы через камеру, одна стенка которой образована внешней
оболочкой, изготовленной из специально подготовленного материала; поскольку эта внешняя оболочка
должна быть легкой и, как правило, не имеет опоры на значительных площадях, необходимо допускать
некоторое движение материала, который, следовательно, должен быть гибким, или же он должен быть более
надежно закреплен, что влечет за собой увеличение веса.
Для этой цели лучше всего подходят ткани, которые обычно обрабатываются органическими соединениями
для придания им водонепроницаемости; термин «ткань» в данном описании используется для обозначения
легкой водоотталкивающей ткани.
доказательство гибкости материала. Такой материал, используемый в обычных условиях, подвержен
разрушению при воздействии высоких температур: -....
отработанных газов, но эту трудность можно преодолеть, используя ткань, изготовленную из 45 нитей хлопка
или шелка, пропитанную целлюлозным раствором или водоотталкивающим материалом, таким как резина
или масло.
Способ согласно данному изобретению заключается в том, чтобы сначала охладить отработанные газы
двигателей без рассеивания тепла, доведя их до температуры, которая не повредит конструкцию
теплоотводящего устройства 55, а затем передать тепло в атмосферу при более низкой температуре.
На практике установлено, что снижение характеристик дирижабля из-за веса предварительного охладителя и
сопротивления воздуха теплоотводу на самом деле меньше, чем из-за сопротивления воздуха аппаратов в их
нынешней конструкции.
Предпочтительно предварительное охлаждение 65 осуществляется путем впрыскивания воды в поток горячих
отработавших газов. Это можно сделать на выпускных отверстиях самих цилиндров, или, что
предпочтительнее, после сбора отработавших газов из всех цилиндров 70 в коллектор, который может
охлаждаться независимо любым из известных способов. Внутреннее охлаждение осуществляется частично
или полностью за счет испарения воды, при этом скрытое тепло, выделяемое водой, рассеивается позже при
повторной конденсации воды за счет передачи тепла через тканевую стенку.
Этот внутренний теплообмен предпочтительно осуществляется в барабанообразной камере 80, снабженной
распылителями, при этом отработанный воздух проходит через камеру с относительно низкой скоростью и
вступает в тесный контакт с мелкодисперсными частицами воды. Для обеспечения лучшего распределения
отработанных газов по площади барабана их можно направлять в барабан тангенциально. Насосы будут
предоставлены A\,-,,;-' 253,248 1M A. ' - - 4 -! ' 1 1i7, t, - 5 _,v --- --- --- 1 _J ---' i i i i 11 v i 1 i11 i i 1 i 1 1 253,248
взять часть воды, сконденсированной на стадии рассеивания, и пропустить ее через струи для образования
распылов. Количество впрыскиваемой воды будет контролироваться и будет достаточным лишь для снижения
температуры газов до значения 1°C, что не вызовет ухудшения состояния ткани даже в самых жестких
условиях эксплуатации. Поскольку предпочтительная ткань с показателем :0 состоит из хлопка, пропитанного
нитратом целлюлозы, температура ткани не должна превышать 320 градусов по Фаренгейту. Температура
выхлопных газов может быть выше этого значения при условии, что температура ткани не достигнет точки,
при которой начинается ее разрушение.
После прохождения через предварительный охладитель выхлопные газы и добавленный водяной пар
поступают в теплоотводящий элемент из ткани. Оно расположено так, что его поверхности параллельны
воздушному потоку; и обычно представляет собой камеру внутри корпуса, одна из стен которой образует
внешнюю поверхность дирижабля.
Регулирование температуры отработавших газов может осуществляться путем изменения количества воды,
впрыскиваемой через распылители, при этом замерзание сконденсированной воды предпочтительно
обеспечивается разделением теплоотводящей поверхности на две или более параллельно расположенных
частей и перекрытием потока отработавших газов в одну или несколько секций, что приводит к прохождению
всего газа через оставшуюся секцию или секции и его выходу из системы при более высокой температуре,
поскольку через уменьшенную поверхность, по которой он протекает, отводится меньше тепла.
