Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_426
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175172.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175172&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175172A
[]
т
;(Я&
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки, январь. 14, 1927. Нет, 2722/212. 7i75 Полностью слева; март. 4, 1921.
Завершено: февраль. 16, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними разработки.
Я, 1-й Пнли Маршан, проживающий по адресу: Рафаэль-стрит, 11, Лондон, юго-запад, гражданин Франции,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:6 Данное изобретение относится к
двигателям внутреннего сгорания четырехтактного типа и имеет своей целью создание двигателя новой и
улучшенной конструкции, который будет прост в изготовлении, будет иметь мало отдельных отливок, будет
бесшумным в работе, и в котором все детали будут эффективно смазываться и охлаждаться, а клапанный
механизм и система зажигания будут очень легкодоступны.
В соответствии с одним из вариантов осуществления моего изобретения я предлагаю одноцилиндровый
бензиновый двигатель, включающий, по существу, одну основную чугунную отливку, которая включает
цилиндр и верхнюю часть картера, водяную рубашку, корпуса для клапанного механизма и свечи зажигания, а
также камеру сгорания вместе с впускным и выпускным каналами; и одну алюминиевую отливку, которая
образует нижнюю половину картера.
Цилиндр вертикальный, и его верхняя, большая часть окружена водяной рубашкой; над цилиндром,
расположенные по обе стороны от основной отливки, находятся две камеры: одна для размещения
механизма управления клапанами, а другая для размещения свечи зажигания и образования камеры
сгорания; первая из этих камер закрыта и расположена на более высоком уровне, чем вторая, которая,
конечно же, находится в непосредственном сообщении с цилиндром и, кроме того, расположена близко и
непосредственно напротив поршня.
Впускной и выпускной клапаны проходят из камеры клапанного механизма в камеру сгорания, при этом оба
клапана расположены параллельно и под углом, скажем, 4b 450°. Особенностью изобретения является то, что
водяная рубашка простирается вверх, соприкасаясь с внутренней стороной камеры клапанного механизма,
окружая шток клапана и отделяя камеру клапанного механизма 50 от камеры сгорания.
Еще одной особенностью изобретения является то, что выпускное отверстие расположено непосредственно
над и рядом с входным отверстием в камеру сгорания и находится на одной прямой линии с ним, что
позволяет газам легко выходить наружу.
Дно картера, предназначенное для хранения смазки, снабжено наклонными каналами (60 каналов), а также
предусмотрен насос для циркуляции смазки из этого резервуара в камеру клапанного механизма, с обратным
переливом в указанный резервуар, обеспечивающим поддержание определенного уровня в этой камере (65
каналов), так что вал и кулачки, а также точки опоры расположенных между ними качающихся рычагов всегда
погружены, а шток клапана и пружина частично погружены. Камера клапанного механизма 70 дополнительно
снабжена удобным отверстием, снабженным откидной дверцей или крышкой, что обеспечивает очень легкий
доступ к механизму управления клапаном. Для той же цели предусмотрена несколько похожая дверца в связи
с устройством зажигания и камерой сгорания, резьбовые отверстия для размещения свечи зажигания и
второй свечи, описанной ниже, 80 несколько утоплены в контур основной отливки, и таким образом
предусмотрено углубление для клеммной части свечи, которое закрывается с помощью откидной дверцы 172
175,172, снабженной пружинным контактом и клеммой, так что цепь зажигания замыкается при закрытии
дверцы и размыкается при открытии дверцы.
Свеча зажигания расположена непосредственно напротив штока впускного клапана и на одной линии с ним, а
упомянутая выше обычная свеча расположена аналогично напротив выпускного клапана, так что оба клапана
легко устанавливаются на место, а камеру сгорания легко очищается, при этом откидная дверца, разумеется,
закрывает обе свечи.
Датировано 14 января 1921 года.
А. А. ТОРНТОН, дипломированный патентный поверенный, 8, Quality Court, Chancery Lane, W.C. 2, от имени
заявителя, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними разработки.
Я, Генри Маршан, проживающий по адресу: Рафаэль-стрит, 11, Лондон, юго-запад, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания четырехтактного типа и имеет своей целью
обеспечить в одноцилиндровом или параллельно-цилиндровом двигателе улучшенную и новую конструкцию и
расположение деталей, и в частности клапанов, таким образом, чтобы — при сохранении высокой
эффективности работы, простоты изготовления и компактности формы — клапаны, вместе с механизмом
управления клапанами и стенками камеры сгорания, были легкодоступны, а все детали эффективно
охлаждались и смазывались.
Ещё одна цель — обеспечить такую конструкцию, при которой камера сгорания цилиндра, впускные и
выпускные каналы и коллекторы, корпус клапанного механизма и пространства для водяного охлаждения
могли бы быть легко объединены в одной отливке.
В соответствии с изобретением, как будет показано ниже, все эти цели достигаются посредством ориентации
и расположения деталей, следующих за или зависящих от основной существенной особенности впускных и
выпускных клапанов, расположенных рядом друг с другом под углом (если смотреть сбоку) 45° к оси цилиндра
двигателя, при этом оба клапана расположены с одной стороны от оси цилиндра, а концы штоков клапанов
удалены от клапанов, расположенных с другой стороны от оси цилиндра.
Мне известно, что ранее был предложен V-образный двухцилиндровый двигатель, в котором клапаны обоих
цилиндров, приводимые в действие общим верхним распределительным валом, расположенным между
двумя рычагами V-образного двигателя, расположены бок о бок параллельно друг другу и наклонены вверх на
65 градусов и под углом по отношению к соответствующим цилиндрам, причем клапаны лежат снаружи
соответствующих осей цилиндров. Поэтому я хотел бы, чтобы было понятно, что я не претендую на такое
угловое соотношение между клапанами и цилиндром, причем клапаны и штоки лежат по разные стороны от
оси цилиндра.
Настоящее изобретение будет лучше понято при обращении к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим
один из вариантов его осуществления, поскольку уже понятно, что оно допускает различные модификации, не
выходящие за рамки прилагаемых пунктов формулы изобретения. 80 На этих чертежах: фиг. 1 представляет
собой фронтальный разрез одного цилиндра вертикального многоцилиндрового двигателя, имеющего
клапаны, механизм управления клапанами, камеру сгорания и т. д., в соответствии с моим изобретением, а
фиг. 2, 3 и 4 иллюстрируют схематически в плане, фронтальном разрезе и со стороны стрелки X на фиг. 1
соответственно форму используемой камеры совместного сгорания.
На всех этих чертежах: A — цилиндр двигателя, B — камера сгорания, C — выпускной патрубок, D — впускной
и выпускной клапаны, E — главный выпускной коллектор, F — впускной патрубок, G — главный впускной
коллектор и H — главный впускной патрубок. Впускной клапан не виден, он расположен параллельно
выпускному клапану и непосредственно позади него.
Впускной и выпускной клапаны D наклонены, как показано на рисунке, под углом 45° к вертикали, штоки
клапанов. J на их конце, удаленном от клапанов, выступает на 1 0,5 в корпус K для механизма управления
клапаном 175,172. Кроме того, свечи зажигания L, несущие свечи зажигания и декомпрессионные краны,
расположены непосредственно напротив и соосно с указанными впускным и выпускным клапанами S D, так
что их можно очень легко снять и получить доступ к камере сгорания B для ее очистки от нагара, таким
образом, данная конструкция обеспечивает все преимущества доступности, которые дает использование
съемной головки цилиндров.
Сама камера сгорания лучше всего показана на рис. 2, 3 и 4. Она представляет собой просто объем,
находящийся между клапанами D и их противоположными пробками T.
и между верхней частью цилиндра А и противоположной литой стенкой N.
Таким образом, хотя это фактически одно непрерывное пространство, для удобства ссылки можно сказать,
что оно состоит из двух частей: клапанной камеры 0 и торца цилиндра P, причем первая имеет форму двух
коротких цилиндров, расположенных рядом, а вторая – форму башмачка или клина с изогнутой верхней
стороной. В целях экономии пространства и, как следствие, высокой степени сжатия, клапанная камера 0
расположена таким образом, что ее центральная линия максимально приближена к прилегающему краю Q
стенки цилиндра A, что обеспечивает возможность снятия клапанов D, а внутренние поверхности пробок L
выполнены параллельными k максимально близко к указанным клапанам D.
3.5 Помимо доступности, преимуществом этой камеры сгорания является то, что ее компактная форма
обеспечивает более высокое соотношение объема к площади поверхности, чем у двухцилиндрового
двигателя L-типа, что, таким образом, приводит к большей тепловой эффективности. Кроме того, дальнейшее
повышение теплового КПД обусловлено, во-первых, тем, что данная конструкция обеспечивает прямой поток
расширяющихся газов на поршень при минимальной площади его поверхности, и, во-вторых, тем, что
положение выпускного отверстия позволяет осуществлять прямой выброс отработавших газов без каких-либо
препятствий.
Механизм управления клапанами, как описано выше, расположен внутри корпуса K и состоит из кулачкового
вала R, кулачка S и качающегося рычага T; клапаны, как обычно, смещаются в закрытое положение с
помощью винтовых пружин U. Кулачковый вал, кулачок, нижняя часть качающегося рычага и шарнир
качающегося рычага расположены, как показано на рисунке, ниже уровня верхней части направляющих
клапанов Y; и важная особенность заключается в том, что этот корпус K приспособлен для создания масляной
ванны, в которую масло подается с помощью насоса двигателя и поддерживается переливными отверстиями,
через которые оно сбрасывается и возвращается в корпус редуктора двигателя на постоянном уровне выше
уровня кулачка, кулачкового вала и шарнира качающегося рычага, без опасности утечки в цилиндры через
направляющие клапанов Y.
Доступ к механизму управления клапаном обеспечивается за счет наличия в корпусе клапанного механизма K
отверстия V, снабженного 75 сдвижной крышкой X. Водяные зазоры предусмотрены в точке W.
Следует отметить, что расположение штоков клапанов под углом 450° к оси цилиндра двигателя позволяет
компактно и симметрично разместить механизм управления клапанами внутри литой детали удобной формы,
включающей цилиндр двигателя и водяную рубашку, и в то же время обеспечивает легкий доступ к клапанам
благодаря тому, что их оси проходят снаружи указанного цилиндра двигателя.
Кроме того, такое расположение клапанов, наряду с вышеуказанными преимуществами, позволяет легко
организовать впускные и выпускные патрубки под углом 90 градусов, как показано на рис. В данной
конструкции входной патрубок, не будучи изогнутым на слишком большое расстояние, расположен рядом с
выпускным патрубком и находится в непосредственном контакте с охлаждающей водой на стороне,
удаленной от указанного выпускного патрубка, причем последний также находится в контакте с охлаждающей
водой на своей стороне, удаленной от входного патрубка, так что обеспечивается полное термостатическое
равновесие в соответствии с компактностью и общей симметрией.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, ks:1. В одноцилиндровом или параллельном двигателе внутреннего сгорания расположение
впускных и выпускных клапанов не является параллельным и таково, что, как показано на боковой проекции
(см. рис. 110), штоки клапанов наклонены под углом 45° к оси цилиндра двигателя, при этом оба клапана
расположены с одной стороны от оси цилиндра, а концы штоков клапанов удалены от клапанов 11a,
расположенных с другой стороны цилиндра 2. Двигатель внутреннего сгорания
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175173.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175173&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175173A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 января 1921 г., № 2321/21. 7ri fComplete A принято: февраль. 16, 1922, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшены характеристики сцепления протектора колес тракторов.
Джон Эндрю Бенц, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Маркет-стрит, 1307,
Харрисбург, округ Дофин, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к противоскользящим накладкам на колеса тракторов и других транспортных
средств, и его основная цель состоит в том, чтобы обеспечить средства, позволяющие легко и быстро
устанавливать противоскользящие накладки на обод колеса и снимать их с него.
Еще одной целью изобретения является обеспечение сцепления протекторных элементов друг с другом и
предоставление средств для регулируемого соединения концевых протекторных элементов данной серии.
Ещё одной целью изобретения является обеспечение наличия на некоторых участках протектора элементов,
предназначенных для поддержки удлинительного обода.
2'
i Настоящее изобретение также включает в себя некоторые другие конструктивные особенности, а также
сочетание и расположение различных частей, которые будут подробно описаны ниже, проиллюстрированы на
прилагаемых чертежах и конкретно указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
При подробном описании моего изобретения будут использованы прилагаемые чертежи, на которых
одинаковые символы 36 обозначают одинаковые или соответствующие детали на всех видах, и на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид, показывающий части обода с моими улучшенными протекторными
накладками.
Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид, снятый с противоположной стороны рима и с другого его
участка.
На рисунке 3 изображена пара противоскользящих накладок.
45 На рисунке 4 представлен вид сверху части колеса, демонстрирующий установленное удлинение.
Рисунок 5 представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии 5-5 рисунка 4.
На рисунке 6 представлен аналогичный вид модификации.
На рисунке 6а представлен поперечный разрез соединяемых деталей.
На рисунке 7 представлен детальный вид, демонстрирующий средства предотвращения смещения
протекторных выступов 5,5 по ободу.
На рисунке 8 представлен детальный вид блока для подъема колеса над землей, позволяющий установить
протекторные накладки на место. - 60 На этих изображениях 1 обозначает обод колеса, к которому
предназначены для крепления улучшенные протекторные накладки. Эти противоскользящие накладки
показаны на рисунке 2 и выполнены парами, каждая пара состоит из правой 6 6 и левой. Рельефные выступы
проходят по диагонали по внешней поверхности обода, а концы каждого выступа смещены, как показано на
рисунке 3. Эти смещенные концы сформированы для того, чтобы обеспечить каналы или канавки от 4 до 70
для приема краев обода, причем канавка на одном конце каждого захвата протектора имеет большую ширину,
чем канавка на другом конце захвата протектора, так что между внутренней поверхностью обода 75 и
внутренней стенкой этой канавки образуется зазор.
В это пространство должен поместиться язычок 5, который крепится к прилегающей части протектора и имеет
загнутый под прямым углом конец, как показано на рис. 6, для фиксации двух частей вместе. Как будет видно,
один конец каждого протектора снабжен боковой канавкой 0,173 _ _, а на другом конце находится язычок и
канавка для приема края обода колеса, как показано на рис. 5.
Таким образом, каждый протекторный элемент сцепляется на своих концах с соседним протекторным
элементом.
Как будет видно, прилегающие друг к другу выступы протектора простираются в противоположных
направлениях по диагонали от обода и образуют зигзагообразный выступ вокруг обода.
Соприкасающиеся концы концевых накладок протектора данной серии регулируемо соединены между собой
болтом 7, который проходит через перфорированные выступы 8, выступающие из внутренних поверхностей
смещенных частей накладок протектора, и путем вращения гайки 9 на указанном болте серию накладок
протектора можно затянуть на ободе.
Для предотвращения смещения протекторных выступов по ободу я предлагаю пластину 10, которая подробно
показана на рисунке 7. Эта пластина имеет резьбовые выступы 11 для соединения с отверстиями 12 в ободе и
удерживается в них соответствующими гайками или подобными элементами. Эта пластина снабжена
отверстием 13 для установки болта 7, при этом указанная пластина имеет часть, расположенную между
смещенными частями, на которых крепятся выступы 8. Таким образом, концевые выступы протектора этой
серии не скользят по ободу и не предотвращают смещение всей серии выступов.
Чтобы приподнять колесо над землей и позволить разместить протекторные накладки по всему ободу, я
предусмотрел блок 14, который подробно показан на рисунке 8, и этот блок снабжен изогнутым пазом 15 для
приема края обода. Этот блок устанавливается на обод, после чего транспортное средство перемещается
таким образом, чтобы блок соприкоснулся с землей, в результате чего блок приподнимет колесо над землей и
позволит установить протекторные накладки на нижнюю часть обода.
Некоторые из противоскользящих накладок снабжены удлинителями 16, которые выступают под прямым
углом от обода и предназначены для поддержки удлинительного обода 17. Эти удлинители 16 имеют ту же
толщину, что и корпус протекторных накладок, так что смещенные части и изогнутый конец 161 удлинителей
образуют в каждом удлинителе канал для приема обода удлинителя. При необходимости или по желанию, как
показано на рисунке 6, я могу снабдить детали 16' выступающей внутрь деталью 1611, образующей канавку
16' для приема внешнего края выступающего обода. При наличии канавки 16X удлинители выполнены такой
длины, чтобы позволить ободу удлинителя пройти между концом детали 16"1 и внешней стенкой смещенной
детали. Затем удлинительный обод выталкивается наружу, так что его край входит в зацепление с канавками
16', и обод удерживается в этом положении блоками 18, расположенными между двумя ободами и
закрепленными болтами или подобными приспособлениями.
Таким образом, видно, что соединительные элементы протекторных накладок расположены на внутренних
частях элементов, так что эти элементы не будут соприкасаться с землей, а также что протекторные накладки
сцепляются друг с другом, благодаря чему, когда все протекторные накладки собраны и концевые накладки
соединены болтом, вся серия протекторных накладок будет зафиксирована на ободе и не будет смещаться.
Из приведенного выше описания следует, что преимущества и новые особенности моего изобретения будут
очевидны.
Хочу, чтобы было понятно, что я могу вносить изменения в конструкцию, а также в сочетание и расположение
отдельных частей, при условии, что такие изменения подпадают под действие прилагаемых пунктов формулы
изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175174.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175174&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175174A
[]
-- 4 _>
. - 1 :1.-.j:L,.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 18 января 1921 г., № 2441/27. 175,174 Завершено: февраль.
16, 1922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции столов для пишущих машинок и тому подобного.
Я, Джон Мишаблс, проживающий по адресу: Рослин-авеню, 322, город Вестмаунт, округ Монреаль, провинция
Квебек, Доминион Канада, подданный Его Величества Короля Великобритании и Ирландии, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям столов для пишущих машинок и подобных им
изделий, столешница которых крепится на регулируемой раме с противовесом, что позволяет поднимать,
опускать и фиксировать её на различной высоте.
Целью изобретения является создание стола указанного типа, специально приспособленного для
использования с пишущей машинкой, вычислительной, бухгалтерской или аналогичной офисной техникой.
Согласно изобретению, верхняя часть стола снабжена отверстием, закрывающимся откидной крышкой, на
которой размещается пишущая машинка или другое устройство, причем отверстие в верхней части позволяет
скрыть устройство, когда крышка закрыта. В открытом состоянии крышка может опираться либо на
столешницу, либо на дополнительную столешницу, крепящуюся к ней на шарнирах и поддерживаемую
ножками-опорами, которые также шарнирно соединены со столешницей и регулируются по высоте. К верхней
части также может быть прикреплена откидная створка, поддерживаемая складными или шарнирными
кронштейнами.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 представляет собой перспективный вид варианта стола, изготовленного в соответствии с
изобретением.
Рис. 2 представляет собой продольный вертикальный разрез одной из форм этого стола, [Цена 11-]
демонстрирующий, в частности, средство для фиксации столешницы на желаемом уровне. 4b Рис. 3
представляет собой перспективный фрагмент фиксирующих планок.
На рис. 4 представлен перспективный вид стола, демонстрирующий различные варианты механизма подъема
и поддержки. 50 На рисунке 5 представлен перспективный вид каркаса стола, демонстрирующий один из
вариантов механизма подъема.
На рисунке 6 представлен перспективный вид каркаса стола, демонстрирующий еще один вариант механизма
подъема.
Рисунок 7 представляет собой перспективный вид изображения а.
для прямой диктовки и набора текста за столом.
Рисунок 8 представляет собой продольный вертикальный разрез под углом 60 градусов формы,
изображенной на рисунке 7.
Одинаковые ссылочные номера указывают на соответствующие части в группах рисунков, иллюстрирующих
различные варианты изобретения.
Как видно на чертежах, каркас стола 1 опирается на ножки 2, а вертикально скользящие рамы 3 по краям
поддерживают столешницу 4. 70 Верхние 4 и рамы 3 поднимаются или опускаются любым подходящим
способом, но здесь они показаны удерживаемыми в почти сбалансированном положении компенсирующими
грузами 5, соединенными через шкивы 6 тросами 775 с вертикальными рамами 3.
Верхняя часть 4 выполнена с отверстиями 8 и 9, расположенными над коробками 10 и 11, причем эти
отверстия закрыты откидными крышками 12 и 13. 80 Полка 14 также шарнирно соединена с верхней частью 4
и открывается вперед, крышки 12 и 13 открываются поверх указанной полки 14 и опираются на нее,
удерживая пишущие машины 15 и 16, так что вес 5 должен компенсировать суммарный вес верхней части 4,
рамок 3, крышек 12 и 13, полки 14 и машин 15 и 16.
Из-за того, что полка 14 откидывается наружу, она остается совершенно без опоры для тяжелых машин, за
исключением шарнирного соединения со столешницей 4, поэтому необходимо предусмотреть ножки, которые
должны самостоятельно регулироваться по высоте.
Ножки ворот 17 шарнирно соединены с передними ножками 2, поворачиваются вперед и поддерживают полку
14 в нижнем положении верхней части 4, а скользящие ножки 18, имеющие продольные пазы в точке 19 и
установленные на штифтах 20 с винтами 21, поддерживают полку 14 в любом положении выше нижнего, в
которое ее можно переместить, поскольку они просто перемещаются к полке или к положению, которое она
займет при повороте наружу.
На рисунке 4 изображена конструкция, включающая торцевые опоры панели 22, которые соответствуют
вертикальным рамам 3 и могут подниматься вертикально или поворачиваться относительно горизонтального
положения для поддержки столешницы 23, которая здесь показана как цельная деталь, за исключением
крышек 24 и 25, закрывающих отверстия для машин 26 и 27, причем указанные крышки 24 и 25 шарнирно
закреплены и поворачиваются вперед на столешнице 23 и несут машины, одна из которых показана в виде
пишущей машинки 28.
i--На рисунке шкаф 29 показан собранным на раме, поддерживаемой колесиками 30, и этот шкаф
закатывается внутрь под стол — между направляющими 31 и 32.
На рисунке 1 показаны три таких шкафа, использованных компанией minay-bd: центральный шкаф,
установленный между направляющими 33 и 34, и два торцевых шкафа, установленных в поперечном
направлении; поскольку под полкой -14, которая выступает только до переднего края основной рамы 1,
предусмотрено достаточно места для ног.
На рисунке 5 показан подъемный механизм в виде лебедки, в котором вал 35 установлен в раме 36 и на его
внешнем конце закреплена рукоятка 27. На валу 35 установлены катушки 38 и 39, на которые намотаны тросы
40 и 41, которые проходят через шкивы 42 и 43 на верхних концах рам 44 и вокруг шкивов 46, закрепленных на
торцевых панелях 47 и 48, и, наконец, закреплены на скобах 49 на рамах 44. Таким образом, при повороте
рукоятки 37 тросы наматываются на катушки 38 и 39, и панели 47 и 48 поднимаются на желаемую высоту и
удерживаются там любым подходящим способом.
На рисунке 6 подъем осуществляется с помощью рычага, причем два длинных рычага 50 и 51
поворачиваются относительно кронштейна 52, закрепленного на внутренней стороне рамы 53 с задней
стороны 65, причем указанные рычаги выступают через удлиненные пазы 54 и 55 в передней части рамы, в
которых на внутренних концах выполнены запорные пазы 56 и 57. 70 Тросы 58 и 59 закреплены на рычагах 50
и 51, расположенных соответственно посередине длины этих рычагов, и проходят через шкивы 60 и вокруг
шкивов 61, заканчиваясь и закрепляясь на скобах 62, которые, в свою очередь, закреплены на раме 63, а
также на шкивах 60, в то время как шкивы 61 закреплены на нижних концах панелей 64 и 65, так что при
перемещении рычагов 50 и 51 80 навстречу друг другу панели 64 и 65 поднимаются и удерживаются путем
фиксации рычагов в фиксирующих пазах.
На рисунках 2 и 3 показан предпочтительный вариант фиксирующего устройства, в котором вал 66 установлен
в основной раме стола и несет коромысла 67 и 68, которые шарнирно соединены со стержнями 69 и 70,
заканчивающимися зубчатой рейкой 71. 90 Вал 66 несет рукоятку 72, с помощью которой вал 66
поворачивается, освобождая или приводя в зацепление зубчатые стержни 71 с храповыми зубчатыми
рейками 7.3 и 74, закрепленными на 95 подъемных частях.
На рисунке 7 главное отличие заключается в добавлении шарнирной створки 75 к верхней части 76, которая
удерживает станок 77 на крышке 78, при этом крышка открывается вперед и опирается на верхнюю часть 76, а
затем закрывается над отверстием 79, размещая станок 77 в коробке 80, установленной снизу.
Верхняя часть 76 поддерживает проволочную корзину 81 105 в отверстии 79 во время операций набора
текста.
Лист -75 несет шарнирные кронштейны 82, которые опускаются вниз при подъеме листа -75 и упираются в
ножки 83, поддерживающие верхнюю часть 76. Ножки 83 вставляются внутрь или рядом с ножками 84,
поддерживающими нижний стол 85, имеющий машинное отверстие 86, ведущее в коробку 80. Верхняя часть
76 и механизм 77 уравновешиваются грузами 87, а верхняя часть фиксируется любым подходящим способом
или способом, показанным выше, в желаемом поднятом положении.
— Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175175.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175175&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175175A
[]
-- ' 11R,,
ПАТЕНТ S EC:ATO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 79J 1921. № 2504/21.
175,-175 Полный левый - март. 31, 7921.
(Дополнение к патенту № 762850: февраль.) 26, 1920. ) Заявка принята: февраль. 76, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сигнального оборудования для использования в шахтах и связанные с ним
положения.
Мы, Роббрит Блант, подданный Великобритании, и Нири Фогетт Митчелл, подданный Великобритании, оба из
Вудвилля, Бертон-он-Трент, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в
нашей заявке № 162850 от 26 февраля 1920 года. В первоначальной заявке описывается
усовершенствованное сигнальное устройство для использования в шахтах, включающее в себя ряд
ступенчатых индикаторов, приводимых в действие соленоидами, цепи которых замыкаются переключателями
в шахтном стволе. Каждый индикатор расположен на лестничном элементе и может подниматься на одну
ступеньку за раз путем замыкания соответствующего выключателя, при этом одновременно звучит гонг.
Индикатор удерживается в поднятом положении с помощью собачки или подобного механизма до тех пор,
пока собачка не будет сдвинута механизмом, приводимым в действие оборотами механизма завода, или
замыканием вторичной цепи совместно с главным выключателем. С помощью одного выключателя можно
управлять двумя индикаторами, при этом первый индикатор, поднятый в верхнее положение, замыкает цепь
для второго индикатора.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию такого сигнального
устройства с целью упрощения конструкции и уменьшения количества необходимых переключателей и
проводов.
С этой целью наше настоящее изобретение состоит в том, чтобы исключить соленоид для одного или
нескольких индикаторов и организовать механический подъем такого индикатора с помощью соседнего
индикатора [Priee 1/-] после того, как последний будет поднят на заданное количество шагов.
Это может быть достигнуто любым желаемым способом, но в одном предпочтительном варианте
осуществления кронштейн или подобное устройство крепится к одной стороне индикаторной лестницы и
выступает на пути аналогичного кронштейна, закрепленного на соседней стороне следующей индикаторной
лестницы. Когда второй индикатор поднимается на заданное количество шагов, кронштейн на нем входит в
зацепление с ракеткой на первом индикаторе, и следующее срабатывание второго индикатора поднимает
оба. В сочетании с такой схемой второй индикатор может также в одной точке своего пути замыкать цепь с
третьим индикатором, как описано в исходном описании 60, и таким образом три индикатора могут быть
активированы и управляться одним переключателем.
В качестве одного из примеров применения нашего настоящего изобретения к сигнальному устройству 65,
описанному в первоначальной заявке, мы исключаем соленоид индикатора «ездящие люди» и размещаем на
одной его стороне кронштейн, выступающий на пути кронштейна индикатора «перестановка». 70
Предпочтительно, переключатель индикатора «смена деки» выполнен в виде переключателя, описанного в
нашей заявке № 161806, имеющего вторичную цепь, подключенную к электромагнитному механизму
отключения индикатора. Индикатор "C men riding" расположен таким образом, что полное слово "men"
отображается в два этапа подъема по лестнице. Когда необходимо подать сигнал «C» пассажирам, едущим
верхом, переключатель «переключения деки» 80 замыкается три раза. Первый механизм поднимает только
лестницу для смены палубы, тогда как второй и третий механизмы 175, 175 поднимают обе лестницы
одновременно за счет зацепления кронштейнов. Затем на экране появляется слово «men», и тем временем в
гонг трижды прозвучал звук.
Затем трап для смены палубы может быть активирован выключателем отключения или двигателем вместе с
другими трапами.
В другом примере, применительно к сигнальному устройству для использования с одноярусными клетками,
когда индикатор «смена яруса» не требуется, мы можем организовать сигнал «водители на кабинах» таким
образом, чтобы он приводился в действие лестницей «рабочего» индикатора в нижней части кабины.
В данном случае сигнал «всадники» предпочтительно обозначается рисунком 3 или любым другим
подходящим изображением и отображается на третьем кольце рабочего переключателя.
Если подъемная лестница поднята более чем на три ступени, сигнал «водители на колясках» исчезает над
проемом до тех пор, пока подъемная лестница не будет отменена. Затем она опускается на фиксирующую
защелку и отображает цифру 3, в то время как «рабочая» лестница может быть поднята, чтобы отобразить
цифры 1 или 2, указывающие на «поднять» или «опустить». Если разрабатывается несколько угольных
уровней и используется индикатор "пункт назначения", его можно активировать путем замыкания цепи
"рабочей" лестницы в одной точке ее пути, как описано в исходном приложении.
Вышеприведенные примеры являются образцами нашего изобретения, однако очевидно, что мы можем
вносить различные модификации при применении нашего изобретения к сигнальным устройствам для шахт с
Соседние файлы в папке патенты