Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4157
.pdf
полого элемента, который входит в зацепление с опорным осевым элементом, при этом втулка выступает
ниже уровня стола, обеспечивая крепление для указанной выше ведущей шестерни и червячного колеса.
Соответственно, между головкой осевого элемента и закрытым концом верхней части втулки могут быть
размещены средства, препятствующие трению, чтобы обеспечить плавное движение и опору для поворотного
стола.
В конструкциях звуковоспроизводящего устройства согласно данному изобретению, имеющих двигатель в
корпусе с фальшдном, образующим рупор, как описано выше, или складной рупор, как описано ниже, часовой
двигатель, как описано ранее, с храповой рукояткой для завода, или электродвигатель, как описано ранее в
нашей спецификации № 199803 и патенте.
Заявка № 19913 от 1924 года могла быть использована для машины с практически той же компактностью.
C5. При условии наличия источника энергии в месте использования машины, в конструкцию может быть
встроен электродвигатель. Следует, однако, отметить, что если машина предназначена для использования на
открытом воздухе, например, во время сплавов по реке, то предпочтительно использовать в ней часовой
двигатель.
Однако в предпочтительном варианте, обеспечивающем наименьший вес машины, двигатель будет включать
в себя плоскую зубчатую передачу и соединения с поворотным столом, как описано здесь, и двигатель будет
расположен в одном из передних углов корпуса, чтобы рукоятка храпового механизма, как упоминалось ранее,
предпочтительно сама по себе плоская, была легко доступна для работы. Таким образом, зубчатая передача
будет располагаться по прямой линии, которая по существу является диагональю коробки, если коробка
квадратная, а регулятор может быть расположен в другом переднем углу, при этом тяга регулятора будет
направлена к центру коробки, так что червяк на тяге сможет входить в зацепление с червячным колесом на
выступе стола, который предпочтительно сконструирован для установки такого колеса описанным способом.
Для крепления зубчатых колес и двигателя, а также регулятора и соединительных деталей может
использоваться литая деталь, например, из алюминия. Эта деталь образует углубление, в котором вращается
поворотный стол, и закрывает все детали таким образом, что при открытии крышки и снятии стола будет
видна только ниша (и выступающий из нее приводной штифт), в которой вращается стол, и две платформы
спереди, одна из которых предпочтительно отмечена циферблатом для регулировки регулятора, а другая
закрывает двигатель, через который выступает пружинный штифт для крепления храповой рукоятки.
Для предотвращения передачи звука на материал корпуса между отливкой и всеми другими металлическими
деталями, которые в противном случае соприкасались бы с корпусом, а также между любыми зажимами,
используемыми для крепления последней к корпусу, и между местами крепления таких зажимов и корпусом,
прокладывается резиновая губка.
В передней части коробки может располагаться подпружиненный рычаг с вертикальной рукояткой, имеющей
резиновую прокладку, который будет работать как тормоз по периметру поворотного стола. Такая рукоятка
может быть установлена таким образом, чтобы перемещаться в горизонтальной плоскости на жесткой опоре,
снабженной углублением непосредственно под рукояткой, причем последнее снабжено выступом 125 для
зацепления с углублением с целью удержания рукоятки вне рабочего положения в качестве тормозного
устройства против давления пружины. Конструкция такова, что для отсоединения выступа 130 от углубления
требуется лишь небольшое усилие, позволяющее пружине переместить подушку к столу для торможения.
Указанная выше отливка или коробка могут включать карман для хранения игл или для обычной коробки с
иглами.
В предпочтительном варианте расположения храповая рукоятка двигателя будет находиться в правом
переднем углу, а индикатор регулятора -10 — в левом переднем углу, при этом левый задний угол будет
служить карманом для игл и звукового блока, а правый задний угол — отверстием для крепления тонарма, 1.5
при этом тонарм сконструирован таким образом, чтобы располагаться внутри размеров блока, так что его не
нужно снимать.
Хотя предпочтительное расположение различных частей было описано здесь, очевидно, что их расположение
может быть изменено и варьировано по желанию в рамках настоящего изобретения.
Вместо того чтобы делать фальшдно для создания складывающегося рупора в нижней части коробки,
содержащей двигатель и поворотный стол, как описано выше, рупор может быть выполнен в виде клапана,
шарнирно прикрепленного к нижней стороне коробки способом, аналогичным способу фальшдно, причем этот
нижний клапан имеет один край, прилегающий к боковой части коробки, а противоположный край наклонен и
соединен с дном коробки складчатым материалом, образующим таким образом конусообразный рупор.
В качестве альтернативы, вместо этого нижнего клапана можно использовать проволочный каркас, вокруг
которого натянута тканевая ткань, боковые стороны каркаса снабжены плиссированной тканью, как и в случае
с клапаном или ложным дном, упомянутыми выше, а корпус рожка снабжен двумя шарнирными стержнями,
каждый из которых соединяет дно коробки с проволочным каркасом, причем шарниры имеют такую
конструкцию, что в выдвинутом положении они жестко удерживают каркас на расстоянии от дна коробки,
образуя таким образом рожок, стенки которого полностью выполнены из тканевого материала.
Кроме того, следует отметить, что вместо боковых клапанов в нижней части коробки можно использовать
проволочные каркасы на шарнирах, которые вместе с тканевым складным рожком займут очень мало места
под коробкой, поскольку боковые каркасы снабжены средствами для удержания их в сложенном состоянии у
рожка, сложенного под коробкой.
Для того чтобы вместить большое количество граммофонных пластинок, например, двенадцать, гильза
проигрывателя может быть удлинена по сравнению с обычной длиной штифта проигрывателя, а также для
предотвращения перемещения пластинок в коробке. В качестве альтернативы, скважину можно сделать
достаточно глубокой, чтобы образовать углубление для размещения всех документов.
Датировано 12 января 1925 года.
Пейдж, Уайт и Вальян, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 27, Лондон, W.C. 2, агенты
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся звуковоспроизводящих или звукозаписывающих устройств.
76 Мы, Чарльз Альберт Юлдон, проживающий по адресу: Кэмнден-роуд, 240, Лондон, северо-запад 1, и
Уильям Генри Аймфрис Пирс, проживающий по адресу: Хай-стрит, 102, Бромли, графство Кент, оба
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к звуковоспроизводящим или записывающим устройствам, включающим в
себя складной рупор, и его главной целью является создание конструкции, обеспечивающей компактность и
удобство переноски.
В соответствии с настоящим изобретением, коробка снабжена фальшдном, образующим дно рупора, верхняя
часть которого образована собственно дном коробки, при этом боковые части включены для завершения
конструкции рупора, а собственно дно коробки имеет отверстие для установки тонарма, направляющего звук
от пластинки в основание рупора, при этом сама коробка сконструирована таким образом, чтобы вмещать
двигатель и проигрыватель.
На прилагаемых чертежах показаны некоторые предпочтительные конструкции в соответствии с
изобретением: на фиг. 1 и 2 показаны, соответственно, вид спереди и сбоку, корпус граммофона с
фальшдном в соответствии с данным изобретением;
На рис. 3 представлен схематический вид модификации конструкции, показанной на рис. 1 и 2; на рис. 4
показана в плане внутренняя часть коробки с указанием предпочтительного расположения часового
механизма внутри.
Обращаясь к чертежам, видно, что для размещения двигателя 2 и поворотного стола используется
неглубокий ящик 1, то есть ящик глубиной около 1/2 дюйма, причем показана только опорная рама 3
поворотного стола, фальшдно 4 шарнирно закреплено на одной стороне 5 ящика, а две прилегающие стороны
6 и 7 снабжены заслонками 8 и 9, предпочтительно имеющими глубину, равную половине ширины ящика, так
что фальшдно 4 может быть плотно прижато к дну 10 ящика, а заслонки складываются поверх фальшдна,
плотно прилегая к нему, при этом заслонки снабжены крепежными средствами (не показаны) для удержания
фальшдно и заслонок под ящиком. Поэтому при использовании достаточно отпустить и опустить боковые
клапаны 8 и 9, которые образуют ножки для коробки, а затем, когда рог будет собран, — фальшивое дно 4.
Как показано на рисунке, створки шарнирно прикреплены к коробке, при этом шарнир предпочтительно
включает пружины, обеспечивающие плотное прилегание створок к боковым кромкам фальшдна 4 в
положении, показанном на фиг. 1, 2 и 3.
Для предотвращения утечки звука фальшдно может быть дополнительно соединено с основным дном коробки
с помощью гофрированного материала сильфонной конструкции вдоль двух сторон, где расположены
фальшдно. В такой конструкции зажимы 8, 9 могут быть заменены ножками, которые шарнирно прикреплены к
дну коробки и могут быть закреплены поперечно от него для фиксации фальшдна к нижней стороне коробки;
путем расположения складчатого материала рогу можно придать сужающиеся боковые стороны.