Хотя этот метод может потребовать большей площади поверхности, рассеивающей тепло, чем
существующие методы, благодаря преднамеренному уменьшению разницы температур между горячей и
холодной жидкостями, общий вес поверхности меньше, поскольку изобретение позволяет использовать более
легкий материал, недоступный иным способом.
Вода из распылителей также задерживает большую часть сажи, содержащейся в выхлопных газах,
предотвращая ее последующее отложение на конденсационных поверхностях и, следовательно, сводя к
минимуму необходимость очистки этих поверхностей.
Дата: 25 марта 1925 года.
Пейдж, Уайт и Ва Уган, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 27, Лондон, W.C. 2, агенты
заявителя.
_ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод извлечения воды из выхлопных газов авиационных двигателей и
соответствующее оборудование.
Я, Сидни Эллиотт Пейдж, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 27, Лондон, У.К. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором мне сообщил Хамфри
Фрэнсис Паркер, проживающий по адресу: Уолл-стрит, 67, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Доминиона Новая Зеландия) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к извлечению воды из выхлопных газов авиационных двигателей и преследует
цели снижения веса используемого для этой цели оборудования; 7a — уменьшения сопротивления напору,
создаваемого таким оборудованием, и подготовки выхлопных газов для обеспечения их контакта с тканевыми
поверхностями.
В моем предыдущем патенте № 205191 внешняя поверхность дирижабля использовалась в качестве
теплопередающей стенки, что позволяло использовать существующее необходимое трение обшивки вместо
добавления сопротивления для отвода тепла, подлежащего рассеиванию, и таким образом было достигнуто
значительное улучшение характеристик по сравнению с предыдущими разработками.
В этом изобретении показана конструкция, в которой металлические трубки расположены в плоскости
внешней поверхности корабля, и в общем виде была предложена идея 9i) о наличии тканевой камеры; также
предлагалась система водяного охлаждения, но в то время не считалось, что эти идеи могут быть
объединены с практическим эффектом. В настоящем изобретении № 95 плоская внешняя обшивка судна
используется для рассеивания тепла. Эта внешняя оболочка выполнена из ткани и имеет такую структуру, что
газы, выходящие из двигателя, не должны непосредственно контактировать с ней. Настоящее изобретение
преодолевает эту трудность и позволяет использовать более легкие материалы для изготовления аппарата.
Кроме того, это позволяет удалить большую часть сажи, присутствующей в газах 105, прежде чем они
достигнут теплоотводящих поверхностей, предотвращая тем самым снижение скорости теплопередачи,
которое последовало бы за осаждением сажи на этих поверхностях. В тех случаях, когда газы необходимы
для других целей после извлечения из них воды, например, для использования в качестве изоляции газовых
баллонов в судах, заполненных водородом, процесс, применяемый в данном изобретении, делает их менее
вредными, чем это было бы в противном случае.
Цель изобретения достигается путем пропускания отработавших газов через охлаждающую камеру,
снабженную форсунками, через которые вода подается под давлением, образуя струи. Камера
предпочтительно имеет цилиндрическую форму. Форсунки расположены вдоль оси цилиндра и
предназначены для распыления воды радиально наружу. Таким образом, газы вступают в тесный контакт с
водой, которая уносит большую часть твердого вещества и понижает температуру газов до своей
собственной.
Для удаления остатков сажи сам газ пропускают через фильтр, предпочтительно того типа, который
используется для очистки воздуха, в котором твердые примеси удаляются путем удара о материал, покрытый
адгезивным веществом. Перед тем как газы достигнут этого фильтра, желательно удалить воду во
взвешенном состоянии. Этого можно добиться путем снижения скорости потока или пропускания частиц через
сепаратор с перегородками.
