Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3757
.pdf
клапана может быть опущено, в этом случае конец штока 9 на поршне 3 может быть выполнен в виде
поверхности клапана, предназначенной для посадки на седло клапана 100, сформированное или
предусмотренное на внутренней стороне или конце 1J отверстия 11.
21 На рисунке 1 и 2 показаны канавки для водяной герметизации поршня 3 и 22, а также опорная пластина,
выполненная заодно с нижним концом 105 выступа или удлинения 8 корпуса клапана 1, причем указанная
пластина 22 служит для крепления антивакуумного клапана к коллектору 19 (рисунок 4) или другому
подходящему положению, в котором клапан, как известно, может быть размещен в сообщении с клапанными
коробками двигателя, поскольку хорошо известно, что антивакуумный клапан может быть установлен либо
непосредственно на клапанной коробке или коробках двигателя, либо в любом удобном месте в сообщении с
диапазоном паропроводов между запорным клапаном котла и цилиндрами двигателя.
Благодаря усовершенствованному антивакуумному клапану 120, разработанному в соответствии с данным
изобретением, использование поршневых колец не требуется, а также нет необходимости размещать
какую-либо часть аппарата снаружи дымовой камеры или котла. 125 Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и то, каким образом оно предназначено для i.
- если это будет выполнено, мы заявляем, что то, на что мы претендуем, - это 1. Паровой противовакуумный
клапан или «перепускной» клапан, сконструированный и расположенный таким образом, что он приводится в
действие только давлением пара, которое воздействует на соответствующие зоны давления клапана для его
открытия и закрытия, при этом ни одна часть клапана не открыта для атмосферы, и клапан приводится в
действие для подачи пара в клапанную коробку двигателя только при создании в ней вакуума, для указанных
целей. 2. Антивакуумный клапан, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242321.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242321&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242321A
[]
----А - К.
..- - -- -1.,, ,J ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ i S Дата подачи заявки: 30 марта 1925 г. № 15,667/24., U4Z9'
Полное принятие: ноябрь. 12, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к ветровым стеклам для автомобилей.
321 Я, Джордж Разми Кокс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мелроуз-авеню, 133,
северо-запад 2, графство Мидлсекс, производитель, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ветрозащитным и противопогодным экранам для автомобилей, в которых
экраны из стекла или другого прозрачного материала установлены с возможностью поворота и/или
скольжения таким образом, что их можно регулировать под разными углами, предотвращая размытие или
затемнение экрана и обеспечивая защиту пассажиров, тем самым повышая безопасность, комфорт и
надежность при движении в неблагоприятных климатических условиях.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной конструкции или
устройства, благодаря которой операции по выдвижению, открытию и закрытию экранов могут выполняться с
большей легкостью и скоростью, чем при использовании ранее известных или предлагаемых конструкций или
устройств.
Согласно данному изобретению, рама ветрового стекла снабжена опорными элементами, которые шарнирно
закреплены в ее нижней части. Эти элементы имеют поворотное и скользящее соединение в верхней части с
нижней частью ветрозащитного экрана, которая шарнирно прикреплена вдоль верхнего конца к верхней части
ветрозащитного экрана. В верхней части рамы ветрового стекла, на скользящей и поворотной опоре,
установлен еще один ветрозащитный экран, предназначенный для взаимодействия с вышеупомянутым
экраном и снабженный выступающими вбок шпильками или штифтами для зацепления с пазами,
выполненными в опорных элементах.
Для того чтобы изобретение было легко понято и реализовано [Pric 111], оно будет более подробно описано
со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - 50 На рисунке 1 представлен боковой вид ветро- и
ветрозащитного экрана в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен вид спереди, детали расположены так же, как показано на рисунке 1. 55 На рисунке
3 показан вид сбоку: нижний экран закрыт, а верхний находится в рабочем положении.
На рисунке 4 показан вид устройства спереди, когда оба экрана закрыты. 60 (Рисунок 5 представляет собой
соответствующий вид с торца.)
a обозначает нижнюю часть экрана, а b — верхнюю часть экрана. Деталь a снабжена боковыми выступами a',
благодаря чему она шарнирно крепится в раме ветрового стекла 65 c, при этом шарнир и зажимной винт
работают в пазу c', образованном в раме c. Этот паз c' выполнен с угловой выемкой или окончанием c2 для
обеспечения фиксации шарнира, когда ветровое стекло 70 находится в самом верхнем положении, как
показано на рисунке 1, в котором его внешний конец поддерживается элементами рамы d, шарнирно
закрепленными на своих нижних концах d' в раме ветрового стекла c, причем элемент рамы 75 имеет выемку,
как показано на рисунке d", для зацепления со шпилькой или штифтом, как на указанной раме ветрового
стекла a. На своих верхних концах элементы рамы снабжены крепежными винтами d3, которые
предназначены для скольжения в пазах b1 в экране 8(, раме b) и, таким образом, служат для регулируемой
поддержки этой конструкции. Видно, что верхняя рама ветрового стекла шарнирно прикреплена к верхнему
концу рамы ветрового стекла c, и что с помощью шарнира и крепежного винта d3 ее угловое положение
относительно ветрового стекла может быть легко изменено или отрегулировано.
Нижние внутренние или нижние кромки рамок a и b предпочтительно снабжены 90 галтелями a4 и bs
соответственно из резины или другого упругого или подходящего материала с целью перехвата любой
жидкости, чтобы предотвратить ее попадание под рамку a4.
242, 321 экран, а также для обеспечения амортизации при закрытых экранах и предотвращения дребезжания.
Для облегчения установки нижнего экрана на раме предусмотрены 6 ручек (a5).
Для упрощения на рисунке показан только один конец или сторона, но легко понять, что каждый конец или
сторона является копией другого.
Предположим, что экран закрыт, как показано на рисунке 5, и если необходимо осуществить конструкцию,
показанную на рисунке 1. В этом случае шарниры или винты a2 и ds ослабляются, после чего экран b вместе с
опорной рамой d извлекаются, и экран a поднимается. Вставив боковой штифт или шпильку a3 в один из
пазов cd- рамы d, можно закрепить экран a в желаемом положении (2) вместе с экраном b, который
удерживается в отрегулированном положении поворотным и зажимным винтом d3. Аналогичным образом,
экран a удерживается в отрегулированном положении с помощью шарнира и зажимного винта a2, при этом
шарнир вставляется в угловую выемку cs перед затягиванием.
Из приведенного выше описания вариантов работы экранов a и b становится очевидным, что 3) достаточно
просто ослабить винт или винты, относящиеся к экранам, чтобы осуществить желаемую регулировку.
Когда ветрозащитный экран не используется, его конструкция, способ крепления и эксплуатации позволяют
ему занимать положение, параллельное ветрозащитному экрану, к которому он крепится. Однако, когда экран
выдвинут для использования, его верхняя часть может образовывать острый угол с ветрозащитным экраном,
в то время как нижняя часть экрана может поворачиваться вокруг своей оси таким образом, чтобы частично
выступать за верхнюю часть, а частично под нее. Между верхней поверхностью одного экрана и нижней
поверхностью другого остается узкое или небольшое пространство.
В процессе эксплуатации это пространство создает вихревое движение воздуха, в результате чего дождь,
снег и тому подобное постоянно сдуваются или удаляются с поверхности нижней части, и, следовательно,
обеспечивается постоянный хороший обзор через экраны.
- С помощью заклепок или полосок a4 b2 дождевая или другая вода отводится и предотвращается ее
обратное стекание по нижней стороне экранов. Указанные прокладки или полосы, изготовленные из резины
или другого упругого материала, также служат амортизаторами или антивибрационными устройствами при
закрытии экрана или во время работы; или могут быть предусмотрены другие амортизирующие или
смягчающие устройства для предотвращения трения или дребезжания деталей.
Вместо крепежных винтов, как показано на примере изображенного устройства, к ветровому стеклу может
быть прикреплена рейка, с которой взаимодействуют фиксаторы спусковых рычагов, установленные на
элементах рамы; на указанных элементах предусмотрены рычаги или рукоятки для подъема ветрового стекла
после его освобождения путем оттягивания указанных фиксаторов.
Легко понять, что использование подобного устройства, описанного выше, эффективно предотвращает
попадание дождя, снега и тому подобного на ветровое стекло, и что благодаря расположению и работе
ветрозащитного экрана он, как и ветровое стекло, остается в чистом состоянии, так что не происходит
размытия или ухудшения видимости. Таким образом, вождение становится уверенным и безопасным, что
приводит к ощущению комфорта и уверенности.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242322.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242322&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242322A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 3 июля 1924 года. № 16031/24, Завершено: ноябрь. 3, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в термообработке марганцевой стали.
Я, Эдвард Роберт Макс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс, 57 и 58,
Лондон, Западный округ, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное от компании American Manganese Steel Company, корпорации, организованной и существующей в
соответствии с законами штата Мэн, Соединенные Штаты Америки, с основным местом деятельности по
адресу: Саут Мичиган Авеню, 332, город Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу термообработки отливок из марганцевой стали и имеет своей
основной целью разработку метода, который позволит значительно увеличить количество отливок,
обрабатываемых в данной печи за определенный период времени без повреждения отливок.
Изобретение представляет собой усовершенствованный способ термообработки отливок из марганцевой
стали, описанных в спецификации № 206188, который заключается в помещении отливок в печь,
находящуюся при относительно высокой температуре после извлечения готовой партии или количества
отливок, и при отключенной подаче тепла, продолжении прерывания подачи тепла до тех пор, пока
температура печи не снизится примерно до 580 °C, а затем повышении температуры до температуры,
необходимой для завершения термообработки.
Поскольку после остановки печи неизбежно требуется время для ее первоначального нагрева до рабочей
температуры, общепринятой практикой является загрузка первой партии отливок в печь, пока она еще
холодная, а затем 46 нагрев. Это не создает особых проблем, связанных с Lpr 11-1, поскольку печь
запускается приблизительно при температуре отливок или при атмосферной температуре.
Сразу после извлечения первой партии, следующая партия готова к подаче в печь. В это время температура
печи составит около 705 °C вследствие некоторых потерь, связанных с открытием печи и извлечением
загрузки, в которой нагрев завершен. Новая загрузка подается в печь при температуре, скажем, 705 °C, и
дверца печи немедленно закрывается, но при осуществлении изобретения ток, который был прерван в конце
предыдущей обработки, отключается на период от пятнадцати до тридцати минут после подачи второй
загрузки и закрытия печи. Этот 65-летний период будет варьироваться в зависимости от количества отливок,
загруженных в печь. По истечении указанного периода температура печи, как будет установлено, снизится в
результате поглощения тепла отливками до 580–600 °C. Теперь к резистивным элементам печи подается ток,
и при этом выделяется тепло, но со скоростью, которая существенно не превышает скорость поглощения
тепла отливками, помещенными в печь. Таким образом, по истечении первого часа подачи тока температура
не повысится за счет продолжающегося поглощения тепла загружаемыми отливками; фактически она может
снизиться на 8–19 °C. По истечении второго часа температура все еще будет примерно такой же, как и при
подаче тока, но после второго часа будет наблюдаться постепенное повышение температуры до достижения
верхнего предела в 10250 °C. men242,322 - 7 ';' --242,322, упомянутого в Спецификации № 206,183.
После достижения этой температуры регулируется ток, чтобы поддерживать температуру в печи в течение
необходимого периода времени для обеспечения полной термообработки, после чего ток отключается, печь
открывается, готовая загрузка удаляется, и немедленно вводится третья загрузка, при этом цикл условий
повторяется. Такой подход позволяет добиться значительной экономии — как в плане потребления тока, так и
времени, необходимого для каждой термообработки, — и, как следствие, увеличения мощности печи при
заданных затратах тока.
Кроме того, за счет исключения необходимости многократного охлаждения и нагрева печи увеличивается срок
службы футеровки печи, а также других ее частей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242323.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242323&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242323A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 июля 7924 г. № 16106/24. 242,32 Завершено: ноябрь. 4, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод производства лекарственных фиников.
Я, Гордон Мелвилл Кларк, из фирмы A. M. & W. Clark, расположенной по адресу: Чансери Лейн, Западный
Кейп-Корт, 2, британский филиал, настоящим заявляю, что это происходит в результате испарения воды.
Согласно данному изобретению (сообщение от фирмы Knoll & Co. Chemische Fabrik, Bleichstrasse 97,
Lugwigshafen a/lRhine, Германия), в этом транспортном средстве растворены лекарственные препараты или
вещества, нерастворимые в аналогичной смеси, содержащей воду, некоторые из которых имеют
отвратительный вкус или способны вызывать нарушения в пищеварительном тракте, если не вводятся в
форме, предназначенной для использования в качестве лекарственного средства или растворенного в нем
вещества, которые нерастворимы в аналогичной смеси, содержащей воду, и которые, в частности, имеют
отвратительный вкус или способны вызывать нарушения в пищеварительном тракте, если не вводятся в
форме, предназначенной для использования в качестве лекарственного средства или растворенного в нем
лекарственного средства или вещества, которые нерастворимы в аналогичной смеси, содержащей воду,
некоторые из которых способны вызывать нарушения в пищеварительном тракте, если не вводятся в такой
форме.
Лекарственные средства, такие как камфора, носитель, содержащий их в состоянии хинина и тому подобное,
которые имеют равномерно мелкодисперсное распределение и обладают неприятным вкусом, иногда
вводятся постепенно и в равномерной степени в капсулах различной концентрации для усвоения через стенки
желудка и кишечника. Однако этот способ приема лекарства, использующий вышеупомянутую
глицериново-желатиновую массу, имеет тот недостаток, что после растворения лекарственного средства в
соках желудка и кишечника, рассматриваемых в данном случае, лекарственное средство вступает в контакт
со сандаловым маслом, эфирными маслами и т. д. в неразбавленном виде со слизью, например, с хинином,
алкалоидами, такими как хинин, бромированными и йодированными жирами и т. д.
В результате возникают нарушения в работе пищеварительных органов. Поскольку таблетки или пастилки,
изготовленные с использованием капсульной терапии, все еще имеют неприятный вкус, 75 Чтобы избежать
этого недостатка, несмотря на распределение (разведение) лекарственного средства в желатиновой
оболочке, им было предложено наносить суперлекарственное вещество в виде жидкого желе, чтобы
распределить лекарственные вещества, которое легко наносится, 80.
как растворимые, так и нерастворимые лекарственные средства — из-за массивного кровотечения,
лишенного воды.
Это покрытие может быть получено либо путем нанесения слоя чистого желатина, водного раствора желатина
с добавлением от 1 до 5 частей глицерина, либо путем растворения лекарственного вещества в
поверхностном слое таблеток с помощью подходящего растворителя, как описано выше.
Охлажденные таблетки разрезаются на мелкие кусочки размером, необходимым для приема дозы. Таблетки
могут стать непроницаемыми для желудочного пищеварения, подобно обычным желатиновым капсулам,
например, с помощью формальдегида, так что они не растворяются, если вообще растворяются, пока не
достигнут кишечника. Теперь, если вместо использования массы, состоящей из желатина и воды,
использовать массу, состоящую из глицерина и воды, то преимущества настоящего метода заключаются в
том, что очень эластичный желатин с добавлением воды легко проглатывается и, вопреки ожиданиям, не
приводит в действие свои лекарственные средства сразу. растворится и останется в растворе в ограниченной
области желудка. В кишечнике, как это происходит при приеме желатина, капсулы разрушаются, но лишь
постепенно и пропорционально растворению желатинового ядра, содержащего лекарственные вещества, в
процессе пищеварения.
ПРИМЕР 1.
(а) 1 часть желатина растворяют в 3 частях глицерина, нагревая на водяной бане. Раствор, состоящий из 1,5
частей камфоры в равном количестве спирта, добавляют в горячую вязкую массу, при этом большая часть
спирта испаряется в процессе. Затем смесь заливают в форму из листового металла. После охлаждения и
застывания массы полученную пластину, предпочтительно толщиной 6-7 миллиметров, тонко покрывают с
обеих сторон водным раствором желатина (4:1), а затем сушат на воздухе при средней температуре до
полного испарения содержащейся в ней воды. Из этой пластины с помощью соответствующего устройства
можно штамповать округлые таблетки или «жемчужины», закрытые по типу капсулы и содержащие около 25 %
камфоры. В качестве альтернативы для изготовления таких форм можно использовать капсульный пресс, но в
этом случае необходимо следить за тем, чтобы внутренняя масса оставалась достаточно теплой и мягкой.
(б) Камфорно-желатиново-глицериновая масса, приготовленная, как описано выше, но не покрытая
желатином, любым подходящим способом, например, путем заливки или штамповки, преобразуется в
удобные для приема пищи формы (пастилли), каждая из которых содержит около 0,1 г камфоры. После
застывания эти пастилки на некоторое время погружают в чистый спирт, который растворяет камфору во
внешнем слое. После слива спирта пастилки промывают еще одним слоем спирта и сушат на воздухе.
ПРИМЕР 2.
Две части желатина растворяют в шести частях глицерина. В эту горячую вязкую массу добавляют 1 часть
жидкого синтетического камфора, описанного в «Liebig's Annalen d, Chemie», том 288, стр. 328, в результате
чего получают однородную прозрачную массу. Смесь заливают в металлическую форму и, после нанесения
желатинового покрытия с обеих сторон, формируют в таблетки, «жемчужины» или подобные изделия, как
описано выше.
Некоторые эфирные масла, такие как масло лебеды, которые нерастворимы в воде и глицерине, ведут себя
аналогичным образом. После растворения в желатиногливериновой массе масла остаются в прозрачном
растворе.
ПРИМЕР 3.
Две части камфоры растворяют в 6 частях 25% глицерин-желатина, как описано в Примере 1, и суспензию из
1 части порошкообразного папаверина в 1,5 частях спирта добавляют и перемешивают с теплой массой до
равномерного распределения в ней. Массу отливают в пластины, покрывают желатином с обеих сторон и
дополнительно обрабатывают, как в Примере 1.
ПРИМЕР 4,
Две части желатина растворяют в 4 частях глицерина, и к горячему раствору добавляют 2 части подходящей
соли хинина. После кратковременного перемешивания получается прозрачный раствор, после чего масса
обрабатывается так же, как в Примере 1.
Таблетки, приготовленные описанным выше способом, при необходимости поверхностно затвердевают путем
кратковременной обработки формальдегидом, что делает их легкорастворимыми в кишечном соке, хотя и
труднорастворимыми в желудочном соке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_242324.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=242324&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB242324A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 мая 1924 г., № 16175/24, 242324. Завершено: 5 мая 1925 г.
Завершено: ноябрь. 5, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.
Мы, Уильям Марсден Флетчер и Хью Сэмюэл Кинг, оба проживающие по адресу: Касл-стрит, 43, Ливерпуль,
графство Ланкастер, подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания
двухтактного типа, в которых каждый агрегат состоит из пары цилиндров, расположенных в линию, с
прилегающими друг к другу камерами сгорания, каждый цилиндр имеет один поршень, и оба поршня
соединены с главной крестовиной, соединенной шатуном с одним кривошипом, причем верхний поршень
соединен с крестовиной внешними боковыми шатунами, а нижний поршень непосредственно соединен с
крестовиной; Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям данного типа двигателя в отношении
способа крепления цилиндров, конструкции камер сгорания, расположения гильз цилиндров, использования
противоположно расположенных концов цилиндров в качестве камер сжатия для продувочного воздуха и
обеспечения общего резервуара для указанного воздуха, расположения продувочных и выпускных каналов,
наличия обратных клапанов между продувочными каналами и подачей продувочного воздуха, системы
охлаждения и конструктивных особенностей в целом.
Цилиндры установлены на колоннах, верхние концы которых соединены с каждой парой цилиндров в месте
соединения их камер сгорания или вблизи него, что позволяет обеспечить неограниченное и независимое
расширение и сжатие соответствующих цилиндров и гильз.
Камеры сгорания имеют конические или сферические торцы, а между ними предусмотрено пространство
[Price 11-1] для размещения клапанов подачи топлива и воздуха, которое охлаждается водой. 45 Гильзы
удерживаются от осевого перемещения с помощью креплений на концах камеры сгорания, что позволяет им
свободно расширяться, а их концы могут быть использованы для формирования камер сгорания. 50 Каждый
поршень снабжен штоком, проходящим через сальник в легкой крышке цилиндра, причем пространство
цилиндра между поршнем и крышкой используется для продувки сжатым воздухом, 55.
и снабжены впускными и выпускными клапанами для воздуха.
Пояс продувочных каналов и пояс выпускных каналов расположены на противоположных сторонах цилиндров
и разделены перемычкой посередине, а продувочные каналы одного цилиндра соединены через обратный
клапан с выпускными клапанами воздухокомпрессионных камер этого цилиндра или другого цилиндра, или с
резервуарным кожухом, с которым сообщаются все выпускные клапаны различных цилиндров.
Гильзы цилиндров и стенки камеры сгорания охлаждаются водяными рубашками, а поступающий в цилиндры
воздух направляется в них таким образом, чтобы охлаждать поршни, при этом поршни также могут
охлаждаться водой из водопроводных труб, подведенных к крейцкопфам. 75 Несколько коленчатых валов
двигателя с несколькими парами цилиндров имеют цельную конструкцию, соединенную между собой
муфтами, и сконструированы таким образом, что один запасной цельный коленчатый вал может быть
использован для замены любого конкретного коленчатого вала. Каждый верхний поршень соединен с верхней
крестовиной, которая соединена внешними боковыми штоками с нижней крестовиной 242324, которая, в свою
очередь, соединена с нижним поршнем и, посредством шатуна, с коленчатым валом; а также детали
конструкции соединений поршней и крестовин таким образом, что отдельные детали могут быть сняты и
заменены стандартными запасными частями без разборки других деталей.
Дата: 4 июля 1924 года.
SLOAN & LLOYD BARNES, дипломированные патентные поверенные, Касл-стрит, 34, Ливерпуль.
Полная спецификация.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.
Мы, Уильям Марсден Флетчер и Хью Сэмюэл Кинг, оба проживающие по адресу: Касл-стрит, 43, Ливерпуль,
графство Ланкастер, подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания двухтактного типа, в которых каждый
агрегат состоит из пары цилиндров, расположенных в линию, с прилегающими друг к другу камерами
сгорания, каждый цилиндр имеет один поршень, и оба поршня соединены с главной поперечным узлом,
соединенной шатуном с одним кривошипом, причем верхний поршень соединен с поперечным узлом
внешними боковыми шатунами, а нижний поршень непосредственно соединен с поперечным узлом; и
настоящее изобретение относится к усовершенствованиям этого типа двигателя в отношении способа
крепления цилиндров, конструкции камер сгорания, расположения гильз цилиндров, использования
противоположно расположенных концов цилиндров в качестве камер сжатия для продувочного воздуха и
обеспечения общего резервуара для указанного воздуха, расположения продувочных и выпускных каналов,
обеспечения обратных клапанов между продувочными каналами и подачей продувочного воздуха, а также
конструктивных деталей в целом; и целью является обеспечение усовершенствованной конструкции этого
типа двигателя.
Согласно изобретению, на смежных концах пар цилиндрических частей образованы крепления, посредством
которых цилиндры скрепляются друг с другом и с колоннами или подобными опорными средствами,
благодаря чему удаленные концы цилиндрических частей остаются свободными, что позволяет осуществлять
неограниченное и независимое расширение и сжатие соответствующих частей:
Закрытые торцы облицовок имеют сферическую или коническую форму, при этом выпуклые стороны
образуют внутренние поверхности общей водяной рубашки. В одной из конструкций удаленные концы
цилиндров закрыты крышками цилиндров, а поршни соединены с соответствующими крестовинами
поршневыми штоками, герметично работающими в указанных крышках; пространства между поршнями и
крышками снабжены впускными и выпускными клапанами, через которые последний, сжатый в указанных
пространствах, подается в продувочные отверстия; продувочные отверстия проходят по окружности на
половину длины гильзы, а соответствующие выпускные отверстия проходят по другой половине; каналы,
сообщающиеся с соответствующими продувочными и выпускными отверстиями, разделены перемычкой. 80
Клапан впрыска топлива и клапан запуска воздуха для каждого цилиндра, которые не показаны на рисунке,
могут быть того типа, который обычно устанавливается на двигателях этого типа, и эти клапаны могут
приводиться в действие обычным способом, например, с помощью кулачков на коленчатом валу или кулачков
на отдельном распределительном валу с обычным или любым подходящим механизмом, позволяющим
изменять направление движения клапанов, а также обеспечивать необходимые средства маневрирования,
предусмотренные клапанами запуска воздуха.
Каждая пара цилиндров, их поршни, крестовины, шатуны и коленчатый вал расположены как единый блок,
причем каждый коленчатый вал имеет муфты на противоположных концах, посредством которых различные
комплекты узлов в многоблочном двигателе соединяются между собой.
несколько частей каждого из наборов, при этом деталь 10P взаимозаменяема с аналогичными деталями
других наборов.
Изобретение также включает в себя усовершенствования в деталях, описанные и заявленные ниже. 105 На
прилагаемых чертежах мы изобразили наше изобретение в применении к двухтактному двигателю,
пригодному для судостроения, собранному из комплектов узлов. На одном из таких комплектов показан один,
включающий верхний (11) и нижний цилиндры, клапанный механизм, крейцкопфы, шатуны и коленчатый вал
единичной длины; полный двигатель, включающий необходимое количество таких комплектов узлов для
получения требуемой мощности в 115 лошадиных сил.
242,324 На чертежах: фиг. 1 — вид с торца, в основном в разрезе плоскости, перпендикулярной коленчатому
валу и проходящей через оси цилиндров.
На рис. 2 представлен соответствующий боковой вид, в основном в разрезе на плоскости, содержащей оси
цилиндров и ось коленчатого вала, а на рис. 3 — вид, аналогичный рис. 1, с указанием модификации.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 2: A — гильза верхнего цилиндра, а A1 — соответствующая гильза нижнего
цилиндра диаметром 1,5 дюйма; B — корпус водяной рубашки верхнего цилиндра, а B' — соответствующая
часть нижнего цилиндра.
Каждая футеровка имеет на конце, обращенном к камере сгорания, конусообразный конец a' и 2) фланцевую
часть a2, а также пространство a4 между концами двух футеровок и пространства между фланцами,
образующие подходящие пространства для циркуляции охлаждающей воды; эти пространства могут удобно
сообщаться через отверстия a6 (см. рис. 2) с пространством водяной рубашки bl, образованным обычным
способом между футеровкой и корпусом водяной рубашки B. Фланцы a2 примыкают, а корпуса 3() B, B1
снабжены фланцами b2, нижний набор которых опирается на облицовку c1 основных колонн C.
Соединение четырех фланцев с облицовкой колонн осуществляется с помощью шпилек D (рис. 2), нижние
концы которых крепятся к основным колоннам, например, путем ввинчивания и установки в резьбовые
отверстия.
E — поршень верхнего цилиндра, (1 и E' — поршень нижнего цилиндра, каждый поршень снабжен
соответствующими штоками e и el, прикрепленными к ним обычным способом; шток el прикреплен к главной
крестовине F, имеющей обычные направляющие fl, соответствующие направляющим поверхностям ca на
колоннах C, а палец крестовины f2 соединен шатуном G с кривошипом 11 коленчатого вала H. Шток e
верхнего поршня 5t) прикреплен любым удобным способом к вспомогательной крестовине J, и крестовина J
соединена боковыми штоками K с главной крестовиной F, так что два поршня движутся вместе и соединены с
одним кривошипом; в показанном примере штоки K имеют кольца k1 с резьбовыми концами ka, которые
соответственно проходят через крестовины J и F, соединение осуществляется гайками 60() k3. Каждый
стержень K направляется неподвижной направляющей bl, выполненной из двух половин и установленной на
кожухах B. Каждая единица длины H коленчатого вала опирается на два подшипника ji, выполненные в
опорной плите I, к которым крепятся опоры колонны c3; и каждая единица длины tH имеет две муфты 72, с
помощью которых различные отрезки соединены между собой.
Вкладыши A и A' имеют установочные фланцы a7, снабженные каналами для циркуляции воды 70, которые
входят в соответствующие фланцы b4, выполненные в корпусах B и B1, а наружные концы вкладышей имеют
дополнительные установочные фланцы a8, которые входят в облицовку hl, выполненную в корпусах B и B'.
Облицовка b6 на корпусе B' соединяется с облицовкой c4 на колоннах C.
Внешние торцы цилиндров, образованные гильзами A и A', закрыты соответствующими торцами цилиндров M
и M', снабженными сальниками и уплотнениями mnl, а соответствующие пространства между поршнями и
торцами цилиндров используются для сжатия продувочного воздуха, который поступает в эти пространства
через воздухозаборные клапаны N и N1 во фланцах b5 и входные патрубки n и n1 во фланцах a8, сжатый
воздух выходит через выходные патрубки o и o0, образованные во фланцах a и 5, а затем проходит через
нагнетательные клапаны 0 и 01 в промежуточные камеры o03, откуда он поступает в цилиндры через
соответствующие продувочные патрубки P и P', когда они открыты поршнями. Отводные отверстия проходят
по половине окружности облицовки, а выпускные отверстия Q проходят по другой половине этой «зоны»,
кольцевому каналу 00) o4, ведущему к системе продувки:
порты, отделенные средней перемычкой от кольцевого канала ql, ведущего через водоохлаждаемый канал q2
к выпускному отверстию q3, которое также 105 водоохлаждаемое; каналы o4 и ql образованы во фланцевых
частях a7 гильз. Промежуточный канал a2 в случае нижнего цилиндра выполнен в виде отдельной отливки,
закрепленной на стойке C, а соединение для отвода выхлопных газов прикреплено к нему болтами.
Предусмотрены отверстия r, rl и s, sl для подачи топлива и воздуха соответственно в цилиндры, а подача
топлива и воздуха регулируется топливными клапанами, при этом в корпусах клапанов R, Ri и S, S1
установлены пусковые воздушные клапаны, работающие в обычном режиме. Эти клапаны и механизмы
управления отсутствуют на чертежах.
Двигатели указанного типа, в которых расположенные в одном положении цилиндры отходят от колонн
описанным способом, оставляющим удаленные концы цилиндров и гильз свободными для расширения и
сжатия без возникновения нежелательных напряжений, особенно подходят для двигателей, в которых
удаленные концы цилиндров закрыты 130 3 %k.
11 242,32'4 посредством торцов цилиндров, через которые проходят соответствующие поршневые штоки,
соединенные с крестовинами, так что указанные удаленные концы цилиндров могут использоваться для
прессования продувочного воздуха, как описано; однако этот способ поддержки цилиндров в равной степени
применим и для двигателей с открытыми торцами цилиндров и поршнями с цилиндрическим стволом, и такое
устройство показано на фиг. 3, которая представляет собой вид, аналогичный фиг. 1, и на которой
аналогичные части обозначены буквами, используемыми при описании фиг. 1 и 2.
]5 В данной модификации отсутствуют впускные клапаны N и N1 и патрубки -, а также выпускные клапаны O и
O1 и патрубки O0, при этом воздух для продувки подается в ресиверы d3 от независимого компрессора;
соответственно, высота двигателя уменьшается:
Действие модификации, показанной на фиг. 1-3, заключается в следующем: во время такта вниз мощность
передается через нижний поршень El, шатун el, крестовину F и шатун G на коленчатый вал H, при этом
Соседние файлы в папке патенты