4 Однако предпочтительный способ формирования рога со сужающимися боками показан на фиг. 3, где одна
сторона рога выполнена, как на фиг. 1 и 2, с помощью заслонки 9, а другая сторона 50 — с помощью
треугольной перегородки 8', соединенной с дном 10 и ложным дном 4 коробки, причем указанная перегородка
является гибкой и может складываться, когда элемент 4 прилегает к дну коробки 10.
Описанная выше кровать в виде ящика предпочтительно снабжена откидной крышкой 11, прикрепленной к той
же стороне ящика, что и откидное дно, так что рог расположен в передней части ящика.
Описанная выше коробка может быть снабжена ручкой спереди для переноски и защелкой любой известной
формы, например, используемой на портфелях, для фиксации крышки. Крышка также предпочтительно
должна быть полой, а внутреннее пространство коробки должно быть устроено таким образом, чтобы
проигрыватель можно было расположить как можно ниже внутри коробки, чтобы пластинки можно было
хранить известным способом между проигрывателем и крышкой.
Фактически, используя, как будет объяснено далее, механический часовой механизм с коробкой указанной
выше глубины и крышкой с углублением примерно в полдюйма, можно разместить между поворотным столом
и крышкой дюжину 12-дюймовых пластинок, то есть, чтобы сэкономить, таким образом, в коробку можно
поместить целый механизм со сложенным рупором, содержащий двенадцать пластинок, при этом толщина
всего механизма составляет всего около 2,5 дюймов, а длина и ширина достаточны для размещения
пластинок, скажем, от 13 до 13,5 дюймов, оставляя место для контроллера двигателя и тормозного рычага, не
показанных на рисунке.
Чтобы избежать известного напряжения, стремящегося сорвать граммофон с опор при заводе двигателя, в
соответствии с данным изобретением исключается рукоятка, которую необходимо вращать в вертикальной
плоскости на 90 градусов для завода двигателя; заводной механизм часового двигателя граммофона
включает в себя рукоятку 13, на которой закреплена собачка 14 для зацепления с храповым колесом,
закрепленным на стойке двигателя 1G, так что пружину граммофона можно завести, просто слегка покачивая
рукоятку в горизонтальном направлении. 100 Конструкция зубчатой передачи между поворотным кругом и
пружинным двигателем такова, что практически все колеса поезда лежат в одной плоскости; например,
ведущее колесо 17 двигателя 105 будет зацепляться с шестерней 18, которая закреплена на колесе 19
поезда.
Затем два других колеса 20, 21 одинакового диаметра, зацепляющиеся друг с другом, могут быть
расположены в той же плоскости, что и колесо 19 1 поезда, при этом колесо 21 зацепляется с шестерней 22 на
ступице шпинделя стола 23 для привода стола. Преимущество этой конструкции, которое само по себе
известно, заключается в расположении 115 поезда таким образом, чтобы расположить привод как можно
более ровно. В качестве опоры стола может быть предусмотрен червячный механизм 24, который
взаимодействует с червяком 25 на регулирующем стержне 26. Ведущий шпиндель 120 поворотного стола,
приводимый в движение таким двигателем, предпочтительно выполнен в виде полого элемента, который
входит в зацепление с опорным осевым элементом, причем втулка выступает ниже стола, обеспечивая
крепление 125 для ведущей шестерни и червячного колеса, упомянутых выше. Соответственно,
антифрикционные элементы могут быть размещены между головкой осевого элемента и закрытым концом
верхней части втулки 130-4, чтобы обеспечить плавное движение опоры для поворотного стола.
В конструкциях звуковоспроизводящего устройства согласно данному изобретению, имеющего двигатель в
корпусе с фальшдном для образования рупора, как описано выше, или складной рупор, как описано ниже,
часовой двигатель, как описано ранее, с храповой рукояткой 1 для завода, или электродвигатель, как описано
ранее в нашей спецификации № 199803 и
Патентная спецификация № 233949 может быть использована для создания машины с практически такой же
компактностью.
При условии наличия источника энергии в месте использования машины, в конструкцию может быть встроен
электродвигатель. Следует, однако, отметить, что если машина предназначена для использования на
открытом воздухе, например, во время речных путешествий, то предпочтительно использовать в ней часовой
двигатель.
Однако в предпочтительном варианте, обеспечивающем наименьший вес машины, двигатель будет включать
в себя плоскую зубчатую передачу и соединения с поворотным столом, как описано здесь, и двигатель будет
расположен в одном из передних углов корпуса таким образом, чтобы рукоятка храпового механизма,
упомянутая ранее, предпочтительно сама по себе была легко доступна для использования.