Хотя эффект очистки может быть обеспечен размещением этой камеры в любой точке системы, через
которую проходят газы, предпочтительное положение — непосредственно перед тем, как они достигнут
основных теплопередающих поверхностей. В этом случае газы после выхода из цилиндров поступают в
коллектор, предпочтительно с воздушным охлаждением, а затем направляются в камеру распыления 4, где
охлаждаются примерно до 2120 °F. Затем они поступают в камеры теплоотвода, образованные
непосредственно внутри корпуса путем размещения тканевого полотна параллельно и, скажем, на расстоянии
двух дюймов от внешней обшивки. Боковые стенки и торцы также выполнены из ткани, а внутренние и
внешние листы прикреплены к балочной конструкции, образующей каркас корабля.
Предусмотрены дренажные системы для сбора конденсата, а трубы ведут к насосам, откуда вода подается в
распылительную камеру или балластные цистерны судна.
Эти теплопередающие поверхности могут использоваться для рассеивания всего отработанного тепла от
двигателей. Таким образом, коллекторы могут охлаждаться водой, а вода или пар из них могут подаваться в
выхлопной поток до или после распылительной камеры.
6() Стенки цилиндра также могут охлаждаться водой или паром, а тепло обычно рассеивается в специальном
радиаторе, смешиваясь с газами сгорания и отводясь вместе с их отработанным теплом.
Предпочтительно предотвращать замерзание сконденсированной воды до ее выхода из системы можно,
разделив теплоотводящую поверхность на две или более параллельных частей и перекрыв поток
отработанных газов к одной или нескольким секциям, тем самым направляя весь газ через оставшиеся секции
и заставляя его выходить из системы при более высокой температуре, поскольку меньше тепла рассеивается
через уменьшенную поверхность, по которой он течет.
В установках для рекуперации воды было предложено медленно добавлять воду к отходящим газам, при этом
эта вода должна протекать вместе с газами SO для содействия конденсации последних. В настоящем
изобретении используется относительно большое количество воды; она подается из струй с высокой
скоростью и не уносится вперед вместе с газами. Кроме того, процесс протекает практически при постоянной
температуре: вода, выходящая из распылительной камеры, имеет приблизительно ту же температуру, при
которой она выходила из форсунок. В тех случаях, когда для поддержания подачи воды к форсункам
необходимо добавить 90% воды, она может иметь любую температуру, не превышающую температуру воды,
при которой она выходит из распылительной камеры.
Наконец, в настоящем изобретении особые результаты (96) достигаются за счет использования
распылительной камеры в сочетании с поверхностями ткани.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из вариантов изобретения, в некоторой степени в схематической
форме, применительно к рекуперации воды на дирижабле; фиг. 1 — поперечное сечение силовой установки и
части корпуса дирижабля; фиг. 2 — вид теплоотводящей камеры внутри корпуса; фиг. 3 — сечение
охладителя и принадлежностей; и фиг. 4 — сечение цилиндра 11, из которого все отработанное тепло
рассеивается в единой теплоотводящей системе.
Обращаясь сначала к рис. 1, внутри силовой установки 1 дирижабля А показан цилиндр двигателя 2,
отработавшие газы из 1,5, которые отводятся через трубу 3 в охладитель или распылительную камеру 4 и ее
продолжение 4а. После прохождения через распылительную камеру они по трубе 5 поступают в камеру
теплоотвода 6, 12w, сконструированную таким образом, чтобы она была приблизительно заподлицо с
оболочкой дирижабля А.
Эта камера состоит из внешней панели 7 и внутренней панели 8 из тканевого материала, которые
удерживаются в натянутом состоянии путем привязывания 1 25 к продольным балкам 9 и 10 дирижабля, а
также к поперечным балкам, не показанным на рисунке.
На рис. 2 показана теплоотводящая камера 6, состоящая из панелей (предпочтительно 130 из ткани) -7 и 8, а
также боковых и торцевых стенок 11, 12, 13 и 14. Конденсированная вода отводится из камеры по трубам 15 и
16. Края 17, 18, -5, 19 и 20 панели 8 соединены шнурами, такими как 21, с внутренними частями балок, в то
время как края 22, 23, 24 и 25 соединены шнурами, такими как 26, с прилегающими краями внешней обшивки
дирижабля, при этом панель 7 образует внешнюю поверхность для той части корпуса, которая ею покрыта.
