Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3797
.pdf
им свободно перемещаться над ними, в то время как устройство 45 поглощает удары.
Датировано 4 сентября 1924 года. Уильям Альфред Картер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Амортизирующее устройство.
Я, Уильям Альфред Кэтер. Чертежник, Авиабаза, Карачи, Индия, гражданин Англии, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованной системе амортизации или подвески корпусов или
конструкций, подверженных ударам, и предназначено для поглощения этих ударов в неэффективном
устройстве. - -...- ---- -[Цена 1/-] Амортизирующее устройство согласно настоящему изобретению состоит в
конструктивном расположении и сочетании деталей, описанных ниже и особо указанных в прилагаемых 65
пунктах формулы изобретения.
Для полного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: на рисунке 1
показана конструктивная форма 7.0 амортизирующего устройства согласно изобретению, и на рисунке 2
показан один из способов конструктивного применения изобретения.
На рисунке 2 одинаковые буквенные обозначения указывают на одинаковые элементы или части, и чертеж
будет легко понятен при сравнении с рисунком 1.
Однако следует понимать, что чертежи приведены лишь в качестве примера и не являются точными во всех
деталях.
Устройство (рис. 1) состоит из элемента А, от которого в одном или нескольких соединениях опираются два
других элемента В16 и С, а также в одном или нескольких соединениях (нет необходимости соединять все
элементы в одних и тех же точках, как показано на чертеже) два других элемента D и E. Элементы В и D
параллельны и соединены в точках 0 и d с элементом F, а элементы С и E также параллельны и соединены в
точках 0 и d с элементом G. Элементы F и G удерживаются на одной прямой с помощью фитинга g и
стыкуются в центре за счет силы пружины или пружин h, которые могут быть соединены со сжатым воздухом,
маслом, резиной или любым другим подходящим медленным воздухом, устойчивым к давлению, когда
устройство подвергается нагрузке W, но не поглощает удары, и параллельны элементу А.
Шарниры a, b, c, d, e и 1 обеспечивают свободное вращательное движение вокруг своих центров элементов A,
B, C, D, E, F, G, H и I (например, шарнирных соединений) при поглощении ударов устройством.
Таким образом, при поглощении удара элементы F и G разделяются в центре (против силы пружины или
пружин, которые могут быть соединены со сжатым воздухом, маслом, резиной или любым другим
подходящим медленным сопротивлением давлению), и вертикальный размер устройства сокращается.
U-образная и I-образная конструкции облегчают это необходимое движение и могут представлять собой
колеса, 46 роликов, шатуны, направляющие или любую другую подходящую конструкцию, которая будет
двигаться вместе с F и G, или над ними, или сквозь них могут проходить F и G. Нет необходимости
фиксировать H и I в шарнирах o и f, и они могут быть одним или несколькими одновременно, поддерживая F и
G в любых точках.
Устройство может быть укреплено любым способом для обеспечения боковой жесткости, и в одной
конструкции могут быть объединены два или более таких устройств. Один из вариантов показан на рисунке 2.
На этом чертеже (рис. 2) А представляет собой непрерывный и одинаковый элемент многоэлементного
амортизирующего устройства, поддерживаемый между каждой парой элементом Xi, параллельным
элементам B и D, и элементом J, параллельным элементам C и E, которые перемещаются параллельно
указанным параллельным элементам при поглощении ударов многоэлементным устройством. K соединен с
G, с элементом 1 в точке p и со скользящей или катящейся опорой j, а J соединен с F, с элементом k в точке o
и со скользящей или катящейся опорой i. Эти соединения 70 аналогичны соединениям в пунктах a, b, c, d, e и
f. k и 1 удерживаются на месте за счет фитинга и соприкасаются друг с другом за счет прочности n, которая
аналогична прочности 1, когда многокомпонентное устройство нагружено, но 75 не поглощает удары. При
поглощении удара движения J и K приводят к тому, что i и j перекатываются или скользят вдоль нижней
стороны A, а элементы k и 1 разделяются аналогично элементам F и G. 8C Элементы, конечно, могут быть
собраны из деталей, соответствующих любым требованиям.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243120.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243120&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243120A
[]
Л
:--y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 23, 1924. Нет, 22,478/24. 243,120 Завершено: ноябрь. 26, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная ткань и метод ее изготовления.
Я, Соня Сесилия Токсер, гражданка Германии, проживающая по адресу: Бомонштрассе, 21, Лейпциг-Голис,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к изделию, изготовленному вручную или машинным способом, которое
существенно отличается от тканей, изготавливавшихся до настоящего времени, и к способу его изготовления
вручную.
Главная особенность заключается в своеобразном сочетании рядов стежков с 16 вшитыми нитями утка, при
этом последовательные ряды стежков переплетаются.
При изготовлении изделия вручную стежки выполняются из предварительно прошитой обрамляющей нити и
зашиваются уточным стежком, который также прикрепляется к предварительно прошитой раме.
Благодаря соединению этих стежков и уточных нитей работа приобретает особую прочность и выглядит
особенно эффектно. Особенностью выполнения работы является то, что она начинается с каркаса, как это
более подробно описано ниже.
При изготовлении ткани вручную лист бумаги с выкройкой кладется на основу из любого подходящего
материала. Затем узор обводится одной нитью, которая пришивается к основе швом закрепки. Для
формирования основной части ткани стежки выполняются непрерывными рядами от одной из нитей,
образующих каркасные нити, причем стежки в начале работы прикрепляются к одной из указанных каркасных
нитей. После завершения одного такого ряда, для формирования следующего ряда нить, достигшая
противоположной стороны рамы после формирования стежков, пропускается обратно на 4 оборота, прямо
через часть узора до начала и конца первого ряда. Затем эта нить [Prie 1/-] вшивается рядом стежков,
переплетающихся с предыдущим рядом, и прикрепляется таким образом.
Для создания узоров в работе сначала намечаются 50 фигур, которые необходимо изобразить, с помощью
нити, которая прикрепляется к основе, после чего формируется первый ряд стежков, нить пропускается как
уточная нить, и 55 провязываются последовательно рядом стежков, причем эти стежки переплетаются со
стежками предыдущего ряда.
Когда ткань изготавливается машинным способом, это описание отдельных 60 операций применяется только
в той мере, в какой они необходимы для работы на машине.
На прилагаемом рисунке показана конструктивная форма ткани. 65 Рис. 1 показывает подготовительную
работу, рис. 2 показывает ткань, частично заполненную вышивкой рядами стежков, рис. 3 представляет собой
поперечное сечение по линии 70 А-В рис. 1, а рис. 4 показывает узор, частично обведенный контуром и
частично заполненный.
При изготовлении ткани вручную лист бумаги b, на котором нарисован узор, помещается на основу a из
любого подходящего материала и прикрепляется к ней стежками. Затем этап работы обозначается двумя
нитями c и d, расположенными рядом, при этом нити пришиваются к опоре швом закрепки. Для формирования
основы следующая операция состоит в формировании непрерывной последовательности стежков, которые
образуют продолжение обрамляющих нитей, причем стежки в начале работы выполняются поверх
обрамляющих нитей.
После завершения первого ряда стежков, для следующего ряда нить, 90, которая при формировании первого
ряда стежков достигла противоположной стороны рамы, 243,120, сначала пропускается обратно к началу
первого ряда (рис.
2)
. Затем эта нить f захватывается следующим рядом стежков, которые переплетаются со стежками
предыдущего ряда и образуют уточную нить, благодаря которой изделию придается определенная прочность.
Для создания сложных узоров детали узора сначала подготавливаются описанным выше способом: их
обводят нитками, которые прикрепляются челночным стежком, после чего стежки заполняются, как описано.
Таким образом, используя различные нити, можно создавать самые разнообразные узоры. Пространство
между фигурами заполняется рядами переплетающихся стежков и уточных нитей. — После завершения
работа отделяется от основы путем разрезания стежков и образует плотную и очень прочную ткань.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243121.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243121&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243121A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 23, 1924. № 22496/24. 4 Полный текст слева: 5 июня 1925 г., полный текст
принят. 26 ноября 7925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к сиденьям для «дополнительного использования» в
транспортных средствах.
