Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_426
.pdf
Артур Садлер, дипломированный патентный поверенный, Ватерлоо-стрит, 44, Бирмингем, представитель
заявителя.
81) 10.5 1 1 1 (} 175,183 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в разработке машин для черчения.
Я, Уильям Мавития, из компании Anchor Works, Парк-роуд, Астон, Бирмингем, подданный... Король
Великобритании настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение Млы относится к чертежным машинам с параллельным движением, описанным в Спецификации
изобретения.
Патент № 9056 от 1915 года, и заключается в усовершенствованном способе, описанном ниже, для
управления пружинами и балансировки или противовеса тех частей машины, которые подвешены к анкерному
кронштейну или аналогичному креплению на чертежной доске или столе, и, таким образом, обеспечивают
самоподдержание машины во всех рабочих положениях шкалы при использовании на вертикальной или
наклонной доске.
Мое изобретение, в первой части, представляет собой пружинный механизм для компенсации параллельно
движущихся звеньев, закрепленных на неподвижном анкерном кронштейне; этот механизм характеризуется
специальными средствами, обеспечивающими одинаковое натяжение или удерживающее усилие пружины
или пружин во всех положениях машины.
Мое изобретение также включает в себя пружинный механизм для уравновешивания или поддержания тех
звеньев машины, которые 36 шарнирно соединены с корпусом весов или угольника; эта конкретная часть
системы уравновешивания характеризуется специальным приспособлением, позволяющим регулировать или
изменять натяжение пружины или пружин по желанию в соответствии с весом весов и/или рабочим углом или
наклоном чертежной доски, так что один и тот же набор пружин уравновешивания будет служить для 4;
балансировки и позиционирования весов и их несущих звеньев, независимо от того, используется ли машина
с легкими или тяжелыми весами, или под любым углом, под которым доска может быть установлена между
перпендикуляром (где пружины должны прилагать максимальное уравновешивающее усилие) и наклоном,
при котором управление пружинами не требуется.
Способ расположения и применения пружин, относящихся к двум парам звеньев, показан на прилагаемых
чертежах, на которых на фиг. 1 изображен чертежный станок с пружинным противовесом в соответствии с
моим изобретением, установленный на анкерном кронштейне, прикрепленном к верхнему левому углу
чертежной доски, или подвешенный к нему; на фиг. 1 показаны подвижные части станка в положениях, в
которых они находятся, и которые автоматически удерживаются или поддерживаются системой пружинного
противовеса, когда необходимо использовать масштаб для работы вблизи верхней левой части чертежа.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий масштаб, установленный и автоматически
поддерживаемый в нужном положении для работы в верхней правой части чертежа.
На рисунках 3, 4 и 5 показаны вид сбоку, вид с торца и план тележки и направляющей тележки, при этом одна
из противовесных пружин машины соединена с анкерным кронштейном.
На рисунке 6 показан вид сбоку регулировочного пружинного анкера, который соединен или установлен на
кольцевом соединении между двумя парами параллелограммных рычагов машины, а на рисунке 7 —
детальный вид этого анкера в увеличенном масштабе.
Одинаковые буквенные обозначения указывают на соответствующие части на разных рисунках.
Изображенная на чертеже чертежная машина относится к типу, описанному в описании моей патентной
заявки.
Патент № 9056 от 1915 года включает две пары параллелограммных звеньев a, al, b, bl; звенья a, al шарнирно
подвешены своими верхними концами к креплению cl на анкерном кронштейне c, в то время как их нижние
концы шарнирно соединены с кольцом d в двух диаметрально противоположных точках. Левые концы звеньев
b, bl также шарнирно соединены с кольцом d в точках между шарнирными соединениями звеньев a, a', а их
правые концы соединены в точках b2, b3 с корпусом e комбинированного блока шкалы и транспортира /.
