Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3777
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242705.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242705&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242705A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
Август. 12, 1924. Нет, 19,107/24.
242,705 Слева полностью: 72 мая 7925 г.
Завершено: ноябрь. 12, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся управляющих переключателей для изменения сопротивления цепи.
Я, Фрэнк Бримсон Кокс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Флит-стрит, 65, Ливерпуль,
графство Ланкастер, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к управляющим переключателям для изменения сопротивления цепи, и его
целью является обеспечение для ряда резисторов, соединенных последовательно, ряда управляющих
переключателей, расположенных таким образом и приводимых в действие общими средствами управления,
чтобы они могли подключать в управляемую цепь любой из указанных резисторов или любую их
последовательную комбинацию.
При реализации изобретения, например, для изменения сопротивления цепи, каждое сопротивление из
группы сопротивлений, соединенных последовательно, снабжено переключателем, который при замыкании
замыкает указанное сопротивление накоротко путем соединения его концов. Соединения аналогичны
соединениям обычного корпуса переменного сопротивления с разъемами, за исключением того, что в
предпочтительном варианте один из переключателей при замыкании замыкает накоротко все сопротивления
и другие переключатели; переключатели предпочтительно контакторного типа и предназначены для
управления с помощью общих средств управления, предназначенных для открытия и закрытия
переключателей в желаемой последовательности; такие средства могут быть механическими, например,
кулачки, установленные на общем валу и непосредственно приводящие в действие переключатели; или они
могут быть гидравлическими, клапаны которых управляются механически или электрически; или они могут
быть электромеханическими. Катушки 4(0) соответствующих катушек питания подключаются к электросети
напрямую через контакты, расположенные на общем рабочем валу или барабане, или косвенно через такие
контакты, управляющие промежуточными релейными устройствами.
45 В одном из вариантов модификации короткое замыкание отдельных резисторов и групп резисторов может
быть осуществлено с помощью короткозамыкающей планки или планок, расположенных в последовательных
положениях относительно 50 групп контактов, соединенных с соответствующими точками соединения
резисторов для осуществления необходимого короткого замыкания; необходимое относительное
перемещение между планкой или планками и контактами 55 достигается механическим или
электромагнитным способом; в такой конструкции содержимое может быть установлено на барабане,
которому передается угловое перемещение для получения желаемой последовательности соединений.
При такой компоновке распределительного устройства можно ввести в управляемую цепь с помощью i
переключателей и n резисторов. За 2_--] шага значения сопротивлений 65 изменяются от значения самого
низкого сопротивления до значения суммы сопротивлений.
Описанное устройство специально адаптировано для использования с пусковыми устройствами двигателей с
сопротивлением 70 Ом для двигателей постоянного или переменного тока, и оно может использоваться в
сочетании с устройством для работы с параллельными сопротивлениями, как описано в Спецификации к
заявке на патент, поданной мной №.
17,520 датировано 6 июля 1923 года.
Датировано 1-м днем августа 1924 года.
SLOAN & LLOYD BARNES, дипломированные патентные поверенные, Касл-стрит, 34, Ливерпуль.
242,705 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся управляющих переключателей для изменения сопротивления цепи.
Я, Фрэнк Бримсон Кокс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Флит-стрит, 65, Ливерпуль,
графство Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к управляющим переключателям для изменения сопротивления цепи, в
которых ряд резисторов соединены последовательно с помощью ряда управляющих переключателей,
расположенных таким образом и приводимых в действие общими средствами управления, что они
приспособлены для подключения в управляемой цепи любого из указанных резисторов или любой их
последовательной комбинации.
В описании патента № 227135, выданного мне, я описал устройство для работы с параллельными
сопротивлениями, позволяющее соединять в цепи любое одно или любое сочетание нескольких
параллельных сопротивлений. Данная конструкция специально предназначена для использования с
пусковыми устройствами резистивного типа для двигателей постоянного или переменного тока, и целью
настоящего изобретения является создание переменного сопротивления, включающего комбинацию данной
конструкции с конструкцией вышеуказанного типа для работы с последовательными сопротивлениями.
