Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4172
.pdf
На валу 22, рис. 2, 3.
На фиг. 8 и 10 расположена рама 63 из эбонита, волокна или другого изоляционного материала аналогичного
характера, к которой прикреплена металлическая рама 64 (фиг. 9, 3, 5, 8), снабженная штифтом 69 (фиг. 3, 5,
8 и 10) и гвоздем 65 в виде язычка.
На опоре 115 (фиг. 5 и 10) закреплен кусок волокна или другого изоляционного материала 66 (фиг. 2, 3, 5), на
одном конце которого закреплены две металлические рамы 67 и 68 (фиг. 10 и 11), снабженные штифтами 70 и
71; на другом конце они расположены в виде ламинарных пружин со складками, в которые попеременно
входит штифт 65 (фиг. 3, 5, 8).
Рамки 46 и 47 соединены с выступами 70 и 71 соответственно, а выступ 69 — с проводником батареи 60 через
выключатель 103 (см. рис. 6 и 11).
При поступательном движении вала 22 (рис. 2, 5, 8) штифт 65 действует как коммутатор для рам 46 и 47,
осуществляя изменение автоматической работы свистка или тормоза в зависимости от того, движется ли
поезд в направлении «вверх» или «вниз».
Опоры 46 и 47 (рис. 2, 4) выполняют двойную функцию: они служат указателями, которые в любой момент,
когда лента проходит над ними, определяют, что указанное на ней километровое положение соответствует
километровому положению поезда на линии.
Индекс 46 соответствует, относительно начальной точки, направлению движения «вниз», а индекс 47 —
направлению движения «вверх».
Механизм ректификации предназначен для обеспечения совпадения по соответствующему индексу
километровой точки, указанной на ленте, и соответствующей точки на линии на станциях отправления, или в
случаях, когда из-за ошибок в движении совпадение не является идеальным.
Механизм выполнен в следующей форме: цилиндр 14 (рис. 2, 4, 5, 8) свободно вращается на валу 23 и в
верхней части заканчивается зубьями 34 (рис. 4, 8 и 12 B).
Верхний конец вала 23 (фиг. 4, 8) заканчивается штифтом прямоугольного сечения и нижней частью цилиндра
72 (фиг. 2).
5
,8. Внутри этого цилиндра находится муфта 73 (рис. 2, 8 и 12 (D)), которая одновременно входит в зацепление
с цилиндром 14 и валом 23 (рис. 8) под действием спиральной пружины 75. Сцепление 73 Рис. 12 (C)
заканчивается в верхней части штифтом 74 (рис. 2, 5, 8), который превышает высоту цилиндра 72 (рис. 8).
В верхней части цилиндра 72, помимо канала для штифта 74, имеются четыре канавки 77, рис. 12, (A),
обеспечивающие выход для болта 76, рис. 12, (C), который закреплен в штифте 74, с целью подвешивания
захвата на верхней части цилиндра 72 и освобождения цилиндра 14.
Валы 24 и 25 (рис. 8) заканчиваются в верхней части штифтом прямоугольного сечения 78 (рис. 12, (J)) и
внутри цилиндров 78 (рис. 2, 5, 8). В этих цилиндрах установлен механизм сцепления 80 (рис. 8 и 1 (G, H)),
который входит в зацепление с валами 26 и 27 (рис. 8) и, превышая высоту цилиндров 78, заканчивается
шпильками 81 (рис. 2, 5, 7).
При установке штифта 39 (рис. 1) в среднее положение нижние концы валов 24 и 25 занимают положение на
валу 21 вне прорезей, а две катушки 12 и 13 колес 10 и 11 разъединяются.
Подвешивая элюат 73 над цилиндром 72, цилиндр 14 отсоединяется.
Разъединение катушек 12 и 13 позволяет им вращаться в любом направлении, вправо или влево, наматывая
или разматывая ленту в обоих направлениях. Клеммы 81 (рис. 8) позволяют им свободно вращаться.
Отсоединение цилиндра 14 позволяет ему вращаться вокруг вала 23.
Следовательно, когда необходимо исправить совпадение определенного знака на ленте с индексами
движения 46, зажим 73 приостанавливают, устанавливают штифт 39 в среднее положение и с помощью
клемм 81 вращают катушки до тех пор, пока не будет достигнуто совпадение километрового или
определенного знака на ленте с соответствующим индексом.
Прибор может выйти из строя либо из-за механической неисправности, либо из-за повреждения батареи и
соединений.
Когда механическая часть аппарата выходит из строя, механизм или устройство, сообщающее о
неисправности, представляет собой следующее: на валу 82 (фиг. 2, 4) установлен небольшой цилиндр или
шарик 84 (фиг. 2, 4, 5), верхняя половина внутренней части которого пуста или полая в форме капсулы и
расположена таким образом, что генератор цилиндра или точка сферы находятся в постоянном трении с
движением ленты. К этой конструкции крепится элемент 89 (рис. 2, 4), на заднем конце которого расположен
цилиндр 90 (рис. 4, 5).
Вал 82 снабжен опорами, имеющими канавки в спиральном направлении 85 (рис.
2) в этих опорах взаимодействуют другие опоры, расположенные на цилиндре или сферическом шаре 84, так
что этот цилиндр или шар 84 может легко опускаться и подниматься с помощью вала 82, одновременно
вращаясь вокруг него.
Когда цилиндр или сфера 84 поднимается или опускается на валу 82, это, в свою очередь, вызывает
вращение элемента 89 (рис.). 2,4).
В задней части аппарата закреплена опора из эбонита или другого изоляционного материала 86 (рис. 2, 4, 5),
на которой очень близко друг к другу закреплены две металлические рамы 87 и 88 (рис. 2, 4).
Звуковой сигнал, или труба, 91', рис. 2, 4, расположен снаружи корпуса аппарата.
Между батареей 60, зуммером 91а и металлическими рамами 87 и 88 (рис. 6j) выполнены соответствующие
соединения, так что цепь устанавливается между металлическими рамами 87 и 88 посредством цилиндра 90,
когда деталь 84 (рис. 4, 5) опускается на вал 82. При равномерном движении ленты механизм 84
перемещается вверх по валу 82, при этом его кратковременное перемещение ограничивается буферным
болтом 91 (рис. 2). В ходе своего движения механизм 84 приводит в движение цилиндр 90, который прерывает
цепь между рамами 87 и 88 (рис. 4) следующим образом: при равномерном движении ленты натяжение,
которое она приобретает при своем продвижении, передает механизму 84 (рис. 2, 4) восходящее движение по
валу 82 (рис. 2), следуя траектории винтовых канавок 85 (рис. 2); то есть механизм 84 поднимается, вращаясь
вокруг вала 82.
Поскольку рама 89 (рис. 4, 5) с цилиндром 90 (рис. 4, 5) прикреплена к устройству 84, при вращении этого
устройства рама 89 также вращается вместе с цилиндром 90, оставаясь в своем положении на рамах 87 и 88
(рис. 4).
Назначение цилиндра 90 — замыкать цепь между рамками 87 и 88; следовательно, если равномерная работа
ленты вызывает вращение устройства 84 с рамкой 89 и цилиндром 90, то при вращении этот цилиндр
покидает свое положение на рамках 87 и 88 и размыкает или прерывает соответствующую цепь вращения
между ними.
Когда работа аппарата нарушается, движение ленты 26 прерывается; поскольку именно равномерное
движение ленты 26 удерживает в поднятом положении деталь 84 (рис. 2), то, когда лента перестает
двигаться, деталь 84 опускается на вал 82 (рис. 2), и вместе с ней опускается также вращающийся вокруг вала
82 цилиндр 90 (рис. 4, 5), который замыкает цепь на рамах 87 и 88, подавая звуковой сигнал или трубу 91'
(рис. 1, 2, 4, 6) и предупреждая машиниста о неисправности аппарата.
Второй механизм состоит из занавеса 92 (рис. 4, 5), который наматывается на цилиндр 93 (рис. 1, 5),
снабженный на другом конце противовесом или направляющей, которая, скользя по части 99 (рис. 4, 5),
закрывает видимую часть ленты.
Занавес 92 (рис. 4, 5) закреплен одним концом на цилиндре 93 (рис. 1, 5), где он сматывается; на другом конце
он удерживает небольшую металлическую пластину, длина которой соответствует расстоянию между двумя
U-образными рамами 99 (рис. 4), прикрепленными к передней части корпуса, которые вертикально служат
направляющими для подъема и опускания металлической пластины на конце занавеса 92. Как будет показано
далее, занавес поднимается в работе двух электромагнитов 94 (рис. 1, 4, 5, 6, 7) до верхней части окна
аппарата, позволяя видеть ту часть ленты, которая соответствует длине окна.
Когда электромагниты 94 не работают, небольшой вес металлической пластины, подвешенной к занавеске,
заставляет последнюю опускаться в U-образных рамах 99 (рис. 4), которые служат ей направляющими до
нижней части окна, так что видимая часть ленты закрывается занавеской, а противовес скользит вниз под
собственным весом.
Занавес 92 (рис. 4, 5) удерживается в поднятом положении благодаря работе двух небольших
электромагнитов притяжения 94 (рис. 1, 4, 5, 7), закрепленных на передней части корпуса аппарата; на каждом
штифте или якоре 95 (рис. 1, 5) этих электромагнитов 94 закреплен конец шнура 96 (рис. 1, 5), а другой конец
шнура 96 закреплен и намотан вокруг концов оси 97 (рис. 5) цилиндра 93 (рис. 1, 5), на который намотан
занавес 92.
Электромагниты 94 (рис. 1) соответствующим образом соединены последовательно с соединениями 110,
расположенными внутри аппарата и закрепленными на клеммах 105, 106, 107, 108 (рис. 2, 3), которые
соединены с батареей 60.
Между соединениями 110 внутренней части аппарата и электромагнитами 94 установлена цепь 98, как
показано на чертежах (рис.
6)
.
Согласно схеме соединений (рис. 6), в цепи 98 один из ее полюсов взят от (положительного) проводника
батареи 60 (рис. 6), соединенного также с электромагнитом F, который, в свою очередь, может соединяться с
электромагнитом S. Другой полюс взят от проводника, идущего к коммутатору 65 (рис. 6); этот проводник
соединен с (отрицательным) проводником батареи 60 посредством выключателя 103 (рис. 6); таким образом,
при замыкании выключателя 103 цепь 98 замыкается. Внутри аппарата соединения соответствующим
образом установлены последовательно для работы двух электромагнитов 94.
Когда устройство работает, цепь 98 всегда замкнута (выключателем 103), так что электромагниты 94 также
должны работать и постоянно удерживать штору 92 в поднятом положении, а когда батарея разряжена или
один из ее проводников оборван, электромагниты 94 перестают работать, и штора опускается.
Когда батарея 60 разряжается или обрывается соединение, магниты обесточиваются, и в этом случае
прекращается также притяжение электромагнитов 94 к якорям 95, а благодаря действию противовеса шторы
последняя разматывается с цилиндра 93, закрывая окно аппарата и тем самым предупреждая машиниста о
неисправности аппарата.
Весь механизм аппарата находится внутри герметичного металлического корпуса, снабженного отверстием
или окном для осмотра ленты.
В передней и верхней части корпуса, над крышкой механизма намотки шторы, расположена небольшая лампа
(100, рис. 1, 6), которая освещает переднюю часть аппарата. На одной из сторон корпуса расположены два
переключателя 101 и 102 (рис. 4, 6, 7), соответствующим образом соединенные (рис. 6) с цепями устройств S
и F соответственно, так что машинист может использовать эти устройства по своему усмотрению. На той же
стороне коробки находится переключатель 103 (рис. 2, 3, 7), отвечающий за автоматическую работу свистка и
тормоза, а также еще один переключатель 104 (рис. 2, 7) для лампы 100 (рис. 1,5).
На противоположной стороне корпуса расположены четыре штифта, 105, 106, 107, 108, для соединения с
батареей 60, свистком и тормозом (рис. 6), а на передней части корпуса — таблица инструкций 109 (рис. 1).
