Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_419
.pdf
желании, имеет несколько меньший диаметр и меньшую длину, чем гибкая подушка безопасности, и внутри
этого корпуса подушка безопасности располагается или подвешивается. Таким образом, изготавливается
составной аварийный понтон. Корпус открыт в нижней части, и его нижняя секция может иметь раструбную
форму и подходящую конфигурацию в той части, которая расположена рядом с обломками, для лучшего
размещения подъемных тросов. С учетом той же цели корпус может быть полностью или частично изготовлен
из гибкого материала (при необходимости армированного для выдерживания внутреннего давления).
Корпус, изготовленный из стали, предпочтительно имеет секционную форму, причем каждая секция усилена
уголками или любыми другими соединительными элементами подходящего поперечного сечения, которые
будут взаимно зацепляться и могут быть надежно скреплены друг с другом; эти усиления могут быть
расположены вокруг верхней и нижней части каждой секции таким образом, чтобы как придать корпусу
жесткость, так и позволить надежно, но легко разъединяемо соединить несколько секций, составляющих его.
Главная цель вышеупомянутого кожуха — выдерживать внутреннее давление, возникающее при подаче
воздуха в гибкий кожух, что обеспечивает необходимую плавучесть понтона в 75%. Собранная обшивка
дополнительно упрочняется продольными элементами, работающими на растяжение и сжатие, которые
служат для безопасного сопротивления напряжениям, возникающим из-за давления подшипника 80 между
обшивкой и корпусом судна, а также для сопротивления любым изгибающим движениям, возникающим, когда
обшивка находится в положении относительно корпуса судна, и направление сил плавучести 85 наклонено к
продольной оси понтона.
Корпус в области направляющих для подъемных тросов предпочтительно усилен изнутри соответствующими
средствами жесткости, предотвращающими боковые деформации, вызванные сужением угла тросов вниз для
зацепления с крепежными элементами или другими крепежными средствами, предусмотренными на корпусе,
а воздушная подушка (для обеспечения возможности установки такого внутреннего усиления без ущерба для
собственной водонепроницаемости) предпочтительно разделена или раздвоена от корпуса ниже крышки на
отсеки, похожие на кабинки, каждый из которых имеет отверстие в нижней части для входа или выхода
воздуха или воды. Часть мешка, выступающая ниже корпуса, может также удерживаться в
вертикально-цилиндрической форме с помощью удерживающей сетки 105 или концевой оболочки,
подвешенной к нижней части корпуса. В случае небольших понтонов, используемых для подъема
непосредственно над корпусом, в отличие от понтонов, поднимающихся с высоты 110 градусов у бортов
затонувшего судна, подушка безопасности имеет простую цельную форму в нижней части, в этом случае
достаточно предусмотреть только одно отверстие.
Купол обшивки также соответствующим образом усилен для сопротивления локальным несущим силам
подъемных тросов или ремней, и усиление может быть выполнено в виде каркасного корпуса, который, как
будет более подробно описано ниже, может содержать герметичный отсек, который может использоваться
для поддержки или содействия поддержке веса:
Понтон при сдувании подушки безопасности. При использовании вышеупомянутого стального корпуса в
сочетании с гибкой подушкой безопасности можно обойтись без сетки из канатов, расположенных внутри
купола подушки безопасности. Однако предпочтительно, чтобы указанная выше сетка использовалась в
сочетании со второй сеткой, также состоящей из плоских канатов или ремней, расположенных по внешней
поверхности купола корпуса, чтобы распределить давление на большую площадь купола, а также на
полусферическую крышку на верхней части подушки безопасности, расположенной внутри корпуса.
Подъемные тросы, прикрепленные к каждой подушке безопасности или являющиеся ее частью, а также тросы
от стального корпуса, который ее окружает, проходят вниз вдоль их боковых осей через направляющие,
расположенные внутри и снаружи корпуса и находящиеся немного ниже центра плавучести подушки
безопасности, а затем тросы продолжаются ниже нижнего открытого конца корпуса, где концы каждого троса
от корпуса и каждого троса от гибкой подушки соединяются, образуя петлю. Как внутренние, так и внешние
канаты от точки их выхода через указанные направляющие могут быть выведены вперед по диагонали, а
петля на каждой паре канатов серии, когда понтоны опускаются во время спасательной операции,
подтягивается к затонувшему судну и закрепляется на его борту или на подходящем крепежном устройстве,
предусмотренном на палубе или другой удобной ее части. В качестве альтернативы, подъемные тросы
проходят полностью над куполом внешней оболочки и прикрепляются к обломкам.
Предохранительные тросы используются для удержания подъемных тросов в их естественном положении
относительно корпуса и пневматической подушки; предпочтительно такие тросы располагаются в нижней
части корпуса. Для того чтобы затянуть нижние концы подъемных тросов в нужное положение, предусмотрен
тонкий трос, который прикреплен к петле на его конце и пропущен через блок шкивов, закрепленный в точке
крепления понтонов на корпусе затонувшего судна.
