Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3814
.pdf
фиксирует крышку A'.
Если защелка случайно повернулась, когда коробка была открыта, она будет задевать выступ A4, если будет
предпринята попытка закрыть внешнюю крышку, когда внутренняя крышка находится в положении, при
котором контакты могут замкнуться до того, как внешняя крышка LI0 будет должным образом зафиксирована.
Предпочтительно предусмотреть иные средства крепления внешней крышки A' в дополнение к защелке HI,
такие как поворотные болты A7 или другие обычные крепежные или зажимные устройства 115, а также
крышку можно снабдить навесным замком AS для фиксации в закрытом положении.
Неподвижные и подвижные контакты внутри корпуса могут иметь любую подходящую конструкцию, а
предохранитель может быть установлен в блоках, прикрепленных к изоляционным опорам на внутренней
крышке любым удобным способом, но предпочтительно таким образом, чтобы предохранитель можно было
легко извлечь и заменить. 125 Однако предпочтительно, как в показанной конструкции, используются
стыковые контакты, в этом случае съемный предохранитель E снабжен на каждом конце зажимным
элементом E', соединенным с 13:) стенкой крышки, и имеет снаружи крышки защелку или крепление,
взаимодействующее с неподвижной частью корпуса, а внутри крышки зубчатая передача функционально
соединяет шпиндель с внутренней рамой или крышкой таким образом, что частичное вращение шпинделя для
освобождения защелки вызывает подъем внутренней рамы до того, как можно будет открыть крышку.
Зубчатая передача предпочтительно выполнена в виде сектора или подобного элемента, установленного на
фиксирующем валу, причем этот зубчатый сектор входит в зацепление с шестерней на валу, установленном
внутри крышки и соединенном с внутренней рамой посредством кривошипа и тяги.
Если внутренняя рама сместится относительно крышки, когда последняя открыта, то защелка зацепится за
выступ, с которым она взаимодействует при закрытой крышке, предотвращая тем самым случайное закрытие
коробки с контактами во включенном положении.
Изобретение может быть реализовано различными способами, но один из вариантов конструкции
проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: на рисунке 1 показан вид с
торца аппарата со снятой частью корпуса и замкнутыми контактами.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент разреза по линии 2-2 рисунка 1.
На рисунке 3 показан внешний вид механизма защелки, а на рисунке 4 — вид, аналогичный рисунку 1, но с
контактами в открытом положении и закрытой внешней крышкой.
На чертежах коробка А, предназначенная для хранения масла, снабжена внешней крышкой А',
поддерживаемой шарнирами А2, и внутренней крышкой В, к которой шарнирно прикреплена в точке В1, на
нижней стороне которой установлены изолированные опоры С, несущие контакты D и предохранитель В. В
подшипниках F на нижней стороне внешней крышки А1 установлен короткий шпиндель G, который выступает
через крышку и на его внешнем конце жестко закреплены защелка H и рычаг управления J. Внутри 51 крышки
на шпинделе G установлен зубчатый квадрант K, взаимодействующий с шестерней L, закрепленной на
шпинделе M. Этот шпиндель проходит по всей длине коробки и поддерживается в подшипниках N на нижней
стороне 55 внешней крышки. На каждом конце шпинделя M расположен рычаг 0, соединенный звеном P с
внутренней крышкой B, а между звеном P и внешней крышкой A' установлена пружина Pl, обеспечивающая
быстрое открытие или закрытие внутренней крышки B и ее контактов D.
Защелка H взаимодействует с выступом A4 на боковой стороне коробки A, а выступы H' и As (рис. 3)
предусмотрены на защелке и боковой стороне коробки соответственно. 1 1 i 243,462 -4 23 164) пружина
натяжения:E2t- к подпружиненному блоку s, который -может- lbd-hpifhetd в -положение в qa liddei -C
-адаптирован- для rdei e it and 1iouiinted. oi-tlie insulateRd support C. Держатель t5-i'As полый и содержит
скользящий шток, заканчивающийся контактной кнопкой D, которая -затем- замыкает контакты, плотно
прижимается к неподвижному контакту R с помощью пружины DL; Электрическое соединение между
контактной кнопкой D и блоком E3 предпочтительно осуществляется с помощью гибкого соединителя D.
