Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4041
.pdf
Данное изобретение включает в себя устройство охлаждения, которое состоит в испарении летучего
хладагента в испарителе или охлаждающей камере, отводе пара из испарителя и сжатии его, конденсации
сжатого пара и возврате сконденсированного хладагента в испаритель. Характеризуется тем, что сжатие
испаренного хладагента осуществляется при заданной постоянно действующей мощности 55, так что
возрастающее сопротивление работе сжимающего механизма, обусловленное возрастающей разностью
давлений между частями системы низкого давления (испаритель) и высокого давления (конденсатор),
вследствие снижения скорости испарения и понижения температуры в испарителе, вызывает замедление и
остановку процесса сжатия, когда скорость испарения и температура в испарителе снижаются. испаритель
приближается к заданному значению или снижается до заданной точки, так что компрессор возобновит работу
всякий раз, когда температура в испарителе превысит заданное минимальное значение.
Изобретение также включает в себя холодильный аппарат, в котором компрессор для отвода испаренного
хладагента 75 из испарителя и подачи сжатого пара в конденсатор приводится в действие силовым
устройством, предназначенным для работы указанного компрессора при заданной постоянно действующей
мощности, так что она будет существенно компенсирована или уравновешена, и, таким образом, компрессор
будет замедлен и остановлен за счет возрастающей разницы давлений, создаваемой между частями
аппарата низкого давления (испаритель) и высокого давления (конденсатор) по мере снижения скорости
испарения и температуры в испарителе до заданной низкой точки, и так что компрессор возобновит работу
всякий раз, когда произойдет незначительное снижение температуры в испарителе выше заданной низкой
точки.
Изобретение также заключается в том, что используется компрессор, имеющий гибкую стенку или
модифицированную форму аппарата с диафрагмой, а испаритель компрессора отсутствует, и
исполнительный механизм работает через гидравлический поршень, действующий на гибкую стенку
компрессора. На рисунках 11, 12 и 13 показаны секционные виды клапанного механизма, показанные на
рисунке. Рис. 10 в различных рабочих положениях 70 Изобретение дополнительно состоит в том, что
приводное устройство компрессора представляет собой корпус, имеющий пару положительно заряженных
диафрагм или конденсатор, между которыми подается жидкость под давлением под заданным давлением к
основанию 1, имеющему вертикальные опорные стойки 75 2. Двигатель для привода компрессора или насоса
в одном направлении показан как устройство сильфонного типа, имеющее камеры или цилиндры,
образованные торцевыми пластинами 31, закрепленными на стойках 2, и промежуточную пластину 5,
скользящую по стойкам 2, при работе компрессора в другом направлении, когда указанная жидкость
сбрасывается. Другая особенность изобретения заключается в том, что резервуар частично и частично
соединен с промежуточной пластиной 5.
Компрессор или насос также показан на рисунке 85. Поршень работает внутри цилиндра, соединенного с
указанным резервуаром и герметизированного со стороны высокого давления указанной смазкой, пластинами
4, закрепленными на стойках 2, причем промежуточная пластина 5' скользит по смазке для осуществления
конденсации сжатого хладагента, проходящего через каждый из указанных цилиндров или цилиндров.
Компрессор или насос также показан в виде сильфона, имеющего цилиндры или цилиндры, образованные
торцевой стороной высокого давления указанной смазкой, пластинами 4, закрепленными на стойках 2, и
расширяющимися элементами 91 90, закрепленными на торцевой пластине 4 и на указанной промежуточной
пластине 5a.
та часть резервуара, что находится выше. Дополнительная особенность изобретения заключается в том, что
компрессор приводится в действие возвратно-поступательным двигателем, и пластина или плунжер 5' насоса
соединены между собой штоками 6, 7 таким образом, чтобы двигаться синхронно.
Поток рабочей жидкости для привода указанного двигателя управляется клапанным механизмом,
включающим пилотный клапан, движущийся вместе с двигателем при заданном постоянном давлении, и
поршень подачи, а также приводимый в действие давлением скользящий поток воды попеременно к
цилиндрам 100.
Распределительный клапан, взаимодействующий с указанным двигателем, управляется двухпилотным
клапаном. Поршневой клапан 12 расположен между обычной сервисной трубой 18 и трубами 10,
сообщающимися с цилиндром двигателя, прилагаемым к настоящему документу. Другие вспомогательные
особенности изобретения будут четко изложены в пунктах 11, прилагаемых к настоящему документу.
Изобретение проиллюстрировано на нескольких примерах. Поршни 16, 15 на поршневых формах в
прилагаемом тяговом стержне 17, работающие, как описано далее, представляют собой устройства, в
которых: расположены для попеременного размещения портов 14, фиг. 1 — вид частично в разрезе
устройства 13, сообщающегося с трубой 18 и каналами 19 в клапане 12, ведущими к выпускной трубе 20
клапана, так что вода подается на одну сторону моторизованного устройства, при этом испарительная
пластина или поршень 5 через порт 13 или 14 отсутствуют. На обратном ходе указанного поршня (рис. 3 —
поперечный разрез) жидкость возвращается через каналы 19 и 15 (линия 3-3 на рис. 2) и выводится через
трубу 20 в более плотную камеру 21, образованную выходным отверстием 23 для конечного сброса жидкости.
