Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4172
.pdf
держателе 2, загнутый конец 80 23 входит в зацепление с концом держателя, и боковые стороны этого
загнутого конца 23 входят в углубление 12, в то время как хвостовая часть 24 проходит через паз 25 в части
рукоятки 1 к ее нижней стороне 85. Хвостовая часть 24 предпочтительно имеет форму или изгиб, как показано
на рисунке 26, что, вместе с изгибом пружины, стремится плотно прижать ее к лезвию 3, чтобы удерживать
последнее в нужном положении, при этом края 90 должны находиться в непосредственной близости от
прорезных продольных краев держателя. Боковые стороны пружины 9 предпочтительно слегка загнуты вниз,
как показано на рис. 27, чтобы она удерживала лезвие 3, изогнутое на 95 градусов относительно поперечной
кривизны держателя 2 (см. рис. 4), и она имеет два паза 28, 29 для обеспечения зазора между пружиной 9 и
выступами 11 и 15 при снятии пружины.
100 Благодаря тому, что рукоятка 1 устройства выполнена в виде продолжения держателя 2 в направлении,
параллельном краям лезвия бритвы, когда оно находится в держателе, устройство 105 может использоваться
для двойной цели: заточки лезвий и бритья.
— Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250625.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250625&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250625A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 15, 1924. № 27341 1/24 Полный левый: авг. 27, 1925.
Завершено: 15 апреля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
250,625 Усовершенствования средств нанесения разметки на дорогах и аналогичных поверхностях или
относящиеся к ним.
Я, Александр Комр, проживающий по адресу: Эдинбург-Хаус, Бридж-стрит, 23, Саутгемптон, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к средствам для нанесения линий на дорожные и подобные поверхности и
предназначено, в частности, для обозначения центра проезжей части, чтобы транспортные средства
двигались по правильной стороне дороги. Данное изобретение также применимо для разметки твердых
теннисных кортов и подобных площадок.
Согласно данному изобретению, полосы резины соответствующего цвета вставляются в дорожное полотно
таким образом, что их верхние поверхности находятся на одном уровне с поверхностью дороги. Резина
предпочтительно белого цвета, так как это самый заметный цвет. Поскольку резина изнашивается
практически с той же скоростью, что и дорожное полотно, белая линия, образованная резиной, не стирается и
не представляет никакой опасности для движения транспорта.
Резиновые полосы могут иметь любое желаемое поперечное сечение, но предпочтительно имеют бахрому
снизу или боковые стенки со скошенными краями, сходящимися к верхней поверхности, что предотвращает
отклеивание полос и их поднятие над поверхностью дороги.
В одном из вариантов модификации резиновые полосы устанавливаются в металлические каналы любой
подходящей конструкции, предварительно уложенные в дорожное полотно или аналогичное сооружение.
Например, каналы могут иметь боковые основания и загнутые внутрь фланцы для соединения с фланцами
или нижними частями скошенных боковых стенок резиновой полосы. Резиновые полосы могут выступать на
любую желаемую высоту над металлическим основанием, которое предпочтительно полностью находится
ниже поверхности дороги.
Нижние части полос, как при использовании полос отдельно, так и при их снабжении металлическими
основаниями, могут быть изготовлены из более твердой формы вулканизированной резины. Например,
верхняя часть может быть изготовлена из вулканизированной индийской резины с твердостью,
промежуточной между мягкой и твердой резиной, а основание может быть выполнено из нехрупкой формы
твердой резины.
Эти полосы можно использовать на любых дорогах, они очень долговечны и, кроме того, в случае серьезных
повреждений их можно заменить с минимальными усилиями и затратами.
Дата: 15 ноября 1924 года.
D. YOUNG & Co., 11 & 12, Southampton Buildings, London, W.C. 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с линиями связи Means Mor Narking на дорогах и подобных им территориях.