Зажимной элемент El предохранителя электрически соединен с блоком E3 гибкими соединителями E4, так что
пружины El не используются для пропускания тока, а служат для удержания предохранителя в натяжении и
для разделения его двух частей при перегорании.
2
Следует отметить, что в распределительной коробке выключателя, изготовленной в соответствии с данным
изобретением, контакты никогда не могут быть замкнуты, пока коробка открыта, и не могут быть разомкнуты
из замкнутого положения, за исключением случаев, когда внешняя крышка закрыта.
В частности, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, как оно должно быть
реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, является 1.
В электрической распределительной коробке, имеющей откидную наружную крышку и внутреннюю раму,
несущую предохранитель или выключатель, причем внутренняя рама шарнирно соединена с наружной
крышкой, – комбинация со шпинделем, проходящим через одну стенку крышки и несущим снаружи крышки
защелку или крепление, взаимодействующее с неподвижной частью коробки; или зубчатой передачей внутри
крышки, которая взаимодействует со шпинделем и внутренней рамой таким образом, что частичное вращение
шпинделя для освобождения защелки приводит к подъему внутренней рамы до того, как можно будет открыть
крышку. 45 2. Электрический распределительный щит, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243453.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243453&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243453A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 30, 1924. № 20535/24, Полный комплект слева: 29 мая 1925 г.
243,453 Программа M-Al Complete принята: ноябрь. 30,11925 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области защитной упаковки или относящиеся к ней.
Я, Лесли Гисей Гудинг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Тюдор-стрит, 2 и 4, Лондон,
Восточный округ 4, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к усовершенствованию защитной упаковки, изготовленной из бумаги, картона или
подобных материалов, и имеющей гофрированную структуру для обеспечения амортизирующего или
жесткого эффекта.
Одной из целей изобретения является создание обертки, специально предназначенной для защиты краев
изделий, например, краев рулонов чистой бумаги, поставляемых в типографии. Упаковочные материалы,
соответствующие изобретению, разумеется, также применимы для защиты других предметов, имеющих
цилиндрическую, прямоугольную или иную правильную или неправильную форму.
В соответствии с основной особенностью настоящего изобретения предлагается защитная обертка
описанного выше типа, которая характеризуется тем, что она отформована или иным образом «постоянно»
сформирована с угловатым поперечным сечением, то есть имеет две или более основных поверхности
(некоторые или все из которых сформированы или снабжены гофрированием), простирающиеся вдоль длины
обертки и расположенные под углом друг к другу (например, под углом 90 градусов).
Согласно изобретению, обертка обычно изготавливается из материала, обладающего определенной
гибкостью, и следует понимать, что указание выше на то, что обертка «постоянно» имеет угловатое
поперечное сечение, подразумевает, что помимо общей гибкости обертка стремится сохранять угловатое
поперечное сечение.
Если обмотка предназначена для защиты прямых кромок, она может быть выполнена в виде прямых отрезков
угловой формы, описанной выше, но, особенно когда необходимо защитить кромки цилиндрических изделий,
целесообразно выполнять обмотку в виде свернутых отрезков. Диаметр катушки можно выбрать таким
образом, чтобы он более или менее соответствовал размеру защищаемого изделия, но высокая степень
точности этих размеров не является обязательной, поскольку обмотка обладает естественной гибкостью,
позволяющей ей подстраиваться в определенных пределах.
Удобно, что при изготовлении упомянутых выше рулонов обмотки одна из основных поверхностей имеет
радиальную гофрированную структуру под углом 60 градусов к форме рулона, и в этом отношении
особенностью изобретения является образование радиальных гофрированных участков глубже по
направлению к оси рулона. Естественная тенденция 65 будет заключаться в том, что длина обмотки будет
принимать свернутую форму.
Одна или обе основные поверхности могут быть гофрированными или снабжены гофрированием, при этом
гофрирование может располагаться только на отдельных участках длины обмотки или полностью вдоль нее,
по желанию. В одном из вариантов конструкции обмотки согласно изобретению одна из основных
поверхностей имеет указанные выше радиальные гофрирования, а другая основная поверхность
гофрирована продольно по всей длине обмотки. При нанесении такой обмотки на край рулона бумаги
радиально гофрированная поверхность будет прилегать к плоскому концу рулона, а продольно
гофрированная поверхность — к цилиндрической поверхности рулона. Гофрирование может быть выполнено
таким образом, чтобы выступать на 85° от поверхности упаковки как внутрь, так и наружу, по желанию.
Например, при упаковке для защиты рулона бумаги может быть предпочтительно разделить радиальные
гофрированные поверхности на внешней стороне упаковки и кольцевые или продольные гофрированные
поверхности на ее внутренней стороне.
Упаковка согласно изобретению может! может быть изготовлен любой желаемой длины. В случае, если
материал свернут в рулон, предпочтительно поставлять его пользователю в свернутом виде для
последующей нарезки на отрезки, или же его можно нарезать машиной, которая его изготавливает,
одновременно с приданием ему нужной формы. Следует понимать, что изобретение, которое включает в себя
как сам способ обертывания, так и описанный выше способ его изготовления, не ограничивается точными
конструктивными деталями, изложенными выше.
Дата: 30 августа 1924 года.
BOTLT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области защитной упаковки или относящиеся к ней.
2
Я, Лесли Грей Гудинг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Тюдор-стрит, 2 и 4, Лондон,
Восточный округ 4, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение касается
усовершенствования защитных оберток, изготовленных из бумаги, картона или подобных материалов, и
имеющих гофрированную структуру для обеспечения амортизирующего или жесткого эффекта.
Указанные обмотки отформованы или иным образом «постоянно» сформированы с угловым поперечным
сечением, то есть каждая обмотка имеет множество основных поверхностей, простирающихся вдоль длины
обмотки и расположенных под углом друг к другу (например, под углом 90 градусов).
Обмотка, как правило, изготавливается из материала, обладающего определенной гибкостью, и следует
понимать, что упомянутое выше утверждение о том, что обмотка постоянно имеет угловатое поперечное
сечение, подразумевает, что, помимо общей гибкости, обмотка стремится сохранять это угловатое
поперечное сечение.
Один из ранее предложенных вариантов обертки, состоящий из угловатой гофрированной полосы указанного
типа, предназначался для защиты рулонов бумаги, и предполагалось, что эта полоса будет изогнута в виде
кривой, чтобы плотно прилегать к боковой или торцевой стороне рулона над его углом или телесным углом,
при этом та часть полосы, которая перекрывает торц рулона и имеет гофрированную поверхность,
расположенную радиально или менее перпендикулярно оси рулона.
— Одной из целей изобретения является создание улучшенной упаковки, специально предназначенной для
защиты краев рулонов чистой бумаги, поставляемой в типографии, но упаковки согласно изобретению,
конечно же, применимы и для защиты других изделий, будь то цилиндрической, прямоугольной или иной
правильной или неправильной формы.
Основная особенность настоящего изобретения заключается в способе изготовления защитной обмотки
описанного типа в спиральной форме, при этом одна из основных поверхностей 75 имеет радиальную
гофрированную или гофрированную структуру относительно спиральной формы обмотки, причем радиальные
гофры формируются глубже по направлению к оси 80 спирали.
В этом случае естественная тенденция будет заключаться в том, что длина обмотки примет свернутую форму.
В одном из вариантов конструкции обмотки согласно изобретению одна из 85 основных поверхностей имеет
радиальные гофрирования, как указано выше, а другая из указанных основных поверхностей имеет
продольные гофрирования по всей длине обмотки. Гофрирование может располагаться только на отдельных
участках обертки или по всей ее длине, в зависимости от желания.
Для более полного понимания изобретения далее будут описаны, в качестве примера и со ссылкой на
прилагаемые чертежи, некоторые конструктивные формы защитной обмотки в соответствии с изобретением.
Следует понимать, что изобретение на 100% не ограничивается точными конструктивными деталями,
изложенными выше.
На этих чертежах: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид конца рулона чистой бумаги, подобной
той, что поставляется типографиям (105), с оберткой, нанесенной на ее край в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид, в масштабе, превышающем масштаб рисунка 1, фрагмента
одного из видов упаковки размером 1/10.
На рисунке 3 представлен вид, аналогичный рисунку 2, демонстрирующий модифицированную форму
упаковки.
Рисунок 4 представляет собой аналогичное изображение еще одной формы, а - i l 243,453 Рисунок 5
представляет собой перспективное изображение в масштабе, аналогичном масштабу рисунка 1,
показывающее катушку защитной обмотки в соответствии с изобретением.
На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
На рисунке 1 показано, что к краю рулона бумаги 10 прикреплена обмотка изогнутой или спиральной формы,
имеющая две основные гофрированные поверхности 11 и 12, расположенные под углом примерно 90
градусов друг к другу. Поверхность 11 образована радиальными гофрами 13 и примыкает к ним.
Плоский конец катушки 10, в то время как поверхность 12 15S образована продольными гофрами 14 и
прилегает к цилиндрической поверхности катушки. Концы обертки могут быть скреплены между собой или
расположены таким образом, чтобы перекрывать друг друга в любой желаемой степени.
Гофрирование может быть выполнено таким образом, чтобы выступать из поверхности или обертки как
внутрь, так и наружу, в зависимости от желания.
На рисунках 2-4 показаны различные формы. На рисунке 2 радиальные гофры 15 выступают внутрь, а
продольные гофры 16 ablo выступают внутрь, тогда как на рисунке 3 радиальные гофры 17 выступают наружу,
а продольные гофры 18 выступают внутрь. На рисунке 4 радиальные гофрирования 19 выступают одинаково
внутрь и наружу, в то время как поверхность 20 показана пустой, то есть не гофрированной.
В каждой из конструкций, показанных на рисунках 2, 3 и 4, видно, что радиальные гофрированные
поверхности глубже по направлению к центру катушки, чем по ее окружности. Это придаст обмотке
естественную тенденцию принимать форму спирали, как показано, например, на рисунке 5. Это удобная
форма поставки материала пользователю, поскольку он может нарезать его на необходимые отрезки, но в
качестве альтернативы упаковочная пленка может быть нарезана на отрезки любой желаемой длины с
помощью станка, который ее производит.
Следует понимать, что изобретение, включающее как саму обертку, так и описанный выше способ ее
изготовления, не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Способ изготовления защитной обмотки описанного типа в рулонной форме, при этом
одна из указанных основных поверхностей имеет радиальную гофрированную или гофрированную структуру
относительно формы рулона, согласно которому радиальные гофры формируются глубже по направлению к
оси указанного рулона, для указанной цели.
2. Защитная обертка описанного типа, одна из главных поверхностей которой выполнена с радиальным
гофрированием.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243454A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Сильва Альбенерт Рейд, проживающая по адресу: Ист 55-я улица, 113, Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, гражданка Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится в целом к авиационным пропеллерам и, в частности, к пропеллерам,
имеющим несколько разделяемых лопастей.
В моих британских патентных заявках
В патентах № 163 714 и 199 708 я описал 16 и заявил о наличии определенных типов своих гребных винтов,
включая винты с тонкими и острыми лопастями, предпочтительно изготовленными из легкого металла
высокой прочности на растяжение и коваными, с поперечным сечением, отрегулированным для обеспечения
стабильности шага без чрезмерного суммарного веса, причем гребной винт предпочтительно изготавливается
из цельного куска металла, хотя в моей параллельно рассматриваемой заявке на патент № 223 838 я также
описал и проиллюстрировал гребной винт с разборными лопастями, соединенными в ступице или валу.
Мое настоящее изобретение относится к многолопастной конструкции, в которой я использую отдельные
лопасти, соединенные друг с другом в ступице или валу, и предусматриваю средства для изменения шага
лопастей, причем средства соединения лопастей применимы не только к двухлопастным гребным винтам, но
и к трехлопастным, четырехлопастным или любому желаемому количеству.