На рисунках 4 и 5 представлены вертикальные поперечные разрезы регулирующего клапана для привода 22,
имеющего выходное отверстие 23 для конечного сброса жидкости, показывающие клапан в различных
режимах работы.
их позиционные позиции. Камеры насоса соединяются посредством труб 24, 241, имеющих клапан на выходе
-6-- на рис. 4. Рис. 6 представляет собой поперечный разрез торца клапана -6-- на рис. 4. На рис. 7
представлен детальный вид трубы 26, ведущей к пружине конденсационного клапана. - катушка 97- в
конденсационной камере 21, (;0 Рис. 8 представляет собой вид работающей трубы 24, верхний конец которой
находится внутри 125 частей в другом положении от нижней камеры насоса, расположенной рядом с насосом,
показанным на рис. 2. - - плунжер 5', когда последний находится в своем - Рис. 9 представляет собой деталь
частей клапана. Испаренный хладагент перекачивается, как описано далее (рис. 10, вертикальный разрез),
через конденсаторную катушку 27 к конденсатору 248,013, вытесняя воду из нижнего цилиндра двигателя
через отверстие 14, канал 19 и трубу 20 в конденсаторную камеру 21. Поршень 5' также перемещается вниз,
верхняя камера насоса 70 расширяется для отвода паров из камеры 32, в то время как ранее отработанные
пары прокачиваются через конденсаторный змеевик 27 в резервуар 28.
Это попеременное движение плунжера насоса вверх и вниз на 7'5 продолжается, откачивая испарившийся
хладагент из камеры 32 до тех пор, пока понижение уровня жидкого хладагента в указанной камере не
приведет к открытию поплавка 38 и клапана 36, после чего жидкий хладагент из конденсаторного резервуара
28 будет подаваться в камеру 32 под давлением, создаваемым насосом в резервуаре.
Давление воды, необходимой для работы двигателя 85, может регулироваться до любого желаемого
значения с помощью клапана 181 в сервисной трубе 18.
Насос или компрессор служит для снижения давления в испарителе 32 90 (сторона низкого давления) путем
отвода из него испаренного хладагента и одновременно нагнетает сжатый пар в конденсатор (сторона
высокого давления), благодаря чему в стороне высокого давления аппарата поддерживается давление,
эквивалентное, по меньшей мере, атмосферному давлению. Скорость испарения хладагента в камере 32
уменьшается по мере снижения температуры окружающей среды, что приводит к увеличению разницы
давлений, действующих на противоположные стороны плунжера насоса 5', создавая тем самым
возрастающее противодавление, которое стремится препятствовать и замедлять работу плунжера насоса и
поршня двигателя 5. Когда скорость испарения в испарителе и температура снизятся до заданного значения,
эта разница давлений станет достаточно большой, чтобы компенсировать давление воды, приводящей в
действие двигатель и насос, так что работа насоса автоматически прекратится до тех пор, пока температура и
скорость испарения снова не повысятся. В этот момент указанная разница давлений уменьшится, и работа
двигателя и насоса автоматически возобновится.
Регулировка клапана 1.8 (120 градусов) для регулирования давления воды, приводящей в действие
двигатель, будет определять температуру, до которой необходимо снизить температуру испарителя, чтобы
замедлить или остановить работу двигателя (125 градусов). Следует понимать, что разница давлений между
сторонами высокого и низкого давления аппарата никоим образом не влияет на работу клапана 36, который
строго поплавковый 130, более плотный резервуар 28, из которого он в жидком виде по трубе 34 поступает в
холодильную камеру 32, расположенную в нужной точке, например, внутри встроенного холодильника 33.
Труба 34 сообщается с трубой 35 внутри холодильной камеры, и подача хладагента из конденсаторного
резервуара 28 в указанную камеру 32 регулируется клапаном 36 на рычаге 37, шарнирно закрепленном в
точке 361 и снабженном поплавком 38.
Хладагент, испаряющийся в камере 32 за счет отвода тепла от окружающих камер, отводится из камеры 32
насосом через трубу 31, имеющую ответвления 299, ведущие к насосным камерам и снабженную обратными
клапанами для предотвращения возврата паров в указанную камеру.
Поршневой шток 17 клапана 12 может приводиться в действие рычагом 40, соединенным штифтом 39 с
поперечной штангой S, закрепленной на верхних выступах упомянутых ранее штоков 7, причем рычаг имеет
точку опоры в виде штифта и паза 42, 43 с кронштейном 44 на верхней пластине насоса 4 и прикреплен
другим концом к поршневому штоку 17 с помощью штифта и паза 45, 46.
Нижняя пластина насоса 4 имеет удлинитель 47, на котором шарнирно закреплен рычаг 48, верхний
V-образный конец 49 которого упруго удерживается в контакте с роликом 50 на рычаге 40 пружиной 51,
закрепленной на верхней пластине 4.
При работе описанного аппарата насосные камеры практически полностью заполнены тяжелым маслом или
другой инертной жидкостью, а холодильная камера 32 заполнена охлаждающей жидкостью, например
этилхлоридом, до уровня, достаточного для того, чтобы поплавок 38 закрыл клапан 36, преодолевая
нормальное давление, существующее в трубе 35. Резервуар конденсатора 28 также обычно заполняется
хладагентом.
С помощью деталей, показанных на рис. 1, вода, поступающая через отверстие 14 и трубу 10, будет
перемещать поршень двигателя 5 и плунжер насоса на 5 дюймов вверх, а испарившийся хладагент (50f) из
камеры 32 будет выходить в нижнюю камеру насоса, которая расширяется за счет движения плунжера насоса.
Рычаг 40 будет подниматься без воздействия на поршневой шток 17 благодаря штифтовому и пазовому
соединениям 45, 46, до тех пор, пока ролик 50, толкая рычаг 48 вправо, не пройдет точку V-образного конца 49
рычага, после чего пружина 51 вернет рычаг 48, вызывая резкое поднятие рычага 40 и, следовательно,
поршневого штока 17, из-за чего верхний наклон V-образного конца 49, прижимающегося к ролику 50, резко
поднимет рычаг 40. Это движение штока поршня 17 позволит подавать воду через трубу 11 над поршнем
двигателя 5 до 248,013 т л Дж 1 i i i ii i 1 л л1 i i i, регулируемого в соответствии с количеством диафрагм
против давления воздуха или уровнем жидкого хладагента в камере 51 в камеру испарения 32, показанную
пунктирной линией. Ссылаясь на модифицированную форму диафрагм, обязательно перемещающихся вниз,
машина, изображенная на рисунках 2–9, поскольку площадь диафрагмы 55 больше, чем площадь диафрагмы
56.
Поршневой узел выполнен в виде резервуарной камеры 53, предназначенной для заполнения глицерином
или другой жидкостью с низким и высоким парциальным давлением, а также фланцем 61 на верхнем конце.
Основание или чаша 59, имеющая ножки 60 и фланец 61 на своем верхнем конце, служит жидкостным
поршнем, позволяя диафрагме 57 перемещаться от крышки 54 вниз по нижнему концу или надавливать на
диафрагму 57, когда давление 53 в камере 52 сбрасывается, и воздух (80) может свободно воздействовать на
диафрагму 54. Расширяет концентрические барабаны или стенки 67, при этом часть компрессорной камеры в
виде диаметра 68, закрепленная на верхнем и нижнем кольцах, диафрагма 57 перемещается в пунктирную
линию 69, 70, образуя, помимо показанного положения, кольцевой конденсирующийся хладагент из
испарителя в камеру 85 между указанными барабанами.
Воздушная камера и камеры двигателя 51, 52 разделены благодаря движению диафрагмы 55, края которой
направлены к крышке. Диафрагма 57 зажимается между зажимными кольцами 65, и хладагент подается через
трубу 74, которая, в свою очередь, закреплена болтами 66 в конденсаторной камере 58. Вода подается в цепь
двигателя, как показано на рис. 2. Двигатель и поршень 52, когда диафрагмы достигают полного заполнения
камер 52, 53, разделены диафрагмой 56, края которой ограничены нижним кольцом 70 и фланцем 71 в
верхней части секции бака, когда диафрагмы достигают пунктирной линии, с помощью клапанного механизма,
который включает в себя отливку клапана 80, имеющую 62. Третья диафрагма 57 удерживается в полом
поворотном пробковом клапане 87, расположенном между верхним кольцом 69 и отверстиями 88,
выходящими в кольцевую выпуклую крышку 54, образуя камеру 89.
Сердечник 90 клапана расположен между диафрагмой и крышкой, соединен с его корпусом посредством
перемычки 100, гибкостенной компрессорной камерой 91 и установлен на валу 92, отделенном от него
диафрагмой, от которого отходит ступица 93 камеры 53, имеющей по существу трипоршневую конструкцию.
На пластине 94 установлен входной клапан и угловая пластина 94, а в торсионной пружине 95,
расположенной между крышкой 54, предусмотрены спиральные выходные отверстия 72, 73, позволяющие
испаряемому хладагенту втягиваться в компрессорную камеру из испарителя и части 97 пластины. Эта
пружина, позволяющая выталкивать хладагент, обеспечивает ненадежное соединение из указанной камеры
через трубу 74 между пластиной и клапаном.
