Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_43
.pdf
как виртуальный шарнир на указанной полосе, которая затем будет сжиматься или расширяться на
виртуальную длину, так что фрикционные накладки, блоки или тому подобное на ее концах будут соединены с
вращающимися массами, движущимися в том же направлении, с большей или меньшей степенью давления и
действовать как боковые упорные устройства, подверженные изменяющемуся давлению, так что полоса с
фрикционными накладками будет смещаться вращающимися массами во все большей степени, и если
соединение выполнено от указанной полосы или накладок к звуковой вибрационной диафрагме, будет видно,
что последней диафрагме будет передаваться значительно увеличенная амплитуда.
При желании указанные фрикционные накладки или 100 блоков могут быть расположены между массами,
вращающимися в противоположных направлениях, и воздействовать на них таким образом, чтобы вместо
возвращения в нормальное положение за счет своей естественной упругости или пружинного механизма, при
прекращении сцепления вращающихся масс они могли бы соединиться с массой, вращающейся в
противоположном направлении, так что ударная волна положительно усиливается в обоих направлениях. 110
В качестве еще одного варианта применения чувствительного реле, срабатывающего под давлением, или
усилительного устройства, изогнутая полоса, предназначенная для соединения с вращающимися
элементами, обладающими инерцией, посредством небольшого давления, прикладываемого к ней, 115 на
промежуточной длине it3, может быть соединена с элементом для смещения этого элемента, например,
между электрическими контактами электрического реле.
В качестве дальнейшего усовершенствования, первичная вибрационная диафрагма 120 может быть
соединена звеном с волокном или пластиной, закрепленной на одном конце, так что свободный конец
смещается с увеличением давления в одном или другом направлении в соответствии с колебаниями 125,
воспринимаемыми диафрагмой, чтобы сместить 11 фрикционную накладку или тормозной блок,
расположенный на поворотном рычаге, в зацепление с одной или другой из двух вращающихся масс,
движущихся в противоположных направлениях, и тем самым вызвать перемещение тела в противоположных
направлениях поворотного рычага, несущего указанный тормозной блок, так что, например, вторичная
диафрагма, соединенная с указанным поворотным рычагом, будет воспринимать очень сильно усиленные
колебания.
На прилагаемых рисунках, рис.
1
На фиг. 2, 3, 4, 5, 6, 9, 10, 11, 12 и 13 представлено более или менее схематическое изображение различных
вариантов расположения чувствительных реле давления или усилительных устройств в соответствии с
изобретением, включающих в себя рычажный элемент, как показано на фиг. 1, или его эквивалент.
На рисунках 7 и 8 представлены, соответственно, вид сбоку и план расположения, подобного показанному на
рисунке 6.
Как показано на рис. 1, используется металлическая полоса а, согнутая в точке b и штампованная в точке c,
чтобы придать жесткость участкам по обе стороны от изгиба в точке b, что фактически образует шарнир.
Тип лука, в котором используется такой элемент или его эквивалент (далее кратко именуемый луком А),
можно понять из конкретных примеров, которые будут описаны далее.
Как показано на рис. 2, на двух концах дуги А расположены упоры d, расположенные в непосредственной
близости от фланцев e катушки f, закрепленной на непрерывно вращающемся валу g, направление вращения
которого показано стрелкой; два фланца служат боковыми упорами для упоров. Дуга А соединена в месте
изгиба b звеном h с основной диафрагмой i, а опоры d соединены звеньями j или раздвоенным концом одного
звена с вторичной диафрагмой k.
Обоймы d обычно прилегают к фланцам катушки e, так что в результате вращения указанной катушки и, как
следствие, трения, вторичная диафрагма k находится в определенном состоянии натяжения, которое
увеличивается, когда дуга A несколько выпрямляется во время так называемой положительной половины
колебания основной диафрагмы i, и уменьшается, когда основная диафрагма во время отрицательной
половины своего колебания увеличивает изгиб дуги. Следует понимать, что в первом случае обоймы d
прикладываются к фланцам катушки e с большим давлением, а во втором случае — с меньшим. Вся катушка
может быть изготовлена из такого материала, как твердая резина, или, для увеличения инерции, из металла,
при этом фланцы могут быть облицованы резиной или подобным материалом, — в то время как колодки могут
быть изготовлены из такого материала, как янтарь, или наоборот, при этом важно лишь, чтобы выбранные
материалы обеспечивали высокий коэффициент трения.
На фиг. 3 показано, как две системы 70 согласно изобретению могут быть использованы последовательно. В
этом примере дуга А, соединенная звеном 7 с основной диафрагмой i, имеет свои опоры d, соединенные
звеньями, одно из которых показано в точке m, с рычагом n, шарнирно закрепленным в точке o, причем
указанный рычаг соответствующим образом нагружен, например, пружиной p, и соединен звеном k' с изгибом
второй дуги А', опоры d' которой прикреплены через звенья, одно из которых показано в точке r, к вторичной
диафрагме k. Обычно опоры d, d' обеих дуг A, A' действуют, упираясь в фланцы e катушки f, - приводя
вторичную диафрагму k в определенное состояние натяжения 85, при этом опоры d' дуги A' действуют с
определенной силой, зависящей от нагрузки пружины p и противодействующей силы на рычаг n, создаваемой
опорами d дуги A. Во время положительной половины 90 колебаний диафрагмы i опоры дуги A прижимаются с
большей силой к щекам катушки e, так что звенья m смещают рычаг i против действия пружины -p и
уменьшают 95 эффективное сопротивление опор дуги A', благодаря чему вторичная диафрагма k может
реагировать под своим начальным натяжением.
С другой стороны, во время отрицательной половины колебания диафрагмы i, опоры d дуги A будут менее
эффективны на щеках катушки e, так что нагруженный рычаг n сможет выпрямить дугу A' и заставить опоры
последней увеличить начальное натяжение диафрагмы k. 105 На рис. 4 показана прямая модификация
вышеописанного, в которой рычаг n поворачивается на расстоянии, равном его длине, к грузу t,
воздействующему на точку опоры в u.
Один конец рычага n прикреплен к дуге 110 A', а другой конец посредством звена w — к одному концу
тормозной ленты x, которая входит в зацепление со шпулей и соединена своим другим концом с дугой A, при
этом пружина y прикреплена как к звену w, так и к ленте x. Действие в 115 аспектах практически идентично
действию устройства, показанного на рис. 3.
На рис. 5 показано дальнейшее развитие конструкции согласно рис. 3, где три дуги А действуют таким
образом, чтобы с большей эффективностью прикладывать свои 120 башмаков к катушке во время
положительной половины колебания диафрагмы i, так что башмаки, соединенные с дугой А вторичной
диафрагмы k, увеличивают начальное натяжение 125 последней под действием последних 167,514 i67,514
серии пружин p. Однако во время отрицательной половины колебаний дуги А будут менее эффективны, чем
оставшаяся пара дуг А', так что опоры дуги А, соединенной с диафрагмой k, будут оказывать меньшее
сопротивление реакции последней, чем обычно, когда все пять дуг А и А' действуют совместно, создавая
начальное натяжение такой диафрагмы. Действие пружин p можно регулировать любым подходящим
способом.
В следующих примерах будет показано, что инертная диафрагма или поршень должны перемещаться или
вибрировать в положительном направлении в обоих направлениях во время положительной и отрицательной
половин колебаний основной диафрагмы. Таким образом, как показано на рис. 6, 7 и 8, дуга А закреплена
одним концом на неподвижной опоре 1, а другой конец прикреплен к легкому элементу 2, имеющему
фрикционные накладки 3, 4, предназначенные для опоры, например, на резиновую поверхность 5
горизонтально вращающегося диска 6 значительной массы, образующего второй упор. Указанный элемент 2
способен качаться вокруг точки опоры или точки 7, поддерживаемой плавающим грузом 8, закрепленным на
шарнире в точке 9. Элемент 2 также удерживается проволокой 10, соединенной с выступом на грузе 8.
Конструкция такова, что обычно элемент 2 опирается на поверхность диска 5 так, что обе подушки 3 и 4
прижимаются к ней одинаково. Однако, поскольку элемент 2 может вращаться вокруг оси 7, заставляя опоры
3 и 4 перемещаться в плоскости диска, а также может наклоняться в плоскости, перпендикулярной
движущейся поверхности, становится очевидно, что если дугу А выпрямить, чтобы переместить элемент 2 в
направлении стрелки (рис. 7), опора 3 будет оказывать большее давление на вращающийся диск, в то время
как давление на опору 4 уменьшится. В результате элемент 2 будет поворачиваться в одном направлении и, в
показанном случае, передавать усилие на шток 11, соединенный с диафрагмой или поршнем 12.
Однако, если на изгиб А будет оказано воздействие, заставляющее элемент 2 наклоняться в
противоположном направлении, то подушка 4 будет наиболее эффективной, в результате чего элемент будет
скручиваться в обратном направлении и передавать усилие на диафрагму или поршень 12.
На рис. 9 схематически показано, как можно последовательно использовать несколько элементов, например,
2, caii.
Рисунок 10 станет понятен, если указать, что диски e el непрерывно вращаются в противоположных
направлениях и что одиночная опора d на конце стержня 13, соединенного со вторичной диафрагмой или
поршнем 12, может попеременно воздействовать с большей силой на любой из таких дисков e el под
управлением дуги A, соединенной с первичной диафрагмой 65 i.
Все приведенные выше примеры касаются воспроизведения звука с использованием обычной диафрагмы для
приема звуковых волн. Однако сама дуга А может представлять собой диафрагму, как показано на рис. 11, где
она расположена рядом с мундштуком 14, при этом следует понимать, что опоры дуги d могут быть соединены
непосредственно или косвенно со вторичной диафрагмой 75 любым из эквивалентных способов, описанных
выше.
Диафрагма во всех случаях, вместо того чтобы непосредственно подвергаться воздействию звуковых волн,
может быть изготовлена из магнитного материала, способного реагировать на электрические импульсы, а в
одном из вариантов, выбранная для иллюстрации вторичная диафрагма может быть заменена любым другим
подходящим устройством, таким как поворотный рычаг, предназначенный для создания вторичного релейного
эффекта, как в высокоскоростной телеграфии, или усиленные движения такого рычага или устройства могут
использоваться для управления зеркалом, чтобы получить визуальное или фотографическое представление
вибраций, или для той же цели может использоваться светоуправляемый затвор. Аналогичным образом,
вторичная диафрагма может приводить в действие звукозаписывающий стилус в фонографе, или же
усиленные движения аппарата могут быть использованы для нанесения оттисков, гравировки, печати или
работы с планшетом в системе передачи и приема фотографий, изображений или сообщений по телеграфу.
Кроме того, такие усиленные движения или энергия в 100% могут приводить в действие мощные
электрические микрофоны при передаче телефонных токов большей силы, чем обычно.
Или же, в системе передачи звука посредством светового луча, падающего на чувствительную селеновую
ячейку, световой луч может значительно изменяться с помощью описанного здесь устройства и
приспособлений.
На фиг. 12 показана конструкция 110, в которой дуга А соединена звеном 15 непосредственно с рычагом
стилуса 16, а наконечники cl прикреплены звеньями 17 к диафрагме граммофонного воспроизводящего
устройства.
На фиг. 13 показана модификация 115, в которой движение рычага иглы 16 передается косвенно, через пару
диафрагм 17, 18 на концах трубки 19 и соединенных натяжным стержнем или проволокой 20 с дугой А,
связанной с вторичной диафрагмой k 120, 21 представляющей собой гибкий привод для вращения катушки f
от вала рабочего двигателя граммофона.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167515.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167515&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167515A
[]
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ПАТЕНТА 1
Дата подачи заявки: февраль. 17, 1920. Нет, 480112 0, Полный левый: Ноябрь. 17, 1920.
Завершено: август. 17, 7921.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PJIOVISION.AL.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам запуска двигателя.
Мы, Уолтер 1) Усселл Гузиа, инженер-моторист, и Кили Иакс Гудмиан, инженер-моторист, оба 16 лет. Бароны.
Святая Маргарита. Миддлсекс настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение представляет собой усовершенствование устройств запуска двигателя,
используемых на установках, включающих двигатель внутреннего сгорания и электрогенератор, приводимый
в действие этим двигателем для питания цепей, используемых, например, для электрического освещения.
Целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции пускового устройства, благодаря
которой двигатель автоматически запускается обычным включением любой из цепей, питаемых генератором,
во время работы.
Согласно данному изобретению, в электрической энергетической системе, подобной электрическому
генератору, предусмотрено сочетание с двигателем источника механической энергии (например, груза,
который может быть отпущен для падения, или пружины, которая может быть отпущена для разматывания),
вращающегося средства, соединяющего его с двигателем для привода, но позволяющего двигателю работать
вхолостую; электромагнитно управляемого фиксатора, удерживающего указанный источник энергии в
заряженном состоянии; батареи малой емкости и малого напряжения по сравнению с генератором,
подключенной к сети генератора таким образом, чтобы: '5 образовывать цепь через любую из ответвленных
цепей в указанной сети, когда указанная ответвленная цепь или цепи замкнуты, [PAice 11-] указанная батарея
прямо или косвенно приводит в действие указанный электромагнитно управляемый фиксатор, освобождая
его, когда цепь батареи замыкается путем замыкания указанной ответвленной цепи.
Согласно еще одной особенности изобретения, к вышеупомянутым элементам объединены выключатель 45,
который замыкается при работе источника механической энергии, и цепи, соединяющие указанную батарею
через указанный выключатель с системой зажигания двигателя, чтобы обеспечить зажигание 50 (в течение
периода запуска, до тех пор, пока генератор не будет полностью возбужден).
В качестве выключателя для данной цепи зажигания может использоваться поворотный переключатель,
приводимый в движение указанным источником механической энергии 55, и он снабжен центробежно
управляемым контактом, который замыкает цепь с желаемой скоростью вращения.
