Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3937
.pdf
ПРИМЕР 5.
Известно, что активированный уголь обладает более или менее выраженными каталитическими свойствами
для переноса.
прекращение окислительных реакций, таких как, например.
Разложение сернистого водорода на серу. Однако на практике указанное разложение всегда оказывается
очень неполным. Было обнаружено, что использование углерода, обладающего свойствами, определенными
в Примере 1, позволяет значительно увеличить скорость разложения сернистого водорода или его смесей с
аммиаком. Эти реакции могут быть проведены известным способом, при этом новая особенность и
технический эффект заключаются в использовании углеродных материалов, описанных в настоящей
спецификации.
ПРИМЕР 6.
Было также установлено, что использование новых углеродных материалов очень выгодно для удаления
бейзола из коксового или осветительного газа, поскольку степень удаления оказывается очень полной. Этот
процесс выгодно реализовать на практике, используя гранулы углерода с более плотной структурой,
кажущаяся удельная плотность которых составляет не 0,1, а от 0,3 до 0,6.
Гранулированный уголь используется, например, в колоннах, через которые пропускается очищаемый газ,
предпочтительно непрерывным образом через ряд колонн.
Углеродные материалы, использованные в этом и предыдущих примерах, обладают характерной для бензола
высокой теплотой адсорбции (не менее 40 калорий на грамм) и реальной удельной плотностью не менее 2,0.
Для жидкостей углерод должен обладать высокой пористостью (низкой кажущейся удельной плотностью); для
газов углерод должен иметь плотную структуру с высокой реальной удельной плотностью.
Углерод, обладающий сочетанием высокой реальной удельной плотности и низкой кажущейся удельной
плотности, даст полезные результаты как в жидкостях, так и в газах.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что то, на что я претендую, это: 1. Процесс обработки
жидкостей или газов с целью удаления примесей или их составляющих, или проведения каталитических
реакций, с использованием активированного угля, обладающего высоким содержанием элементарного
углерода, удельной плотностью (определяемой в эфире) не менее 2,0 и теплотой адсорбции (для бензола) не
менее 40 калорий на грамм, в основном, как описано выше.
2.
Процесс обработки жидкостей или газов с целью удаления примесей или их составляющих, или проведения
каталитических реакций, с использованием активированного угля, имеющего содержание элементарного
углерода не менее 970,10% (в расчете без учета золы и влаги), удельную плотность (определенную в эфире)
не менее 2,0 и теплоту адсорбции (для бензола) не менее 40 калорий на грамм, в основном, как описано
выше.
3.
Процесс обработки жидкостей или газов с целью удаления примесей или их составляющих, или проведения
каталитических реакций с активированным углем, обладающим высоким содержанием элементарного
углерода, упорядоченной структурой, полученной из растительного сырья, используемого при его
производстве, удельной плотностью (определяемой в эфире) не менее 2,0 и теплотой адсорбции (для
бензола) более 40 калорий на грамм, в основном, как описано выше.
4.
Процесс обработки жидкостей или газов с целью удаления примесей или их составляющих, или проведения
каталитических реакций с активированным углем, обладающим высоким содержанием элементарного
углерода, удельной плотностью (определяемой в эфире) не менее 2,0, кажущейся удельной плотностью
менее 0,1 и теплотой адсорбции (для бензола) не менее 40 калорий на грамм, в основном, как описано выше.
5.
Процесс обработки жидкостей или газов с целью удаления примесей или их составляющих, или проведения
каталитических реакций с активированным углем, имеющим содержание элементарного углерода не менее
97% (в расчете без золы и влаги), упорядоченную структуру, полученную из растительного сырья, удельную
плотность (определенную в эфире) не менее 2,0, кажущуюся удельную плотность менее 0,1 и теплоту
адсорбции (для бензола) не менее 40 калорий на грамм, в основном, как описано выше.
6.
Процесс обработки жидкостей или газов с целью удаления примесей или их составляющих, или для
осуществления
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245913.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245913&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245913A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 16, 1924. № 30,204/24.
Фотография слева: 16 сентября 1925 года.
- Завершено: Янв. 21, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное устройство для поддержки электрических светильников или подобных
абажуров.
Мы, компания WILINS & WRIGHT LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Utility Works, Kenyon Street, Birmingham, County of Warwick, и Джон
Герберт Хьюитт, подданный короля Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем,
что данное изобретение обладает следующими свойствами:
Данное изобретение относится к новой или усовершенствованной опоре для электрических светильников и
подобных абажуров, и его целью является создание усовершенствованной или упрощенной конструкции
съемного зажима, который может быть механически соединен с внешней стороной держателя лампы для
поддержки абажура.
Устройство согласно настоящему изобретению включает центральную часть, выполненную в виде кольца, и
пару расположенных напротив друг друга рычагов, имеющих внутренние части для взаимодействия с
внешней поверхностью держателя лампы и внешние выступы, которые предпочтительно изогнуты наружу.
Предпочтительно, устройство изготавливается из цельной заготовки из листового металла, имеющей
центральную кольцеобразную часть и два расположенных напротив друг друга радиально рычага.
Внутренние концы этих плеч выступают в кольцо на небольшое расстояние, и каждое из них может быть
выполнено в виде двух расходящихся пальцев, концы которых закруглены и загнуты внутрь.
Заготовка изогнута вдоль двух линий, прилегающих к месту соединения плеч и кольца, так что плечи смещены
за пределы плоскости кольца, и такое расположение обеспечивает, что когда кольцо находится в
горизонтальном положении, плечи занимают положение, несколько наклоненное к вертикали. Однако крайние
внутренние концы пальцев, образованные на концах дужек, могут быть согнуты таким образом, чтобы они
были параллельны плоскости кольца. 45 Внешние части рычагов направлены вниз в расходящихся
направлениях и могут быть усилены путем прессования с образованием продольных канавок.
Нижние или внешние концы этих рычагов 50 изогнуты в дугу, направленную наружу, чтобы предотвратить
соскальзывание пальца и большого пальца при работе с зажимом.
Датировано 15 декабря 1924 года. 55 Гарольд Дж. К. Форрестер, дипломированный патентный поверенный,
Central House, Нью-стрит, 75, Бирмингем, и Jessel Chambers, Чансери-лейн, 66, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное устройство для поддержки электрических светильников или подобных
абажуров.
Мы, компания WILKINS & WRIGHT LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Utility Works, Kenyon Street, Birmingham, in County of [Price 1/-1
Warwick], и Джон Герберт Хьюитт, подданный короля Великобритании, проживающий по тому же адресу,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
для управления манипуляторами и плечами или зондом, которые подробно описаны и определены, а также о
выемках, образованных нижними концами, и следующим утверждением: вышеупомянутые ребра имеют
тенденцию увеличивать это десятикратное увеличение.
Данное изобретение относится к устройствам, предотвращающим скольжение.
Целью настоящего изобретения является создание устройств, которые, благодаря единой заготовке из
упругого листового металла, включают центральную часть, выполненную таким образом, чтобы кончики
большого пальца легко удерживали свое положение при обращении с устройством, и пару противоположно
расположенных рычагов, выступающих внутрь.
Согласно настоящему изобретению, внутренний край указанного кольца и пара рычагов, выступающих наружу
от внешнего края указанного кольца, при этом рабочие рычаги прижимаются наружу, образуя выступающие
ребра на своих внешних сторонах, причем указанные ребра заканчиваются на одной линии, сегментная часть
каждой пары рычагов, примыкающая к концам кольца, изгибается вниз, чтобы одна пара рычагов выступала
вверх и внутрь, а другая – вниз. Нижние концы ребер и указанные изогнутые части X: направленно выходящие
рычаги образуют рабочие углубления на внешних 85 - рычагах, предназначенных для захвата пальцами,
соответствующими по форме =-.' и большим пальцем - оператора, в то время как - кончиками пальцев и
большого пальца.
- Выступающие вверх рычаги взаимодействуют с резьбой держателя лампы, изготовленной из листового
металла, прижимая два рычага, направленных вниз, друг к другу, в результате чего кольцо приобретает
изогнутую форму. Мы знаем, что опоры абажура изготовлены из листового металла в форме "-r-".
чтобы изгибаться и одновременно вызывать движение направленных вверх рычагов, что было бы более
понятно и легко понять [- 30 разнесено, в каком положении устройство можно применять к лампе, держателю,
при этом на одном из листов чертежей показаны направленные вниз рычаги, при этом: при освобождении
упругость кольца частично вызовет движение направленных вверх рычагов в нашем улучшенном держателе
абажура. Рисунок 1 представляет собой боковой вид.
Устройство 35 предназначено для захвата держателя и удержания устройства. На рисунке 2 показан его
боковой вид.
в нужном положении. - На рисунке 3 показан вид с торца. 100 - На рисунке 4 выше представлен вид сверху,
демонстрирующий тип затеняющей опоры.
Как правило, устройство держат между кончиками пальцев и большого пальца, используя изображение 5
(рисунок 5, боковой вид), показывающее его в процессе работы (iSX 40), который входит в зацепление с
концами управляющего элемента, установленного на патроне лампы.
В конструкции, показанной на рисунках 1-5 прилагаемой выдвижной трубки, давление, необходимое для
освобождения устройства от держателя лампы, обычно прикладывается пальцем и большим пальцем,
которые удерживают устройство, так что рабочие рычаги практически становятся расположенными правильно
и радиально расположенными. Устройство изготовлено из цельной заготовки из листового металла, имеющей
центральную кольцеобразную часть 1 и два противоположных рычага. Удобно и желательно, чтобы давление
прикладывалось как можно ближе к концам рабочих рычагов, выступающим в кольцо на небольшое
расстояние. Внутренние концы этих рычагов 2 выступают в кольцо на небольшое расстояние, так что
эффективная длина рычагов должна быть как можно больше, и каждый из них имеет два расходящихся
пальца, концы которых закруглены и загнуты внутрь. - -: Инструкция по упрочнению рычагов путем
прессования. Заготовка изгибается вдоль двух линий, прижимая металл наружу, образуя продольные ребра
на внешней стороне рычагов, кольцо, так что рычаги смещаются, а указанные ребра заканчиваются на
небольшом расстоянии от плоскости кольца, расположение со свободных концов рычагов. Это расположение
таково, что когда кольцо находится в горизонтальном положении, рычаги занимают положение, несколько
наклоненное к кольцу или удаленное из довольно труднодоступного места. Крайние внутренние концы -
положение внутри или под пальцами абажура, образованными на концах рычагов.
Однако существует значительная тенденция к тому, что кончики пальцев и большого пальца могут быть
согнуты таким образом, что они скользят параллельно плоскости кольца по гладкому металлу на концах.
Внешние части 6 звеньев 2 простираются вниз в расходящемся направлении и упрочняются путем
прессования для образования продольных ребер 3.
Металлическая часть каждого рычага в точке 4 изогнута наружу, как показано на рисунке 1, и эти изогнутые
участки взаимодействуют с выступами или плечами 5, образованными концами ребер¹, образуя углубления 6
на внешних сторонах управляющих рычагов 2, которые по форме соответствуют кончикам пальцев и
большого пальца, так что при работе с устройством кончики пальцев и большого пальца точно располагаются
на управляющих рычагах и практически не имеют тенденции к скольжению.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245914.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245914&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245914A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Я, Чарльз Хокинс, подданный Великобритании, инженер-пекарь компании Severn Engineering Works,
расположенной по адресу: Илтон-роуд, Вустер, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Изобретение обеспечивает описанные ниже усовершенствования пекарских печей.
Согласно изобретению, нижняя плита или основание пекарской камеры печи сконструированы и установлены
таким образом, чтобы быть подвижными и обеспечивать либо горизонтальную опорную поверхность, либо
наклонную опорную поверхность, приподнятую в задней части, так что печь может быть приспособлена либо
для выпечки обычного хлеба и кондитерских изделий, либо для выпечки венского или подобного хлеба и тому
подобного. Указанная подошва или нижняя пластина, приблизительно соответствующая горизонтальным
размерам пекарской камеры, представляет собой независимую конструкцию, установленную на пекарской
камере таким образом, что ее можно наклонять, поднимая ее с задней стороны, чтобы наклонить вперед и
зафиксировать в любом из таких наклонных положений, а также можно устанавливать в истинно
горизонтальном положении и поддерживать в нем.
Один из вариантов изобретения предусматривает шарнирное крепление крайней передней части подошвы
или нижней пластины на противоположных цапфах и установку снизу устройств подъема задней части, с
помощью которых эта задняя часть, качаясь на цапфах, может быть поднята из горизонтального положения
на необходимую высоту, обеспечивающую необходимый наклон подошвы или нижней пластины от задней
части к передней.
В качестве альтернативы, подошва или нижняя пластина может быть повернута в противоположном
направлении на некотором расстоянии внутрь от своего переднего конца, так что при подъеме заднего конца
передний конец слегка опускается, при этом подошва или нижняя пластина245,914 качается подобно рычагу
первого порядка, и в этом варианте изобретения передний конец указанной пластины может жестко
удерживать выступающую вперед свинцовую пластину, работающую во входном отверстии печи
непосредственно внутри дверцы, так что при наклоне заднего конца подошвы свинцовая пластина,
образующая дно входного отверстия, опускается.
Подъемные устройства могут состоять из 50 одного или нескольких кулачков, установленных на валу,
расположенном поперечно под днищем или нижней пластиной, и вращаться с помощью подходящей боковой
шестерни, такой как червяк или червячное колесо, от вала маховика, или же могут приводиться в действие
цепями или гибкими стальными тросами от намоточных барабанов, расположенных сверху и перемещаемых
вручную или с помощью электропривода. Подошва или нижняя пластина могут быть снабжены
противовесами, если это необходимо, или грузами, стремящимися опустить ее в поднятом положении сразу
после того, как подъемный механизм будет приведен в действие в направлении опускания.
Подошва или нижняя пластина может быть изготовлена из железа или других металлических пластин, но
предпочтительно это железный каркас, например, угловой каркас, заполненный подходящими плитками,
образующими опорную поверхность подошвы или нижней пластины. -70 Подъемный механизм устроен таким
образом, что задний конец подошвы или нижней пластины будет удерживаться в любом положении, в которое
она поднимается, несмотря на любой вес, который она может выдерживать. 75 Дата: 16 декабря 1924 года.
Джордж Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный, Ньюхолл Чемберс, Ньюхолл-стрит, 8,
Бирмингем. 80 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в печах для пекарей.
Я, Чарльз Хокинс, подданный Великобритании, инженер-пекарь компании Severn Engineering Works,
Хайлтон-роуд, Вустер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, в частности, о дате подачи заявки: декабрь. 17, 1924, № 30301/24, Полный левый
конец: сентябрь. 17, 1925.
Завершено: Янв. 21, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в печах для пекарей.
1
t 4 1 i1 1 i i 1 i 245,914 описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение обеспечивает описанные ниже и заявленные усовершенствования пекарских печей.
— В пекарской камере печи ранее предлагалось предусмотреть подвижную нижнюю плиту, регулируемую в
продольном направлении для горизонтального или наклонного положения, в частности, путем подвешивания
ее на четырех вертикальных стержнях, которые попарно, вперед и назад, могут удлиняться или укорачиваться
от своих опор, чтобы установить поверхность плиты либо продольно горизонтальной, либо наклонной;
зацепление между стержнями и плитой осуществляется с помощью свободных крючков и петель.
Изобретение представляет собой особую конструкцию, шарнирно поддерживающую указанную пластину в
передней части с помощью противоположных цапф и опирающуюся в задней части на кулачки поперечного
вала, управляемого вручную.
Цапфы вращаются в неподвижных подшипниках, а кулачки поднимают и опускают задний конец пластины,
удерживая его в вертикальном положении на цапфах, и с помощью боковой шестерни поддерживают его
высоту.
Изобретение, описанное ранее и заявленное ниже, схематически представлено на прилагаемом листе
чертежей, где фиг. 1 — боковой разрез, а фиг. 2 — поперечный разрез, выполненный по линиям А и В. Печная
камера а с входом а2 представляет собой хорошо известный тип, встроенный в печь с. Внутри печи
продольно расположены гнезда нагревательных труб d, один из концов которых ds выступает в
горизонтальные дымоходы e, сообщающиеся с вертикальным дымоходом e2. Расположение указанных
дымоходов предназначено для прохождения продуктов сгорания, образующихся в топке f, с целью
эффективного нагрева гнезд труб d. Такая конструкция комбинированной печи и топочного шкафа является
хорошо известной практикой.
Нижняя плита g, расположенная внутри камеры для выпечки a, в передней части шарнирно поддерживается
противоположными цапфами g2, опирающимися на конструкцию печи.
Как видно из чертежей, указанная подошва, являющаяся независимым элементом и имеющая
приблизительные размеры пекарской камеры, соединена с подъемным механизмом, включающим кулачки h,
расположенные на поперечном валу hs, вращательно закрепленном обычным способом под пластиной g.
Кулачки h вращаются за счет вращения вала h2 посредством червячного колеса 48, работающего совместно с
червяком i, расположенным на внутреннем конце вращающегося вала и имеющим на своем переднем конце
маховик i.
Данная конструкция и расположение подъемного механизма обеспечивают наклон опорной плиты g на ее
цапфах g2, когда поперечный вал AS2 вращается против часовой стрелки посредством зубчатой передачи,
приводимой в действие указанным маховиком is.
Благодаря эффективному действию такого подъемного механизма можно поддерживать горизонтальное или
наклонное положение опорной плиты g.
Предпочтительно изготовить указанную опорную плиту из уголкового профиля, чтобы создать каркас, как
показано на чертежах, а затем заполнить этот каркас плитками (не показаны), чтобы сформировать удобную
поверхность для обжигаемого материала.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_245915.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=245915&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245915A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная автоматическая сцепка для железнодорожных вагонов.
Я, Владимир Ротмистроф, проживающий по адресу: 16, Охенцоллернурсо, Берлин-Ной-Темпельхоф,
Германия, гражданин Российской Советской Республики, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Мое изобретение относится к автоматическим центральным буферным сцепным устройствам для
железнодорожных вагонов, включающим в себя одинарную губку, соединенную с каждой головкой сцепного
устройства.
Зажим каждой головки соединительного устройства приводится в действие отдельно, то есть поворачивается
внутрь и наружу, фиксируется и разблокируется, с помощью ползунка или болта, который будет называться
«качающимся болтом» и который приспособлен для поворота и перемещения относительно соответствующей
головки соединительного устройства.
При сцеплении двух транспортных средств каждый качающийся болт перемещается с помощью кривошипа,
выступающего сбоку транспортного средства, и отводит зажим его головки в «открытое» положение.
Усовершенствованный болт выступает за пределы головки муфты. Теперь болт крепления поворачивается на
угол, скажем, 90 градусов, с помощью стержня, также выступающего сбоку автомобиля. Выступающие концы
качающихся болтов при ударе транспортных средств отталкиваются назад противоположными головками
каждого транспортного средства, а губки каждой из двух головок поворачиваются внутрь с помощью упора или
выступа, образованного на каждом из качающихся болтов, которые были перемещены в рабочее положение
путем поворота болтов на 90 градусов, как описано выше, и губки фиксируются в этом положении указанными
упорами. Транспортные средства теперь соединены и остаются в таком положении до тех пор, пока зажимы
не будут освобождены путем поворота качающихся болтов в противоположном направлении.
Каждая губка взаимодействует с выступом, образованным на противоположной головке сцепного устройства,
при этом соприкасающиеся поверхности каждого выступа и губки имеют такую форму, что губки
соскальзывают с выступов, когда сцепное устройство разблокировано и на одно из транспортных средств
оказывается тяговое усилие. С этой целью поверхности выступов расположены под углом более 90 градусов к
оси муфты, а губки имеют не крюкообразную форму, их концы не загнуты, как у крюка, а лишь имеют
закругленные выступы. В случае с крюками, очевидно, что соскальзывание зажимов с выступов невозможно,
и, если необходимо раздвинуть два транспортных средства, их сначала нужно сдвинуть навстречу друг другу,
пока крючкообразные зажимы не освободятся и не отпустят выступы.
Фиксация губок с помощью зажимного механизма взаимодействующего стопорного болта очень надежна,
поскольку зажим не может ни освободиться, ни упасть. — Система обходится без боковых буферов, но, с
другой стороны, не взаимодействует с ними, поэтому моя муфта может быть объединена с существующими
системами звеньев и крюков муфты, причем крюки для звеньев муфты формируются на головках моей
усовершенствованной муфты.
На каждой головке моей муфты предусмотрены горизонтальный и вертикальный направляющие стержни.
Направляющие стержни сконструированы таким образом, что они входят в зацепление практически в любом
надежном положении концов двух транспортных средств.
Вертикальные направляющие стержни имеют такую длину, чтобы компенсировать неровности в
относительном положении транспортных средств, которые могут быть вызваны неровностями путей и т. д.,
или изменениями высоты сцепных устройств над путями, как это установлено правилами различных стран
или железнодорожных компаний. Горизонтальные направляющие стержни имеют выступающие вбок концы,
что позволяет им взаимодействовать с вертикальными стержнями противоположных транспортных средств,
даже если эти транспортные средства находятся не в правильном осевом положении или на повороте. Для
дальнейшего устранения подобных неровностей головки сцепных устройств могут быть снабжены слабыми
пружинами, удерживающими их под углом к оси транспортного средства в нерабочем положении. Этот угол
может быть выбран таким образом, чтобы вертикальные направляющие стержни входили в зацепление с
центрами горизонтальных, когда транспортные средства находятся в правильном осевом положении.
В сочетании с указанными направляющими стержнями, губки обхватывают головки подобно клещам, при этом
головки зажимаются за счет совместного действия губок и направляющих стержней.
На передних концах головок имеются упруго расположенные пластины, которые соприкасаются при закрытии
муфты.
Пружины, соединенные с указанными пластинами, раздвигают головки настолько, насколько позволяют
зажимы, устраняя любой люфт в соединении и делая его таким же натянутым, как любое стандартное
соединение. Благодаря своей упругости, эти пластины не мешают прохождению кривых.
Силы, действующие на дышло, поглощаются в обоих направлениях спиральными пружинами, закрепленными
в раме транспортного средства известным способом и прикрепленными к дышлу. Преимущество этого метода
перед обычными винтовыми пружинами заключается в том, что пружины действуют в обоих направлениях, и
нет необходимости использовать отдельные пружины для вытяжки и полировки.
На прилагаемом рисунке в качестве примера изображено соединение, воплощающее мое изобретение.
На рис. 1 показан вид сцепного устройства сбоку, а на рис. 2 — вид сверху задней части дышла.
На рисунках 3 и 4 представлены подробные иллюстрации горизонтального направляющего стержня и
качающегося болта соответственно.
Рисунки 5 и 7 представляют собой разрезы по линиям 5, 5 и 77 рисунка 2 соответственно.
На рис. 6 показан вид сверху двух соединенных соединительных головок.
На рис. 8 показан конец зажимного механизма в увеличенном масштабе, на рис. 9 — вид спереди
соединительной головки.
Согласно чертежам, головки 2,2 с тяговыми крюками 3,3 для системы соединения звеньев и крюков
выполнены в едином целом с тяговыми брусьями 1,1. Головка Eae снабжена с одной стороны ушками 4, в
которых на штифте 6 шарнирно закреплена челюсть 5, и с другой стороны выступом 7, который предназначен
для зацепления с челюстью противоположного транспортного средства. Как будет показано на рис.
2,
Указанные зажимные губки не имеют крючкообразной формы, а лишь слегка изогнуты на концах, а
соприкасающиеся поверхности выступов 7 расположены под углом более 90 градусов к оси муфты, как
показано на рисунке 6. Преимущества этой конструкции уже были объяснены во введении.
Болты 13, выполняющие функцию качающихся элементов, направляются по направляющим в боковой части
каждой головки. Как показано на рис. 4, передний конец 15 болтов имеет выступ 14 и собачку 16,
расположенные на небольшом расстоянии от него. На заднем конце болта образовано квадратное отверстие
17, предназначенное для скольжения в выступе двухрычажного рычага 27 (рис. 7).
-Собака 14 приспособлена для взаимодействия с лицом 20 на конце челюсти, а фиксатор 16 входит в
зацепление с задним концом указанной челюсти. В слегка измененной конструкции, показанной на рис. 8,
собачка 16 заменена коротким выступом 19, который расположен под прямым углом к зубцу 14 и поэтому
показан пунктирными линиями на рис. 8.
Теперь обратимся к рис. 6, где видно, что стержни 28 шарнирно закреплены по одному на каждом конце
рычага 27. Указанные стержни выступают по обеим сторонам транспортного средства и снабжены
соответствующими рукоятками, так что рычаг 27 поворачивается вместе с квадратным концом 17
качающегося болта 13 при натяжении одной из рукояток. Осевое перемещение качающегося болта 13
осуществляется с помощью кривошипов 32 стержня 33, снабженного рычагом 34 и проходящего под опорной
плитой транспортного средства перпендикулярно его оси. Этот рычаг 34 входит в зацепление со втулкой (не
показана), которая свободно установлена между упорами на конце качающегося болта, так что качающийся
болт смещается рычагом 34, но не блокируется от вращения под действием рычага 27.
Грузы 30 прикреплены к концам рычага 27 с помощью проволоки или подобных приспособлений 29.
Грузы подвешены на шнурах или тонких проволоках 31, которые прикреплены к раме транспортного средства.
Горизонтальный направляющий стержень 8 жестко закреплен на нижней стороне каждой головки 2,2 с
помощью ушка 9, удерживаемого головкой, образованной на штифтах 6; при необходимости через ушка 8
проходит установочный винт для обеспечения жесткости крепления. Направляющие стержни 8 проходят по
головкам до выступов 7, в углубление которых они входят, как показано на рис. 9, а их концы выступают под
углом по обе стороны от головок, как показано на рис. 2. Вертикальные направляющие стержни 11 закреплены
на тех же штифтах 6 с помощью проушины 12 и предназначены для зацепления с выступом 10 стержня 8 (см.
рис. 3).
Головки 2,2 снабжены пластинами 2"), которые предназначены для контакта, когда головки находятся в
рабочем положении.
Пластины 22 закреплены на стержнях 23, которые направляются в головках. Пружины (не показаны на
рисунке) действуют подобно буферным пружинам, выталкивая пластины из головок цилиндров. Цель этих
иллюстраций объяснена во введении.
Концы тяговых брусьев 1,1 направляются в пружинном кожухе 25, как показано для правого бруса на фиг. 2,
причем указанный кожух крепится к двум поперечным стойкам 24 рамы транспортного средства или любым
другим подходящим способом. Спиральные пружины 26 закреплены в корпусе 25, при этом один конец каждой
пружины закреплен на корпусе, а другой — на тяговом брусе. Любое осевое смещение тягового бруса
приводит к деформации пружин и возникновению реакции, пропорциональной силе, действующей на брус.
Если, как показано на рисунке, предусмотрен жесткий пружинный корпус, стержни 1 должны быть снабжены
обычными соединительными звеньями, не показанными на рисунке, чтобы обеспечить возможность
деформации на кривых. Однако я также могу установить жесткую тяговую штангу и закрепить корпус пружины
на шарнирах в раме. Данная конструкция особенно подходит для описанного варианта, в котором головки
удерживаются под углом к оси транспортного средства с помощью слабой пружины. Очевидно, что вместо
двух пружин, как показано на рисунке, можно использовать любое количество пружин.
Когда два транспортных средства должны быть соединены, качающиеся болты 13 в обеих головках
продвигаются до упора с помощью кривошипов 32, при этом каждый зуб 14 находится в вертикальном
положении вниз. Концы 15 болтов качания выступают из головок 2,2. При движении болтов 13 вперед, собачки
16 входят в зацепление с задними концами губок 5 и открывают их.
Теперь болты качания обеих головок поворачиваются на угол, скажем, 90 градусов, с помощью стержней 28 и
рычага 27. В результате собака № 14 принимает горизонтальное положение. Когда две головки
соприкасаются, пластины 22 входят в зацепление и отталкивают концы 15 качающихся болтов, так что они
входят в зацепление с поверхностями 20 губок 5 (см. рис. 8). На поверхности 20 каждой губки 5 образовано
углубление 21, которое выполнено и расположено таким образом, что губка 5 уже заняла свое окончательное
положение соединения, когда задний край зажима 14 находится в положении, показанном на рис. 8. Собака 14
преодолевает это расстояние в течение первой части перемещения качающегося болта. Затем челюсти 5
смыкаются, но еще не фиксируются окончательно, когда конец движения собаки 14 достигнет точки ! /.
Для разъединения сцепного устройства, болты качания обоих транспортных средств возвращаются в
исходное положение с помощью одного из стержней 28, в котором зажимы 14 снова становятся
вертикальными, и освобождают концы губок 5, так что они могут свободно поворачиваться наружу.
В случае аварий желательно автоматическое разблокирование сцепных устройств. С этой целью
предусмотрены гири весом 30 фунтов. Проволока или шнуры 31, с помощью которых удерживаются грузы,
настолько слабы, что при сильных ударах они могут порваться, в результате чего грузы вылетят и втянут
рычаг 27 в положение освобождения.
Мне известно о патентной заявке № 208565, и настоящая заявка относится к усовершенствованной или
модифицированной форме изобретения, описанного в указанной ранее заявке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Сцепное устройство для железнодорожных вагонов, включающее в себя в
комбинации поворотные зажимы, установленные на головках сцепного устройства и предназначенные для
зацепления с головками под действием качающихся болтов, управляемых указанными головками, причем
указанные качающиеся болты предназначены для перемещения наружу зажима головки, с которой они
соединены, при выдвижении вперед без поворота вокруг своей оси, а также для установки и фиксации
зажимов в рабочем положении и их освобождения при возвращении в исходное положение; вертикальные и
горизонтальные направляющие стержни на указанных головках, предназначенные для компенсации
неровностей углового положения тяговых брусьев, причем указанные тяговые брусья соединены
Соседние файлы в папке патенты