Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4089
.pdf
Пар может подаваться в нижнюю часть ретортов через соответствующие соединения.
Вместо внутреннего нагрева топливоподогреватель может быть сконструирован для внешнего нагрева
горячими газами.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на что я
претендую, это: 1. В аппарате для карбонизации твердого топлива концентрические группы ретортов,
расположенные между двумя стенками корпуса, образующими между ними нагревательные каналы, при этом
реторты перемещаются вокруг центральной оси, через которую отводятся дистилляционные газы из ретортов,
причем внутренняя стенка корпуса участвует в движении, в то время как внешняя стенка корпуса остается
неподвижной, и снабжены отверстиями для подачи и отвода нагревательного газа из реторты.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248968.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248968&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248968A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 мая 1925 г., № 13348/25.
(Дополнение к патенту № 218975: 11 июля 1923 г.) 248968 Полная спецификация принята: 18 марта 1926 г.
Усовершенствования в производстве электрических кабелей или связанные с ним.
Я, Барнианд Коанчхи, проживающий по адресу: Анценгрутберштрассе 3, Берлин-Нойкёльн, Германия,
гражданин Германской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям изобретения, заявленного в моей
предыдущей спецификации №.
218,975.
Согласно настоящему изобретению, отрезки трубок для приема наполнителя и проводников изготавливаются
из полосы листового металла или трубки с открытым соединением по всей длине или ее части, края которой
загнуты назад. Это создает канал, проходящий по всей длине трубки, который позволяет вводить
изоляционные диски, а также скрученные проводники и точно регулировать их положение. Масса заливается
либо при открытом проходе, либо после того, как к указанному проходу приварена полоса или крышка через
специальные отверстия, предусмотренные в нем. В последнем случае заполнение трубки может
осуществляться в вакууме или в вакуумированном состоянии. На ровных и прямых участках такие отрезки
можно приваривать друг к другу либо напрямую, либо с помощью вставной втулки или накладки, так что
специальные расширяющиеся втулки можно исключить. Таким образом, можно создавать участки
значительной протяженности без расширения защитных оболочек или прерывания проводников.
Длина кабельной трубки также может быть снабжена на каждом конце заглушкой, состоящей из изоляционной
массы, которая затвердевает при охлаждении и заполняется на оставшуюся часть ее длины мягким
кабельным изоляционным материалом или маслом. Для закрытия кабеля особенно подходят 45
воронкообразных расширений кабельной оболочки. За счет закрытия участков трубки с обоих концов
сплошной массой проводники полностью фиксируются в кабеле и закрепляются на 50 градусов в скрученном
положении, приданном им.
Заполнение трубок мягкой массой может быть произведено в месте установки.
Дальнейшие усовершенствования согласно изобретению № 55 касаются формы изоляционных
разделительных элементов и необходимых втулок в определенных точках при заполнении трубок и втулок в
вакууме. 60 На прилагаемом рисунке 1 показан частичный продольный разрез кабельной трубки по всей ее
длине.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии 65 2-2 на рисунке 1.
На рисунках 3 и 4 представлены частичные продольные разрезы кабельных трубок, приваренных в этом
соединении.
На рисунке 5 показан конструктивный пример кабельной трубки с прерывистым пазом.
На рисунке 6 представлен поперечный разрез кабеля со специальной конструктивной формой изоляционных
элементов. 75 На рисунке 7 показан такой разделительный элемент в боковом ракурсе.
Рисунок 8 представляет собой частичный продольный разрез другой конструктивной формы изоляционных
трубок, а рисунок 9 — продольный разрез одной изоляционной трубки в большем масштабе.
На рисунке 10 показан угловой участок кабеля после удаления верхней половины трубки. 85 Рисунок 11
представляет собой продольный разрез i t / i 1 i i i по участку кабельной трубки, имеющей массы
затвердевающего наполнителя только на концах.
На рисунке 12 показано в боковой проекции и частично в разрезе герметичное соединение втулки.
Рисунок 13 представляет собой поперечное сечение по линии 13-13 на рисунке 12, а рисунок 14 —
соответствующий план, частично расположенный в разрезе по линии 14-14 на рисунке 12.
На рисунке 15 показан изгиб, частично затрагивающий горизонтальное продольное сечение.
Участки кабельной трубки длиной a имеют сплошной паз сверху и выполнены в виде трубки из полосы
листового металла, при этом соприкасающиеся края не соприкасаются друг с другом, образуя продольно
расположенный паз b для направления изоляционных дисков c.
Загиб кромок a1 позволяет приварить закрывающую полосу 1.
Таким образом, сварные швы расположены полностью снаружи, что, с одной стороны, исключает любое
ослабление толщины стенки трубы, тем самым предотвращая возможность первоначального проржавения
трубы в таких слабых местах, а с другой стороны, защищает изоляционные диски от возгорания во время
сварки.
Однако трубки необходимо лишь прорезать продольно с интервалами, как показано на рисунке 5 (p).
Материал с обеих сторон этих пазов имеет фланцевое соединение по краям, образуя открытое соединение.
Закрытие осуществляется сваркой таким же способом, как и в случае, показанном на рисунке 2.
Соприкасающиеся кромки трубы достаточно загнуть вверх, а на продольное отверстие трубы установить
коробчатую крышку, желательно закрепив её сваркой. Крышку, разумеется, можно было закрепить винтами
или сложить с помощью упаковочных полосок. Складывание особенно хорошо подходит для простой
отслаивающей полоски в случае загнутых краев.
Проводники g направляются внутри изоляционных дисков o с помощью скользящих изоляционных трубок q,
расположенных на них, которые могут быть изготовлены из того же материала, что и диски c.
Предпочтительно, чтобы трубки q имели ступенчатое продольное сечение, как показано на рисунке 8, для
обеспечения максимально длинного пути ползучести, чего можно еще более полно достичь с помощью
канавок, ребер или тому подобного по периферии трубок q. Чтобы предотвратить их обрыв на концах и
образование перпендикулярного пути ползучести, они закруглены в точке r таким образом, чтобы образовался
острый край rl (рис. 9).
При задании углов изгиба используются соответствующие изогнутые трубки ql, как показано на рисунке 10.
На прямых и ровных участках или участках с небольшим уклоном количество муфт 70 может быть
значительно уменьшено, если обсадные трубы соединяются путем прямой сварки их, но противоположных
концов. Соединение встык может быть перекрыто и защищено втулкой a3, как показано на рисунке 3,
приваренной 75 к концам труб. Аналогичным образом соединение может быть выполнено обычным способом
с использованием втулки a4 и гнезда, как показано на рисунке 4. Кроме того, два конца трубки могут быть
соединены обычным фланцевым соединением (не показано). Но во всех этих случаях открытая щель трубок
перекрывает их соединение; это означает, что втулка и фланцы имеют прорезь в верхней части таким же
образом, как и трубки. Затем проводники d также свариваются вместе на большие отрезки, и вместе с их
изоляционными дисками c они протягиваются через трубки корпуса a, которые впоследствии свариваются и
заполняются. 90 Затем продольный паз b в трубе корпуса a проходит через место сварки втулки, так что
сварочные втулки a4 и a3 также имеют продольные пазы.
Соединение при сварке, конечно же, может быть улучшено на 95% в случае кабельных трубок с
расширенными концами. Когда трубка заполняется изоляционным компаундом, частицы, отделяющиеся от
нее, скапливаются в верхней части внутри круглого поперечного сечения изоляционного компаунда, так что
полная площадь поперечного сечения изоляции и необходимая защита от прохождения тока не могут быть
обеспечены. В этом случае целесообразно отогнуть стенку трубки наружу вблизи ее верхнего продольного
паза, за пределы круглого поперечного сечения, например, по прямым линиям, как показано на рисунке 6.
Таким образом, под продольной щелью 110 образуется большее пространство, достаточно большое для
приема отделяющихся частиц, что обеспечивает полное поперечное сечение изоляционного материала.
1
15 Чтобы предотвратить опрокидывание конструкций, им можно придать форму, показанную на рисунках 6 и
7. Они состоят из обмоток, например, из бумаги, изготовленной с использованием изоляционного материала
известным способом, расположенной по центру вокруг проводников, и из внешней обмотки, изготовленной из
той же бумаги, которая может быть вырезана с внутренней стороны в соответствии с обмотками, так что они
сцепляются друг с другом с внешней обмоткой с целью фиксации первых внутри последних на своих местах.
Диски e имеют, подобно дискам на рисунках 1, 3 и 4, выступы el для зацепления с продольным пазом 130
248,968 248,968 a трубки a. В данном случае для продления пути ползучести используются изоляционные
трубки q.