Я, Александр Коммей из Эдинбурга, проживающий по адресу: 65) House, 20, Bernard Street, 23, Bridge Street,
Southampton, британский гражданин, имеющий британскую юридическую силу. Настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для нанесения линий на дороги и подобные поверхности
сплошного типа, т.е. из асфальта, битума, щебня или подобного материала, и особенно предназначено для
обозначения центра проезжей части, чтобы транспортные средства двигались по своей полосе. Линии могут
быть прямыми или изогнутыми, либо на дорожном покрытии могут быть нанесены звезды и другие знаки.
Было предложено создавать дорожные и подобные поверхности из блоков, образованных из слоев каучука
различной твердости, причем такие блоки имеют боковые выступы, которые входят в соответствующие
углубления в соседнем блоке или плитке, или между резиновыми блоками или плитками вставляется узкая
полоска резины для фиксации их в нужном положении.
Также предлагалось использовать деревянные блоки для создания износостойкого покрытия полов и
подобных сооружений, снабженные врезанными в выемки на их верхней поверхности кусками свинца, резины,
кожи или другого подходящего противоскользящего материала.
Согласно данному изобретению, в материал, образующий сплошное дорожное покрытие, вставляются
резиновые элементы для нанесения линий, звездочек и других обозначений на таких поверхностях, в
частности, для направления и регулирования движения транспорта. Нижние части резиновых элементов
затвердевают в результате вулканизации в большей степени, чем верхние части, и ширина верхней
поверхности этих элементов меньше ширины нижней, чтобы предотвратить их выступание над поверхностью
обычного дорожного покрытия.
При желании резиновые стержни могут быть выполнены с фланцами, выступающими вбок от боковых стенок;
а для более надежной фиксации резиновых стержней в дорожном материале, резиновые стержни,
независимо от наличия фланцев, могут быть снабжены металлическими основаниями.
Резина, или верхняя часть рейки, предпочтительно белого цвета, поскольку это наиболее заметный цвет.
Поскольку резина может быть изготовлена из материала, изнашивающегося практически с той же скоростью,
что и дорожное покрытие, белая линия, образованная резиной, не стирается и не представляет никакой
опасности для движения транспорта, например.
образуя гребни.
На сопроводительном чертеже wb ch показаны несколько вариантов резиновых изделий в соответствии с
данным изобретением.
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид куска резины, а рисунки 2 и 3 — разрезы 65 модификаций.
Как показано на рисунке 1, кусок резины 1 имеет боковые стенки 2, сходящиеся к его верхней поверхности,
благодаря чему предотвращается отрыв кусков резины и их поднятие над поверхностью дороги.
На рисунке 2 кусок резины 1 имеет боковые выступы 3, которые служат для предотвращения отрыва
маркировочного материала 75 от его основания.
Согласно модификации, показанной на рисунке 3, резиновые полоски 1 подходящей длины снабжены
металлическими основаниями 4 любой подходящей конструкции. Основания 4 80 могут иметь боковые
выступающие части и изогнутые фланцы 5 для зацепления с фланцами 3 или нижними частями скошенных
боковых стенок резиновых деталей 1. Резиновые защитные элементы выступают на любую желаемую высоту
над металлическим основанием, которое предпочтительно полностью находится ниже уровня дорожного
покрытия.
В качестве примера изменения твердости кусков резины, используемых в качестве маркировочного
материала, как при их использовании отдельно, так и при использовании с металлическими основаниями,
верхняя часть каждого куска резины может быть изготовлена из вуалированной индийской резины с
твердостью, промежуточной между мягкой и твердой резиной, а нижние верхние части изготовлены из
нехрупкой формы твердой резины. Резиновая полоса может быть усилена брезентом или другой подходящей
тканью, например, проволочной сеткой, или металлическими стержнями, которые могут быть полностью или
частично в нее вмонтированы.
