Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3937
.pdf
Согласно моему изобретению, средство индикации момента зарядки аккумулятора или батареи 70 включает
трубку, один конец которой вставлен в батарею таким образом, чтобы он находился выше уровня
электролита, при этом на другом конце указанной трубки предусмотрено средство индикации момента
надлежащей зарядки батареи 7,5 или размыкания цепи источника тока, подключенного к заряжаемой батарее,
причем такое средство приводится в действие выделяющимся газом, и изобретение 80 характеризуется
наличием в указанной трубке отверстия для выхода газа на начальных этапах зарядки батареи, чтобы
предотвратить накопление газа и, как следствие, повышение давления в указанной трубке 8,5 в течение этого
начального периода.
При практическом применении моего изобретения согласно одному из вариантов осуществления давление m '
0 11 i J -'? Манометр соединен с батареей подходящей трубкой, а в трубке предусмотрено отверстие для
выпуска газа с заданной скоростью. В качестве модификации вместо манометра может использоваться
диафрагма, перемещающаяся под воздействием газа, при этом подвижный элемент приводит в действие
контактное устройство для замыкания цепи электрически управляемого индикатора.
Для того чтобы мое изобретение было понятно и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу
лист чертежей, схематически иллюстрирующих вышеописанные варианты его осуществления.
На рис. 1 показана батарея а, соединенная с манометром b посредством трубки c, конец которой находится
выше уровня электролита. На рисунке показано небольшое постоянное или регулируемое отверстие d,
сообщающееся с трубкой &.
При рассмотрении чертежа необходимо понимать, что батарея заряжается и выделяет газ в небольших
количествах, который легко выходит через небольшое отверстие d в атмосферу, не вызывая существенного
повышения давления в трубке c. По мере ",o30" зарядки увеличивается выделение газа, и сужение малого
отверстия становится более выраженным. Повышение давления в рабочей трубе c:
Манометр b, стрелка индикатора 3,5 медленно перемещается, в конечном итоге указывая в заранее
определенном положении, что зарядка завершена.
Обращаясь к рис. 2, иллюстрирующему применение диафрагмы для управления электрической цепью,
показано, что батарея А соединена с диафрагмой В из гибкого материала посредством трубки С, а небольшое
постоянное или переменное отверстие D сообщается с трубкой С. Электрический контакт Е прикреплен к
диафрагме или является ее частью, а непосредственно над ним расположен второй контакт F. По мере
увеличения давления в трубке диафрагма выталкивается наружу, прижимая контакт Е к контакту F, тем самым
замыкая необходимую цепь.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245923.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245923&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245923A
[]
Улучшения в или относящиеся к
Измеренные количества. Я, Кирилл старший Джордж Эдгар Александр, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Хэмптон Уоркс, Шин Лейн, Мортлейк, Лондон, Юго-Западный 14, настоящим
заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
устройствам в виде совка для дозирования измеренных объемов пищевых продуктов, например,
используемых в ресторанах для мороженого и картофельного пюре, и имеет своей целью включение в совок
простых средств для удаления излишков пищи, превышающих уровень верхней части или горлышка чаши 16
совка, чтобы обеспечить дозирование только точного количества, содержащегося в указанной чаше.
Согласно моему изобретению, устройство для сбора пищи включает в себя чашу и ручку, и выполнено с
ножевым элементом, шарнирно закрепленным вблизи периферии или края чаши, так что оно способно
перемещаться в плоской плоскости, по верхней части чаши в непосредственной близости от нее или в
контакте с ней. Ножевой элемент выполнен с зубьями, расположенными по квадрантам вокруг оси вращения,
или снабжен отдельно установленной шестерней, а рычаг, шарнирно закрепленный на рукоятке устройства,
имеет соответствующую зубчатую часть, входящую в зацепление с зубьями ножевого элемента. Указанный
рычаг имеет спусковую часть, несколько смещенную к концу рукоятки ковша, и удобно расположен для
приведения в действие большим пальцем руки оператора, в которой он держит ковш. Для возврата ножа и
рычага в нормальное положение после использования предусмотрен соответствующий пружинный механизм,
при этом большой палец оператора противодействует действию указанной пружины.
Предпочтительно пружина для возврата ножа и рычага имеет спиральную форму (45) и установлена вокруг
шарнирного штифта [Цена 1/-] 245 923 Лопаточных устройств для дозирования продуктов питания по объему.
Рычаг, пружина которого намотана таким образом, что ее конец, взаимодействующий с рычагом, оказывает на
него вращательное усилие.
Указанный шарнир рычага предпочтительно расположен с левой стороны от центральной линии 50,
проходящей через рукоятку, при этом спусковой механизм рычага расположен под углом к правой стороне и
концу указанной рукоятки. В этом случае спусковой крючок перемещается оператором 55 по дуге, которая
простирается поперечно и вниз к концу рукояти, и одновременно нож перемещается из своего нормального
положения в правой части чаши в левую часть 60. Указанное расположение деталей, очевидно, можно
изменить на противоположное в лопатке, предназначенной для использования левшой.
Нож по форме (как видно на плане) соответствует краю чаши и обычно располагается точно над ним, чтобы
не мешать наполнению указанной чаши.
Согласно изобретению, совок предпочтительно включает в себя в сочетании с 70 вышеупомянутыми
элементами средства известного типа, состоящие из ножевого элемента, который перемещается из стороны в
сторону вдоль внутренней периферии чаши для облегчения выброса ее содержимого после 75 выравнивания
излишков, как описано выше, причем такой нож расположен на конце стержня, который проходит вдоль
рукоятки, последняя состоит из двух частей, предназначенных для сжатия 80 для вращения стержня
посредством реечной передачи известным способом.
Дата: 19 декабря 1924 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бента Т. Кинга, 85-го директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E. C. 4, агенты заявителя. 90 ПАТЕНТНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 23, 1924. Нет, 30 859/24Полностью оставлено: сентябрь. 14, 7925, Завершено:
Янв. 21, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
245,93 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к мерным совкам для дозирования пищевых продуктов с точностью до
единицы по объему.
Я, Кирилл Сент-Джордж Эдгар Александр, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хэмптон
Уоркс, Шин Лейн, Мортлейк, Лондон, Юго-Западный 14, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам в виде черпака для дозирования измеренных объемов пищевых
продуктов, например, используемых в ресторанах для приготовления мороженого и картофельного пюре, а
также к устройствам, включающим ножевой элемент, предназначенный для перемещения по горлышку чаши,
с целью удаления излишков пищи, превышающих уровень горлышка чаши черпака, чтобы обеспечить
дозирование только точного количества, содержащегося в указанной чаше.
Ранее в устройствах подобного рода предлагалось скользить ножом, закрепляя его на той части устройства,
которая находится между рукояткой и чашей.
Настоящее изобретение характеризуется тем, что нож шарнирно закреплен и приспособлен для вращения по
дуге вокруг своей оси, поперек горлышка чаши. Изобретение также включает в себя ручной рычаг для
приведения ножа в действие, как будет описано ниже.
Изобретение будет легко понято, если обратиться к прилагаемому листу чертежей, иллюстрирующих
предпочтительную конструкцию ковша в соответствии с ним, где: Рисунок 1 представляет собой вид спереди,
а Рисунок 2 — вид сбоку устройства.
На чертежах показано, что устройство включает чашеобразную часть 1 и рукоятку 2 и выполнено с ножом 3,
шарнирно закрепленным вблизи периферии или края чаши 1, что позволяет ему перемещаться в плоской
плоскости, по верхней части чаши в непосредственной близости от нее или вперемешку с ней. Нож 3
выполнен с зубьями 4, расположенными по квадрантам вокруг оси вращения, или снабжен отдельно
установленной шестерней, а рычаг 5, шарнирно закрепленный на рукоятке устройства, имеет
соответствующую зубчатую часть 6', взаимодействующую с зубьями ножа 3. Указанный рычаг 5 имеет
спусковую часть, выступающую несколько ближе к концу рукоятки ковша и удобно расположенную для
приведения в действие большим пальцем руки оператора, в которой он держит ковш. Для возврата ножа и
рычага в нормальное положение после использования предусмотрено соответствующее пружинное
устройство, при этом большой палец оператора прижимается к пружине, преодолевая ее действие... - 65
Предпочтительно, пружина для возврата ножа и рычага имеет спиральную форму, как показано пунктиром на
рисунке 2, и установлена вокруг шарнирного штифта 14 рычага, причем указанная пружина 7 намотана таким
образом, что ее конец, который входит в зацепление с рычагом 5, оказывает на него вращательное усилие.
Указанный шарнир рычага предпочтительно расположен с левой стороны звена 2, при этом спусковой крючок
8 указанного рычага 76 проходит поперек указанной рукоятки и наклонен вниз под углом. В этом случае
оператор перемещает спусковой крючок 8 по дуге, которая простирается поперечно и вниз к окончанию
рукоятки 80, и одновременно нож перемещается из своего нормального положения в правой части чаши в
левую сторону, как показано пунктирными линиями на рисунке 1. Указанное выше расположение 85 деталей,
очевидно, можно изменить на противоположное в лопатке, предназначенной для использования левшой.
Нож 3 по форме (как показано на плане) соответствует краю чаши 1 и обычно располагается точно над ним,
чтобы не мешать наполнению указанной чаши.
Согласно изобретению, совок предпочтительно включает в себя в сочетании с вышеуказанными
особенностями средства известного типа 95, как показано на чертежах, состоящие из ножевого элемента 9,
который перемещается из стороны в сторону по дугообразной траектории вдоль внутренней периферии чаши
1, чтобы облегчить извлечение ее содержимого после выравнивания излишков, как описано выше, причем
такой нож 9 расположен на конце стержня 10, который проходит вниз по рукоятке 2. Указанный стержень 105
частично вращается с помощью спускового механизма 11, имеющего зубчатую рейку 12, которая входит в
зацепление с шестерней 13, причем устройство и принцип действия известны. - 110 Теперь, подробно описав
и определив природу моего указанного изобретения. W45,92 8 и каким образом это должно быть выполнено, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245924.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245924&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245924A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Иван Тернер, проживающий по адресу: Палмерстон Роуд, 56, Ист Шин, Лондон, юго-запад 14, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к роторным двигателям того типа, в которых рабочее пространство образовано
серповидной камерой или камерами, с радиально скользящими лопастями между вращающимися и
неподвижными элементами для поддержания контакта по всей рабочей поверхности.
Изобретение представляет собой усовершенствованный реверсивный механизм и клапанный механизм для
таких двигателей, согласно которому рабочая камера снабжена на каждом конце или вблизи него одним или
несколькими выпускными отверстиями:
Для выпуска жидкости эти отверстия регулируются клапанами, которые могут открываться или закрываться по
желанию для работы двигателя в прямом или обратном направлении.
В случае двигателя, где имеется давление для работы 26 клапанов, как в паровых двигателях, эти клапаны
могут иметь форму поршневых клапанов, при этом клапан на одном конце камеры удерживается закрытым за
счет давления за ним, а клапан на другом конце камеры открыт для свободного выхода отработавших газов.
Для изменения направления вращения давление за клапаном на одном конце камеры сбрасывается и
передается на клапан на другом конце, который немедленно закрывается, удерживая давление в
расширительной камере и тем самым замедляя двигатель для переключения на задний ход.
В качестве альтернативы, клапаны могут быть простого типа с винтовым креплением или аналогичными
клапанами [Цена 1]-] ú 245,924, управляемыми известным способом, либо непосредственно на порту, либо в
подходящем проходе на некотором расстоянии.
В случае двигателя указанного выше типа (45), где клапаны расположены во вращающемся элементе, эти
клапаны приводятся в действие центрально закрепленным кулачком или кулачковой пластиной, которая
качается вперед или назад для задержки или опережения фаз газораспределения, необходимых для работы
двигателя в любом направлении.
Для каждой рабочей камеры может быть предусмотрен один или несколько впускных клапанов из обычного
Т-образного полиэтилена с любыми удобными средствами для изменения момента срабатывания или
отключения, а также для реверсирования, как независимо от управления выпускными отверстиями, так и в
сочетании с ним.
В предпочтительной конструкции выпускные отверстия двигателя управляются поршневыми клапанами,
приводимыми в действие давлением жидкости, которое может подаваться к любому из комплектов клапанов с
помощью распределителя, приводимого в действие реверсивным рычагом, перемещающимся по квадранту.
65 Впускные клапаны имеют вращающийся тип и приводятся в движение косозубыми шестернями от
поперечного вала, который управляет двумя впускными клапанами, расположенными в диаметрально
противоположных точках, при этом сам поперечный вал приводится в движение от главного вала с помощью
другого набора косозубых шестерен. Осевое перемещение поперечного вала может осуществляться — с
помощью винтового механизма — и маховика на одном конце, с помощью которого можно регулировать или
изменять синхронизацию клапанов относительно ротора.
Для изменения угла отсечки, например, в случае парового двигателя, поворотный впускной клапан может
быть оснащен внутренней втулкой или вкладышем, который может поворачиваться на 80 градусов
относительно клапана с помощью быстрозажимного винтового механизма, работающего либо совместно с
клапаном. Дата подачи заявки: 23 декабря 7924 г. № 30,873/24. ^ 2 сентября 10, 1925. № 22630/25.
Один полный левый: сентябрь. 14, 1926, Полностью принято: 21 января, 7926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 30873, 1924 г. н.э.
Усовершенствования роторных двигателей или относящиеся к ним.
245,924 Соединение с реверсивным механизмом или независимое от него; один край вкладыша имеет выступ,
входящий в отверстие в поворотном элементе клапана, а угловое расстояние между этим выступом и
противоположным краем отверстия изменяется движением винта.
Датировано 23 декабря 1924 года.
Для заявителя: FEENY & FEENY, дипломированные патентные поверенные, 73A, Queen Victoria Street,
Лондон, E. C. 4.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 22630, 1925 г. н.э.
Усовершенствования роторных двигателей или относящиеся к ним.
Я, Иван Туйнекс, проживающий по адресу: Палмерстон-роуд, 56, Ист-Шин, Лондон, юго-запад 14, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к роторным двигателям того типа, в которых рабочее пространство образовано
серповидной камерой или камерами, с радиально скользящими лопастями между вращающимися и
неподвижными элементами для поддержания контакта по всей рабочей поверхности.
Изобретение представляет собой усовершенствованный механизм реверсирования и клапанный механизм
для таких двигателей, в которых рабочая камера снабжена на каждом конце или вблизи него одним или
несколькими выпускными отверстиями, управляемыми клапанами для попеременного управления в
зависимости от направления вращения, и одним или несколькими впускными клапанами, управляемыми
любым удобным способом для изменения момента зажигания и для реверсирования, либо независимо от
управления выпускными отверстиями, либо в сочетании с ним.
Для изменения степени отсечки при любом заданном входном отверстии поворотный впускной клапан может
быть снабжен частично круглой внутренней втулкой или вкладышем, который может поворачиваться
относительно клапана, причем один край вкладыша имеет выступ, входящий в отверстие или зазор во
внешней части, так что 46 угловая протяженность отверстия между этим выступом и противоположным краем
отверстия изменяется за счет относительного вращения частей.
В случае впускных клапанов такого типа, поскольку реверс двигателя обычно приводит к вращению впускных
клапанов в обратном направлении, точки впуска и отпуска будут определяться противоположным краем
открытия клапана по сравнению с их работой в исходном направлении вращения; поэтому потребуется заново
отрегулировать фазы газораспределения впускных клапанов относительно положения ротора, чтобы
получить желаемую точку отпуска для работы двигателя в обратном направлении. Кроме того, при движении в
одном направлении отсечку можно регулировать с помощью отдельного регулятора отсечки без изменения
механизма газораспределения, но это не относится к случаю реверсирования (см. пункт 6.5).
Для преодоления этих недостатков изобретение включает в себя механизм управления впускными
клапанами, благодаря которому изменение фаз газораспределения и реверс двигателя становятся полностью
независимыми друг от друга; для этой цели между валом двигателя и валом привода впускного клапана
предусмотрен механический реверсивный механизм, так что последний постоянно вращается в одном
направлении и сохраняет заданную настройку независимо от направления вращения двигателя.
Этот независимый реверсивный механизм 80 может состоять из пары конических шестерен, установленных
на одном из валов привода клапана, и обе зацепляются с коническим колесом на валу, перпендикулярном
первому, причем одно или другое из пары колес 85 соединено со своим валом по желанию посредством
селективной кулачковой муфты или подобного устройства.
Предпочтительно, время отключения или продолжительность периода подачи регулируются быстрозажимным
винтовым устройством, которое обеспечивает относительное вращательное движение клапана и его втулки,
при этом один из элементов винтового устройства может перемещаться в осевом направлении и управляться
соответствующими средствами.
Например, впускной клапан, закрепленный на валу, приводимом в движение косозубым зацеплением от
главного вала, может иметь щелевую центральную часть, через которую пар поступает внутрь клапана;
каждый конец клапана снабжен вращающимся скользящим элементом или вкладышем, установленным на
быстрозакручивающихся винтовых резьбах на шпинделе, скользящем аксиально относительно вала, но
соединенном с ним квадратным или шлицевым концом; на другом конце шпинделя может быть установлен
двойной воротник, управляемый ударной вилкой, позволяющий изменять угловую протяженность отверстий
от клапана через дублированные впускные отверстия в рабочую камеру.
Внутренняя облицовка или скользящий элемент клапана может быть снабжены съемной пяткой,
представляющей собой узкий сегмент, закрепленный 145 245 924 винтами вдоль одного края частично
круглой облицовки, — для облегчения изготовления и сборки. Изобретение может быть применено к
роторным двигателям, работающим на рабочих жидкостях, отличных от пара.
Дата: 10 сентября 1925 года.
От имени заявителя, ---.
À FEENY & FEENY, - -':
Дипломированные патентные поверенные, -' 10 73A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных двигателей или относящиеся к ним.
Я, Иван Тёрнен, проживающий по адресу: Палмерстон-роуд, 56, Ист-Шин, Лондон, юго-запад 14, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: :20 Данное изобретение относится
к роторным двигателям, в которых рабочее пространство образовано серповидной камерой или камерами, с
радиально скользящими лопастями между вращающимися и неподвижными элементами для поддержания
контакта по всей рабочей поверхности.
Изобретение представляет собой усовершенствованный реверсивный механизм и клапанный механизм для
таких двигателей, в которых рабочая камера снабжена на каждом конце или вблизи него одним или
несколькими выпускными отверстиями для выпуска рабочей жидкости, причем эти отверстия управляются
клапанами, которые могут открываться или закрываться по желанию для работы двигателя в прямом или
обратном направлении.
Согласно данному изобретению, альтернативные выпускные отверстия каждой рабочей камеры управляются
поршневыми клапанами или аналогичными устройствами, воздействующими непосредственно на эти
отверстия, и в предпочтительной конструкции выпускные клапаны приводятся в действие давлением
жидкости, при этом клапан на одном конце камеры остается закрытым под действием давления, а клапан на
другом конце камеры открыт, обеспечивая свободный выход отработавших газов. Для изменения
направления вращения давление за клапаном на одном конце камеры сбрасывается и передается на клапан
на другом конце, при этом закрытие последнего клапана удерживает давление в расширительной камере и,
таким образом, замедляет двигатель, подготавливая его к реверсу.
Каждая рабочая камера снабжена одним или несколькими впускными клапанами, управляемыми любым
удобным способом для изменения времени срабатывания и для реверсирования, как независимо от, так и в
сочетании с другими клапанами.
управление альтернативными выпускными патрубками.
Для изменения угла отсечки поворотный впускной клапан может быть оснащен частично круглой внутренней
втулкой или вкладышем, который можно поворачивать относительно клапана.
Край вкладыша снабжен выступом, входящим в отверстие или зазор во внешних элементах, так что угловая
протяженность отверстия между этим выступом и противоположным краем отверстия изменяется за счет
относительного вращения деталей.
Еще одна особенность изобретения заключается в механизме управления впускным клапаном или клапанами,
благодаря которому изменение положения клапана и реверс двигателя могут быть полностью независимы
друг от друга; для этой цели между валом двигателя и валом привода впускного клапана предусмотрен
механический реверсивный механизм, благодаря которому последний постоянно вращается в одном
направлении и сохраняет заданное положение независимо от направления вращения двигателя.
Независимый механизм реверсирования впускного клапана может состоять из пары конических шестерен,
установленных на одном из валов привода клапана, и обе зацепляются с коническим колесом на валу,
перпендикулярном первому, причем одно или другое из пары конических колес может быть соединено со
своим валом по желанию посредством селективной муфты 90° или подобного устройства.
Предпочтительно, время отключения регулируется быстрозажимным винтовым устройством, которое
обеспечивает относительное вращательное движение клапана и его втулки, при этом один из элементов
винтового устройства может перемещаться аксиально и управляться соответствующими средствами.
Изобретение описывается ниже со ссылкой на прилагаемые 10 чертежей, на которых:
На рисунке 1 представлен вид с торца, частично в разрезе, роторного парового двигателя, воплощающего
настоящее изобретение.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез одного из 105 выпускных клапанов.
На рисунке 3 показано предпочтительное расположение парораспределителя для управления выпускными
клапанами.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент в большем масштабе, 1,10 в горизонтальном разрезе в точке 4-4
рисунка 1.
На рисунке 5 показана альтернативная схема расположения поперечного вала, приводящего в движение
поворотные впускные клапаны, с независимым механизмом реверсирования. 115 Как показано на рисунке 1,
роторный двигатель включает в себя неподвижный корпус a, охватывающий цилиндрический ротор b,
внутренняя часть корпуса имеет форму, образующую две рабочие камеры x в форме полумесяца на
«противоположных сторонах» ротора.
Радиальные лопатки: c) скользяще установлены в роторе, их внутренние концы d) шарнирно соединены
между собой шарнирными звеньями A, при этом перемещение лопаток контролируется центральным
кулачком h, как описано в моей предыдущей патентной заявке № 235784.
1924. Подача пара, как будет объяснено далее, осуществляется через расположенные диаметрально
противоположные входные отверстия g в корпусе в соответствующие рабочие камеры.
Согласно настоящему изобретению, альтернативные выпускные отверстия v каждой рабочей камеры
управляются клапанами, воздействующими непосредственно на отверстия в стенках камеры, так что
исключается весь лишний объем зазора, а закрытое отверстие образует непрерывную поверхность со стенкой
камеры, предотвращая тем самым утечку или износ кромки лопатки или ее уплотнения при перемещении по
этому отверстию. Положение выпускного отверстия в рабочем режиме таково, что оно расположено на
несколько градусов впереди линий «мертвой точки», представляющих положения лопаток, равноудаленных от
входных отверстий. В предпочтительной конструкции, см. рисунки 2 и 3, каждое выпускное отверстие
управляется поршневым клапаном, приводимым в действие давлением жидкости, которое может
направляться к любому из наборов клапанов, а именно, для движения вперед или назад, посредством
распределителя. Последний включает в себя двухклапанный механизм i, приводимый в действие
реверсивным рычагом j, работающим в квадранте jl, при этом пар поступает в котел или образуется пар.
Давление пара поступает в центральную камеру k распределителя, передавая его в одну из боковых камер kl,
которые сообщаются через трубы I с соответствующими парами поршней выпускных отверстий V1: в
зависимости от положения рычага fj любая пара поршней может подвергаться воздействию давления пара,
чтобы закрыть соответствующие выпускные отверстия qV. Каждая из боковых камер k' содержит
предохранительный клапан, например, подпружиненный шарик k2, который может быть поднят со своего
седла шпинделем il тарельчатого клапана i, чтобы сбросить давление из труб i и поршней v выпускных
отверстий, которые должны быть приведены в действие; давление в рабочей камере затем отталкивает
соответствующие поршневые клапаны, оставляя эти отверстия открытыми для выпуска пара.
При переключении с одного направления на другое давление кратковременно прикладывается ко всем
поршням, чтобы обе пары выпускных отверстий оставались закрытыми.
В это время, пока рычаг j находится в нейтральном положении, пар, содержащийся в рабочих камерах,
удерживается и сжимается импульсом двигателя, что способствует замедлению двигателя для
реверсирования и стремится начать движение в противоположном направлении, как того требует ситуация.
Однако давление не может подняться до опасного уровня, поскольку клапаны удерживаются закрытыми
только за счет разницы площадей, подверженных воздействию давления пара в цилиндре клапана и сжатия в
рабочей камере; предельное давление в последней может быть определено как любой желаемый процент
выше рабочего давления путем соответствующего пропорционирования площадей двух сторон поршневого
клапана.
Впускные клапаны gi имеют вращательный тип и приводятся в движение косозубыми шестернями mn от
поперечного вала m, который управляет двумя впускными клапанами, расположенными в диаметрально
противоположных точках корпуса a (см. рисунок 1), при этом сам поперечный вал приводится в движение от
главного вала o другим набором косозубых шестерен m.
Осевое перемещение поперечного вала может осуществляться с помощью винтового механизма p и
90-градусного маховика p' на одном конце вала, с помощью которого можно регулировать или изменять
синхронизацию работы клапанов относительно ротора.
Для наглядности, на рисунке 1 слева показан поперечный разрез поворотного впускного клапана 95 gl в точке,
где расположен один из двух впускных патрубков g; см. рисунок 4. Клапан g' снабжен внутренней втулкой или
вкладышем g2, который может поворачиваться относительно клапана; один край вкладыша имеет выступ g3,
входящий в отверстие во внешней части клапана, так что угловое отверстие между этим выступом и
противоположным выступом 105 отверстия может изменяться для регулирования времени перекрытия или
продолжительности периода подачи.
На рисунке 4 показан механизм, используемый для регулирования предельной продолжительности периода
госпитализации. В данной конструкции 110 впускной клапан g', приводимый в движение валом m2 от
косозубого редуктора m, снабжен двумя вращающимися скользящими элементами или вкладышами q92,
установленными на быстрозажимных резьбовых участках qI шпинделя q, скользящего 11'5 аксиально
относительно вала ma, но соединенного с последним квадратным или шлицевым концом; другой конец
шпинделя q несет двойной воротник q2, управляемый ударной вилкой q3. Пар поступает внутрь клапана g1
через щели g4 в его центральной части и проходит через регулируемые отверстия впускного клапана в
рабочую камеру через дублированные порты g. На фотографии представлены тапочки 12.5.q2 со съемными
каблуками g3, закрепленными винтами, что облегчает их изготовление и сборку.
Если регулируемые впускные клапаны этого типа используются совместно с реверсивным механизмом 130
245,924, работающим за счет продольного перемещения поперечного вала n, как показано, например, на
рисунке 1, так что реверс двигателя приводит к вращению впускных клапанов также в обратном направлении,
то точки впуска и отсечки будут определяться противоположным краем открытия клапана по сравнению с их
работой в исходном направлении вращения; следовательно, потребуется заново отрегулировать фазы впуска
относительно положения ротора, чтобы получить желаемую точку отсечки для работы двигателя в обратном
направлении. Более того, при движении в одном направлении отсечку можно регулировать с помощью
отдельного регулятора отсечки без изменения механизма газораспределения, но это не будет применяться в
случае обратного направления.
Для преодоления этих недостатков может быть использован независимый реверсивный механизм для
механизма газораспределения, при котором впускные клапаны постоянно вращаются в одном направлении,
так что одна и та же кромка клапана всегда контролирует открытие впускного отверстия и, соответственно,
одна и та же кромка всегда контролирует точку срабатывания, причем последняя кромка регулируется в
соответствии с желаемой точкой срабатывания, независимо от направления вращения двигателя.
Подходящий вариант реализации этой функции представлен на рисунке 5, где вал двигателя o снабжен
коническим колесом P, зацепляющимся с парой конических шестерен rl, приводящих в движение
соответствующие половины разделенного поперечного вала n. Каждый внешний конец поперечного вала
входит в корпус s, охватывающий один конец соответствующего вала впускного клапана mn2, к которому
прикреплена коническая шестерня sL. Пара конических шестерен 82, свободно установленных на валу n и
зацепляющихся с колесом s', может быть выборочно соединена с валом n с помощью скользящей кулачковой
муфты ss, управляемой ударным рычагом s4; ударные рычаги двух конических шестерен соединены вместе и
приводятся в действие реверсивным рычагом или другим подходящим элементом управления для
определения направления вращения.
В показанной на рисунке схеме поперечный вал n и вал клапана m2a вращаются со скоростью, в четыре раза
превышающей скорость вращения главного вала, а муфта s3 имеет одно положение включения для
поддержания требуемого углового соотношения, при этом впускной клапан открывается четыре раза за
каждый оборот двигателя в случае ротора с четырьмя поршневыми лопастями, как показано на рисунке 1.
60( Этот реверсивный механизм управляет только впускными клапанами и используется совместно с ранее
описанным управлением выпускным патрубком.
Изобретение не ограничивается описанной конкретной формой двигателя; таким образом, двигатель может
работать на рабочих жидкостях, отличных от пара.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245925.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245925&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245925A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата объявления: декабрь. 24, 1924. № 80,926/24. 245,925 Полный левый угол: август. 15, 1925.
Завершено: Янв. 21, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
а также связанные с фарами для автомобилей, мотоциклов и тому подобного.
Мы, Уилл Мюррей Госс, проживающий по адресу: Лайт-стрит, 54, Инвернесс, владелец питомника растений,
подданный Великобритании, и Робин Гондон Госс, проживающий по адресу: Ноусли, Инвернесс, Шотландия,
продавец семян, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям и связано с фарами для
автомобилей, мотоциклов и тому подобного и имеет своей целью устранение ослепляющего эффекта,
который так распространен и неприятен при использовании существующих в настоящее время ламп, не
говоря уже об опасности, связанной с ними.
Было предпринято множество попыток решить эту проблему, например, путем регулировки наклона или
ближнего света фар, но они не дали удовлетворительных результатов.
При реализации данного изобретения мы предлагаем регулируемые кожухи или накладки, подходящие для
установки на фары. Эти кожухи или навесы соответствующим образом соединялись с сиденьем шофера или
водителя с помощью рычагов, проволоки типа "Боуден" или подобного устройства, и он управлял ими. 25 При
встрече с другими транспортными средствами шофер или водитель опускали капоты, тем самым отсекая
нежелательный свет, но при этом обеспечивая полное освещение на открытой местности. 30 Кожухи можно
было удобно закрепить на петлях практически в любом месте, сверху или снизу ламп.
Дата: 22 декабря 1924 года.
Йорн Лиддл, Сент-Винсент-стрит, 35 154, Глазго, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и использовании фар для автомобилей, мотоциклов и аналогичной
техники.
Соседние файлы в папке патенты