Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3880
.pdf
одновременно является осью фигурных барабанов 144.
Таким образом, от положения зубчатого колеса 174 зависит, вращается ли фигурный барабан 144 в
направлении сложения или вычитания, что определяется положением регулировочного рычага 178, который
соответствующим образом перемещает вилку 179, в которой установлено зубчатое колесо 174 (на фиг. 1, 2, 5
шатун между вилкой 179 и регулировочным рычагом 178 отломан).
Если зубчатое колесо 160 (рис. 2) перемещается по канавке 169 левого цилиндра 104, зацепленного с
зубчатым колесом 157, и если при этом перемещается зубчатая рейка 154, то величина, скорректированная
во вспомогательном механизме результата I, обнуляется и передается на зубчатое колесо 160 и,
следовательно, на барабан фигур 144, причем это происходит одновременно во всех вспомогательных
механизмах результата I и, следовательно, на всех барабанах фигур 144. Затем зубчатое колесо 160
выводится из зацепления, и десятиступенчатая передача в результирующем механизме осуществляется
способом, который будет описан далее.
После выполнения этой десятикратной передачи зубчатое колесо 161 перемещается вдоль оси, приводится в
действие зубчатая рейка 155, и значение 70, указанное во вспомогательном механизме результата II,
обнуляется и передается на барабаны 144. После того, как зубчатое колесо 161 выведено из зацепления и
выполнена десятикратная передача в результирующем механизме 75, величина, зарегистрированная во
вспомогательном результирующем механизме III, аналогичным образом передается в результирующий
механизм, и выполняется любая десятикратная передача. 80 Зубчатые колеса 157 и 158, а также зубчатые
колеса 160 и 161, взаимодействующие с ними, имеют по десять зубьев для обозначения места ú, двадцать
зубьев для шиллингов, двенадцать для пенсов и тридцать два зуба для тридцать вторых пенсов, как и
зубчатые колеса 159 и 162. Тормозные колеса 131 в соответствующих вспомогательных механизмах имеют
аналогичное количество кромок.
Способ выполнения десятиступенчатого механизма не имеет значения для настоящего изобретения; в
показанной конструкции используется десятиступенчатый механизм, известный как 95 в машинах Томаса:
толкатель воздействует на рычаг 182, расположенный на сплошном выступе 181, и с помощью рычага 183
перемещает одиночный зуб 185, соединенный с рифленым колесом 100 184, под мальтийское колесо 201,
которое жестко соединено с зубчатым колесом 172 реверсивного механизма, так что одиночный зуб может
вращать это зубчатое колесо 172 и с его помощью 105 барабан фигур 144 на один шаг. После завершения
десятикратного перемещения одиночный зуб 185, рифленое колесо 184 и рычаги 182, 183 возвращаются в
исходное положение с помощью канавки 186 левого цилиндра 104. После завершения передачи десятков
левый цилиндр 104 продолжает вращаться, и его канавка 186 приводит в действие рычаг 187, благодаря чему
перемещается стержень 188. Этот стержень 115 возвращает зуб 185 и связанные с ним детали в исходное
положение.
Для привода десяти питателей используется новая схема. В механизме подсчета 120 значений машина имеет
двадцать одно разрядное поле, а в механизме подсчета оборотов — восемнадцать.
Приводные механизмы для такого большого количества десятипоточных устройств, как правило, занимают
значительное пространство и требуют дополнительной, особенно тщательной работы, что увеличивает
стоимость производства.
По этим причинам приводной механизм десятиступенчатой коробки передач был разделён на несколько
частей, в виде показанной конструкции 130, на три части, как схематически показано на рис. 9 и 10.
На рис. 9 показано расположение в проекции спереди (стрелка указывает направление движения стеллажей),
на рис. 10 — в плане. К единственному зубу 185 жестко прикреплено зубчатое колесо 190, которое может
приводиться в движение зубчатой рейкой 191.
Такая схема предусмотрена для каждого места, где должна существовать десятикратная пересадка, но
зубчатая рейка 191 приводит в движение только определенное количество зубчатых колес 190, а остальные
зубчатые колеса приводятся в движение рейками 192 или 193, причем все три рейки 16 расположены рядом.
Соответствующие зубчатые колеса, очевидно, удобно расположены над этими рейками, как показано на рис. 6
и 10. Только после фактического завершения работы с одной стойкой начинается работа со следующей
стойкой. Ход привода, который должна совершить одна зубчатая рейка, равен окружности зубчатого колеса
190, приводимого в движение этой рейкой. Отдельные зубья 185 расположены таким образом, что в
положении покоя (рис. 9) они смещены друг относительно друга на одно деление зуба колеса, имеющего
десять зубьев, при этом положение радиально относительно мальтийского колеса 201, с которым входит
отдельный зуб, очевидно, исключено. Таким образом, если используются колеса 190 с десятью зубьями, то
девять отдельных зубьев могут быть повернуты за один полный оборот каждой зубчатой рейкой 191, 192, 193,
так что машина, включающая три зубчатые рейки и колеса 190 с десятью зубьями, может содержать двадцать
восемь мест для получения результата.