Кроме того, верхняя поверхность резиновой полоски может быть гладкой или шероховатой, например, в виде
пирамидного, рифленого или перевернутого пирамидального узора. Эти полосы можно использовать на
любой дороге указанной линии, они очень долговечны и, кроме того, могут быть заменены с минимальными
усилиями или затратами в случае серьезных повреждений.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я 115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250626.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250626&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250626A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
Ноябрь. 17, 1924. № 27,373/24.
250,626 Полное письмо: 17 сентября 1925 г.
Завершено: 19 апреля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве газа.
Я, Джордж Хелпс, из Манор-Корт, Нанитон, инженер-строитель, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
методам производства газа со сравнительно низкой теплотворной способностью путем комбинированного
процесса производства богатого газа, водяного газа, полуводяного газа и генераторного газа. Данное
устройство может быть спроектировано для использования в следующих целях: 1. Установка для откачки
сточных вод.
2.
Установка для создания давления.
3.
Полуводяной газоперерабатывающий завод.
4.
Водогазовая установка.
В предыдущих спецификациях № 165456
1916, В патенте № 181403 от 1920 года я описал установки для производства газа различного качества.
Согласно данному изобретению, уголь или другое топливо карбонизируется и/или газифицируется в верхней
части газогенератора, предпочтительно в обычной вертикальной реторте, отделенной от боковых стенок
генератора, или в модифицированной форме реторты, объединенной с кирпичным корпусом генератора.
Уголь, газифицированный в реторте, превращается в кокс обычным способом, а затем постепенно опускается
к генератору, предпочтительно расположенному непосредственно под ним, где он обрабатывается так же, как
и в обычном генераторе, для получения генераторного газа или сине-водяного газа, в зависимости от
потребностей.
Генераторный или другой газ, образующийся в нижней части генератора, может проходить полностью или
частично вверх и вокруг внешней поверхности реторты или проходить через реторту полностью или частично.
Предусмотрена также возможность сжигания части любого из газов, образующихся вне реторты.
Этот процесс сжигания, который обычно происходит в генераторном газе, может быть прерывистым или
непрерывным, в зависимости от потребностей. Сжигание осуществляется путем подачи воздуха для сгорания
в подходящих точках в нижней части реторты или вблизи нее, при этом продукты сгорания поступают в
дымоход. Установлено, что сжигание генераторного или другого газа, полученного из кокса в нижней части
генератора, повышает качество получаемой газовой смеси. 50 Также установлено, что пропускание
генераторного или другого газа вокруг реторты без его сжигания приводит к увеличению теплоты сгорания,
что ускоряет газификацию угля в реторте и одновременно повышает качество получаемой газовой смеси. Газ,
прошедший через реторту, может быть направлен в котел-утилизатор или в резервуар для любого
необходимого использования. Предусмотрена возможность подачи газа в верхнюю часть реторты независимо
от подачи газа на заводе, что позволяет увеличить производительность завода и расширить диапазон как
выпускаемой продукции, так и качества.
65 Установлено, что благодаря комбинированному процессу производства газа по этим линиям из угля можно
получить полное количество богатого газом вещества, и поскольку объем генераторного газа уменьшается за
счет использования примерно 70% реторты, либо путем сжигания, либо путем отвода из установки в котел
или резервуар, качество такого получаемого газа повышается по теплотворной способности примерно до 200
БТВ и, возможно, даже выше. 75 Объем генераторного газа, производимого из одной тонны энергетического
угля из Уорикшира, может:
Достичь объема в 90 000 кубических футов при качестве около 200 B.Th.lU на кубический фут, и, вероятно,
этот показатель может быть увеличен. 80 Регулирование количества газа, используемого вокруг реторты или
верхней части генератора, осуществляется с помощью заслонки. Все соединения с оборудованием оснащены
форсунками JTEAM и распылителями жидкости 85, обеспечивающими поддержание чистоты.
Данная комбинированная установка позволяет получать приблизительно следующие газы: i i i i i i 1 1 1 1 i 1 -i ii
i 1Ë0, 26 из одной тонны парового угольной руды из Уорикшира, а также путем увеличения количества
производимого угольно-газового топлива, как указано в моей предыдущей спецификации, в пределах 165
БТЕ. № 181403 от 1920 года, более высокие качества доступны в категории B. Богатый газ может быть
получен путем нагрева 200 БТЕ газа, нагрева 200 БТЕ газа, подачи любого количества ретортов в одну печь,
нагрева 250 БТЕ газа, использования одного генератора и отвода кокса из печей с 300 БТЕ газа.
в той степени, в какой это будет сочтено желательным.
Несколько установок могут использоваться в комбинации, и из угля можно получать газ любого качества.
Дата: 15 ноября 1924 года. ГЕО. ТИЛПС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве газа.
Я, Джордж Энлпс, Манор-Корт, 20) Нанитон, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Основные цели данного изобретения заключаются в производстве газа со сравнительно низкой теплотворной
способностью — и, следовательно, в достижении максимальной эффективности — посредством
комбинированного процесса производства обогащенного газа, водяного газа, полуводяного газа и
генераторного газа. — Установка может быть спроектирована для использования в качестве: 1. Установка для
откачки сточных вод. 2. Установка для создания давления.
3. Полуводяной газоперерабатывающий завод.
4. Водогазовая установка.
Согласно изобретению, уголь или другое топливо карбонизируется и/или газифицируется в верхней части
газогенератора, предпочтительно в обычной вертикальной реторте, отделенной от боковых стенок
генератора, или в модифицированной форме реторты, объединенной с кирпичным корпусом генератора.
Уголь, газифицированный в реторте, обычным способом превращается в кокс, а затем постепенно опускается
к генератору, предпочтительно расположенному непосредственно под ним, где он обрабатывается так же, как
и в обычном генераторе, для получения генераторного газа или сине-водяного газа, в зависимости от
потребностей.
Газ, образующийся в нижней части генератора, может проходить целиком или частично вверх и вокруг
реторты, либо проходить через реторту целиком или частично. Предусмотрена также возможность сжигания
части любого из полученных газов вне реторты. Этот процесс сжигания, обычно характерный для
генераторного газа, может быть прерывистым или непрерывным, в зависимости от потребностей. Сжигание
осуществляется путем подачи воздуха для сгорания в соответствующих точках в нижней части реторты или
вблизи нее, а продукты сгорания поступают в дымоход. Установлено, что сжигание генераторного или другого
газа, полученного из кокса в нижней части генератора, повышает качество получаемой газовой смеси. Также
установлено, что при пропускании генераторного или другого газа вокруг реторты без его сжигания теплота
сгорания этого газа снижает скорость газификации угля в реторте и одновременно повышает качество
получаемой газовой смеси. 75 Таким образом, тепло, передаваемое по теплообменнику, может быть
направлено в котел-утилизатор или в резервуар для любого желаемого использования.
Предусмотрена возможность подачи газа в верхнюю часть реторты независимо от подачи газа на заводе, что
позволяет увеличить производительность и расширить диапазон как выпускаемой продукции, так и качества.
Установлено, что благодаря комбинированному процессу производства газа по этим линиям из угля можно
получить полное количество богатого газом вещества, и поскольку объем генераторного газа уменьшается за
счет его использования вокруг реторты, либо путем сжигания, либо путем отвода 90% от мощности установки
в котел или резервуар, качество такого получаемого газа повышается по теплотворной способности примерно
до 200 БТЕ и, возможно, даже выше.
Объем генераторного газа, получаемого из 95 тонн энергетического угля из Уорикшира, может достигать 90
000 кубических футов при качестве около 200 БТЕ на кубический фут, и, вероятно, этот показатель может
быть увеличен.