Изготовление гребных винтов с раздельными лопастями имеет свои преимущества, в основном связанные с
большей простотой и экономичностью ковки, а также с возможностью сборки трех, четырех и другого
количества лопастей в единое целое. Ранее применявшиеся способы соединения отдельных лопастей с
центральным приводным валом, используемые в пропеллерах, роторных вентиляторах или воздуходувках,
предусматривали соединение лопастей с центральной ступицей, расположенной между лопастями. В моем
изобретении я соединяю лопасти [Pr Te 1/-4 243,454 регулируемым образом друг с другом напрямую и
использую центральную ступицу, втулку или крепление вала только для передачи крутящего момента и тяги, и
не участвую в поддержании радиального натяжения, вызванного центробежной силой. При работе
авиационных винтов скорость вращения, диаметр и вес лопастей таковы, что центробежная сила является
самым большим напряжением, которое должна выдерживать центральная часть, и мой новый план прямого
соединения отдельных лопастей друг с другом таким образом снимает основное рабочее напряжение со
средств крепления вала, поскольку 60 соединение самих лопастей в значительной степени выдерживает все
напряжение центробежной силы.
В предпочитаемом мной варианте центрального соединения лопастей мой новаторский метод их
изготовления также позволяет сохранить корневые части лопастей под нужными углами для заданного шага и
исключает необходимость центрального реверсивного скручивания или серии изгибов, которые требуются в
цельных гребных винтах такого типа, когда они взаимозаменяемы с обычными деревянными гребными
винтами на той же стальной ступице. Предпочитаемая мной конструкция также удобно предусматривает пару
вставных блоков или выступов, которые обеспечивают центральное отверстие, а также переднюю и заднюю
плоские круглые поверхности и отверстия для болтов, предназначенные для крепления стальных ступиц
общего назначения. После окончательной фиксации болтами собранных лопастей эти выступы 80 могут быть
установлены на обычную металлическую ступицу, не показанную здесь.
Другие особенности изобретения будут описаны далее.
На чертежах, для иллюстрации которых выбрано 85 вариантов осуществления изобретения, на фиг. 1 показан
вид спереди гребного винта, воплощающего один из вариантов изобретения, на фиг. 2 показан вид спереди
одной из 90 отделенных лопастей гребного винта, показанных на фиг. Дата подачи заявки: авг. 30, 1924. №
20542/24, Завершено. Принято: ноябрь. 30, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции воздушных винтов.
На рис. 3 показан вид одной из отделившихся лопаток, изображенных на рис. 2, с указанием ее другой
стороны и края; на рис. 4 и 5 показаны внутренний и внешний виды соответственно пары заполняющих блоков
или элементов, используемых в центральном соединении лопаток; на рис. 6 показана модификация.
Для более подробного описания изобретения обратитесь к чертежам, приведенным ниже.
На фиг. 1, 2 и 3 показана трехлопастная конструкция пропеллера, имеющая отдельные лопасти 30, 31, 32,
каждая с внутренним гребнем, раздвоенным таким образом, чтобы обеспечить зацепление зубцов 33, 34,
выполненных в форме крючка, причем клювы крючков расположены по обе стороны лопасти. Эти крюки
установлены под разными углами, и, учитывая лезвие 30 и то, что лезвия расположены на расстоянии трети
окружности друг от друга, его крюк 34 зацеплен с соседним крюком на лезвии 31, в то время как другой его
крюк 33 зацеплен с соседним крюком на лезвии 32, а оставшиеся крюки на каждом из лезвий 31 и 32
зацепляются друг с другом, как будет понятно из рис. 1.
Болты 35 проходят через каждую пару взаимозацепляющихся крюков, и таким образом конструкция образует
единое целое, включающее лезвия и болты. Выемки между зубцами 33 и 34 образуют желаемое центральное
отверстие 36, через которое проходит ступица или вал, и эта часть перекрывается или перекрывается
выемками на внутренних концах лезвий. - Крюки изогнуты под острым углом к лезвию и линиям изгибов от
тупых углов с краями лезвия за пределами изгибов.
Эти углы рассчитываются таким образом, чтобы при соединении трех лопастей поверхности вилок совпадали,
а наклон лопастей к плоскости вращения соответствовал требуемому углу для заданного шага лопастей. В
этом соединении трех лопастей видно, что раздвоенное продолжение передней кромки каждой лопасти
входит в зацепление с раздвоенным продолжением задней кромки соседней лопасти.
Каждый из крюков лопастей может быть снабжен пазами 37 для прохождения крепежных болтов 35, так что,
ослабляя болты, каждую лопасть можно регулировать по ее продольной оси, чтобы при необходимости
изменить шаг, после чего болты затягиваются для фиксации регулировки.
На фиг. 4 и 5 показана пара вставок или блоков 38, 39, которые установлены на противоположных сторонах
центрального соединения лопаток, причем одна из них имеет соприкасающуюся поверхность, снабженную
выступами 40, а другая — соприкасающуюся поверхность, снабженную аналогичными выступами, форма
которых соответствует наклонным частям лопаток в центральном соединении, где они соединены друг с
другом. Внешние поверхности соответствующих блоков плоские и круглые, и каждый блок имеет центральное
отверстие 42, которое совпадает с центральным отверстием 36 собранных лопастей.
Ряд болтовых отверстий 43, проходящих продольно через каждый из указанных блоков, расположены на
расстоянии 75 дюймов друг от друга и совпадают с болтовыми отверстиями 44, расположенными на
внутренних выступах соответствующих лопастей. Когда болты проходят через эти отверстия и затягиваются
гайками, заполняющие блоки 80 надежно зажимаются к противоположным сторонам соприкасающихся
лопастей и предназначены для установки на обычную стальную ступицу, не показанную здесь.
Вставки изготовлены из алюминия P5 или любого подходящего легкого материала, обеспечивающего
надежное крепление, предназначенное для установки обычных стальных ступиц.
В то время как блоки-наполнители, показанные на рис. 90, 4 и 5, предназначены для работы с трехлопастной
конструкцией, как показано на рис. 1, блоки 44 и 45 могут быть использованы для двухлопастной конструкции,
как показано на рис. 6, и эти блоки могут быть модифицированы для размещения любого другого желаемого
количества взаимозацепляющихся разделяемых лопастей. На фиг. 6 показаны две лопасти 10' и 11a, на
внутренних концах которых зубья вилки выполнены в виде перекрывающихся крюков 46 и 47, имеющих пазы
48 и 49 соответственно, через которые проходит болт, и с помощью которых детали скреплены между собой в
регулируемом положении, позволяющем слегка поворачивать каждую лопасть 105 вокруг ее продольной оси
для изменения угла наклона. Эти регулировочные пазы могут быть выполнены либо в одном, либо в обоих
зубцах вилки лезвия, в зависимости от желания. 110 В конструкции, показанной на фиг. 1–6, центральная
объединенная конструкция приспособлена для установки на обычную стальную ступицу для деревянных
гребных винтов, имеющих втулку, охватывающую вал, и два фланца 115, и, следовательно, описанные двух-
и трехлопастные блоки могут быть взаимозаменяемы с обычными деревянными гребными винтами на той же
стальной ступице.
Я хотел бы, чтобы меня понимали так, будто я не ограничиваю свое изобретение конкретными формами
конструкции, показанными здесь, поскольку очевидно, что в различных его частях могут быть внесены
различные модификации, не выходящие, однако, за рамки сущности моего изобретения.
В случаях, когда пазы и болты используются для изменения углов наклона отдельных лопастей, отверстия
для болтов в промежуточных блоках, а также в лопастях требуют небольшого соединения t8) 243,454,
соединенных между собой на внутренних концах 40, причем это соединение выдерживает практически все
напряжение центробежной силы, средства крепления вала для передачи крутящего момента и осевой
нагрузки, а также средства для изменения угла наклона путем перемещения в таком зацеплении.
4. Утверждается, что это авиационный пропеллер.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243455.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243455&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243455A
[]
Мы, AnRT.Unr BnRA4mo GrIFFIT:s,- а
Британский подданный, владелец отеля Cole Court в Твикенхеме, и CYIL FREnERICr.
Фрай, проживающий по адресу: Брутон-стрит, 7, Лондон, Западный 1, подданный Великобритании, настоящим
заявляет, что характер данного изобретения таков:
далее: -:
Отопитель представляет собой металлическую камеру, разделенную на два или более отсека с
перегородками, через которую проходят выхлопные газы двигателя, а тепло от выхлопных газов свободно
проходит через нее. Он используется для обогрева салона автомобиля, после чего тепло отводится обычным
способом, при этом соединение между выпускным коллектором двигателя и комбинированным глушителем и
отопителем является прямым.
Датировано 1 сентября 1924 года.
А. Б. Гриффитс, Сирил Ф. Фрайер, через своих агентов, Kings Patent Agency, Ltd., . По решению Бенджамина.
Т. Кинг, директор, - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Центр для автомобилей и тому подобного.
Мы, Артур Браморо Гриффитс из отеля «Коул Корт», Твикенхайн, Мидлсекс, и Фредерик Фрайер из
Брутон-стрит, 71, Лондон, Западная Австралия, — оба подданные Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству, которое, используя тепло выхлопных газов при их прохождении
из двигателя в атмосферу, служит средством обогрева салона автомобиля или подобного транспортного
средства, и, в частности, к типу устройства или обогревателя, который состоит из металлической камеры или
коробки, снабженной перегородками, при этом тепло, выделяемое выхлопными газами при их прохождении
через указанную камеру или коробку, распределяет тепло по указанной камере или коробке и, следовательно,
по салону автомобиля за счет нагретого воздуха, излучаемого из указанной камеры или коробки, а газы
впоследствии выходят в атмосферу обычным способом, при этом соединение между выпускным коллектором
и обогревателем, который также является частью глушителя, является прямым, средства, предусмотренные
на входном конце камера/коробка для регулирования потока выхлопных газов в указанную камеру. 55.
Согласно настоящему изобретению, комбинированный нагреватель и глушитель, состоящий, по сути, из трех
компонентов: собственно нагревателя, асбестосодержащего корпуса и съемной перфорированной пластины,
характеризуется тем, что собственно нагреватель представляет собой закрытую камеру, снабженную между
собой вертикальными и расположенными сзади перегородками на ее продольных стенках и разделенную на
два отсека 65 перегородкой с полыми стенками, снабженной вертикальными и наклонными назад
перегородками, расположенными попеременно относительно вышеупомянутых перегородок, а также входным
и выходным отверстиями. -расположен в соответствии с пятью концами указанной камеры, которая имеет
ребристую поверхность; указанный нагреватель выполнен из цельной отливки из любого подходящего
материала или сплава 4 6.
zV. ', \t 3ri a g.
I;-1 --1-1.s P ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 сентября 1924 г., № 20597/24.
Фотография слева: 10 января 1925 года.
Принято к публикации: Deoe, 1, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автомобильные обогреватели и тому подобное.
243,455 243,455 Для ясного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и
прилагаемому листу чертежей, где: Рисунок 1 представляет собой продольный разрез практического варианта
осуществления нагревателя в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен разрез этого объекта. 10, На рисунке 3 представлен поперечный разрез детали,
упомянутой далее.
На рисунке 4 представлен вид сбоку, иллюстрирующий применение изобретения.
Аналогичные порядковые номера указывают на соответствующие части на нескольких рисунках.
При реализации изобретения, обращаясь к рисункам 1 и 2, устройство состоит из закрытой прямоугольной
камеры или коробки 2, которая снаружи снабжена ребрами 3 и входными и выходными патрубками 4 и 5
соответственно, причем указанная камера 2 разделена на два отсека 6, 6 с помощью перегородки с полыми
стенками 7, которая образована вертикальными и наклонными назад перегородками 8, расположенными
попеременно относительно вертикальных и наклонных назад перегородок 9, образующих часть продольных
стенок камеры 2, которая далее именуется нагревателем; указанный вход 4 соединен с выпускным
коллектором, а указанный выход 5 выводит воздух в атмосферу, причем нагреватель в целом выполнен из
цельной отливки любого подходящего металла или сплава.
Нагреватель, находясь в рабочем положении, опирается на асбестовую облицовку 10 металлического корпуса
11, который, благодаря вывернутому краю 12 его открытого отверстия, поддерживается снизу пола 13
транспортного средства. Входное отверстие 4 и выходное отверстие 5 проходят через соответствующие
прорези, обеспечивающие поступление воздуха через торцевые стенки корпуса 11. Отверстие корпуса 11
закрывается съемной перфорированной крышкой 14, расположенной заподлицо с полом 13 транспортного
средства, при этом входное отверстие 4 установлено снаружи корпуса 11 с регулирующим краном 15,
шпиндель которого снабжен рабочей ручкой 16, расположенной заподлицо с полом 13 и утопленной в
углублении 17.
Конец входного патрубка 4 нагревателя соединен гибкой трубой 18 (см. рис. 4) с верхним и наклоненным
вверх ответвлением 19 трехветвевого соединительного элемента 20, показанного отдельно на рис. 3, которое
своим передним ответвлением 21 соединено с выхлопной трубой 22, в то время как нижнее и наклоненное
вниз ответвление 23 указанного соединительного элемента соединено трубой 24 с обычным глушителем 25,
снабженным выходным патрубком 26 для отвода воздуха в атмосферу, а выходное отверстие 5
вышеупомянутого нагревателя снабжено гибкой или другой трубой 27 для отвода воздуха в атмосферу. Когда
необходимо обогреть салон автомобиля, кран 15 поворачивается в зависимости от требуемой температуры, в
результате чего выхлопные газы, попадая в соединительный элемент 20, ударяются о его изогнутую внутрь и
вверх нижнюю часть 28 (см. рис. 3) и в большей степени отклоняются в верхнее и наклоненное вверх
ответвление 19. Указанный патрубок 20 вводится во входное отверстие 4 нагревателя, при этом
отработанные газы, проходя по извилистому пути через перегородки 8 и 9, эффективно нагревают их перед
выходом через выходное отверстие 5 и трубу 27 в атмосферу, при этом нагреватель, благодаря своей
конструкции с перегородками и закрытому состоянию, одновременно служит глушителем для 85
отработанных газов, проходящих через нагреватель, в то время как та часть отработанных газов, которая не
отклоняется в нагреватель, проходит через обычный глушитель 25 в атмосферу.
«0 Тепло, выделяемое вышеупомянутым нагревателем и удерживаемое внутри облицованного асбестом
корпуса 11, нагревает находящийся в нем воздух, который поднимается и проходит через него, и
одновременно нагревает перфорированную пластину 14 корпуса 11 и поступает в транспортное средство,
обеспечивая таким образом его нагрев. Степень нагрева регулируется соответствующим образом путем
управления краном 15, то есть, в большей или меньшей степени перекрывая прохождение отработавших
газов к нагревателю, в результате чего меньшее или большее количество отработавших газов поступает
непосредственно в обычный глушитель 25, а оттуда — в атмосферу.» 105 Когда нагреватель не требуется,
кран 15 полностью перекрывается, отключая нагреватель, в результате чего все отработанные газы проходят
через обычный глушитель 25 в атмосферу, как это происходит в настоящее время (пункт 110).
Под корпусом 11 может быть установлен защитный экран для отклонения набегающего сквозняка и
предотвращения его охлаждения, при этом во время движения между указанным дефлектором 115 и
корпусом создается частичный вакуум.
Известно, что глушитель выхлопных газов, не предназначенный для использования в качестве нагревателя,
состоит из четырех корпусов глушителя, отлитых в единое целое и заключенных в кожух, причем каждый
корпус снабжен множеством перегородок, закрепленных попеременно на противоположных сторонах корпуса,
а указанный глушитель снабжен входным и выходным отверстиями 125 для прохождения выхлопных газов, и
никаких претензий на него не предъявляется.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243456.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243456&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты