Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3777
.pdf
Гибкое соединение k подается на намоточный барабан n, приводимый в движение двигателем, например,
электродвигателем o, через редуктор в точке r. Движение кулачкового элемента j передается на несущую
платформу a посредством стойки или пары стоек s, которые шарнирно соединены своими концами как с
платформой a, так и с 38) вращающимся элементом j в точках s1 и sa2 соответственно. Конструкция и
расположение различных подвижных частей таковы, что центр тяжести этих подвижных частей во всех
рабочих положениях платформы и расположенного на ней вагона будет находиться с той стороны
вертикальной плоскости, проходящей через ось e', вокруг которой вращаются рычаги e и e, то есть
противоположной той стороне, к которой перемещаются носитель и вагон при разгрузке вагона.
Конструкция такова, что когда вагон А заезжает на несущую платформу А, и канат k наматывается
приводимым в движение двигателем намоточным барабаном n, платформа, благодаря повороту элемента j,
сначала поворачивается под действием стоек s вокруг шарнирных соединений al между ней и рычагами b
боковой опоры d, при этом вагон и платформа слегка наклоняются, и вагон упирается в указанную боковую
опору.
После этого платформа, вагон и боковая опора будут перемещаться вокруг шарниров в точке d', которые
соединяют указанную боковую опору с рычагами e, e, до тех пор, пока торцевые стенки вагона в
промежуточных местах не соприкоснутся с амортизирующими блоками 7, установленными на
поддерживающей балке h. При дальнейшем вращении платформы a, рычагов b и боковой опоры d элементом
j, указанные рычаги e, e вместе со всеми остальными связанными с ними частями будут в целом
поворачиваться вокруг оси стрелки X вокруг своих шарнирных соединений e с неподвижными подшипниками f,
при этом опоры g будут поддерживать почти весь вес подвижных частей. В процессе непрерывного
перемещения различных частей в целом, для наклона вагона А вбок и выгрузки его содержимого, вагон будет
прочно удерживаться на платформе А опорной балкой h под действием веса платформы А, рычагов b и
боковой опоры d на нижних рычагах e и части веса самого вагона, чему способствуют грузы e2, которые,
поднимаясь, будут оказывать постепенно возрастающее давление на вагон, создаваемое опорной балкой во
время его разгрузки.
При изменении направления движения намоточного барабана n. платформа и вагон под действием силы
тяжести 85 наклонятся назад и вернутся в свое нормальное нижнее положение под управлением троса k,
барабана n и двигателя o.
Из этого примера станет очевидно, что могут быть приняты различные модификации. Например, укоротив
боковую опору d' или удлинив платформу a, можно задействовать рычаги b вместо боковой опоры, которые
будут поворачиваться относительно нижних рычагов e, как показано на рис. 3 (бл. 95). Или же, вместо
использования гибкого соединения I и намоточного барабана n, как показано на рис. 1 и 2, платформа a
может, как показано на рис. 4, быть соединена стойкой или стойками s с элементом j 100, несущим зубчатый
квадрант t, приводимый в движение шестерней A соответствующего мотор-редуктора wa. Аналогично, вместо
стойки или стоек s, шарнирно соединенных с платформой a, и рабочего кулачкового элемента j, или
эквивалентного устройства 105, как описано выше, движение такого устройства может, как показано на рис. 5,
передаваться на платформу a через скользящее соединение, например, ролик или шарик v на одной из
частей 110, скажем, на кулачковом элементе j, взаимодействующий с изогнутой или соответствующей формы
обоймой или седлом w на другой части, скажем, на платформе a.
Платформа А может, как показано на рисунках. 115 I и 2 снабжены парой несущих рельсов 1 для вагона А, как
это было принято ранее, и поддерживаются в своем обычном опущенном положении путем размещения его
боковой части, посредством продольной балки 120 a2, закрепленной на нем, так, чтобы она опиралась на
неподвижный опорный рельс c, в то время как его боковая часть j поддерживается посредством боковых
частей bl рычагов b на каменной кладке c'. Или боковая несущая направляющая 125 1 (рис. Пункты 1 и 2) на
платформе вагона могут быть опущены, как показано на рис. 6, а рельс 1' может быть закреплен на земле
рядом с противоположной стороной указанного транспортного средства a. Затем последняя может быть
снабжена шарнирными соединениями с рычагами, близкими к 1Q0, до тех пор, пока опорная балка не упрется
в вагон, после чего рычаги и удерживаемые ими детали будут вращаться вокруг шарнирных соединений
рычагов с их неподвижными опорными элементами во время окончательного опрокидывания и разгрузки
вагона, при этом различные детали возвращаются в свои нормальные положения под действием силы
тяжести, когда приводные механизмы могут или должны вращаться в обратном или противоположном
направлении, как описано выше.