Согласно настоящему изобретению, переменное сопротивление включает в себя комбинацию нескольких
сопротивлений неравной величины, каждое из которых имеет переключатель и средства для циклического
управления этими переключателями, так что каждый из них замыкается и размыкается в цикле в таком
порядке, что каждое сопротивление и последовательная комбинация сопротивлений могут быть
последовательно введены в цепь, второй группы сопротивлений и переключателей, приспособленных при
циклическом управлении последними для ввода сопротивлений второй группы в цепь по отдельности или в
параллельной комбинации. Изобретение также включает в себя механические средства, такие как группы
кулачков, установленных на общем валу, и рабочие ролики на соответствующих переключателях для
последовательного замыкания переключателей или групп переключателей.
Вал, несущий кулачок, приводится в действие с помощью одного соленоида, при этом указанный вал также
управляется демпфером или вторым соленоидом, питаемым током, пропорциональным противо-ЭДС
двигателя. - 60 В модификации короткое замыкание отдельных резисторов и групп резисторов может быть
осуществлено с помощью короткозамыкающей планки или планок, расположенных в последовательных
положениях относительно 65 групп контактов, соединенных с соответствующими точками соединения
резисторов для осуществления необходимого короткого замыкания; необходимое относительное
перемещение между планкой или планками и контактами 70 достигается механическим или
электромагнитным способом; в такой конструкции контакты могут быть установлены на барабане, которому
передается угловое перемещение для получения желаемой последовательности соединений.
Я проиллюстрировал свое изобретение на прилагаемых чертежах, которые представляют собой
схематические изображения, предназначенные в первую очередь для демонстрации электрических
соединений. Режим работы переключателей (80 режимов) будет осуществляться в соответствии с описанием
и иллюстрацией, приведенными в спецификации моего предыдущего патента, упомянутого выше. Детали
конструкции механических и электрических приводных частей хорошо известны специалистам в данной
области.
На чертежах: -Рис. На рис. 2 показано расположение, объединенное с расположением, изображенным на рис.
1 моего предыдущего технического задания, касающегося параллельного группирования резисторов, причем
эта комбинация обеспечивает параллельное и последовательное группирование.
На фиг. 2 и 2А показана известная схема последовательного соединения четырех резисторов, расположенных
таким образом, что любой один из них или любая их последовательная комбинация могут быть включены в
цепь. Для наглядности схема показана как цепь электродвигателя, причем резисторы используются для
запуска двигателя.
На рис. 3 показана схема, изображенная на рис. 1, адаптированная для контроллера барабанного типа.
Сначала обратимся к рис. 2, который, как указано в пункте 105, иллюстрирует известную схему: R1, R2, R3 и
R3 — сопротивления, каждое из которых имеет различную величину, и они соединены между контактами 2 и 3
ряда переключателей, предпочтительно контакторных переключателей SL, Sa, S3, Sq4 и S5.
Контакт 3 выключателя S' соединен проводниками 4 и 5 через двигатель M и один полюс автоматического
выключателя цепи 242,705 B с отрицательным полюсом N основной сети электропитания.
Контакт 3 также соединен проводом 41 с контактом 2 выключателя S5, контакт 3 которого соединен
проводником 1 через положительный полюс контактора B с положительным полюсом P сети электропитания;
mn и in2 — щетки двигателя, а m'3 — шунтирующая обмотка двигателя.
Переключатели S1.... 5. Каждый из роликов S5 установлен на рычаге переключателя 6, 8, шарнирно
закрепленном на шпинделе 7, причем более короткий рычаг 8 несет кулачковый ролик 9; несколько роликов 9
приводятся в движение кулачками Cl, C2, C3, C4 и C5, установленными на валу кулачка D, который
управляется рукояткой d'. Поверхности кулачка имеют такую форму, что при вращении вала D переключатели
циклически размыкаются и замыкаются, так что каждое отдельное сопротивление и каждая последовательная
комбинация двух или более сопротивлений последовательно вводятся в цепь, так что сопротивление в цепи
может уменьшаться от величины, соответствующей сопротивлению всех последовательно соединенных
сопротивлений, до величины, соответствующей сопротивлению самого низкого сопротивления.
Таким образом, с четырьмя резисторами и четырьмя выключателями (пренебрегая выключателем короткого
замыкания SS, от которого при необходимости можно отказаться), можно получить пятнадцать делений
сопротивления; или с n выключателями и n резисторами неравной величины, расположенными описанным
способом, можно получить 2--1 деление.
В расположении, показанном на рис.
2
Переключатели управляются непосредственно вручную; в более крупных устройствах каждый из рычагов
переключателей 6, 8 предпочтительно управляется электромагнитно; короткий рычаг каждого рычага может
быть расположен горизонтально и иметь выступающий сердечник, образующий якорь соленоида;
последовательные соленоиды питаются от контактов, расположенных на дисках, установленных на валу,
подобном D, причем данная конструкция относительно механизма управления в основном соответствует
описанной в связи с фиг. 3 и 4 моей предыдущей спецификации. На этих рисунках рычаги 8, расположенные
горизонтально, как на рисунке 81, повернуты относительно соответствующих сердечников e ряда
электромагнитов E1.....
Es5; один конец обмотки каждого электромагнита соединен с общим положительным контактом, а другие
концы соединены с щетками..].
6() приспособлены для установления контакта с контактами, переносимыми дисками F'..... F5, установленный
на валу D1 и управляемый рукояткой d'.
Механизм управления переключателями в некоторых случаях может быть сконструирован, как описано на
фиг. 5, 6 и 7 моего предыдущего описания; в этом случае каждый из коротких горизонтальных рычагов 8
переключателя соединен (см. фиг. 5-7 моего предыдущего описания) поршневыми штоками gl с поршнями g2,
работающими в пневматических цилиндрах 70 Gi.... G5, соответственно управляемые двухходовыми
клапанами g3, предназначенными для соединения нижней части поршней g2, например, с вакуумом через
трубы 13 или с атмосферой через трубы 75 14. Клапаны g3 снабжены рычагами g4, которые соединены с
плунжерами e ряда электромагнитов E1...... E5, ток возбуждения электромагнита контролируется 80 щетками
P..... f5, контактирующими с контактами, установленными на дисках F1.... F5 установлен на валу Da,
приводимом в движение рукояткой dA.
Теперь обратимся к схеме 85, изображенной на рис. 1: В этой схеме объединены резисторы lR..... Резистор
R4, расположенный, как описано в связи с рис. 2, представляет собой ряд резисторов Rs.... Р. Р9 90
расположены параллельно, как описано на рис.
1 и 2 из указанных мною ранее спецификаций.
Для наглядности переключатели не показаны, отображены только их центральные линии. Сопротивления
R1.... R4 95 и контакты 2 и 3 нескольких переключателей S1.... Соединения S5 описаны в соответствии с
данными, приведенными на рис. 1. Контакт 3 выключателя S5 соединен с общим контактом 31 100
выключателей S6.... S10. Сопротивления IR6..... Резисторы R9 соединены между контактами 21
переключателей S6..... S' и проводник 1, ведущий к клемме цепи R, а также контакт 21 выключателя S10 также
соединен с проводником 1; контакт 3 выключателя S1 соединен с клеммой цепи S, а через проводник 41 — с
клеммой 2 выключателя S5. 110 Переключатели S1...... Соединения S10 любым из описанных методов
применяются таким образом, чтобы ввести отдельные и последовательные комбинации сопротивлений R1...
. R4, а затем для отключения этих сопротивлений 116 замкните переключатель Ss. Переключатели S6....
Затем резисторы S9 подвергаются воздействию таким образом, чтобы получить отдельные и параллельные
комбинации резисторов R6...
R9, переключатель S10, наконец, замыкается, и 120 обрывает все сопротивление.
На рис. 3 показана схема, аналогичная рис. 1, в которой, однако, имеется только три сопротивления R1, R2 и
R3, которые следует сгруппировать последовательно, и три сопротивления R6, R7 и R', которые следует
сгруппировать параллельно. Контакты S'.... S9 представляют собой ряд неподвижных контактов барабанного
контроллера, который включает в себя два комплекта изолированных контактов Ss и два комплекта 130 --3 i i
Z i 2,705 соединенных контактов Sp, установленных на вращающейся части барабана контроллера и
расположенных, как показано на рисунке.
Сопротивления R1, R2 и R3 подключены к контактам Si...... S4, как показано на рисунке. Контакт S4 соединен с
контактом S5 проводником 10. Сопротивления R6, I7 и R8 подключены соответственно между контактами S6,
S7 и I0S' и проводником 4, который соединен с двигателем M, причем последний соединен проводником 5
через отрицательный полюс автоматического выключателя B с отрицательной клеммой N сети
электропитания.
11 12 — это проводники, соединяющие контакты Sp, а 12 — это проводник, соединяющий два
противоположных и самых нижних контакта Ss. На показанной на схеме схеме видно, что три резистора R1,
R2 и R3 соединены последовательно и что в течение первых семи шагов получаются различные отдельные и
последовательные комбинации этих трех резисторов. На восьмом шаге все эти сопротивления исключаются,
и вместо них вставляется сопротивление R6.
