Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3967
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246515.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246515&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246515A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): январь. 24, 1925.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 25, Принято к публикации 6 мая 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
246,515 1926. № 2126/26.
Усовершенствования в системах светофорного регулирования или связанные с ними.
Мы, британская компания THE BRITISH TnOMSON-]lOUSTON; COMPANY LIMITED, зарегистрированный офис
которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2 (правопреемники CROMWELL ARTHUR
BEDFORD HIALVORSON-младшего и HARRY WHITMAN VICKERY, проживающих по адресу: 31, Ocean
Terrace, и 15.
Фоллс-стрит, Линн, округ Эссекс, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, оба гражданина
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Значительно возросший объем автомобильного движения, вызванный широким использованием автомобилей
в последние годы, создал спрос на устройства и системы управления дорожным движением, отвечающие
самым высоким требованиям. Необходимо не только обеспечить правильное регулирование движения на
перекрестках, но и добиться того, чтобы различные светофоры на разных перекрестках одной и той же улицы
или дорожной системы работали синхронно друг с другом, чтобы обеспечить безопасное и эффективное
движение максимального объема транспорта.
Наше изобретение относится к системе светофорного регулирования, в которой выполняются
вышеупомянутые требования. Настоящая заявка относится к новым особенностям, которые позволяют
разветвленной системе светофорного регулирования, имеющей сигнальные блоки, расположенные на
различных перекрестках, работать в точном синхронном режиме одновременно, что позволяет регулировать
отдельные сигналы системы таким образом, чтобы подавать более длинные или короткие сигналы
управления движением в заданном направлении.
На прилагаемых чертежах, фиг. 145 показывает перспективный вид моторизованного переключающего
устройства, пригодного для использования с нашим изобретением; фиг. 2 представляет собой схематическое
изображение того же устройства вместе с цепными соединениями для реализации нашего изобретения; фиг.
3, 4 и 5 показывают различные рабочие положения одной части механизма, а фиг. 6 показывает внешний вид
светофора, к которому применимо наше изобретение. 55 Теперь, обращаясь более подробно к рис. 1 и 2,
следует отметить, что коммутационное устройство в целом состоит из электродвигателя 10, пары
концентрических валов 11 и 12, на которых установлены ртутные трубчатые переключатели 13, 14 и 15, а
также соответствующих механических соединений между двигателем и валами для наклона ртутных
переключателей в нужном порядке и последовательности. Весь аппарат установлен 65 раз на общем
основании 16. Когда в описании указываются ртутные трубчатые выключатели, мы подразумеваем любой
жидкостной контактный выключатель, эквивалентный ртутному трубчатому выключателю, независимо от того,
используется ли в нем ртуть или какой-либо другой подходящий жидкий проводник.
Для двигателя 10 мы используем самозапускающийся синхронный двигатель, который является
самозапускающимся, потребляет минимальное количество энергии и работает в абсолютной синхронизации с
источником питания, так что ряд светофоров на разных перекрестках улиц могут управляться в абсолютной
синхронизации путем подключения всех синхронных двигателей для управления переключателями к одной и
той же системе переменного тока. В ранние утренние часы, когда движение становится менее интенсивным,
всю систему можно отключить, разомкнув эту цепь, например, на выключателе 43, а при повторном запуске
системы путем замыкания цепи восстанавливается идентичная синхронная связь всех сигналов. Кроме того,
скорость работы системы светофоров может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от дорожных
условий за счет изменения частоты подачи сигнала.
Для этой цели представлена мотор-генераторная установка 44, имеющая средства для регулирования
скорости вращения установки. Корпус 16 содержит редуктор, позволяющий достигать очень низкой скорости,
например, одной или двух оборотов в минуту.
и на концевом валу 17 может быть получен достаточный крутящий момент.
На переднем конце концевого вала 17 расположен регулируемый двухсторонний кулачковый элемент 18 и
кривошип 19. Кулачковый элемент 18 взаимодействует с рычагом, предпочтительно снабженным роликом 21
на его внешнем конце, который взаимодействует с периферией кулачка способом, который будет описан
далее. Вал двигателя и установленные на нем детали вращаются по часовой стрелке. Рычаг 20,
закрепленный на валу 12, обычно перемещается вправо под действием пружины 2.2, преодолевая упор 23.
Вращающийся кулачковый элемент 18 перемещается относительно ролика 21, при этом радиальный край
кулачка упирается в ролик, как показано на рис. 3. Затем рычаг 20 перемещается влево в положение,
показанное на рис. 4, где ролик 21 перемещается от края кулачка 18 к его периферии. Рычаг 20 удерживает
это положение, пока периферия кулачка катится по ролику к заднему краю кулачка, как показано на рис. 5,
после чего рычаг освобождается и возвращается в исходное положение, упираясь в упор 23. Таким образом,
становится очевидно, что расстояние, на которое перемещается рычаг 20, определяется радиальной длиной
кулачка 18, а продолжительность удержания рычага 20 в зафиксированном положении определяется
периферийной длиной кулачка 18.
Поскольку такие кулачки расположены на расстоянии 180 градусов друг от друга, рычаг 20 вместе с валом 12
совершает таким образом два колебания за каждый оборот вала 17. Этот механизм приводит в действие
переключатель 13, который управляет сигналом «готовность», указанным под номером 24. В положении,
указанном на рис. 1 и 2, этот переключатель разомкнут, а когда рычаг 20 находится в положении, показанном
на рис. 4 и 5, переключатель 13 замкнут.
Кривошип 19 взаимодействует с раздвоенным рычагом 25, который закреплен на валу 11. Вал 11
предпочтительно полый, что позволяет концентрично установить два вала 11 и 12 и независимо управлять
ими с помощью этого простого механизма. Раздвоенный рычаг 19 просто перемещается вперед и назад за
счет вращения кривошипа 19 и, таким образом, качает вал 11. Вал 11 управляет переключателями сигналов
«старт» и «стоп» 14 и 15, а также сигналами «старт» и «стоп» 26, 70 и 27. Один из этих переключателей
разомкнут, а другой замкнут, и наоборот.
Таким образом, на рис. 2 переключатель 15 замкнут, а переключатель 14 разомкнут. Эти переключатели
размыкаются и замыкаются один раз за каждый оборот вала 17.
Мы предпочитаем использовать ртутные трубчатые выключатели, как указано, поскольку они способны
выдерживать непрерывную эксплуатацию без перегорания контактов до такой степени, что это сделает их
непригодными для использования или нарушит точную настройку последовательности срабатывания.
Электроды трубок расположены на противоположных концах, при этом один электрод значительно длиннее
другого (85°), чтобы уменьшить сопротивление переключателя и обеспечить надежность работы. Ртутные
трубки закреплены в зажимах 28 и 29, которые охватывают металлические полосы на концах 90 трубок и
представляют собой клеммы цепи трубок. Зажимы 28 и 29 жестко закреплены на элементах 30 из
изоляционного материала с помощью болтов 31.
Изоляционные элементы 30 крепятся к соответствующим втулкам 32, которые, в свою очередь, регулируемо
фиксируются в неподвижном положении относительно своих валов винтами 33. Внешние электрические
клеммы состоят из гибких проводников 34, закрепленных между клеммными зажимами 100 и неподвижными
клеммными стойками 35, установленными в изоляционных блоках 36 и 87, как показано на рисунке.
Поскольку различные трубки регулируемо установлены на своих валах, и поскольку кулачок 18 регулируется
относительно кривошипа 19, становится очевидным, что желаемое соотношение работы сигналов может быть
обеспечено в условиях, встречающихся в системах светофорного регулирования. 110 На рис. 6 показана
светофорная вышка, предназначенная для регулирования движения в условиях интенсивного дорожного
движения на перекрестках. В данном случае верхняя часть башни имеет девять секций, в каждой из которых
находится электрическая лампа 115, как указано на рисунке 38. Эта часть башни имеет прямоугольное
поперечное сечение, так что четыре стороны обращены в четыре разных направления. Различные секции
снабжены окнами с четырех сторон. Некоторые из этих окон закрыты непрозрачной рамкой, как, например, на
изображении 39, другие окна снабжены прозрачными секциями в виде букв, а центральная секция 24 имеет
все четыре стороны, снабженные желтым стеклом, которое в данном случае служит сигналом «готовности».