Решетки последовательно перемещаются вправо непосредственно зубчатыми секторами правого цилиндра
105 (на рис. 2) в плоскость листа. После завершения десятиступенчатой передачи все элементы для ее
подготовки, а именно: отдельный зуб 185, зубчатое колесо 190 и рифленое колесо 185 с рычагом 183 и
маятником 182, возвращаются в исходное положение под действием выступа 188, так что отдельный зуб при
новом обороте зубчатого колеса 190 больше не может соединяться с мальтийским колесом 201.
Следовательно, рейки 191, 192, 193 теперь могут быть перемещены влево в исходное положение под
действием левого цилиндра 104 без каких-либо дополнительных усилий, что в тот момент относилось ко всем
трем рейкам.
Если это произошло после последнего десятикратного переноса, выполненного после передачи величины,
зарегистрированной во вспомогательном механизме результатов III, на барабаны 144, то рычаги 121, 122, 123
также возвращаются в исходное положение вместе с соответствующими зубчатыми колесами 114, 115, 116.
Это осуществляется с помощью фиксаторов 194 (рис. 1, 3, 4), которые при вращении своей оси резко
отбрасывают назад носик 195 (видимый только на рис. 1) стержней 118, 119, 120 рычагов, которые были
приведены в движение, так что эти рычаги снова отбрасываются назад, и указанные зубчатые колеса снова
приводятся в зацепление со своими зубчатыми рейками. Защелки 75 вращаются зубчатым сектором левого
цилиндра 104 с помощью зубчатого колеса 196 и конических колес 197, 198, 199, 200. Предпочтительно их
располагают на общем валу, по два на каждое значение 80 разряда, диаметрально противоположно друг
другу, так что валу требуется совершить лишь половину оборота.
Окна 202 (рис. 3) всех помещений расположены на одинаковом расстоянии друг от друга. 85 Окно для
шиллингов отделено от окон для фунтов 202 и от окна для пенсов на большее расстояние, как также показано
на ключах и в механизмах индикации предметов o90 (рис. 6 и 18). Таким образом, не только увеличивается
удобство наблюдения и вычислений с целыми числами, которые происходят в местах, обозначенных буквой
«у», но и становится возможным, чтобы барабан шиллингов имел больший диаметр, чем барабан букв «L»,
так что цифры для «у» и шиллингов, и, следовательно, их окна, могли быть одинакового размера. Механизм
реверса для 1000 шиллингов несколько отличается от механизма для монет, где используются только
зубчатые колеса с десятью зубьями: для шиллингов используются два зубчатых колеса, каждое с двадцатью
зубьями, для пенсов — два колеса, каждое с двенадцатью зубьями, а для пенсов — два зубчатых колеса,
каждое с тридцатью двумя зубьями.
Колесо 1.10 172 может иметь любое количество зубьев для всех значений.
Если для дробленых пенсов выбраны только восьмая или шестнадцатая части, то окна для них могут
находиться на том же расстоянии или на немного большем расстоянии, чем для фунтов. Однако это было бы
невозможно для тридцати второй части пенни без изменения конструкции барабана со 120 цифрами,
поскольку в противном случае окно стало бы слишком узким, а цифры — очень маленькими. Для повышения
наглядности расположения при наблюдении, когда суммы, относящиеся к одному и тому же номиналу,
должны располагаться как можно ближе друг к другу, фигурный барабан для 32-х долей пенни расположен
таким образом, что его окошко находится на том же расстоянии от окошка для пенни, что и окошки для
ú-долей. Такое расположение было применено в механизме индикации предметов 97 (рис. 6) и клавиатуре
(рис. 18).
С этой целью на барабане 203 для фигурок, изображающих тридцать секунд пенни (рис. 6, 13, 14), имеются
фигурные заслонки 204, шарнирно закрепленные на барабане; поднята только та заслонка, которая находится
непосредственно под окном (рис. 6, 14), в то время как все остальные заслонки лежат плоско на цилиндре
барабана 203. На рис. 13 показан вид спереди одной половины барабана с фигурами и нижними закрылками,
а на рис.
14 На рисунке показан счетный механизм для тридцати секунд купюры в один пенни и барабан с цифрами, на
котором изображены только одна верхняя поднятая и одна нижняя опущенная цифровая заслонка. Фигурные
заслонки прижимаются с помощью пружин к фигурному барабану, расположенному вне ряда других фигурных
барабанов (рис.). 6). За окном, под крышкой машины, расположен клин 205, который находится на пути рычага
206, предусмотренного на каждой фигурной заслонке, так что этот клин прижимает рычаг 030 вниз при каждом
обороте барабана, так что эта фигурная заслонка поднимается, рычаг, на который она воздействует, и таким
образом эта фигурная заслонка выравнивается с другими фигурными барабанами 144. В этом положении она
находится под окном (рис.). 6, 14). Если вращение барабана с фигурами продолжается, рычаг отходит от
клина, и заслонка с фигурой прижимается к барабану за счет действия пружины, при этом следующая
заслонка с фигурой поднимается клином.
Вместо принудительного возвращения фигурных заслонок в опущенное положение может быть организовано
положительное возвращение, например, таким образом, что рычаг 206 направляется в соответствующем
пазу, который служит заменой клина 205.
Вместо барабана с шарнирными фигурными закрылками -50 можно использовать барабан со скользящими
фигурными закрылками, которые непрерывно располагаются перпендикулярно барабану 203 и движутся по
краю этого барабана в направляющих. Затем, как только фигурные створки окажутся под окном, их протолкнут
под соответствующий паз, а после того, как они минуют окно, их оттянут назад.
Работа ипашины за один оборот рукоятки или главного приводного вала 98 объясняется диаграммой на рис.
15, где узкие участки показывают перемещения левого цилиндра 104, а широкие участки — перемещения
правого цилиндра, измеренные в аналогичных единицах измерения, например, шагах и зубьях.
В начале вращения кривошипа (первый участок) левый цилиндр 104 70 вращается, что приводит к опусканию
подвижного элемента 51 (линия 1 схемы) и одновременно тянет влево зубчатые рейки 111, 112, 113 (линии 2,
3, 4), и, следовательно, устанавливает величины 75 в трех вспомогательных механизмах. При продолжении
вращения подвижный элемент 51 снова поднимается (строка 1); в начале подъема левый цилиндр приводит
зубчатые колеса 80 вспомогательного результирующего механизма L в зацепление с зубчатым колесом 157
(строка 5), затем тянет рейку 154 влево (строка 6), величины во вспомогательном результирующем механизме
I передаются на барабаны, и затем зубчатое колесо 160 возвращается в исходное положение (строка 5).
При продолжении вращения рукоятки левый цилиндр 104 остается в состоянии покоя, а правый цилиндр 150
начинает вращаться (второй участок). Этот цилиндр возвращает рейки 111, 112, 113 в их исходное положение
справа (строки 2, 3, 4) и одновременно тянет одну рейку 191 95 десятиходового механизма вправо (строка 11),
осуществляя таким образом первую группу десятиходовых перемещений, а затем вторую через рейку 192
(строка 12), при этом рейка 154 одновременно 100 тянется вправо в свое исходное положение (строка 6),
после чего она осуществляет третью группу десятиходовых перемещений, перемещая рейку 193 вправо
(строка 13). 105 Правый цилиндр 105 теперь остановлен, а левый 104 снова повернут (третий участок). Таким
образом, элементы для подготовки десятикратного переноса возвращаются в исходные положения, когда
выступ 188 110 перемещается влево, а затем обратно вправо (строка 14). Во время этого обратного движения
цилиндр 104 одновременно перемещает влево три зубчатые рейки для подачи десяти порций (строки 11, 12,
13).
115 В заключительной части этого движения зубчатое колесо 161 вспомогательного механизма результата II
входит в зацепление с зубчатым колесом 158 (строка 7) и тянет зубчатую рейку 155 влево (строка 8), 120 и
передает величины, зарегистрированные во вспомогательном механизме результата II, на барабаны с
фигурами, после чего зубчатое колесо 161 выходит из зацепления (строка 7), и левый цилиндр снова
останавливается. 125 Правый цилиндр 105 (четвертая секция) снова тянет рейку 155 вправо (строка 8) и
одновременно осуществляет первую группу подачи десяти поршней (строка 11), затем вторую (строка 12) и,
наконец, 130 C M'789 l0. Переключение управляется правым цилиндром 105 через рычаг 215, который
колеблется в канавке 216 вокруг своей оси 217.
За один оборот цилиндра 105, 70, то есть за один оборот рукоятки, рычаг 215 перемещает единственный зуб
209 один раз под мальтийское колесо 210, после чего правый цилиндр тянет рейку 218 вправо, так что 75
единственный зуб поворачивается один раз, и, таким образом, барабан вращается на одну цифру. Затем
канавка 216 с помощью рычага 215 и вилки 214 отводит единственный зуб назад, и рейка 80 218 снова
тянется влево левым цилиндром 104, в результате чего восстанавливается исходное состояние.
Эта процедура происходит при каждом обороте кривошипа в том месте, где находится значение 85 механизма
подсчета оборотов, перед которым находится ползунок 89, то есть в том месте, где находится значение в
степени десяти, в которой производится расчет. При повороте ползунка на 90 градусов зубчатое колесо 213
катится по рейке 218. Однако конструкция может быть такой, что зубчатое колесо входит в зацепление с
рейкой только тогда, когда единственный зуб поворачивается внутрь на 95 градусов, но остается вне
зацепления во время перемещения ползунка и во время возврата рейки в исходное положение. На схеме
(рис. 15) показаны процессы, происходящие в механизме подсчета оборотов за один оборот кривошипа.
Правый цилиндр 105 (вторая секция) «поворачивает единственный зуб 209 внутрь (строка 16), тянет рейку 218
вправо, чтобы повернуть барабан на одну цифру (строка 17) и вывести единственный зуб из зацепления»
(строка 16). Левый цилиндр 104 (третья секция) снова тянет рейку 218 влево (строка 17). Правый цилиндр 104
(четвертая секция) с помощью реек 207 и 208 осуществляет перемещение десяти элементов (строки 18 и 19).
Левый цилиндр 104 (пятая секция) возвращает элементы для подготовки перемещения десяти элементов в
исходное положение (строка 20) и снова тянет рейки 207 и 208 для подачи десяти элементов влево (строки 18
и 19). Для обнуления результата может использоваться механизм 120 и механизм подсчета оборотов, а также
любое устройство известного типа.
В показанной на примере конструкции в обоих механизмах используется одно и то же устройство, что и в
механизме 125, предназначенном для обнуления вспомогательных механизмов результата (рис.). 2,' 3, 5).
Реестр 223 и 224 необходимы для вращения соответствующих зубчатых колес 219 и 220 в результирующем
механизме, а также 130 — третье (строка 13). Затем правый цилиндр снова останавливается.
Левый цилиндр 104 (пятая секция) снова, как и в третьей секции, возвращает все десять подающих элементов
в исходное положение (строки 14, 11, 12, 13), приводит зубчатое колесо 162 вспомогательного механизма III в
зацепление с зубчатым колесом 159 (строка 9), затем передает зарегистрированное в этом вспомогательном
механизме III значение с помощью зубчатой рейки 156 на барабан с изображением тридцати секунд пенни
(строка 10) и снова разъединяет зубчатое колесо 162 (строка 9). После этого левый цилиндр 105
останавливается.
Правый цилиндр 105 (шестая секция) возвращает зубчатую рейку 156 в положение покоя (строка 10) и
осуществляет десять перегрузок (строки 11, 12, 13). Таким образом, правый цилиндр 105 завершил свое
вращение и остается в состоянии покоя.
Левый цилиндр 104 (седьмая секция) в последний раз возвращает десять подающих элементов в исходное
положение (строки 14, 11, 12, 13), а также рычаги 121, 122, 123 с зубчатыми колесами 114, 115, 116 путем
вращения фиксаторов 194 (строка 15).
Таким образом, левый цилиндр 104, а также рукоятка и главный приводной вал 98 совершили один полный
оборот, и работа может начаться снова.
Другие движения, указанные в строках 16–20 на рисунке 356, связаны с действием цилиндров, которое влияет
на механизм подсчета вращений, и будут объяснены далее. Механизм подсчета оборотов устроен аналогично
механизму подсчета результатов, за исключением того, что, учитывая меньшее количество мест, он включает
только две стойки 207 и 208 (рис. 2, 5, 6) для подачи десяти порций.
Он приводится в действие однозубым механизмом 209, который при вращении перемещает мальтийское
колесо 210 на один зуб, при этом указанное мальтийское колесо закреплено на оси реверсивного механизма,
так что барабан с фигурами также вращается на один зуб в смысле сложения или вычитания в соответствии с
направлением, в котором реверсивный механизм установлен с помощью регулировочного рычага 211 и вилки
212. Однозубый механизм 209 закреплен вместе с зубчатым колесом 213 на втулке, которая предназначена
для перемещения с помощью вилки 214 на оси, закрепленной в направляющей 89, так что однозубый
механизм проходит под мальтийскими колесами 210. (Очевидно, что одиночный зуб 209 и зубчатое колесо P
213 будут воздействовать непосредственно на ось, которая затем будет подвижно расположена в
направляющей 89).
244,7-85 -11 из зубчатых колес 221 и 222 в механизме подсчета оборотов могут приводиться в движение
зубчатыми колесами 225 и 226, оси 227 и 228 которых выступают наружу и несут рукоятки, не показанные на
рисунке, при этом рукоятка вращается оператором против часовой стрелки. Для экономии энергии при
обратном вращении зубья зубьев 225 и 226 измельчаются таким образом, что, когда зубья находятся в
состоянии покоя, зазоры выступают над их зубчатыми рейками, которые затем возвращаются в исходное
положение под действием пружин.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИНЫ.
1. Сложение и вычитание.
Для сложения и вычитания регулировочная рукоятка 74 устанавливается в такое положение (рис. 3), что
ползунок 89 находится напротив места единицы измерения (рис.
4); за соответствующим окном 92, следовательно, появляется знак 90. Для добавления регулировочные
рычаги 178 и 211 занимают положение, показанное на рис. 1.
Первый элемент устанавливается на клавиатуре, а рукоятка — на валу 98 (рис.).
1, 3, 5) один раз повернут. Те языки 42 размножающихся тел 40, на которые воздействуют нажатые клавиши,
вступают в действие. Описанным выше способом отдельные изделия сначала регистрируются во
вспомогательном механизме результатов, а затем объединяются на барабанах фигур механизма
результатов, после чего клавиатура очищается, и второй элемент устанавливается на клавиатуре и вводится
в механизм результатов аналогично первому, чтобы добавить его к первому. Механизм подсчета оборотов
засчитывает два оборота.
Для вычитания регулировочные рычаги изначально остаются в положении, показанном на рис. 1.
Уменьшаемое регистрируется в механизме результатов аналогично первому элементу для сложения, после
чего регулировочный рычаг 178 переворачивается, и вычитаемое, предварительно установленное на
клавиатуре, перемещается в механизм результатов вращением кривошипа в том же направлении, что и для
сложения, при этом вращение барабанов с цифрами происходит в противоположном направлении, так что
выполняется вычитание. Счетный механизм подсчитывает два оборота. Если оператор не обнулил его после
регистрации уменьшаемого, но при этом счетный механизм должен автоматически отменить первый оборот,
выполненный для ввода уменьшаемого, регулировка рычага 211 изменяется в обратном направлении перед
началом второго оборота, так что этот второй оборот также вычитается в механизме подсчета оборотов.
2. УМНОЖЕНИЕ.
При умножении на единицы процедура сначала такая же, как и при сложении. Один оборот рукоятки означает
умножение значения, введённого на клавиатуре, на 1. Если значение множителя отличается от 1, необходимо
выполнить несколько оборотов кривошипа, 75 в соответствии с рисунком, который указан в механизме
подсчета оборотов в окне для единиц, то есть там, где на рис. 4 находится ползунок 89. Затем сумма денег
умножается на 80, умноженное на десятки этого множителя.
С этой целью оператор поворачивает регулировочный кривошип 74 против часовой стрелки на одно деление,
так что при последующих дополнительных поворотах 85 в результирующий механизм передаются результаты
умножения регулировочной величины на 10. В окне, отображающем десятки оборотов, указывается число
оборотов. Аналогичным образом произведения старших степеней десяти получаются после регулировки
регулировочного кривошипа 74.
Если в множителе 95 есть десятичные знаки, оператор поворачивает регулировочную рукоятку 74 в обратном
направлении, то есть по часовой стрелке, за пределы положения, показанного на рис. 3, и выполняет
сложение как обычно. Количество оборотов регистрируется в десятичных знаках механизма подсчета
оборотов.
Для сокращенного умножения, например, если число нужно умножить на 197, регулировочный рычаг 74
сначала настраивается на сотни, произведения, образованные на 100, складываются дважды, так что в
механизме подсчета оборотов появляется цифра, регулировочный рычаг 110 74 поворачивается обратно в
единицы, регулировочные рычаги 178 и 211 меняются местами, так что в механизме результата и в
механизме подсчета оборотов происходит вычитание, а затем число 115, установленное на клавиатуре,
вычитается трижды. В механизме подсчета вращений регистрируется число 197, тогда как в механизме
результата появляется произведение, образованное 120 (200 - 3) = 197.
3. ДЕЛЕНИЕ ДЕНЕГ И ВЫЧИСЛЕНИЯ В ДЕСЯТИЧНОЙ СИСТЕМЕ.
В трех описанных видах вычислений манипулирование машиной 125 принципиально не отличается от
манипулирования обычно используемыми вычислительными машинами e, 244,785 -413 с регулировочными
рычагами. Однако в случае с разделением английских денег ситуация иная.
В то время как при делении немецких денег, основанных на десятичной системе, оператор практически не
замечает преобразования одной монеты в другую, например, марок в пфенниги или пфеннигов в марки, такие
же трудности сразу же возникают при работе с английскими деньгами, поскольку они основаны на
неоднородной системе, и эти трудности возникают также в связи с немецкими деньгами, если суммы
исчисляются в марках и пфеннигах. Пример: Если прибыль составляет 40 пфеннигов при цене 35 пфеннигов.
Какова прибыль от продажи ткацкого станка? Если уравнение составить следующим образом: vm = 1000000,
умноженное на 40 пфеннигов, деленное на 1m = 35 пфеннигов, то это уравнение не имеет ясного смысла.
Более того, деление сумм немецких денег, выраженных в марках и пфеннигах, также возможно лишь
окольным путем, если частное необходимо выразить общепринятым способом. Пример: -lm. 20pf.:5. Обычная
переделка одной монеты в другую — это преобразование одной монеты в другую, иначе получится частное
0,20 м. 4 пф.