Соединения выполнены с помощью медной проволоки 110 (рис. 2, 3, 4, 5), снабженной клеммами для их
соединения с соответствующими шпильками. В верхней части корпуса расположена лампа 100 (рис.). 1,5).
Как уже было сказано, корпус имеет отверстие в верхней передней части, а сложные соединения
выполняются с помощью медной проволоки 110. С целью обеспечения легкого открытия, которое не
позволяла жесткость проводников 110, в верхней части корпуса были установлены, соответствующим
образом закрепленные на этих проводниках 110, контакты 111 (рис. 2, 5), а в передней части – контакты 111
(рис. 5).
Для фиксации соединений внутри аппарата в него помещается пластина из эбонита, волокна или другого
изоляционного материала 112 (рис. 2, 5), закрепленная на опоре 114 (рис. 2), а кроме того, для
предотвращения образования ложной цепи между соединениями внутри аппарата и рамами или опорами,
соответствующим образом размещаются несколько кусков эбонита, волокна или другого изоляционного
материала 113, обеспечивающих полную изоляцию соединений внутри аппарата. Весь механизм,
составляющий это устройство, в равной степени применим ко всем видам транспортных средств с
механической тягой, движущихся как по дорогам, так и по железной дороге.
В автомобилях механизм тормозов и свистков используется для автоматического отключения карбюратора и
для автоматической работы звукового сигнала или сирены транспортного средства соответственно.
Привод аппарата от одного из колес локомотива осуществляется посредством любого известного типа
трансмиссии, соединенной с валом 1 (рис. 1 и 5). Этот вал снабжен червяком 2, который приводит в движение
червячное колесо 3, установленное на валу 18 (рис.).
3), которая посредством шестерни 4 передает движение колесу 5, установленному на валу 19, и каждый
оборот этого вала эквивалентен числу оборотов, которые совершает колесо локомотива, проехав более
километра. На валу 19 установлены конические колеса 6 и 7, соединенные между собой цилиндром 29 (рис.
2), которые попеременно входят в зацепление с коническим зубчатым колесом 8, закрепленным на валу 23
(рис. 4, 5), в зависимости от того, движется ли локомотив по восходящей или по нисходящей линии. Движение
шестерни 8 передается на зубчатое колесо 9, закрепленное на том же валу, которое, в свою очередь,
передает движение на колеса 10 и 11, установленные на валах 24 и 25 (рис. 5 и 8), которые, в свою очередь,
передают его на катушки 12 и 13, содержащие маршрутную ленту и предназначенные для попеременной
намотки или размотки ленты в зависимости от направления движения локомотива.
Наконец, в процессе наматывания маршрутной ленты, как было описано ранее, прохождение перфораций в
ленте по соответствующим контурам влияет на автоматическое срабатывание тормозных или свистковых
устройств локомотива.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Автоматическое срабатывание свистка локомотивов при проезде дистанционных
сигналов, станций, железнодорожных переездов, мостов, тоннелей и т. д., с особой особенностью,
заключающейся в том, что на вертикальной опоре из какого-либо изоляционного материала имеется гибкая
металлическая рама, содержащая небольшой сферический элемент с другой опорой, параллельной первой,
которая замыкает цепь электромагнита, снабженного кольцом, и которая совпадает с элементом первого
элемента.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250632.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250632&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250632A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: Део. 11, 1924. № 29,818/24.
Слева полностью: сентябрь.
1,
1925.
Окончательно принято: 12 апреля 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в методах изготовления оконных рам и подобных изделий, а также связанные с ними
аспекты.
Мы, компания THE BRITISH THomsoi-HolousToN COOMPA LIMITED, зарегистрированная по адресу Crown
House, Aldwych, London, W.C. 2, и Генри Уильям Хью Уоррен из "Lynn", St. Andrew's, Earlsdon, Coventry,
графство Уорик, Реджинальд Джон Чапман из 99, Claremont Road, Rugby, графство Уорик, и Альберт Эдвард
Смит из 39, Regent Street, Rugby, графство Уорик, все британские подданные, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: 15 Данное изобретение относится к усовершенствованному
способу изготовления рамок, пригодных для оконных сеток и оконных рам кузовов транспортных средств.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности быстрого и дешевого производства этих
рамок точно по размерам, необходимым для любой конкретной цели.
Изобретение заключается в заключении панели из целлулоида или другого материала в раму, изготовленную
путем склеивания слоев таких материалов, как хлопчатобумажная ткань, джут, бумага, соломенная древесина
или другой подходящий материал, с использованием связующих веществ, таких как синтетическая смола, при
этом вся конструкция формуется и уплотняется под воздействием тепла и давления с использованием или
без использования формовочных форм.
Изобретение может быть реализовано несколькими различными способами; например, полосы подходящего
материала, такого как хлопчатобумажная ткань, могут быть собраны в форме, приблизительно
соответствующей каркасу, при этом полосы пропитаны связующим материалом, таким как синтетическая
смола, и подвергнуты нагреву и давлению для укрепления всей конструкции, а каркас после такой обработки
может быть доведен до желаемого размера любым подходящим способом.
Согласно другому методу, мы можем наматывать такие материалы, как лента, веревка или хлопчатобумажная
лента, на формовочный элемент, предварительно обработанный связующим веществом, таким как
синтетический смолистый лак. Затем материал сжимается на 50 градусов и уплотняется до требуемой формы
под воздействием тепла и давления.
Вместо использования волокнистых материалов, как описано выше, рамы могут быть изготовлены в
подходящей форме из формовочного состава, например, синтетического смолистого связующего
наполнителя. При использовании любого из описанных выше методов можно точно и надежно отформовать
необходимые детали или элементы, а также придать таким изделиям, как боковые стекла автомобилей,
постоянную кривизну, соответствующую кривизне кузова автомобиля. При изготовлении таких боковых
экранов из ткани или с поверхностью из ткани и более дешевым внутренним материалом, таким как картон,
верхний слой ткани может быть больше остальных слоев, и если связующее вещество отсутствует в
перекрывающихся частях этих слоев, можно предусмотреть цельный клапан или расширение вокруг рамы с
любой или всех сторон, которое не будет затвердевать во время прессования, и этот клапан впоследствии
можно защитить от влаги, обработав его лаком, предпочтительно таким, который остается гибким после
высыхания.
Следует понимать, что рамы могут быть отлиты с внутренней канавкой, проходящей насквозь через раму с
одной стороны, так что лист прозрачного или полупрозрачного материала, такого как целлулоид или стекло,
может быть вставлен на место и закреплен любым подходящим способом для образования оконной сетки или
окна. 85 Материалы, скрепленные синтетическими смолами, приобретают блеск или отделку в форме, что
устраняет необходимость в эмалировании или, в противном случае, в дорогостоящем корпусе из бархата или
другой конструкции, которая приобретает блеск перед использованием, и к тому же она становится более
качественной.
В некоторых случаях может потребоваться или целесообразно покрыть готовое изделие армирующими
полосами практически любого желаемого цвета. В некоторых случаях может потребоваться или -
окрашивание, при этом готовому изделию может быть придан практически любой желаемый цвет.
Также рамы могут быть выполнены с выступами, либо цельными, либо цельными. — Дата: 11 декабря 1924 г.
Края металлических штифтов или дюбелей, отлитые по краю, эти выступы. ДЖОН ГРЕЙ, адаптированный для
установки в отверстия или углубления, образованные в других рамах или у Агента Заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в методах изготовления оконных рам и подобных изделий, а также связанные с ними
аспекты.
Мы, компания «Британская компания Тромсон-Эустон», британская компания, зарегистрированный офис
которой находится в Краун-Аузе, Олдвич, Лондон, W.C. 2, и Генри Уильям Гер Уорри из Линна, Сент-Эндрюс,
Эрлсдон, Ковентри, графство Уорик, Региваль Джон Чепмен из Клэрмонт-роуд, 99, Рагби, графство Уорик, и
Альберт Эдвард Герри из Риджент-стрит, 39, Рагби, графство Уорик, все британские подданные, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу изготовления рамок для ветровых или
боковых стекол кузовов автомобилей, причем такие рамки обычно снабжены заслонкой из гибкого материала.
Целью данного изобретения является обеспечение возможности быстрого и дешевого производства таких
рамок.
Согласно данному изобретению, рамы для ветровых или боковых стекол кузовов автомобилей
изготавливаются в подходящей форме из синтетической смолы и любого известного дешевого наполнителя,
такого как древесная мука, или ламината из таких материалов, как хлопчатобумажная ткань, джут, бумага,
соломенный картон, дерево и тому подобное, и, вне зависимости от материала, используемого с
синтетической смолой, рамы снабжены верхним слоем ткани большего размера, чем готовая рама, при этом
синтетическая смола отсутствует в выступающих частях этого верхнего слоя, так что вся конструкция
уплотняется известным способом под воздействием тепла и давления. Предусмотрен цельный клапан или
выступ с любой или всех сторон рамы, который не будет затвердевать во время прессования и который
впоследствии может быть водонепроницаемым путем обработки лаком, предпочтительно таким, который
остается гибким после высыхания.
При использовании вышеупомянутых материалов в листовой форме, например, хлопчатобумажной ткани,
полосы этого материала 70 могут быть уложены слоями в форме, приблизительно соответствующей форме
рамы, при этом верхний слой ткани должен выступать на желаемую величину с любой или всех сторон рамы,
а полосы и верхний слой ткани 75, за исключением выступающей части или частей, должны быть
предварительно пропитаны синтетической смолой, и вся конструкция должна быть подвергнута нагреву и
давлению для уплотнения до требуемой формы 80 и размера. Или, согласно другому методу, мы можем
наматывать такие материалы, как лента, веревка или хлопчатобумажная лента, на основу с верхним слоем
ткани, предназначенным для нависания над готовой рамой с любой или всех ее сторон, причем материалы
предварительно обработаны синтетической смолой, за исключением нависающей части или частей верхнего
слоя. Затем материалы сжимаются и уплотняются до требуемой формы и размера под воздействием тепла и
давления.
При использовании любого из описанных выше методов любые необходимые детали могут быть точно и
надежно отлиты на месте, а рамам может быть придана постоянная кривизна, соответствующая кривизне
кузова автомобиля, если таковая имеется.
Для того чтобы в раму можно было вставить лист прозрачного или полупрозрачного материала, такого как
целлулоид или стекло, в нем формируется канавка, проходящая по внутренней стороне рамы, и
соединительный канал через раму с одной стороны для вставки листа в канавку, после чего канал
заполняется, а лист фиксируется на месте любым подходящим способом.
Рамы также могут быть снабжены выступами loq 2Z0,632 2O,632, либо выполненными заодно с готовой рамой
в желаемой степени на 65 z__-м конце или концах, либо состоящими из любой или всех сторон, полос и с
помощью мета [Iepfins-oi дюбели uhl-i- tl h ftop-layer-of-fabric-having first been O' ' ' -..... ' --..
Край, эти выступы, обработанные или пропитанные синтетическим материалом, предназначен для установки
в отверстия или углубления, образованные в смоле, за исключением выступающих частей других рам или
кузова автомобиля. Верхнего слоя, обеспечивая средства для последующего закрепления листа
формовочного армирующего материала, полос металла или другого подходящего материала в раме и/или
других подходящих материалах. В некоторых случаях мы можем включить в конструкцию последующее
закрепление листа формовочного армирующего материала, полос металла или другого подходящего
материала, объединяя все это известным способом под воздействием тепла и давления.
Фитологические смолы приобретают блеск или гладкость через 3. Способ изготовления 65 формы, которая
устраняет необходимость эмалирования или иного дорогостоящего покрытия кузовов автомобилей,
заключается в обработке материала, такого как лента, веревка или хлопок, путем смешивания подходящего
красителя с синтетической смолой, готовой раме можно придать практически любой желаемый цвет.
Обработанный материал на основе, такой как лента, веревка или хлопок, может быть обработан практически
любым желаемым цветом. 70 Нам известно о патентной спецификации.
№ 9559 от 1911 года, и поэтому готовая рама не претендует на то, что описано в ней, и, объединив все детали
и форму и размер, включая средства для последующего закрепления листа полупрозрачного материала, мы
заявляем, что то, что мы делаем, соответствует описанному в ней.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250633.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250633&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250633A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 12, 1924, № 29,871/24.
Завершено: 12 апреля 1926 г.
250,633 Полная спецификация ss-Jg.
Усовершенствования в строительстве зданий и связанные с ним аспекты.
Я, Джои МеКдон.Л.Д., проживающий по адресу: Олд Далмарнок Роуд, 12, Глазго, Шотландия, строительный
подрядчик, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованиям в строительстве зданий и имеет своей целью дешевизну
строительства, адаптивность и устойчивость, а также практически полное отсутствие затрат на техническое
обслуживание и расходы на возведение таких зданий неквалифицированной рабочей силой.
Изобретение заключается в сочетании стен, образованных из блоков, каждый из которых снабжен
центральной вертикальной полостью и вертикальным желобом на каждом конце, и во все полости и желоба
которых заливается жидкий раствор, с облицовкой из древесной целлюлозы, надлежащим образом
закрепленной на внутренней стороне стены посредством покрытия из клеящего и влагозащитного материала.
В качестве модификации моего изобретения, облицовка из древесной целлюлозы может быть привинчена к
деревянным стойкам, которые надежно закреплены на внутренней стороне блочной стены.
Мне известно, что ранее предлагалось строить стены из блоков, имеющих центральные и концевые пазы,
предназначенные для заполнения жидким раствором.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко воплощено в жизнь, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, на котором на рисунке 1 изображен перспективный вид блока, из
которого состоит здание.
На рисунке 2 представлен перспективный вид части здания.
На рисунке 3 представлен перспективный вид угла здания.
Рисунок 4 представляет собой план рисунка 2.
На рисунке 5 представлен перспективный вид задней стены, демонстрирующий альтернативный метод
облицовки (Prifi 11-); показано, что канавки и полости заполнены раствором.
Опираясь на чертежи, я строю стены из блоков А, каждый из которых имеет центральный вертикальный паз
А1, а на концах блоков А имеется вертикальная канавка А2 (рис. 1). Эти блоки укладываются друг на друга, а
жидкий раствор заливается в пазы и углубления, тем самым скрепляя блоки между собой. 5 Затирка не
проходит через швы. После завершения возведения стены на внутреннюю поверхность наносится слой клея и
гидроизоляционного раствора, а затем к внутренней поверхности, только что покрытой облицовкой,
укладывается слой древесной целлюлозы (60), образуя, таким образом, однородную массу, как показано на
рисунке 5.
В качестве альтернативного метода, вместо способа 65 крепления облицовки B из древесной целлюлозы, как
описано в ссылке на рисунок 5, я могу предоставить соответствующее количество деревянных стоек или рам
C, к которым надежно крепится облицовка из древесной целлюлозы, причем эти 70 стойки или рамы C с
древесной целлюлозой B должным образом крепятся к внутренней поверхности стены, как показано на
рисунках 2, 3 и 4.
Внешняя стена построена! Сухая, заделанная раствором в каждом ряду, и при возведении стены она может
быть оштукатурена, иметь гладкую поверхность и заделку швов или иметь закругленные края и заделку швов.
Описав теперь подробно и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250634.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250634&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250634A
[]
1. СПЕЦИФИКАЦИЯ ВНИМАНИЯ
Дата подачи заявления: декабрь 1973 г. Нет, 29,995/24.
Полный вариант слева: 10 августа 1925 г., полный вариант принят: 13 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся методов и оборудования для отжига стеклянной посуды.
Я, Роберт Леонардсон Фринк, проживающий по адресу: Гроув Айлуз, Уолтон Роуд, Ист-Млолеси, Суррей,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: Данное изобретение относится к способу и аппарату для отжига стеклянной посуды, в частности,
предназначенному для обработки 1) стеклянных изделий, поступающих от стеклоформовочной машины, то
есть обработки ряда аналогичных стеклянных изделий, нагретых до высокой температуры и подаваемых в
аппарат для отжига по отдельности, последовательно, с практически равными интервалами времени.
Основные напряжения в стеклянных изделиях, которые необходимо снять путем отжига, обусловлены
неравномерностью скорости охлаждения различных частей стеклянного изделия при переходе из
расплавленного или пластичного состояния в твердое, а также неоднородностью состава самого стекла.
Поэтому при проведении процесса отжига желательно не охлаждать изделие ниже температуры
затвердевания больше, чем необходимо для сохранения его формы, до тех пор, пока оно не будет помещено
в атмосферу, поддерживаемую при достаточно высокой температуре для снятия таких напряжений, а затем
охлаждать изделие или позволять ему терять тепло с равномерной скоростью по всей его толщине,
одновременно следя за тем, чтобы скорость охлаждения или потери тепла не превышала скорость
охлаждения или потери тепла внутри самого вещества стекла, которая определяется его теплопроводностью.
Температура, до которой следует довести стекло перед окончательным и равномерным охлаждением, должна
быть такой, которая обеспечит достаточную свободу движения молекулам, составляющим изделие, так чтобы
между ними или внутри них практически не возникало напряжений.
Усовершенствованное устройство согласно данному изобретению включает в себя множество
последовательно расположенных камер нагрева и охлаждения, через которые изделия 50 перемещаются
поодиночке и на расстоянии друг от друга, при этом атмосфера в различных камерах имеет градуированную
температуру, так что каждое изделие подвергается заданному температурному градиенту 55, благодаря чему
оно достигает равномерной и определенной температуры, и так что охлаждение или скорость теплопотери
каждого изделия могут контролироваться и поддерживаться равномерными и определенными. В целях
экономии места камеры предпочтительно располагаются бок о бок или одна над другой, при этом
предусмотрены соответствующие средства, позволяющие каждому изделию, достигнув подающего конца
одной камеры, перемещаться к подающему концу следующей камеры и так далее через все камеры.
Полы помещений могут быть наклонены как вверх, так и вниз, в зависимости от необходимости. Таким
образом, в камере или ее части, где предметы движутся по восходящей траектории, нагретый газ внутри этой
камеры движется в том же направлении, что и предметы, из-за стремления газа подниматься к верхнему
концу камеры; и по той же причине, когда предметы движутся по нисходящей траектории, газ движется в
противоположном направлении тому, в котором движутся предметы, при этом естественный поток газа
используется для регулирования температуры атмосферы в камерах нагрева и охлаждения. 85 В торцах или
вдоль каждой камеры могут быть предусмотрены соответствующие отверстия для выпуска регулируемого
количества газа, при этом каждое отверстие снабжено заслонкой или аналогичной дверцей или клапаном, так
что скорость потока и выхода газа или атмосферы в каждой или любой из камер может контролироваться, а
газ или атмосфера внутри любой или каждой из камер могут двигаться быстрее, чем лента,
транспортирующая изделие, или медленнее, чем она.
Камера, в которую впервые подаются изделия, изготовленные формовочной машиной или иным способом, и в
которой атмосфера имеет высокую температуру, сконструирована с облицовкой или покрытием из
теплоизоляционного материала для предотвращения потерь остаточного тепла от изделия, и эта камера
может быть снабжена соответствующими отверстиями для пламени, муфелями, газовыми горелками или
другими средствами генерации тепла для регулирования или достижения любой желаемой температуры
атмосферы внутри камеры или камер отжига.
Описанное выше устройство позволяет применять на практике усовершенствованные методы загрузки
стеклянных изделий в устройство для отжига, их перемещения через него и проведения отжига. Данное
устройство позволяет извлекать изделие из формы непосредственно и немедленно в нагретую камеру
практически без потерь тепла между моментом извлечения из формы и его попаданием в указанную нагретую
камеру, и, таким образом, остаточное тепло изделия используется для нагрева или содействия нагреву
окружающей среды и для достижения равномерной температуры всех частей самого изделия.
Таким образом, изделие можно сначала нагреть до любой желаемой равномерной температуры, а затем
равномерно охладить, при этом скорость охлаждения регулируется таким образом, чтобы не превышать
указанный выше допустимый предел.
Датировано 13 декабря 1924 года.
D. YOUNG & Co., 11 & 12, Southampton Buildings, London, W.C. 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся методов и оборудования для отжига стеклянной посуды.
Соседние файлы в папке патенты