Противоположные грани каждой секции одинаковы, поэтому одни и те же сигналы мигают в противоположных
направлениях 130 246,515 246,515, когда содержащиеся в них лампы находятся под напряжением. В данном
случае управление лампами в четырех верхних секциях осуществляется с помощью выключателя 14. Лампа в
центральной секции 24 управляется выключателем 13, а лампы в четырех нижних секциях — выключателем
15.
Таким образом, лампы верхней, средней и нижней секций могут быть представлены сигнальными лампами 26,
24 и 27 соответственно на рис. 2. Когда выключатель 15 замкнут, как показано на рис. 2, лампы в четырех
нижних секциях включатся, и сигнал «стоп» будет мигать в двух противоположных направлениях для одной
улицы, а сигнал «движение» будет мигать для улицы, расположенной перпендикулярно ей. Непосредственно
перед тем, как эти лампы погаснут и загорятся лампы верхнего ряда, для инвертирования сигналов «старт» и
«стоп» относительно пересекающихся улиц, желательно подать сигнал «готовность», чтобы предупредить
участников движения о предстоящем изменении. Это достигается кратковременным миганием лампы 24 в
центральной части из-за замыкания выключателя 13, который остается замкнутым лишь на мгновение.
Следующая операция заключается в размыкании выключателя 15 и замыкании выключателя 14, что гасит
нижний комплект сигнальных ламп и включает мигание верхнего комплекта сигнальных ламп, тем самым
меняя местами слова «стоп» и «движение» относительно пересекающихся улиц.
В отличие от переключателя 13, переключатели 14 и 15 не открываются мгновенно, а наклоняются вперед и
назад несколько медленнее, что влияет на длительность сигналов «старт» и «стоп». "
Сигналы имеют значительную длину, и схема устроена таким образом, что один из этих переключателей
замкнут, а другой разомкнут.
Опять же, непосредственно перед переключением сигналов «стоп» и «вперед» желательно подать сигнал
«готовность», что осуществляется вторым замыканием переключателя 13, который, как следует помнить,
замыкается дважды при каждом срабатывании двух других переключателей.
Станет очевидно, что желаемая последовательность может быть обеспечена с помощью описанного
коммутационного устройства. Время, в течение которого подается сигнал «готовность» 24 относительно
сигналов «старт» и «стоп», определяется регулировкой кулачка 18 относительно коленчатого вала 19.
Длительность указанного сигнала будет определяться периферийной длиной кулачка 18, а более точная
настройка в этом отношении может быть обеспечена путем регулировки наклонного положения трубки 13
относительно рычага 20. Временное соотношение между сигнальными лампами 26 и 27 может
регулироваться наклоном трубок 14 и 15 относительно раздвоенного рычага 25 и друг относительно друга.
Таким образом, предположим, что интенсивность движения на одной улице значительно выше, чем на
пересекающей ее улице. В этом случае сигнал «проезд» для интенсивного движения может быть настроен на
более длительное время, чем сигналы «стоп», а сигнал «проезд» 70 для менее интенсивного движения может
быть настроен на более короткий период путем соответствующей регулировки трубок 15 и 16.
Коммутационное устройство предпочтительно размещается в основании сигнальной вышки 75, где его можно
осмотреть и внести незначительные корректировки, открыв дверцу, обозначенную цифрой 40.
Предпочтительно, соединения цепей должны быть проложены внутри корпуса к заземляющему
кабелепроводу, хотя при желании можно использовать и воздушную цепь. Как показано на рис. 2, стр. 42,
множество таких сигнальных устройств, расположенных на разных перекрестках улиц, подключены к одной и
той же цепи питания переменного тока 85, так что все такие сигналы могут быть должным образом
синхронизированы. Аналогичное коммутирующее устройство может использоваться для управления
дополнительными сигналами или меньшим количеством сигналов, чем описано выше, а в некоторых случаях
сигнал «готовности» и механизм его работы могут быть опущены.
Мы предпочитаем разместить обычный уличный фонарь в куполе, показанном на сигнальном столбе № 95 на
рис. 6, и подключить его к цепи освещения, чтобы столб мог освещаться, когда сигнальные лампы не
работают. Это желательно, поскольку почтовое отделение обычно располагается в центре двух
пересекающихся улиц.
Описав и установив характер нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246516.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246516&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246516A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
6" Дата проведения конвенции AId^ (США): январь. 24, 1925. /-: '41 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 25 января 1926 г. № 2127/I. Полная спецификация принята: 25 марта 1926 г.
Усовершенствования в области электрических ламп накаливания и связанные с ними вопросы.
Мы, компания British Thomas & The Houseton Limited, британская компания, зарегистрированный офис которой
находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2 (правопреемники Гортон Розы Фонды,
проживающей по адресу: Parkwood Boulevard, 2, Schenectady, County of Schenectady, State of New York, United
States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование электрических ламп накаливания
газонаполненного типа, и его целью является повышение устойчивости к разрушению в условиях
эксплуатации, а также механической прочности нитей накаливания в лампах этого типа.
В соответствии с нашим изобретением, существенное улучшение характеристик газонаполненных ламп
достигается за счет добавления монооксида углерода к наполнителю инертного газа в колбе лампы.
На прилагаемом рисунке в иллюстративных целях изображена лампа накаливания, воплощающая наше
изобретение.
Газонаполненные лампы накаливания описаны в патентной заявке 10,9181 13 и, как показано на чертеже, в
целом представляют собой герметичную колбу 1, в которой расположена нить накаливания 2, обычно
состоящая из вольфрама, причем нить накаливания поддерживается держателями 3, которые, в свою
очередь, установлены на стеклянной подставке 4. Нить 2 обычно представляет собой плотно свернутую
спираль для увеличения ее эффективного диаметра и, следовательно, для уменьшения тепловых потерь.
Нить, как обычно, подсоединяется к винтовому основанию 5.
В процессе изготовления колба сначала тщательно очищается от воздуха и водяного пара, а затем
заполняется подходящим газом. [Цена 1/-] Например, может быть обеспечено заполнение аргоном под
давлением, составляющим примерно две трети атмосферы. Аргон, используемый в данном случае, может
содержать примерно 50% азота, скажем, от десяти до двадцати процентов.
Мы обнаружили, что при заданной светоотдаче срок службы лампы этого типа может быть существенно
увеличен за счет добавления угарного газа в количествах, составляющих всего несколько сотых процента.
Увеличение срока службы значительно варьируется в зависимости от типа лампы, что, по-видимому,
указывает на то, что угарный газ удаляет примеси из нити накаливания, присутствующие в разных
количествах. Например, добавление примерно 150–300 микрон оксида углерода (0,15–0,30% ртути) к 65 600
мл аргона в различных лампах позволило увеличить срок их службы на 10–40% при работе с одинаковой
светоотдачей. Вместо того чтобы использовать лампы, содержащие угарный газ, с той же эффективностью,
что и лампы, не содержащие его, лампы могут работать с более высокой светоотдачей без сокращения срока
службы. При работе ламп, заправленных аргоном, содержащим небольшое количество 75% оксида углерода,
в течение примерно 1000 часов достигается увеличение эффективности освещения примерно на два-четыре
процента.
В отдельных случаях улучшение будет еще более значительным. 80 Перегорание нити накаливания в
газонаполненной лампе обычно происходит из-за локального повреждения, которое случается до того, как
нить накаливания полностью испарится, как и в вакуумной лампе. Благотворное воздействие угарного газа,
по-видимому, в значительной степени обусловлено отсрочкой момента локального разрушения нити
накаливания.
Теперь, подробно описав и установив природу нашего изобретения516 26.
246,516 Что касается вопроса и способа его выполнения, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246517.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246517&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246517A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. — Заявка на патент lta3 становится «проголосованной».
На этом чертеже показан вариант технических условий, ставший доступным для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции Ada (Германия): январь. 23, 1925, Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): январь. 25, 1926. № 2140/26, I ' Заявка не принята.
ZmprПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся двигателей внутреннего сгорания.
517 Мы, компания MOTORENFABRIK DEUTZ ARTIENGESELLSCHAFT, немецкая компания, расположенная в
К5лн-Дойце, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В случае двигателей внутреннего сгорания, имеющих камеру сгорания с предвзрывным отверстием, должно
выполняться условие, согласно которому небольшая часть топлива, впрыскиваемого в камеру, должна быть
израсходована для создания давления, необходимого для распыления, а большая часть в жидком или
парообразном виде должна быть втянута в камеру сгорания в максимально мелкодисперсном состоянии.
Для того чтобы инициировать предгорную часть камеры сгорания, в которой топливо соприкасается с
поверхностью, температура должна быть достаточно высокой, однако поверхность соприкосновения должна
быть очень малой, чтобы, с одной стороны, избежать чрезмерного охлаждения топливом, в результате чего
оно потеряет свои свойства воспламеняющего элемента, а с другой стороны, топливо должно быть приведено
в максимально благоприятное состояние для быстрого сгорания после его попадания в цилиндр.
Благодаря настоящему изобретению эти условия выполняются в максимально возможной степени в
отношении данного типа двигателей внутреннего сгорания, в которых основная камера сгорания À5
представляет собой узкое сужение цилиндра, содержащее поперечно расположенные клапаны: в этих
машинах недоступна известная предкамера сгорания, в которой плоское дно камеры снабжено рядом
отверстий по периферии, поскольку струи топлива в частично сгоревшем состоянии немедленно ударяются о
стенку углубления и не сгорают полностью. 45 Согласно данному изобретению, предвзрывная камера
соединена с цилиндром посредством мундштука, представляющего собой ряд каналов, имеющих
значительную длину относительно своего поперечного сечения и расширяющихся в направлении камеры
взрыва.
Благодаря наличию множества каналов и тому факту, что они расширяются в направлении камеры сгорания,
достигается большая площадь распыления, чем в случае одного канала или нескольких узких каналов. Кроме
того, передняя поверхность, расположенная между каналами, естественным образом действует как 60
эффективная поверхность распыления, и существует определенная взаимосвязь между поверхностями, на
которые струи воздействуют под прямым углом, и внутренними поверхностями канала, на которые струи
воздействуют под косым углом, 65 о чем будет сказано позже.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг.
1
и 2 представляют собой одну из форм строительства. 70 Рис. 2 представляет собой сечение по линии I-I на
рис. 1.
Как видно на чертежах, предкамера сгорания b соединена с основным камерой сгорания a, которая свободно
открывается в рабочий цилиндр и может также содержать клапан e. Оба соединены мундштуком. Напротив
первого находится распылительная форсунка, снабженная игольчатым клапаном. Мундштук выполнен с
множеством отверстий d, которые расширяются в направлении камеры сгорания b, так что значительная
часть передней поверхности мундштука занята расширенными отверстиями. Топливная форсунка o
расположена напротив мундштука и сконструирована таким образом, что выбрасываемая коническая струя
распределяется по возможности только над мундштуком c. Таким образом, различные распыляемые
вещества в основном направляются внутрь расширенных отверстий d. Таким образом, топливо
подготавливается наилучшим образом, и после воспламенения небольшой его части, соответствующей
имеющемуся кислороду, подается в рабочий цилиндр частично в жидком, частично в газообразном состоянии
и распределяется в нем в зависимости от расстояния между отверстиями и их направления.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является: 1. Предкамера сгорания с распределительным соплом для двигателей
внутреннего сгорания, имеющих основную камеру сгорания в сужении, противоположном вращающемуся
цилиндру, характеризуется распределительной поверхностью с множеством отверстий малого поперечного
сечения относительно их длины, расширяющихся в направлении предкамеры сгорания.
2.
Согласование камеры сгорания
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246518.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246518&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246518A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата спора (Германия): 24 января 1925 года. 246,518 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
январь. 25, 7926, № 2141/26.
Полностью принято: 13 мая, 7926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области принудительной смазки коленчатых валов и связанные с ней аспекты.
Я, Хуго Юнкерс, гражданин Германии, проживающий по адресу: Кайзерплац, 21, Дессау (Анхальт), Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным устройствам принудительной смазки коленчатых
валов, в которых коленчатый вал опирается своими круглыми кривошипными шейками или щеками на
подшипники скольжения.
Было предложено смазывать коленчатые валы с двумя или более шатунными пальцами путем подачи масла
к пальцам через кольцевые канавки, расположенные по периферии круглых кривошипных дисков и закрытые
снаружи неподвижными кольцами, свободно окружающими диски, причем кольца имеют каналы,
сообщающиеся с канавками и соединенные с подающей трубой для масла под давлением.
Также было предложено разместить 2,5 изогнутых масляных канала в цапфе или опорной поверхности вала с
целью регулирования продолжительности подачи масла в канавки вала.
Согласно настоящему изобретению, щека или диск кривошипа, выполненные в виде подшипника скольжения
для подачи масла к соседним шатунным пальцам, имеют масляный канал в виде дуги вокруг центра шейки,
причем этот канал проходит от маслозаборника в шейке полностью внутри щеки кривошипа.
При такой конструкции масло подается через подшипниковую чашку, которая плотно прилегает к щеке
коленчатого вала, так что утечка масла вбок через впускной коллектор практически исключена. Кроме того, от
точки впуска масляный канал проходит полностью внутри щеки коленчатого вала, так что утечка масла
невозможна даже в том случае, если, например, верхняя крышка подшипника 45 ослаблена.
Масло подается по каналам в шейках коленчатого вала к необходимым точкам для подачи масла к шатунным
пальцам, причем некоторые из каналов имеют изогнутую или дугообразную форму, или же каналы могут быть
расположены многоугольно, чтобы по возможности избежать потерь в центробежных силах, возникающих в
масле, подаваемом в эти каналы. 5 Потери в центробежных силах в масле приведут к уменьшению давления,
под которым находится масло, и, следовательно, распределение масла в местах до или за этими точками 60
будет неравномерным.
Обратный клапан может быть установлен во впускном канале масляного канала в шейке вала, как подробно
описано ниже.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на
фиг. 1 показано продольное сечение многооборотного коленчатого вала, средняя главная шейка которого
образована круглой кривошипной шейкой и снабжена устройством подачи масла в соответствии с
изобретением; на фиг. 2 показано поперечное сечение боковой стенки этого коленчатого вала, обозначенное
линией II-II на фиг. 1; на фиг. 3 показано поперечное сечение средней стенки, обозначенное линией III-III на
фиг. 1. 80 Обращаясь теперь к чертежу, который носит преимущественно схематический характер,
изображенный на нем коленчатый вал имеет шесть штифтов, пронумерованных от 1 до 6 включительно, к
которым должны быть присоединены концы такого же количества шатунов, причем указанный вал опирается
на три шейки 7, 8, 9. Два наружных цапфы 7 и 9 имеют нормальную форму, в то время как средняя цапфа 8
имеет сравнительно больший диаметр, поскольку она образована круглой шейкой кривошипа 8, соединяющей
шатунные пальцы 3 и 4.
Валы 7–9 опираются на основные подшипники 10, 11 и 12 соответственно.
Подача масла к двум наружным пальцам 1 и 6 осуществляется известным способом посредством каналов 13,
20 в главных поршневых кольцах 11G, 12, получающих масло под давлением и сообщающихся во время
вращения коленчатого вала с ответвлениями каналов 14, 21 в шейках 7 и 9, причем эти ответвления ведут к
каналу, включающему отверстия 15–18 и 22–25 соответственно, причем каждый канал заканчивается на
наружной поверхности одного из пальцев 1 и 6.
Подача масла к остальным пальцам от 2 до 5 включительно осуществляется через канал 27 в среднем
главном подшипнике 11, который снабжается маслом под давлением и в течение некоторого времени, пока
коленчатый вал вращается, сообщается с полым пространством или углублением 30 во внешней части шейки
коленчатого вала: Из этого пространства канал, включающий отверстия 34, 35, ведет к внешней поверхности
соседнего пальца 3, а оттуда (30) через отверстие 36, канал 37 и отверстия 38, 39, 40 к внешней поверхности
пальца 2. Другой канал, образованный многоугольно расположенными каналами -41-43 в шейке кривошипа 8,
отверстиями 44-46, 48-50 и изогнутым каналом 47, направляет масло к наружным поверхностям пальцев 4 и 5.
Каналы 37, 47 и многоугольный канал 41, 42, 43 расположены в порядке, позволяющем максимально
избежать потерь центробежных сил, возникающих в масле, подаваемом в эти каналы, поскольку такие потери
привели бы к уменьшению давления, под которым находится масло, и, следовательно, места, находящиеся за
такими точками, где давление уменьшено, получали бы недостаточное количество масла, в то время как в
местах перед этими точками возник бы избыток масла. Для обеспечения достаточного времени для перелива
масла из канала 27 в полость 30, учитывая высокую окружную скорость вращения цапфы 8, на скользящей
поверхности подшипника 1 предусмотрена канавка 28, простирающаяся в направлении вращения, что
позволяет маслу переливаться в течение всего времени работы двигателя под углом, на который
простирается канавка 28.
Для эффективного предотвращения повторного вытекания масла, поступающего в пространство 30, во время
вращения коленчатого вала, на входе в пространство 30 может быть установлен обратный клапан 31,
взаимодействующий с седлом клапана 32, предпочтительно таким образом, чтобы его собственная
центробежная сила имела тенденцию к его закрытию.
Таким образом, несмотря на существующие неблагоприятные условия, достигается достаточная и
эффективная смазка штифтов 2–5.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246519.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=246519&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246519A
[]
т')iv:t- A N 1 oH
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата Конвенции (Франция): 26 января 1925 г., 246,519 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): январь. 25, 1926. Нет, 2155/26.
(Дополнение к патенту № 243338.) Дата заключения Конвенции (Франция): 19 ноября 1924 г.
Завершено: 23 сентября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве фотожелатиновых рельефов и связанные с ним аспекты.
Мы, профессор Серж де Прокудинегор и Николас Позмаков, подданные России, проживающие по адресу:
Променад дез Англе, 29, Ницца, Приморские Альпы, Франция, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию или модификации процесса, описанного и
заявленного в исходной спецификации, в котором для производства фоторельефов из желатина
предусмотрено смешивание двух отдельно приготовленных растворов: одного раствора нитрата серебра,
практически не содержащего следов коллоидного вещества, и другого раствора галогенида щелочного
металла, содержащего небольшое количество желатина, достаточное для «размягчения» галогенида
серебра, причем такая смесь очищается, например, центрифужным разделением, а затем смешивается с
основной массой желатина.
26 Для того чтобы облегчить наблюдение за степенью травления на пластине, что трудно сделать с
неокрашенным желатином, который становится черным или серым из-за присутствия восстановленного
серебра, согласно данному изобретению, сенсибилизированный слой окрашивается путем добавления
красящего вещества на любом этапе его приготовления. Например, если полутоновое рельефное
изображение, перенесенное на металлическую поверхность, подлежащую травлению, имеет серый цвет
металлического серебра, внедренного в желатин, то наблюдать за процессом травления крайне сложно,
поскольку цвет продуктов окисления будет серым, как и цвет металлического серебра. Если желатиновый
рельеф в определенной степени окрашен прозрачным анилиновым красителем, то смесь двух оттенков —
серого металлического серебра и оттенка красителя — дает оттенок, отличающийся от оттенка продуктов
окисления, и относительно легко определить, в каких частях изображения уже началось травление, и,
следовательно, насколько оно продвинулось.
Добавка должна быть целенаправленной, то есть она не должна оказывать, прежде всего, никакого
химического воздействия на галогенид серебра, входящий в состав сенсибилизированного слоя. Кроме того,
желательно, чтобы он был прозрачным для света, освещающего лабораторию, в которой осуществляется
проявление сенсибилизированного слоя.
Было установлено, что наилучшим цветом для сенсибилизированного слоя является красный оттенок,
который может быть получен с помощью любого красного красителя, в частности анилиновых красителей.
В зависимости от назначения сенсибилизированного слоя могут использоваться и другие цвета. Кроме того,
было замечено, что красная окраска сенсибилизированного слоя существенно ослабляет воздействие света
на сенсибилизированный слой во время его экспозиции и, таким образом, уменьшает величину рельефов.
Окрашивание сенсибилизированного слоя в красный цвет позволит получить менее выраженные и более
мягкие рельефы, а также упростит процесс травления при изготовлении печатных пластин 7a.
Нам известно, что предлагалось использовать желатин, окрашенный подходящими красителями, при
производстве трансферных тканей для процессов травления, а также 8C, что предлагалось в некоторых
процессах преобразования фотографий на листах коллоида соли серебра в рельефы для окрашивания
рельефов или добавления красителей в фотоэмульсию. 8b Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_246520.txt ===
Соседние файлы в папке патенты