- 55. В соответствии с еще одной особенностью настоящего изобретения, в верхней части стального корпуса
предусмотрен отсек плавучести, обеспечивающий положительную плавучесть всего понтона и, таким
образом, поддерживающий его, когда расположенная внутри него подушка безопасности находится в
спущенном состоянии. В качестве альтернативы, тот же результат может быть достигнут путем создания
отсека или оставления воздушного зазора между верхней частью воздушного подушки 65 и внутренней
поверхностью купола стального корпуса, или же оба этих варианта могут быть использованы в сочетании.
Указанный отсек или отсеки, в случаях, когда понтоны, необходимые для выполнения пункта 70, должны быть
опущены на значительную глубину, могут быть заполнены сжатым воздухом, соответствующим давлению
воды на глубине, на которой будут работать понтоны, так что возникающие напряжения в отсеках 75 и в
обсадной трубе могут безопасно выдерживать нагрузку, при этом вес конструкции отсека остается как можно
меньше.
Для безопасного восприятия окружных напряжений и обеспечения гладкой внутренней поверхности внутри
корпуса, которая подвергается нагрузкам от расположенной в нем подушки безопасности, обшивка
сваривается по швам, но для соединения уголков или других подходящих соединительных элементов
используются болты или шпильки, позволяющие легко собирать или разбирать конструкцию, а также
облегчающие при необходимости добавление или удаление секций корпуса. Подушка безопасности может
быть также сконструирована таким образом, что при необходимости ее можно укоротить путем складывания
или иным способом, чтобы адаптировать подушку стандартной длины для использования в случаях, когда
требуется только подушка безопасности малой емкости. Когда сумка укорачивается путем складывания,
складки закрепляются с помощью обычных риф-точек, каждая из которых привязывается вдоль шва
способом, обычно используемым при уменьшении площади парусов корабля. В местах крепления к рифам
нагрузка на прочность минимальна, поскольку ткань мешка в значительной степени освобождена от всех
растягивающих напряжений благодаря окружающему ее 105-му корпусу.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, Рисунок
2 — план, а Рисунок 3 — разрез затонувшего судна, на котором показаны составные спасательные понтоны,
прикрепленные к нему и готовые к подъему. На рисунке 1 и 3 также показан короткий композитный понтон,
установленный на палубе затонувшего судна, а пунктирными линиями показано удлинение ряда воздушных
подушек 120 175 046 композитных понтонов для обеспечения возможности увеличения подъемной силы за
счет плавучести.
На рисунке 4 показан внешний вид подушки безопасности, которая изображена независимо от корпуса, внутри
которого она обычно подвешена.
На рисунке 5 представлен вид спереди композитного понтона, на котором показана подушка безопасности -0 в
установленном положении внутри ее стального корпуса, а также проушина, с помощью которой понтон
крепится к обломкам.
Рисунок 6 представляет собой боковой вид, а рисунок 7 — разрез рисунка 5.
На рисунке 8 представлен вид сверху на рисунок 6, показывающий прокладку подъемных тросов от подушки
безопасности и кожуха к проушине на обломках, а на рисунке 9 — вид сверху на верхнюю часть стального
кожуха.
На рисунке 10 представлен горизонтальный разрез, выполненный через центр стальной балки, на котором
видны крылья и распорки.
На рисунке 11 показан вид сбоку, на рисунке 12 — вид сбоку, а на рисунке 13 — разрез альтернативного типа
композитного спасательного понтона более простой конструкции, который особенно подходит для
использования в случаях, когда гибкие понтоны предназначены для крепления к палубе затонувшего судна.
Однако такая конструкция составного спасательного понтона также подходит для использования в случаях,
когда на боковой обшивке затонувшего судна имеется проушина, к которой должен быть прикреплен понтон.
На рисунках 14, 15 и 16 более или менее схематично показаны предварительные приготовления к подъему
затонувшего судна после установки на его борту проушин для крепления подъемных тросов составных
понтонов.
На рисунке 14 показан составной понтон на поверхности воды в плавучем состоянии, находящийся в процессе
подъема на место, а также другой составной понтон в вертикальном положении, который он поднимает в воду
после затопления и готов к подъему к затонувшему судну.
На рисунке 15 показано несколько композитных понтонов, расположенных вокруг затонувшего судна, а также
композитный понтон, который буксируют на место. На рисунке 16 (который является торцевым видом рисунка
15) более наглядно показан способ перемещения и спуска понтонов на место с надводной баржи,
расположенной над затонувшим судном.