Панели 7 и 8 могут быть изготовлены из любой водонепроницаемой ткани, например, из обычного
авиационного хлопка, пропитанного нитратным лаком, но предпочтительно из той, что описана в моей
одновременной заявке на патент № 25672 от 1925 года. — На фиг. 3 представлен схематический разрез 20
через распылительную камеру и ее вспомогательные устройства; 30, 31, 32, 332 и 34 — это форсунки, через
которые вода подается насосом 35 и трубой 42 для образования струй.
Эти устройства состоят из слоев воды, разбрызгиваемых радиально наружу, так что они покрывают
практически всю площадь камеры, и выхлопные газы, поступающие через отверстие 3, обязательно проходят
через слой пластины. Часть этой воды испаряется под воздействием тепла газов, часть уносится в виде
брызг, но большая часть оседает на дне камеры и стекает по трубе 36 в отстойный резервуар 37. Функция
этого резервуара заключается в том, чтобы позволить большей части углерода осесть, прежде чем вода
попадет в фильтр 38, откуда она поступает в резервуар 39. Фильтр представляет собой обычный фильтр,
изготовленный, например, из тканевых сеток или губок из люфы; с его помощью удаляется от 80% до 90%
сажи. Труба 40 ведет от резервуаров с водой внутри корпуса дирижабля или непосредственно от системы
рекуперации воды к резервуару 39. С помощью клапана 41 можно регулировать количество добавляемой
воды и поддерживать желаемое количество в системе распыления. Газы, выходящие из распылителей,
проходят через камеру с перегородками 47, где удаляется избыточная влага, а затем через фильтр 48Y,
который может представлять собой, например, воздушный фильтр, содержащий тонкую металлическую
проволоку или большое количество тонких металлических трубок, расположенных вперемешку и покрытых
клеем, где задерживается оставшаяся сажа, после чего газы проходят по трубе 5 в камеру теплоотвода 6.
60;::На фиг. 4 труба 42 разделена, и часть воды подается в рубашку 43, окружающую цилиндр 2.
Нагретая вода и пар по трубе 44 подаются в выпускную трубу 3, а тепло, отводимое от стенок цилиндра,
передается в паровой камере 6. Клапаны 46 и 46 позволяют регулировать количество воды, подаваемой в
рубашку охлаждения и распылительную камеру соответственно. Как и в пункте 70 ранее, сливная труба 36
ведет в отстойный резервуар 37, фильтр 38 и резервуар 39. Благодаря этой модификации отпадает
необходимость в использовании отдельного радиатора для отвода тепла от воды из рубашек цилиндра 75,
поскольку и тепло от воды, и тепло от выхлопных газов отводятся камерой 6.
Мне известно, что ранее в связи с очисткой и охлаждением выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания
предлагалось распылять на эти газы воду, что приводит к снижению температуры и способствует осаждению
взвешенных частиц, в отличие от настоящего изобретения, в котором вода поглощается и добавляется к
выхлопным газам в виде пара; а также предлагалось повторно охлаждать воду в распыляемом растворе
путем циркуляции ее из резервуара с помощью насоса через отстойник и радиатор, при этом вода,
поступающая в систему, будет холодной, а выходящая — горячей, и при этом произойдет некоторое
увеличение объема воды. Ранее также предлагалось (9,5) извлекать воду из выхлопных газов двигателя,
пропуская их через внутреннюю поверхность тканевой стенки, расположенной в плоскости оболочки
дирижабля, внешняя поверхность которой 100 обращена к воздушному потоку, и я не претендую на эти части
сами по себе.
— Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253249.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253249&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253249A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата публикации: 26 марта 1925 года. Нет, 807i5/25.
17 апреля 1925 года. Нет, 10004/25, Один полный слева; Дек. 15, 1925.
Полный текст принят: 17 июня 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 8075, 1925 г. н.э.
Приборы для расчетов и масштабного черчения.
Я, Хьюго Джон Бучиан-Волластон, проживающий по адресу: The Homestead, Victoria Road, Oulton Broad,
Lowestoft, Suffolk, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: Настоящее изобретение относится к простой форме вычислительного устройства для
выполнения операций умножения, деления, деления и других операций над натуральными числами и
различными их функциями для денежных и других вычислений, а также для выполнения различных операций
над линиями в целях масштабного черчения. Устройство состоит из двух плоских элементов, один из которых,
далее именуемый вращающимся элементом, предназначен для вращения вокруг точки на другом элементе,
далее именуемом неподвижным элементом. На неподвижном элементе в простейшем варианте устройства
линиями обозначен треугольник, предпочтительно равнобедренный. Сторона (далее именуемая основанием),
противоположная углу (далее именуемая вершиной), разделена линейно (то есть все деления одинаковой
длины имеют одинаковое значение) на удобные деления, один конец основания помечен буквой «0», а другой
— буквой «I» или степенью числа 10.
Сторона от конца, обозначенного буквой «I» или степенью числа 10, до вершины также делится линейно от 0
до I или степени числа 10. Оба набора делений проведены прямо поперек треугольника: деления основания
параллельны стороне, идущей от точки «0» к вершине, а деления другой стороны параллельны основанию.
Вращающийся элемент предназначен для вращения вокруг штифта или подобного элемента, закрепленного в
вершине неподвижного элемента, и может быть либо прозрачным (LPrice 1I-i), имеющим линию, проходящую
через вершину треугольника, отмеченного на неподвижном элементе, либо иметь ребро, которое, как
показано далее, 45, проходило бы через эту вершину. В обоих случаях линия или ребро достаточно длинны,
чтобы пересекать основание треугольника во всех точках.
Дальнейшее развитие изобретения заключается в следующем: — На неподвижном элементе 55 также
нанесена маркировка другого треугольника, подобного и противоположного по направлению упомянутому
ранее треугольнику, имеющего с ним общую вершину, аналогичного масштаба и разделения. Линия или ребро
вращающегося элемента теперь проходит через общую вершину и пересекает основания обоих
треугольников, разделяя их на точно одинаковые части. Цель этого устройства состоит в использовании
одного треугольника для выполнения операций над линиями чертежей или планов и тому подобного, причем
такие операции фактически рассчитываются и выполняются на противоположном треугольнике 66. Если
положить на треугольник, в котором фактически выполняются операции, лист бумаги с линиями или
отметками, обозначающими деление, умножение и тому подобное, то часто оказывается, что необходимые
масштабы и числа будут закрыты листом бумаги, на котором нанесены линии.
Дальнейшим развитием изобретения является наличие других треугольников 7T, отмеченных на
неподвижном элементе, причем все треугольники на нем имеют общую вершину, а вращающийся элемент
снабжен ребрами или линиями таким образом, что любое угловое перемещение на 80 градусов по одной
линии или ребру на одном из первых двух треугольников, упомянутых и описанных выше (и далее именуемых
множащимися 253,249 треугольниками), точно воспроизводится перемещением других линий или
продолжением тех же линий на других треугольниках.
Основания других треугольников или прямые, параллельные основаниям, делятся линейно от 0 до 1 или
степени 10 или другого числа, представляющего основание используемой шкалы, как в двух треугольниках,
умножающих 10. Шкалы обратных функций чисел, отмеченных на основании или параллельной линии (далее
именуемой линейной шкалой), нанесены на линии, параллельные линейной шкале. Таким образом,
умножение или деление обратной функции любой функции, отмеченной на одном из описываемых в
настоящее время треугольников, может быть выполнено на одном из треугольников умножения, при этом
целью данного усовершенствования устройства является предотвращение переизбытка шкал и делений в
Соседние файлы в папке патенты