Для того чтобы адаптировать машину такого типа для использования на более или менее вертикальной
чертежной доске или столе, в соответствии с моим настоящим изобретением, противовесные пружины
объединены с обеими парами звеньев системы параллельного перемещения, и предусмотрено обеспечение
того, чтобы противовесная пружина, относящаяся к подвесным звеньям a, a', оказывала одинаковое
подъемное или удерживающее усилие во всех положениях движущихся частей машины относительно доски
или стола.
С этой целью, а также для обеспечения сохранения углового положения звеньев a и a' относительно
анкерного кронштейна, в который они могут быть установлены путем манипулирования шкалой, в качестве
противовеса я могу использовать либо одну пружину натяжения g, либо пару пружин одинаковой силы. При
этом нижний конец пружины имеет жесткое соединение с центром соединительного кольца d, а его другой,
или верхний, конец соединен с подвижным и саморегулирующимся анкерным креплением h, способным к
боковому перемещению вдоль неподвижной направляющей i, которая поддерживается основным анкерным
кронштейном, предпочтительно в положении непосредственно перед двумя разнесенными точками опоры, к
которым подвешены верхние звенья.
Саморегулирующееся анкерное крепление в представленной конструкции состоит из тележки или
направляющей, которая может быть снабжена рифлеными колесами или роликами, и установлено на
изогнутой или направленной вниз направляющей i, которая поддерживается относительно основного
анкерного кронштейна таким образом, что середина изгиба совпадает с точкой, расположенной посередине
между центрами опор двух звеньев a и al., или находится в той же перпендикулярной плоскости, что и эта
точка. Этот изогнутый рельс имеет радиус, соответствующий или приблизительно равный радиусу
траектории, описываемой центральным пружинным анкерным креплением кольца cl во время движений
системы рычагов, а его концевые опоры расположены таким образом, что тележка h имеет непрерывное
боковое перемещение по всей длине изогнутого пути в плоскости, параллельной креплению cl, к которому
подвешены звенья al, a'.
Такая конструкция позволяет пружине g изменять свое угловое положение в соответствии с движениями
подвешенного на звеньях кольца d без существенного увеличения длины или изменения натяжения, и,
следовательно, она создает подъемный или противовесный эффект — effoA, который является равномерным
или постоянным для всех положений машины, так что после того, как пружина будет отрегулирована или
откалибрована в соответствии с весом противовесов, она будет автоматически удерживать звенья a, al и
кольцо d в любом положении, в которое они могут быть перемещены в результате манипуляций с весами.
Таким образом, когда звенья a и al подвешены под прямым углом к горизонтальной линии, проходящей через
точки опоры их подвески, пружинно-анкерная тележка hi занимает положение посередине своей
направляющей, совпадающее с серединой между двумя звеньями, и пружинное усилие прикладывается к
центральному соединению соединительного кольца из точки, расположенной непосредственно над центром
указанного соединительного кольца, оказывая таким образом контролирующее сопротивление, которое
стремится предотвратить их угловое смещение от перпендикуляра.
Однако, когда в результате изменения положения масштабной шкалы звенья поворачиваются вправо (как на
рис. 2) или влево (как на рис. 1) от перпендикуляра, и угол противовесной пружины изменяется в соответствии
со смещением кольца di, тележка совершает соответствующее боковое перемещение вдоль рельса i,
изогнутая форма которого предотвращает любое существенное растяжение или изменение длины и
натяжения пружины, в результате чего верхние звенья сохраняют то же сопротивление перемещению, что и
прежде.
В сочетании с пружинно-анкерной тележкой могут быть предусмотрены средства для надежной фиксации ее в
промежуточном положении 95° на направляющей, например, когда машина используется на ровной или
слегка наклонной доске, хотя в таких обстоятельствах противовес обычно 10) снимается с погрузки и
заменяется мачтой и пружинной подвеской, как описано в описании моего предыдущего патента.
Средство для противовеса или автоматической поддержки нижних или масштабных несущих звеньев b, b'
состоит из другой пружины j (или пары пружин одинаковой силы), один конец которой закреплен на рычаге k,
выступающем над соединительным кольцом d с левой или внешней стороны последнего, а другой конец
закреплен на корпусе масштаба e, вблизи шарнирного соединения указанного корпуса со звеном b.
Для того чтобы сделать эту часть пружинного регулятора 11,5 регулируемой, так чтобы удерживающее усилие
или сопротивление пружин можно было регулировать в соответствии с весом весов, которые необходимо
перевозить на машине, или в соответствии с рабочим углом или наклоном чертежной доски 10, а также чтобы
можно было полностью отключить пружинный регулятор, когда положение доски делает ненужным фиксацию
звеньев с помощью пружинного регулятора 175,183 175,i.89, анкерный рычаг LG на соединительном кольце
может быть значительно выдвинут выше указанного кольца, и может быть предусмотрено, в виде съемного и
перемещаемого пружинного соединения, крепление пружины в любой желаемой точке между вершиной и
основанием рычага для соответствующего изменения или корректировки углового положения указанной
пружины относительно звеньев. Например, на внешнем или левом крае рычага может быть прорезан ряд
выемок k', к любой из которых может быть прикреплена петля или кольцо j' на левом конце пружины l15, как
показано на рисунках 6 и 7.
При такой конструкции, когда условия требуют приложения максимального сопротивления пружины для
удержания звеньев, несущих весы, в горизонтальном положении, регулируемый конец пружины
перемещается вверх и фиксируется на вершине анкерного рычага (см. рис. 6), что позиционирует пружину под
максимальным углом к звеньям, а когда сопротивление должно быть полностью исключено, регулируемый
конец перемещается вниз к основанию анкерного рычага, где поддерживающее сопротивление равно нулю;
любые другие условия работы обеспечиваются путем перемещения соединения между пружиной и рычагом в
подходящую промежуточную точку между вершиной и основанием рычага для соответствующей регулировки
углового соотношения пружины и звеньев.
При желании тележку и направляющую можно использовать в сочетании с перпендикулярными анкерными
кронштейнами, предназначенными для крепления к верхнему краю вертикальной доски или стола, примерно
посередине между его концами.
В таком случае направляющая рейка, вместо того чтобы опираться на переднюю точку опоры верхнего звена
на среднем анкерном кронштейне, может опираться на стержень, идущий вверх под подходящим углом или
наклоном от левого верхнего угла анкерного кронштейна. Однако такое расположение анкерного кронштейна
и направляющей тележки предполагает использование звеньев, которые относительно длиннее тех, которые
требуются (для того же эффективного рабочего диапазона), когда машина подвешена к угловому кронштейну,
как показано на чертежах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175184.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175184&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175184A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
Февраль. 3, 7921. № 4001/21.
175,184L Полная левая сторона: сентябрь. 3, 1921, Завершение обучения по программе Gus Complete:
февраль. 16, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования масляных или паровых ламп для транспортных средств и других целей.
Мы, компания WYNCOTT AND SON LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, Эрнст Гудвин, подданный Великобритании, и Чарльз Уайтхаус, подданный Великобритании,
все проживающие по адресу: Грейт-Колмор-стрит, 281, Бирмингем, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к масляным или паровым лампам
для автомобилей и других транспортных средств, а также для других целей, но более конкретно относится к
лампам того типа, в которых масляный резервуар крепится к корпусу лампы с помощью штыкового
соединения.
1
. Целью настоящего изобретения является создание улучшенной и упрощенной конструкции лампы
указанного типа, которая может быть изготовлена дешевле.
2
(0
Изобретение по существу заключается в оснащении масляного резервуара лампы выступом или выступами,
которые соединяются с корпусом лампы штыковым способом и служат для удержания указанного резервуара
на месте, при этом один из указанных выступов имеет паз или углубление, которое входит в зацепление со
шпинделем фитиля, так что последний удерживается в правильном положении, когда масляный резервуар
соединяется с корпусом лампы, при этом указанное углубление или паз в выступе также входит в зацепление
со шпинделем, когда масляный резервуар повернут в положение, позволяющее его извлечь, так что горелка
лампы не отсоединяется от масляного резервуара во время работы.
Указанное решение устраняет необходимость в отдельном упоре для шпинделя намотчика фитиля, снижает
себестоимость производства и, помимо вышеперечисленных преимуществ, обеспечивает более высокую
производительность.
При реализации изобретения верхняя часть резервуара лампы выполнена в виде неглубокой круглой
выступающей части, снабженной с каждой стороны, в диаметрально противоположных точках, выступающим
45-сантиметровым выступом, причем каждый из двух выступов изогнут наружу под прямым углом. В нижней
части корпуса лампы выполнено центральное круглое отверстие приблизительно того же диаметра, что и
круглая выступающая часть 50 на резервуаре лампы, край указанного отверстия образован направленным
вниз кольцевым фланцем, причем этот край имеет зазоры или срезы в диаметрально противоположных
точках для размещения 55 выступов на масляном резервуаре. Круглая выступающая часть последней входит
в зацепление с отверстием в корпусе лампы таким образом, что изогнутые выступы проходят через зазоры в
краю указанного отверстия. Затем резервуар поворачивают так, чтобы нижняя сторона изогнутой части
выступов соприкасалась с внутренней или верхней поверхностью направленного вниз кольцевого фланца,
при этом резервуар поворачивают примерно на четверть оборота, когда один из выступов входит в
зацепление с изогнутой или выгнутой частью проволоки или другой пружины, закрепленной внутри корпуса
лампы, так что резервуар 70 съемно удерживается в нужном положении.
Каждый из выступов, установленных на резервуаре, имеет с одной стороны зазор или углубление.
После установки горелки в резервуар шпиндель устройства для намотки фитиля 75 входит в зацепление с
углублением в одном из выступов, которое образует упор и служит для удержания шпинделя в правильном
положении во время соединения резервуара с корпусом лампы, так что указанный шпиндель 80 легко входит
в зацепление с углублением или пазом, предусмотренным для него на нижней стороне корпуса лампы. Когда
масляный резервуар поворачивается таким образом, чтобы его можно было отделить 175, 184 от корпуса
лампы, углубление в выступе снова входит в зацепление со шпинделем устройства для намотки фитиля, так
что горелка не отсоединяется от резервуара при его извлечении.
Перед установкой резервуара устройство для намотки фитиля можно, по желанию, зацепить за углубление в
одном из двух выступов, что обеспечит равномерный износ. При желании зазор или углубление может быть
выполнено только для одного из выступов.
Вместо того чтобы, как описано выше, завинчиваться с помощью изогнутых выступов или углублений, на них
могут быть установлены выступающие наружу штифты или шпильки, предназначенные для соединения с
байонетными пазами 15 в корпусе лампы.
Дата: 2 февраля 1921 года.
Х. Н. Скерретт, А. И. Мех. Е., дипломированный патентный поверенный, - 24, Темпл-Роу, Бирмингем,
Поверенный? или Заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования масляных или паровых ламп для транспортных средств и других целей.
Мы, компания WYNCOTT AND Sow LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, а также Эрнест Гудвин и Чарльз Уайтхаус, подданные Великобритании, — все проживающие
по адресу: Грейт-Колмор-стрит, 281, Бирмингем, — настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к масляным или паровым лампам для автомобилей и других транспортных
средств, а также для других целей, но в более конкретном отношении относится к лампам того типа, в которых
масляный резервуар крепится к корпусу лампы посредством штыкового соединения.
Объект! Целью настоящего изобретения является создание улучшенной и упрощенной конструкции лампы
указанного типа, которая может быть изготовлена по более низкой цене. Изобретение по существу
заключается в обеспечении масляного резервуара лампы 4 выступом или выступами, которые входят в
зацепление с корпусом лампы с помощью штыкового соединения и служат для удержания указанного
резервуара на месте, при этом один из указанных выступов имеет паз или углубление, которое входит в
зацепление со шпинделем намотчика фитиля, так что последний удерживается в правильном положении,
когда масляный резервуар входит в зацепление с корпусом лампы, при этом указанное углубление или паз в
выступе также входит в зацепление со шпинделем 5), когда масляный резервуар повернут в положение,
позволяющее его извлечь, так что горелка лампы не отсоединяется от масляного резервуара во время
работы. Указанное решение устраняет необходимость в отдельном упоре для шпинделя намотчика фитиля,
снижает себестоимость производства и, помимо вышеперечисленных преимуществ, обеспечивает более
высокую производительность.
На рисунке 1 представлен частичный разрез передней части лампы, изготовленной в соответствии с данным
изобретением, с указанием пунктирными и штриховыми линиями положения выступов на масляном
резервуаре, когда последний вставлен в корпус лампы.
На рисунке 2 представлен горизонтальный разрез, сделанный под углом 70 градусов через лампу,
расположенную непосредственно над масляным резервуаром, на котором показано, что последний повернут
в зафиксированное положение.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии А-В (Рисунок 2). 75 На рисунке 4 показан вид
сбоку нижней части корпуса лампы со снятым масляным резервуаром, а на рисунке 5 — вид сбоку
резервуара, отсоединенного от лампы, и увеличенное изображение (8X), на котором частично отломан
шпиндель для намотки фитиля.
При реализации изобретения, как показано на прилагаемых чертежах, верхняя часть резервуара 10 лампы
выполнена с неглубокой круглой выступающей частью 1, снабженной с каждой стороны, в диаметрально
противоположных точках, выступающим выступом 2, причем каждый из двух выступов изогнут наружу под
прямым углом 9D. В нижней части корпуса лампы выполнено центральное круглое отверстие приблизительно
того же диаметра, что и круглая выступающая часть на резервуаре лампы, причем край указанного отверстия
95 образован смещенным вниз кольцевым фланцем 3, причем этот край имеет зазор или срез, как показано
на рисунке 4, в диаметрально противоположных точках, для размещения выступов 2 на резервуаре масла.
Круглая выступающая часть (I0) последней входит в зацепление с отверстием в корпусе лампы таким
образом, что изогнутые выступы 2 проходят через зазоры 4 на краю указанного отверстия, как показано на
рисунке 2 пунктирными линиями (lj 1 7S,184). Затем резервуар 10 поворачивается в направлении стрелки,
показанной на рисунке 2, так что нижняя сторона изогнутой части выступов входит в зацепление с внутренней
или верхней поверхностью направленного вниз кольцевого фланца 3, как показано на рисунке 3, при этом
резервуар вращается примерно на четверть оборота, когда один из выступов 2 расположен таким образом,
чтобы войти в зацепление с изогнутой или выгнутой частью проволоки или другой пружины 6, закрепленной
внутри корпуса лампы, так что резервуар удерживается в отсоединяемом положении.
Выступы, установленные на резервуаре, каждый из которых имеет с одной стороны зазор или углубление 7,
выполнены в форме буквы I 5. После установки горелки в резервуар шпиндель S устройства для намотки
фитиля входит в зацепление с углублением в одном из выступов, как четко показано на рисунке 5 (рис. 2),
которое образует упор и служит для удержания шпинделя в правильном положении во время соединения
резервуара с корпусом лампы, так что указанный шпиндель легко входит в зацепление с углублением или
пазом 9, предусмотренным для него на нижней стороне корпуса лампы. Когда масляный резервуар
поворачивается таким образом, чтобы его можно было отсоединить от корпуса лампы, углубление в выступе
снова входит в зацепление со шпинделем Eo механизма намотки фитиля, так что горелка не отсоединяется от
резервуара при его извлечении.
Перед установкой резервуара устройство для намотки фитиля можно, по желанию, зацепить за углубление в
одном из двух выступов, что обеспечит равномерный износ. При желании, зазор или углубление может быть
выполнено только для одного из выступов.
Вместо того чтобы, как описано выше, завинчиваться с помощью изогнутых выступов или углублений, на них
могут быть установлены выступающие наружу штифты или шпильки, предназначенные для соединения с
байонетными пазами в корпусе лампы.