В связи с цепью зажигания двигателя может также быть предусмотрен электромагнитный выключатель,
который срабатывает от тока основной сети для отключения батареи от цепи зажигания и подключения этой
цепи к сети 65, питаемой от генератора.
Таким образом, вся установка становится независимой от батареи, как только двигатель достигает
нормальной скорости вращения и генератор полностью возбуждается. 70 Согласно еще одной особенности
изобретения, в первой упомянутой цепи батареи может быть предусмотрен зазор или разрыв, который
обычно замыкается i i 1.679515 167,515 выключателем, и электромагнит, воздействующий на этот
выключатель и активируемый генератором для размыкания выключателя, когда генератор полностью
возбужден.
Указанный электромагнит удобно размещать последовательно с обмоткой возбуждения генератора.
Согласно еще одной особенности изобретения, предусмотрен механизм, посредством которого источник
механической энергии автоматически подзаряжается двигателем, когда последний достигает нормального
рабочего состояния. Такой механизм включает в себя переключатель, который автоматически замыкается при
работе источника механической энергии и размыкается, когда указанный источник полностью заряжен, и
который управляет цепью, заряженной генератором, причем цепь содержит электромагнит, который при
подаче энергии приводит в действие или позволяет привести в действие реверсивную передачу для
соединения двигателя с указанным источником механической энергии с целью его подзарядки.
Согласно еще одной особенности изобретения, в сочетании с вышеупомянутым фиксатором, который
освобождает источник механической энергии, предусмотрен электромагнит, воздействующий на фиксатор и
возвращающий его в зацепленное положение для поддержания источника механической энергии в активном
состоянии, и этот электромагнит управляется переключателем, который автоматически срабатывает от
указанного источника для замыкания цепи и приведения в действие фиксатора, когда указанный источник
энергии полностью активирован.
При желании этот переключатель может быть сконструирован таким образом, чтобы срабатывать лишь
кратковременно, при этом фиксатор сконструирован таким образом, что его не нужно удерживать в
зафиксированном положении.
Согласно еще одной особенности изобретения, предусмотрены средства для зарядки аккумулятора после
запуска двигателя и полной активации генератора. Такие средства включают в себя переключатель, который
соединяет аккумулятор последовательно с соответствующим резистором S0, подключенным к сети
переменного тока, при этом привод осуществляется электромагнитным способом от генератора.
Например, она может быть включена последовательно с параллельной обмоткой возбуждения генератора.
Кроме того, эта операция может осуществляться тем же переключателем, который, как упоминалось выше,
размыкает цепь батареи после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей скорости.
В одном из конкретных вариантов осуществления данного изобретения, который будет описан сейчас в
качестве примера, установка включает в себя двигатель внутреннего сгорания, соединенный с параллельным
или составным электрогенератором и приводящий его в действие; источником механической энергии
является вращающийся барабан, на котором намотана веревка или кабель, от которого подвешен
неподвижно тяжелый груз. Этот барабан соединен с двигателем посредством храпового механизма, который
позволяет барабану вращать двигатель в одном направлении, а также позволяет двигателю обгонять
барабан, когда тот достигает достаточной скорости.
Также предусмотрен реверсивный механизм, позволяющий двигателю вращать барабан диаметром 7,5
дюймов в обратном направлении. Подходящей и простой конструкцией является та, в которой на валу
двигателя и на барабане или валу барабана установлены фрикционные колеса, а третье фрикционное колесо
80 может быть приведено в зацепление с этими двумя. Для перемещения этого третьего колеса удобно
использовать электромагнит, о котором будет упомянуто далее. 85 Предусмотрен фиксатор (пропуск) или
другое запирающее устройство для фиксации барабана, удерживающее его в неподвижном состоянии после
намотки груза. Этот фиксатор снабжен двумя электромагнитами, которые перемещают его на 90°
соответственно в положение зацепления или фиксации. Эти магниты будут называться соответственно
"магнитами, освобождающими защелку" и "магнитами, фиксирующими защелку".
Аккумулятор. Удобно, что дополнительный аккумулятор на 95 А или накопительный аккумулятор
подключается (к магистрали генератора). В его схему входит реле, которое удобно размыкает свою
собственную цепь одновременно с замыканием вторичной цепи. Эта вторичная цепь включает в себя штекер,
освобождающий фиксатор, и батарею.
В первой упомянутой цепи батареи предусмотрен зазор или разрыв, который обычно замыкается с помощью
переключателя 105, и этот переключатель приводится в действие электромагнитом, активируемым
генератором, для размыкания цепи батареи, когда генератор полностью возбуждается. Магнит удобно
расположен последовательно с параллельной обмоткой возбуждения 110 генератора. Упомянутый выше
переключатель выполняет двойную функцию: при его перемещении для размыкания цепи батареи он
замыкает другую цепь для батареи через соответствующее сопротивление, например, лампу, чтобы заряжать
батарею от сети генератора.
Следует понимать, что это действие не происходит до тех пор, пока генератор 1_U 1 67,515 не будет
полностью возбужден, поскольку переключатель не срабатывает до этого момента.
Для обеспечения работы системы зажигания двигателя внутреннего сгорания используется обычная
катушечная система, которая подключается к вышеупомянутой батарее через автоматический выключатель.
Этот выключатель предназначен для замыкания цепи, когда барабан приводится в движение падающим
грузом. Удобная конструкция заключается в том, что вращающийся рычаг несет радиально перемещающийся
контактный элемент, управляемый пружиной.
за счет центробежного действия. Контакт с окружающим элементом для замыкания цепи. Для того чтобы
генератор обеспечивал подачу тока зажигания для двигателя во время нормальной работы установки,
соединение батареи с катушкой осуществляется с той стороны батареи, которая подключена к резистору в
цепи зарядки, и сконструирован выключатель, электромеханический (срабатывающий от тока сети), который
закорачивает вышеупомянутый автоматический выключатель: таким образом, катушка зажигания находится
параллельно батарее и сети генератора.
В сочетании с намоточным барабаном или грузом предусмотрен выключатель, который приводится в
действие таким образом, что когда груз опускается, выключатель включается, а когда груз поднимается в
верхнее положение, выключатель переводится в положение «выключено». Этот переключатель, вместе с
упомянутым выше магнитом для управления реверсивным механизмом, подключен к сети генератора.
Другой переключатель, который, что удобно, несколько похож тем, что управляется барабаном или грузом,
сконструирован таким образом, чтобы кратковременно замыкаться, когда груз приближается к своему
верхнему положению. Этот переключатель №9 соединен последовательно с упомянутым выше магнитом,
фиксирующим выключатель, и подключен к сети генератора.
Принцип работы описанной выше системы запуска следующий: когда замыкается выключатель одной из
ответвленных цепей, например, выключатель лампы, замыкается цепь для батареи. Затем реле срабатывает,
активируя магнит, освобождающий фиксатор, в результате чего фиксатор освобождается, и груз весом 55
фунтов начинает падать. Вращение барабана приводит в движение двигатель, а ток зажигания для двигателя
подается от аккумулятора через вышеупомянутый автоматический выключатель. Когда двигатель запускается
правильно и достигает нормальной скорости, его генератор полностью возбуждается и приводит в действие
двухпозиционный переключатель, который размыкает первую цепь батареи и замыкает цепь зарядки батареи.
Электрический ток в сети приводит в действие выключатель, который замыкает накоротко автоматический
выключатель системы зажигания, так что ток зажигания подается от клемм. 70 Когда генератор полностью
возбуждается, он активирует магнит управления в реверсивном или перемоточном механизме, что приводит к
замыканию выключателя.
Таким образом, груз заводится, и когда он достигает своего верхнего положения, этот переключатель
размыкается. Однако примерно в то же время магнит, фиксирующий фиксатор, активируется благодаря
замыканию его выключателя при приближении груза 80 к его верхнему положению, так что фиксатор входит в
зацепление с барабаном и блокирует его после наматывания груза. Таким образом, различные детали
остаются готовыми к повторному запуску двигателя, а батарея постоянно подключена к сети, чтобы
обеспечить ее полную зарядку.
Когда все ответвления цепи, питающие основную сеть, разомкнуты, в сети не будет тока 90, и выключатель,
замыкающий накоротко автоматический выключатель зажигания, тем самым разомкнется и разомкнет цепь
зажигания. Кроме того, автоматический выключатель, будучи соединенным с барабаном 9, не вращается, так
что батарея не может подавать ток зажигания, и вся установка автоматически отключается, когда вся нагрузка
снимается с нее.
Датировано 14 февраля 1920 года. 100 БОУЛТТ, УЭЙД И ТЕННАНТ, 111 '11,2. Хаттон-Гарден, Лондон, E.C'.
1.
Сертифицированные патентные поверенные.
4 167,51 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам запуска двигателя.
Мы, Уолтер Рассел Гудман, подданный Великобритании, и Кили Иан Гудман, подданный Великобритании, оба
проживающие по адресу: 16, The Barons, St. Margarets, Middlesex, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств запуска двигателей, используемых в
установках, включающих двигатель внутреннего сгорания и приводимый им в действие электрогенератор для
питания цепей, используемых, например, для электрического освещения. Целью изобретения является
создание усовершенствованной конструкции пускового устройства, благодаря которой двигатель
автоматически запускается при обычном включении любой из цепей, питаемых от генератора во время
работы.
Согласно данному изобретению, в описанной выше электрической системе предусмотрено сочетание с
двигателем источника механической энергии (например, груза, который может быть отпущен для падения, или
пружины, которая может быть отпущена для разматывания), вращающегося средства, соединяющего его с
двигателем для привода, но позволяющего двигателю работать вхолостую, электромагнитно управляемого
фиксатора, удерживающего указанный источник энергии в заряженном состоянии; батареи малой емкости и
малого напряжения по сравнению с генератором, подключенной к сети генератора таким образом, чтобы
образовать цепь через любую из ответвленных цепей указанной сети, когда указанная ответвленная цепь или
цепи замкнуты, при этом указанная электромагнитно управляемая фиксатор освобождает ее, когда цепь
батареи замыкается путем замыкания указанной ответвленной цепи.
Согласно еще одной особенности изобретения, к вышеупомянутым элементам объединены выключатель,
замыкающийся при работе источника механической энергии, и цепи, соединяющие указанную батарею через
указанный выключатель с системой зажигания двигателя, чтобы обеспечить зажигание в период запуска, пока
генератор не будет полностью возбужден. 55 Когда источником механической энергии является падающий
груз, удобным является выключатель, управляемый непосредственно им: выключатель размыкается грузом,
когда тот достигает наивысшего положения, и автоматически замыкается, когда груз опускается с него.
В связи с цепью зажигания двигателя 65 может также быть предусмотрен электромагнитный выключатель,
который срабатывает от тока основной сети для отключения батареи от цепи зажигания и подключения этой
цепи к сети, питаемой от генератора. 70 Таким образом, вся установка становится независимой от батареи,
как только двигатель достигает нормальной скорости вращения и генератор полностью возбуждается.
Согласно еще одной особенности изобретения № 75, в первой упомянутой цепи батареи может быть
предусмотрен зазор или разрыв, который обычно замыкается выключателем, и электромагнит,
воздействующий на этот выключатель и активируемый генератором для размыкания выключателя, когда
генератор полностью возбужден. Указанный электромагнит удобно размещать последовательно с
параллельной обмоткой возбуждения генератора. 85 Согласно другой особенности изобретения,
предусмотрен механизм, благодаря которому источник механической энергии автоматически повторно
включается двигателем, когда последний достигает своих 90 нормальных рабочих условий: такое средство
включает переключатель, который автоматически замыкается при работе источника механической энергии и
размыкается, когда указанный источник полностью заряжен, и управляет 95 цепью, заряженной генератором,
причем цепь содержит электромагнит, который при включении приводит в действие или позволяет привести в
действие реверсивную передачу для соединения двигателя с указанным 100 источником механической
энергии с целью его повторного включения.
Согласно еще одной особенности изобретения, в com167,515 предусмотрен якорь, удобно расположенный
соосно с магнитами и между ними. При подаче напряжения магнит 20 выводит фиксатор 18 из зацепления с
храповым колесом 17, освобождая барабан 65, а магнит 19 действует в обратном направлении, приводя
фиксатор 18 в зацепление с храповым колесом 17.
На валу 16, упомянутом выше, также установлено зубчатое колесо 21 (см. рис. 2), а рабочее зацепление
между валом и колесом обеспечивается храповым колесом 22, прочно закрепленным на валу и
взаимодействующим с собачками 23, которые шарнирно установлены на колесе 21. Конструкция 75 такова,
что вал 16 может вращать колесо 21 в направлении, указанном стрелкой 24 на рисунке 3, но колесо может
вращаться вокруг вала в том же направлении. Когда колесо 21 достигает достаточной скорости 80°, собачки
23 отсоединяются от храпового механизма 22 под действием центробежной силы, и устройство работает
бесшумно.
Указанное выше зубчатое колесо 21 зацепляется 85 с другим зубчатым колесом 25, установленным на
подходящем кронштейне, и зубчатое колесо 25 вращательно соединено со звездочкой 26, которая приводит в
движение цепью 27 звездочку 28 на коленчатом валу 29 двигателя 10. Зубчатое колесо 25 также входит в
зацепление с другим зубчатым колесом 30, которое, в свою очередь, приводит в движение регулятор 31,
управляющий работой двигателя посредством дроссельной заслонки 9! 5 или зажигания, или любым другим
желаемым способом.
Коленчатый вал 29 двигателя 10 несет фрикционное колесо 32, которое выровнено с аналогичным колесом 33
на валу 16 барабана 15, а регулируемое фрикционное колесо 34 (см. рис. 1) установлено таким образом,
чтобы его можно было привести в зацепление с двумя колесами 32, 33 для их соединения. Это колесо 34
управляется совместно пружиной 35, которая 105 стремится удерживать его в разъединенном положении, и
электромагнитом 36, который воздействует на якорь 37, закрепленный на шпинделе, несущем колесо 34.
Когда электромагнит 36 находится под напряжением, он притягивает колесо 34 к двум колесам 32 и 33,
соединяя их вместе.
Как уже говорилось ранее, запуск установки осуществляется автоматически, и 115 некоторые операции
контролируются переключателями, которые приводятся в действие грузом 13. На рисунках 1 и 4 схематически
изображены два рычага 38, 39 на грузе для работы с вышеупомянутым фиксатором, который освобождает
источник механической энергии, электромагнит, воздействующий на фиксатор и возвращающий его в
зацепленное положение для поддержания источника механической энергии в активном состоянии, и этот
электромагнит управляется переключателем, который автоматически срабатывает от указанного источника
для замыкания цепи и срабатывания фиксатора, когда указанный источник энергии полностью активирован.
При желании этот переключатель может быть сконструирован таким образом, чтобы срабатывать только
кратковременно, при этом фиксатор сконструирован так, что его не нужно удерживать в зацепленном
положении. Согласно еще одной особенности изобретения, предусмотрены средства для зарядки батареи
после запуска двигателя и полного возбуждения генератора, такие средства включают переключатель,
который соединяет батарею последовательно с соответствующим сопротивлением в сети, причем
переключатель 26 управляется электромагнитно от генератора; он может быть, например, расположен
последовательно с параллельной обмоткой возбуждения генератора, и эта операция, кроме того, может быть
осуществлена тем же переключателем, который, как упоминалось выше, размыкает цепь батареи после того,
как двигатель достигнет нормальной рабочей скорости.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов осуществления данного изобретения
применительно к электростанции, на рисунке 1 показан боковой вид всей установки; на рисунке 2 представлен
план рисунка 1, на рисунке 3 показана деталь конструкции, а на рисунке 4 — схема электропроводки всей
установки.
На этих чертежах одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые детали.
Как видно из этих чертежей, установка включает в себя двигатель внутреннего сгорания, обозначенный в
целом символом 10, который соединен ремнем 11 с электрогенератором 12. Источником механической
энергии, используемой для запуска двигателя 10, является достаточно тяжелый груз 13, подвешенный на
тросе 14, намотанном на барабан 15.
Вал 16 барабана несет храповое колесо 17, которое входит в зацепление с собачкой или фиксатором 18,
удерживая барабан от вращения под действием груза 13.
Фиксатор 18 управляется двумя магнитами 19, 20, установленными на 167,;18 1 617,515 переключателях, как
описано ниже.
а также контактный элемент 40, работающий, как описано ниже. Следует понимать, что конструктивные
детали этих переключателей и механизма их работы могут быть любого желаемого типа, а изображения на
чертежах носят лишь схематический характер.
Теперь обратимся к рисунку 4, на котором показаны электрические соединения всей установки. На нем
схематически изображены некоторые уже упомянутые детали, а именно генератор 12, храповое колесо 17,
фиксатор 1S.
электромагниты 19. 20. 36, Рычаги управления переключателем 38, 39 и контактная часть 40 на грузе 13.
Генератор 12 может быть с комбинированной или параллельной обмоткой, при этом параллельная обмотка
обозначена цифрой 41. Генератор подключается обычным способом к двум сетям электропитания 42. 43.
Нагрузка этих сетей отображается лампой 44, управляемой выключателем 45.
Батарея 46, которая, как правило, является вторичной или накопительной батареей, соединена с одной
стороны 47 проводом 48 с основной батареей 42 в точке 49. Другая сторона батареи 50 соединена через 51 с
магнитной катушкой 52 реле 53.
В обычном режиме этот переключатель 53 замыкает пару контактов 54, 55, а при подаче напряжения на
катушку 52 переключатель 53 перемещается, замыкая пару контактов 56, 57. Контакт 55 соединен
непосредственно с основным контактом 43 в точке 58; контакт 56 соединен через контакты 59 и 51
непосредственно с батареей в точке 50; контакт 57 соединен с одним концом магнита 20, освобождающего
фиксатор, а другой конец обмотки этого магнита соединен с основным контактом 42 в точке 60; контакт 54
соединен с контактом 61, который обычно соединен со вторым контактом 62 через переключатель 63, причем
контакт 62 соединен с тем концом обмотки магнита 552, который не соединен с батареей 46.
Переключатель 63 сконструирован таким образом, чтобы размыкать цепь между контактами 61 и 62 всякий
раз, когда генератор 12 полностью возбуждается после запуска установки. Это удобно достигается с помощью
катушки магнита 64, которая включена последовательно с параллельной обмоткой 41 генератора. Этот
переключатель 63 также используется для другой пары контактов 65, 66, чтобы соединить их, когда генератор
находится в режиме полного возбуждения. Контакт 65 соединен с основным проводником 43 через резистор
67, например, лампой, а контакт 66 соединен через 51 с батареей 46 в точке 50.
Батарея 46 также соединена между контактами 50 и 68 и выключателем 69, рабочий контакт которого показан
на контакте 70. 65 Данный переключатель предназначен для управления с помощью электромагнитной сети
71, которая включена последовательно с основной сетью 43, указанной выше, и подключена через зазор в ней
в точке 72.
Переключатель 69 и его контакт 70 соединены через контакты 73 и 74 соответственно с контактом 73 и 76,
который приводится в действие рычагом 39, воздействующим на указанный выше груз 13. Конструкция такова,
что когда груз находится в своем верхнем положении, переключатель 76 отводится от контакта 75. Но как
только груз опускается, переключатель 76 замыкается с контактом 75 и тем самым замыкает переключатель
69 накоротко. Включающая катушка 80 обозначена цифрой 77, соединена с одной стороны с проводником 74 и
заземлена с другой стороны; эта катушка обычным способом подает искру на свечу зажигания (которая не
показана) двигателя. 85 Электромагнит 36, приводящий в движение вышеупомянутое колесо 34, подключен к
сети 42, 43 в точках 78 и 79 соответственно.
и соединен последовательно с выключателем 80, рабочий контакт которого обозначен цифрой 81. 90 Этот
переключатель 80 аналогичен переключателю 76 и приводится в действие рычагом 38 груза 13 таким
образом, чтобы размыкаться, когда груз достигает своего верхнего положения.
Магнит 19, который приводит в движение фиксатор 18 и обеспечивает его зацепление с храповым
механизмом 17, соединен с одной стороны с основным контактом 43 в точке 82, а с другой стороны — с
контактом 83 пары контактов 83, 84, которые расположены таким образом, что замыкаются контактной
деталью 40, указанной выше, на грузе 13, когда груз находится чуть ниже своего верхнего положения. Контакт
84 соединен с основным контактом 42 в точке 85. 105 Далее будет описан принцип работы данного пускового
устройства. Предположим, что груз 13 находится в своем верхнем положении, а двигатель неподвижен. В
этом случае все переключатели займут положения, показанные на рисунке 4 (110). Единственная
необходимая операция — замкнуть выключатель 45, который управляет частью нагрузки, подключенной к
сети 42, 43. Когда этот выключатель замкнут, цепь для батареи 46 замыкается через 47, 48, 49, 42, нагрузку
44, 45, основную цепь 43, 58, 55, 53, 54, 61, 63, 62, катушку реле 52, 51 к батарее в точке 50.
При этом катушка 52 получает питание и поднимает переключатель 53 с контактов 54, 55, 120, 1755 на
контакты 56, 57, замыкая тем самым новую цепь для батареи 46 от 47 через 48, 49, 60, освобождая катушки
20, 57, 53, 56, 59, 51 обратно к батарее в точке 50. Таким образом, катушка 20 получает энергию для
извлечения фиксатора 18 из зацепления с храповым колесом 17 и освобождения груза 13. Груз начинает
двигаться вниз и при этом приводит в движение двигатель через шестерни 21, 25, 26, 28, как показано на
рисунке 2. Как только груз перемещается, переключатель 76 переходит на свой контакт 75 и замыкает цепь
батареи 46 от 50 через 51, 68, 69, 73, 75, 76, 74 к индукционной катушке 77, затем к земле и обратно к батарее
от заземляющего контакта 86 на проводнике 48 к 47.
Таким образом, двигатель приводится во вращение, к его воспламенительному устройству подается ток, и
двигатель начинает работать от собственной силы. Когда поле генератора 12 нарастает до полного
возбуждения, электромагнит 64, включенный последовательно с обмоткой возбуждения 41, активируется и
отводит переключатель 63 от контактов 61, 62, тем самым разрывая вышеупомянутую цепь батареи 46 между
этими двумя контактами. Переключатель 63 перемещается для замыкания контактов 65, 66, так что
образуется цепь от основного вывода 43 через резистор 67 к контактам 65, 63, 66.
51, 50, Батарея 46, 47, 48 подключена к другой основной клемме 42 в точке 49; сопротивление 67 выбрано
таким образом, чтобы пропускать достаточный ток по этой цепи для зарядки батареи.
Кроме того, при поддержании нормальных условий работы ток нагрузки в главном 43 приводит в действие
магнит 71 и заставляет переключатель 69 перемещаться к своему контакту 70; после этого ток зажигания для
двигателя подается от сети, при этом индукционная катушка 77 подключена параллельно батарее 46 и
Соседние файлы в папке патенты