Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4062
.pdf
Мы, компания BOWDENN WIRE LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, и ALEXA-NDER HIAY NisB'T, гражданин Великобритании, обе компании, расположенные
по адресу: Bowden Works, Victoria Road, Willesden Junction, графство Мидлсекс, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к механизму привода
Боудена и направлено на обеспечение усовершенствованных средств для получения относительного
перемещения между внутренней проволокой и окружающей ее оболочкой.
Согласно настоящему изобретению, две части проволоки Боудена перемещаются относительно друг друга за
счет вращательного или скручивающего движения элемента, связанного с одной или обеими частями
указанной проволоки Боудена. Внутренний элемент или внутренняя проволока могут быть соединены с
перемещаемым элементом, снабженным диаметрально противоположными штифтами, проходящими через
пазы в трубчатом элементе и входящими в зацепление с винтовыми пазами быстрого шага, расположенными
во втулке, окружающей указанный трубчатый элемент. Наружный элемент или оболочка проволоки Боудена
предпочтительно опирается эксцентрично на центральное отверстие в неподвижном диске или шайбе, причем
указанная шайба опирается на выступ в вышеупомянутом трубчатом элементе. Конец внутреннего элемента
или внутренней проволоки свободно удерживается в отверстии с зазором в вышеупомянутом скользящем
элементе, расположенном внутри трубчатого элемента, а скользящий элемент снабжен расположенными по
диаметру 4 штифтами, которые выступают через пазы в трубчатом элементе и входят в зацепление с
винтовыми пазами быстрого шага во втулке, окружающей трубчатый элемент.
Втулка может удерживаться на месте снаружи трубчатого элемента с помощью любых подходящих средств,
таких как круглые гайки или аналогичные. Эксцентричное положение оси проволоки Боудена относительно
оси трубки, в которой поддерживается 50-жильная проволока Боудена, позволяет использовать другую
проволоку Боудена, проходящую через центр трубки. Например, настоящее изобретение может быть
применено для управления карбюратором автомобиля 55, магнето или другим устройством в мотоцикле. В
данном конкретном случае указанный выше трубчатый элемент представлен рулем велосипеда, а втулка,
окружающая этот трубчатый элемент, может быть приведена в действие для толкания или тяги внутреннего
элемента — проволоки Боудена — с целью управления магнето карбюратора или другим устройством. Такая
конструкция позволяет использовать обычный перевернутый рычаг управления (65), выступающий в конец
руля.
Кроме того, эксцентричное положение троса Боудена в соответствии с настоящим изобретением позволяет
проходить 70 через центральные отверстия в неподвижном диске и скользящий элемент обычного троса
Боудена, соединенного с вышеупомянутым перевернутым рычагом управления на конце руля. -75
Конструкция в соответствии с настоящим изобретением предусматривает приведение в действие механизма
троса Боудена с помощью рукоятки управления, приводимой в действие поворотом или вращением рукоятки,
представленной на рис. 80 выше, посредством втулки, имеющей спиральные пазы быстрого шага.
248,435 Однако следует четко понимать, что изобретение не ограничивается применением только к
мотоциклам, и что описанный выше механизм управления вращением может быть использован для
приведения в действие других необходимых устройств, если это будет признано целесообразным.
Дата: 27 ноября 1924 года.
Дж. С. Уитэйрс и Спунер, дипломированные патентные агенты, Стейпл Хаус, Чансери Лейн, 51 и 52, Лондон,
агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к системам привода Боудена. Механизм.
Мы, компания BOWDEN WIRE LnITED, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством,
и ALxANDm.-- lAY- -NISBET, британский субъект, обе компании, расположенные по адресу: Bowden Works,
Victoria Road, Willesden Junction, графство Мидлсекс, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в механизме привода устройств управления или
привода на основе проволоки Боудена.
Изобретение относится, в частности, к механизму привода Боудена, включающему трубчатый элемент,
втулку, окружающую указанный трубчатый элемент, перемещаемый элемент, расположенный внутри
трубчатого элемента и снабженный штифтами, проходящими через пазы в последнем, причем эти штифты и
пазы предотвращают вращение перемещаемого элемента, и в винтовые пазы, образованные в указанной
втулке, тем самым заставляя перемещаемый элемент перемещаться вперед или назад при повороте втулки в
том или ином направлении, перевернутый рычаг управления, выступающий в один из концов трубчатого
элемента, внутренняя проволока одного комплекта механизма Боудена, соединенная с перемещаемым
элементом, внешний элемент которого опирается на неподвижный диск или шайбу, а внутренняя проволока
другого и второго комплекта механизма Боудена, проходящая через перемещаемый элемент и указанный
диск или шайбу и оперативно соединенная с перевернутым рычагом управления, в то время как его внешний
элемент останавливается на диске или шайбе.
В соответствии с настоящим изобретением предлагается конструкция механизма описанного выше типа, с
дополнениями или изменениями, заключающимися в том, что два конца втулки удерживаются на месте
снаружи трубчатого элемента с помощью гаек или гайки и кольца, второй комплект механизма Боудена,
включая его наружный элемент, проходит через отверстия в перемещаемом элементе и неподвижном диске
65 или шайбе и соединен с перевернутым рычагом управления, а внутренняя проволока первого упомянутого
механизма Боудена может свободно удерживаться на месте на перемещаемом элементе посредством зазора
в указанном элементе.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых... На рисунке 1
представлен частичный разрез (вид сбоку), демонстрирующий один из способов осуществления изобретения;
на рисунке 2 — частичный разрез, показывающий нижнюю часть рисунка 1; на рисунке 3 — перспективный вид
неподвижного диска или шайбы; на рисунке 4 — перспективный вид перемещаемого элемента; и на рисунке 5
— частичный разрез, иллюстрирующий модифицированный способ изготовления изделия в соответствии с
изобретением.
Таким образом, при надлежащем осуществлении изобретения и, как показано, главным образом, на рисунках
1–4, внутренний элемент или внутренний провод a соединен с перемещаемым поступательно или продольно
элементом b, который снабжен предпочтительно диаметрально противоположными штифтами c,
проходящими через продольные пазы d в трубчатом элементе e, так чтобы входить в спиральные пазы í с
быстрым шагом, расположенные во втулке g, окружающей указанный трубчатый элемент e. Внешний элемент
или оболочка h проволоки Боудена поддерживается втулкой i в отверстии il в неподвижном диске или шайбе j,
причем эта шайба опирается на выступ k в вышеупомянутом трубчатом элементе e. Конец внутреннего
элемента или.
Внутренняя проволока a неплотно удерживается на месте с помощью штифта 1 в отверстии m с зазором в
подвижном поступательному или продольному элементе b, расположенном в нижней части трубчатого
элемента e. Кроме того, прохождение через центральные отверстия в неподвижном диске или шайбе 1 и
скользящий элемент b второго механизма управления проволокой Боудена, включая его внешний элемент 60,
а также его соединение с перевернутым рычагом управления s на конце руля v и v1 позволяют приводить в
действие такой механизм проволокой Боудена совершенно независимо от диска или шайбы 65 j.
Изобретение может быть применено для управления или приведения в действие различных частей
автомобиля или мотоцикла, таких как карбюратор, магнето, передние и задние тормоза или другие
подходящие устройства. Однако следует четко понимать, что данное изобретение не ограничивается
применением к автомобилям или мотоциклам. 75 Описав и установив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248436.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248436&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248436A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 12, 1925. № 28,584/24.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 11 марта 1926 г.
Усовершенствования в конструкции детских колясок.
Я, Артур Роберт Холлоуэй Бэйвисток, из компании «Тисдейл Уоркс», Фэрфилд.
Я, проживающий по адресу: Road, Bow, London, E. 3, British Subject, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к детским коляскам, в которых одна или каждая из осей колес, проходящих
поперек транспортного средства, соединена с одним концом пары параллельных звеньев, другие концы
которых шарнирно закреплены на раме транспортного средства, причем рама также воздействует на
указанные звенья посредством пружин сжатия.
В конструкции этого типа коляски было предложено соединять оси непосредственно с указанными звеньями и
располагать пружины сжатия таким образом, чтобы они опирались не непосредственно на раму и звенья, а на
кронштейны на раме и на поперечные балки, соединяющие элементы пар звеньев.
Согласно моему изобретению в детских колясках указанного типа, я соединяю оси со звеньями посредством
вертикальных или почти вертикальных стержней, верхние концы которых скользят в направляющих рамы, а
нижние концы прикреплены к указанным осям и шарнирно соединены со звеньями.
В подходящем варианте для реализации изобретения средства для направления верхних концов
вертикальных стержней включают направляющее отверстие для каждого стержня, образованное изогнутой
металлической полосой, прикрепленной к раме транспортного средства. Или же вертикальные стержни 4(0)
могут быть снабжены пазами, которые входят в зацепление со штифтами на указанной раме. Вертикальные
стержни могут быть согнуты на своих верхних концах, образуя упоры для ограничения их перемещения вниз в
направляющих, или же они могут быть соединены вместе на указанных концах с той же целью, что выгодно
достигается путем изготовления их из одного [Цена 1 -] стержня, концы которого согнуты под прямым углом.
Для полного понимания изобретения я опишу его, ссылаясь на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1
представляет собой боковой вид складной коляски с передней и задней осями, демонстрирующий мои
усовершенствования, примененные к задней оси.
На рисунке 2 представлен вид нижней части задней части автомобиля, расположенный под прямым углом к
рисунку 1. 60 На рисунке 3 представлен боковой вид нижней части детской коляски, демонстрирующий
усовершенствования, внесенные в обе оси.
На рисунке 4 показан боковой вид задней оси и части рамы автомобиля 65, которая ее поддерживает, что
иллюстрирует модификацию.
Рисунок 5 представляет собой вид, перпендикулярный рисунку 4.
а) — это корпус коляски, а 70 b) — рама или шасси, поддерживающее указанный корпус и установленное на
передней и задней осях c и d соответственно опорных колес.
e и e представляют собой вертикальные, или приблизительно 75-градусные, стержни, расположенные по
обеим сторонам коляски и несущие на своих нижних концах обе оси e, d или только ось d. В конструкции,
изображенной на рисунках 1, 2, 4 и 5, только задняя ось 8(0 d) опирается на указанные стержни e, тогда как в
конструкции, изображенной на рисунке 3, стержни e опираются как на переднюю, так и на заднюю оси коляски.
h — это звенья, соединяющие стержни e 85 с рамой b, а i, i — это винтовые пружины сжатия, расположенные
между звеньями h и рамой b.
В конструкции, показанной на рисунках 1, 2 и 3, каждый из стержней e 9O работает в направляющем
отверстии, образованном изогнутой металлической полосой n, тогда как в конструкции, показанной на
рисунках 4 и 5, стержни e направляются на своих концах с помощью пазов 248,436 248,4,M o, в которые
входят штифты p, выступающие из рамки. L. Стержни e на рисунках 1j, 2 и 3 изогнуты на своих верхних
концах, образуя упоры q, ограничивающие их перемещение вниз в направляющих n под давлением пружин i, и
на чертеже упоры q для пары стержней показаны как цельные, причем стержни e изготовлены из одного
стержня, концы которого изогнуты под прямым углом, образуя указанные стержни.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты