Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4139
.pdf
Например, шарнирно закрепленный зажим, имеющий U-образную часть на свободном конце, может быть
прикреплен к основанию таким образом, чтобы он мог перемещаться вокруг своей оси вращения и
взаимодействовать с верхним краем шарнирной пластины таким образом, чтобы пластина располагалась
между ножками U-образной части.
Для фиксации указанной пластины к задней стенке или боковым сторонам рамы могут использоваться
различные способы, например, пластина может быть расположена таким образом, чтобы входить в
зацепление с выступами, образованными в боковых элементах рамы, так что концы пластины могут
подпружиниваться за эти выступы.
Таким образом, видно, что согласно данному изобретению предлагается рамка для фотографий и тому
подобного, которая имеет стекло точно такого же размера, как и вставляемая в нее рамка, и впоследствии
надежно закреплена в ней, что устраняет недостаток, заключающийся в том, что край стекла виден с лицевой
стороны рамки.
Датировано 29-м днем января 192,5 года.
— Льюис У. Голд, дипломированный патентный поверенный, представитель заявителя, Корпорейшн-стрит, 5,
Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся рамок для картин и тому подобного.
Я, Арчибальд Катлмей, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гросвенор Уоркс,
Миосли-стрит, Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к рамам для картин и подобных им изделий, в частности, к тем, которые
включают в себя собственно раму, на одном из задних концов которой предусмотрен неподвижный
поперечный фланец, а на другом заднем конце — поворотный фланец, благодаря чему картина, стекло и
задняя панель, размеры которых в значительной степени соответствуют размерам рамы, могут быть
первоначально помещены под неподвижный фланец, а затем плотно зафиксированы внутри рамы
посредством поворотного движения поворотного фланца.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю раму указанного типа, в которой поворотный фланец
плоской прямоугольной формы, работающий на оси, совпадающей или параллельной плоскости рамы,
характерно приспособлен таким образом, чтобы в обычном режиме использования полностью закрывать
заднюю торцевую часть рамы и располагаться вровень и в плоскости с ее краями, тем самым создавая
внешний вид, в значительной степени идентичный или симметричный внешнему виду неподвижного фланца,
расположенного на противоположном конце рамы.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу с чертежами, на котором: Рисунок 1 представляет собой перспективный
вид рамы для картины, если смотреть с ее задней стороны. 80 На рисунке 2 представлен аналогичный
перспективный вид, иллюстрирующий отсоединенный плинтус и, в частности, средства его крепления.
Рисунки 3 и 4 представляют собой фрагментарные перспективные изображения, на которые далее будут
ссылаться. 85 В данном изобретении я разработал раму с боковыми и торцевыми элементами, как показано
на рисунке, изготовленную из листового металла таким образом, что в верхней части задней стенки рамы
образован выступающий вниз палец 90, который жестко соединен с самой рамой.
На противоположном от указанного фланцевого конца рамы установлен поворотный фланец в виде пластины
a2, который предназначен для поворота относительно плоскости рамы 95 (см. рисунок Z), так что верхний
конец плинтуса b может быть вставлен под верхний фланец a1, а нижний конец может быть перемещен в
раму для плотного прилегания к ней. Затем фланец 100 a2 перемещается вокруг своего шарнира внутрь так,
чтобы он перекрывал нижний край указанной плинтуса, как показано на рисунке 1. Она может удерживаться
трением с помощью выступов a3, зацепляющихся за внутренние поверхности 105 боковых элементов рамы.
Вместо того чтобы быть шарнирно прикрепленным к нижнему краю рамы, фланец может быть шарнирно
прикреплен вдоль одной из ее более коротких сторон, как показано на рисунке 3 (a4), к одному из
вертикальных краев рамы, чтобы позволить ему перемещаться по нижнему краю 249963 основания и
зацепляться с противоположной стороной рамы.
Фланец a2 может быть снабжен пружиной, благодаря которой указанная пластина обычно стремится
перемещаться внутрь. Благодаря действию указанной пружины пластина обычно опирается на заднюю часть
плинтуса и надежно удерживает содержимое рамы на месте.
Фланец a2 рамы при необходимости может быть выполнен таким образом, чтобы взаимодействовать с
элементом, закрепленным на основании, так что пластина фиксируется в верхнем положении, когда пружина
не используется. Например, шарнирно закрепленный зажим c (рис. 4), имеющий U-образную часть,
образованную на свободном конце, как показано на рисунке, может быть закреплен на основании таким
образом, чтобы он мог перемещаться вокруг своей оси вращения и зацепляться с верхним краем фланца
таким образом, чтобы он (фланец) располагался между ножками U-образной части.
Для фиксации указанного поворотного фланца к задней панели или боковым сторонам рамы могут
использоваться различные способы, например, пластина, которая может быть расположена таким образом,
чтобы входить в зацепление с выступами, образованными в боковых элементах рамы, так что концы пластины
могут подпружиниваться за эти выступы.
Характерной особенностью поворотного фланца a2 является его размер, позволяющий полностью закрыть
заднюю часть рамы и, таким образом, обеспечить симметричный внешний вид по сравнению с неподвижным
фланцем acl, расположенным на противоположном конце рамы.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249964.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249964&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249964A
[]
1 L
Я, Уильям Томас Карлинг, Тэнгли, Сидней I-роуд, Гилфорд, подданный Великобритании, настоящим заявляю,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение является
усовершенствованием или модификацией изобретения, запатентованного в моем патенте № 194152.
В данном изобретении две или более взаимосвязанных планетарных зубчатых передач, образующих одну
зубчатую передачу, расположены таким образом, что если зубья одной из солнечных шестерен находятся в
контакте с зубьями ее планетарной шестерни, зубчатая передача блокируется, в результате чего приводной
вал корпуса и ведомый вал вращаются как единая масса, передавая крутящий момент.
В данном изобретении блокировка осуществляется с помощью солнечной шестерни и планетарного червяка,
имеющих такие углы наклона спирали, что, хотя червяк мог бы приводить в движение солнечную шестерню,
солнечная шестерня не может приводить в движение червяк.
В настоящем изобретении один или несколько зубьев как солнечной, так и планетарной передач стопорного
механизма имеют зубчатую или иную форму, обеспечивающую соприкосновение поверхностей, которые
будут зацепляться и фиксироваться.
Изобретение не ограничивается формированием запорных поверхностей только с одной стороны. В тех
случаях, когда требуется, чтобы шестерни могли фиксироваться в любом направлении вращения, обе
стороны зубьев могут быть зазубренными.
Этот метод конструкции имеет ряд преимуществ, а именно: зубья разблокирующих солнечных и планетарных
шестерен могут быть сформированы на одних и тех же зубчатых колесах, что исключает наличие одной оси
планетарной передачи. Угол наклона винтовой линии солнечной и планетарной шестерен может быть таким,
что планетарная шестерня не будет вращаться с большей скоростью, чем солнечная шестерня, когда она
вращается вхолостую на своей оси.
Габаритные размеры могут быть меньше.
Конструкция может быть упрощена, а ее стоимость снижена.
[При 11-] 49,964 Когда используется только одно солнце и одна планета, зубья разблокирующей шестерни
вырезаются в нижней части зубьев стопорной шестерни, а зубья стопорной планетарной шестерни
формируются поверх зубьев стопорной шестерни 50.
Для обеспечения необходимого зазора, позволяющего зубьям зацепляться, часть одного из разблокирующих
зубьев солнечной шестерни сформирована на свободной втулке 55, обладающей очень небольшим
вращательным движением.
Зубья планетарной передачи срезаются почти по всей длине, но часть их остается на переднем конце в
направлении вращения. Эта часть зуба, зацепляющаяся с разблокирующими зубьями солнечной шестерни,
достаточна для предотвращения зацепления стопорных зубьев, при условии, что подвижная часть
разблокирующих зубьев солнечной шестерни удерживается в рабочем положении на уровне 65°. Но если
между подвижной частью зубьев солнечной шестерни и частью зуба, разблокирующей планетарную передачу,
остается люфт, шестерни блокируются, передавая крутящий момент на нагрузку 70.
При необходимости достаточно одного стопорного зуба на солнечной шестерне и одного стопорного зуба на
планетарной шестерне. Конструкция предусматривает, что разблокирующие зубья должны вращать
планетарную шестерню до тех пор, пока зацепляющий зуб солнечной шестерни не окажется напротив
фиксирующего зуба планетарной шестерни; после чего, когда шестерни окажутся в правильном положении,
может произойти фиксация. 80 При желании можно полностью разблокировать зубья планетарной передачи и
отрезать разблокирующую часть неподвижных зубьев на солнечной шестерне.
Если убрать подвижную часть зубьев фиксирующего солнечного диска, то шестерня образует удобную
обгонную муфту.
Отмечено 30 января 1925 года.
Уильям Томас Карлинг.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 80 января 1925 г., № 2729/25, 2 (Патент на дополнение к № 194152: 16 марта 1922 г.)
Полная левая сторона: октябрь. 27, 1925, Полностью принято: 8 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к зубчатым передачам или связанные с ними.
i 249,964 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к зубчатым передачам или связанные с ними.
Я, Уильям Тойтс Карлинг, Тэнгли, Сидней-роуд, Гилфорд, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к планетарным зубчатым передачам и представляет собой
усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в моей патентной заявке № 194152.
В целом, устройство представляет собой односторонний приводной механизм или муфту, которая может быть
приспособлена для полного разблокирования или выключения. Подходит для шестерен с постоянным
зацеплением, используемых в автомобилях.
Целью изобретения является общее упрощение конструкции и снижение скорости вращения планетарной
передачи при холостом ходе.
Мое изобретение заключается в срезании части одного или нескольких зубьев стопорной шестерни 2.5 и
соответствующей части одного или нескольких зубьев стопорной планетарной шестерни.
Изобретение также включает в себя усовершенствованную конструкцию и расположение, более подробно
описанные ниже.
В предшествующем изобретении два комплекта планетарных зубчатых передач соединены между собой
парой конических или других подходящих зубчатых передач, образуя единую зубчатую передачу. Кроме того,
от того, какие из солнечных шестерен имеют зубья, находящиеся в непосредственном контакте с зубьями
планетарной шестерни, зависит, блокируются ли шестерни для передачи крутящего момента двигателя от
вала, на котором установлены солнечные шестерни, к валу, на котором установлен подшипник. Также в этой
конструкции одна из солнечных шестерен оснащена механизмом msseans, обеспечивающим ей небольшое
угловое смещение для вышеупомянутой цели.
В предшествующем изобретении блокировка планетарных передач осуществляется с помощью червяков,
имеющих соответствующие углы наклона спирали.
В настоящем изобретении углы спирали солнечной и планетарной зубчатых передач такие, что, за
исключением описанной ниже модификации, солнечная шестерня может легко обеспечить свободное
вращение планетарной шестерни на своей оси. Блокировка осуществляется путем срезания части зуба в
солнечном запорном механизме и дополнительной части зуба в его планетарной передаче. При вращении в
одном направлении зубья, таким образом, сцепляются друг с другом, предотвращая вращение планеты вокруг
своей оси. 60 Для разблокировки шестеренок я могу использовать один из двух способов. Согласно одному из
них, сбоку от фиксирующей солнечной шестерни предусмотрен отдельный червячный элемент, способный к
ограниченному угловому перемещению на 65 градусов. Такое угловое смещение выводит червячную
передачу из заблокированного зацепления, то есть разблокирует муфту свободного хода.
Согласно другому способу разблокировки зубчатой передачи 70, используется вторая аналогичная пара
червячных передач — солнечных и планетарных, при этом оси планетарных передач соединены с
одинаковыми зубчатыми шестернями, образуя единую передачу с солнечными передачами. 75 Изобретение
описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.
1.
На изображении показан односторонний механизм с механизмом разъединения согласно первому методу.
Рис. 2. На рисунке 3 показан вид с торца данной конструкции с валом и втулкой. Это установка одноволнового
устройства с механизмом отключения согласно методу 2.
Рис. 4. На рисунке показана конструкция, аналогичная рис. 1, адаптированная для фиксации в обоих
направлениях на 90 градусов.
На приводном валу 1 вращательно установлена редукторная шестерня 2, которая несет планетарный корпус
2а, в котором установлен червяк 3. 95 Запорная червячная солнечная шестерня 4 жестко установлена на
приводном валу 1. Червячный механизм разблокировки 5 установлен на втулке 5', способной к ограниченному
угловому перемещению. 100 Зубы планетарного червя могут иметь угол спирали 15° относительно оси, тогда
как зубы солнечного червя могут иметь угол спирали 75°, следовательно, оси солнечного и планетарного
червей будут расположены под прямым углом 105° друг к другу.
Изобретение не ограничивается этими углами расположения зубьев или использованием вала солнечной
шестерни в качестве приводного вала.
Если на данном этапе изготовления, при сборке 110 солнечных и планетарных шестерен, вал 1 вращать, а
шестерню 2 удерживать неподвижно, то окажется, что вал 1 может вращаться в любом направлении.
Или, если приводной вал 1 удерживается неподвижно (115), шестерня 2 может вращаться в любом
направлении.
Для передачи сигнала путем вырезания фиксирующего углубления 3b на фиг. 4 из 65 того же или другого
планетарного зуба, а также дополнительной части 4b на фиг. 4 контактирующего зуба на фиксирующей
солнечной шестерне 4.
Согласно второму методу, 2 70 планетарных червяков 3 и 4 (рис. 3), имеющих червяки с равными углами
наклона спирали, установлены в корпусе и соединены между собой, образуя одну передачу, посредством
одинаковых прямозубых шестерен 3, 7n. 75 Запорный червячный механизм 4 закреплен на приводном валу 1,
а разблокирующий червячный механизм 5 установлен на втулке 50, имеющей ограниченное угловое
перемещение, как в предыдущем случае, описанном выше, и 80 для той же цели. Управляющий палец 6 также
управляется аналогично предыдущему случаю.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249965.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249965A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дан, 37, 1925. № 2802/25. 249965 Полный левый угол: Oot, 31, 7925.
Полный текст принят: 8 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма запуска двигателя и сцепления мотоциклов и подобных
транспортных средств.
Мы, сэр Эрнест Джардин, баронет, подданный Великобритании, проживающий на Диринг-стрит в городе
Ноттингем, и Израэль Конен, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гертруда Роуд, 41,
Вест-Бриджфорд, графство Ноттингем, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: Данное изобретение относится к усовершенствованиям, применимым к механизму запуска
двигателя и сцепления мотоциклов и подобных им транспортных средств в случаях, когда между рычагом и
коленчатым валом двигателя установлена фрикционная муфта, например, пластинчатая муфта, и эта муфта
должна не только передавать обычный крутящий момент от коленчатого вала двигателя к колесу или колесам
транспортного средства, но и передавать мощность, необходимую для запуска двигателя, от рычага запуска к
коленчатому валу двигателя, когда она подвергается нагрузке, значительно превышающей нагрузку,
вызванную обычным крутящим моментом. Описанные условия выполняются в некоторых классах
комбинированных редукторов с регулируемой скоростью и механизмов запуска двигателя с помощью
кикстартера, и обычно это предполагает использование пружин сцепления, достаточно мощных для передачи
мощности, необходимой для запуска двигателя, без проскальзывания.
Эти пружины по необходимости намного сильнее, чем требуется для передачи крутящего момента, и делают
сцепление гораздо более тугим и неудобным в использовании, чем это необходимо, если бы его можно было
отрегулировать только для передачи крутящего момента.
- Согласно данному изобретению, предусмотрены средства для автоматической блокировки сцепления при
срабатывании рычага стартера, что позволяет достичь идеальных условий, то есть использовать менее
мощные пружины сцепления, которые можно регулировать в соответствии с требованиями движения, и в
результате сцепление может работать более плавно.
Для получения описанного результата, например, при использовании пластинчатой муфты, торцевая
пластина на валу муфты, удаленная от той, на которую воздействуют пружины муфты, прилегает к
неподвижной втулке на указанной оси, и в предпочтительной конструкции эта втулка снабжена наружной
резьбой с крупным шагом. На внешней стороне этого неподвижного кольца (55) установлен стопорный
элемент, имеющий внутреннюю резьбу, и при вращении этого элемента в одном направлении он прижимает
пластины к пружинам (60), увеличивает давление пружин и позволяет сцеплению передавать большую
мощность без проскальзывания.
Однако в предпочтительном варианте пружины сцепления расположены в 65 отверстиях, предусмотренных
для них в неподвижном элементе, а фрикционные диски сцепления, при кратковременном перемещении с
помощью описанного фиксирующего элемента, прижимаются к неподвижному элементу, несущему пружины,
и прочно 70 зажимаются между ними. В результате этого действия, чем больше усилие прикладывается к
рычагу кикстартера, тем сильнее прижимаются друг к другу фрикционные диски сцепления и тем меньше
вероятность их проскальзывания.
В некоторых вариантах исполнения описанный фиксирующий элемент может включать в себя зубчатое
храповое колесо с внутренними зубьями, которое входит в зацепление с собачкой на втулке рычага
кикстартера 80, благодаря чему обычно устанавливается соединение между указанным рычагом и валом
сцепления.
В данной конструкции начальное движение рычага кикстартера сначала поворачивает фиксатор сцепления на
85 градусов, пока сцепление не заклинит, а любое дальнейшее движение...
Затем движение указанного элемента передается на само сцепление, а оттуда — на коленчатый вал
двигателя.
Когда двигатель запускается и связь между рычагом кикстартера и описанным устройством блокировки
сцепления обрывается, последнее освобождается и возвращается в нормальное положение благодаря
реакции сцепления.
Описан предпочтительный вариант конструкции, но очевидно, что тот же результат может быть получен и
другими способами. Например, вместо фиксирующего элемента, установленного на резьбе, может быть
использован элемент, установленный на подшипнике скольжения, так что он может вращаться без
перемещения в концевом направлении. На внутренней стороне этого элемента имеется ряд кулачковых
поверхностей, которые предназначены для взаимодействия с соответствующими кулачковыми поверхностями
на торцевой пластине сцепления. Действие этого элемента сцепления сжимает фрикционные диски вместе, а
затем вращает их и передает необходимое вращательное движение на коленчатый вал двигателя таким же
образом, как и в ранее описанной конструкции.
Дата: 30 января 1925 года.
Он. ШЕЛДОН.
63, Лонг-Роу, Ноттингем, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма запуска двигателя и сцепления мотоциклов и подобных
транспортных средств.
Мы, сэр Эрнест Джейдин, баронет, подданный Великобритании, проживающий на Диринг-стрит в городе
Ноттингем, и Израэль Чен, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гертруда Роуд, 41,
Вест-Бриджфорд, графство Ноттингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям механизма кикстартера и фрикционной ведущей
муфты мотоциклов и подобных транспортных средств в случаях, когда муфта, например, пластинчатая
муфта, предназначенная для управления водителем с целью обеспечения свободного вращения двигателя,
расположена между коленчатым валом двигателя и первым элементом вариаторной передачи, и в силу
своего расположения должна не только передавать обычный крутящий момент от коленчатого вала двигателя
к колесу или колесам транспортного средства, но и передавать мощность, необходимую для запуска
двигателя, от рычага кикстартера к коленчатому валу двигателя, когда он подвергается нагрузке, значительно
превышающей нагрузку, вызванную обычным крутящим моментом. Описанные условия выполняются в
некоторых классах комбинированных редукторов с регулируемой скоростью и пусковым механизмом, в
которых используется фрикционная муфта с ручным управлением, и обычно это предполагает использование
пружин муфты, достаточно мощных для передачи мощности, необходимой для запуска двигателя без
проскальзывания.
Эти пружины по необходимости намного прочнее, чем требуется для передачи крутящего момента на
мотоцикл, и делают ручное управление сцеплением гораздо более жестким и неудобным в использовании,
чем это необходимо, если бы его можно было отрегулировать только для передачи крутящего момента.
Согласно данному изобретению, предусмотрены средства для автоматического включения сцепления с
ручным управлением при нажатии рычага кикстартера, что позволяет достичь идеальных условий, то есть
использовать менее мощные пружины сцепления, которые можно регулировать в соответствии с
требованиями движения, и в результате сцепление может работать более плавно.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на фиг. 1 представлен поперечный разрез, демонстрирующий
применение нашего изобретения к пластинчатой муфте 90-го типа с изменяемым передаточным числом,
подобному описанному в описании нашего предыдущего патента №.
235,649.
На рис. 2 представлен продольный разрез, а на рис. 8 — вид с торца втулки рычага кикстартера 9 и
стопорного элемента сцепления.
На рис. 4 представлен продольный разрез, демонстрирующий альтернативное расположение.
Рисунки 2–4 выполнены в большем масштабе (100), чем рисунок 1.
На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали.
Для получения описанного результата, например, при использовании пластинчатой муфты 105, как показано
на чертежах, пластины муфты A на валу муфты B (см. рис. 1) расположены между пружинами муфты D и
кольцом E, закрепленным на том же валу B, и в предпочтительной конструкции 110, показанной на рисунке,
это кольцо 249,965 E снабжено наружной резьбой G с крупным шагом. На внешней стороне этого
неподвижного кольца E установлен стопорный элемент F, имеющий внутреннюю резьбу F' (см. рис. 2),
соответствующую резьбе C на кольце E. При вращении этого элемента в одном направлении относительно
кольца E он действует как винтовая гайка и прижимает все фрикционные диски A к пружинам D, тем самым
увеличивая давление пружин и позволяя сцеплению передавать большую мощность без проскальзывания.
В показанной конструкции пружины сцепления D расположены в отверстиях, предусмотренных для них в
элементе G, который может представлять собой обычный зубчатый элемент, закрепленный на валу B, а
фрикционные диски сцепления A, при кратковременном перемещении под действием описанного
фиксирующего элемента F, прижимаются к этому неподвижному пружинному элементу G и прочно
зажимаются между ним и фиксирующим элементом F. В результате этого действия, чем сильнее крутящий
момент, приложенный к фиксирующему элементу F, тем прочнее прижимаются фрикционные диски
сцепления A и тем меньше вероятность их проскальзывания.
Описанный фиксирующий элемент F при использовании рычага кикстартера L временно соединен с ним таким
образом, что любое угловое перемещение указанного рычага сначала передается на элемент F, а последний,
после блокировки сцепления, передает свое угловое перемещение на него.
В показанной упрощенной конструкции описанный стопорный элемент F выполнен с внутренними зубьями
храпового механизма H, которые входят в зацепление с собачкой J на втулке рычага кикстартера K (см. рис.
3), благодаря чему автоматически устанавливается связь между указанным рычагом L и валом сцепления B
при перемещении последнего из его нормального положения.
В данной конструкции начальное движение рычага кикстартера L сначала поворачивает блокирующий
элемент сцепления F до тех пор, пока сцепление не заклинит, а любое дальнейшее движение указанного
элемента F передается на само сцепление, а оттуда – на коленчатый вал двигателя в показанной конструкции
через зубчатые колеса M и N.
Когда двигатель запускается и связь между рычагом кикстартера L и описанным устройством блокировки
сцепления F обрывается, последнее освобождается, а затем возвращается в нормальное положение
благодаря реакции сцепления.
Описан предпочтительный вариант конструкции, но очевидно, что тот же результат может быть получен и
другими способами. Например, вместо использования фиксирующего элемента, установленного на резьбе,
как показано на фиг. 1–3, может быть применена конструкция, показанная на фиг. 4.
В данной конструкции стопорный элемент F установлен на подшипнике скольжения, так что он может
вращаться без смещения в торце, 70, и снабжен рядом кулачковых поверхностей F' на своей внутренней
стороне, которые предназначены для воздействия на соответствующие кулачковые поверхности A1 на
торцевой пластине A сцепления.
Действие кулачка, обращенного к точкам F2 и A1 75, при повороте стопорного элемента F сначала сжимает
вместе фрикционные диски сцепления A, а затем приводит сцепление в движение и передает необходимое
вращательное движение на коленчатый вал двигателя, аналогично описанной ранее конструкции.
Следует также понимать, что изобретение может быть применено к конусным и однодисковым фрикционным
муфтам. 85. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249966.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249966&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249966A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 31, 1925. № 2822/25, ,,, 17 июня 1925 г. Нет, 15 688/25.
249,966 Осталась одна полная копия: 29 апреля 1925 г., полная копия принята к публикации: 8 апреля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 2822, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в креплении предохранителей картриджного типа.
Мы, компания Tr ENGLISH ELECTRIC COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, расположенная по адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London, W.C. 2, и Артур Милнс
Пули, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 73, Warwick Avenue, Bedford, графство
Бедфордшир, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к усовершенствованиям в способе крепления предохранителей картриджного типа.
В таких предохранителях обычно предусмотрена съемная крышка, обеспечивающая доступ к картриджу с
изоляционным материалом, а также позволяющая его извлекать и заменять. Обычно в съёмной крышке
предусматривают смотровое окошко, чтобы можно было увидеть, перегорел ли предохранитель. Признается,
что считывание показаний и операции переключения следует проводить перед распределительными щитами,
в то время как клеммы и соединения должны располагаться на задней стороне щита в доступных местах.
Настоящее изобретение предлагает простой и эффективный способ крепления этих объектов и обеспечения
аккуратного внешнего вида передней панели переключателей, выполненной из изоляционного материала,
например, сланца.
Держатель предохранителя обычно представляет собой соединительный элемент из изоляционного
материала, такого как фарфор, который крепится болтами или иным способом к панели выключателей, с
промежуточными распорными элементами, если это необходимо для размещения более длинных
картриджей, на стороне панели, удаленной от той, с которой доступен съемный колпачок, удерживающий
картридж, и расположен таким образом, чтобы он перекрывал отверстие в панели из тефлоновой пленки,
через которое проходит картридж предохранителя в установленном положении, так что верхний конец
картриджа находится близко к передней плоскости панели, а нижний конец — в плоскости, расположенной
дальше назад и часто в пределах толщины панели. На этом соединительном элементе установлены два
клеммных разъема, которые находятся в электрическом соединении с соответствующими концами
предохранительного провода. 50 Согласно одному из вариантов конструкции, картридж с изоляционным
материалом, проходящий через панель, удерживается механически и в электрическом контакте между
металлическим штифтом или подобным элементом, закрепленным 55 на соединительном элементе напротив
отверстия в панели, и металлической облицовкой в крышке, которая обычно выполнена из фарфора, причем
продолжение этой облицовки привинчивается к металлическому кольцу с выступающими (60) упорами,
которые закреплены между задней частью панели и соединительным элементом болтами, которые скрепляют
панель и элемент вместе.
Металлический выступ на одном из этих фланцев удобно образует один из двух выводов, а другой вывод
расположен напротив отверстия в панели на той стороне соединительного элемента, которая удалена от
панели. Этот клеммный узел образован 70-м концом болта, который проходит через отверстие в элементе с
одной стороны на другую, при этом головка этого болта расположена таким образом, чтобы вступать в прямой
или косвенный электрический контакт с металлической пластиной на нижнем 75-м конце патрона, к которой
прикреплен предохранитель внутри патрона.
Нижняя часть картриджа обычно имеет меньший диаметр, чем верхняя, так что чаша из изоляционного
материала 80, прикрепленная к соединительному элементу или являющаяся его частью, может быть
расположена таким образом, чтобы удерживать часть меньшего диаметра и тем самым защищать
металлическую контактную пластину на нижнем конце картриджа. 85 Дата: 31 января 1925 года.
Р. Л. Кливер, дипломированный патентный поверенный, комната 108, Какстон-Хаус (Восточный блок),
Вестминстер, Лондон, S.W. 1, 90 i i 1 i i l1 o 249,966 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 15688, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в креплении предохранителей картриджного типа.
Мы, компания THE ENG.ISH ELECTRIC COMPANY LrMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, расположенная по адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London, W.C. 2, и AR nR M ILNES
POOLEY, британский подданный, проживающий по адресу: 73, Warwick Avenue, Bedford, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям
10 (в способе крепления предохранителей картриджного типа).
В таких предохранителях обычно предусмотрена съемная крышка, обеспечивающая доступ к картриджу с
изоляционным материалом, а также позволяющая его извлекать и заменять. Обычно в съёмной крышке
предусматривают смотровое окошко, чтобы можно было увидеть, перегорел ли предохранитель. Признается,
что считывание показаний и операции переключения следует проводить перед распределительными щитами,
в то время как клеммы и соединения должны располагаться на задней стороне щита в доступных местах.
Настоящее изобретение предлагает простой и эффективный способ крепления этих объектов и обеспечения
аккуратного внешнего вида передней панели переключателей, выполненной из изоляционного материала,
например, сланца. Настоящее изобретение также обеспечивает компактный и относительно небольшой
способ крепления, особенно подходящий для использования с предохранителями, такими как предохранители
измерительных приборов, которые рассчитаны на протекание только малых токов.
Держатель предохранителя обычно представляет собой соединительный элемент из изоляционного
материала, такого как фарфор, который прикручивается болтами или крепится аналогичным образом к панели
выключателей, с промежуточными распорными элементами, если это необходимо для размещения более
длинных картриджей на стороне панели, удаленной от той, на которой доступен съемный колпачок,
удерживающий картридж, и расположенным таким образом, чтобы он перекрывал отверстие в панели, через
которое проходит картридж предохранителя в установленном положении, так что верхний конец картриджа
находится близко к передней плоскости панели, а нижний конец — в плоскости, расположенной дальше назад,
и часто внутри толщины панели. На этом соединительном элементе установлены два клеммных разъема,
Соседние файлы в папке патенты