Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4296
.pdf
вещества; и, хотя и не исключительно, более конкретно касается аппарата для подачи карбюраторной
жидкости, поскольку изобретение, по-видимому, предлагает особые преимущества для использования в связи
с указанным видом жидкости.
Согласно изобретению, такое устройство, включающее насос для обеспечения подачи жидкости к
измерительным приборам и устройство для создания давления жидкости, предназначенное для производства
сжатого газообразного вещества, с помощью которого ускоряется выходное давление указанных приборов,
сконструировано таким образом, что насос и устройство для создания давления жидкости, соединенные
вместе, приводятся в действие устройством управления таким образом, что устройство для создания
давления жидкости может функционировать либо как компрессор, либо как двигатель, приводимый в действие
сжатым газообразным веществом, причем в последнем случае устройство для создания давления жидкости
осуществляет прямое управление насосом.
Изобретение будет легко понято из прилагаемых чертежей и их описания, которые, следует четко понимать,
приведены лишь в качестве конструктивных примеров.
На фиг. 1 в диаграмматическом разрезе показано устройство для подачи жидкости, воплощающее
изобретение, которое включает в себя устройство для создания давления жидкости, приспособленное для
работы либо в качестве компрессора, либо в качестве двигателя, приводимого в действие сжатым
газообразным веществом, а также конструктивный пример механизмов для быстрого перемещения
поршневого клапана из одного из его крайних положений в другое. 55 На рис. 2 и 3 показаны указанные
механизмы в увеличенном масштабе в вертикальных сечениях, взятых в плоскостях, перпендикулярных и
параллельных соответственно плоскости рис. 1. 60 Согласно изобретению и с учетом его предполагаемого
применения, а также предпочтительной конструкции его элементов, устройство для подачи карбюраторной
жидкости, имеющее два измерительных датчика 1, включает в себя двухсторонний насос 2 для подачи
жидкого агента и, соединенный с ним тандемным образом, двухстороннее устройство для создания давления
жидкости 3, которое предназначено для сжатия воздуха для использования в качестве движущей силы для
ускорения срабатывания указанных датчиков.
Насос и устройство для создания давления жидкости приводятся в действие одновременно любым
подходящим способом, например, с помощью рычага 4, 75, шарнирно установленного на неподвижной точке
опоры 5 и снабженного зубчатым квадрантом 6, предназначенным для зацепления с зубчатой рейкой,
установленной на штоке 7, общем для поршней указанного насоса и устройства для создания давления
жидкости 80. Воздух всасывается через трубопроводы 8, которые соединены с устройством управления
машины, например, с цилиндрическим золотниковым клапаном, образованным поршнями 9, в то время как
сжатый воздух подается в трубопроводы 8t5 10, соединенные с манометрами.
Предусмотрены соответствующие средства, позволяющие устройству, обеспечивающему давление жидкости,
функционировать либо как компрессор, последовательно подавая сжатый воздух в измерительные
манометры и тем самым ускоряя их подачу, в этом случае циркуляция воздуха осуществляется описанным
выше способом, либо как двигатель, путем обеспечения, в сочетании с уже упомянутыми трубопроводами,
системы трубопроводов, которая будет более подробно описана ниже, и средств, позволяющих задвижке 9
останавливаться только в положениях подачи и выпуска.
Согласно показанному на фиг. 1-3 примеру конструкции, два рычага 11 и 12 установлены на общем валу 13
таким образом, что они могут принимать различные угловые положения один относительно другого.
Например, рычаг 11 может свободно располагаться на указанном валу, в то время как рычаг 12,
образованный двумя плечами, жестко закреплен на валу, который сам по себе имеет вращающуюся опору.
Пружина 131 (показана только на рис. 2) подходящей формы и силы стремится удерживать два рычага рядом
друг с другом в заранее определенных относительных положениях. Рычаг 11 соединен с поршневым штоком
7, общим для насоса 2 и устройства создания давления жидкости 8, таким образом, что
возвратно-поступательные движения указанного поршневого штока преобразуются в соответствующие
колебательные движения указанного рычага 11. Рычаг 12 соединен со штоком 14 поршневого клапана, так что
его колебательные движения передают соответствующие возвратно-поступательные движения указанному
штоку 14.
Когда рычаг 11 поворачивается в том или ином направлении, рычаг 12 остается неподвижным до тех пор,
пока не достигнет конца своего хода, то есть пока поршни насоса и устройства создания давления жидкости
не завершат свой ход. После этого рычаг 12 под действием пружины 13l поворачивается в том же
направлении, что и рычаг 11, и, увлекая за собой шток поршневого клапана, заставляет последний внезапно
совершить полный ход. Замедление рычага 12 может быть осуществлено с помощью следующих средств.