А (см. подробнее рисунки 4, 6 и 12) — это гибкая воздушная подушка цилиндрической или удлиненной формы,
изготовленная из водонепроницаемой ткани и предназначенная для вертикального размещения в воде. А —
это верхний конец подушки 65, имеющий куполообразную форму и снабженный сеткой а' из плоских
проволочных тросов и скоб, к которым прикреплены подъемные тросы а2, а2. Нижний конец подушки
безопасности, начиная примерно от центра 70 и ниже, раздвоен или разделен на две части a, 3 для
размещения трубчатой усиливающей стойки и стоек защитной стрелы, упомянутых ниже. a4, a" (Рисунок 4)
обозначают увеличенные части 75 подушки, через которые проходят указанные стойки. Нижний конец мешка
А также окружен сеткой, состоящей из пеньковых веревок a5, a5 и поддерживающих колец a4, a4, причем
последние представляют собой плоские прутья с полукруглыми краями. Каждый нижний раздвоенный конец
a3 подушки безопасности A снабжен отверстием, выполненным из жесткой резины, которое при
необходимости может быть использовано для установки заглушки, и 85 предназначен главным образом для
заполнения подушки безопасности водой или ее удаления при подаче сжатого воздуха. a7 (рисунки 6, 9, 11, 12
и 13) — это трубка для наполнения воздухом, а a8 — трубка для выхода воздуха 90.
Трубка для наполнения воздухом a7, как показано на рисунках 11, 12 и 13, сообщается с дном мешка, в то
время как входной конец воздухоотводящей трубы a8, которая позволяет избыточному воздуху выходить во
время подъема затонувшего судна, расположен внутри мешка примерно в его верхней части, и после
прохождения через внутреннюю часть мешка до его дна, он выводится наружу к верхней части мешка, где
предусмотрен запорный кран a9.
B — это внешний корпус, который в показанном примере изготовлен из стали и окружает подушку
безопасности A. Корпус B снабжен плавучей камерой C в верхней части, а вторая плавучая камера D
расположена между верхней частью подушки безопасности A и внутренней частью корпуса B. Плавучая
камера C прикреплена болтами к каркасу, состоящему из шести стальных кронштейнов C2, C2 A,
прикрепленных к куполу корпуса B, что позволяет снимать плавучую камеру C, когда она не требуется. В
примере 115, показанном на рисунках 5–10, подушка безопасности А подвешена внутри цилиндрического
корпуса В с помощью пары легких строп a10, a'0, закрепленных на зажимах, прикрепленных к кронштейнам c2,
c2 (рисунок 9), тогда как в примере 120 175,046, показанном на рисунках 11, 12 и 13, используется одна
подвесная стропа aY, прикрепленная к зажиму cl на куполе корпуса В. Плавучая камера С снабжена краном
C3, который служит как для заполнения плавучей камеры сжатым воздухом, так и в качестве сливного крана.
Стальной корпус B открыт в нижней части и сужается внутрь в нижней части, а на самом нижнем крае он
имеет слегка колоколообразную форму или расширяется наружу в точке b, чтобы не задевать направляющие
внутренних подъемных тросов a2, которые проходят вниз от крышки a' подушки безопасности A. E, E — это 1,5
внешних подъемных троса, которые прикреплены к нескольким плоским проволочным ремням или лентам e,
которые проходят через деревянный отбойник ú2, закрепленный на куполе корпуса B и проходящий под
плавучей камерой C. Внешние подъемные тросы E и внутренние подъемные тросы a2 проходят вниз через
внутреннюю утку e0 и внешнюю утку e5, образуя часть литого стального кронштейна e6, закрепленного на
внешней стороне корпуса примерно в его центре, от которого тросы изгибаются наружу и соединяются вместе
на своих концах, образуя таким образом две пары тросов с петлями, расположенными на небольшом
расстоянии ниже дна корпуса B, для зацепления с креплениями или проушинами F, закрепленными на борту
затонувшего судна. J, или, как показано пунктирными линиями на рисунке 12, для крепления непосредственно
к какому-либо удобному палубному фитингу.
Корпус B выполнен из секций bl, bl, которые взаимно зацепляются и соединяются друг с другом в верхней и
нижней части каждой секции любым удобным способом. В зависимости от длины используемой подушки
безопасности можно использовать любое желаемое количество секций. Таким образом, вместимость каждого
понтона может быть удобно увеличена или уменьшена в зависимости от потребностей. Корпус имеет прочную
конструкцию, способную выдерживать все внутренние разрывные нагрузки, возникающие при надувании
подушки безопасности. В центральной части кожуха B предусмотрен комбинированный лицевой отбойник H и
защитная стрела I. Передний отбойник H, конструкция которого четко показана на рисунке 10, окружает ту
половину кожуха B, которая предназначена для установки у затонувшего судна и несет на концах отливки 06,
ú6, в которых выполнены направляющие скобы e&, e5 для внутренних и наружных подъемных тросов.
Располагаясь по диаметру через корпус B и соединяясь с отливками e6, ú6 представляет собой стойку h,
выполненную в показанном примере из стальной трубы.