Таким образом, оси зубчатой передачи будут располагаться на одной линии, которая по существу является
диагональю коробки, если коробка имеет квадратную форму, и регулятор 27 может быть расположен в другом
переднем углу, при этом тяга регулятора 26 направлена к центру коробки, так что червяк 25 на тяге может
входить в зацепление с червячным колесом на втулке, несущей стол, причем эта втулка предпочтительно
сконструирована для установки такого колеса описанным способом.
Для размещения зубчатых колес и двигателя, а также регулятора и соединительных частей может
использоваться полая отливка, например, из алюминия. Эта отливка образует углубление, в котором
вращается поворотный стол, и закрывает все детали таким образом, что при открытии крышки и снятии стола
видна только полая отливка (и выступающая из нее приводная втулка), в которой вращается стол, и две
платформы спереди, одна из которых предпочтительно отмечена циферблатом для регулировки регулятора,
а другая закрывает двигатель, через который выступает пружинный штифт для крепления храповой рукоятки.
Для предотвращения передачи звука на материал корпуса между отливкой и всеми другими металлическими
деталями, которые в противном случае соприкасались бы с корпусом, а также между любыми зажимами,
используемыми для крепления последней к корпусу, и между креплениями таких зажимов и корпусом,
прокладывается резиновая губка.
В передней части коробки может располагаться подпружиненный рычаг с рукояткой, перемещающейся в
вертикальной плоскости и имеющей резиновую подушку, которая, как известно, срабатывает как тормоз по
периметру поворотного стола. Такая рукоятка может быть установлена для перемещения в горизонтальной
плоскости на жесткой опоре, снабженной углублением непосредственно под рукояткой, причем последнее
снабжено выступом для зацепления с углублением, удерживающим рукоятку вне рабочего положения в
качестве тормозного устройства, противодействующего давлению пружины. Это известное техническое
решение таково, что для отсоединения выступа от углубления требуется лишь небольшое усилие, чтобы
позволить пружине переместить подушку к столу для торможения.
Указанная выше отливка или коробка могут включать карман для хранения игл или для обычной коробки с
иглами. 90 В предпочтительном варианте исполнения, использующем такую литую конструкцию, храповая
рукоятка двигателя будет расположена в правом переднем углу, а регулятор — в левом переднем углу, в то
время как левый задний угол будет служить карманом для игл и звукового блока, а правый задний угол —
отверстием для крепления тонарма, при этом тонарм сконструирован таким образом, чтобы располагаться
внутри размеров блока, так что его не нужно снимать.
Хотя предпочтительное расположение различных частей было описано здесь, очевидно, что их расположение
может быть изменено и варьировано по желанию в рамках настоящего изобретения.
Вместо того чтобы фальшдно закрывало всю нижнюю часть корпуса, содержащего двигатель и поворотный
стол, как описано выше со ссылкой на рис. 4, можно использовать конусообразный рупор, состоящий из
клапана 9, перегородки 8% и фальшдна той же формы, что и та часть фальшдна 4, которая находится между
перегородкой и клапаном 9; в таком расположении перегородка может быть выполнена из гофрированного
материала.
В качестве альтернативы, вместо нижнего клапана 4 можно использовать проволочный каркас подходящей
формы 120, вокруг которого натянута тканевая ткань, снабженная складками по бокам из плиссированной
ткани, как это использовалось с вышеупомянутым фальшдном, при этом устье рога снабжено двумя
шарнирными стержнями 125, каждый из которых соединяет дно коробки с проволочным каркасом, причем
шарниры имеют такую конструкцию, что в открытом положении стержни жестко удерживают каркас на
расстоянии 130 -f 5 от дна коробки и тем самым образуют рог, стенки которого полностью выполнены из
тканевого материала. Кроме того, следует отметить, что вместо боковых клапанов 8, 9 в нижней части коробки
можно использовать шарнирные проволочные каркасы, которые вместе с тканевым складным рогом будут
занимать очень мало места под коробкой, при этом боковые каркасы снабжены средствами для удержания их
в сложенном состоянии при сжатии рога под коробкой.
Для того чтобы вместить большое количество граммофонных пластинок, например, двенадцать, гильза или
шпиндель проигрывателя может быть удлинен до такой степени, что практически доходит до внутренней
стороны крышки коробки. Такая конструкция сама по себе известна, и в этом случае она длиннее обычного
штифта проигрывателя граммофонных пластинок, а при нанизывании пластинок на него предотвращает их
перемещение внутри коробки во время переноски. В качестве альтернативы, скважину можно сделать
достаточно глубокой, чтобы образовалось углубление для размещения всех документов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является… Коробка, предназначенная для размещения двигателя и проигрывателя
звуковоспроизводящего или записывающего устройства, включающего складной рупор, для данного
устройства, характеризующаяся тем, что рупор образован путем придания коробке и боковым частям
фальшдна, причем верхняя часть рупора образована собственно дном коробки, а фальшдно образует дно
рупора, причем боковые части заполняют пространство между верхней и нижней частями, а собственно дно
коробки имеет отверстие для установки тонарма для направления звука с пластинки в основание рупора.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250336.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250336&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250336A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ[ОН]
-.:.- e Дата подачи заявки: 12 января 1925 г., № 916/25.
Завершено. 12 апреля 1926 г., 250,336 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в редукторе с регулируемой скоростью.
Я, Уильям Кингсленд, проживающий по адресу: Стрэнд, 47, Райд, остров Уайт, инженер-электрик, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью моего изобретения является создание редуктора с регулируемой скоростью, который может плавно и
постепенно переходить от максимальной скорости к минимальной или наоборот, без отключения приводного
механизма.
Мое изобретение особенно применимо к транспортным средствам с двигателем внутреннего сгорания и
подобным им, или, в более общем смысле, к любому механизму, в котором необходимо изменять скорость
ведомого элемента, поддерживая при этом приблизительно скорость двигателя или другого мотора.
Мое устройство способно приводиться в действие непосредственно поршневым двигателем, таким как
паровой двигатель или двигатель внутреннего сгорания, без участия кривошипа; однако оно также может
применяться там, где движущей силой является вращательная сила.
Согласно данному изобретению, редуктор с регулируемой скоростью включает два параллельных вала,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга, с любого из которых может приводиться в движение
приводной элемент, и указанные параллельные валы находятся в постоянном соединении посредством
зубчатой передачи, так что они вращаются в противоположных направлениях; на каждом валу установлено
устройство свободного хода или устройство обгонной муфты, причем указанные устройства свободного хода
действуют на них в противоположных направлениях. В сочетании с вышеописанным механизмом я использую
качающийся рычаг, расположенный перпендикулярно указанным параллельным валам, причем рычаг имеет
точку опоры рядом со своим нижним концом и соединен с приводным элементом, управляемым от снотора
или приводного вала, прямо или косвенно, и посредством которого этот рычаг качается.
Рычаг имеет шарнирно соединенные элементы, направленные в противоположные стороны и
предназначенные для зацепления с однонаправленным или свободно вращающимся механизмом на одном
валу при качании в одном направлении, 50 и для зацепления с соответствующим механизмом на другом валу
при качании в противоположном направлении, обеспечивая непрерывное вращение двух параллельных
валов в противоположных направлениях. Затем предусмотрены средства 55 для изменения положения точки
опоры рычага, или изменения положения расположенных на нем шарнирно элементов, направленных в
противоположные стороны, или изменения положения соединения приводного элемента 60 на указанном
рычаге, для изменения скорости ведомого элемента.
Согласно одному из вариантов конструкции, на каждом из параллельных валов закреплено храповое колесо,
зубья одного храпового колеса 65 направлены в противоположную сторону от зубьев другого храпового
колеса, а две направленные в противоположные стороны собачки шарнирно установлены на указанном
качающемся рычаге для взаимодействия с указанными храповыми колесами. 70 В качестве альтернативы, на
каждом валу может быть закреплено устройство свободного хода, причем устройство свободного хода на
одном валу входит в зацепление в противоположном направлении с устройством свободного хода на другом
валу, а качающийся рычаг снабжен тягами, расположенными в противоположных направлениях и шарнирно
соединенными с указанным рычагом, а также шарнирно соединенными с соответствующими кольцами
сцепления устройств свободного хода. 80 Благодаря этому механизму, когда рычаг поворачивается в одном
направлении, он приводит в движение один из параллельных валов, и, поскольку два вала соединены
зубчатой передачей и вращаются в противоположных направлениях, второй вал будет вращаться в своем
направлении в той же степени, что и первый вал. При обратном движении качающегося рычага второй
параллельный вал будет вращаться в своем собственном направлении, в то время как первый вал будет
продолжать свое собственное движение благодаря постоянно зацепляющейся зубчатой передаче, и таким
образом при каждом возвратно-поступательном движении качающегося рычага каждый из двух валов
продолжает свое движение в своем собственном направлении.
Как теперь станет понятно, скорость вращения валов может изменяться путем изменения положения точки
опоры рычага, или изменения положения расположенных на нем шарнирно элементов, направленных в
противоположные стороны, или изменения положения точки соединения приводного элемента с указанным
рычагом.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, на которых
одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
На рис. 1 показана схематическая проекция одного из вариантов расположения механизма регулировки
скорости, а на рис. 2 показан тот же механизм в другом положении, где изменение скорости обеспечивается
изменением положения точки опоры качающегося рычага.
На рисунках 3 и 4 представлены аналогичные изображения частей механизма, достаточные для
демонстрации двух альтернативных способов передачи движения на качающийся рычаг.
На рис. 5 представлена схематическая диаграмма, демонстрирующая форму соединения между качающимся
рычагом и однонаправленными устройствами на параллельных валах.
На рисунках 6 и 7 представлены проекции, иллюстрирующие альтернативный способ передачи качательного
движения на рычаг, а на рисунке 7 также показан способ изменения положения звеньев или собачек на
качающемся рычаге.
На фиг. 8 и 9 показаны схемы, демонстрирующие заднюю передачу, примененную в данном изобретении.
На фиг. 10 и 11 представлены, соответственно, схематический разрез и вид с торца, демонстрирующие
однонаправленное муфтовое устройство для привода параллельных валов, а на фиг. 12 показана
модифицированная конструкция этого устройства.
На рис. 13 показано прямое соединение поршней двигателя внутреннего сгорания с качающимся рычагом,
приводящим его в движение.
Обращаясь к рис. 1 и 2, качающийся рычаг 1 шарнирно закреплен в точке 2 и соединен своим верхним концом
в точке 3 с шатуном или звеном 4, другой конец которого центрирован на шатунном пальце 5 кривошипа 6,
вращающегося вместе с валом 7.
На качающемся рычаге в точке 8 закреплены две собачки 9 и 9g, которые входят в зацепление с храповыми
колесами 10, 10', вращающимися вместе с параллельными валами 11, 11% и имеющими зубья храпового
механизма в противоположных направлениях. На валах 11, 11' также закреплены два цилиндрических колеса
12, 12', которые постоянно соединены друг с другом зубчатой передачей и вращаются в противоположных
направлениях, как показано стрелками.
При таком расположении рычага 1 видно, что при его качании его движение в одном направлении будет
приводить во вращение храповое колесо 10 и зубчатое колесо 12, а в другом направлении — в движение
храповое колесо 10 и зубчатое колесо 12. Приводной механизм, двигатель или другой мотор соединен с
валом 7 и передается через качающийся рычаг и храповые колеса таким образом, чтобы валы 11 и 11
непрерывно вращались в противоположных направлениях. Ведомый элемент или устройство, скорость
которого необходимо изменять, может быть соединен с любым из двух валов 11, 11; или могут быть
предусмотрены средства, как описано ниже, для соединения с одним из них по мере необходимости для
движения вперед или назад.
Кроме того, я предлагаю средства для изменения положения оси вращения 2 качающегося 8-дюймового
рычага 1 относительно линии, проведенной через центры вращения храповых колес. В показанной на рис. 1
точке опоры 2 рычага 1 установлен в подшипнике, скользящем по направляющей 2b, обозначенной
пунктирными линиями, а подъем или опускание точки опоры 2 может осуществляться с помощью любого
механического устройства, такого как винт, кулачок или эксцентрик, последний обозначен на рис. 1, где 2' —
вал эксцентрика; очевидно, что, вращая вал 2' эксцентрика, точку опоры 2 можно установить в любое
положение между максимальным положением, показанным сплошными линиями (1(C)), и минимальным
положением, показанным пунктирными линиями. На рисунке 1 детали показаны в положении,
обеспечивающем максимальный ход собачек, а на рисунке 2 показано положение точки опоры 106 2, при
котором действие собачек на храповые колеса будет значительно уменьшено.
В этом режиме будет происходить непрерывное изменение скорости зубчатых колес и валов 11, 11a от 110
(максимум) до минимума по мере опускания точки опоры 2 качающегося рычага 1 из положения полной линии
на рис. 1, и, очевидно, изменение скорости будет происходить от минимума до максимума по мере подъема
точки опоры 2 115 из пунктирного положения в положение полной линии на рис. 1. Это изменение скорости
происходит из-за уменьшения или увеличения угла поворота валов при каждом возвратно-поступательном
движении качающегося рычага 1, и это может быть осуществлено без какого-либо вмешательства в привод от
вала 7.
Я могу использовать любое известное механическое устройство для раскачивания рычага 1. Описанные выше
средства со ссылкой на рис. 1 и 2 в некоторых случаях могут считаться имеющими недостатки, поскольку,
например, опускание точки опоры 2 качающегося рычага 180 -- -__--- -----1 вызывает несимметричное
движение этого рычага в каждую сторону от его центрального положения. Если это будет сочтено
недостатком, на фиг. 3 чертежей показан альтернативный способ, где качающийся рычаг имеет прорезь, и
кривошипный палец 5 работает в этой прорези. Другой способ показан на рис. 4, где я использую
вспомогательный рычаг 1, и вместо подъема и опускания качающегося рычага 1 я могу поднимать и опускать
этот вспомогательный рычаг, поднимая или опуская его шарнир 2' в соответствующих направляющих, не
показанных на рисунке. Этот вспомогательный рычаг 1P имеет прорезь для приема штифта 3 1.5,
закрепленного на конце основного рычага 1. В результате этого, при подъеме вспомогательного рычага 1P,
штифт 3 будет приближаться все ближе и ближе к оси вращения 2a этого рычага, и, следовательно, ход
основного рычага 1 будет постепенно уменьшаться и станет практически нулевым, когда он приблизится к оси
вращения 2'.
Вместо того чтобы поворачивать собачки на качающемся рычаге, как показано на рис. 1 и 2, можно
поворачивать их на дисках 13, 13, как показано на рис. 5. Эти диски свободно вращаются на валах 11, 11',
которые вместе с храповыми колесами образуют устройство свободного хода или однонаправленное
устройство. Фактически, я могу использовать любое устройство свободного хода на валах 11, 11а; и этот диск
или другой свободно перемещающийся элемент устройства свободного хода соединен с качающимся
рычагом 1 посредством соединительных звеньев 14, 14'.
Ещё один вариант конструкции показан на фиг. 6, где качающийся рычаг 1 имеет прорезь для приема штифта
16 на конце шатуна 4. Этот штифт работает в неподвижной направляющей 15, а ход звеньев 14, 14"
изменяется путем подъема или опускания точки опоры рычага 1, как показано на фиг. 1 и 2.
Другой вариант конструкции показан на рис. 7, где коленчатый вал 7 расположен вертикально над средним
положением качающегося рычага 1. Конец шатуна 4 скользит горизонтально в неподвижной направляющей
15, как показано на рис. 6, а второй шатун 4а возвращается к качающемуся рычагу 1, к концу которого он
постоянно закреплен шарнирно, в то время как другой, или нижний, конец рычага шарнирно закреплен в
неподвижной точке 2. Вспомогательный рычаг lb шарнирно закреплен на своем нижнем конце 2b, и этот
шарнир предназначен для подъема или опускания в направляющих, не показанных на рисунке.
Верхний конец этого вспомогательного рычага lb шарнирно соединен со скользящей деталью 17, которая
скользит по основному качающемуся рычагу 1, и на этой скользящей детали 17 шарнирно закреплены звенья
14, 14I. При таком расположении положение и действие звеньев или собачек относительно храповых колес
или аналогичных устройств изменяется, как объяснено в связи с фиг. 1 и 2, то есть путем подъема и
опускания оси вращения рычага, к которому они шарнирно прикреплены.
Если необходимо объединить с устройством изменения скорости 70 средства для реверсирования движения
ведомого элемента, например, карданного или гребного вала автомобиля, это может быть выполнено, как
показано на фиг. 8 и 59, где 18, 18' — два зубчатых колеса, установленные на валах 10, 10', которые несут уже
упомянутые зубчатые колеса постоянного зацепления 12, 12' и вращаются в противоположных направлениях.
В некотором промежуточном положении между этими двумя колесами 18, 18' находится короткий квадратный
или шлицевой вал 20, несущий третье зубчатое колесо 19 с муфтой 21, с помощью которой оно может
приводиться в движение рычагом или вилкой таким образом, чтобы перемещать его вперед или назад вдоль
вала 20, как это хорошо известно. Этот вал 20 является трансмиссионным валом, который соединен с
карданным валом или гребным валом, и, сдвигая зубчатое колесо 19 на 90 градусов так, чтобы оно вошло в
зацепление либо с валом 18, либо с валом 18', его движение будет происходить либо в одном, либо в другом
направлении.
Выгодно комбинировать два или более комплекта качающихся рычагов, подобных описанным выше (95),
чтобы получить большую прочность материала, а также для обеспечения баланса. Таким образом, два
механизма могут быть расположены так, чтобы их движения происходили в противоположных направлениях,
так что 100 кривошипов и рычагов одного механизма будут уравновешены относительно кривошипов и
рычагов другого. Они также могут быть расположены с кривошипами под углом 90 градусов, как это обычно
делается с парой кривошипов, так что когда один из них проходит мертвую точку, другой находится в точке
максимальной работы.
Ранее я заявлял, что на валах шестерен с постоянным зацеплением 110 могут использоваться любые
храповые, свободно вращающиеся или однонаправленные устройства, но целесообразно использовать
следующее усовершенствованное устройство, показанное на рис. 10 и 11.
На этих рисунках 22 представляет собой внутреннюю часть 11,5 устройства, закрепленную на валу 10, а 23 —
наружное кольцо, свободно вращающееся вокруг 22, предпочтительно на шариковых или роликовых
подшипниках, как показано на рисунке. Одна часть этого внешнего кольца снабжена внутренним прорезным
выступом 24, который служит для размещения трех подвижных поперечных элементов 25, 26, 27. Каждая из
этих деталей имеет более или менее клиновидную форму, а деталь 26 шарнирно соединена в точке 28 с
соединительным звеном 14, о котором уже упоминалось ранее.
Действие устройства заключается в следующем.
Когда звено 14 выдвигается вперед в направлении стрелки под действием качающегося рычага 130 4 9,
клиновидная деталь 26 заклинивается между двумя другими деталями 25 и 27, а деталь 25 прижимается к
внутренней части 22, предотвращая ее независимое вращение от внешнего кольца 23. После этого все
устройство перемещается как единое целое, и вал 10 соответственно вращается. При обратном ходе
качающегося рычага -10 деталь 26 выдвигается в направлении, противоположном стрелке; детали 25 и 27
больше не заклинивают, и внутренняя часть устройства вместе с валом теперь может вращаться независимо,
как в любом устройстве со свободным ходом. Нет необходимости иметь деталь 27 в качестве отдельной
части, поскольку верхняя часть паза может иметь аналогичную форму, но ее удобно иметь отдельной для
конструктивных целей. За счет зазубривания нижней части клиновидного элемента 25 и периферии
внутренней части 22 устройства, как показано на рис. 12, достигается абсолютное сцепление между ними.
На внешнем элементе 23 может быть закреплена пружина или пружины 260, как показано на фиг. 10 и 11,
чтобы обеспечить положительное движение детали 25 в сторону освобождения.
Эти пружины могут располагаться снаружи, как показано на рисунках, или в пазах внутри кольца 23.
Легко заметить, что, поскольку мое устройство в первую очередь включает в себя возвратно-поступательное
движение качающегося рычага, это возвратно-поступательное движение может быть получено
непосредственно от поршня поршневого двигателя без вмешательства коленчатого вала. — На рис. 13 это
схематически показано в связи с двигателем внутреннего сгорания, детали клапанов и т. д. опущены для
большей ясности. На этом рисунке 29 и 30 представляют собой два цилиндра внутреннего сгорания,
расположенные друг напротив друга и прикрепленные болтами к корпусу или коробке передач 33. На
изображении они показаны с поршнями, находящимися в положении половины хода. Шатуны 31, 32 шарнирно
соединены непосредственно с поворотным рычагом 1, воздействующим на шарнир 2, как описано ранее.
Способ изменения положения звеньев 14, 14' может быть любым из описанных ранее, при этом детали на
данном чертеже опущены для большей ясности.
Поскольку для запуска двигателя -55 данного типа необходимо провернуть коленвал, я могу использовать
вспомогательную шатунную тягу -84, соединенную одним концом с качающимся рычагом 1, а другим — с
шатунным пальцем 35; последний предпочтительно должен быть прикреплен к маховику 36, вращающемуся
на валу 37. Как хорошо известно, на этом валу 37 расположена рукоятка для запуска двигателя. Вдоль
боковых сторон содержащей детали конструкции могут быть расположены две или более пары цилиндров;
каждая пара приводит в действие независимый рычаг, предназначенный для захвата заготовки на валах 10,
100a под разными углами, как упоминалось ранее.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250337.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250337&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250337A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: январь. 12, 1925. № 988/25. а,9. Полная версия: 8 октября 1925 г., Полная версия
принята: 12 апреля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования инструментов для манипулирования разборными ободами колес транспортных средств,
предназначенными для удержания шин.
Я, Уолтер Генри Уэлч, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Инглсайд, Эшли Даун Роуд, 182,
Бишопстон, Бристоль, графство Глостер, Англия, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение предназначено для усовершенствования инструментов, далее
именуемых инструментами для обработки ободов колес транспортных средств, и имеет своей целью
Соседние файлы в папке патенты