Регулирование количества газа, используемого вокруг реторты или верхней части генератора,
осуществляется с помощью заслонки. Все соединения с оборудованием оснащены паровыми форсунками и
распылителями жидкости, обеспечивающими поддержание чистоты. 105 Данная комбинированная установка
позволяет получать приблизительно следующие газы из одной тонны энергетического угля из Уорикшира: 190
тепловых единиц с удельной теплоемкостью 165 млрд. тонн.
термы газа 200 БТЕ.
термоединиц газа мощностью 250 БТЕ.
термы газа с удельной теплотворной способностью 300 ТБТ, II 250 626. Несколько установок могут
использоваться в комбинации, и из угля можно получать газ любого качества с удельной теплотворной
способностью до 300 ТБТ, а также путем увеличения количества производимого угольного газа, как указано в
моей предыдущей спецификации.
В соответствии с патентом № 181403 от 1920 года, можно получить продукцию более высокого качества.
Обогащенный газ может быть получен путем введения любого количества ретортов в один генератор и
удаления кокса в той степени, которая будет сочтена желательной.
Для пояснения чертежей на рис. 1 показан вертикальный разрез всей установки, а на рис. 2 — план разреза,
показывающий дымоходы за пределами реторты.
]5 1. Таков ответ.
2. Производитель или камера сгорания.
3. Дымоходы вокруг реторты.
4. Решётчатые прутья.
5.
Первичный воздухозаборник.
20) 6. Вторичный воздухозаборник.
7.
Паропровод.
8.
Поставка генераторного газа.
9.
Поставка угольного газа.
10.
Водоотводящий клапан.
11.
Дымовой клапан.
12.
Ноздри.
13.
Спрей для снятия алкогольных напитков.
14.
Паровые струи.
15.
Дымовые клапаны.
0 16. Дверца подачи угля.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250627.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250627&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250627A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 18, 1924. № 27,568/24. 250,60 Полностью готово: 18 августа 1925 г., Полностью
принято: 19 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электроустановок для железнодорожного и аналогичного транспорта, а также
связанные с ними работы.
Мы, компания J. STONE & COMPANY LIMITED, инженеры из Дептфорда, графство Кент, зарегистрированная
в соответствии с законодательством Великобритании, и АЛЬФРЕД ЭРНЕСТ КЕННАРД, инженер, работающий
в указанной компании, по адресу: Риджуэй, Фонтан-роуд, Аппер-Норвуд, Лондон, Юго-Восток,
Великобритания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение включает в себя усовершенствования и связанные с ними электрические установки для
железнодорожных и аналогичных транспортных средств. До настоящего времени существовало два основных
типа установок для генерации тока для различных целей на железнодорожных транспортных средствах. В
первом типе установки использовалась динамо-машина, приводимая в движение от оси вагона так
называемым скользящим ремнем. Натяжение ремня регулировалось таким образом, что когда скорость
поезда становилась достаточной для получения желаемой максимальной мощности, ремень проскальзывал
на шкиве и предотвращал превышение этой мощности при дальнейшем увеличении скорости поезда. Во
втором типе установки использовался саморегулирующийся динамо-генератор, приводимый в движение
относительно тугим ремнем, так что динамо-генератор постоянно работал со скоростью, более или менее
пропорциональной скорости поезда.
В данном случае динамо-машина не могла превысить заданную выходную мощность из-за
саморегулирующегося характера, заложенного в ее электрической конструкции. В обоих типах установок на
высоких скоростях наблюдались электрические и механические потери.
В связи с растущими требованиями к комфорту и удобству пассажиров железных дорог, важным аспектом
этих требований является обеспечение значительного количества тепла, вырабатываемого электрическими
средствами. Также поступают запросы на электрические вентиляторы для целей вентиляции.
При использовании любой из вышеперечисленных установок [Цена 11/указанная] удовлетворить эти
требования крайне сложно, особенно в случае спальных вагонов, требующих эффективного отопления, и
вагонов-ресторанов или кухонь, требующих отопления для приготовления пищи, подогрева воды и подобных
услуг, поскольку размеры динамо-машин и их приводных механизмов, расположенных под рамой вагонов,
неизбежно ограничены, а увеличение мощности неизбежно требует либо более крупной динамо-машины,
либо увеличения скорости движения.