из конденсаторной камеры 68, через которую проходит пара клапанных отверстий 88 в этом положении трубы
86 к испарителю. Как видно из рис. 4, сконденсированный хладагент проходит через пару отверстий 88
клапана в этом положении трубы 86. Это будет клапанный регистр с выпускными каналами, отмеченный на
чертежах, диаметр 98, ведущий к водовыпускному отверстию 84, в то время как диафрагма 56 имеет
значительно меньшую площадь в положении клапана, показанного на рис.
чем диафрагма 55. 5 выпускные отверстия вырезаны 6ff, и пара диафрагм 115 55 и 56 положительно связаны
с клапанными отверстиями 88, соединенными стержнем 75, который на каждом конце ведет к входным
каналам 99. Вода проходит через отверстие 76 во входном отверстии 83.
соответственно диафрагма и через зажимные пластины 77. Крайне важно, чтобы клапан быстро удерживался
на месте с помощью действующей гайки 78. 75 диафрагм 5-5, 56 закреплены на воротнике 105, снабженном
карманом 106, который принимает ролик 107 через подходящий клапан 85 и который на выступе 108,
выступающем из рычага 101 (CO стремится переместить диафрагмы 55, 56, закрепленные на одном конце на
кронштейне 100 125, в поднятое положение полной линии, как показано на рис. 2, и рабочую жидкость, такую
как вода, 103 на выступе 104 пластины 94, которая определяется практически постоянно. Камера 51 содержит
воздух под кольцом 105, снабженным карманом 106, который принимает ролик 107 через подходящий клапан
85 и который на выступе 108, выступающем из рычага 101 (CO стремится переместить диафрагмы 55, 56,
шарнирно закрепленные на одном конце к кронштейну 100 125, в поднятое положение полной линии, как
показано на рис. 2, и рабочую жидкость, такую как вода, свободный конец 102, раздвоенный для зацепления
со шпилькой, предназначен для введения под предварительным давлением, определяемым практически
постоянным. так что при возвратно-поступательном движении шток 75 будет входить в камеру 5, перемещая
рычаг 101 и качая пластину 94 130 248,013, необходимая мощность для работы компрессора; Подвесной
базовый блок 131, имеющий камеру, образующую газовый карман 132, закреплен на кольце 125, а углубление
133 в верхней части блока обеспечивает зазор для гайки 134 штока 129, а погружная труба или канал 135
между этим углублением и карманом 132 управляется подпружиненным клапаном 136, предназначенным для
открытия только тогда, когда разница давлений на противоположных сторонах преодолевает действие его
пружины 137.
Труба 138, идущая от испарителя (не показана), выпускает испаренный хладагент в верхнюю часть кармана
132.
Центральная часть отливки 115 предназначена для частичного заполнения относительно тяжелой, нелетучей
смазкой 139, и поршень 128 при движении вверх поднимает 85 этот слой смазки и всасывает хладагент из
полости 132 в цилиндр 126 через клапан 136, в то время как при движении вниз этот хладагент сжимается до
достаточного давления, чтобы поднять кольцевой клапан 140, закрывающий отверстие 141 в поршне, при
этом газ выходит в слой смазки и поднимается через него. Вода в камере 116 охлаждает смазочный материал
139, который, в свою очередь, охлаждает и конденсирует хладагент, собирающийся в жидком виде над
корпусом смазочного материала, как показано на рисунке.
Для обеспечения образования конденсата в корпусе смазочного материала могут быть предусмотрены
конденсатоотводящие перегородки 143. Смазка также служит высокоэффективным жидкостным уплотнением
на стороне высокого давления поршня.
Количество смазки подобрано таким образом, что в нижнем положении поршня 128 смазка находится выше
нижнего конца сальникового уплотнения 119, а в верхнем положении поршня смазка находится ниже верхнего
конца стояка 144, который через отверстия 145, 146 в кольце 125 и блоке 131 сообщается с трубой 10 147,
ведущей к испарителю, так что хладагент не может попасть в сальниковое уплотнение, а смазка не может
попасть в стояк. В качестве смазки предпочтительно использовать глицерин, чтобы исключить необходимость
механического отделения масла.
Верхний конец стояка управляется клапаном 148 на рычаге 149, на котором установлен поплавок 150. Клапан
открывается при движении поршня 128 вверх, когда уровень хладагента 120 достаточен для подъема
поплавка против всасывания в стояке 144. Поскольку для подъема клапана требуется больше энергии, чем
для его удержания в открытом положении, клапан будет открываться лишь периодически, и относительно
небольшое количество хладагента будет поступать в испаритель для тщательной промывки клапана, седла
клапана и стояка.
В процессе работы поршень 127 постоянно совершает 130 движений вперед и назад по валу 92. Однако
движение клапана задерживается с помощью фиксатора 111, закрепленного на отливке 80 и прижатого
пружиной 112 к одному из двух пазов 110 в пластине 109, прикрепленной к клапану. Пластина 94 снабжена
штифтами 113, которые расположены таким образом, что при перемещении штока 75 он приводит в действие
рычаг 101, качающий клапанную пластину 94, чтобы натянуть пружину 95 до тех пор, пока один из штифтов
113 не выведет фиксатор 111 из паза и не позволит пружине 95 быстро переместить клапан из одного
положения в другое.
Испаритель или расширитель не показан на рис. 2–9, но следует понимать, что этот расширитель может
иметь форму, в основном аналогичную показанной на рис. 1, и что будут предусмотрены средства, подобные
уже упомянутым, для управления потоком хладагента из конденсатора в расширитель, так что работа
компрессора будет автоматически замедляться или останавливаться, когда скорость испарения и
температура среды, окружающей расширитель, приблизятся к желаемой степени или снизятся до нее.
Устройство, показанное на рисунках 10-13, включает кольцевой корпус или отливку 115, имеющую двойные
стенки, образующие кольцевую камеру 116 для потока охлаждающей жидкости, при этом наружная стенка
выступает ниже двойной стенки и служит опорой. В верхней части отливки образован карман или углубление
117, образованное перегородкой 118, имеющей в себе встроенный наполнитель 4() 119, соединенный трубкой
120 с камерой 116. Впускные и выпускные трубы 121 и 122 сообщаются соответственно со скважиной 117 и
камерой 116.
На верхней части отливки расположено кольцо 123, несущее выступающий цилиндр 124, который находится
внутри и открывается в углубление 117, отстоящее от его стенок, образуя кольцевой воздушный колокол или
камеру 155, способствующую бесшумной работе поршня двигателя 127.
Кольцевой элемент 125, закрепленный на основании камеры 116, имеет в своей основе цилиндр 126,
выступающий вверх внутри внутренней стенки указанной камеры и расположенный на некотором расстоянии
от нее, причем диаметр этого цилиндра больше диаметра цилиндра 124. Поршень двигателя 127 и поршень
компрессора 128, перемещающиеся соответственно внутри цилиндров 124 и 126, соединены штоком 129,
проходящим через разрыхлительную камеру 119. Легко заметить, что кольцо 123, цилиндр 124 и поршень 127
являются съемными и заменяемыми, что позволяет создать двигатель соответствующего размера в
сочетании с доступной мощностью воды, необходимой для обеспечения работы устройства 248,013, которое
подвергается снизу воздействию заранее определенного, практически постоянного давления воды,
поступающей через трубу 121, и давления над поршнем i.
Попеременно поступающий и освобождаемый с помощью X-образного клапанного механизма,
расположенного в нише:
130-й номер, который вместе с кольцом 123 прикреплен болтами к корпусу 115. Шток клапана 156 закреплен
на верхней стороне:
Поршень 127 имеет меньший диаметр, чем шток поршня 129, чтобы обеспечить разницу.
Действие поршня происходит, когда давление на противоположных сторонах поршня одинаково, и поршень
перемещается вниз.
При движении поршня 127 вверх нагрузка приходится только на разницу давлений на противоположных
сторонах поршня компрессора 128 плюс вес смазки 139 и хладагента над ней, и этот вес способствует
дифференциальному воздействию на поршень, перемещая его вниз.
Вода подается под давлением над поршнем под управлением клапанного механизма через канал 157 в
скважине 117 и каналы 158 и 159 в крышке 130, а отвод воды во время подъема осуществляется через канал
159 и канал 160, ведущие в камеру 116.
Клапанный механизм включает в себя пилотный клапан 161, закрепленный на резьбовой части штока клапана
156 и перемещающийся вместе с поршнем, причем шток 156 направляется сальниковыми подшипниками 165
и 166, расположенными соответственно в крышке 130 и в колпачке 167, закрепленном на ее верхнем конце, и
распределительный клапан 162, окружающий пилотный клапан и приводимый в действие исключительно
давлением воды и управляемый пилотным клапаном -40.
Распределительный клапан включает в себя увеличенный верхний конец 168 и уменьшенный нижний конец
169, которые работают соответственно в дифференциальных цилиндрах 163 и 164, выточенных в крышке 130,
при этом верхний, больший цилиндр 163 сообщается своим нижним концом с каналом 158, а меньший
цилиндр сообщается своим верхним и нижним концами с каналами 159 и 160. Между концами 168 и 169
клапана находится рифленая часть 170, которая всегда сообщается с каналом 158 и в которой образованы
отверстия 171, ведущие внутрь клапана. Диаметр клапана расширен в нижней части на отметке 172, вокруг
которой расширенная часть имеет фартук 173, предназначенный для установки на укороченный выступ 180
цилиндра 164, чтобы отделить канал 159 от канала 160.
Крышка 130 имеет кольцевые канавки в местах 181, 182, образующие каналы для циркуляции воды,
сообщающиеся с каналами 158, 159.
Пилотный клапан 161 имеет внутреннюю камеру 176, открывающуюся в верхней части в цилиндр 163, и
снабжен внешними канавками 177, образованными выступами 178, 179 и предназначенными для связи с
портами 171 в клапане 162, при этом клапан также имеет порты 1791, соединяющие указанные канавки с
камерой 176.
Работа клапанного механизма e осуществляется следующим образом: на фиг. 13 над распределительным
клапаном находится давление воды e', проходящее через 75 - порты 171, канавки 177 и порты 1791, а также в
канавке 170, и клапан удерживается в нижнем положении за счет перепада давления на большей поверхности
его верхнего конца, при этом поршень 127 и пилотный клапан 161 находятся в верхнем положении. Таким
образом, вода проходит через каналы 158, 159 к верхней стороне поршня 127, который, как описано,
выталкивается вниз в положение, показанное на рис. 85 10. На этом рисунке опускание пилотного клапана с
поршнем 127 привело к тому, что выступы 178 оказались ниже отверстий 171, что привело к снижению
давления в пространстве над клапаном 162, а выступы 90 179 — ниже верхнего конца расширенного канала
173, тем самым сбрасывая давление в пространстве над клапаном через камеру 167, отверстия 179', канавки
177 и канал 160. Когда давление выше '5 сбрасывается, давление в канавке 170 перемещает клапан 162 в его
верхнее положение, показанное на рис. 11, из-за разницы площадей частей 168, 169 клапана 100.
Следует отметить, что упомянутое снижение давления происходит непосредственно перед тем, как поршень
127 и пилотный клапан 161 достигают своих самых нижних положений, и как только это происходит, клапан
162, перемещающийся вверх 105, взаимодействует с клапаном 161, обеспечивая больший поток воды из
пространства над клапаном и, таким образом, ускоряя перемещение клапана, вызывая обратное движение
поршня 127. 110 По мере перемещения клапана 162 в верхнее положение его уменьшенный конец 169
перекрывает сообщение между каналами 158 и 159, и последний канал открывается для слива через канал
160, позволяя поршню 115 подниматься под давлением воды с его нижней стороны. Клапан 162 удерживается
в верхнем положении (рис.).
11, до тех пор, пока пилотный клапан, поднимаясь вместе с поршнем, почти не достигнет своего верхнего
положения (рис. 12) и снова не начнет подавать воду под давлением в пространство над клапаном через
отверстия 171, канавки 177 и отверстия 1791, после чего клапан 162 начинает опускаться и, таким образом,
взаимодействует с пилотным клапаном, ускоряя поток воды в указанное пространство и замедляя движение
распределительного клапана вниз.
Перемещение клапана 162 вниз в положение, показанное на рис. 13, возвращает механизм в исходное
положение, в котором каналы 158 и 159 снова соединяются, а канал 160 перекрывается, и цикл работы
возобновляется.
Сальниковая коробка 119 заполнена подходящим набивным материалом 185, а износ компенсируется
подпружиненным сальниковым кольцом. Сальниковое уплотнение постоянно поддерживается при
атмосферном давлении благодаря его соединению с камерой 116 и образует нейтральную зону давления
между моторной камерой 117 и конденсационной камерой, так что исключается как утечка воды под
давлением из камеры 117 в конденсатор, так и утечка хладагента или смазки под давлением из конденсатора
в камеру 117.
Любая смазка, которая может просочиться вокруг поршня компрессора в камеру 133 и за клапан 136 в газовый
карман 13, будет немедленно втянута обратно через погружную трубу 135, но любая такая утечка будет
способствовать поддержанию камеры 138 заполненной жидкостью, так что во время такта сжатия поршня 128
клапан 136 будет герметично закрыт жидкостью, предотвращая поток хладагента на сторону низкого давления
аппарата, так что аппарат будет герметично закрыт жидкостью как со стороны высокого, так и со стороны
низкого давления.
Испаритель на рисунке не показан.
но она может иметь любую подходящую форму, например, ту, что показана на рис.
1,
Из вышеизложенного следует, что подача жидкого хладагента в испаритель из конденсатора регулируется
клапаном 148 и стояком 144, и что когда скорость испарения в расширителе и, следовательно, температура
приближаются к желаемой степени или снижаются до нее, разница давлений на противоположных сторонах
поршня компрессора становится достаточной для сопротивления или уравновешивания давления рабочего
поршня 127, и работа компрессора замедляется или прекращается до тех пор, пока температура и скорость
испарения снова не повысятся.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248014.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248014&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248014A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 4, 1924, Нет, 20,903/24.
248,0 14 "'- ' , GПолностью завершено: 3 июля 1925 г., Полностью принято: 4 марта 7926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и средства обработки нефтеносных сланцев.
1,
Нэт Халрис Фиман, проживающий по адресу: Дорсет-сквер, 7, Риджентс-парк, Лондон, северо-запад 1,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к усовершенствованному процессу и средствам обработки
нефтеносных сланцев, и особенно тех, из которых трудно извлечь нефть простым методом испарения.
Ранее было принято обрабатывать эти сланцы в специальных печах, рассчитанных на температуру обработки
до 800 °F (примерно 360 °C). Однако было обнаружено, что если сланец или содержащая масло земля
подвергаются предварительной термической обработке в течение определенного времени, то остаточное
масло в материнской породе становится растворимым, в отличие от его состояния до термической обработки.
В соответствии с настоящим изобретением и для реализации предпочтительного метода обработки таких
нефтесодержащих сланцев, процесс разделен на две отдельные обработки: во-первых, обработка для
придания сланцевому маслу растворимости, и во-вторых, извлечение масла для получения максимального
выхода из него.
Соответственно, необработанный сланец сначала измельчают до достаточно мелкой фракции, а затем
транспортируют подходящим способом в обрабатывающую емкость или трансформатор, где измельченный
сланец подвергается воздействию тепла тонкими слоями и одновременно перемешивается, так что тепло
проникает во все части массы, и происходит равномерная обработка всего объема, поступающего в
трансформатор. Крайне важно, чтобы эта термическая обработка продолжалась в течение определенного
времени. Хотя временной период различается для разных классов сланцев, опыт показывает, что одного часа
кварты достаточно для достижения растворимости 45% содержания нефти. Что касается необходимого для
достижения этой цели уровня температуры, то крайне важна температура 350 °F (175 °C). Хотя это значение
может варьироваться в разумных пределах в зависимости от типа сланца, нецелесообразно применять более
высокую температуру обработки, иначе произойдет частичная дистилляция, чего на данном этапе
необходимо по возможности избегать.
Соответственно, трансформатор 55 устроен таким образом, что измельченный сланец равномерно
распределен по ряду нагретых подов и перемешивается таким образом, что перемещается из одного пода в
другой последовательно, при этом процесс нагрева достигает максимального уровня приблизительно в
середине ряда, так что обрабатываемый материал подвергается термической обработке при максимальном
уровне не менее одного часа. Это приводит к тому, что сланец лишается влаги, а водяной пар отводится от
корпуса трансформатора к подходящему конденсатору.
Такая термическая обработка дополнительно предотвращает любые изменения содержания серы, поскольку
было установлено, что при достижении температуры выше 3500 °F сера становится реакционноспособной и
имеет тенденцию к испарению, образуя соединения, которые на более позднем этапе трудно удалить. Если в
сланце присутствует небольшое количество извести или она добавляется к обрабатываемому материалу, то
любая сера, содержащаяся в сланце, имеет тенденцию соединяться с известью и образовывать соль,
несколько похожую на гипс, так что после процесса экстракции, примененного к термически обработанному
сланцу, содержание серы в масле значительно снижается. 85 После описанной выше термической обработки
сланец транспортируется в экстракционный сосуд любого известного типа (см. 248,014), где его можно
обрабатывать экстракционным маслом при постоянном перемешивании. Для этой цели предпочтительнее
использовать масло, которое практически не летучее при температуре ниже 300 °F (150 °C). Для этой цели я
счел достаточными дистиллят соломы или высококачественный белый керосин.
В экстракционный сосуд добавляется достаточное количество экстракционного масла, чтобы уменьшить
объем всего содержимого до жидкой массы, из которой оно поступает в фильтр типа «Оливер» или другой, в
котором на фильтровальной ткани, удаленной от отложений, создается вакуум. В этом устройстве происходит
предварительная фильтрация, после чего осадок, образовавшийся на фильтровальной ткани, промывается
более легким маслом до тех пор, пока в остатке не останется незначительное количество остаточного масла в
взятой пробе. Фильтрационный осадок затем перемещают в сушильную емкость, где оставшееся масло
испаряется, а остаток выбрасывают в отходы.
Для осуществления процесса в циклические перегонные аппараты, соединенные с вышеупомянутой
экстракционной установкой, устанавливаются соответствующие конденсационные установки.
Для достижения этой цели необходимы три таких перегонных аппарата, которые можно обозначить как
аппараты № 1, 2 и 3. Перегонный аппарат № 1 предназначен для приема фильтрата, конденсата из которого
после отгонки улавливается и подается в перегонный аппарат № 3, из которого пополняется запас свежего
промывочного масла. Перегонный аппарат № 1 соединен у основания трубопроводом с перегонным
аппаратом № 2, который используется для получения необходимой фракции для пополнения первого
резервуара для хранения экстракционного масла. Если в перегонном кубе № 1 образуется избыток масла, и
если перегонный куб № 2 заполнен, можно организовать перелив содержимого перегонного куба № 1 в
перегонный куб № 3, и после того, как будет получено достаточное количество вторичного промывочного
масла, перегонный куб № 3 используется для испарения извлеченного масла в качестве товарной продукции.
Между фильтром и перегонным аппаратом № 1 располагаются промежуточные накопительные емкости, а
предпочтительно – между перегонными аппаратами № 1 и № 3, чтобы обеспечить гибкость установки в
случае поломки какой-либо ее части, которая может привести к нарушению цикличности процесса.
Вместо описанного выше фильтра можно использовать центробежный фильтр или аналогичное устройство
для отделения жидких веществ от твердых, с возможностью промывки последних.
Датировано 4 сентября 1924 года.
Фрэнсис Херон Роджерс, представитель заявителя, Бридж Хаус, 181, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C.
4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и средство обработки нефтеносных сланцев.
Я, Нат Халнуис Фриман, гражданин Соединенных Штатов Америки, гражданин 7, Дорсет, Дорсет, графство
Риджентс-парк, Лондон, северо-запад, и в ходе осуществления предпочтительного метода обработки такого
масла, содержащего сланцы, процесс разделен на две отдельные обработки: во-первых, изобретение и
способ, которым должна быть выполнена та же обработка, чтобы сделать сланцевое масло растворимым, и,
во-вторых, извлечение масла для получения наибольшего выхода из него. В соответствии со следующим
утверждением — необработанный сланец сначала извлекается для…
Данное изобретение относится к усовершенствованному, достаточно мелкоячеистому процессу и средствам
обработки нефти, содержащей сланцы, и особенно те, в которых измельченный сланец, в котором
содержание нефти трудно извлечь, путем простого процесса испарения и одновременного перемешивания,
так что тепло проникает во все части массы, и равномерная обработка происходит по всей массе сланца,
поступающего в трансформатор. Это обработка при температуре до 800 °F (примерно 270 °C). Однако было
важно обнаружить, что эта термическая обработка применяется, если сланец или олово подвергаются
воздействию в течение определенного периода времени. Хотя продолжительность предварительной
обработки сланцев, содержащих нефть, сухим теплом для разных классов сланцев различается, было
установлено, что одного часа достаточно для достижения растворимости материнской породы. Хотя
содержание нефти в сланцах варьируется в зависимости от заданного времени, было обнаружено, что
остаточного содержания нефти в течение определенного периода времени достаточно для достижения
растворимости нефти.
Также, что касается уровня температуры, необходимого для достижения этой цели, то в соответствии с
действующими нормами температура 350 °F (175 °C) является необходимой, и хотя эта цифра может
варьироваться в разумных пределах в зависимости от типа сланца, нецелесообразно применять более
высокий уровень термической обработки, иначе произойдет частичная дистилляция, чего на данном этапе
необходимо по возможности избегать. Соответственно, трансформатор устроен таким образом, что
измельченный сланец равномерно распределяется по ряду нагретых подов и перемешивается так, что
перемещается из одного пода в другой последовательно, при этом процесс нагрева достигает максимального
уровня примерно в середине ряда, так что обрабатываемый материал подвергается термической обработке
при максимальной температуре не менее одного часа.
Это приводит к тому, что сланец лишается влаги, и водяной пар отводится от корпуса трансформатора к
подходящему конденсатору.
Такая термическая обработка дополнительно предотвращает изменение содержания серы, поскольку было
установлено, что при достижении температуры выше 350 °F сера становится реакционноспособной и имеет
тенденцию к испарению, образуя соединения, которые на более поздней стадии трудно удалить.
Если в сланце присутствует небольшое количество извести или она добавляется к обрабатываемому
материалу, то содержащаяся в сланце сера имеет тенденцию соединяться с известью и образовывать соль,
несколько похожую на гипс, так что после процесса экстракции, проведенного на термически обработанном
сланце, содержание серы в нефти значительно снижается.
После описанной выше термической обработки сланец транспортируется в экстракционный сосуд любого
известного типа, в котором его можно обрабатывать экстракционным маслом при постоянном
перемешивании. Для этой цели предпочтительнее использовать масло, которое практически не летучее при
температуре ниже 300 °F (150 °C). Для этой цели я счел достаточными дистиллят соломы или
высококачественный белый керосин. В экстракционный сосуд добавляется достаточное количество
экстракционного масла, чтобы превратить все содержимое в жидкую массу, из которой оно поступает в
фильтр типа «Оливер» или другой, в котором создается вакуум на фильтровальной ткани, расположенной
вдали от отложений. В этом устройстве происходит предварительная фильтрация, после чего осадок,
образовавшийся на фильтровальной ткани, промывается более легким маслом до тех пор, пока в остатке не
останется незначительное количество остаточного масла в взятой пробе. Фильтрационный осадок затем
перемещают в сушильную емкость, где любое оставшееся содержание масла B0 испаряется, а остаток
выбрасывают в отходы.
Для обеспечения цикличности процесса в сочетании с вышеупомянутой экстракционной установкой
устанавливаются циклические перегонные аппараты с соответствующим конденсационным оборудованием.
Для достижения этой цели необходимы три таких перегонных аппарата, которые можно обозначить как
аппараты № 1, 2 и 3. Перегонный аппарат № 1 приспособлен для приема фильтрата, конденсат от которого
Соседние файлы в папке патенты