Ограждающая стрела I, соединенная с лицевым отбойником H, опускается вниз ниже конца стального кожуха
B и состоит из двух частей, расположенных по диаметру на противоположных сторонах понтона и
соединенных между собой распорками стрелы i, i. Эти распорки защитной стрелы i, 1, а также трубчатая
стойка h проходят через расширительные отверстия e4, a0, предусмотренные в раздвоенной части подушки
безопасности A. На верхнем конце корпуса B также предусмотрен веревочный отбойник, который полностью
окружает корпус, а каждый участок корпуса усилен уголками J75, в каждый из которых вставлен деревянный
брусок Jk, выполняющий функцию отбойника.
Благодаря гибкой пневматической подушке, заключенной в металлический или другой прочный корпус,
обеспечивается дополнительное преимущество, заключающееся в том, что сам корпус не обязательно
должен быть водонепроницаемым, а пневматическая подушка может иметь гораздо более легкую
конструкцию, чем это было бы необходимо, если бы она должна была выдерживать внешнее давление воды,
внутреннее давление воздуха, а также деформации и напряжения, возникающие во время подъема.
Благодаря использованию куполообразных колпачков или сетей, как указано выше, нагрузки, воздействующие
на пары подъемных тросов 90, прикрепленных к указанным колпачкам или сетям, автоматически
регулируются таким образом, чтобы их величины были практически равны для каждой пары тросов, при этом
половина нагрузки принимается на себя внешними тросами, идущими от корпуса 95, а другая половина —
внутренними тросами, идущими от подушки безопасности. Любая регулировка между внутренним и внешним
тросами пары может быть облегчена путем придания соответствующего изгиба подшипнику с проушиной,
шкиву или другому креплению, предусмотренному на боковой стороне затонувшего судна для размещения
петли на нижнем конце троса.
В альтернативной конструкции композитного понтона 105, показанной на рисунках 11, 12 и 13, конструкция и
расположение частей очень похожи на описанные выше композитные понтоны, но использование внутренних
подъемных тросов 110 исключено, а защитная стрела и распорки, прикрепленные к переднему отбойнику H, а
также плавучая камера C, закрепленная на внешней стороне купола кожуха B, опущены. Однако, как и
прежде, между верхней частью подушки безопасности и внутренней поверхностью купола корпуса B
предусмотрено плавучее пространство D, 115, а также запорный кран bl для заполнения камеры D сжатым
воздухом. Однако в остальных 120 175 046 отношениях эти две конструкции по существу идентичны.
В процессе эксплуатации композитные понтоны приспособлены для подъема и прикрепления к любому судну,
лежащему на морском дне на глубине, где это представляется возможным, или для установки креплений,
таких как F, на корпусе с целью подъема судна.
Подъем понтонов осуществляется на поверхности с помощью сопровождающих спасательных судов,
предпочтительно в сочетании с баржей, имеющей штурвал.
M (рисунки 15 и 16), который закреплен в определенных местах над затонувшим судном, и из которого может
быть опущена камера для крепления с целью сверления отверстий и закрепления креплений к корпусу
затонувшего судна. После установки креплений понтоны можно поочередно подтягивать и опускать на место в
соответствующей точке крепления, над которой баржа М пришвартована в известном относительном
положении. Для спуска понтона, используя резервную плавучесть отсеков постоянной плавучести, может
использоваться легкий трос N (рис. 16), при этом конец троса, начиная от петли каждого витка подъемного
троса, проходит через шкив 0 на крепежном элементе F на корпусе судна, а затем вверх к ручной лебедке на
барже M.
Понтоны могут быть слегка надуты на поверхности, чтобы они плавали при небольшой осадке при буксировке
с базы к месту проведения операций (рис. 14).
Когда понтоны готовы к опусканию на место, их заполняют водой, снимая заглушки с отверстий a0, a' и
выпуская воздух из заключенного в них мешка A с помощью клапана (ag, рисунки 11, 12 и 13), приводимого в
действие сверху плавучего отсека D.
Затем понтон плавает, его вес поддерживается постоянным плавучим отсеком D или отсеками D и C, и,
поскольку он имеет лишь очень небольшой запас плавучести, усилие, необходимое для опускания понтона,
умеренное.
Когда понтон находится в нужном положении, сжатый воздух подается по трубе leacLa7 к бую 0 на
поверхности, от которого осуществляется соединение с воздушным компрессором на основном судне или на
барже 0, и поступает вниз к входному отверстию, которое (как показано на рисунке) расположено в кольцевом
элементе, окружающем отверстие в воздушной подушке A ниже нижнего конца корпуса B3, и в этой точке
входит через трубу a7, которая проходит через ткань внутрь основания подушки.
Подача воздуха может продолжаться до полного надувания мешка, после чего достигается максимальная
плавучесть, для которой был разработан данный мешок. Если подача воздуха продолжится, он будет
выходить через суженные отверстия a6, a6 в нижней части мешка, и такой выход будет проявляться в виде
пузырьков избытка воздуха, поднимающихся к поверхности. Аналогичный выход воздуха на поверхность
будет происходить из пневматических подушек во время подъема из-за уменьшения гидростатического
давления, возникающего по мере подъема подушек к поверхности, что позволяет воздуху расширяться и
выходить через отверстие или отверстия, предусмотренные для этой цели.
Поскольку понтоны, как правило, будут погружены на значительную глубину ниже поверхности и будут вне
поля зрения, труба, предназначенная для подачи сжатого воздуха, предпочтительно, как уже указывалось,
имеет плавучий элемент.
до подходящего поплавка или заграждения 0.
Конец каждой трубы на поверхности может быть затем подхвачен спасательным судном,
идентифицированным по конкретному типу устройства среди любого количества используемых устройств, и
подключен к источнику воздуха, когда потребуется надуть подушку безопасности. 90 Помимо
воздухоподающей трубы a7, единственными механическими деталями, требующими манипуляций, когда
мешки находятся на поверхности, являются регулирующие клапаны подачи воздуха, которые, как показано на
рисунке, могут быть удобно расположены в верхней части 95 отсека плавучести или корпуса.
Таким образом, выход воздуха предусмотрен в верхней части подушки безопасности, а также в верхнем
сферическом конце стального купола, который при подготовке понтонов 100 к спуску служит для устранения
любой плавучести, кроме желаемой постоянной. Предусмотренные клапаны и соединения могут
регулироваться по желанию для подачи или сброса давления в 105 отсеков постоянной плавучести или из
них. Водолазам не требуется спускаться вместе с понтоном, который приспособлен не только для создания
подъемной силы без использования каких-либо механизмов внутри него, но и для приема воздуха и
перемещения с помощью спасательных судов, находящихся на поверхности.
Подводные понтоны, к которым применяются вышеупомянутые усовершенствования, могут работать парами,
расположенными на противоположных сторонах поднимаемого судна, и соединяться между собой
подъемными тросами, проходящими под судном, или же, как указано выше, они могут быть прикреплены к
отливкам или другим подходящим соединениям, предназначенным для этой цели, или привязаны к удобным
точкам на корпусе, с которых можно безопасно осуществить подъем. Например, в дополнение к или вместо
того, чтобы быть примыкающим к бортам затонувшего судна, к палубе или люкам может быть прикреплен
короткий понтон, как показано на рисунках 11, 12 и 13, как показано на рисунках 1-3.
Подушка безопасности А также может выступать за пределы элемента управления В на любую желаемую
величину или может быть укорочена при необходимости.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175047.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175047&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175047A
[]
- -'%--7 7
} т;. --- ---, i i '.7 S-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 8,1920. № 31469/20.
1
75 0 Завершено: февраль. 8. 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ и устройство для изготовления цепей с поперечными или витыми звеньями.
Мы, компания S. BLA2NCEKENSEE & SoN, LIMITED, расположенная по адресу: Фредерик-стрит, 14 и 15,
Бирмингем, британская компания, и Альберт Скиренер, расположенный по адресу: Монтегю-роуд, 19, Х.
Хэндсворт, Бирмингем, швейцарский субъект, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному способу и устройству для изготовления цепей с
крученым или витым плетением и, в частности, к машинам, в которых каждое звено формируется, изгибается,
скручивается или загибается и соединяется со следующим отрезком проволоки, который необходимо согнуть
для образования звена, а затем закрутить или загнуть.
В этом классе машин проволока подается в рабочую зону, где расположена формовочная головка или
наковальня, и от проволоки, подаваемой в машину, отрезается или отсекается ее отрезок с помощью
поднятого или расположенного на возвышении проволочного резака, после чего проволока изгибается в
U-образную конфигурацию между боковыми выдвигающимися губками, перемещающимися в основном в
направлении длины проволоки, посредством оправки, опирающейся на отрезок проволоки между губками, и
верхними концами ветвей проволоки, которые смыкаются клещами, и завершается ударом молотка,
установленного над рабочей зоной или наковальней. Полученное таким образом однородное звено
захватывается сверху и снизу скользящими верхними и нижними зажимными губками, нижний набор которых
приспособлен для вращения примерно на 90 градусов или немного меньше, чтобы придать звену желаемую
форму или изгиб, после чего через это звено пропускается следующий отрезок проволоки, который затем
обрезается, и описанная выше операция повторяется для формирования желаемой формы.
[Цена 1 /-] Согласно настоящему изобретению, в классе цепеделательных машин, включающих верхние и
нижние относительно 45 вращающиеся захватывающие губки для захвата звена и придания ему желаемого
изгиба или скручивания, верхние захватывающие губки установлены или расположены таким образом, чтобы
иметь вертикальное или практически вертикальное скользящее соединение со стационарной или
неподвижной частью машины, благодаря чему указанные губки во время своего возвратно-поступательного
движения приспособлены для работы на фиксированной вертикальной или практически вертикальной 55 оси
или центральной линии, которая проходит через или практически через место работы. Удобно, что верхние
захватывающие губки, резец и молоток могут быть установлены на вертикально скользящем шпинделе или
валу 60, закрепленном в неподвижной части станка, так что указанный скользящий вал работает в
вертикальной плоскости, проходя через ось проволоки, соединяющей место или точку работы 65, и резец.
Молоток может приводиться в действие и выводиться из него посредством винтового или спирального
движения.
Шпильки или крепления, установленные на неподвижной несущей части станка, могут быть приспособлены
для взаимодействия с винтовыми или спиральными канавками на шпинделях режущего инструмента и
молотка соответственно, чтобы обеспечить желаемое спиральное или винтовое движение этих элементов,
при этом сами режущие или ударные поверхности устанавливаются эксцентрично относительно осей
шпинделей, на которых они установлены, чтобы обеспечить их работу в точке приложения силы.
Благодаря установке верхних 80 захватывающих губок, резака и молотка, данная машина специально
приспособлена для более эффективного изготовления цепей с мелкими звеньями.
175,0 i7. Дополнительные особенности настоящего изобретения описаны и заявлены ниже.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
пяти прилагаемым пояснительным листам с чертежами, на которых: — Рисунок 1 представляет собой вид
спереди машины для изготовления цепей для бордюров, изготовленной в соответствии с данным
изобретением.
На рисунке 2 представлен вид слева на машину, изображенную на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вид сверху на станок.
На рисунке 4 представлен увеличенный вид, иллюстрирующий крепление верхних захватных губок, молотка и
режущего инструмента над рабочим местом, причем это крепление является важной особенностью
настоящего изобретения.
Рисунок 5 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии a a рисунка 4.
Рисунок 6 представляет собой фрагментарный разрез, выполненный по линии b b рисунка 4.
На рисунке 7 представлен фрагментарный вид в разрезе, иллюстрирующий работу режущего инструмента в
точке или месте выполнения операции.
На рисунке 8 также представлен фрагментарный вид сбоку, иллюстрирующий проволоку, изогнутую в
U-образную конфигурацию.
На рисунке 9 показан молоток в действии.
На рисунке 10 представлен частичный разрез описанных ниже клещей, а на рисунке 11 в разрезе изображен
механизм подачи проволоки.
В одном из вариантов осуществления настоящего изобретения проволока 1 подается с вращающегося колеса
или барабана 2 к рабочей точке 4') -3, где она разрезается и изгибается в овальную, круглую или подобную
форму и соединяется с соседним звеном. На этом этапе работы используется наковальня или формовочная
головка, включающая два выступа 5 и 6 (рис. 4), расположенных на небольшом расстоянии друг от друга,
причем это пространство предназначено для перекрытия заготовкой, подаваемой в станок. Компонент этой
наковальни или формовочной головки (см., в частности, рисунок 11) имеет разъемную и
аксиально-отверстную или аналогичную конструкцию, позволяющую подавать проволоку 1 через этот
компонент до тех пор, пока она не упрется во второй компонент 6 этой неподвижной наковальни или
формовочной головки, чтобы ограничить или контролировать движение подачи 5:; Эти наковальни или
бывшие компоненты 5 и 6 установлены таким образом, чтобы соответствовать длине или оси проволоки 1 или
находиться в одной с ней плоскости, а непосредственно под ними установлены две противоположно
расположенные (10) подвижные губки 7 и 8, способные закрываться и открываться для изгибания проволоки,
главным образом, в U-образную конфигурацию.
Выдвижные зажимные губки установлены на направляющих 9, 10, работающих в специально
сконструированном канале или пластинах 11, 63 и 12, прикрепленных к плашке или корпусу 1:3 машины. Эти
направляющие 9, 10 управляются посредством коромысел 14 и 15, соответствующим образом шарнирно
закрепленных на неподвижных частях 16 и 17 машины, которые, в свою очередь, управляются коромыслами
14 и 19, установленными на главном кулачковом валу аппарата. Этот распределительный вал 20 приводится
в движение через вторичный вал 21 и соответствующие зубчатые колеса 7 и 22. Указанный вторичный вал 21
снабжен обычными свободными и неподвижными шкивами 293 и 24 для привода аппарата, а также маховиком
25.
В данном изобретении над местом или точкой операции 3 установлены верхние захватывающие губки 26,
которые закреплены на штоке или шпинделе 27, скользящем в неподвижном несущем элементе 28,
прикрепленном болтами к раме 13 машины таким образом, что губки 26 во время своей работы
перемещаются непосредственно над местом или точкой операции 3 только вверх и вниз в вертикальной
плоскости, проходящей через точку операции или практически в этой плоскости.
Скользящий рычаг 27 верхних зажимных губок 26 управляется соответствующим коромыслом 28a, шарнирно
установленным на соответствующем валу 29 или части машины, причем указанное коромысло 28a
управляется кулачком на валу 20. Центральный шпиндель 31 скользит в зацеплении со шпинделем 27
захватывающих губок и выполняет функцию 10) раздвигания и смыкания захватывающих губок 26 через
заданные промежутки времени с помощью конического или заостренного выступа 116, зацепляющегося с
соответствующими поверхностями на захватывающих губках 26. Этот внутренний концентрический шпиндель
31 управляется дополнительным коромыслом 32, шарнирно или поворотно установленным на валу 29 и
управляемым кулачком 33 на валу кулачка 20. Верхние захватывающие губки 26 представляют собой
поворотные блоки 113–110, к которым сами губки 26 крепятся винтами 114. Пружины 115 обеспечивают
движение открывания челюстей.
С той стороны верхних захватывающих губок 26, рядом с механизмом подачи проволоки 11 5, установлен
резец 34. Этот режущий инструмент включает в себя вертикальный шпиндель или вал, скользяще
установленный в несущем элементе 28 практически параллельно тому шпинделю 27, на котором крепятся
верхние захватывающие губки. Этот резец 34 включает в себя изогнутую часть, заканчивающуюся небольшой
вертикальной режущей частью, которая регулируемо крепится к утолщению 36 на нижней части шпинделя 35.
Шпиндель 35 вместе со своим сердечником 50 проходит через вертикально перемещающийся элемент 51 и
на своем заднем конце 6b взаимодействует с коромыслом 53, установленным на подходящей оси или
шпинделе 54, которое, в свою очередь, взаимодействует с кулачком 55 на валу кулачка 20. Вертикальный
подвижный элемент 51 имеет скользящее соединение 70 с основанием или платформой 13 конструкции и
выступает под ней, а также соединен с рычагом 56, который, в свою очередь, шарнирно прикреплен к
креплению 57, расположенному на нижней стороне конструкции.
Этот рычаг 56 (75) нажимается в заданные моменты времени с помощью вертикального вала 58, скользящего
по неподвижной части машины, который опирается на рычаг в его нижнем положении и взаимодействует в
верхнем положении с коромыслом 59, шарнирно установленным на валу 29, причем коромысло 59
взаимодействует с кулачком 60 на валу кулачка 20.
Возвратное движение элемента 85 51 вверх обеспечивается с помощью пружины 112.
С помощью описанного выше механизма желаемое горизонтальное и вертикальное
возвратно-поступательное движение передается на оправку 50. 90 Нижние захватывающие губки 61
установлены в основании или платформе 1,3 конструкции таким образом, чтобы они могли совершать
вращательное движение, а также вертикальное возвратно-поступательное движение.
С этой целью коромысло 62 шарнирно закреплено 95 на подходящем приспособлении 63 под платформой 13
конструкции. Одним концом коромысла 62 оно упирается в нижний конец детали 64, несущей нижние
захватывающие губки, имеющие возвратное движение 10()0, посредством пружины 11, а другим концом
коромысло 62 управляется соответствующим вертикальным толкателем 65, взаимодействующим с кулачком
66 на валу кулачка 20. Второй коромысло 67 (105), шарнирно установленное под платформой 13 конструкции,
открывает и закрывает муфты нижних захватывающих губок 61 известным способом, и это коромысло 67, в
свою очередь, приводится в действие вертикальным толкателем 68 (110), который, в свою очередь,
взаимодействует с кулачком 69 на распределительном валу 20. Вращательное движение нижним захватным
губкам 61 осуществляется посредством скользящей рейки 70, расположенной под платформой 13, которая
взаимодействует с зубчатой круговой системой 71, расположенной на части 64, несущей нижние захватные
губки. Эта зубчатая рейка 70 имеет возвратное движение, управляемое винтовой пружиной 120 72, и
приводится в действие коромыслом 73, работающим на валу 74, который, в свою очередь, приводится в
действие кулачком 75, расположенным на валу кулачка 20.
Клещи 76 (рис. 10), скользящие 125, установленные перпендикулярно длине, снабжены спиральной канавкой
37 и штифтом или выступом 38, расположенным в несущем элементе 28. Этот штифт предназначен для
взаимодействия с этой спиральной канавкой таким образом, что при работе станка и периодическом
опускании и подъеме шпинделя режущего инструмента 35, возвращаемого пружиной 39, происходит его
движение по спиральной траектории, и в конечном итоге выполняется желаемая операция резки на той части
заготовки или наковальни, через которую подается проволока 1. При обратном движении режущий инструмент
34 снова перемещается по спиральной траектории в положение, противоположное направлению движения,
как показано на рисунке 4.
Часть 5 наковальни или формовочной головки, через которую подается проволока 1, имеет поперечную
канавку под углом 40° (рисунок 11) для размещения режущего инструмента 34, обеспечивающего желаемое
разделение проволоки. Шпиндель 35, несущий резец 34, приводится в действие коромыслом 109, шарнирно
закрепленным на валу 29 и взаимодействующим с кулачком на распределительном валу 20.
2.
Третий шпиндель 41 установлен скользящим образом в несущем элементе 28, и этот шпиндель в нижней
части несет расширитель 42, который, в свою очередь, несет регулируемый блок или элемент 43, к которому
прикреплен молоток 44. Этот шпиндель 41 также снабжен винтовой канавкой 45, предназначенной для
взаимодействия с выступом 46, установленным на несущем элементе 28, таким образом, что при движении
шпинделя 41 вниз молоток 44 совершает винтовое движение для выполнения ударной операции в месте
операции 3, а затем возвращается с помощью соответствующего пружинного механизма aP) 47 по винтовой
или спиральной траектории в положение, не имеющее значения. Этот шпиндель 41 управляется коромыслом
48 на валу 29, которое, в свою очередь, взаимодействует с кулачком 49 на распределительном валу 20.
Противоположные спирали 37 и 45 соединены со шпинделями 35 и 41, на которых расположены резец 34 и
молоток 44 соответственно, так что эти два элемента 34, 44 имеют внутреннее рабочее перемещение к точке
приложения силы и внешнее и небольшое перемещение вперед к положению вне зоны воздействия.
В точке или месте выполнения операции и рядом с ней используется оправка 50, которая имеет скользящее
соединение с вертикальным подвижным элементом 51, расположенным в прорезной части 52 в несущем
элементе 28. Этот вал 50 работает под прямым углом к длине проволоки 1 и совершает
возвратно-поступательное движение к рабочей точке 3 и от нее, а также движение вверх и вниз. С этой целью
проволока 175,047 175,047 расположена в основном в одной плоскости с оправкой 50 в передней части
машины. Эти клещи 76 приводятся в действие, то есть в соприкосновение и отрыв от места или точки
действия, посредством направляющей или планки 77, скользящей под платформой 13 конструкции, которая
на своем заднем конце управляется коромыслом 78, шарнирно установленным на валу 74, а коромысло, в
свою очередь, управляется кулачком 79 на валу кулачка 20. Возвратное движение обеспечивается винтовой
или другой пружиной под углом 80 градусов. Этот слайд 77 соприкасается со вторым слайдом 81,
установленным в небольшом креплении 82, закрепленном на платформе 13 рамы или конструкции.
Этот вторичный ползунок 81 толкает клещи 76 вперед, и эти клещи удерживаются деталями или элементами
83 (рис. 10), имеющими наклонные поверхности 84, которые соединены с деталью 83a болтом 83b, а между
деталью 83b и деталью 81 установлена пружина 83', так что перемещение клещей 76 вперед к месту или
точке действия 3 ограничено из-за контакта детали 832 с элементом 831, установленным на детали 81.
Пружина (рис. 2 и 3) обеспечивает возвратное движение второго слайда (81). В процессе работы вторичный
направляющий механизм 81 перемещается вперед до тех пор, пока клещи 76 не будут остановлены в своем
движении вперед деталями 83b, 83' и 83d, когда наклонные поверхности 36 84, предусмотренные в связи с
клещами 76, приводятся в взаимодействие с соответствующими наклонными поверхностями на вторичном
направляющем механизме 81 при его дальнейшем движении, в результате чего клещи перемещаются
вплотную или ближе друг к другу известным образом, чтобы осуществить изгиб проволоки и завершить
соединение.
Непосредственно под этими возвратно-поступательными клещами 76 установлен третий ползунок 86, к
которому по шарниру прикреплен рычаг или элемент 87 с наклонной поверхностью, взаимодействующий с
упором 88 на приспособлении 82 таким образом, что при перемещении третьего ползунка 86 вперед рычаг
или элемент 87 совершает небольшое перемещение, так что игла или указатель 89, удерживаемый рычагом
или элементом, совершает перемещение по месту или точке действия 3 66 для извлечения той части цепи,
которая уже была сконструирована, от нижних захватывающих губок 61 известным способом. Третий ползунок
86 управляется коромыслом 90, шарнирно установленным в точке 91 под платформой 13 конструкции,
которое, в свою очередь, управляется вертикальным скользящим толкателем 92, приводимым в действие
кулачком 93 на валу кулачка 20 и возвратной пружиной 94.
Механизм подачи включает в себя ползунок (рис. 11), соответствующим образом установленный в рифленой
части 66, расположенной на верхней поверхности платформы 13 конструкции; возвратный ход этого ползунка
Соседние файлы в папке патенты