Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4026
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247695.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247695&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247695A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 16, 1924. № 30,225/24.
247,695 Полный текст слева: 30 июля 1925 г., полный текст принят: февраль. 25,1 926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар.
Я, Албан Льюис Гвинн, проживающий по адресу: Хоумвуд, Фэрмайл, Эшер, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: целью данного изобретения
является создание противоослепляющих фар для автомобилей и других транспортных средств.
Согласно данному изобретению, я предусматриваю рядом с передним стеклом лампы вертикальную систему
затворов со средствами регулировки угла в вертикальной плоскости под контролем водителя, и я выполняю
эти вертикальные затворы с отражающей поверхностью на одной стороне и неотражающей поверхностью на
другой стороне, и я располагаю элементы затворов таким образом, чтобы отражающие поверхности затворов
лампы со стороны ближней дороги могли отражать свет для освещения объектов на этой стороне.
Разумеется, положение отражающих и неотражающих поверхностей будет зависеть от правил дорожного
движения для транспортных средств, и, предполагая, что они будут двигаться по левой стороне, отражающие
и неотражающие поверхности заслонок будут расположены в двух фарах таким образом, чтобы минимальное
количество света отбрасывалось вправо от линии движения транспортного средства, два хорошо
освещающих луча направлялись вперед, и определенное количество света отбрасывалось влево от линии
движения для освещения объектов, находящихся рядом.
Когда дорога свободна, ставни можно расположить параллельно направлению движения, и в этом положении
они будут лишь незначительно заслонять лучи света.
Случаи, когда желательно уменьшить ослепление:
(a) При повороте налево на 40-градусном повороте и (b) При приближении других транспортных средств.
Если принять правило "держаться слева", ставни будут отклоняться влево, и поскольку левые грани ставней
будут отражающими, а правые — неотражающими, то вправо будет излучаться мало света, способного
ослепить встречных, дорога впереди будет хорошо освещена, и ближняя сторона также будет освещена.
Ставни могут быть выполнены из тонких плоских полос металла, стекла или другого подходящего материала,
и вместо того, чтобы быть плоскими, они могут иметь сужающееся или изогнутое поперечное сечение.
Система затвора шарнирно закреплена в кольце или подобном элементе, предназначенном для фиксации
или удержания корпусом лампы внутри переднего стекла. На ставнях 60 установлен поперечный
соединительный элемент, позволяющий перемещать их под углом в вертикальной плоскости; этот
поперечный соединительный элемент приводится в действие тросом или рычажным механизмом под
управлением привода. Дата: 15 декабря 1924 года. 65 А. Л. Гвинн.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар.
Я, Албан Льюис Гвинн, проживающий по адресу: Хоумвуд, Фэрмайл, Эшер, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к противоослепляющим или антибликовым фарам для автомобилей и других
транспортных средств, и в частности к типу 1 1 1 1 i i i i i i j 4 i i i i 1 i 1 1 i i i i i a i i i 1 1 1 i i j 1 ---- -1 - - 1 _--- _ ?
1
1 -_ 1 :f - __11 "-1 1 Y C^ Y a W p e) 247,695 с использованием системы затвора. Ранее предлагалось
использовать две вертикально поворачивающиеся полуставни, одна из которых полупрозрачная, а другая
непрозрачная, с отражающей задней поверхностью 6 для направления света на ближнюю сторону дороги, или
вместо полуставней использовать несколько небольших ставней по принципу жалюзи. Другой вариант
предполагает использование ряда горизонтально поворачивающихся затворов или ряда горизонтально
поворачивающихся затворов для верхней половины лампы в сочетании с рядом вертикальных затворов или
отражателей для нижней половины лампы. Вертикальные ставни с одной стороны от центральной линии
наклонены к ставням с другой стороны этой линии. Действие каждой из вертикально расположенных назад
заслонок заключается в перехвате определенных лучей от источника света, которые в противном случае
были бы отброшены в виде концентрированного пучка. Кроме того, эти вертикальные ставни могут крепиться
на кольце и устанавливаться таким образом, чтобы угол наклона можно было изменять или фиксировать по
желанию.
Согласно другому предложению, большое количество тонких пластин располагается на небольшом
расстоянии друг от друга и может регулироваться в раме либо все вместе, либо группами. Утверждается, что
наилучший результат достигается путем фиксации пластин и поворота рамы. Ослепительные лучи,
направленные в любом неудобном направлении, полностью или частично перехватываются. Поверхность
пластин может быть блестящей или матовой; удачным решением будет сделать нижние стороны блестящими,
а верхние — матовыми. Пластины могут быть расположены горизонтально или вертикально. Кроме того,
горизонтальные жалюзи соединены между собой вертикальной перекладиной и закреплены в светильнике.
Согласно настоящему изобретению, я предусматриваю рядом с передним стеклом лампы множество
вертикально поворачивающихся заслонок, простирающихся по всей длине хорд переднего стекла, причем
заслонки 46 соединены горизонтальной поперечной балкой таким образом, чтобы перемещаться вместе и
управляться средствами, находящимися под контролем водителя. Ставни выполнены с отражающей
поверхностью на одной стороне и не отражающей на другой, и я располагаю элементы ставней таким
образом, чтобы отражающие поверхности ставней фонаря на противоположной стороне дороги могли
отражать свет для освещения объектов на этой стороне.
5.5 Разумеется, положение отражающих и неотражающих поверхностей будет зависеть от правил дорожного
движения для транспортных средств, и, предполагая, что они будут двигаться по левой стороне, отражающие
и неотражающие поверхности заслонок будут расположены в двух фарах таким образом, чтобы минимальное
количество света отбрасывалось вправо от линии движения транспортного средства, два хорошо
освещающих луча отбрасывались вперед, и определенное количество света отбрасывалось влево от линии
движения для освещения объектов, находящихся рядом.
Когда дорога свободна, ставни можно держать параллельно направлению движения, и в этом положении они
будут лишь незначительно блокировать лучи света.
Случаи, когда желательно уменьшить ослепление, это: (а) при повороте налево на 7-м повороте и (б) при
приближении других транспортных средств.
Если принять правило "держаться слева", ставни будут отклоняться влево, и поскольку левые грани ставней
будут отражающими, а правые — неотражающими, то вправо будет излучаться мало света, способного
ослепить встречных, дорога впереди будет хорошо освещена, и ближняя сторона также будет освещена.
Ставни могут представлять собой тонкие плоские полосы металла, стекла или другого подходящего
материала, и вместо того, чтобы быть плоскими, они могут иметь сужающееся или изогнутое поперечное
сечение. Система затвора шарнирно закреплена в кольце или подобном элементе, предназначенном для
фиксации или удержания корпусом лампы внутри переднего стекла. На ставнях 9i установлен поперечный
соединительный элемент, позволяющий перемещать их под углом в вертикальной плоскости; этот
поперечный соединительный элемент приводится в действие тросом или рычажным механизмом под
управлением оператора.
Подходящая конструкция показана на рисунке 10 (прилагаемых чертежах), где на рисунке 1 изображен фасад,
на рисунке 2 — план с фрагментами, показывающими ставни в одном положении, и на рисунке 3 — разрез
ставней 10, отрегулированных таким образом, чтобы они были параллельны друг другу и вертикальны.
Как показано на рисунке, фланцевое металлическое кольцо 1 выполнено для того, чтобы соответствовать
корпусу лампы и крепиться к нему любым подходящим способом, а по вертикали рамы расположены
несколько вертикально поворачиваемых лопастей или заслонок 2.
Ставни могут быть расположены на равном или неравном расстоянии друг от друга и могут поворачиваться
каждая на один и тот же угол или на 11 градусов.
под разными углами при работе управляющего элемента. Как показано на рисунке, ставни соединены
крест-накрест стержнем 3, расположенным под углом таким образом, что угловое смещение ставней
относительно вертикали 120° изменяется от одного конца ряда к другому, что хорошо видно на рисунке 2, при
этом одновременно можно расположить все ставни параллельно, когда вертикаль 1 > (см. рисунок 3).
Управление заслонками может осуществляться различными способами в зависимости от конструкции
транспортного средства или осветительного прибора.
Удобный способ — использование проволоки Боудена 133 1 r1 i J t 247,695 или стержня 4 с ручным
управлением, соединенного с рычагом 5, прикрепленным к удлинителю 6 оси вращения центральной ставни.
Для ограничения смещения затворов может быть предусмотрен ограничитель 7, расположенный рядом с
центральным затвором.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247696.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247696&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247696A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 17, 1924. № 30,287/24, 247,698 Полный левый: окт. 13, 1925.
Заявки принимаются: февраль. 25, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для очистки жести и подобных им.
Я, Эннир Мэри Томас, 2, Берри Террас, Горсейнон, Гламорганшир, Великобритания, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение представляет собой желоб, в
котором вращаются валы, на которых установлены звездочки с цепными ремнями. К указанным цепным
ремням прикреплены боковые перекладины, к которым закреплены металлические штифты или
металлические пластины.
В указанном желобе, вблизи его дальнего конца, вращается валик с лопастями, функция которого
заключается в растирании отрубей по пластинам.
1
6 Немного выше этого лопастного валика расположены другие валики, функция которых заключается в
удалении пыли с пластин; они называются пылеулавливающими устройствами.
Пластины, подлежащие очистке, помещаются в желоб в ближнем конце машины, 20 этот желоб имеет дверцу
на выходном конце.
При вращении валов и зубчатых колес металлический указатель, выступающий из боковой планки, входит в
зацепление с механизмом фиксации 25 на указанной дверце, в результате чего пластина скользит внутрь
станка и опирается на направляющие, удобно расположенные внутри него.
Вращающиеся зубчатые колеса, продолжающие вращать вышеупомянутые штифты или пластины 30, входят
в зацепление с пластиной, толкая ее вперед и вверх через отруби, содержащиеся в желобе, по лопастному
валу и оттуда в пылеуловители.
Указанные ролики и валы приводятся в движение 35 средствами, включающими зубчатые колеса и цепные
ремни.
Датировано 16 декабря 1924 года.
Энни Мэри Томас.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для очистки жести и подобных им.
Я, Энни Мэри Томас, проживающая по адресу: Берри Террас, Горсейнон, Гламорганшир, Великобритания,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям машин для очистки жести и подобных изделий,
включающих в себя желоб с плоским дном, снабженный отрубями или другим подходящим чистящим
материалом, желоб для подачи пластин в машину, валы и звездочки с цепными ремнями, к которым эти
цепные ремни прикреплены, боковые планки с металлическими пальцами для проталкивания пластин через
указанный чистящий материал, лопастной валик для нанесения чистящего материала на поверхность пластин
и валики для полировки пластин.
В машине, приводящей конвейер для подачи жести и подобных материалов в отрубную или очистную машину,
было предложено предусмотреть средства для размещения пластин на конвейере, причем указанные
средства включают в себя поворотную опору 65, установленную над конвейером, на которую помещается
пластина, причем опора удерживается фиксатором, который предназначен для перемещения ударниками,
расположенными на конвейере, и таким образом позволяет размещать пластину на 70 конвейере.
Изобретение заключается в особой конструкции и компоновке такой машины, описанных ниже со ссылкой на
прилагаемый чертеж. 75 Обращаясь к чертежу, мои усовершенствования включают в себя желоб 1, на
ближнем конце которого находится желоб 14, закрепленный на боковой балке 15, причем эта балка имеет
концевые шейки, опирающиеся на подшипники, выполненные в боковых стенках желоба 1. К указанной планке
15 прикреплен рычаг 16, а также к указанной планке 15 прикреплен утяжеленный рычаг 17. На кронштейне 18
подвешена пластина 19. Над желобом 14 расположена направляющая пластина 20, а к основанию этой
направляющей пластины 20 прикреплена наклонная пластина 21. На валах 2, вращающихся в подшипниках,
расположенных по бокам желоба 1 и примыкающих к бокам желоба, установлены звездочки 3 и цепные ремни
4. К указанным цепным ремням 4 прикреплены боковые планки 5, несущие множество пальцев 6. К указанной
планке 5 также прикреплен контактный стержень 7. Свободно вращаются (20) в кронштейнах, прикрепленных
к цепным ремням, 4 представляют собой ролики 8.
В дальнем конце желоба 1 находится валик с лопастями 9. Над указанным лезвийным валом 9 расположены
два вала 10, которые заключены в 2,5 овечью шкуру или подобный материал. Над валками 10 расположены
пара резиновых валков 11, а над валками 11 — пара валков 12, причем валки 12 заключены в овечью шкуру
или подобный материал. Валики 9, 10, 11 и 12 вращаются в подшипниках, расположенных по бокам
указанного желоба 1. Продольные направляющие 13, закрепленные на дне указанного желоба, направляют
движение пластин внутри машины.
Пластины, подлежащие очистке, сначала помещаются на желоб 14, при этом указанные пластины
направляются туда направляющей пластиной 20.
Функция буферной пластины 19 заключается в предотвращении преждевременного выхода пластины из
желоба 14. По мере вращения валов 2 и звездочек 3 с цепными ремнями 4, контактный стержень 7 входит в
зацепление с рычагом 16, благодаря чему желоб 14 принимает наклонное положение, в результате чего
пластина на нем скользит из указанного желоба на направляющие 13. По мере наклона указанного желоба 14
45 его ближний конец входит в зацепление с наклонной пластиной 21, приводя указанную пластину 21 в
горизонтальное положение и предотвращая тем самым попадание следующей пластины в указанный желоб
14, пока указанный желоб находится в таком наклоне 50. Когда пластина располагается на направляющих 13,
пальцы 6 входят в зацепление с задним краем пластины, проталкивая ее вперед через чистящий материал,
по лопастному валу 9, затем между валами 10, через которые пластина проходит между валами 11 и, наконец,
между валами 12. После выхода из валков 12 направляющая 22 направляет пластину в подходящий приемник
(не показан), предназначенный для ее размещения. Валы 60 2 и звездочки 3 продолжают вращаться,
зацепной шток отсоединяется от рычага 16, и с помощью утяжеленного рычага 17 желоб 14 возвращается в
исходное горизонтальное положение, готовясь к приему следующей пластины.
8 роликов, опирающихся на поверхность пластин, предотвращают их деформацию во время прохождения
через очищающий материал.
Валы 2 и ролики 9, 10, 11 и 12 вращаются с разной скоростью благодаря системе зубчатых колес и цепных
ремней (не показаны), причем указанные зубчатые колеса и цепные ремни установлены на соответствующих
валах и роликах. 75 Поскольку я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247697.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247697&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247697A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 19, 1924. № 30,562/24. 24 697 Слева полностью: сентябрь. 18, 1925, Завершено:
февраль. 25, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Комбинированный вентилятор, устройство для защиты от сквозняков и непогоды, а также очиститель воздуха.
Я, Мари Хаксли, 44, Розамонд-стрит, Ист, Манчестер, Великобритания, настоящим заявляю, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: устройство согласно настоящему изобретению изготовлено
из любого класса перфорированного материала, его размер и форма варьируются в соответствии с
требованиями, и включает в себя перфорированную пластину с загнутыми краями, которые принимают края
перфорированной коробки или трубки, заполненной абсорбирующим материалом, пропитанным
дезинфицирующим средством, причем коробка или трубка может быть отсоединена для целей очистки.
Устройство устанавливается на любое отверстие 15, используемое для вентиляции. Перфорированная
пластина, которая может быть изготовлена из двух телескопических частей, что позволяет устанавливать ее
на окна любого размера, крепится таким образом, чтобы окно можно было открывать и закрывать без снятия
устройства, и чтобы она закрывала проем, когда окно открыто. Данное устройство предназначено для защиты
от сквозняков, пыли и непогоды, а также для очистки воздуха, проходящего через него.
Датировано 11 февраля 1925 года.
МАРИ ИДЖУКСЛИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Комбинированный вентилятор, устройство для защиты от сквозняков и непогоды, а также очиститель воздуха.
1,
MXARIE HxL:Y, гражданин Великобритании, ранее проживавший по адресу: Розамонд-стрит, Ист, 44,
Чорлтон-он-Медлок, Манчестер, а теперь по адресу: Стретфорд-роуд, Олд-Траффорд, 539, Манчестер,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание простого устройства, приспособленного для быстрого
крепления к оконной раме или для выполнения комбинированных функций вентилятора, устройства для
предотвращения сквозняков и воздушного фильтра или очистителя, и включающего перфорированный
контейнер для дезинфицирующего средства, предназначенный для скольжения в перфорированной раме.
Изобретение включает в себя комбинацию частей, описанную и заявленную ниже.
[Цена 1/-] Обращаясь к прилагаемому листу 50 с пояснительными чертежами: Рисунок 1 — вид спереди,
Рисунок 2 — план, а Рисунок 3 — вид сзади комбинированного устройства, выполненного в соответствии с
моим изобретением.
55 На рисунке 4 представлен вид спереди, демонстрирующий средства регулировки длины рамочной части
такого устройства.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез торца устройства, показанного на рисунках 1, 2 и 3. 60
Одинаковые буквенные обозначения на разных изображениях указывают на одни и те же или схожие детали.
Как показано на рисунках 1, 2 и 3, вентиляционное устройство выполнено в форме, подходящей 65 для
крепления к верхней и/или нижней части оконной рамы или над любым отверстием, используемым для
вентиляции, при этом часть рамы a имеет отверстия для винтов или отверстия b на своих концах. 70 i -- f !.
Верхняя и нижняя части указанной рамы загнуты или имеют бортики, как показано на рисунке, для
обеспечения направляющих c для марли, перфорированной трубки или контейнера d, которые
предназначены для скольжения в указанных направляющих при размещении в показанном положении или
при извлечении из него. Рама a имеет отверстия для подачи воздуха, например, e - (Рисунок 3). При желании
трубку или контейнер можно адаптировать для извлечения из рамы, обеспечив свободную посадку в кромках
или направляющих с зазором, позволяющим поднимать или опускать ее, а затем вытягивать одну сторону из
направляющей.
! 5 Указанная трубка или контейнер d содержит абсорбирующий или задерживающий материал f (рисунок 5),
предпочтительно стекловату, пропитанную дезинфицирующим средством с приятным запахом.
Указанные выше вентиляционные отверстия никоим образом не препятствуют открыванию и закрыванию
окон, с которыми они используются, и при открытых окнах они эффективно удаляют пыль и другие
загрязнения, очищают и дезинфицируют воздух, поступающий через отверстия, и подают его в помещение
через трубу, предотвращая сквозняки.
Трубку или контейнер d можно легко извлечь для очистки и вставить обратно на место, не снимая и не
нарушая целостность рамы a.
Для обеспечения возможности регулировки рамы a под оконные рамы различной ширины, она может быть
изготовлена из телескопических или подобных деталей, как показано на рисунке 4.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247698.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247698&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247698A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 19, 1924, № 830,632/24.
Полное подтверждение принятия: FOB, 25, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции свечей зажигания для использования в двигателях внутреннего сгорания.
Я, Микеланджело Сакки, подданный короля Италии, проживающий по адресу: Корсо Валентино, 38, Турин,
Италия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к устройствам зажигания для двигателей внутреннего сгорания и направлено на
усовершенствование свечей зажигания.
Ранее были предложены свечи зажигания, в которых изоляционный элемент состоит из трех частей, внешняя
из которых постоянно закреплена на корпусе сальниковой гайкой, а две другие части соединены с внутренним
концом корпуса втулкой, на которой расположены многочисленные клеммы.
Когда свечи зажигания повреждаются из-за поломки или раскола изоляционного элемента, их часто
выбрасывают, поскольку ремонт и восстановление обходятся слишком дорого. В результате происходит
значительная потеря материала.
Настоящее изобретение обеспечивает полную сохранность металлического внешнего корпуса виброгасящей
пробки, который практически никогда не повреждается, даже в обычных пробках, и центрального
металлического стержня с его концевым винтом, и требует лишь легкой замены части изолирующего
элемента с одним или несколькими электродными шипами, соединенными с ним, путем завинчивания и
отвинчивания.
Указанные элементы, которые легко заменяются без демонтажа свечи зажигания целиком, в дальнейшем
будут называться сменными свечами зажигания.
Еще одной целью моего изобретения является создание свечи зажигания, которая будет особенно пригодна
для высокоскоростных двигателей, где достигаются очень высокие степени давления и температуры.
Известно, что для этих целей свечи зажигания должны иметь плотное прилегание между отдельными
элементами 60 и металлическими частями, а также очень эффективно охлаждаемый центральный электрод и
фарфоровые детали, которые не расколются из-за различного воздействия тепла и различных
коэффициентов расширения металлических и изоляционных частей.55
В свече зажигания согласно моему изобретению изоляционный элемент состоит из трех частей, одна из
которых выступает наружу свечи и прилегает к корпусу, в то время как другие части, расположенные внутри
корпуса свечи, прилегают к частично резьбовому центральному штоку, образующему основной электрод и
клемму, и прижимаются друг к другу и к выступающему изнутри фланцу, выполненному в металлическом
полом элементе, установленном на корпусе свечи, обеспечивая таким образом герметичное соединение.
Кроме того, центральная часть основного внешнего металлического корпуса вилки снабжена отверстиями в
стенке, и я значительно уменьшаю толщину изоляционного фарфора, чтобы он поглощал очень мало тепла и
передавал его наружу через свою относительно большую поверхность. Центральный металлический
стержень, образующий один из электродов, выполнен цельным куском обычным способом, при этом тот
конец, который находится на значительном расстоянии от точки искрения 80, образует клемму, к которой
подсоединяется провод.
Указанные преимущества будут описаны в следующем тексте со ссылкой на прилагаемый чертеж:
На чертеже представлен осевой разрез предпочтительного варианта осуществления моего настоящего
изобретения.
Согласно моему изобретению № 90 2479698, свеча зажигания состоит из практически цилиндрического
металлического корпуса 1 с шестигранным или подобным расширительным элементом 2 и наружной
резьбовой частью 3, которая предназначена для ввинчивания, как обычно, в стенку цилиндра.
В корпусе 1 предусмотрена камера 4, в стенке которой образованы отверстия 15. Верхний край -40 - части 2'
имеет внутреннюю резьбу для приема гайки 6 в форме кольца, предназначенной для крепления внешнего
конического изоляционного элемента 8 свечи зажигания к круглому седлу 7 в части 2, при этом пространство
71 между указанным седлом и круглым выступом 81 в изоляционном элементе предпочтительно снабжено
мягким уплотнительным элементом.
Изолирующий элемент 8 имеет 2) в своей верхней части относительно большой цилиндрический канал 82,
выступающий из металлического корпуса свечи зажигания, в то время как в нижней части указанного
элемента 8 предусмотрена более крупная камера 83. Указанная камера 83 окружена фарфоровой стенкой 84,
которая простирается почти до дна камеры 4 в основном корпусе свечи зажигания, обеспечивая тем самым
воздушную изоляцию f) значительной длины, как показано, например, пунктирной линией S.
Нижняя часть 3 свечи зажигания также имеет внутреннюю резьбу, и сменная свеча зажигания ввинчивается в
нее снизу.
Сменная свеча зажигания представляет собой полый цилиндрический металлический элемент 16,
предназначенный для ввинчивания в часть 3 свечи зажигания. Указанный (40) полый элемент 16 снабжен на
своем внешнем крае одним или несколькими выступающими электродами 17, изогнутыми к его центру, и
фланцем 23 на своем внутреннем конце. Основной электрод 9 установлен на нижнем конце свечи зажигания и
проходит через указанную свечу и изолирующий элемент 8, выступая на верхнем конце последнего.
Указанный электрод имеет нижний сужающийся конец 18, расположенный напротив шипа или шипов 17, и
расширен, как показано на рисунке 19. Верхняя часть электрода 9 имеет резьбу, а его расширение 19 плотно
окружено изолирующей втулкой 20, которая выполнена с внутренним утолщением 0,5, обеспечивающим
посадочное место для верхнего плеча указанного расширения, и внешним утолщением 21, предназначенным
для соприкосновения с нижней поверхностью фланца 23 в элементе 16. Верхняя часть изоляционной втулки
20 (61) окружена и закрыта с верхнего конца бочкообразным изоляционным элементом 22, нижний край
которого прилегает к верхней поверхности указанного фланца 2,3, который, таким образом, будет иметь
зубчатую поверхность между двумя частями 20 и 22 внутреннего изоляционного элемента.
Гайка 24 и контргайка 25 привинчены к верхней поверхности ствола 22 для затягивания как самого ствола, так
и изоляционной детали 70 20 к фланцу 23 за счет натяжения, создаваемого при завинчивании электрода 9.
Таким образом, ствол 22 и гайки 24 и 2.5 свободно окружены воздухом, поступающим через отверстия 15 и
циркулирующим в камере 83, так что тепло, передаваемое электродом 9, будет рассеиваться через указанный
воздух, в то время как следующая верхняя часть указанного электрода окружена воздухом в канале 82 и
охлаждается им. Шайба 10, снабженная поперечными отверстиями 11, позволяет охлаждающему воздуху
циркулировать вокруг стержня 9 и гаек 24, 25, тем самым способствуя охлаждению этих деталей.
Контргайка 12 используется для крепления верхней части центрального стержня к неподвижным элементам
свечи зажигания, а шайба 13 и рифленый винт 14 с резьбой 90 предназначены для крепления к нему
электрического провода.
Нижний конец 201 изоляционной втулки 20 и точка 18 центрального электрода имеют коническую форму,
обеспечивающую относительно большое расстояние 202 между ними, чтобы предотвратить отложение сажи и
уменьшить толщину фарфора, тем самым снижая его восприимчивость к повреждениям от термического
расширения.
Будет видно, что при этом эффективно охлаждаются различные внутренние части; что толщина
изоляционного материала, выступающего в камеру сгорания 105 двигателя, настолько уменьшена, что он
становится значительно менее подвержен повреждениям из-за колебаний температуры внутри него, чем
обычные свечи зажигания; что повышается герметичность благодаря тому, что внутреннее давление взрыва
прижимает центральный электрод и его изоляционную втулку к посадочным местам. Однако, прежде всего,
достигается главное преимущество – сведение к минимуму объема заменяемой части свечи зажигания при ее
повреждении, поскольку в таких случаях достаточно заменить только сменную свечу зажигания, а надежность
крепления обеспечивается простым ввинчиванием свечи с внутренней стороны.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Свеча зажигания для использования в двигателях внутреннего сгорания, в которой
изолирующая пластина247,698 сужается в противоположном направлении по сравнению с сужающимся
концом центрального электрода.
4. Свеча зажигания, включающая цилиндрический полый корпус диаметром 30 мм, выступ с внутренней
резьбой, металлическую втулку, ввинченную в этот выступ, фланец на самом внутреннем конце этой втулки,
сжатый изоляционный элемент, установленный в этой втулке у нижней поверхности фланца, цилиндрическую
полую часть этого изоляционного элемента, выступающую над этим фланцем, и бочкообразный
изоляционный элемент, окружающий эту цилиндрическую полую часть, при этом предусмотрены средства для
скрепления вместе как внутреннего изоляционного элемента, так и свободного края бочкообразного элемента
у фланца в металлической втулке. 45 5. Свеча зажигания выполнена в основном в соответствии с описанием,
приведенным на прилагаемом чертеже.
Датировано 19 декабря 1924 года.
Встраиваемый элемент состоит из трех частей, одна из которых выступает наружу и прилегает к корпусу
вилки, в то время как другие части, расположенные внутри корпуса вилки, входят в состав частично
резьбового центрального стержня, образующего основной электрод и клемму, и прижимаются друг к другу и к
выступающему изнутри фланцу, расположенному в металлическом полом элементе, установленном на
корпусе вилки, обеспечивая таким образом герметичное соединение, в основном, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247699.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247699&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247699A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: Део. 20, 1924. № 30,710/214.
OComplete Accepted: Feb. 25, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
247,699 Усовершенствования в области силовых установок летательных аппаратов и связанные с ними
аспекты.
Соседние файлы в папке патенты