Мы, компания DE DION BOUTON LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 10, Great
Marlborough Street, Regent Street, London, W. 1, и Уильям Смит Хиллман, проживающий по адресу: "Claverhill",
Woodside Grove, North Finchley, London, N. 12, британский подданный, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение предназначено для усовершенствования или
относится к "дополнительным" сиденьям для транспортных средств.
Изобретение предусматривает в транспортном средстве сочетание складного сиденья с карманом в кузове
транспортного средства, способным вмещать указанное сиденье в сложенном состоянии, и средства для
направления сиденья для его перемещения в указанный карман и из него.
В одном из вариантов изобретения указанное направляющее средство для сиденья включает в себя
направляющую, несущую сиденье и направляющую его для перемещения внутрь и наружу ниши в кузове
транспортного средства. Предпочтительно, чтобы конструкция предусматривала вертикальное положение
сиденья в сложенном состоянии и его торцевое расположение относительно указанного углубления в кузове
автомобиля.
Согласно еще одной особенности изобретения, указанная выше направляющая, которая может
перемещаться внутрь и наружу кармана, образует опорные ножки для одной стороны сиденья.
Теперь будет описан один из примеров, иллюстрирующих данное изобретение. Ноги с одной стороны сиденья
короче, чем с другой. Длинные ножки доходят до уровня пола, в то время как короткие ножки, образованные
упомянутой выше горкой, опираются на поверхность пола. Собственно сиденье шарнирно прикреплено к
верхнему краю ползунка, так что его можно [Prise 1'1] сложить вокруг шарнира в практически вертикальное
положение. Длинные ножки сиденья прикреплены к нему шарнирно, а под сиденьем проходит звено между
указанными длинными ножками 45 и направляющей. Эта тяга вместе с длинными ножками, направляющей и
сиденьем образует параллельный механизм движения, который обеспечивает, что когда сиденье
складывается в вертикальное положение, 50 длинных ножек располагаются практически в той же
вертикальной плоскости, что и направляющая: Соединительная тяга между направляющей и длинными
ножками также обеспечивает, что когда сиденье перемещается в горизонтальное положение, 55 длинных
ножек будут находиться в вертикальном положении. Указанная направляющая установлена на
направляющих, которые входят в углубление в кузове автомобиля.
Этот карман имеет такие размеры, чтобы вместить сиденье и сопутствующие детали, когда 60-й номер
разрушился. Когда сиденье не используется, оно складывается в вертикальное положение, а ползунок
задвигается до упора. Удобно, что внешний край сиденья имеет такую форму, которая обеспечивает
аккуратное закрытие кармана. Модель Tt 65 может быть снабжена ручкой для удобного извлечения и
помещения в карман.
В частности, данное изобретение применяется для установки дополнительных сидений в задней части
моторного вагона, например, вагона типа «купе». В этом случае может быть два сиденья с соответствующими
карманами, образованными в задней части кузова и простирающимися в продольном направлении 75
транспортного средства.
Дата: 22 сентября 1924 года.
BOUTLT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, 80 Chartered Patent Agents, 121 A_ S.
243,121 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к сиденьям для «дополнительного использования» в
транспортных средствах.
Мы, компания DE, DION BOUTON LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 10, Great
Marlborough Street, Regent Street, London, W. 1, и Уильям Смит Хиллман, гражданин Великобритании,
проживающий по адресу: "Claverhill", Woodside Grove, North Finchley, London, N. 12, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связано с сиденьями для отдыха в транспортных
средствах.
Изобретение предусматривает в транспортном средстве комбинацию складного сиденья, в котором само
сиденье занимает вертикальное положение в сложенном состоянии, кармана, расположенного в вертикальной
или практически вертикальной стенке кузова транспортного средства и имеющего форму, позволяющую
разместить сиденье в сложенном состоянии и при расположении торцом к отверстию кармана, а также
средства для направления сиденья для скользящего движения в продольном направлении внутрь и наружу
кармана.
В одном из вариантов изобретения вышеупомянутое направляющее средство для сиденья включает в себя
ползунок, несущий указанное сиденье и направляющий его для перемещения внутрь и наружу кармана.
Соответствующие ножки с одной стороны сиденья снабжены направляющей, например, ножки могут быть
закреплены на направляющей или состоять из ее частей, а само сиденье шарнирно прикреплено к верхним
концам указанных выше ножек таким образом, чтобы оно могло перемещаться вокруг своих шарниров из
горизонтального положения в вертикальное и наоборот.
Далее будут описаны некоторые примеры, воплощающие основные и другие особенности изобретения, со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 представлен перспективный вид, показывающий
сиденье в сложенном состоянии, готовое к установке в карман.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку, показывающий сиденье в вертикальном положении; Рисунок 3
представляет собой перспективный вид задней части моторизованного экипажа купеобразного типа,
снабженного дополнительными сиденьями в соответствии с данным изобретением; и Рисунок 4 представляет
собой перспективный вид, соответствующий Рисунку 1 и иллюстрирующий модифицированную форму
направляющей, на которой крепится сиденье 4. Одинаковые ссылочные номера обозначают одинаковые
детали на всех рисунках. Сиденье 4 снабжено двумя парами ножек 5 и 6, причем ножки 5 с одной стороны
сиденья короче, чем ножки с другой. Когда сиденье находится в вертикальном положении, как показано на
рисунке 2, длинные ножки 6 достигают уровня пола, а короткие ножки 5 опираются на пол. Ноги 5 образованы
цельными частями 6'S направляющей 7, которая перемещается вместе с сиденьем внутрь и наружу кармана
S, образованного в кузове транспортного средства.
Собственно сиденье крепится шарнирно к верхним концам ножек 5 под углом 9, так что его можно сложить
вокруг шарниров в практически вертикальное положение, как показано на рисунке 1. Длинные ножки 6
шарнирно соединены в точке 10 с нижней стороной сиденья, а под сиденьем звено 11 проходит между
указанными длинными ножками 75 и направляющей 7. Звено 11 шарнирно соединено одним концом со
направляющей, а другим — аналогичным образом с поперечной балкой 12, которая соединяет две части
U-образной детали 80, образующей ножки 6. Звено 11 расположено параллельно нижней стороне сиденья, и,
как будет показано далее, вместе с длинными ножками, направляющей и сиденьем оно образует механизм
параллельного перемещения. 85 Такая конструкция гарантирует, что когда сиденье складывается в
вертикальное положение, показанное на рисунке 1, длинные ножки 6 оказываются практически в той же
вертикальной плоскости, что и ножки 5, образованные направляющей 90°. Соединительная тяга 11 между
направляющей и длинными ножками также обеспечивает вертикальное положение длинных ножек при
перемещении сиденья в горизонтальное положение (показано на рисунке 2). В конструкции, изображенной на
рисунках 1-3, направляющая 7 имеет Т-образное сечение и входит в соответствующее направляющее
сечение 13, которое проходит в углубление 8 на ее нижнем конце.
Карман 8 имеет такие размеры, чтобы вместить сиденье и сопутствующие детали в сложенном состоянии.
На рисунке 3 показано конкретное применение данного изобретения, а именно, в качестве дополнительных
сидений в задней части моторизованного экипажа. В показанном варианте представлен экипаж купе. В
представленной конструкции имеется два сиденья, каждое из которых выполнено, как описано выше, и
соответствующие карманы 14, 15 для размещения сидений 110 образованы в багажнике кузова экипажа и
простираются вдоль задней части экипажа. На рисунке 8 показано одно из сидений в вертикальном
положении, и если это будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243122.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243122&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243122A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 24, 1924. № 22,594/24. 24 Фотография слева: 23 июня 1925 года.
Завершено: ноябрь. 26, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве смесей азота и водорода методом синтеза аммиака и связанные с этим
процессы.
Мы, Герберт Альфред Хьюмрей, Нортон Хардвик, Стоктон-он-Тис, британское гражданство, и компания
SxYTnETIC AmMONIA AND NITRATES, LIMITED, Биллингем, графство Дарем, британская компания,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
области синтеза аммиака и к производству смесей азота и водорода для этой цели.
Известно, что такие смеси получают, начиная с водяного газа, генераторного газа или другого подходящего
газа, а затем катализируя реакцию между оксидом углерода и паром с образованием диоксида углерода и
водорода. После очистки и корректировки соотношения водорода и азота до 3:1, газы пропускают через
катализатор синтеза аммиака.
Такие очищенные газы обычно содержат значительное количество метана, который накапливается при
проведении синтеза путем циркуляции газов над катализатором с удалением аммиака и добавлением свежей
азотно-водородной смеси. Соответственно, значительные потери возникают из-за необходимости удаления
части газа для поддержания относительно низкого уровня содержания метана в циркулирующих газах.
Согласно нашему изобретению, мы используем генератор при температуре около 1309 °C, когда
обнаруживается, что метан разлагается и практически не остается. С этой целью мы используем аномально
большое количество предварительного нагрева путем теплообмена между поступающим и выходящим газом
в регенераторе или рекуператоре, приспособленном для возврата в камеру сгорания генератора количества
тепла, которое, будучи добавлено к чистому теплу, выделяемому в указанной камере, достаточно для
поддержания последней на очень высокой температуре, например, 1300 С.
Предпочтительно использовать регенератор того типа, который применяется в сталеплавильных печах и
который компактно изготовлен совместно с производителем.
Предпочтительно использовать измельченное или распыляемое топливо, и при вышеуказанных условиях газ
содержит очень мало метана, например, если газы предварительно нагреты до 800–1000 °C или выше, чтобы
получить температуру в камере сгорания 1200–1300 °C. Мы предпочитаем предварительно нагревать
поступающие газы, передавая им от 50–60% до 80% или более явной теплоты газов, выходящих из камеры
сгорания. Таким образом, в производстве становится возможным использовать значительные объемы пара.
Как правило, перед обычной каталитической реакцией, в ходе которой оксид углерода заменяется водородом,
добавляется дополнительный пар.
Для обеспечения экономической эффективности важно правильно использовать теплоту, остающуюся в газах
после прохождения через теплообменник производителя, таким образом, чтобы генерировать
дополнительный пар, необходимый для каталитической реакции между оксидом углерода и паром. Кроме
того, часть такой реакции может протекать в теплообменнике и ускоряться за счет использования
соответствующего каталитического наполнителя.
При наличии дешевого источника кислорода производство газов в генераторе может быть организовано таким
образом, чтобы общее содержание водорода и оксида углерода соответствовало содержанию азота в
правильной пропорции, так что при каталитической обработке газов для замены оксида углерода и пара на
диоксид углерода и водород, а затем очистке, конечный водород:
Соотношение азота составляет приблизительно 3:1.
Дата: 24 сентября 1924 года.
Компания W. P. THOMPSON & Co., представляет интересы заявителей.
13,122 o$0 243,122 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области производства смесей азота и водорода путем синтеза аммиака и связанные с
этим процессы.
Мы, Хебирберт Альфред Хамфри, Нортон Хардвик, Стоктон-он-Тис, британское гражданство, и компания
Synthetic Ammonla & Nitrates, Ltd., Биллингем, Стоктон-он-Тис, графство Дарем, британская компания,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному непрерывному процессу производства смесей азота
и водорода, а также к способу синтеза аммиака из них.
Известно, что такие смеси получают, начиная с водяного газа, генераторного газа или подобных веществ, а
затем добавляя соответствующее количество пара и вызывая реакцию между оксидом углерода и паром с
образованием диоксида углерода и водорода. Однако такие газовые смеси, даже после процессов очистки,
предназначенных для удаления водяного пара, оксида углерода и диоксида углерода, все еще содержат
значительные количества метана (возможно, 1-3%), и присутствие этого инертного компонента нежелательно,
поскольку приходится тратить силы на откачку этого газа, в то время как от него нельзя получить никакого
полезного результата, а его присутствие снижает эффективность реакции между азотом и водородом.
Присутствие инертных компонентов -35 особенно нежелательно в процессах, в которых смесь азота и
водорода циркулирует над катализатором. Когда синтезированный аммиак удаляется из газовой смеси и на
его место добавляется свежая азотно-водородная смесь при температуре -40°C, доля инертных компонентов
в газах увеличивается, и предотвратить это накопление невозможно.
Наконец, когда доля инертных компонентов в циркулирующей смеси становится настолько велика, что это
существенно влияет на общее количество образующегося аммиака, необходимо удалить часть газов.
Таким образом, концентрацию инертных компонентов можно поддерживать на приемлемом уровне, но в то же
время периодическая продувка приводит к потере ценной азотно-водородной смеси, поскольку отделение
метана от ценных газов было бы дорогостоящим.
Однако, согласно нашему изобретению, из углеродсодержащего топлива можно получить азотно-водородную
смесь, содержащую мало метана или не содержащую его вовсе, и, следовательно, удается избежать
вышеупомянутых трудностей. В предпочтительном варианте нашего процесса в качестве сырья для
приготовления азотно-водородной смеси мы используем горючий газ, получаемый по процессу 65,
описанному в нашей спецификации № 242741.
В этом процессе горючий газ получают из измельченного топлива путем его сжигания с сильно
предварительно нагретым воздухом и паром при очень высокой температуре, например, 70–1300 °C. При
таких условиях мы обнаружили, что полученная газовая смесь практически не содержит метана или других
инертных углеводородов. Или же мы можем использовать горючий газ, полученный из 75% топлива в виде
кусков, при условии, что температура в камере сгорания или после нее поддерживается на необычной
температуре около 1300 °C.
Действительно, в обычном генераторе 80 газы проходят через горячую зону, температура которой может
достигать 1300 °C.
Однако эта горячая зона невелика по сравнению со всей камерой сгорания, и прохождение газов через нее
никогда не бывает достаточно продолжительным, чтобы полностью расщепить какие-либо углеводороды,
образовавшиеся ранее.
Более того, после прохождения через очень горячую зону в обычном генераторе газам еще предстоит
преодолеть более холодные слои топлива, и здесь под действием тепла газов на топливо образуются новые
количества углеводородов.
Однако в нашем процессе вся камера сгорания постоянно поддерживается при температуре, практически
одинаковой и очень высокой, и нет более холодных слоев топлива, через которые должен проходить газ. В
результате углеводороды полностью или почти полностью подвергаются крекингу, и полученный газ не
содержит этих нежелательных примесей.
Таким образом, если используется кусковое топливо, его следует подавать в генератор при необходимой
высокой температуре путем предварительного нагрева и подачи 105 поверх топливного слоя, или, если
используется холодное топливо, его следует подавать по принципу нижней подачи, то есть под горячим
топливом.
Полученная таким образом газовая смесь азота, оксида углерода и водорода составляет 110 МУЛЬ. Мы не
претендуем на широкое предварительное нагревание воздуха или пара с использованием тепла продуктов
сгорания, поскольку наше изобретение ограничено процессами, в которых достигается очень высокая
температура, как описано выше. 65 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_243123.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=243123&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB243123A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от 28 мая 1927 года.
Я, Фрэнсис Ксавье Говерс, проживающий по адресу: Вест-Энд-авеню, 588, район Фанхэттен, город, округ и
штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, инженер-химик, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованному методу получения адсорбционных кремниевых материалов.
Адсорбционный кремнеземный материал, помимо своих ценных свойств в качестве адсорбционного агента,
полезен в качестве катализатора и носителя для каталитических материалов, а также для других целей. Он
изготавливается из коллоидной кремниевой кислоты.
Различные методы получения коллоидной кремниевой кислоты известны и хорошо изучены на протяжении
многих лет, и в литературе содержатся сведения о сравнительном влиянии различных концентраций
многочисленных осадительных или коагуляционных агентов на растворы силиката натрия в отношении
времени, необходимого для образования «геля». Распространенный метод получения коллоидной
кремниевой кислоты включает добавление разбавленного раствора соляной кислоты к разбавленному
раствору силиката натрия, который тщательно перемешивается во время добавления кислоты для
обеспечения надлежащего смешивания реагирующих веществ. Коллоидная кремниевая кислота, полученная
в результате реакции, в зависимости от концентрации и температуры раствора, немедленно выпадает в
осадок или образует опалесцирующую смесь. Эта смесь представляет собой «золь» или коллоидный раствор,
и через определенный промежуток времени, на который также влияют концентрация и температура, она
затвердеет, превратившись в плотную желеобразную массу или «гель».
Ранее при приготовлении адсорбционного материала выполнялось следующее:
«Гель» был сформирован до высыхания.
В своих ранних работах Грэм ввел термин «золь» для обозначения коллоидных растворов и «гель» для
обозначения осажденных или коагулированных коллоидов.
Целью настоящего изобретения является разработка способа получения адсорбционного кремнеземного
материала и, в частности, предотвращение образования желеобразной массы:
из них.
Еще одной целью изобретения является разработка способа получения смешанных продуктов, включающих
адсорбционную кремниевую кислоту 60 и другие каталитические материалы...
Как уже указывалось выше, ранее применялась практика, при которой кремниевой кислоте давали "загустеть",
а затем высушивали её. Процесс согласно настоящему изобретению существенно отличается от известного
процесса, поскольку для получения адсорбционного кремниевого материала обрабатывается «золь», в
отличие от «геля».
Таким образом, изобретение состоит в способе получения адсорбционного кремнеземного материала,
который включает удаление воды из «золя», образующегося при осаждении кремниевой кислоты, до
образования «геля». 7.
Другие объекты и преимущества ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ
Дата подачи заявки: сентябрь. 25,1924. Нет, 22,699/24.
2
Завершено. 26, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Способ получения адсорбционного кремнеземного материала.
243,123 Изобретение станет очевидным, поскольку его лучше понять, обратившись к следующему описанию
предпочтительного варианта осуществления моего изобретения.
В качестве иллюстрации, при осуществлении изобретения, я готовлю коллоидный раствор кремниевой
кислоты известным способом, например, путем добавления раствора соляной кислоты к раствору силиката
натрия, тщательно перемешивая растворы во время добавления кислоты. Концентрация раствора может
варьироваться в зависимости от желаемого замедления схватывания, чтобы сушку можно было начать до
образования «геля».
Например, раствор силиката натрия с плотностью от 1,06 до 1,12 можно обработать равным объемом соляной
кислоты с концентрацией от 0,55 до 4,0 норды при температуре от 0 до 100 °C. Приведенные цифры лишь
иллюстрируют широкий спектр возможных вариантов применения. В практических целях силикат натрия с
плотностью 1,12 и соляная кислота с нормальной плотностью 1,2 образуют коллоидный раствор, застывание
или образование «геля» которого замедляется на 2-3 часа. Могут использоваться и другие кислоты, и мое
изобретение, не содержащее подробностей о формировании коллоидного раствора, не ограничивается его
получением каким-либо конкретным способом.
Коллоидный раствор кремниевой кислоты, приготовленный любым подходящим методом, высушивают до
образования или затвердевания «геля». Это достигается в распылительной сушилке известной конструкции
известным способом извлечения твердых продуктов из коллоидных растворов.
Таким образом, коллоидный раствор распыляется в нагретую камеру, где вода испаряется, а твердые
частицы оседают на дно камеры в виде мелкодисперсного раствора. Однако сушка проводится до тех пор,
пока осевшие твердые частицы не потеряют способность образовывать твердый «гель» при контакте с водой,
Соседние файлы в папке патенты