Для английских денег потребуется двойное преобразование, а если речь идёт о долях пенни, то даже
тройное. Однако существует и другой способ деления английских денег на число: это число можно сначала
преобразовать в десятичную дробь, разделив на него 1, после чего сумма денег умножается на эту
десятичную дробь.
В этом случае необходимо использовать устройство, позволяющее проводить вычисления в десятичной
системе с помощью машины. Для этой цели адаптированы только знаки ú с их десятичной системой
счисления. «Для того чтобы в процессе вычислений в механизме получения результата -45 разряды значений
шиллингов, пенсов и тридцати секунд пенни не менялись, можно принять меры для их отключения при
вычислениях в десятичной системе: рис.
11 В качестве примера показано такое расположение, рассматриваемое слева, а на рис. 12 — вид сзади. В
отношении упомянутых мест значение заключается в произвольном прерывании работы тяг 118, 119. 120
(Инжир. 2), которые после прерывания смещаются стержнями 44, 45, 46 во время вычислительного процесса,
но не могут повлиять на соответствующие рычаги 121, 122, 123 и, следовательно, на вспомогательные
механизмы I, II, III в рассматриваемых местах значений.
От шарниров рычагов отходят вращающиеся крюки 229, 230, 231 в направлении укороченных тяг 118, 119.
120. и закреплены на штифтах 232 этих стержней.
Через прорезь 233 в каждом крюке проходит общий стержень 234, который может колебаться вокруг оси 236
путем ручного реверсирования локтевого рычага 235, так что его можно поднимать и опускать. 237
представляет собой 70-сантиметровый стержень, соединяющий стержень 234 с локтевым рычагом 235. На
фиг. 11 крюки показаны в поднятом положении, так что соединение тяг 118, 119 с рычагами 121, 122, 123
прерывается, и результирующие механизмы не подвергаются влиянию в этих точках. Этот механизм
используется для отключения рычагов 121, 122, 123 всякий раз, когда необходимо выполнить вычисления в
десятичной системе. 80 Для деления единица набирается на клавиатуре и, умноженная на 108 (или любую
возможную степень десяти), вводится в механизм расчета результата. Затем делитель устанавливается на
клавиатуре, 85 регулировочный рычаг 178 переводится в положение вычитания, а регулировочная рукоятка 74
поворачивается в положение умножения на степень десяти, которая зависит от количества цифр в делителе.
Способом 90, известным в связи с другими вычислительными машинами, последовательно выполняются
вычитания; при этом регулировочная рукоятка 74 пошагово поворачивается обратно в исходное положение
95.
Частное отображается в разряде целых чисел механизма подсчета оборотов. Поскольку деление происходит
на 1, то число, которое...
Таким образом, результат будет представлен в виде десятичной дроби. 100 Сумма денег, подлежащая
разделению, будет умножена на эту десятичную дробь после того, как путем реверсирования локтевого
рычага 235 будет предварительно восстановлено соединение тяг 118, 119, обозначенных значениями для
шиллингов, пенсов и тридцати секунд пенни. Это умножение осуществляется таким образом, что без
предварительной обнуления механизма подсчета оборотов регулировочный кривошип 74 сначала
устанавливается в самый нижний разряд, а затем последовательно продвигается в соответствии с
номинальными значениями всех цифр в разрядах целых чисел механизма подсчета оборотов 115.
После выполнения умножения множитель появится не только в целых числах механизма подсчета оборотов,
но и число 120 в десятичных знаках того же механизма, а произведение, которое в данном случае является
частным, появится в результирующем механизме.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_244786.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=244786&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB244786A
[]
П - ТН ПЕЙИ- АТ ОН
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): декабрь. 20, 1924. 244,786 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 16, 1925. № 31,805/25.
Завершено: февраль. 70, 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Летательный аппарат.
Я, Рена Жозеф Луи Мойно, проживающая по адресу: бульвар Монпарнас, 142, Париж, Франция, гражданка
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание летательного аппарата, включающего одно или несколько
лопастных колес, ось и лопасти которых расположены практически параллельно траектории движения
указанного летательного аппарата.
Уже был предложен летательный аппарат вышеупомянутого типа, который включает, в частности, одну или
несколько пар приводных и поддерживающих устройств и одну или несколько пар рулевых устройств, каждое
из которых включает вращающуюся раму с радиально выступающими опорами лопастей, в которых лопасти
шарнирно закреплены, причем последние имеют форму плоских поверхностей и приспособлены для
вращения вокруг своей оси вращения, причем указанные устройства в каждой паре вращаются в
противоположных направлениях.
Основная особенность усовершенствованного летательного аппарата согласно настоящему изобретению, в
котором каждое колесо дополнительно снабжено двумя комплектами радиальных рычагов и продольными
стержнями или трубками, соединяющими рычаги одного комплекта с рычагами другого комплекта,
заключается в том, что каждое колесо включает в себя два продольных вала, расположенных на одной линии
друг с другом и на которых закреплены внутренние концы указанных рычагов, две вертикальные опоры, на
которых соответственно шарнирно закреплены указанные валы, систему тросов, обеспечивающую жесткость
колеса, и средства для передачи лопастям указанного колеса или колес ограниченного колебательного
движения вокруг указанных продольных стержней.
Прилагаемые чертежи, приведенные исключительно в качестве примера, демонстрируют летательный
аппарат [Plrwe 1/-1] в соответствии с настоящим изобретением.
На рис. 1 показан боковой вид машины. 50 На рис. 2 представлен частичный вид сверху, а на рис. 3 —
частичный вид спереди.
На рис. 4 представлен схематический перспективный вид, демонстрирующий конструкцию гребного колеса. 65
На рис. 5 показана схема управления наклоном лопастей и их закрылков; на рис. 6 – схема общего
расположения органов управления, находящихся в пределах досягаемости пилота.
Представленная здесь машина включает в себя фюзеляж или основной корпус 1, представляющий собой
треугольную конструкцию, установленную вблизи передней части на двухколесном гибком шасси 2, а в задней
части — на гибкой опоре, состоящей из поперечного колеса 3.
В задней части фюзеляжа расположено пилотское кресло 4, а также различные органы управления 70,
которые будут описаны далее; двигатель 5 установлен в передней части таким образом, что центр тяжести
машины будет расположен ниже середины гребного колеса. 75 Двигатель приводит в движение колесо 6,
которое, например, за счет трения, воздействует на большое колесо 7; последнее снабжено проволочными
спицами, как у велосипедного колеса, и имеет больший диаметр, чем такое же лопастное колесо.
Между двигателем 5 и малым колесом 6 установлено одностороннее устройство: храповой механизм, муфта
или подобное устройство — автоматическое или с фиксированным управлением — так что 8 указанное колесо
может приводиться в движение двигателем, но двигатель не должен приводиться в движение лопастным
колесом, например, в случае поломки.
В задней части основного корпуса установлена башня 9, а в передней — башня 10, состоящая из двух мачт,
соединенных наверху; мачты башни не соединены жестко с фюзеляжем 2 244 786, чтобы компенсировать
износ и деформацию гребного колеса и указанного фюзеляжа. В верхней части каждой башни 9 и 10
расположен шариковый подшипник, который предпочтительно установлен на шаровом шарнире, а в
соответствующих подшипниках с выступающими концами установлены валы 11 и 12, расположенные в одну
линию и образующие ось указанного лопастного колеса; вал 12 также образует ось колеса 7, а концы спиц
колеса прикреплены к концам указанного вала.
В качестве примера, гребное колесо включает в себя три лопасти или лопатки 13, 14 и 15, поперечные ребра
которых установлены на соответствующих стержнях или трубках 16, 17, 18, расположенных вблизи центров
тяжести и тяги. Указанные трубки, на которых лопасти приспособлены для вращения с очень легким трением,
закреплены на концах к рычагам 19 и 20, которые расположены на расстоянии 120 градусов друг от друга и
перпендикулярны соответственно валам 11 и 12 длиной 2,5 дюйма, к средней части которых они
прикреплены.
Внешние концы рычагов 19 соединены с концами вала 11 проволокой 21; концы рычагов 20 соединены с
концами вала 12 проволокой 22. Указанные концы рычагов 19 и 20 также соединены между собой в
плоскостях этих рычагов соответствующими проволоками 23 и 24. В плоскостях трубок 16 и 17, 17 и 18, 18 и
16 концы рычагов 19 и 20 соответственно соединены перекрещенными проволоками 25, 26, 27. Если
указанное лопастное колесо имеет относительно большую длину, я предпочитаю завершить описанные выше
соединения расположением проволок, размещенных в средней поперечной плоскости или даже в нескольких
поперечных плоскостях, причем указанное расположение включает радиальные проволоки 28 и проволоки 29,
параллельные проволокам 23 и 24. Благодаря такому расположению лопасти не будут подвергаться
центробежному воздействию. 50- Конструкция лопасти аналогична конструкции крыла самолета, за
исключением того, что при расчетах прочности следует учитывать центробежные эффекты, возникающие
из-за вращения лопастного колеса.
Ребра установлены на трубах 16, 17, 18, которые должны располагаться вблизи центров тяжести и осевой
нагрузки, а между указанными трубами и ребрами установлены небольшие шарикоподшипники или
аналогичные подшипники, главным образом для ребер, примыкающих к рычагам 19 и 20, и для тех, которые
расположены в плоскости промежуточных соединительных элементов, включающих проволоки 28 и 29. В
описанной здесь машине предполагается, что лопасти являются жесткими, и каждая из них представляет
собой крыловидный закрылок 30, расположенный в задней части машины.
На рис. 5 показаны средства, которые могут быть использованы для управления поворотным движением
лопастей и их закрылков; для наглядности показана только одна лопасть 13.
В передней части лопастного колеса передний край ребра каждой лопасти соединен, например, проволокой
31 с наружным кольцом большого шарикоподшипника 32, который окружает вал 12 на некотором расстоянии
от него, причем три проволоки 31 расположены на расстоянии 120 градусов друг от друга.
Проволока 33 соединяет заднюю часть указанных ребер с подходящим жестким элементом 34, который,
например, имеет треугольную форму; указанный элемент совершенно свободен, поскольку поддерживается
только проволокой 33, и обеспечивает посредством последней соответствующие поворотные движения трех
лопастей 13, 14, 15 колеса в зависимости от эксцентриситета шарикоподшипника 32 относительно вала 12.
Каждая из заслонок 30, конструкция которой известна, снабжена небольшим поворотным стержнем 35; эти
стержни соединены проволокой 36 с наружным кольцом большого шарикоподшипника 37, который окружает
вал 11 на некотором расстоянии от него, причем эта проволока намотана на небольшие шкивы 38 вблизи
трубок 16, 17, 18. Провода 39 соединяют задние кромки указанных закрылков со свободно закрепленным
треугольным элементом 40.
Вследствие эксцентричного положения подшипника 32 относительно вала 12 и подшипника 37 относительно
вала 11, лопасти с их закрылками будут поворачиваться вокруг своей оси, а указанные закрылки также будут
поворачиваться относительно лопастей. Поскольку управление лопастями осуществляется с одного конца, я
могу, чтобы избежать или, по крайней мере, уменьшить возникающее при этом скручивание, соединить
передние части некоторых ребер всех лопастей с центральным плавающим элементом 41 указанного колеса
наклонными проволоками, а также соединить задние части тех же ребер со свободно закрепленным
элементом 42, аналогичным элементу 34, наклонными проволоками; также может быть использовано и
обратное расположение, при котором задние проволоки соединены с центральным плавающим элементом, а
передние — со свободным элементом.
На фиг. 6 показано устройство, включающее различные средства, позволяющие пилоту контролировать
эксцентриситет подшипников 32 и 37 путем воздействия на их внутренние кольца.
Внутреннее кольцо подшипника 32 жестко закреплено на верхнем конце мачты 43, нижний конец которой
поддерживается поворотной балкой 44, которая шарнирно соединена с фюзеляжем и направляется в верхней
части в направляющей 45, которая перемещается по небольшому продольному штифту 244786,
установленному на башне 10.
Внутреннее кольцо подшипника 37 установлено на верхнем конце мачты 47, нижний конец которой
поддерживается поворотной балкой 48, которая шарнирно соединена с фюзеляжем и направляется в верхней
части в направляющей 49, которая перемещается на небольшом продольном штифте, установленном на 1
(башне 9).
Мачта 43 и подшипник 32 поднимаются и опускаются путем поворота планки 44 под управлением маховика,
расположенного рядом с сиденьем 4. Перед сиденьем установлен рычаг управления 51, несущий маховик 52;
этот рычаг может поворачиваться вперед и назад, управляя, таким образом, вращением рычага 48 и
вертикальными перемещениями мачты 47 и подшипника 37.
Стержень 51 также может поворачиваться вбок, приводя в действие поворотный стержень 53, к концам
которого прикреплены тросы 54, управляющие поворотным движением направляющей 45 и, следовательно,
наклоном мачты 43 относительно ее нижнего конца. Вращение маховика 52 будет управлять поворотным
движением направляющей 49 и, следовательно, наклоном мачты 47 относительно ее нижнего конца.
Разумеется, указанные элементы управления могут быть размещены любым другим подходящим способом в
пределах досягаемости пилота. Описанная выше конструкция позволит управлять рулевым управлением
вращением маховика 52, регулировать высоту продольным качанием ручки 51, регулировать боковое
перемещение боковым качанием той же ручки, а также регулировать угол атаки с помощью маховика 50,
однако необходимо учитывать возможные возмущения, вызванные гиростатическими эффектами из-за
вращения лопастного колеса.
На фиг. 3 показаны три небольших плоских элемента, установленных на трубках 56, которые, в свою очередь,
установлены на радиальных рычагах 19, образуя таким образом пропеллер, шаг которого может
регулироваться вращением трубок 56 на указанных рычагах; это вращение может контролироваться,
например, педалью 57, которая воздействует посредством соответствующего качающегося стержня 5a на два
троса 58 9, приводящих в движение качающиеся стержни (не показаны), расположенные на трубках 56 рядом
с валом 11.
Пилот может управлять двигателем 5 с помощью педали 59.
В описанной выше конструкции реакция, вызванная вращением колеса, компенсируется боковым наклоном
фюзеляжа, образующим маятник.
Очевидно, что данное изобретение не ограничивается описанными и проиллюстрированными здесь
конструктивными формами, которые приведены лишь в качестве примера.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты