Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4021
.pdf
крепиться подушка, а нижний край указанной подушки удерживался гибкими металлическими штампованными
элементами, имеющими загнутые вверх части, на которые были натянуты нижние края подушки 55, причем
указанные штампованные элементы были закреплены на сиденье или обшивке вагона.
Однако в описанном устройстве крепление амортизирующего элемента не осуществлялось за счет упругости
всего элемента в целом, как это делается в настоящем изобретении.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем для автомобильного кузова комбинацию практически
плоского и упругого обивочного блока, предназначенного для полного прилегания к указанной изогнутой
поверхности 70 и его крепления к ней, при этом указанный обивочный блок удерживается в нужном
положении за счет использования соединительных элементов, эффективность которых обеспечивается
присущей обивочному блоку упругостью в целом. 75 Изобретение также предусматривает в описанной в
предыдущем абзаце комбинации особенность, заключающуюся в том, что указанные средства зацепления
состоят из множества пазов, расположенных в одном из 80 блоков, и множества выступающих выступов,
предназначенных для вставки в указанные пазы и расположенных в другом из указанных блоков.
Изобретение также предусматривает ряд новых особенностей и усовершенствований в 85 деталях
конструкции и относительной сборке деталей, которые будут описаны в следующем описании.
— Теперь обратимся к прилагаемым чертежам. Рисунок 1 представляет собой вид изнутри автомобильной
двери с установленным съемным блоком; Рисунок 2 представляет собой вертикальное поперечное сечение,
выполненное по линии 2-2 на рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой увеличенное поперечное сечение,
выполненное по линии 3-3 на рисунке 1.
На рис. 4 представлен увеличенный поперечный разрез по линии 4-4 на рис. 1; на рис. 5, 6 и 7 показаны
модификации нашего съемного блока, установленного на двери седана.
Ранее при обивке внутренних поверхностей транспортных средств, особенно дверей, использовалась
несъемная система крепления обивки с помощью заклепок специальной формы или винтов. В любом случае,
было необходимо просверлить ряд отверстий в панелях дверного кузова для размещения крепежных
элементов и для подгонки обивки к кузову, при этом всегда следили за тем, чтобы отверстия в обивочном
блоке точно совпадали с отверстиями в дверной панели. Такая тщательность потребовала привлечения
квалифицированных рабочих для установки обивки на место. Даже при такой тщательности и мастерстве не
всегда удавалось обеспечить правильную подгонку обивочного блока без необходимости сверления
дополнительных отверстий в корпусе. Обивку, установленную таким образом, непросто снять, а если в
качестве крепления использовались заклепки, то их необходимо обязательно разрушить, прежде чем можно
будет снять обивку.
Кроме того, из-за использования этих специально разработанных крепежных элементов пришлось применять
инструменты особой конструкции, которые сами по себе требуют не только обычных навыков и умений в
обращении.
Одной из особых целей нашего настоящего изобретения является устранение вышеуказанных возражений и
создание съемного обивочного блока и средств его крепления, которые не только могут быть легко и удобно
установлены на дверь транспортного средства, но и которые после установки выглядят аккуратно, гладко и
опрятно. Для достижения этих целей мы предлагаем использовать обивочный блок, который, будучи обычно
плоским, листовидным, может быть изогнут, чтобы плотно прилегать к изогнутой поверхности, в данном
случае — к внутренней вогнутой поверхности автомобильной двери. Благодаря своей эластичности или
упругости обивочный блок стремится принять свою нормальную форму 6) при изгибании и взаимодействии с
изогнутыми поверхностями двери, и в предпочтительной форме, показанной на прилагаемых чертежах, мы
используем эту тенденцию для соединения взаимодействующих крепежных элементов, которые
предусмотрены как на двери, так и на блоке, благодаря чему последний съемно крепится к первой.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам, где одинаковые цифры 70 обозначают одинаковые детали на
всех их видах, 10 указывает на дверь, на внутреннюю поверхность которой должна быть нанесена обивка.
Эта дверь 10 по существу состоит из 75-й внешней панели 11 и внутренней панели 12, которые скреплены
вместе сверху и снизу, как показано на рисунках 13 и 14 соответственно. Хотя внешняя панель 11 может
иметь любую желаемую форму, внутренняя поверхность двери 10 имеет вогнутую форму, что наиболее
наглядно показано на рис. 2. Как внутренняя панель 12, так и внешняя панель 11 имеют в основном обычную
конструкцию.
при этом верхняя часть внешней панели (85) выступает за верхнюю часть внутренней панели (15).
Центральная часть внутренней панели 12 имеет форму углубления 16, назначение которого будет более
подробно объяснено далее. 90 По обе стороны от верхнего и нижнего краев внутренней поверхности двери
расположены гнезда или отверстия, обозначенные цифрами 17 и 18 соответственно. Как показано на рис. 1,
верхний край двери снабжен тремя такими розетками, а нижний — двумя, но следует понимать, что любое
количество розеток может быть предусмотрено как сверху, так и снизу. Верхние гнезда 17 loo00 образованы
путем прорезки пазов в нижней части 19 выступающей части 1.5 внешней панели. Это наглядно показано на
рис. 8. Нижние гнезда 18 сформированы во внутренней панели 105 12, как показано на рис. 2 и 4. Эти
последние гнезда формируются путем предварительного прорезания прорезей с определенным интервалом
рядом с нижним краем внутренней панели, а затем вдавливания материала непосредственно над этими
прорезями внутрь, как показано на рисунке 21.
Таким образом, на внутренней поверхности дверей предусмотрены верхние и нижние гнезда или карманы 17
и 18 соответственно, для целей, которые будут более подробно объяснены далее.
Обивочный блок, который должен крепиться к внутренней вогнутой поверхности двери 10, представляет
собой обычно плоскую листовидную панель 22 из тонкой ламинированной древесины или другого гибкого
материала. К внутренней поверхности панели по ее верхнему краю, предпочтительно с помощью трубчатых
заклепок, 5 крепятся такие элементы, как зажимы или выступы 26, ширина которых меньше ширины гнезд 17 и
18.
Таким образом, обеспечивается определенный люфт между зажимами и их приемными гнездами. Свободные
внешние концы 27 этих выступов выступают за верхний край 130° 247598 < 3 гибкой панели 22 и смещены
относительно ее внутренней поверхности. Эти выступы 26 расположены на некотором расстоянии друг от
друга вдоль верхнего края мягкой обивки и предназначены для установки в верхние гнезда 17. К внутренней
нижней поверхности обивочного блока прикреплены выступы 28, расположенные на расстоянии,
соответствующем расстоянию между нижними гнездами LO 18, предназначенными для приема этих выступов.
Последние предпочтительно крепятся к обивочному блоку трубчатыми заклепками 29, но могут быть
использованы любые другие подходящие средства крепления. Свободные внешние концы 30 выступов 28
также смещены относительно внутренней поверхности гибкой панели 22, но, в отличие от верхних выступов,
не выступают за ее край, а располагаются внутри нижней периферии обивочного блока.
Верхняя и нижняя группы крепежных заклепок 25 и 29, соответственно, имеют свои наружные поверхности,
расположенные заподлицо с наружной поверхностью гибкой панели 22.
К этой внешней поверхности, закрывая крепежные заклепки, крепится обивочная отделка 23, которая может
быть приклеена или иным образом закреплена на панели. Для получения законченного вида края этой
отделочной планки загибаются и закрепляются на внутренней поверхности панели, как показано на рисунке
24. По верхнему краю обивочного блока предусмотрена окантовка 24', закрывающая зазор между этим
верхним краем и выступающей частью внешней панели 11.
Примерно в верхней половине обивочного блока предусмотрено отверстие 31, которое закрывается откидной
крышкой 32, шарнирно закрепленной на блоке непосредственно над отверстием. В нижней части углубления
16 предусмотрен деревянный или иной элемент 33, так что при установке обивочного блока на дверь между
ним и внутренней панелью 12 образуется карман, доступ к которому осуществляется через закрытое
отверстие 31.
Для крепления обивочного блока к двери мы используем вогнутость внутренней поверхности последней, а
также упругость и гибкость первой. Соответственно, нормальное прямолинейное расстояние между
свободными внешними концами выступов 26 и 28 делается больше, чем прямолинейное расстояние между
гнездами 17 и 18. Для установки обивочного блока на вогнутую внутреннюю поверхность двери сначала
вставляют выступы 28 в их гнезда 18, а затем нижнюю часть блока прижимают вплотную к нижней части
двери. Затем верхняя часть устройства изгибается в основном в двойную кривую, показанную пунктирными
линиями на рис. 2, после чего выступы 26 могут быть вставлены в верхние гнезда 17. Слегка постукивая по
выступающей наружу промежуточной части обивочного блока, вы заставляете весь блок плотно прилегать к
вогнутой поверхности двери, надежно и плотно удерживая его в таком положении.
Когда панель 22 изгибается внутрь, прижимаясь к внутренней вогнутой поверхности двери описанным выше
способом, она стремится вернуться к своей нормальной форме, так что фактически ее верхний и нижний края
стремятся расходиться друг от друга.
Эта тенденция к раздвиганию используется для фиксации выступов 26 и 28 внутри гнезд 17 и 18
соответственно.
На этом этапе вполне уместно упомянуть и некоторые другие особенности нашей конструкции. Нижние
выступы 28 имеют части, расположенные под углом 85° относительно поверхности панели 22, к которой они
прикреплены. Благодаря такому угловому расположению достигается клиновидное действие при вставке
выступов 28 в гнезда 18, благодаря чему нижний край обивочного блока под углом 90 градусов надежно
фиксируется и предотвращается любая чрезмерная вибрация. Верхний край изделия снабжен окантовочным
кантом 24a, как описано выше. Помимо того, что окантовка 95 служит для закрытия зазора между верхним
краем изделия и выступающей частью внешней панели 11, она также служит амортизатором между ними.
Таким образом, благодаря клиновидному механизму, предусмотренному на нижнем крае обивочного блока, и
амортизирующему действию на верхнем крае, любой люфт между верхними и нижними выступами и гнездами
эффективно исключается. 105 Хотя обычно для надежной фиксации обивки на двери достаточно
соединительных выступов 26 и 28 и гнезд 17 и 18, дополнительные крепежные элементы могут быть
предусмотрены с обеих сторон двери, между ее верхним и нижним краями.
В качестве дополнительных средств мы предпочитаем использовать элементы, применяемые для фиксации
дверного упора 34 и дверной ручки 35 на месте. Однако эти 1 л; последние дополнительные средства
крепления являются необязательными и могут быть опущены без какого-либо влияния на надлежащее
крепление и фиксацию обивочного блока на двери. 120 На рис. 5 показана модификация, предпочтительная
при установке обивочного блока на дверь седана.
Внешняя панель этой двери обозначена цифрой 40, а внутренняя панель — цифрой 41. Обивочный блок,
прикрепляемый к поверхности этой внутренней панели 41, представляет собой плоскую панель 42 из тонкой
ламинированной древесины или другого гибкого материала, как и в описанном выше случае. Нижняя часть
этой гибкой панели (130-4) и соответствующие средства аналогичны конструкции, показанной на рис. 4.
Верхний конец внутренней панели 41 снабжен внутренним фланцем 43, на котором установлен порог 44,
закрепленный съемными болтами 45. Порог 44 снабжен выступающей частью, свисающей с внешней
поверхности внутренней панели 41, и эта выступающая часть, в свою очередь, снабжена свисающей частью
47.
Когда подоконник установлен на фланце 43, образуется канал 46, стенки которого включают выступающую
часть 47 подоконника и верхний конец внутренней панели 41. Формирование этого канала 46 устраняет
необходимость в наличии выступов по верхнему краю обивочной панели 42. Для установки обивочного блока
на внутреннюю поверхность двери седана нижние выступы вставляются в соответствующие гнезда,
расположенные рядом с нижним внутренним краем двери, аналогично тому, как показано на рис. 3. Верхний
край обивочного блока вставляется в канал 46, как это наглядно показано на рис. 5.
При демонтаже или замене обивочного блока достаточно снять только порог 44, оставив таким образом
верхнюю часть блока свободной и незакрепленной.
На рисунках 6 и 7 показаны еще другие модификации, позволяющие использовать обивочный блок на двери
седана. На фиг. 6 показан подоконник 48, выполненный из металла и установленный на загнутом внутрь
фланце 43 внутренней панели аналогично тому, как это делается при установке деревянного подоконника 44
на фиг. 5. Однако вместо выступающей части 47 деревянного подоконника для установки мягкой мебели на
место в нижней, загнутой внутрь, выступающей части 50 предусмотрены отверстия 49, через которые
выступают верхние зажимы или выступы 26 мягкой мебели.
На фиг. 7 показан порог 51, являющийся неотъемлемой частью внутренней панели 41, и снабжен
выступающей частью 52, к нижней поверхности которой примыкает верхний край обивочного блока. В
основании этой выступающей части предусмотрены отверстия 53 для размещения зажимов 26 способом, уже
описанным в связи с вышеописанными модификациями.
Как видно, благодаря нашему изобретению был разработан модуль для обивки, который исключает
необходимость сверления большого количества отверстий в кузове автомобиля для размещения крепежных
элементов. Также благодаря нашей конструкции смещения между крепежными элементами в обивочном
блоке и элементами в дверном корпусе больше не являются серьезными, и больше нет необходимости точно
определять положение отверстий для винтов в обивке таким образом, чтобы оно соответствовало
отверстиям, предварительно просверленным в корпусе, двери, панели или другой конструкции, к которой
будет крепиться обивка. Кроме того, наша конструкция позволяет использовать элементы, которые полностью
скрыты от глаз, когда обивка находится на месте, и которые удерживают обивку на месте, предотвращая ее
смятие и обеспечивая ровную, гладкую и аккуратную поверхность.
Изложив цели нашего изобретения и структуру, воплощающую его принципы, мы хотим, чтобы было понятно,
что многие изменения в конкретных деталях структуры могут легко произойти у специалистов в данной
области и при этом оставаться в рамках духа и объема нашего изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247599.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247599&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247599A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 13, 1925.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 13, 1926.
Завершено: сентябрь. 30, 1926.
247,599 № 4187/26.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в процессе получения лаков из тунгового масла или относящиеся к нему.
Я, Вильгельм Шмиддинг, из 11-13, Брилерштрасс! Я, гражданин Германии, проживающий в городе
Лольн-Маннсфельд, Германия, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Тунговое масло обладает
свойством желатинизироваться при сильном нагревании, что делает его в той или иной степени, а при полной
желатинизации – совершенно непригодным для приготовления лака. Известно несколько способов, с
помощью которых предполагается преодолеть это возражение, и в некоторой степени им это удается с
помощью очень сложных и точных методов лечения. Несмотря на это, некачественное кипение происходит
очень часто, и это нередко приводит к большим потерям.
Настоящее изобретение преодолевает все известные недостатки и обеспечивает абсолютно точную
подготовку с полным использованием особых свойств тунгового масла.
295 Процесс заключается в добавлении расплавленного или соответствующим образом нагретого другого
лакового сырья к достаточно загущенному тунговому маслу из второго сосуда-носителя, расположенного
рядом с кипящим сосудом или над ним, с помощью второй установки. Благодаря использованию такой
двойной установки обеспечивается непрерывный режим работы. Это происходит, например, следующим
образом.
Тунговое масло быстро нагревают в специальном кипятильном сосуде до 200-300 °C, а степень загустения
при достижении максимальной температуры непрерывно проверяют методом капельного анализа. Когда
достигается желаемая консистенция, материал, например, смола, Смола, сложные эфиры смол,
искусственная смола, параэумарон, копал, даммаровая смола, масла, жиры, масла и жирные кислоты или
тому подобное [Цена 11-] или смеси таких веществ, которые тем временем были расплавлены или нагреты во
втором кипящем сосуде, расположенном рядом с кипящим сосудом или над ним, добавляются к загущенному
тунговому маслу. Таким образом, удается избежать опасности желатинизации и максимально полно
использовать тунговое масло.
Пример устройства для осуществления этого метода показан на прилагаемом чертеже.
Рисунок 1 представляет собой вид спереди.
На рисунке 2 представлен вид сбоку в разрезе по вертикальной центральной линии.
Приведенный пример относится к простой конструкции аппарата.
Прямой нагрев любого желаемого типа, поскольку его можно применять к любой существующей установке со
стационарным или передвижным кипятильным сосудом. Нижняя часть аппарата включает в себя обычно
используемую кипятильную установку с кипятильным сосудом, расположенным над печью. Рядом с этой
известной кипятильной установкой возводится вторая установка с сосудом DC и печью E, которая
расположена настолько выше, что содержимое сосуда может подаваться в нижний кипящий сосуд A через
соединительную трубу I, снабженную краном H. Установка также может быть выполнена таким образом, что
второй резервуар d будет расположен непосредственно над резервуаром a, а опорожнение будет
происходить непосредственно сверху.
Подогрев судна-носителя также может осуществляться с помощью перегретого пара, воды, масла и т. д., или
электрическим способом.
Данный процесс и оборудование подходят для непрерывной обработки тунгового масла и получения
растворов и продуктов из тунгового масла и смесей тунгового масла, при этом необходимо избегать
опасности желатинизации тунгового масла, а также для получения ПАТЕНТА № 25:
l) производители лака обычного типа в целом. В последнем случае парная установка оказывается особенно
полезной.
Наконец, следует отметить, что было предложено получать краску или лак из термополимеризованных смол и
лаковых масел, таких как тунговое масло, отдельно или в смеси с другими подобными маслами, путем
нагревания смол и сырого масла вместе до 450-570 °C или путем нагревания их по отдельности с
последующим смешиванием при более низкой температуре.
около 350 °F, но в предлагаемом процессе такой раздельный нагрев определенно не рекомендуется,
поскольку желатинизация тунгового масла с большей вероятностью произойдет при раздельном нагреве. С.
В данном процессе тунговое масло нагревается отдельно до высокой температуры, а затем смешивается с
другими материалами при той же высокой температуре.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247600.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247600&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247601.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247601&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247601A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
a S._3 x Дата проведения конвенции (Соединенные Штаты): февраль. 14, 1925, Дата подачи заявления на
получение визы Z7 (в Соединенном Королевстве): февраль. 13, 1926. Нет, 4191/26.
Завершено: ноябрь. 25, 71926 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств регулировки механизма управления скоростью автотранспортных
средств.
Я, Эдвард Джозеф Мэлоун-младший, проживающий по адресу: Сеймур-стрит, 11, Монтклер, округ Эссекс,
штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, производитель, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регулировочному устройству для автотранспортных средств и особенно
полезно при использовании на стандартных автомобилях марки «Форд», хотя применение устройства
возможно в любой области, для которой оно предназначено.
Мне известно, что ранее предлагалось предусмотреть средства для удобной регулировки давления
ленточных тормозов, расположенных соосно с осями колес дорожного или железнодорожного транспорта,
причем такие средства должны быть доступны из кабины водителя.
Однако в соответствии с настоящим изобретением 2,5 транспортное средство снабжено блоком
переключения передач, управляемым из кабины водителя, и предусмотрены средства для регулировки
приводных механизмов механизма управления скоростью транспортного средства, причем такие
регулировочные средства выдвигаются в положение для управления изнутри указанного отсека.
При осуществлении моего изобретения я могу обеспечить транспортное средство средствами, позволяющими
регулировать указанные ленты без смещения крышки корпуса трансмиссии или корпуса, содержащего ремни
управления скоростью или аналогичный механизм, 40), а также обеспечить возможность такой регулировки
[цена 1/-], в то время как подножка остается на месте над указанным корпусом, так что водитель
транспортного средства может регулировать механизм управления скоростью из своего личного салона, не
затрагивая никакие части транспортного средства, и предпочтительно, находясь в своем обычном положении
за рулем.
Таким образом, я предоставляю возможность регулировать 50 скоростных и тормозных лент во время работы
двигателя и даже во время движения автомобиля, что позволяет водителю наиболее эффективно проверять
эффективность своих регулировок и настраивать их таким образом, чтобы они оперативно соответствовали
условиям эксплуатации таких транспортных средств, избегая многих причин аварий, возникающих из-за
пренебрежения такими регулировками. Эта небрежность иногда бывает преднамеренной, возникающей из-за
естественного нежелания трогать детали автомобиля, а также порой обусловлена незнанием механизмов,
распространенным среди многих пользователей таких транспортных средств, и отсутствием средств для
выполнения регулировок.
Таким образом, еще одной целью изобретения является обеспечение приводных средств для
регулировочных устройств, которые могут приводиться в действие простым движением отвертки или
аналогичного универсального инструмента, а не каким-либо специальным инструментом.
Соответствующей целью является создание исполнительных механизмов такого характера, которые можно
было бы устанавливать на существующие транспортные средства с минимальными затратами, используя
существующие регулировочные устройства с заменой лишь нескольких деталей, недорогих по конструкции и
легко устанавливаемых лицами с ограниченным опытом работы в механике, без необходимости сверления
или механической обработки, и не увеличивающих каким-либо образом сложность конструкции или работы
обычных регулировочных устройств.
Таким образом, мои усовершенствованные устройства могут храниться на складе дилеров в составе
стандартных комплектующих и продаваться в таком виде, а мои претензии в целом охватывают эти
устройства как изделия, изготовленные для вышеуказанной цели.
Различные особенности изобретения будут подробно проиллюстрированы и описаны на прилагаемых
чертежах и в описании, а также указаны в пунктах формулы изобретения.
На чертежах, на рисунке 1, показан вид сверху корпуса трансмиссии автомобиля стандартного типа Ford;
показано достаточно, чтобы проиллюстрировать внесенные мной улучшения, а также часть подножки.
На рисунке 2 представлен его сечение по нерегулярной линии II-II в вертикальной поперечной плоскости.
Рис. 3 представляет собой вертикальный разрез по линии III-III на рис. 1.
На рис. 4 представлен фрагмент одного из регулировочных устройств в перспективе, в изолированном виде.
На рис. 5 представлен разборный вид составных частей регулировочного устройства.
На фиг. 6 представлен вертикальный продольный разрез одной из указанных частей.
В представленном варианте исполнения обозначения 1, 2 и 3 обозначают соответственно тормозной барабан,
барабан низкой скорости и барабан реверса, являющиеся частью механизма регулирования скорости, и
показаны заключенными в обычный двухсекционный корпус 4, который также содержит обычные рабочие
ленты 5, 6 и 7, снабженные соответственно парами выступов 8, 9 и 10, закрепленных приводными болтами 11,
12 и 13, имеющими хорошо известные приводные ножные рычаги 14, из которых на фиг. 3 показан только
один, а именно рычаг реверса, установленный на части болта 13, выступающей через выступ 15 в боковой
стенке корпуса 4, служащей на своем внутреннем конце упором для одного из выступов 10 и имеющей
кулачок 16 на своем внешнем конце, для взаимодействия известным образом с кулачком 17, образованным
ножным рычагом 14.
Описанные выше детали вместе с пружинами 18, которые в норме стремятся раздвинуть свои
соответствующие ленты, не требуют дальнейшего описания и представляют собой лишь удобную форму
конструкции для иллюстрации выбранного варианта осуществления моего изобретения, в соответствии с
которым я снабжаю средства управления скоростью регулировочными устройствами, управляемыми изнутри
той части транспортного средства, которая обычно представляет собой закрытый отсек для личного
пользования водителя или других пассажиров, при этом стенки этого отсека, такие как подножка 19 и
приборная панель 20, остаются на месте, так что оператор может производить регулировку лент скорости, не
покидая своего места и даже не сдвигая подножку.
В качестве одного из удобных вариантов такого регулировочного устройства я показал болты 11, 12 и 13,
приводящие в движение ленту, каждый из которых снабжен элементом 21, выполняющим функцию обычной
регулировочной гайки, имеющей внутреннюю резьбовую часть, которая навинчивается на резьбовую
периферию P0 болта, как показано на рисунке 22, упираясь в шайбу 55, расположенную между элементом 21
и выступом 10 на противоположном конце ленты от того, который удерживается упором 15, и действуя, когда
85 болт 13 перемещается в направлении стрелки 23 рычагом 14, вращая кулачок 17 относительно кулачка 16,
чтобы заставить выступы сближаться и затягивать ленту. 90 Поворачивая гайку или элемент 21 достаточно
сильно по часовой стрелке относительно болта, лента затягивается, или же ленту можно ослабить, повернув
элемент 21 против часовой стрелки. В качестве предпочтительного способа приведения в действие каждого
элемента 21 для таких регулировок я показал каждый из них с валом 24, выполненным с червяком 25, который
функционально соединен с червячной передачей 100 26, выполненной на ступице элемента 21, причем
каждый вал предпочтительно выполнен в виде единой конструкции со своим элементом 21, так что
регулировочное устройство в целом может быть изготовлено и продано как изделие ручной работы для
применения в существующих конструкциях.
Такое устройство показано в собранном виде на рис. 4 и включает в себя уже описанные элемент 21 и вал 24,
соединенные с парой пластин 27 и 28, обе похожие на показанные на рис. 5, каждая из которых имеет
подшипник 29, в который входят ступичные части 30 и 31 элемента 21 соответственно, и парой меньших
соединительных пластин 115 32 и 33, имеющих выступы 34, которые заклепаны в отверстия 35,
предусмотренные в пластинах 27 и 28 соответственно. Пластина 32 имеет подшипник 36 для вала 24, и,
сделав выемки на соответствующих пластинах 120 в точках 39 и 40, я обеспечиваю очень прочную
конструкцию сцепления при сборке деталей с червяком 25, зацепленным с червячной передачей 26.
Окружающая их обойма, образованная пластинами, служит для защиты червяка и передачи, удерживая их в
рабочем положении, но обеспечивая доступ к смазочному материалу, разбрызгивающемуся в корпусе
трансмиссии, так что специальные смазочные средства не требуются. 130 247,601 247,601 Когда
регулировочное устройство устанавливается на болт, например, болт 13, показанный на рис. 3, болт
вставляется через выступ 15 и выступы 10, при этом пружина 18 установлена на месте, и входит в зацепление
с элементом 21, после чего последний навинчивается путем вращения вала 24 до тех пор, пока детали не
окажутся в положении, показанном на рис. 3, при этом вал 24 выступает вверх через крышку 41 корпуса 4 и в
положение, где до него легко дотянуться и управлять им, например, в подходящем отверстии 42 в подножке
19, причем предпочтительно для каждого из валов 24 имеется одно такое отверстие, как указано, хотя я не
ограничиваюсь предоставлением какого-либо конкретного количества или формы отверстий, а также их
конкретным расположением, и я предполагаю наличие регулировочных средств любого подходящего
характера для осуществления регулировок.
оператор внутри отсека для личного пользования, а также такие части двигателя 96 вне указанного отсека.
В тех случаях, когда регулировочные элементы, такие как гайки 21, находятся внутри корпуса трансмиссии, а
болт, как показано на рисунке 13, имеет осевое перемещение в процессе работы, я предусмотрел, в качестве
важной части своего изобретения, сопутствующее перемещение элемента 21 и его вала 24, и для этой цели я
показал крышку 41, снабженную пазом 43, соответствующим каждому болту, в котором вал 24 может свободно
перемещаться параллельно болту. Каждый из этих пазов предпочтительно закрывается скользящей
вспомогательной пластиной 44, удерживаемой на месте шпилькой или винтом 45, проходящим через паз 46.
Это служит для удержания смазки внутри и предотвращения попадания грязи внутрь в месте входа валов 24 в
корпус, но такое приспособление не требуется, если элемент 21 установлен на болте, выступающем за стенки
корпуса, как в случае болта 12, показанного на фиг. 1, и в этом случае достаточно сделать паз 47 для вала 24,
причем паз 47 в показанном случае выполнен в виде продолжения 48 крышки.
Элемент 21 для болта 12 предпочтительно снабжен установочным винтом 49 или другим подходящим
средством для его надежной фиксации 5,5 на уменьшенной части регулировочной втулки 50, обычно
используемой для низкоскоростной ленты.
Таким образом, каждый из валов 24 удобно доступен для управления водителем, который может, не покидая
своего места, использовать подходящий инструмент, например, ключ или отвертку, для регулировки
шлицевых соединений и тормозной ленты во время работы двигателя и, при желании, во время движения
автомобиля; для таких манипуляций не требуется никаких специальных навыков.
После того, как я подробно описал и проиллюстрировал свое изобретение, следует понимать, что я не
ограничиваюсь конкретной изображенной структурой и материалами, и в целом не ограничиваюсь ничем
иным, кроме того, что изложено в пунктах формулы изобретения, приведенных в связи с данным описанием.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_247602.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=247602&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247602A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
В этой статье представлен вариант спецификации в том виде, в котором он стал доступен для публичного
ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): февраль. 13, 1925. 247,602 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 15, 1926. № 42241/26.
Complete not Aeeepted.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная электрическая кузница.
Я, Альфред Вильярдт, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: улица д'Абукир, Курбевуа, 21, Сена,
Франция, ранее проживавший по адресу: Уэтлибергштрассе, 1838, Цюрих, Швейцария, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрокузнице.
В настоящее время используются станки для электроковки, в которых железный или стальной стержень
устанавливается в один из выводов электрического трансформатора и прижимается одним концом ко второму
выводу, после чего оба вывода подключаются ко вторичной обмотке питающего трансформатора. При
прохождении тока та часть стержня, которая расположена между двумя клеммами, нагревается и
размягчается.
Затем стержень можно сжать, переместив один из двух электродов навстречу другому. В подобных
устройствах часто случается, что вследствие дефектной центрировки и плохой направляющей стержня
последний смещается вбок, делая деталь непригодной для использования. Контакт между концом стержня и
электродом также обычно плохой, что приводит к возникновению больших искр. Были предприняты попытки
устранить неудобства, связанные с дефектом центрирования, путем создания центрального углубления на
одном из контактов, однако это устройство не позволило устранить упомянутое неудобство.
Целью настоящего изобретения является, во-первых, обеспечение идеального центрирования и направления
в процессе прессования во избежание поперечного потока, а во-вторых, обеспечение хорошего
электрического контакта между стержнем и двумя клеммами.
Согласно настоящему изобретению, клеммы расположены таким образом, что стержень, который вставляется
в одну из клемм и скользит в другой во время процесса прессования, направляется с обеих сторон на
большей части своей длины, при этом скользящий конец подвергается давлению до тех пор, пока вся длина
этой части не будет спрессована.
На прилагаемых чертежах схематически показан один из вариантов конструкции изобретения,
адаптированный для изготовления 55 автомобильных клапанов; на этих чертежах: фиг. 1 представляет собой
продольный разрез устройства.
Соседние файлы в папке патенты