При желании на корпусе лампы можно установить две пружины вместо одной, чтобы обе выступающие части
были зафиксированы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Масляные или паровые лампы типа, указанного для автомобилей и других
транспортных средств, а также для других целей, в которых масляный резервуар лампы снабжен выступом
или выступами, которые соединяются с корпусом лампы штыковым соединением и служат для удержания
указанного резервуара на месте, при этом один из (0) указанных выступов имеет паз или углубление,
предназначенное для зацепления со шпинделем устройства для намотки фитиля. В основном, как описано.
2. Масляные или паровые лампы согласно 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175185.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175185&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175185A
[]
ПАТЕНТ, СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Фоб. 3, 1921. № 4029/21.
Заявка принята; февраль. 16, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в креплении саней для транспортных средств.
Мы, Ян Бартузель, гражданин Польши, механик, проживающий по адресу: Поланд-авеню, 923, город Янгстаун,
округ Махонинг, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, и Эдвард Чниблевсри, гражданин Польши,
сапожник, проживающий по адресу: Поланд-авеню, 923, город Янгстаун, округ Махонинг, штат Огайо,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к приспособлениям для саней, устанавливаемым на транспортные средства, и
его основной целью является создание устройства, с помощью которого транспортное средство может быть
легко преобразовано в сани для использования на заснеженных или обледенелых дорогах.
Вышеуказанные и другие объекты станут понятны из описания ниже, в котором обозначения относятся к
одноименным частям на чертежах.
Кратко обратимся к чертежам: на рис. 1 показан боковой вид моих приспособлений, установленных на колесах
повозки, обозначенных пунктирной линией.
На рис. 2 представлен вид сверху одного из креплений.
На рис. 3 представлен боковой вид данного объекта.
На рис. 4 представлен увеличенный вид крепежных элементов, выполненный по чертежам 4-4А на рис. 3.
Теперь, обращаясь теперь к чертежам более подробно, цифра 1 обозначает повозку с колесами 2 и 3, задние
колеса которой снабжены нашими направляющими, обозначенными цифрой 4, а передние колеса — такими
же, обозначенными цифрой 5. Крепления 6 и 7 фиксируют переднее крепление 5 к передним колесам, а
аналогичные крепления 8 и 9 фиксируют заднее крепление 4 к задним колесам. Четыре колеса 6i
удерживаются на полозье 11 с помощью вилки 22, идущей от верхнего конца распорки 9 сзади, а на переднем
конце — с помощью лент или распорок 8. Распорки 9 крепятся к направляющей 4 с помощью вилкообразного
нижнего конца 21, закрепленного заклепками или подобными средствами 23. Кроме того, передняя часть
каждого полозья имеет углубление, как показано на рисунке 28', для размещения колеса.55 Вертикальные
выступы 29 дополнительно фиксируют полозья.
Для обеспечения возможности быстрого крепления или снятия устройства мы предусмотрели
модифицированный способ фиксации 60 направляющих, как показано на рис. 3 и 4. Распорки 8a, аналогичные
тем, что указаны под номерами 6 и 8, крепятся к направляющей 4, как и прежде, но снабжены
расположенными напротив друг друга отверстиями 25. Элементы 26 имеют шарнирное крепление 65 в точке
27 в указанных распорках.
Шарнирные штифты 27 заключены в пружины сжатия 28, удерживаемые таким образом, чтобы прижимать
штифты с 13 по 16 включительно, к которым прижимаются штифты 27, к противоположным сторонам колеса.
Указанные штифты 13, 14, 15 и 16 отходят от верхних концов (рис. 3) элементов 26, и к этим штифтам
прикреплены кольца 17, 18, 19 и 20, предназначенные для захвата 75 пальцами.
Теперь, если предположить, что направляющая 4 установлена на колесе 2, и необходимо снять
направляющую, то кольца 17, 18, 19 и 20 захватываются и вытягиваются наружу под углом 80°, после чего
штифты 13, 14, 15 и 16 выводятся из контакта с колесной опорой. Затем элементы 26 слегка поворачиваются
вокруг своих осей или шарниров 27, и полозья извлекаются 85 из колеса. Аналогичные средства могут быть
предусмотрены и на других подпружинах бегунка. Поскольку оба бегуна, передний и задний, во всех
существенных отношениях похожи, они не были описаны отдельно; основание 12, как видно, аналогично
основанию 11.
Таким образом, мы разработали устройство, с помощью которого любое транспортное средство может быть
легко превращено в сани для использования в тех случаях, когда состояние улиц таково, что передвигаться
могут только сани.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является 1. Устройство описанного класса, включающее полозья,
средства для крепления полозьев к колесу, состоящие из скобы вблизи заднего конца полозьев и пары лент
вблизи переднего конца полозьев, причем оба конца скобы имеют форму вилок, одна из которых прикреплена
к полозьям, а другая предназначена для захвата обода колеса.
2.
Устройство описанного класса comRedhill: напечатано для Канцелярии Его Величества, содержит
направляющую, средство для прикрепления указанного.
Полозья колеса состоят из кронштейна, расположенного вблизи заднего конца указанного полозья, и пары
лент, расположенных вблизи переднего конца указанного полозья, причем оба конца кронштейна 30 имеют
форму вилок, один из этих раздвоенных концов прикреплен к указанному полозью, а другой предназначен для
захвата обода колеса, каждая из указанных лент снабжена шарнирно прикрепленным элементом 35,
спиральной пружиной, окружающей шарнир указанного элемента, отверстием вблизи верхнего конца
указанной ленты, штифтом, жестко прикрепленным к указанному элементу и предназначенным для
прохождения через это отверстие, и кольцом на указанном элементе 40, предназначенным для захвата
пальцами с целью извлечения указанного элемента наружу из указанной ленты.
Дата: 3 февраля 1921 года.
Ф. У. Голби, патентный поверенный, 3, Джон-стрит, Бедфорд-Роу, Лондон, W.C. 1, представитель заявителей.
Издательство Love & Malcomson, Ltd., 1922 год.
1 -- -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175186.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175186&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175186A
[]
:7jj (I -
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: февраль. 3, 1921. № 4032/21.
1
C5 Завершено: февраль. 16, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся очистки и джинирования хлопка.
186 Я, Джордж Рокиквейл Беннетт, инженер-механик, проживающий в Глен-Осборне, округ Аллегейни, штат
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
При ручном сборе хлопка волокна с семенами отделяются пальцами от коробочки и переносятся в другую
руку, где несколько пучков скомкаются вместе, а затем спрессованный комок бросается в мешок или корзину.
При сборе ворса часто собирают шелуху или ее части, колючки и не полностью раскрывшиеся коробочки,
которые затем скомкают вместе со всем собранным ворсом, так что ворс и посторонние материалы
основательно переплетаются друг с другом.
Использовались машины для сбора или удаления ворса, но они были сконструированы таким образом, чтобы
собирать ворс из множества коробочек, прежде чем ворс будет выгружен или вытеснен из собирающих
устройств, так что ворс и посторонние материалы сминаются вместе практически так же, как при ручном
сборе. Другие типы машин выгружают каждый сформированный комок в контейнер, где комки и посторонние
материалы уплотняются, прежде чем отправиться на хлопкоочистительный завод или другую очистную
машину.
Характерной чертой всех этих методов является то, что перед очисткой в ворсе содержится значительное
количество посторонних примесей, поэтому ворс необходимо эффективно удалить, прежде чем можно будет
отделить посторонние примеси и ворс.
Целью изобретения, описанного в настоящем документе [PrPice 1/-], является обеспечение отделения ворса
от семян, шелухи, их кусочков, листьев и других посторонних материалов, которые собираются вместе с
ворсом, до того, как ворс уплотнится и, таким образом, запутается с посторонними материалами. По
возможности, отделение ворса от посторонних материалов осуществляется на отдельных пучках, но следует
понимать, что если два или более пучка обрабатываются одновременно и перемещаются вместе через
очистные устройства, то уплотнения волокон и внедрения в них посторонних материалов не произойдет.
На прилагаемых чертежах, являющихся частью данной спецификации,
Рис. 1 — боковой вид моей усовершенствованной машины для сбора и очистки хлопка; рис. 2 — передний вид
той же машины; рис. 3 — передний вид механизма в увеличенном масштабе, без тележки и с отломанной
частью передней стенки корпуса; рис. 4 — вид сверху, с отломанной частью верхней части корпуса; рис. 5 —
поперечный разрез всего механизма; рис. 6 — поперечный разрез механизма очистки и джинирования в
увеличенном масштабе; рис. 7 и 8 — передний и боковой виды чистящих элементов; рис. 9 и 10 —
аналогичные виды механизма джинирования.
В практическом применении изобретения ворс извлекается из коробочек через множество гибких трубок 1,
внутренние концы которых соединены с соплами 2 85, выступающими в корпус или оболочку 3 машины и
расположенными в непосредственной близости от чистящих дисков 4. Движение 1t,:; k-I- 1 _ 175,186 ворса по
трубам 1 зависит от атмосферного давления, при этом вакуум в корпусе поддерживается вентилятором или
другим подходящим вытяжным устройством.
Как показано на рисунке 3, механизм очистки и удаления ворса расположен между подающими концами
форсунок 2 и выходным отверстием, к которому подключен вентилятор, поэтому ворс будет подвергаться
воздействию воздушного потока, который будет способствовать его перемещению через механизмы.
Предпочтительно, чтобы сопла 2 были регулируемо установлены, и для этого каждое сопло проходит через
пластину 2а, подвижно установленную на корпусе и снабженную втулкой, через которую проходит
установочный винт для удержания сопла в желаемом вертикальном положении.
Как показано на рисунках 5 и 6, выпускные концы форсунок отрегулированы относительно чистящего валка
таким образом, что ворс, проходящий вниз из форсунок, будет перемещаться в непосредственной близости от
краев зубчатых дисков 4, составляющих чистящие валы, так что ворс будет захвачен зубьями и вытянут
вверх, из потока воздуха, поступающего через форсунки. Как видно из рисунков 3, 4, 7 и 8, чистящий валик
состоит из множества дисков 4, по периметру которых расположены острые зубцы, предназначенные для
захвата волокон ворса. Эти диски и их распорные шайбы 6 установлены на валу 7, один конец которого
выступает через боковые стенки корпуса для размещения ведущего колеса или шкива 8. Поскольку
желательно, чтобы воздух поступал в корпус только через сопла 1, в местах прохождения вала 7 и других
деталей, упомянутых ниже, через корпус, как показано на рисунке 9, предусмотрено соответствующее
уплотнение. Этот ролик вращается таким образом, что его периферия, прилегающая к линии движения ворса
из сопел, будет перемещаться вверх или в противоположном направлении от потока воздуха и ворса.
Поток воздуха будет иметь значительную скорость, поскольку он движется тангенциально относительно
дисков, так что листья, прилипшие к ворсу, будут сдуваться с ворса, который задерживается зубцами дисков,
и уноситься в сторону от пути движения.
Было установлено, что совместное действие потока воздуха и силы, создаваемой зубчатым диском, приведет
к дальнейшему раскрытию скоплений. Зубцы дисков не будут зацеплять листья или другие посторонние
материалы, попадающие в воздух вместе с ворсом, чтобы их можно было сдуть потоком воздуха. Также было
установлено, что не только листья и т. д. не зацепляются зубьями диска, но и в случае, если такой
посторонний материал ударяется зубьями, он отбрасывается (15) в сторону. Любые посторонние частицы,
отделившиеся от ворса в результате совместного действия потока воздуха и чистящего раствора, осядут на
дно корпуса, откуда их можно будет время от времени удалять через люк.
Соседние файлы в папке патенты