Стопорный болт 15, надлежащим образом направляемый в неподвижном кронштейне 16 и приводимый в
действие пружиной 17. Болт 15 снабжен выступом 18, предназначенным для взаимодействия с кулачком 19,
выполненным на рычаге 11, в то время как рычаг 12 снабжен двумя пазами 20 для попеременного зацепления
с болтом 15 таким образом, что болт 15, зацепляясь с любым из двух пазов рычага 12, удерживает последний
неподвижно почти на протяжении всего хода рычага 11, в то время как по завершении своего хода кулачок 19
рычага 11 поднимает болт 15 с помощью своего выступа 18 и тем самым освобождает рычаг 12, который под
действием пружины 131 резко поворачивается в том же направлении, что и рычаг 11. Рычаг 12 посредством
штифта 121, 7 4, который находится в зацеплении с парой дисков 122, установленных на штоке 14 поршневого
клапана, таким образом, перемещает последний в одно из его крайних положений.
Описанная выше система трубопроводов 71, относящаяся к устройству создания давления,
функционирующему как компрессор, выполнена в сочетании с системой трубопроводов, позволяющей ей
также функционировать как монитор.
С этой целью такая система 81 может, например, включать, как показано на рис. 1, трубопровод 52,
обеспечивающий соединение между трубопроводом 8 и резервуаром 53 для сжатого воздуха. В этом
трубопроводе 52 установлен регулируемый вручную обратный клапан 54 (81), а между ним и накопительным
баком 53 установлен регулирующий клапан давления 55. Трубопровод 8 оснащен автоматически
срабатывающим обратным клапаном 56, открывающимся внутрь, 9 (в то время как в трубопроводе 10
расположены обратный клапан 57 для предотвращения обратного потока рабочей жидкости из
измерительных манометров и обратный клапан 58, расположенный перед клапаном 57, который действует как
предохранительный клапан в случае чрезмерного давления.
Очевидно, что клапан 58 должен открываться только тогда, когда давление превышает давление,
необходимое для открытия клапана 57.
Устройство, выполненное таким образом, может быть установлено любым удобным способом, а его
трубопровод 52 может быть подключен к любому источнику, например, к резервуару 53 со сжатым воздухом.
Если необходимо, чтобы устройство регулирования давления 3 функционировало как двигатель, обратный
клапан 54 открывается, и устройство работает следующим образом:
Сжатый воздух из резервуара 53 поступает в трубопровод 52 и, благодаря своему давлению, обеспечивает
закрытие клапана 56, проходит через трубопровод 8 к заслонке, которая, как уже объяснялось, всегда
находится в положении подачи или отвода воздуха. Поршень золотникового клапана 9, таким образом, в
конце своего предыдущего хода установил сообщение через одну из труб 59 с одной стороной цилиндра
нагнетательного устройства 3, сжатый воздух, поступающий в последнее, соответственно приводит в
действие поршень указанного устройства и одновременно с ним, посредством общего штока поршня 7,
поршень насоса 2, так что нагнетательное устройство 125 выполняет функцию приводного механизма для
насоса 2, в то время как отвод сжатого воздуха с другой стороны цилиндра 3 осуществляется через
соответствующую трубу 59 и клапан 130 253,107 в трубопровод 10, по которому часть указанного отводимого
воздуха при открытии клапана 57 поступает в измерительные манометры 1 для ускорения его подачи.
Если необходимо, чтобы устройство создания давления 3 функционировало как компрессор, обратный клапан
54 закрывается, и рычаг 4 совершает возвратно-поступательные колебания, передавая тем самым
возвратно-поступательное движение штоку поршня 7, общему для поршней насоса 2 и устройства создания
давления 3. Таким образом, воздух затягивается поршнем нагнетательного устройства через клапан 56,
трубопровод 8 и клапанную коробку между поршнями 9 на сторону всасывания цилиндра 3, в то время как с
другой стороны поршень сжимает воздух и выталкивает его через трубопровод 10 и клапан 57 в пространство
над уровнем жидкости измерительного прибора, который должен быть сброшен.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253108.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253108&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253108A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 3 июня 1925 г., 253,108. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
31 мая 1926 г., № 13,7786/126, полностью принята: август. 25, 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве дисковых колес или аналогичных изделий, относящиеся к этой области.
Мы, компания B'unDD WVHEuL, зарегистрированная в соответствии с законами штата Пенсильвания,
Соединенных Штатов Америки, по адресу: 25-я улица и Хантинг-Парк-авеню, Филадельфия, Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, правопреемники Джеймса Уильяма Хьюи, проживающего по адресу: 6236,
Норт-Брод-стрит, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и устройству для изготовления колес и особенно подходит для
изготовления дисковых колес того типа, который в настоящее время широко используется во всем мире на
автомобилях.
Главная и основная цель изобретения — автоматизация всего процесса изготовления колеса, в частности
дискового колеса, из предварительно изготовленной плоской заготовки, предназначенной для формирования
диска, и предварительно изготовленного обода.
Насколько нам известно, полностью автоматизированное производство автомобильных колес до сих пор
никогда не было достигнуто.
Действительно, на различных частях колеса выполнялись автоматизированные операции, но в каждом случае
эти операции проводились независимо друг от друга, что требовало значительных объемов ручного труда,
составляющих очень высокий процент от общей себестоимости производства.
Согласно настоящему изобретению, детали колеса сначала предварительно обрабатываются таким образом,
чтобы на них была поверхность, концентричная с конечным центром колеса, а затем автоматически
перемещаются от одной операции к другой и первоначально [Цена 1/-] центрируются для операций путем
зацепления конвейерного механизма с указанной поверхностью.
Предпочтительно, поверхность, образованная в результате предварительной обработки (например,
периферийный фланец), перпендикулярна плоскости корпуса колесной детали и используется не только для
перемещения указанной колесной детали, но и для управления ее угловым положением.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения 55, одна из серий операций, выполняемых над
деталью колеса, включает в себя сборку детали колеса (например, корпуса колеса) и обода путем
приложения осевой силы, и в этом случае обод 60 устанавливается на траектории движения, которая
пересекает траекторию перемещения деталей колеса в точке, где выполняется операция сборки.
Механизмы, выполняющие различные 65 операций, управляются совместно для обеспечения их
синхронизации, и каждая из частей колеса автоматически подается к каждому из механизмов
последовательно для выполнения операции. 70 Устройство согласно изобретению включает в себя ряд
машин, предназначенных для последовательной обработки деталей колеса, и включает в себя станок
предварительного формования для придания каждой детали колеса 75 поверхности (например,
периферийного фланца), расположенной практически перпендикулярно ее плоскости, и конвейерный
механизм, с помощью которого деталь взаимодействует с указанной поверхностью, удерживая ее от углового
перемещения 80.
Устройство может также включать сборочную машину, которая при срабатывании приспособлена для
приложения осевого давления с целью сближения колесной детали (например, корпуса колеса) 85 и
колесного обода, а также устройство для перемещения ободов по траектории, которая на сборочной машине
пересекает траекторию, по которой перемещаются колесные детали, так что колесная деталь и обод могут
быть приведены в осевое выравнивание в точке пересечения. В месте сборки предусмотрены средства для
относительно податливой поддержки корпуса колеса и обода, позволяющие осуществлять небольшое
относительное радиальное выравнивающее перемещение при осевом давлении, создаваемом сборочной
машиной.
Механизм перемещения включает в себя устройства для оперативного взаимодействия с частями колеса, и,
согласно одному из вариантов осуществления изобретения, эти устройства включают в себя несущие рычаги,
перемещающиеся в двух плоскостях и приводимые в движение продольно-возвратно-поступательным и
колебательным валом, причем колебание вала предпочтительно служит для приведения устройств,
взаимодействующих с заготовкой, в зацепление и из зацепления с заготовкой, а продольное
возвратно-поступательное движение вала передает заготовке движение, приводящее ее в движение.
Устройство также включает в себя общий механизм управления, обеспечивающий выполнение каждой из
машин рабочего цикла для колесной части, расположенной в сфере ее действия, при этом механизм
перемещения синхронизирован с механизмом управления таким образом, чтобы последовательно
перемещать колесные части в сферу действия машин в интервале между каждым рабочим циклом.
Предпочтительно, чтобы различные машины приводились в действие совместно одной из выбранных машин,
которая «работает непрерывно от своей силы».
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих, в качестве примера, один из вариантов осуществления
изобретения, рисунки 1А и 1В вместе представляют собой план устройства, описанного в изобретении, с
некоторыми фрагментами, показанными в горизонтальном разрезе, и другими фрагментами в горизонтальном
сечении для упрощения и наглядности изображения.
На рисунках 2А и 2В представлены соответствующие разрезы одних и тех же участков аппарата,
выполненные приблизительно в продольной вертикальной плоскости аппарата.
На рисунке 8 представлен вид сбоку части приводного механизма, снятый по линии 3-3 рисунка 1, в
направлении стрелок.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез части приводного механизма, выполненный по линии 4-4 на
рисунках 3 и 3.