Трубки могут быть заполнены мягким, а не твердым изоляционным материалом.
Затем два диска c устанавливаются как можно ближе друг к другу в воронкообразных расширениях на концах
(рис. 11), а полости d11, оставшиеся между ними, заполняются затвердевающим изоляционным материалом.
Полость dl, занимающая оставшуюся часть длины трубы, затем заполняется на месте строительства мягким
изоляционным материалом или маслом.
Если заполнение соединительных элементов кабельных трубок осуществляется путем откачки, следует
позаботиться об обеспечении особенно надежного герметичного закрытия, как показано, например, на
рисунках 12–14. Соединение кабельных трубок a с их трубчатыми частями g и g' осуществляется посредством
соединения типа «шип-паз» i без использования каких-либо сальниковых наполнителей. Это соединение
используется для предотвращения взаимного смещения трубок a внутри трубчатых частей g и gl. В элементах
g и g1 трубы 30 и в кабельных трубках a перед местом соединения i предусмотрена канавка u для размещения
уплотнительного кольца k, которое расположено поперечно перед соединением и прижимается к соединению
во время откачки соединительного элемента.
Аналогичная прокладка, как показано на рисунках 13 и 14, расположена в продольном направлении между
двумя трубчатыми участками g и g1, которые для этой цели имеют канавку u1 для прокладочной ленты k',
которая после затягивания винтов o' и после откачки воздуха плотно вдавливается в свою канавку ul и затем
аналогично располагается поперечно перед соединением между двумя трубчатыми участками g и g.
В точке пересечения двух набивок на осевой набивной полосе kl' имеется клиновидная деталь v, входящая в
углубление Ic,1 набивного кольца k. Таким образом достигается герметичное соединение во время откачки
соединительного элемента.
Для прокладки высоковольтного кабеля по кривым участкам предпочтительно не делать отклонения слишком
резкими и предусмотреть неподвижное положение изоляционных дисков c, пример чего показан на рисунке
15. На последнем изображении показан соединительный элемент, имеющий угол 135°. В изгибе двух
трубчатых частей g и gl имеются канавки g l, в которые входят изоляционные диски c, благодаря чему
последние прочно удерживаются на месте.
Изоляционные трубки ql, скользящие по проводникам, перекрывают все диски c и выступают за пределы
последних дисков c, расположенных в изгибе, настолько далеко, насколько это необходимо для
центрирования проводников g вокруг изгиба в трубчатых частях g и gL. Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248969.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248969&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248969A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 мая 7925 г., № 13555/25.
Фотография слева: 23 января 1926 года.
Заявка принята: 18 марта 1926 года.
2489969 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств для снятия пружин клапанов двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания JAMES H. GALT LIMITED, британская компания, и JAMES HILL GALT, британский подданный,
оба проживающие по адресу: 52, Woodlands Road, Charing Cross, Glasgow, Scotland, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к устройствам,
предназначенным для сжатия пружин клапанов двигателей внутреннего сгорания, чтобы штифты,
удерживающие кольца пружин клапанов на штоках клапанов, могли быть легко и быстро сняты.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного и упрощенного устройства такого
типа, которое должно быть особенно приспособлено для использования с верхнеклапанными механизмами.
С этой целью, согласно данному изобретению, устройство включает в себя скользящие направляющие,
расположенные в неподвижной опоре и предназначенные для приложения усилия к кольцу пружины клапана с
целью сжатия пружины и, таким образом, обеспечения легкого и удобного извлечения шплинта.
Предпочтительно, скользящий механизм состоит из одного или нескольких стержней, направляемых через
отверстие или отверстия, образованные в неподвижной опоре, и при использовании двух таких стержней они
расположены на таком расстоянии друг от друга, чтобы входить в зацепление с каждой стороны штока
клапана, при этом их концы упираются в кольцо пружины клапана.
Для сжатия пружины клапана предпочтительно использовать винтовые механизмы, которые проталкивают
шток или штоки через неподвижную опору к указанному кольцу.
Далее на примере будет описана конструктивная форма нашего изобретения, адаптированная для
использования при снятии пружин клапанов 4-цилиндрового двигателя с верхним расположением клапанов.
Указанная выше неподвижная опора представляет собой плоскую планку с отверстием на одном конце,
позволяющим пропустить через нее существующий штифт крышки клапана двигателя; предусмотрена также
свободная полая деталь с зазором 45 градусов, которая надевается на указанный штифт для обеспечения
зазора между неподвижной опорой и концом штока клапана. Два стержня, закрепленные одним концом на
перемычке, скользят 50 по направляющим в отверстиях, образованных в указанной опоре и расположенных
на таком расстоянии друг от друга, что другие концы стержней, выступающие через указанную опору,
опираются на кольцо пружины клапана, один с одной стороны, а другой с другой стороны штока клапана.
Ввинчиваемая деталь свободно проходит через отверстие в мостиковой части, при этом ее ось находится
посередине между двумя стержнями, и эта деталь ввинчивается в резьбовое отверстие в опоре. На одном
конце привинчиваемого элемента имеется рукоятка, позволяющая вращать этот элемент.
В опоре также предусмотрены другие отверстия для направления штоков через неподвижную опору и еще
одно резьбовое отверстие диаметром 65 мм для привинчиваемого элемента; два комплекта отверстий
расположены на расстоянии, соответствующем положению двух соседних клапанов.
В процессе работы дистанционный элемент 70 надевается на шпильку крышки клапана, а выступающий конец
последней проходит через отверстие в неподвижной опоре, которая удерживается на месте гайкой,
навинченной на шпильку. Указанный резьбовой элемент 5 затем вращается, и концы стержней, опираясь на
кольцо пружины клапана, прижимают последнее вниз против давления пружины клапана, в результате чего
шплинт можно легко извлечь из отверстия 80 в штоке клапана. Просто переместив указанные штоки из одного
набора направляющих отверстий в пятой опоре в другой набор, можно также сжать пружину соседнего
клапана, а поворачивая неподвижную опору вокруг ее оси на 180°, можно аналогичным образом сжать
пружины двух других клапанов.
1
Устройство приспособлено для очень быстрой фиксации в рабочем положении, чрезвычайно просто в
изготовлении и обращении, а также занимает очень мало места при транспортировке в качестве
дополнительного оборудования к автомобилю.
Помимо винтовых механизмов, для приведения указанных штоков в контакт с кольцом пружины клапана с
целью сжатия пружины клапана могут использоваться иные средства; например, можно использовать
кулачковые механизмы или поворотный элемент, предназначенный для опоры на мостик, к которому
прикреплены штоки.
Датировано 923-м днем месяца Мав, 1925 года.
H. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств для снятия пружин клапанов двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания JAMES II. GALT LIMITED, британская компания, и Джеймс Хилл Гар, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Вудлендс Роуд, 52, Чаринг-Кросс, Глазго, Шотландия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к винтовым регулировочным устройствам, предназначенным для сжатия
пружин клапанов двигателей внутреннего сгорания, так что шплинты или аналогичные средства для
удержания хомутов пружин клапанов на штоках клапанов могут быть легко извлечены и сняты.
Известное устройство указанного типа включает в себя прямоугольный стержень, скользящий внутри втулки,
один конец которого предназначен для зацепления с кольцом пружины клапана, а другой конец привинчен для
зацепления с винтом с накатанной головкой, который опирается на верхнюю часть втулки.
Втулка скользит по рычагу, который опирается на верхнюю часть клапанного блока; конструкция такова, что
при завинчивании винта вниз возникающие сначала напряжения приводят к заклиниванию рычага на втулке,
после чего шток перемещается вверх. Недостатком такой конструкции является то, что втулка может
деформироваться, препятствуя свободному перемещению стержня внутри нее.
В отличие от вышеописанного варианта, согласно настоящему изобретению, мы предлагаем устройство
указанного типа, включающее один или несколько элементов, скользящих по направляющим в отверстии.
или отверстия, образованные в опоре, предназначенной для установки на двигатель, и независимые
винтовые средства для перемещения элемента или элементов через указанную опору в контакт с кольцом
пружины клапана с целью сжатия пружины клапана.
Указанная опора может представлять собой пластину, конструкция которой такова, что после установки
пластины на двигатель положение устройства может изменяться таким образом, чтобы его можно было
использовать для сжатия множества пружин клапанов без снятия указанной пластины с элемента, на котором
она установлена.
Для этой цели пластина может быть выполнена с продолговатым пазом, через который проходит шпилька,
установленная на двигателе, при этом пластина удерживается в положении между распорной деталью,
расположенной на этой шпильке, и гайкой, навинченной на последнюю.
Для того чтобы изобретение было ясно понято, мы обращаемся к прилагаемому листу чертежей, на котором в
качестве примера проиллюстрирован конструктивный вариант нашего изобретения.
На чертеже: фиг. 1 представляет собой фрагментарный разрез верхней части двух 85-цилиндрового
многоцилиндрового двигателя с верхним расположением клапанов и показывает устройство, используемое
для сжатия одной из пружин клапана.
На рис. 2 представлен вид сверху устройства 90, иллюстрирующий его перемещение вокруг опорного
элемента для управления несколькими пружинами клапанов.
Обращаясь к рисунку:
Двигатель имеет четыре верхних клапана 1, 2, 3 и 4 с штоками клапанов 5, 6, 7 и 8 соответственно, которые
выступают через верхнюю часть головок цилиндров.
Клапаны удерживаются на своих седлах 9.
10, 11 и 12 посредством клапанных спиралей 100 13, 14, 15 и 16, которые упираются своими нижними концами
в направляющие клапанов 17, 18.
19 и 20, а в верхней части — у пружинных муфт клапанов 21, 22.
2
.3 и 24 соответственно. Для удержания указанных 105 пружинных колец клапанов в нужном положении на
соответствующих штоках клапанов, вокруг конической части 28 каждого штока клапана установлены две
конические полукруглые шайбы 2-5 и 26 (см. клапан 4), которые затем снова затягиваются. Для использования
устройства для сжатия любой из двух пружин клапана 15 и 16 гайка 47 ослабляется, а пластина 33
поворачивается вокруг шпильки 46, как показано на фиг. 2, так что штоки 38 и 39 могут быть приложены к
кольцу пружины клапана 23 или 24 по желанию.
Вместо того чтобы делать в пластине 33 удлиненный паз 34, мы могли бы сформировать в этой пластине два
комплекта отверстий 35, 36 и 37 и сделать в последнем отверстие, через которое проходил бы штифт 46. В
этом случае, просто переместив штоки 38 и 39 из одного набора направляющих отверстий 8 в другой, можно
было сжать пружину соседнего клапана, а поворачивая пластину вокруг шпильки 46, сжать пружины двух
клапанов на диаметрально противоположной стороне 8.
С указанным жеребцом можно было бы поступить аналогичным образом. При желании мы также можем
предоставить два комплекта штоков 38 и 39 и единый механизм управления для них, позволяющий
одновременно сжимать под углом 90 градусов две пружины клапана.
Устройство приспособлено для очень быстрой фиксации в рабочем положении, чрезвычайно просто в
изготовлении и обращении, а также занимает очень мало места при транспортировке в качестве
дополнительного оборудования к транспортному средству.
Помимо указанного винтового механизма, для приведения штоков 38 и 39 в контакт с кольцом пружины
клапана 1(0) с целью сжатия пружины клапана могут использоваться иные средства. Например, мы могли бы
использовать кулачковый механизм или поворотный элемент, предназначенный для приложения усилия к
стержням, направленного вниз.
Рисунок 27, сформированный в каждом клапанном пружинном кольце. Верхние части пары указанных шайб
прилегают к нижней стороне головки 29, 30, 31 или 32, в зависимости от случая, расположенной на конце
каждого штокового элемента клапана.
Устройство для извлечения пары шайб 25 и 26 из-под головки 29, 30, 31 или 32 включает в себя плоскую
пластину 33, которая имеет удлиненное отверстие 34, два расположенных на расстоянии друг от друга
отверстия 36, а также отверстие с резьбой 37. Два стержня 38 и 39 закреплены на перемычке 40 и
предназначены для свободного скольжения через отверстия 35 и 36 в пластине 33. Резьбовой элемент 41,
имеющий головку 42, проходит через отверстие 43 в перемычке 40 и ввинчивается через резьбовое отверстие
37 в пластине 33.
Рукоятка управления 44, имеющая загнутую вверх часть, закреплена на головке 42 привинчиваемого
элемента 41. Для фиксации устройства в рабочем положении на двигателе, полый распорный элемент 45
расположен над одним из существующих штифтов 46, который используется для крепления крышки пружин
клапанов (не показана) двигателя. Затем пластина 33 устанавливается поверх распорной детали таким
образом, чтобы штифт 46 проходил через паз 34, и прочно удерживается на ней с помощью имеющейся гайки
47, которая навинчивается на штифт 46 и опирается на верхнюю часть указанной пластины.
Как показано на рис. 1, отверстия 35 и 36 в пластине 33 и стержнях 38 и 39 расположены таким образом, что в
рабочем положении один стержень находится с одной стороны штока клапана 6, а другой — с другой, при
этом нижние концы указанных стержней опираются на верхнюю часть соответствующего кольца пружины
клапана 22.
Давление на кольцо пружины клапана создается вращением рукоятки управления 44 в направлении, при
котором элемент 41 перемещается вниз через резьбовое отверстие 37 в пластине 33. При сохранении
давления пружинный воротник клапана вдавливается вниз штоками 38 и 39 до тех пор, пока этот воротник не
опустится достаточно низко, чтобы позволить извлечь шайбы 25 и 26 из конического отверстия 27 в этом
воротнике. После этого, повернув рукоятку 44 в противоположном направлении, можно поднять стержни 38 и
39 и снять кольцо 22 и пружину клапана 14. Если необходимо снять шайбы с кольца пружины клапана 21 на
штоке клапана 5, достаточно ослабить гайку 47, навинченную на шпильку 46, и сдвинуть пластину 33 влево,
как показано на фиг. 1, до тех пор, пока штоки 38 и 39 не окажутся один с одной стороны, а другой — на штоке
клапана 5. После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248970.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248970&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248970A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 мая 1925 г.
Alo, 13,923/25h 248,970 Complete Accepted: Ma'rch 18 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических двигателей и методов их производства.
Сообщение от: Луи АЛЛИСА, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: Джуно
Плейс, 547, город Милуоки, штат Висконсин, и Эдвина Бриггса Хейла Тауэра-младшего, гражданина
Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: Проспект Авеню, 305, город Милуоки, штат
Висконсин, Соединенные Штаты Америки.
Я, Уильям Джон Меллерш-Джексон, подданный короля Великобритании, представляющий фирму «Хазелтин,
Лейк и Ко.», дипломированных патентных поверенных, по адресу: Саутгемптон Билдингс, 28, Лондон,
графство Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ротору и способу его изготовления.
Ротор асинхронного двигателя обычно включает в себя сердечник, снабженный продольными
периферийными пазами, и обмотку, имеющую проводники, расположенные в этих пазах и электрически
соединенные торцевыми кольцами.
Настоящее изобретение относится, в частности, к обмотке из листового металла, в которой конструкция из
листового металла окружает сердечник и имеет концевые кольца, интегрированные с продольными
проводниками, расположенными в пазах сердечника.
Основная трудность, с которой до сих пор сталкивались при использовании обмоток из листового металла,
заключалась в удержании продольных проводников в определенном и постоянно зафиксированном
положении в пазах.
Настоящее изобретение предлагает ротор, в котором используется листовая металлическая обмотка
указанного типа, а цельные торцевые кольца на листовой металлической обмотке 3.5 оказывают непрерывное
внутреннее натяжение на продольные проводники [PTrice 1/-] flGB AUI9, прочно удерживая их в
соответствующих гнездах в указанных пазах, чтобы противостоять тенденции этих проводников к смещению
или перемещению из своих гнезд под действием магнитных, центробежных или других сил.
Эффективный и быстрый способ изготовления ротора заключается в нанесении обмотки на сердечник путем
прокатки ее по нему с помощью плоской формы, затем соединении каждого торцевого кольца, чтобы сделать
его непрерывным или замкнутым, и, наконец, периметральном сжатии торцевых колец, чтобы они оказывали
постоянное радиальное натяжение внутрь на продольные проводники, удерживая их в пазах.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует ротор, изготовленный в соответствии с данным изобретением, и станок
для изготовления такого ротора. Рисунок 1 представляет собой перспективный вид ротора.
На рисунке 2 представлен вид с торца, частично в разрезе.
Рисунок 3 представляет собой продольный разрез под углом 60 градусов.
На рисунке 4 представлен вид сверху, где обмотка находится в своем первоначальном плоском виде.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез по линии 5-5. Рисунок 4. 65 На рисунке 6 показан вид
обмотки сбоку в плоском состоянии.
На рисунке 7 представлен боковой разрез машины для намотки обмотки на сердечник. 70 На рисунке 8
представлен вид спереди.
На рисунке 9 представлен перспективный вид ролика, используемого для перемещения проводников в
конечное положение и их расширения.
На рисунке 10 представлен поперечный разрез торца 75 и двигателя.
На рисунке 11 представлен вид сбоку, частично в разрезе, машины для сжатия концевых колец.
Ротор в целом включает в себя сердечник из ламинированного металла 1, на котором расположена
металлическая обмотка, снабженная встроенными продольными проводниками 2 и торцевыми кольцами 3.
В сердечнике имеются продольные периферийные пазы, в которых расположены продольные проводники.
Торцевые кольца являются сплошными, имеют круговой периметр и, таким образом, удерживают продольные
проводники в пазах за счет своей прочности на растяжение.
Диаметр и периметр торцевых колец таковы, что они создают постоянное натяжение проводников в
направлении центра ротора и тем самым удерживают эти проводники под постоянным давлением у дна пазов
или другого посадочного места.
Необходимый размер концевым кольцам придается путем их равномерного периметрального сжатия.
Предпочтительно, продольные проводники расширяются таким образом, чтобы они упирались в боковые
стороны пазов и тем самым способствовали удержанию себя в нужном положении.
Соединения между проводниками и торцевыми кольцами изгибаются радиально, что увеличивает их
прочность при вставке проводников в пазы и сжатии торцевых колец.
Первоначально обмотка имеет плоскую форму, как показано на рисунках 4, 5 и 6.
Он изготовлен из листового металла, состоящего из трех параллельных прорезей.
Затем полоски между щелями изгибаются, образуя продольные проводники.
Края листового металла загнуты таким образом, чтобы образовать прочное узкое торцевое кольцо,
обладающее относительно высокой токовой нагрузкой.
Концы концевых колец выполнены таким образом, что их можно соединить как нахлесточным, так и стыковым
соединением.
Обмотка обычно наматывается из своей плоской формы на сердечник.
Продольные проводники вставляются в пазы, а круглые торцевые кольца формируются по мере наматывания
обмотки на сердечник в круглую форму.
Затем концы каждого концевого кольца соединяются, образуя непрерывное или замкнутое концевое кольцо.
Концы концевых колец сварены или соединены иным способом, чтобы обеспечить их целостность.
Разумеется, обмотка может быть выполнена из нескольких частей, соединенных вместе либо до, либо после
ее надевания на сердечник.
60. После того, как проводники вставлены в пазы и сформированы торцевые кольца, эти кольца сжимаются по
периметру, чтобы оказывать постоянное натяжение на проводники в направлении центра ротора и
удерживать их под постоянным давлением у дна пазов или других посадочных мест.
Таким образом, проводники надежно удерживаются в заданном положении и, следовательно, не смещаются и
не подвергаются воздействию магнитных, центробежных или других сил.
Оборудование, используемое для нанесения образца на керн, далее описываться не будет.
На рисунках 7 и 8 показана машина для намотки сердечника, вставки проводников в пазы и формирования
круглого торцевого кольца.
Данная машина имеет верхние ролики 7, 8, 9 и 10 и нижние ролики 11 и 12. 80 Верхний и нижний ролики
соединены зубчатой передачей и вращаются синхронно.
Сердечник расположен между роликами 11 и 12 и вращается вместе с ними.
Когда обмотка устанавливается в положение 85 на сердечнике, ее торцевые концы формируются на нижних
роликах 11 и 12, а продольные проводники вдавливаются в пазы верхними роликами 9 и 10. После того как
обмотка намотана на сердечник, концы круглых обмоток свариваются или иным образом соединяются между
собой, образуя непрерывную конструкцию.
Если продольные проводники необходимо дополнительно вставить в пазы, их можно протолкнуть туда с
помощью механизма, показанного на рисунках 9 и 10.
Данная машина имеет ролик 15, расположенный по периметру, с зубцами 16, расположенными 10
параллельными рядами и попеременно смещенными друг относительно друга.
Ротор установлен на валу 17, и ролик 15 катится по нему.
Штыри 16 входят в зацепление с проводниками 2 и тем самым прижимают их к дну пазов 1(5).
Эти выступы дополнительно вызывают расширение проводников, которые упираются в стенки пазов.
Станок, показанный на рисунке 11, используется для периметрального сжатия концевых колец.
Данная машина имеет подвижный поршень 18 и неподвижное основание 19, между которыми расположен
ротор. 115 Ротор удерживается в центральном положении вертикальной стойкой 20, установленной на
неподвижном основании.
Соседние файлы в папке патенты