Целью настоящего изобретения является создание установки, приспособленной для удовлетворения всех
разумных требований при использовании динамо-машин и приводных механизмов практических размеров,
аналогичных размерам существующего оборудования.
Согласно данному изобретению, используется динамо-машина с регулируемой скоростью вращения 65,
например, динамо-машина, приводимая в движение относительно тугим ремнем, и применяются
автоматические средства, позволяющие использовать избыточную выработку энергии динамо-машиной для
отопления 70 или других контуров до тех пор, пока продолжается избыточная или ненормальная выработка
энергии. Выгодно организовать работу динамо-машины таким образом, чтобы она генерировала постоянный
ток или ток до заданного максимального значения 75, независимо от скорости вращения, но при этом
напряжение не было ограничено или не ограничивалось в разумных или практически осуществимых пределах.
Автоматические средства осуществляют такое управление 80, что при превышении нормального напряжения
это напряжение подается на схему питания, которая включена последовательно с нормальным выводом. В
качестве примера предположим, что вагон-ресторан оборудован генератором 85, аккумулятором и схемой
подключения плиты к аккумулятору. В таком случае динамо-машина, работающая при нормальном
напряжении, будет питать цепь плиты и заряжать батарею, от которой поступает ток для нагрева кухонных
приборов.
В случае увеличения скорости выше той, при которой ремень проскальзывал бы обычным способом,
автоматическое устройство последовательно подключает между динамо-машиной и батареей один или
несколько нагревательных элементов, которые могут использоваться для нагрева или кипячения воды. Таким
образом, напряжение, подаваемое на батарею для ее зарядки, поддерживается примерно постоянным, как и
ток, но избыточное напряжение используется для пропускания этого тока через вспомогательные
нагреватели, благодаря чему можно накапливать запас горячей воды для последующего использования в
качестве воды для мытья посуды или для приготовления напитков, либо горячая вода может использоваться
для обогрева отсека или салона. Или же вспомогательные обогреватели могут использоваться для
непосредственного обогрева спальных или других отсеков, либо для дополнительного обогрева любого
отопительного или кухонного оборудования. Помимо увеличения производительности, следует отметить, что
преимущество заключается в том, что привод является более эффективным и действенным, чем в случае
привода с проскальзывающим ремнем.
Указанное выше автоматическое средство может представлять собой управляемый регулятором
переключатель и реостат, предназначенные для резки участка сопротивления с заданной скоростью и
последующего увеличения количества участков по мере увеличения скорости. Указанные резистивные
элементы могут представлять собой нагревательные спирали в емкости с водой, в этом случае объем воды
будет выступать в качестве теплового аккумулятора. Или же указанные резистивные секции могут
представлять собой нагревательные спирали на чугунной массе, например, заключенной в
теплоизоляционную оболочку и снабженной водопроводными каналами, так что она образует тепловой
аккумулятор и может использоваться в качестве электрического водонагревателя известным способом. Или
же автоматическое средство может включать в себя последовательно включенную катушку на управляющем
выключателе или регулирующем двигателе, или это может быть соленоид напряжения, или комбинированный
соленоид напряжения и последовательно включенный соленоид, сердечник которого находится в рабочем
соединении с указанным выключателем и реостатом. Или же для управления небольшим релейным
двигателем, приспособленным для работы с реостатом, может использоваться регулятор напряжения,
электромагнитный выключатель или электромагнитный переключатель, как это станет понятно.
Любое из этих устройств может работать через ряд контактов, вызывая последовательное срабатывание ряда
контакторных переключателей для последовательного включения и выключения вспомогательных
сопротивлений или цепей.
Ременная передача будет адаптирована для передачи повышенной скорости и мощности, которые
потребуются на более высоких скоростях по сравнению со скоростью и мощностью, на которые рассчитано
обычное оборудование, но, учитывая экономичный способ привода и работы, размеры шкивов не обязательно
будут больше, чем обычно используемые, и могут даже быть меньше. Динамо-машина будет
модифицирована в той степени, в которой это необходимо для того, чтобы она могла выдерживать
относительно повышенные напряжения, возникающие при более высоких скоростях вращения (75 об/мин), и
такие модификации будут разработаны в соответствии с практической конструкцией динамо-машины.
Для генерации динамо-машин с самовозбуждением потребовалось бы автоматическое управление
возбуждением, чтобы обеспечить постоянное возбуждение и постоянный выходной ток, несмотря на
переменное напряжение на клеммах.
Однако в некоторых случаях целесообразно использовать раздельное возбуждение, например, от
аккумуляторного оборудования. Между скоростью включения и скоростью генерации избыточного напряжения
зарядный ток, генерируемый динамо-машиной, будет возрастать, но останется приблизительно постоянным
после включения вспомогательного нагревателя, как указано выше, благодаря ступенчатому включению
последовательно соединенных секций вспомогательного нагревателя.
Эти усовершенствования не ограничиваются 95 установками, предназначенными исключительно для
отопления, поскольку можно будет обеспечивать освещение от батареи, а также, или вместо, отопительных
или кухонных цепей, и отключать вспомогательные отопительные цепи 109 способом, описанным выше.
Вместо автоматического включения вспомогательных резистивных нагревателей при превышении заданной
скорости, напряжения или выходной мощности можно использовать вентиляторы или другие силовые цепи,
либо батарею или различное количество аккумуляторных элементов. Если установка включает в себя цепь
освещения и аккумулятор для нее, то этот аккумулятор может заряжаться напряжением 110 В во время
нормальной работы динамо-машины, а при ненормальной работе может быть последовательно подключен
отдельный аккумулятор, который используется для питания двигателей вентиляторов или других
электрических устройств. Или же, 115, две батареи могут управляться переключателем, предназначенным
для периодической подзарядки их соединений, так что каждая батарея, в свою очередь, будет регулировать
или получать обычный зарядный ток 120. Например, если вторая батарея подключается поэлементно, можно
легко разработать подходящее автоматическое переключение, при котором зарядка будет начинаться
одновременно с элементов на одном конце батареи и с элементов на другом конце батареи в следующий раз,
и таким образом все элементы будут поддерживаться в состоянии равномерного заряда. Динамо-машина
установки может начать генерировать энергию при самовозбуждении, и автоматические средства могут
сначала подключать обмотки возбуждения к батарее, когда напряжение на клеммах динамо-машины равно
напряжению на клеммах батареи, а затем, при дальнейшем увеличении скорости, отсоединять клеммы
обмотки возбуждения от клемм динамо-машины и оставлять их подключенными к батарее, а также
подключать секционное сопротивление или вспомогательную батарею описанным способом.
При необходимости можно использовать две динамо-машины, соединенные параллельно с
переключателями, работающими на их положительном и отрицательном выводах, или две динамо-машины,
соединенные последовательно.
Разумеется, можно было бы использовать одно и то же автоматическое устройство для отражения включения
и последующей установки резисторов или батарейных элементов, как указано выше. В некоторых случаях
автоматическое устройство может также включать сопротивление в цепь обмоток полевого магнита, так что
поле может постепенно уменьшаться по мере повышения напряжения на клеммах или для ограничения
повышения напряжения на более высокой скорости. При установке секционных резистивных нагревателей,
как описано выше, последние два или три этапа или секции могут иметь очень высокое значение
сопротивления с целью защиты батареи. Например, если между ячейками или пластинами аккумулятора
произойдет прерывание, напряжение динамо-машины чрезмерно возрастет, но этому будет обеспечена
Соседние файлы в папке патенты