1
A. Взгляд в направлении стрелок.
На рисунке 5 представлен увеличенный вид сверху: часть передней части аппарата, включающего в себя
вырубной пресс, и передняя часть конвейерного механизма, посредством которого заготовки перемещаются
от вырубного пресса к следующему по порядку формовочному прессу; вид выполнен в основном по линии 5-5
на рисунке 2А.
На рисунке 6 представлен продольный центральный разрез этой части аппарата, выполненный
приблизительно по центральной линии, обозначенной 7 6-6 на рисунке 5.
На рисунке 7 представлен увеличенный продольный вертикальный разрез станины формовочного пресса,
показывающий взаимосвязь этой станины с той частью конвейерного механизма 7, которая показана на
рисунке 5.
Рисунок 8 представляет собой вид сверху, аналогичный виду сверху на рис. 5, показывающий станину
формовочного пресса, с которого заготовки подаются из вырубного пресса 8, и ту часть конвейерного
механизма, которая с ним связана; вид сделан приблизительно по линии 8-8 на рис. 2'.
Рисунок 9 представляет собой соответствующий продольный вертикальный разрез.
Рисунок 10 представляет собой план, аналогичный рисункам 5 и 8, выполненный в основном по линии 10-10
рисунка 2B, на котором изображена станина штамповочного пресса и соответствующая часть 9 конвейерного
механизма.
Рисунок 11 представляет собой соответствующий продольный вертикальный разрез той части аппарата,
которая показана на рисунке 10.
Рисунок 12 также представляет собой план, выполненный приблизительно по линии 12-12 рисунка 2B, с
увеличением той части аппарата, которая находится вблизи его заднего конца, и показывает в плане станину
сборочной машины, с помощью которой обода и диски 10 собираются вместе, а также соответствующую часть
конвейерного механизма.
На рисунке 13 представлен продольный вертикальный разрез несущей части этой части конвейерного
механизма, изображенного на рисунке 12. 10, Рисунок 14 представляет собой фрагмент, взятый в основном по
линии 14-14 рисунка 12.
Рисунок 15 представляет собой увеличенное поперечное изображение механизма отключения, используемого
в связи с различными процессами аппарата.
На рисунке 16 представлен поперечный разрез механизма, используемого для приведения в действие
различных станков, применяемых в процессах механической обработки. 11 Рисунок 17 представляет собой
поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии 17-17 рисунка 1B, на котором показано
устройство, используемое для приведения в действие направляющих конвейерного механизма для захвата и
освобождения 12 перемещаемых деталей.
Рисунок 18 представляет собой увеличенный вид сверху механизма сборки, показанного в уменьшенном
масштабе в левом конце рисунка 11, с помощью которого собираются сформированные диски колеса 12 и
обода.
Рисунок 19 представляет собой поперечный разрез, расположенный практически по линии 19-19 рисунка 18.
На рисунках 20 и 21 представлены типичные поперечные сечения поворотной части направляющих, то есть за
основным прессом: на одном показано податливое крепление верхнего фланца направляющей, а на другом
— относительно жесткое крепление.
На рисунках 22 и 28 показаны, соответственно, боковое продольное вертикальное сечение и концевое
поперечное сечение крестовины, через которое осуществляется возвратно-поступательное движение вала
конвейера.
В максимально возможной степени мы использовали при создании аппарата нашего изобретения хорошо
известные машины стандартного типа и модифицировали эти машины там, где это было необходимо, чтобы
обеспечить их взаимодействие друг с другом и с теми частями аппарата, которые не удалось реализовать в
стандартных машинах. Эти модификации настолько многочисленны, что стандартную конструкцию машины
может быть сложно понять, предварительно изучив чертежи. Эти станки включают в себя: вырубной пресс B
(рисунки 1, 1i и 2l, 2B), с помощью которого заготовка, предназначенная для изготовления диска, обрезается
по центру и по периферии концентрически и приблизительно по контуру, который должен иметь готовый диск;
формовочный пресс F, с помощью которого заготовке диска придается осевая криволинейная форма, которую
она должна иметь, например, коническая форма с фланцами для крепления обода и обода и тому подобное;
штамповочный пресс P, с помощью которого пробивается кольцевой ряд центрально расположенных
отверстий для болтов, с помощью которых колесо должно быть прикреплено к ступице; сверлильный станок
D, с помощью которого пробитые отверстия сверлятся или рассверливаются до более точного размера, чем
их размер при пробивке; чеканочный пресс (не показан), с помощью которого краям пробитых и
просверленных отверстий придается контур, обеспечивающий их наилучшее взаимодействие с крепежными
болтами, например, коническим или сферическим болтом, используемым в связи с колесом Michelin; станок
для обработки кромок (не показан), с помощью которого обработанные кромки колес имеют выступающие
внутрь поверхности желаемого размера, что устраняет излишнее препятствие для крепления ступицы и
неровности кромки; станок для обработки центральных фланцев 55 (не показан), с помощью которого
центральный фланец обрабатывается с точностью до размера, обеспечивающего надлежащее
соприкосновение с фланцем ступицы; станок для окончательной обработки центральных фланцев (не
показан), с помощью которого фланец обрабатывается с большей точностью до размера, и сборочный пресс
А, с помощью которого изготовленные таким образом диски собираются с ободами.
Эти машины, модифицированные в соответствии с нашим изобретением и дополненные остальным
оборудованием, расположены в основном в прямолинейном порядке справа налево, начиная с пресса для
вырубки B и заканчивая сборочным прессом A. Машины, не указанные на рисунках, но упомянутые здесь,
опущены для краткости и ясности, и следует понимать, что они должны быть расположены и согласованы с
остальными частями оборудования в целом таким же образом, как и машины, которые были показаны.
Например, чеканочный пресс сконструирован, работает и координируется совершенно аналогично 80
штамповочному прессу P, а несколько торцовочных станков сконструированы и координируются совершенно
аналогично работе и координации сверлильного станка D. От станка 85 к станку по всей серии проходит
двухпутная Т-образная направляющая механизма для транспортировки дисков. Параллельно этой
направляющей сзади и проходя через корпуса различных машин, которые она соединяет, расположен
конвейерный вал S, обладающий комбинированным возвратно-поступательным и колебательным движением,
посредством которого он приводит в действие ряд носителей различного характера, с помощью которых диски
0, 95, показанные в различных местах вдоль направляющей, перемещаются из одного положения в другое и
от машины к машине в процессе производства.
Параллельно линиям машин расположен управляющий вал 11, вращение которого позволяет управлять
различными машинами аппарата. Для совместного привода как конвейерного вала S, так и управляющего
вала Hi используется приводной механизм 105 M. Различные машины, посредством которых осуществляется
производство, могут получать энергию независимо или совместно в зависимости от требований их работы, и
такие приводные средства 110, не являющиеся частью изобретения, здесь не показаны.
Т-образная направляющая конвейерного механизма расположена симметрично относительно продольной
осевой линии 10 115 группы машин, благодаря чему изготавливаемые диски всегда, находясь в заданном
положении, находятся в осевом совпадении с вертикальной осью данной машины. Рельсы, используемые в
различных режимах движения по железнодорожному полотну, имеют различное поперечное сечение, но
обладают общим горизонтальным нижним фланцем 11 и вертикальной стенкой корпуса 12. Эти вертикально
расположенные перемычки корпуса всегда находятся на расстоянии 125 друг от друга, равном диаметру
диска по мере его прохождения от непосредственно предшествующей машины, которая его обрабатывала,
таким образом, центры дисков всегда располагаются напротив продольной осевой линии 10. Вал S,
обладающий комбинированным возвратно-поступательным и колебательным движением, снабжен рядом
конвейерных рычагов 13, по одному рычагу, расположенному между каждой последовательной парой машин
линии. Рычаги 13 снабжены, соответственно, двумя предплечьями 14 и 15, а на концах каждого из этих
рычагов закреплены держатели в виде пальцев, обозначенных в целом 16 и предназначенных для контакта
или захвата, в зависимости от необходимости, края диска, изготовленного при движении рычагов 13 вниз во
время колебаний вала S, чтобы перемещать диски вместе вдоль направляющей на определенное
расстояние, равное длине возвратно-поступательного движения вала S, и при движении рычагов 13 вверх,
чтобы освободить перемещенные диски и позволить им оставаться в положении, в которое они были
перемещены.
Следует отметить, что вдоль 25-го участка пути расположено вдвое больше дисков, чем машин, работающих
на нем. Каждый второй диск из этой серии помещается в устройство для последующего использования.
Вторые расположены посередине между машинами, которые на них работают. Вертикальные осевые линии
различных машин равномерно расположены на расстоянии друг от друга, а длина возвратно-поступательного
хода регулируется таким образом, что она точно равна половине длины равномерного расстояния между
центрами машины. Таким образом, в каждом случае чередующиеся диски располагаются точно посередине
пространства между соседними машинами. Размах предплечий 14 и 15 измеряется расстоянием между
точкой захвата или контакта одного пальца 16 и другим пальцем 16 и равен длине хода вала S, то есть
половине расстояния между соседними машинами на линии за вычетом диаметра обрабатываемого диска.
Таким образом, процесс транспортировки осуществляется следующим образом: задний носитель 16 данного
рычага 13 захватывает и удерживает край (с некоторыми исключениями, которые будут отмечены далее)
диска, расположенного в машине, в то время как передний носитель 16, связанный с тем же рычагом 13,
захватывает или удерживает ближний край диска, расположенного впереди и посередине между этой
машиной и следующим за ней участком линии. В конце хода диск в машине перемещается в положение между
машиной и следующей за ней, в то время как диск перед машиной перемещается в рабочее положение в
следующей за ней машине. Этот процесс одновременной транспортировки вдвое большего количества
дисков, чем обрабатывается одновременно, и это двойное зацепление или захват смежных краев
предотвращает выдвижение какой-либо части конвейерного механизма в вертикально простирающиеся
траектории движения рабочих частей машины и эффективно предотвращает любое взаимодействие между
конвейерным механизмом и рабочими частями на этих траекториях или в их положениях.
Таким образом, предплечья 14 и 15 и их уши 16 (за некоторыми исключениями) всегда полностью находятся
вне корпусов изготавливаемых дисков. 8. Колебательное движение вала конвейера S передается ему через
рычаги 13, которые, в свою очередь, колеблются под действием механизма, подробно показанного на рисунке
17.
Этот механизм приводится в движение от управляющего вала H аппарата и включает в себя радиально
рифленый кулачок 17 на валу, кулачковый рычаг 18, шарнирно закрепленный на опоре 19, соединенной с
подшипниками 20 вала, кулачковый толкатель 21 на рычаге, звено постоянного тока 22, соединенное с
противоположным концом кулачкового рычага 18 от шарнира 23, и раздвоенный рычаг 24, соединенный со
звеном и приводящий в движение шпиндель 25, установленный на валу S, и вращающий рычаг 13
посредством смещенного вала шпинделя 26. Рычаг 13 закреплен на валу S разрезной втулкой 27, и,
следовательно, когда кулачок 17 на управляющем валу I колеблется, шток 25 также колеблет вал S. 100
Кулачок 17 снабжен удлиненной подъемной поверхностью 28, которая при взаимодействии с толкателем 21
удерживает рычаг 13 в поднятом положении на протяжении большей части одного оборота вала I, и
опускающей поверхностью 105 значительно меньшей протяженности, благодаря чему она удерживает рычаг
13 в опущенном зацепляющем или захватывающем положении, как показано на фиг. 17, на протяжении
меньшей части одного оборота вала H. Большая часть 110 представляет собой период обратного хода вала
S, в течение которого поднятые рычаги 13 освобождают несущие элементы 16 от зацепления с
перемещаемыми дисками.
Размер малой части 115 29 представляет собой сравнительный период поступательного хода вала S, в
течение которого рычаги 13 опускаются, а держатели 16 входят в зацепление с дисками и перемещают их.
Кулачок 17 регулируется на ступице 120, как показано болтами 30, проходящими в ступицу через пазы 31 в
корпусе кулачка. Длина звена 29 также регулируется с помощью разъемной резьбовой муфты 32, имеющей
резьбовые соединения 125 с правой и левой сторонами на противоположных концах звена 22.
Перо 25 имеет форму вытянутого корпуса 33, дугообразного сечения которого концентрично оси вала S и оси
вала S, а на противоположных концах он установлен на валу S. Это обеспечивает свободное пространство
между корпусом 33 и втулкой 27 рычага 13, закрепленного на валу. Шесть концов цапф соответственно
опираются на неподвижные подшипники 34, посредством которых вал S крепится к станинам 35 различных
машин. Таким образом, перья 2.5 лишены продольного движения при возвратно-поступательном движении
вала S и могут участвовать только в том случае, если это колебательное движение им передается кулачками
17 и рычагами 13. Стержень 26 проходит через передние отростки 36 от противоположных концов пера.
Вал 26, проходящий через рычаг 13, представляет собой наиболее эффективное средство для соединения
рычага и вала S с продольно закрепленным штоком, средство, не подверженное недостаткам шпоночного
соединения, которое обязательно должно располагаться близко к оси вала S и при относительно больших
нагрузках, воздействующих на конвейер во время колебаний, подвергается не только чрезмерному износу,
чрезмерному трению, которое может вызвать заклинивание деталей, и чрезмерным силам, которые могут
привести к поломке деталей, но и чрезмерному износу и многократному увеличению неточностей, вызванных
чрезмерным износом и отклонениями от требуемых размеров. Вал 26 не только имеет более внушительные
размеры, чем это было бы целесообразно для изготовления большого шлица, обеспечивая тем самым
удлиненный подшипник для рычага 13 на своей поверхности, но и радиально удален от оси вала S на
расстояние, в несколько раз превышающее расстояние, на которое обычно удаляется шлиец, в результате
чего увеличивается рычаг и значительно снижается давление на поверхность подшипника.
Несколько кулачковых механизмов 17, расположенных, как уже было указано, по одному между каждой парой
регулировочных машин, синхронизированы с колебанием, исходящим от соединенных между собой
шпинделей.
Таким образом, они синхронно создают через рычаги 13 колебательные моменты на валу S и равномерно
распределяют между собой с помощью соответствующей регулировки суммарный момент /O, необходимый
для колебания вала S и соединенных с ним рычагов 13 и их принадлежностей. Поскольку к каждому участку
вала S прикладывается часть требуемого общего крутящего момента, вал S не скручивается по длине на
величину r5, а сохраняет свою форму и точно позиционирует все соединенные с ним рычаги 13.
Возвратно-поступательное движение вала S обеспечивается механизмом M. Этот механизм, а также
управляющий вал H, приводятся в движение от формовочного пресса F, который, согласно нашему методу,
является главным прессом или главной машиной аппарата. Для привода этой главной машины F
используется один и тот же двигатель B.
вал управления 11 и конвейерный механизм, просто обеспечивая двигатель достаточной мощностью для
выполнения всех этих задач, а не только одной задачи — формования. Данный двигатель не показан,
поскольку сам по себе он не является частью нашего изобретения, как и соединения, посредством которых он
приводит в движение верхнюю матрицу 37 формовочного пресса. Однако вал 38 является одним из валов,
соединенных с формовочным прессом 75 и непрерывно приводимых в движение этим двигателем. При таком
приводе данный вал 38 непрерывно приводит в действие формовочный пресс для выполнения
производственных операций через регулярные промежутки времени. 80 Поэтому прессе не требуется
поездка, и она не показана. Вал 38 несет шестерню 39, зацепляющуюся с промежуточной шестерней 40,
которая, в свою очередь, через шестерню 41 и вал 42 приводит в движение червячную передачу 43, которая
85 непрерывно вращает вал IH. Вал 42 также несет шестерню 44, зацепляющуюся с очень большой
шестерней 45 на коротком валу 46.
Непосредственно под коротким валом 46 находится второй вал 47, на котором закреплено 90-градусное звено
48, обеспечивающее быстрое движение вперед и медленное возвращение, а также скользящий блок 49,
прикрепленный штифтом к поверхности шестерни 45.
Нижний конец звена 48 соединен стержнем 50 с рычагом 51, который подвешен 95 к поперечному валу 52,
расположенному перед машинами линии.
Этот вал снабжен рычагом 53, направленным вверх и соединенным с ним! Шатун 54 с крестовиной 55,
установленной для 100-процентного возвратно-поступательного движения в направляющей крестовины 56,
закрепленной на основании 57, расположенном практически на уровне оси вала S. Вал S проходит через
направляющую крестовины и шарнирно соединен с крестовиной 105, как четко показано на рис. 3, благодаря
чему его колебательное движение, описанное выше, происходит беспрепятственно благодаря его
соединению с крестовиной 55. Вращение шестерен в направлениях, показанных стрелками 110, приводит к
быстрому и медленному перемещению звена 48 механизма «скотч», а также к быстрому прямому и
медленному обратному возвратно-поступательному движению вала S. Такое движение обеспечивает
быструю транспортировку дисков из одного положения 115 в другое и относительно медленное обратное
движение достаточной продолжительности, чтобы позволить завершить операции, выполняемые различными
машинами. Подшипники, разумеется, предусмотрены для 120 различных валов, а шестерни показаны на фиг.
1А и 3, но их не обязательно показывать подробно.
В верхней части рычага 51 предусмотрена регулировка, благодаря которой соединения шатунов 54 и тяг 50
125, соответственно, с рычагами 53 и 51, могут быть легко отрегулированы для незначительного изменения
длины хода вала S с последующей точной настройкой положения дисков в группе, как это установлено в
пункте -13Q 1.
3
,108o оружие 13.
Эта корректировка подробно показана на рис. 2A и включает в себя скользящий блок 58, перемещающийся в
пазу 59 на конце рычага, соединенный штифтом 60 с шатуном или тягой, в зависимости от случая, и
регулируемый и удерживаемый в отрегулированном положении верхним и нижним установочными винтами
61.
Заготовки, из которых должны быть сформированы диски С, автоматически подаются в нижний штамп 62
вырубного пресса В или устанавливаются на него вручную, центрируясь с помощью соответствующих упоров
или визуально, в зависимости от предпочтений. Когда верхняя вырубная матрица 63 соприкасается с
заготовкой, расположенной на нижней матрице 62, этот пресс пробивает центральное отверстие 64 в диске и
обрезает его края 65 до круга, концентричного с отверстием.
Пресс управляется механизмом отключения 66, подробно показанным на фиг. 15, который воздействует на
непрерывно вращающийся управляющий вал H. Этот механизм представляет собой простой
быстродействующий кулачок 67, воздействующий на рычаг отключения 68 пресса через промежуточный узел
механизма 69. Кулачок обеспечивает необходимое усилие на рычаге, а затем отпускает его, после чего пресс,
совершая обычный один оборот и удерживая его в положении вырубки, останавливается, при этом верхняя
матрица 63 находится в поднятом положении.
Участок рельсового пути Т между вырубным прессом В и основным прессом Ф состоит из рельсов углового
сечения, имеющих ответвления 11 и 12, направленные внутрь и вверх соответственно. Рычаг 13 конвейерного
механизма, расположенный напротив этого участка, имеет передние части 14 и 15, выполненные особым
образом для обеспечения возможности перемещения заготовок в виде дисков.
Предплечье 14 регулируемо крепится к руке 13 с помощью болтового и пазового соединений 70, которые
сжимают зубчатые соприкасающиеся поверхности 71 предплечья руки. Несущий элемент 16 на конце рычага
представляет собой блок 72, шарнирно соединенный с наружным концом рычага винтом 72 с буртиком. Блок
72 содержит гнезда 74, в которых расположены спиральные пружины 75, выступающие из нижней части
предплечья 14 до предела, допустимого его поворотным соединением 73, и позволяющие ему перемещаться
с определенной степенью свободы вокруг своего поворотного соединения 73. На его нижнем заднем крае
имеется зацепляющий палец 76, который в конце обратного хода вала S располагается таким образом, чтобы
зацепляться за край центрального отверстия 64 диска, но не выступать ниже корпуса диска. При этом, при
движении вала S вперед, заготовка диска C перемещается вперед по поверхности нижней вырубной матрицы
62 и входит в направляющую углового сечения T. Концы этой направляющей закреплены на станине таким
образом, что верхняя поверхность горизонтального фланца 11 находится ниже верхней поверхности нижней
матрицы 62, как это хорошо видно на рис. 7.
Передняя опорная балка 15 этого участка конвейера имеет другую конструкцию. Он поперечно шарнирно
соединен с корпусом рычага 13 под углом 77 и несет на своем переднем конце раздвоенный держатель 16,
зацепляющие концы которого лежат на окружности диаметром заглушенного диска и имеют центр на
горизонтальной линии 10-10 аппарата. Одна из ветвей 78 разветвленного несущего элемента 16 снабжена
широким жестким концом. Другая ветвь 79 снабжена таким же широким, но шарнирно закрепленным концом
80 в форме пальца, образующего шарнирное соединение 81, открывающееся только наружу и вверх, и
закрепленного примыкающими стенками 82 против движения назад. Когда вал S находится в конце своего
обратного хода, этот механизм зацепляет концами своих ответвлений 78-79 периферию заготовок диска в
промежуточном положении и толкает их вдоль направляющей Т в положение, доступное для обработки
формовочным прессом F. Это положение четко показано на рис. 7, а также на других рисунках. 1А и 2А.
Помимо того, что положение определяется передними концами ответвления 78-79 в конце хода вала S
вперед, оно также определяется парой штифтов 83 в станине 35 1 этого пресса, стороны которых касаются
окружности с центром в оси машины и радиусом, равным радиусу вырубленного диска.
Кроме того, верхняя штамповочная головка 89 снабжена расположенным по периферии рядом сужающихся
вниз и наружу лезвий 90, внутренний край которых лежит на окружности, концентричной оси станка.
Значительная часть диаметра 1 диска, в который входят эти штифты и лезвия, входит в углубления в головке
89 и станине 35 пресса соответственно и располагается за пределами внешней зоны формовочных операций.
1 Когда головка 89 штамповочного пресса опускается во время формовочного хода, она может войти в
зацепление с держателем 16; в этом случае она лишь слегка покачивает держатель вниз, преодолевая
натяжение спиральных пружин 911, которые смещают его в верхнее положение. Это особенно вероятно во
время восходящего колебания рычага 13 сразу после окончания прямого хода вала S. При обратном ходе 1
конец 80 ветви 79 держателя 16, поскольку он находится близко к валу S, не поднимается настолько, чтобы
полностью освободить держатель от диска в промежуточном положении, через которое он перемещается при
обратном ходе.
1 - 253,108 Имея возможность свободно перемещаться вверх до положения, обозначенного пунктирной
линией на рис. 6, он действительно перемещается вверх и свободно проходит над диском, не смещая диск из
его промежуточного положения, а передний храповой механизм проходит задний край и занимает
зацепляющее положение позади него, когда рычаг 13 снова опускается в конце обратного хода вала S. В этом
Соседние файлы в папке патенты