2. Устройство согласно предыдущему пункту, в котором опорные элементы вагона шарнирно соединены с
одной стороны 80 с нижними концевыми частями выступающих вверх несущих элементов, так что в течение
первой части наклонного движения под действием 85 отдельно установленных приводных средств будет
происходить относительное вращательное движение между этими частями, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242717.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242717&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242717A
[]
__A __..1',-- В -,
:. -.-,. _
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 16, 1924, № 19473/24.
Фотография слева: 16 мая 1925 года.
242,717 wn 9 l Завершено. Принято: ноябрь. 16, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для заточки лезвий безопасных бритв.
Я, ПЬЕРО МАРИАНО САЛЕРНИ, проживающий по адресу: Сиденхэм Хилл, дом 20, графство Лондон,
подданный короля Италии, настоящим заявляю, что изобретение имеет следующую природу: Настоящее
изобретение относится к устройствам для заточки лезвий безопасных бритв, в которых лезвие автоматически
качается в конце каждого движения для изменения направления заточки и автоматически соприкасается с
заточной поверхностью во время движений; рассматриваемые лезвия имеют сравнительно жесткий тип и
приблизительно клиновидную форму в поперечном сечении в отличие от гибких или пластинчатых лезвий.
Под термином «клиновидная форма» следует понимать все лезвия, которые толще с тыльной стороны, так
что при их соприкосновении с поверхностью воображаемая прямая линия, проходящая через середину
толщины тыльной стороны к кромке, будет наклонена к этой поверхности, независимо от того, изготовлено ли
лезвие целиком из одного куска или дополнительная толщина его тыльной части создана путем прикрепления
к нему одной или нескольких частей. Как при заточке, так и при полировке! Для лезвий приблизительно
клиновидной формы, и особенно при заточке, необходимо или весьма желательно, чтобы угол, под которым
кромка лезвия обращена к заточной поверхности, всегда был одинаковым, и также выгодно, чтобы этот угол
был как можно меньше. Основная цель настоящего изобретения — достижение указанных преимуществ в
устройствах для заточки безопасных бритв.
В устройствах для безопасной заточки бритв, подобных описанному, лезвие бритвы соединено с держателем,
который перемещается возвратно-поступательно по заточной поверхности, и согласно указанному
изобретению соединительное устройство приспособлено для того, чтобы позволить лезвию регулироваться
по заточной поверхности под углом в направлении от края к [.
назад или наоборот без ограничений со стороны соединительного устройства, благодаря чему, когда лезвие
подносится к заточной поверхности, оно свободно регулируется таким образом, что как его задняя часть, так и
кромка опираются на нее «плавающим» образом во время хода.
Следовательно, при любом изменении расстояния между осью носителя и заточной поверхностью, будь то в
разных частях одного и того же аппарата или в одном аппарате по сравнению с другим, предназначенным для
аналогичных размеров, кромка лезвия всегда затачивается под одним и тем же углом, и этот угол является
максимально острым из возможных. 60 Регулировка лезвия предпочтительно может осуществляться путем
наклона или качания, причем точка опоры расположена примерно посередине лезвия от задней части до
кромки, и, следовательно, давление на лезвие должно прикладываться к этой части. В устройствах для
заточки лезвий безопасных бритв, подобных описанным выше, лезвие съемно соединено с держателем I
посредством 70 штифта на держателе, входящего в отверстие в задней части лезвия, в которое штифт имеет
рабочую посадку.
При таком способе соединения настоящее изобретение может быть удобно реализовано 75 путем
обеспечения того, чтобы, хотя штифт имеет рабочий подшипник в нижней части отверстия или вблизи нее,
диаметр указанного отверстия увеличивался от этой части к задней части лезвия так, что диаметр 80 штифта
был меньше диаметра отверстия или его ширины в направлении толщины лезвия, от опорной части штифта
наружу, чтобы обеспечить зазор, причем опорная часть предпочтительно располагалась примерно
посередине между задней частью и кромкой лезвия. Таким образом, лезвие может наклоняться или качаться
под углом на внутренней концевой части штифта. Для обеспечения фиксации лезвия на штифте во время
использования заточного устройства (90 л 242,717) на штифте может быть предусмотрен выступ или упор в
подходящей его части, расположенной внутри отверстия в лезвии, например, на небольшом расстоянии от
внешнего конца отверстия, и отверстие снабжено углублением или углублениями в его стенке в этой части,
образующими упор или упоры для внешней стороны выступа или упора на штифте, так что, хотя свобода
наклона или качания лезвия на конце штифта не ограничивается указанными упорами, они предотвращают
отрыв лезвия от штифта при реверсивном и заточном движениях.
Для обеспечения зацепления лезвия со штифтом и его отсоединения, выступ или упор на штифте имеет
значительно меньший диаметр в одном направлении, перпендикулярном оси штифта, по сравнению с
диаметром в направлении, перпендикулярном ей. Это может быть достигнуто путем формирования плоских
поверхностей в противоположных частях первоначально сформированного кольцевого или окружного
выступа, а наружная часть отверстия внутри лезвия между углублением или углублениями и задней частью
лезвия имеет щелевидную или эллиптическую форму, причем ее больший диаметр перпендикулярен и
немного больше большего диаметра выступа или упора на штифте, когда лезвие находится на штифте в
положении заточки, и меньший диаметр наружной части отверстия таков, что выступ или упор на штифте в
своем меньшем диаметре может проходить через него с рабочим зазором. В результате применения этого
положения лезвие может быть соединено со штифтом путем размещения отверстия в лезвии над штифтом на
держателе, когда лезвие перпендикулярно оси держателя, а затем поворота лезвия на угол примерно 90°, и
лезвие может быть отсоединено обратным действием.
Предпочтительно, чтобы внутренний конец штифта имел полусферическую форму, а дно отверстия –
соответствующую форму, чтобы лезвие могло наклоняться или качаться в требуемом направлении или
направлениях на конце штифта, подобно шаровому шарниру, но конец штифта может иметь и другие формы,
например, коническую, с острием, имеющим опору на вершине конической формы с меньшим углом наклона,
приданным дну отверстия.
При заточке лезвие проводится по заточенной кромке, так что при описанной в процессе заточки конструкции
штифт проталкивает лезвие 60 вперед за его конец, работая на дне отверстия, но при этом не препятствуя
наклону или качанию лезвия. При заточке лезвия оно перемещается по заточной поверхности назад 65
вперед, и во время этой операции выступ или упор на штифте действует таким образом, чтобы перемещать
лезвие по заточной поверхности, упираясь в какую-либо часть углубления или одно из вышеупомянутых
углублений на 70 стенке отверстия вблизи его внешней части, при этом позволяя лезвию наклоняться или
поворачиваться.
Желательно предусмотреть, чтобы при приближении лезвия к заточной поверхности 75 в конце реверсивного
движения кромка лезвия не ударялась первой о заточную поверхность, а это делала задняя часть лезвия.
Это может быть обеспечено путем установки на лезвии элемента, который можно поворачивать в любую
сторону кромки с небольшим сопротивлением. Следовательно, если при приближении лезвия к заточной
поверхности режущая часть находится ближе к ней, чем задняя часть, то указанный элемент сначала ударяет
по заточной поверхности, вызывая наклон лезвия таким образом, что задняя часть опирается на заточную
поверхность до того, как давление станет достаточным для того, чтобы привести режущую кромку в контакт с
поверхностью, преодолевая сопротивление элемента перемещению относительно лезвия. Такой элемент
может выполнять функцию защитного элемента для предотвращения травм пальцев, а также может
использоваться в качестве защитного элемента при бритье.
Дата: 16 августа 1924 года.
Компания HASELTINE, LAKE & Co., расположенная по адресу: Southampton Buildings, 28, Лондон, Англия, и
Park Row, 100 15, Нью-Йорк, США, является представителем заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для заточки лезвий безопасных бритв.
Я, Пьео Мариано Салерни, проживающий по адресу: Сиденхэм Хилл, дом 20, графство Лондон, подданный
короля Италии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: 1! 0
Настоящее изобретение относится к устройствам для заточки лезвий безопасных бритв, в которых лезвие
автоматически качается в конце каждого хода для изменения его направления и автоматически соприкасается
с заточной поверхностью во время ходов, при этом лезвие соединено с держателем, расположенным на
небольшом расстоянии над заточной или заточной поверхностью, и предусмотрено автоматическое
регулирование кромки лезвия на указанной поверхности, рассматриваемой поперечно; рассматриваемые
лезвия имеют относительно жесткий тип и приблизительно клиновидное поперечное сечение, в отличие от
гибких или пластинчатых лезвий.
Под термином «клиновидная форма» следует понимать все лезвия, которые толще с тыльной стороны, так
что при их соприкосновении с поверхностью воображаемая прямая линия, проходящая через середину
толщины тыльной стороны к кромке, будет наклонена к этой поверхности, независимо от того, изготовлено ли
лезвие целиком из одного куска или дополнительная толщина его тыльной части создана путем прикрепления
к нему одной или нескольких частей.
Как при заточке, так и при полировке таких приблизительно клиновидных лезвий, и особенно при заточке,
необходимо или весьма желательно, чтобы угол, под которым кромка лезвия обращена к заточной
поверхности, всегда был одинаковым, и также выгодно, чтобы этот угол был как можно меньше. Основная
цель настоящего изобретения — достижение указанных преимуществ в устройствах для заточки безопасных
бритв.
Согласно указанному изобретению, соединительные устройства между держателем и лезвием
приспособлены таким образом, чтобы лезвие могло регулироваться на заточной поверхности под углом в
направлении от кромки к задней части или наоборот, благодаря чему, когда лезвие подносится к заточной
поверхности, оно регулируется таким образом, что как его задняя часть, так и кромка опираются на нее
«плавающим» образом во время хода. Следовательно, при любом изменении расстояния между осью 45°
несущего элемента и заточной поверхностью, будь то в разных частях одного и того же аппарата или в одном
аппарате по сравнению с другим, предназначенным для аналогичных размеров, кромка лезвия всегда
затачивается под одним и тем же углом, и этот угол является максимально острым из возможных.
Регулировка лезвия на заточной поверхности предпочтительно осуществляется путем наклона или качания,
при этом точка опоры расположена на значительном расстоянии от задней части лезвия по направлению к
кромке, и, следовательно, давление на лезвие прикладывается именно в этой части.
В некоторых типах устройств для заточки лезвий безопасных бритв, подобных описанным выше, лезвие
съемно соединено с держателем с помощью штифта на держателе, входящего в отверстие в задней части
лезвия, в которое штифт плотно входит.
При таком способе соединения настоящее изобретение может быть удобно реализовано путем обеспечения
того, чтобы, хотя штифт имеет рабочий подшипник в нижней части отверстия или вблизи нее, его диаметр
был меньше диаметра отверстия или его ширины в направлении толщины лезвия, от опорной части штифта
наружу, чтобы обеспечить люфт. Эта относительная разница в диаметрах может быть удобно обеспечена
отверстием, диаметр которого увеличен по сравнению с подшипниковой частью для штифта. Опорная часть
для штифта в лезвии предпочтительно располагается примерно посередине между задней и кромкой 80
лезвия или как можно ближе к середине, учитывая толщину лезвия в этой части. Таким образом, лезвие
может наклоняться или качаться под углом на внутренней концевой части штифта. Для обеспечения
фиксации лезвия на штифте во время использования заточного устройства, на штифте в подходящей его
части, расположенной или предназначенной для размещения внутри отверстия в лезвии, может быть
предусмотрен упор или упоры, например, на небольшом расстоянии от внешнего конца отверстия. При этом
отверстие снабжено углублением или углублениями или подобными элементами в его стенке в этой части,
образующими упор или упоры для внешней стороны или сторон упора или упоров на штифте. Размер
углубления или углублений должен быть таким, чтобы, хотя свобода наклона или качания лезвия на конце
штифта не ограничивалась указанными упорами, они предотвращали отрыв лезвия от штифта при
реверсивном и заточном движениях.
Для обеспечения зацепления лезвия с штифтом и его отсоединения от него, упор или упоры на штифте могут
выступать или располагаться только в одном направлении, перпендикулярном оси штифта, или выступать в
этом направлении значительно меньше по сравнению с направлением, перпендикулярным ей, а наружная
часть отверстия в лезвии между углублением или углублениями и задней частью лезвия может иметь
щелевидную или эллиптическую форму, причем ее больший диаметр перпендикулярен и немного больше
наибольшего диаметра поперек упора или упоров на штифте, когда лезвие находится на штифте в положении
заточки, а меньший диаметр наружной части отверстия таков, что упор или упоры на штифте по наименьшему
измерению поперек него или них, или части между ним или ними, могут проходить сквозь него. В результате
применения этого положения лезвие может быть соединено со штифтом путем размещения отверстия в
лезвии над штифтом на держателе, когда лезвие перпендикулярно оси держателя 13C, а затем поворота
лезвия на угол около 90°, и лезвие может быть разъединено обратным действием.
Для лучшего понимания и практического применения указанного изобретения ниже приводится подробное
описание его предпочтительного варианта исполнения со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые в
качестве примера иллюстрируют вариант осуществления изобретения в известной форме устройства для
заточки бритв, упомянутого выше.
Рисунок 1 на указанных чертежах представляет собой фрагмент 1.5 схематического плана держателя лезвия
в устройстве для заточки бритв с прикрепленным к нему лезвием; Рисунок 2 представляет собой разрез по
линии А, А на Рисунке 1, показывающий некоторые части в боковом виде; Рисунок 3 представляет собой
разрез, аналогичный Рисунку 2, но показывающий лезвие и прилегающие части держателя в положении,
которое они принимают при перемещении лезвия по заточной поверхности; Рисунок 4 представляет собой
разрез по линии В, В на Рисунке 2; и Рисунок 5 представляет собой разрез по линии С, С на Рисунке 2.
На рисунках 4 и 5 (3I) показаны только части, прилегающие к соединению между несущим элементом и
лезвием.
Рисунки 2-5 выполнены в большем масштабе, чем рисунок 1.
В следующем описании представлены детали.
3.5 На указанных чертежах используются буквы, нанесенные на них маркой, и эти же буквы обозначают одни
и те же части на всех рисунках.
Конкретная форма заточного устройства, в связи с которым иллюстрируется изобретение, заключается в том,
что лезвие временно соединено с держателем, состоящим из шпинделя, несущего с каждой стороны зубчатое
колесо, зацепляющееся с зубчатыми рейками, благодаря чему шпиндель вращается при
возвратно-поступательном движении держателя, а лезвие соединено с держателем посредством штифта,
вставленного в отверстие в лезвии, причем указанный штифт имеет 5) вилку или ярмо, которое входит в
зацепление со шпинделем держателя в его уменьшенной части, так что указанный шпиндель может
вращаться независимо от штифта, при этом вокруг шпинделя предусмотрено фрикционное устройство в виде
втулки из упругого материала, такого как сталь, охватывающей шпиндель с упругим давлением, причем
указанный штифт входит в отверстие в указанной втулке, так что втулка и штифт могут вращаться вместе. На
рисунке 6() обозначены: rz — заточная поверхность, al — шпиндель держателя, расположенный на
небольшом расстоянии над заточной поверхностью x (см., в частности, рисунок 3), b, b — зубчатые колеса, c
— штифт, снабженный вилкой или ярмом, входящим в зацепление с уменьшенной частью шпинделя в точке e,
и f — втулка из упругого материала, y — лезвие, а z — часть рукоятки, с помощью которой держатель
перемещается возвратно-поступательно.
Детали показаны в расположенном для хонингования виде (70 штук). При возвратно-поступательном
движении механизма шпиндель вращается, и благодаря трению втулки f о шпиндель ac лезвие упирается в
затачивающую поверхность 75, а в конце хода указанного трения достаточно, чтобы изменить направление
вращения лезвия и заставить его удариться о затачивающую поверхность в начале следующего хода в
направлении, противоположном направлению предыдущего хода 80. Эти особенности не являются частью
настоящего изобретения, которое, как следует понимать из приведенного выше описания, относится к
соединению между держателем и лезвием 85, позволяющему лезвию регулироваться и опираться на
затачивающую поверхность плавающим способом, упомянутым выше r-t.
С этой целью в показанном варианте исполнения конец штифта c имеет полусферическую форму и рабочий
подшипник в нижней части отверстия g в лезвии, но в других частях указанное отверстие имеет, как показано,
диаметр, существенно больший, чем диаметр штифта, чтобы обеспечить зазор 95° между штифтом и лезвием
и позволить концу штифта c заставлять лезвие опираться на затачивающую поверхность как в задней, так и в
режущей частях, независимо от любых изменений, которые могут происходить время от времени или в разных
аппаратах в расстоянии между осью шпинделя a и затачивающей поверхностью, при этом лезвие наклоняется
или качается под углом, как может потребоваться, на внутренней части штифта, когда лезвие подводится к
затачивающей поверхности и во время опоры лезвия на эту поверхность во время хода, если есть какие-либо
изменения на этой поверхности. Лезвие также может слегка поворачиваться на штифте, чтобы
отрегулировать свое положение на поперечно рассматриваемой заточной или точильной поверхности, хотя
эта особенность, касающаяся только кромки лезвия, не является частью настоящего изобретения.
Предпочтительно, чтобы внутренний конец штифта имел полусферическую форму, а дно отверстия –
соответствующую форму, чтобы лезвие могло наклоняться или качаться в требуемом направлении или
направлениях на конце штифта, подобно шаровому шарниру, но конец штифта может иметь и другие формы,
например, коническую, с острием, имеющим опору на вершине конической формы с меньшим углом наклона,
заданным дном отверстия.
Для обеспечения фиксации лезвия на штифте c во время использования заточного устройства упоры li, h
представляют собой 13; ,4 24g,717 242,qll.
штифт расположен таким образом, что он находится в круглом углублении i, немного удаленном от задней
части лезвия и имеющем больший диаметр, чем наружный конец отверстия g в лезвии, то есть в той его
части, которая образует проход между указанным углублением i и задней частью лезвия, через который
проходит штифт !. 0 проходит мимо и частично расположен в том месте, где он находится. Опоры h, h
образуются путем формирования плоских поверхностей в противоположных частях кольцевого выступа,
первоначально сформированного таким образом на штифте c. Опоры h, h не препятствуют свободе наклона
или качания лезвия в ограниченной степени на конце штифта, как описано выше, но тем не менее
предотвращают отрыв лезвия от штифта во время заточки. При заточке лезвие перемещается по заточной
поверхности, опираясь на нее режущей кромкой, выступающей вперед, посредством конца штифта,
работающего и опирающегося на дно отверстия в лезвии, не препятствуя наклону или качанию лезвия, и
поэтому нет никакой вероятности, что лезвие покинет штифт во время хода. Тем не менее, упор, подобный
тем, что находятся в точках h, h, необходим, по крайней мере, для предотвращения выхода лезвия из штифта
во время обратного движения лезвия.
При заточке лезвия его задняя часть выступает вперед, и в этом случае, хотя конец штифта c оказывает
давление на лезвие, лезвие перемещается по заточенной поверхности за счет упоров h, h', упирающихся во
внешнюю стенку углубления i, которые также предотвращают соскальзывание лезвия со штифта при
обратном движении лезвия. Для обеспечения зацепления лезвия со штифтом c и его последующего
отсоединения от него, упоры h, h расположены друг напротив друга, оставляя между ними участок меньшей
ширины в направлении, перпендикулярном заточной поверхности, и наружный конец отверстия в лезвии или
прохода между углублением i и задней частью лезвия, диаметр которого в направлении, перпендикулярном
заточной поверхности, больше, чем в направлении, перпендикулярном ей, причем меньший диаметр этой
части отверстия или прохода немного больше ширины или диаметра участка между упорами h, h и больше
диаметра наружной части штифта o, но меньше размера в направлении, перпендикулярном упорам 1, h, так
что, несмотря на наличие люфта в этой части между лезвием и штифтом, упоры h, h предотвращают
извлечение лезвия из штифта, когда детали находятся в показанных положениях.
Больший диаметр или ширина указанного прохода показана на рисунке 4 и немного превышает размер
поперек опор h, h. Таким образом, становится ясно, что соединение между штифтом и лезвием имеет
штыкообразный характер, то есть отверстие в лезвии входит в зацепление со штифтом, проходя по нему,
когда лезвие находится в положении, перпендикулярном оси шпинделя, а затем, когда упоры находятся
внутри углубления, лезвие поворачивается примерно на 90 градусов в положение, показанное на чертежах.
Однако это штыковое соединение между лезвием и держателем 80 само по себе не является частью
настоящего изобретения.
Удобно, чтобы опора внутреннего конца штифта c в отверстии в лезвии находилась на значительном
расстоянии от задней части, как показано на рисунке, и это расстояние может быть подходящим в пределах от
одной трети до половины расстояния от задней части лезвия до кромки или как можно ближе к середине
расстояния от задней части до кромки, насколько это возможно, с учетом толщины лезвия, так чтобы
давление конца штифта прикладывалось к такой части лезвия, чтобы кромка лезвия соприкасалась с
заточной поверхностью 9 с желаемой степенью давления, а также с задней частью лезвия.
Из рисунка 3, на котором изображены лезвие и его части в положении, которое они занимают и удерживают во
время хода, видно, что имеется значительная возможность регулировки наклона или качания лезвия на конце
штифта, так что лезвие постоянно опирается на заточную поверхность как задней частью (105), так и кромкой
во время хода, независимо от каких-либо неровностей поверхности или изменения расстояния оси шпинделя
от заточной поверхности; следовательно, угол 110, под которым кромка лезвия обращена к заточной
поверхности, всегда одинаков и этот угол как можно меньше.
Желательно предусмотреть, чтобы при приближении лезвия к заточной поверхности в конце реверсивного
движения кромка лезвия не ударялась первой о заточную поверхность, а это делала задняя часть лезвия. Это
может быть обеспечено путем установки на лезвии, за его кромкой, элемента, который может поворачиваться
в любую сторону кромки с небольшим сопротивлением. Следовательно, если при приближении лезвия к
заточной поверхности режущая часть находится ближе к ней, чем задняя часть, то указанный элемент
сначала ударяет по заточной поверхности, вызывая наклон лезвия таким образом, что задняя часть
опирается на заточную поверхность 242,717 до того, как давление станет достаточным для того, чтобы
привести режущую кромку в контакт с поверхностью, преодолевая сопротивление элемента перемещению
относительно лезвия. Такой элемент может функционально состоять из защитного элемента,
предотвращающего травмы пальцев, и/или защитного элемента, выполняющего такую функцию при бритье,
как, например, защитный элемент, описанный, изображенный и заявленный в () описании моего патента №
224578.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242718.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242718&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242718A
[]
бунтьяар,,ма-,. Я(?. )
1
Д3. Cr, c 9 - ' E iz L! =18. Y,-, Eig m rl ',.,2!- D)E..1 ffl- '8 Complete Accepted: Nov. 16, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся лезвий для безопасных бритв.
Я, Пьено Мартино Салерни, проживающий по адресу: Сиденхэм-Хилл, дом 20, графство Лондон, подданный
короля Италии, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: лезвие
подносится к заточной поверхности и саморегулируется таким образом, что его задняя часть и кромка
опираются на нее «плавающим» образом во время движения. Следовательно, наблюдается 50-процентное
изменение расстояния между ошибками.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 242718.
Страница 5, строка 38, вместо «ir» читать «or». Страница 6, строка 46, вместо «walls» читать «wall». Патентное
ведомство, 9 ноября 1927 г.
Дополнительная толщина в задней части может быть достигнута путем прикрепления к ней одной или
нескольких частей. Как при заточке, так и при полировке лезвий клиновидной формы, и особенно при заточке,
необходимо или весьма желательно, чтобы угол, под которым кромка лезвия соприкасается с заточной
поверхностью, всегда был одинаковым, и также выгодно, чтобы этот угол был как можно меньше. Основная
цель настоящего изобретения — обеспечить возможность достижения этих преимуществ.
В устройствах для заточки безопасных бритв, подобных описанному, лезвие бритвы соединено с держателем,
который перемещается возвратно-поступательно по заточной поверхности, и согласно указанному
изобретению, лезвие имеет приспособление, позволяющее с помощью соответствующего устройства,
установленного на держателе съемно для соединения с ним, свободно регулировать положение лезвия на
заточной поверхности под углом в направлении от края к задней части или наоборот, при этом [Prie 1/]
соединено с держателем посредством штифта 70 на держателе, входящего в отверстие в задней части
лезвия, в котором штифт имеет рабочую посадку. При таком способе соединения настоящее изобретение
может быть удобно реализовано путем формирования отверстия 75 в лезвии такой формы, что, хотя штифт
имеет рабочий подшипник в нижней части отверстия или вблизи нее, диаметр этого отверстия увеличивается
от этой части к задней части лезвия, так что отверстие 80 имеет больший диаметр или ширину в направлении
по толщине лезвия, чем штифт от подшипниковой части наружу, чтобы обеспечить зазор, причем
подшипниковая часть предпочтительно расположена примерно посередине 85 между задней частью и
кромкой лезвия.
Таким образом, лезвие может наклоняться или качаться под углом на внутренней концевой части штифта.
Необходимо обеспечить фиксацию лезвия на штифте во время использования заточного инструмента 9'!
Устройство с плечевым или опорным элементом может быть предусмотрено на штифте в подходящей части.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: август. 16, 1924. Нет, 19476/24.
CompleteLeft: 76 мая 1925 г., 242 718 kipinuaa! гема. резюме. ; D- 1'-' .'.5;'i b iic3i; - t ail r, -.,b' "":....' :l1uQ 1 iCL.
5,.:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления в VA (Департамент по делам ветеранов): август. 16, 1924. № 719,476/24.
CompleteLeft: 16 мая 1925 г.
Завершено. Принято: ноябрь. 16, 1925.
242,718 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся лезвий для безопасных бритв.
Я, Пьеро Миариано Салерни, проживающий по адресу: Сиденхэм Хилл, дом 20, графство Лондон, подданный
короля Италии, настоящим заявляю, что изобретение имеет следующую природу: Настоящее изобретение
относится к лезвиям безопасных бритв сравнительно жесткого типа, приблизительно клиновидной формы в
поперечном сечении, в отличие от гибких или пластинчатых лезвий, предназначенным для заточки с помощью
устройств, в которых лезвие автоматически качается в конце каждого движения для изменения направления
заточки и автоматически прижимается к заточной поверхности во время движений.
Под термином «клиновидная форма» следует понимать все лезвия, которые толще с тыльной стороны, так
что при их соприкосновении с поверхностью воображаемая прямая линия, проходящая через середину
толщины тыльной стороны к кромке, будет наклонена к этой поверхности, независимо от того, изготовлено ли
лезвие целиком из одного куска или дополнительная толщина его тыльной части создана путем прикрепления
к нему одной или нескольких частей. Как при заточке, так и при полировке лезвий клиновидной формы, и
особенно при заточке, необходимо или весьма желательно, чтобы угол, под которым кромка лезвия
соприкасается с заточной поверхностью, всегда был одинаковым, и также выгодно, чтобы этот угол был как
можно меньше. Основная цель настоящего изобретения — обеспечить возможность достижения этих
преимуществ.
В устройствах для безопасной заточки бритв, подобных описанному, лезвие бритвы соединено с держателем,
который перемещается возвратно-поступательно по заточной поверхности, и согласно указанному
изобретению, лезвие имеет приспособление, позволяющее с помощью соответствующего устройства,
установленного на держателе съемно для соединения с ним, свободно регулировать положение лезвия на
заточной поверхности под углом в направлении от края к задней части или наоборот, так что при приближении
лезвия к заточной поверхности оно регулирует свое положение таким образом, что как его задняя часть, так и
кромка опираются на нее «плавающим» образом во время движения. Следовательно, любое изменение
расстояния между осью носителя и поверхностью заточки составляет 50:
При сравнении одного аппарата с другим, имеющим аналогичные размеры (например, 55), кромка лезвия
всегда затачивается под одним и тем же углом, и этот угол является максимально острым. Указанное
приспособление для лезвия может быть таким, чтобы обеспечить регулировку лезвия 60 в сторону наклона
или качания, предпочтительно с опорой на точку опоры примерно посередине лезвия от задней части до края,
и, следовательно, чтобы давление на лезвие 65 прикладывалось к этой части. В устройствах для заточки
лезвий безопасных бритв, обозначаемых ранее как kncavn, лезвие съемно соединено с держателем с
помощью штифта 70 на держателе, входящего в отверстие в задней части лезвия, в котором штифт имеет
рабочую посадку. Благодаря такому типу соединения настоящее изобретение может быть удобно
реализовано путем формирования отверстия 75 в лезвии такой формы, что, в то время как штифт имеет
рабочий подшипник в нижней части отверстия или около нее, диаметр этого отверстия увеличивается от этой
части к задней части лезвия, так что отверстие 80 имеет больший диаметр или ширину в направлении по
толщине лезвия, чем штифт от подшипниковой части наружу, чтобы обеспечить зазор, причем подшипниковая
часть предпочтительно находится примерно посередине 85 между задней частью и кромкой лезвия.
Таким образом, лезвие может наклоняться или качаться под углом на внутренней концевой части штифта.
Для обеспечения фиксации лезвия на штифте во время использования заточного устройства 90'1, на штифте
в подходящей части 242.71S, расположенной внутри отверстия в лезвии, например, на небольшом расстоянии
от внешнего конца отверстия, может быть предусмотрен упор или упоры в стенке отверстия, образующие
опору или упоры для внешней стороны упора или упора на штифте, так что, хотя свобода наклона или
качания лезвия на конце штифта не ограничивается указанными упорами, они предотвращают отрыв лезвия
от штифта при реверсивном и заточном движениях. Для обеспечения зацепления лезвия со штифтом и его
отсоединения, выступ или упор на штифте имеет значительно меньший диаметр в одном направлении,
перпендикулярном оси штифта, по сравнению с диаметром в направлении, перпендикулярном ей. Это может
быть достигнуто путем формирования плоских поверхностей в противоположных частях кольцевого или
окружного выступа, первоначально сформированного таким образом, а наружная часть отверстия в лезвии
между углублением или углублениями и задней частью лезвия имеет щелевидную или эллиптическую форму,
причем ее больший диаметр перпендикулярен и немного больше большего диаметра выступа или упора на
штифте, когда лезвие находится на штифте в положении заточки, и меньший диаметр наружной части
отверстия таков, что выступ или упор на штифте при его меньшем диаметре может проходить через него с
рабочим зазором.
В результате применения этого положения лезвие может быть соединено со штифтом путем размещения
отверстия в лезвии над штифтом на держателе, когда лезвие перпендикулярно оси держателя, а затем
поворота лезвия на угол примерно 90 градусов, и лезвие может быть отсоединено обратным действием.
Предпочтительно, чтобы внутренний конец штифта имел полусферическую форму, а дно отверстия –
аналогичную, чтобы лезвие могло наклоняться или качаться в требуемом направлении или направлениях на
конце штифта, подобно шаровому шарниру, но конец штифта может иметь и другие формы, например,
коническую, с острием, имеющим опору на вершине конической формы с меньшим углом наклона дна
отверстия.
Соседние файлы в папке патенты