Оставшиеся шаги предусматривают индивидуальное и параллельное соединение резисторов RO, R7 и RW, а
заключительный шаг – исключение из цепи всех этих резисторов, а также последовательных резисторов.
Валы, несущие кулачки, или валы, несущие контакты, могут приводиться в действие соленоидом и
управляться демпфером или вторым соленоидом, питаемым током, пропорциональным противо-ЭДС,
например, управляемого двигателя; или же указанные валы могут приводиться в действие поплавком,
срабатывающим при изменении уровня жидкости в поплавковой камере, как описано в моей предыдущей
спецификации.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242706.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242706&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242706A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 12, 1924, № 19,156/24.
Завершено: 12 ноября 1925 г.
242,706 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соединение для передачи. Вращательное движение и передача бокового смещения ведущему элементу.
Я, Рудойр Александрий Ихаго, подданный короля Швеции, проживающий по адресу: Нордхемсгатан, 30,
Гётеборг, Швеция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
соединительным устройствам, используемым для придания молотку, диску или другому приводному элементу
комбинированного вращательного движения и... перемещение тела таким образом, что его центр тяжести
описывает замкнутую траекторию. Изобретение в большей степени применимо к молотковым механизмам,
описанным в моих предыдущих спецификациях № 164752 и 207272, но не ограничивается таким
применением.
Согласно настоящему изобретению, подобное соединительное устройство характеризуется наличием двух
скользящих элементов, которые, помимо вращения в целом, совершают возвратно-поступательное движение
под прямым углом друг к другу под действием неподвижных эксцентриков. Эти эксцентрики образуют
неподвижные подшипники для пары эксцентриковых ремней, через которые проходят шарнирные штифты,
установленные на двух рычагах, вращающихся вокруг своей оси на диске, закрепленном на приводном валу.
Один конец каждого из этих рычагов шарнирно закреплен на общем шарнирном штифте на диске, а
свободные концы соединены с башмаками, перемещающимися в изогнутых пазах диска, и снабжены
шарнирными штифтами, которые установлены на концах возвратно-поступательных скользящих элементов.
Скользящие элементы перемещаются в направляющих, образованных во втором диске, закрепленном на
втором валу, предназначенном для привода штифтового диска, который приводит в действие молотковый
диск или другой приводной элемент. Вал, к которому прикреплен второй диск, установлен в подшипнике в
ползунке, вертикально направляемом в направляющей, закрепленной на корпусе устройства.
Возвратно-поступательное движение этого ползунка может быть приспособлено для периодического
вращения инструмента [Prem 11a] и/или для работы насоса, подающего сжатый воздух в отверстие,
просверленное инструментом, и удаляющего пыль из этого отверстия. 50 На прилагаемых чертежах
изображены различные варианты конструкции в соответствии с изобретением.
На рис. 1 представлен поперечный разрез соединительного устройства, установленного на механизме
молотка 55.
На рис. 2 представлен разрез по линии А-А на рис. 1.
На рис. 3 показан боковой вид одного из эксцентриковых ремней, одной из рукояток и ботинка o60.
На рис. 4 представлен разрез по линии B-B на рис. 1.
На рис. 4 представлен детальный вид одного из скользящих элементов. 65 Рис. 5 представляет собой сечение
по линии E-E на рис. 6.
На рис. 6 представлен разрез по линии C-C на рис. 1.
На рисунках 7 и 8 представлены боковой и передний виды модифицированного варианта детали.
На рис. 9 представлен разрез по линии D-D на рис. 1.
На фиг. 10 показан частичный разрез устройства, установленного на сверле 75 и снабженного механизмом
для периодического вращения инструмента, подачи сжатого воздуха к сверлу и удаления пыли из
просверленного отверстия.
На рис. 11 показан вид сбоку правого торца рис. 12.
На рис. 12 показано соединительное устройство, расположенное между электродвигателем и
электрогенератором.
Рассмотрим сначала приложение, изображенное на рис. 1–9. Соединительное устройство включает в себя
дискообразный элемент 2, интегрированный с валом 1, установленным на оси 33 в подшипниковой втулке 3,
размещенной в корпусе 4 и приводимой в движение соответствующим источником энергии, например,
электродвигателем. Два рычага 7, 8 шарнирно закреплены на одном из своих концов на общей оси 5 около
верхнего края прямоугольной части дискообразного элемента 2, а на других свободных концах несут
шарнирные штифты S, выступающие с обеих сторон рычагов. Шарнирные штифты 13, 14, выступающие с
правых сторон (рис. 1) рычагов 7, 8 соответственно, входят в зацепление с подшипниками на концах
эксцентриковых ремней 15, 16 соответственно, которые скользят по дискам 17, 18, эксцентрично
установленным относительно вала 1 и закрепленным на диске 19, привинченном к корпусу 4. Диск 19 может
регулироваться в механизме 4, что позволяет изменять положение дисков 17, 18; также возможно изменение
положения дисков 17, 18 относительно друг друга.
Шарнирные штифты 66, 67, выступающие с левой стороны (рис. 1) рычагов 7, 8 соответственно, несут
направляющие башмачки 9, 10, которые работают в направляющих пазах 11, 12 в элементе 2. Опорная
колодка 10 имеет шейку 64 (рис. 3), позволяющую компенсировать толщину рычага 7 и связанного с ним
эксцентрикового ремня 15. Опорные колодки 9, 10 также снабжены шарнирными штифтами 20, 21, которые
входят в зацепление с подшипниковыми отверстиями в скользящих элементах 22, 23 (рис. 4),
предназначенных для скольжения в канавках 24, 25 (рис. 5 и 6), образованных под прямым углом к одной из
них с правой стороны (рис. 1 и 5) диска 26.
Скользящие элементы 22, 23 имеют уменьшенную вдвое толщину в центральной части, как показано на рис.
4', так что оба занимают пространство, равное толщине одного из них.
Диск 26 закреплен на валу 27 (рис. 1, 5 и 6), который вращается вокруг оси 31 и установлен в подшипнике в
ползунке 28, который направляется в вертикальном направлении с помощью направляющей пластины 29 с
прорезями, прикрепленной болтами к корпусу 4.
К валу 27 также прикреплен диск 39, снабженный тремя штифтами 35, 36, 37 (рис. 5 и 9), проходящими через
прорези в форме почки 46, 47, 48 в молотковом диске 34, к другому диску 38 (рис. 1), закрепленному на валу
40, выровненном относительно вала 27 и установленному в ползуне 41, направляемом в вертикальном
направлении с помощью прорезной направляющей пластины 42, прикрепленной болтами к задней части
корпуса 43. Центры штифтов 35, 36, 37 расположены таким образом, чтобы лежать на окружности 59 61,
описанной относительно центров дисков 38, 39.
На рис. 2 пунктирной линией обозначена окружность 63, показывающая траекторию центра точки опоры 5,
окружностью 62 – траекторию центра точки опоры 67, а окружностью 61 – траекторию центра точки опоры 66.
Будет видно, что во время вращения элемента 2 на вращательное движение 14 накладывается
возвратно-поступательное движение, следующее по траектории 05 элемента 609, соединяющего центр диска
18 и центр оси 14, которое, следовательно, описывает и совершает возвратно-поступательное движение по
результирующей дуге относительно элемента 2, следуя кривой паза 12.
Аналогичным образом, возвратно-поступательное движение, следующее по траектории пунктирной линии 68,
накладывается на вращательное движение шарнира 13, который совершает возвратно-поступательное
движение вдоль результирующей траектории 75, следующей за пазом 11. Таким образом, скользящим
элементам 22, -23 передается прямолинейное возвратно-поступательное движение посредством шарниров
20, 21. Длина ремешка 16 окажется больше, чем длина ремешка 15.
Посредством этой муфты валу 27, 8, одновременно передается вращательное и возвратно-поступательное
вертикальное движение.
Ползунок 28 совершает возвратно-поступательное движение вертикально в своей направляющей пластине
29. Это движение передается на диск молотка 34 через штифты 35, 36, 37 (рис. 9), как описано в ранее
упомянутых спецификациях, при этом результирующая траектория центра тяжести молотка приближается к
кривой в форме почки 32 (рис. 6 и 9), и, таким образом, молоток медленно поднимается и относительно
быстро опускается. Дублированные части 38–4-1 могут быть исключены без ущерба для работы молоткового
диска 34.
Как показано на рисунке 7 и 8 (модификация 100), диск 26 может быть заменен двумя пластинами 71, 72,
снабженными направляющими 241, 251 и скрепленными болтами.
Пластина 71 имеет выступ, который выступает за край пластины 72. 105 На фиг. 10 показано применение
изобретения к электрическому буровому станку, в котором вал приводится в движение электродвигателем 48,
установленным на корпусе 43, а ударный диск 34, соединенный с валом 40, приводится в движение способом,
описанным со ссылкой на фиг. 119.
Для периодического вращения сверла 45 ползунок 28 (см. рис. 1 и 6) снабжен стержнем 51, на котором
закреплен шарнирный фиксатор 49 115, взаимодействующий с зубьями храпового механизма во втулке 50,
установленной в гнезде 44 и принимающей конец сверла 45.
Устройство устроено таким образом, что при движении ползунка 28 со штоком 51 вверх, 120 собачка 49
свободно скользит по зубьям храпового механизма втулки 50, но при движении ползунка 28 и штока 51 вниз
собачка 49 входит в зацепление с зубьями втулки 50 и передает ей частичный 125i оборот. Конструкция -nawl
49 удерживается в нижнем положении любым подходящим способом, например, силой тяжести, пружиной или
грузом.
Шток 51 также прикреплен к поршню 6gy, wojy-gt As A 5>glnde 5 2 5Q, который расположен относительно
ведущего вала и несет эксцентриковые ремни, через которые проходят шарнирные штифты 50,
установленные на двух рычагах, шарнирно закрепленных на дискообразном элементе, установленном на
ведущем валу.
3. Соединительное устройство согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242707.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242707&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242707A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствованный тип привода для передачи усилия от
планшайбы токарного станка к колесам железнодорожного транспорта во время вращения.
Я, Томас Нобнб'О'Ки, проживающий по адресу: Эртингтон-стрит, 6, Дерби, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее: усовершенствованный тип
привода для передачи крутящего момента от планшайб токарного станка для колес, предназначенного для
токарной обработки и возврата в исходное положение шин железнодорожных колес, установленных на их
осях.
Этот усовершенствованный тип привода не крепится жестко к токарному станку, а представляет собой
независимый узел, который можно легко прикрепить с помощью зажимов к колесам, шины которых
необходимо точить.
Каждый из этих узлов состоит из рамы, имеющей подходящую форму для зацепления со спицами центра
колеса, и несущей зубчатой захватывающей пластины для зацепления с широкой поверхностью торцевой
плиты токарного станка.
Необходимое усилие для обеспечения надежного зацепления достигается с помощью винта или винтов,
прижимающих захватную пластину к торцевой плите токарного станка, или с помощью клинового эффекта,
создаваемого комбинацией клиновидной захватной пластины и полукруглого диска, установленного в раме
привода таким образом, что зубчатый край захватной пластины всегда может свободно занимать положение,
параллельное торцевой плите токарного станка.
К каждому колесу можно прикрепить два или более таких приводных механизма, прежде чем оно будет
установлено на токарный станок, таким образом, что при обработке колес различного диаметра и колес
локомотивов с различным расположением балансировочных грузов и шатунов токарный станок не
останавливается для регулировки приводных механизмов, а также становится возможным одновременно
обрабатывать обе стороны шин при обработке протектора и боковой поверхности. Благодаря этому способу
привода производительность токарного станка значительно увеличивается.
Эти приводы могут использоваться для зацепления с площадками, установленными на лицевой панели,
вместо непосредственного зацепления с ними.
Они также могут использоваться в сочетании с другими типами драйверов, прикрепленных к лицевой панели.
Торцевая нагрузка на колеса, возникающая при таком способе привода, может быть компенсирована путем
крепления болтами перемычки, входящей в зацепление с внутренней частью центра колеса в
непосредственной близости от ведущих колес, с планшайбой токарного станка или с установленными на ней
опорными подушками.
Полная спецификация. Усовершенствованный тип привода для передачи усилия от планшайбы токарного
станка к колесам железнодорожного транспорта во время вращения. ~ Я, Томас Хорнбуклф, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Эмпресс Роуд, 64, Дерби (ранее по адресу: Хартингтон Стрит, 6,
Дерби), настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к приводу для передачи
движущей силы от планшайбы токарного станка к вращаемому колесу и применимо, в частности, к
железнодорожным колесам.
Согласно данному изобретению, привод, вместо того чтобы быть постоянно прикрепленным к токарному
станку, представляет собой полностью независимый узел, который может быть прикреплен к колесу, которое
необходимо обточить, прежде чем последнее будет установлено в токарный станок. Благодаря такой
конструкции нет необходимости оставлять токарный станок в режиме ожидания во время регулировки
приводов, что часто отнимает значительное количество времени. Еще одно преимущество заключается в том,
что, поскольку dris. er не захватывает боковые стороны колеса, их можно одновременно поворачивать,
изменяя профиль шины.
Каждый привод, которых может быть два или более, крепится к колесу и вставляется между двумя спицами,
которые зажимаются скобами, прикрепленными к приводу.
Привод включает в себя раму, имеющую подходящую форму для зацепления со спицами колеса, и несущий
зубчатый захватный блок, предназначенный для зацепления с планшайбой токарного станка. Захватный блок
является неотъемлемой частью или опирается на сегментную подушку, предназначенную для вращения в
соответствующей форме станины в корпусе привода.
Для усиления сцепления захватного блока с лицевой пластиной при увеличении прилагаемой мощности,
хвостовик захватного блока имеет наклонный конец, который опирается на аналогичную поверхность
сегментной подушки, создавая таким образом клиновидное действие. В качестве альтернативы, сегментную
подушку можно отрегулировать по направлению к лицевой панели или от нее с помощью винта, вставленного
в корпус драйвера.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 — вид сбоку, частично в
разрезе, приводного механизма, зацепляющего две спицы колеса; фиг. 2 — вид сверху; фиг. 3 — вид сбоку,
частично в разрезе, несколько модифицированной конструкции; фиг. 4 — вид сверху конструкции, показанной
на фиг. 3 На рис. 5 в уменьшенном масштабе показаны ведущие колеса, установленные на паре колес
локомотива; на рис. 6 показана пара колес, закрепленных на токарном станке, причем ведущие колеса
находятся в зацеплении с двумя планшайбами; и на рис. 7 показан болт и зажимная планка для крепления
колес к планшайбе и предотвращения их сближения под действием заклинивающего действия ведущих колес.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 2, водитель a закреплен между двумя спицами b и bl колеса с помощью
зажимов c, которые, в свою очередь, крепятся к водителю a с помощью болтов e и гаек f. Привод a выполнен с
сегментом g, который приспособлен для вращения в соответствующим образом сформированном основании
привода a.
Зубчатый приводной блок ~7 имеет наклонную поверхность на своем стержне, которая опирается на
аналогично наклонную плоскостную поверхность подушки g. Такая конструкция гарантирует, что при
увеличении движущей силы будет происходить заклинивание между подушкой g и блоком h, а угол наклона к
лицевой пластине всегда будет постоянным.
В слегка измененной конструкции, показанной на рис. 3 и 4, подушка g регулируется с помощью винта j. В
данном случае приводной блок h имеет сегментную форму и устанавливается в соответствующее гнездо в
опоре D. На фиг. 5 показаны ведущие колеса, в данном случае три (хотя при желании можно использовать и
любое другое количество), закрепленные на паре колес.
На рисунке показаны зажимные планки k, крепящие колесо к лицевой пластине с помощью болтов I для
защиты от осевой нагрузки.
Эти планки могут быть расположены водителями, как показано на рисунке, или могут быть размещены в
любой другой части колеса, как сочтет наиболее удобным.
На фиг. 6 показана пара колес локомотива, закрепленных в токарном станке с помощью двух планшайб, с
которыми соответственно соприкасаются ведущие колеса.
Концевые выталкивающие силы, возникающие в результате действия клиновидных элементов, как показано
на рисунках.
1
и 2 или путем винтовой регулировки, как показано на рис. 3 и 4, компенсация может быть произведена путем
крепления колес к лицевым пластинам с помощью болтов 1.
Как показано на рис. 7, болт I шарнирно закреплен вблизи лицевой пластины m и снабжен шайбой n, нижняя
поверхность которой изогнута и контактирует с зажимной планкой k.
Такая конструкция позволяет колесам немного смещаться относительно лицевой пластины, не создавая при
этом изгибающего напряжения на болтах 1.
Это также гарантирует, что такое движение будет иметь эффект затягивания, который увеличит давление на
зубчатый захватный блок: 71.
При желании эти болты можно снять и установить амортизаторы между колесами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Привод для передачи крутящего момента от планшайбы токарного станка к
обрабатываемому колесу, который крепится к V-образному колесу до его установки в токарный станок и
предназначен для фрикционного зацепления с планшайбой.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242708.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242708&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242708A
[]
Соседние файлы в папке патенты