Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1410
.pdf
поперечном направлении для указанных целей. Я также оснащаю ящик для навоза съемной перегородкой.
Мое изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый пояснительный чертеж; при этом
для всех частей используются одни и те же порядковые номера.
На схематическом чертеже на фиг. 1 показан вид сзади на удобный пример указанной машины для
разбрасывания навоза; на фиг. 2 показан вид сбоку фиг. 1; а на фиг. 3 частично показан подробный план
контейнера или емкости для навоза со съемной центральной перегородкой.
Указанная машина для разбрасывания навоза состоит из контейнера или емкости для навоза 1,
установленной на колесах 2, и имеет механические средства для принудительного разбрасывания навоза в
более или менее полужидком состоянии по мере движения машины по земле. Указанные механические
средства для принудительного внесения навоза состоят или могут состоять из наличия на нижней части
емкости для навоза выходных отверстий 3, каждое из которых имеет вращающееся зубчатое колесо 4,
приводимое в движение от общего вала 5 и предназначенное для проталкивания полужидкого навоза через
выходные отверстия 3. Каждое зубчатое колесо 4 может быть такого типа, который используется для слива
густого масла или смазки через трубопроводы, и может быть соответствующим образом расположено
относительно выходных отверстий для целей, изложенных здесь; и каждое зубчатое колесо 4 может быть
снабжено защитным кожухом из отражателей навоза 6 (рис. 3) той же глубины, что и ширина зубьев каждого
колеса 4, и защитный кожух или отражатель 6 может быть надежно закреплен заклепками или болтами 7 к
навозохранилищу 1, или отражатели 6 могут быть отлиты заодно с навозохранилищем 1.
Каждое зубчатое колесо 4 снабжено шпинделем 8, который проходит через дно ящика для навоза 1 и
закреплен на коническом зубчатом колесе 9, зацепленном с коническим зубчатым колесом 10, которое в
каждом случае закреплено на валу 5, который на каждом конце проходит через основные элементы рамы 11
через подшипники 12 внутри него, и на одном конце закреплен на ведущей шестерне 13 3, которая соединена
с направляющим колесом 14, шарнирно закрепленным в точке 15 на боковых элементах рамы 11, причем
зубчатое колесо 14 соединено с зубчатым колесом 16, которое закреплено на главной оси 17 опорных колес 2;
или для этой цели колесо 16 может быть звездочкой, соединенной отрезком цепи с колесом 1 3, которое
может быть другой звездочкой. Емкость для навоза 1 снабжена гибкой или подвижной трубой 18 для отвода
навоза с правой стороны, гибкой или подвижной трубой 19 для сброса навоза с левой стороны, а также
расположенной по центру гибкой или подвижной трубой 20 для сброса навоза, с возможностью изменения
бокового угла каждой из правой и левой труб 18 и 19 для сброса навоза соответственно.
Приемник 1 снабжен множеством выходных отверстий для навоза 3, три из которых соединены с тремя
съемными трубами для выгрузки навоза 18, 19 и 20, а остальные снабжены съемными заглушками, которые
могут быть выполнены в виде колпачков, навинчиваемых на соответствующие выходные отверстия 3, и
снабжены отрезком цепи 22 для предотвращения потери; и указанная машина для разбрасывания навоза
может быть переоборудована для разбрасывания навоза через выходные отверстия 3 путем снятия труб 18,
19 и 20; и путем снятия каждой заглушки 21, где она установлена, так что машина теперь может
использоваться для удобрения почвы овсом, травой или подобными культурами; и благодаря наличию семи
выходных отверстий 3 на высоте около 3 футов от земли, выгружаемый навоз может разбрасываться сам по
себе, прежде чем достигнет земли.
Для одновременного внесения удобрений в три сеялки или три ряда используются три трубы для выгрузки
навоза 18, 19 и 20, в то время как остальные четыре выходных отверстия 3 закрыты; при этом нижние концы
этих трех труб могут располагаться на расстоянии от 2,4 до 30 дюймов друг от друга. Нижние концы трех труб
для выгрузки навоза 18, 19 и 20 снабжены съемными направляющими 24, которые свободно скользят через
них и могут подниматься или опускаться с помощью соответствующих средств, таких как цепи 25,
соединенные с вращающимся барабаном 26 с храповым механизмом, удобно расположенным в подшипниках
27 в выступах боковых элементов 11. Ролик 26 имеет зубья храпового механизма 28 для зацепления с
храповым механизмом 29, который в точке 30 шарнирно соединен с выступами боковых элементов 11, как
показано на рисунке 5. Таким образом, положение правой и левой труб 18 и 19 соответственно можно
изменять позже, поворачивая рукоятку 31, которая заставляет барабан 26 вращаться и, таким образом,
поднимает храповые механизмы 25, которые, в свою очередь, поднимают направляющие и, таким образом,
смещают трубы 18 и 19 наружу. при этом собачка 29 фиксирует намоточный друз 26 в нужном положении.
Емкость 1 может быть снабжена съемной перегородкой 32, которая устанавливается между направляющими
33, которые могут быть отлиты заодно с коробкой 1, которая может быть изготовлена из дерева или любого
другого подходящего материала; перегородка 32 имеет проточку в нижней части для установки на
соответствующее зубчатое колесо 4, которое может иметь восемь заостренных зубьев, как показано на
рисунке, по желанию; и вращающиеся зубчатые колеса 4 расположены горизонтально на дне коробки 1 и
рядом с каждым соответствующим выходным отверстием для навоза 3. Съемные опорные направляющие 24
соединены друг с другом с помощью стержней 34, которые, в свою очередь, соединены со стержнями 35,
которые детально шарнирно закреплены с помощью ремней 36 на главной оси колес. Основные боковые
элементы рамы 11 могут быть удобно прикреплены болтами 37 к торцам коробки 1 и могут быть удлинены в
точке 38 (рис.
2)
для приема тяговых валов 39 для подвешивания одной или нескольких лошадей или для крепления к
трактору, при этом боковые элементы 11 также удлинены в точке 40 для образования подшипников для
главного вала 17. Коробка 1 снабжена крышкой 41, которая может быть соответствующим образом
прикреплена к коробке 1 на шарнире 42 для удобства наполнения и для удобного извлечения перегородки 32.
Из приведенного выше описания легко понять, что при движении машины вперед зубчатые колеса 4 начинают
вращаться и, таким образом, с силой выбрасывают полужидкий навоз через открытые отверстия 3 и через
трубы 18, 19 и 20. Я могу изменять детали конструкции и компоновки указанной машины, не выходя за рамки
характера и объема моего настоящего изобретения.
Скорость вращения зубчатых колес 4 может изменяться для увеличения или уменьшения объема навоза,
выбрасываемого через выходные отверстия 3, путем уменьшения или увеличения диаметра ведомого колеса
13 соответственно.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. В машине для разбрасывания навоза имеется контейнер или емкость для навоза,
правая и левая, а также расположенная по центру гибкая или подвижная труба для выгрузки навоза,
соответственно, отходящая от указанного контейнера, и средства для изменения боковой неустойчивости
каждой из указанных выше правой и левой труб для выгрузки навоза.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194905.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194905&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194905A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении игровых автоматов.
Мы, Джордж Биррелл, подданный короля Великобритании и Ирландии, и Джон Биррелл, подданный короля
Великобритании и Ирландии, оба из Харкорт-Итоад, Кирликалди, графство Фейл, инженеры, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к долбежным станкам, т. е. к станкам, в
которых режущий ход осуществляется путем перемещения режущего инструмента вниз к рабочему столу, в
отличие от станков, обычно называемых строгальными станками, в которых заготовка перемещается по
горизонтально движущемуся рабочему столу под неподвижным режущим инструментом.
В строгальном станке предложено устанавливать инструмент в вертикально поворачивающемся суппорте,
который установлен на поперечном суппорте над рабочим столом, причем концы этого поперечного суппорта
выполнены в виде цапф, так что поперечный суппорт может поворачиваться на любой желаемый угол.
Согласно настоящему изобретению, в долбежном станке для изменения траектории движения режущего
инструмента по направлению к рабочему столу и от него, ползун или держатель инструмента установлен в
раме, шарнирно закрепленной для изменения своего положения, причем указанный ползун или держатель
инструмента также регулируется вокруг оси, перпендикулярной оси вращения рамы и плоскости движения
ползуна или держателя инструмента, и предусмотрены средства для фиксации рамы в желаемом положении.
Предпочтительно, шток или держатель инструмента размещается в кронштейне, который шарнирно
закреплен в раме вокруг оси, перпендикулярной оси вращения рамы.
Один из вариантов прорезного станка согласно настоящему изобретению будет описан далее со ссылкой на
прилагаемые чертежи, где: - на фиг. 1 показан поперечный разрез, на фиг. 2 - план поперечного сечения фиг.
1, на фиг. 3 - вид спереди, и на фиг. 1; 4 - боковой вид, соответствующий фиг.
1.
1 является основной рамой машины, внутри которой на цапфах 2, 3 шарнирно установлена рама 4 с
горизонтальной осью. Рама 4 имеет выступающие назад рычаги 5, 5, которые предназначены для крепления к
основной раме 1 в любом желаемом положении с помощью болтов 6, 6, проходящих через пазы 7, 7. Цапфа 3
полая и представляет собой подшипник для приводного вала 8, на который надет шпоночный узел
конического колеса 9, которое входит в зацепление с коническим колесом 10, выполненным заодно со втулкой
или полым валом 11. На валу 11 закреплено зубчатое колесо 12, которое входит в зацепление со вторым
зубчатым колесом 13, закрепленным на валу 14.
На этом валу также закреплено эксцентриковое зубчатое колесо 15, которое входит в зацепление со вторым
эксцентриковым зубчатым колесом 16, закрепленным на валу 18, который вращается внутри полого вала 11.
Кольца для валов 14 и 11 установлены в кронштейне 19, закрепленном на раме 4 болтами и штифтами, а оси
валов 18 и 11 пересекают ось вращения или цапфу рамы 4. Вал 18 проходит через раму 4, и на его переднем
конце закреплен кривошипный диск 20, который соединен шатуном 21 с поршнем 22. Шатун 21 соединен с
коленчатым валом 20 болтом 23, положение которого на валу 20 позволяет изменять длину хода.
Высота ползуна 22 регулируется с помощью винта 24, который входит в зацепление с блоком 25, а указанный
блок может быть зафиксирован в нужном положении пластиной 26.
Поршень 22 перемещается в направляющих 27, образованных на кронштейне 28, шарнирно установленном
вокруг горизонтальной оси в раме 4 на штифте 29 и закрепленном болтами 30. Ось кронштейна 28
перпендикулярна оси вращения рамы 4 и пересекает её.
К нижнему концу поршня 22 прикреплен противовес 31 с помощью троса 32, проходящего через шкивы 34 и
35. Шкив 35 установлен на поворотном кронштейне 36.
При использовании рама 4 может быть расположена под углом и закреплена болтами 6 таким образом, чтобы
поршень 22 занял наклонное положение, как показано пунктирными линиями на рис. 4. Изменяя положение
кронштейна 28, можно также расположить ползун таким образом, чтобы он перемещался под углом по
поверхности станка, как показано пунктирными линиями на рис. 3.
Вес поршня уравновешивается грузом 31, а поворотный кронштейн 36 позволяет тросу 32 занимать любое
положение, необходимое для изменения траектории движения поршня.
Таким образом, обработка может производиться под углом, и поскольку ось приводного механизма совпадает
с осью, вокруг которой вращается рама, ведущая шестерня всегда находится в зацеплении.
Следует понимать, что без отступления от данного изобретения могут быть внесены различные
модификации, например, описанная зубчатая передача может быть заменена фрикционной передачей, а
поршень вместо привода через кривошипный диск и шатун может приводиться в движение зубчатым колесом,
взаимодействующим с зубчатой рейкой на поршне.
—Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. В долбежном станке для изменения траектории движения режущего
инструмента по направлению к рабочему столу и от него используется ползун или держатель инструмента,
установленный в раме, шарнирно закрепленной для изменения своего положения; при этом ползун или
держатель инструмента также регулируется вокруг оси, перпендикулярной оси вращения рамы и плоскости
движения ползуна или держателя инструмента, а также средства для фиксации рамы в желаемом положении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194906.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194906&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194906A
[]
Усовершенствования, применяемые к переносным ковшовым элеваторам. Компания Wire Works,
расположенная по адресу Смедли-роуд, Манчестер, графство Ланкастер, и компания SIDNEY MILLS,
расположенная по адресу: Грасмир-стрит, 14, Лонгсайт, Манчестер, вышеупомянутые британские подданные,
настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: эти усовершенствования
относятся к переносным ковшовым элеваторам, то есть элеваторам, сконструированным таким образом,
чтобы их можно было легко перемещать на колесах и которые включают в себя бесконечную цепь
перемещающихся ковшей. Из-за сильной вибрации, провисания и раскачивания опорных цепей значительное
количество поднимаемого материала выбрасывается из ковшей по мере их подъема. Это означает не только
потерю времени при доставке определенного количества груза, но и частичное его рассеивание. Согласно
нашему изобретению, мы обеспечиваем перемещение подъемных ковшей вверх и их контакт с двумя
направляющими рельсами, которые образуют скользящую поверхность для движения ковшей. К основанию
ковшей могут быть прикреплены или установлены стержни или детали для контакта с направляющими
рельсами, при этом направляющие рельсы имеют особую форму снизу и сверху для облегчения зацепления
ковшей при встрече с направляющими рельсами и при отрыве от них.
В предпочтительном варианте конструкции мы используем обычную деревянную балку или распорку,
усиленную пластинами и уголками, а на верхней поверхности бруса прикрепляем две деревянные планки или
брусья, расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга и удерживаемые на месте уголками
или другими ребрами жесткости. Верхняя часть каждого бруса или рельса обшита стальной полосой. Концы
брусьев или направляющих имеют коническую, закругленную или иную форму для облегчения перемещения
ковшей. Подъемные ковши, как обычно, соединены цепями, а к дну ковшей прикрепляются стальные стержни
или металлические полосы, которые скользят по направляющим рельсам и таким образом поддерживают
ковш во время его подъема. В нашей конструкции мы используем недорогие направляющие, на которых могут
опираться все поднимающиеся ковши, тем самым устраняя вибрацию и провисание цепи или ковшей,
предотвращая выпадение содержимого вниз и снимая колебания при подъеме. Благодаря системе
направляющих мы избавляем переносные лифты от сильной вибрации, обычно возникающей при их
использовании, предотвращаем быстрое изнашивание и обеспечиваем более эффективную работу...
Усовершенствования, применяемые к переносным ковшовым элеваторам. Манчестер, вышеупомянутые
британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Наши
усовершенствования относятся к переносным ковшовым элеваторам, в отличие от стационарных элеваторов,
то есть элеваторов, сконструированных таким образом, чтобы их можно было легко перемещать на колесах и
которые включают в себя бесконечную цепь перемещающихся ковшей. Вследствие сильной вибрации, к. При
использовании цепей значительная часть поднимаемого материала выбрасывается из ковшей по мере их
подъема. Это означает не только потерю времени при доставке определенного количества груза, но и
некоторое рассеивание поднимаемого материала. Известно, что в стационарных лифтах для поддержки
поднимающихся ковшей используются направляющие различных типов, имеющие... ссылки для связи с
такими гидами. Наши усовершенствования касаются исключительно переносных лифтов, и в них мы
обеспечиваем перемещение ковшей вверх и их контакт с двумя направляющими из дерева, обшитыми
металлом, которые образуют скользящую поверхность для ковшей, при этом указанные направляющие
прикреплены к угловым железным крепежным элементам или поддерживаются ими от распорного блока или
основной конструкции регулируемой стрелы.
К элементам цепи и к ковшам в задней части крепятся прутки или детали, при этом указанные прутки
соприкасаются с направляющими рельсами, а направляющие рельсы имеют определенную форму в нижней
части. Ведра, натыкающиеся на направляющие рельсы и отрывающиеся от них. Прилагаемый чертеж
достаточно наглядно иллюстрирует... форма направляющей рейки, которая там обозначена как более мелкая
и имеющая более сужающиеся концы. а) подходящая конструкция распорного блока, наклонной или опорной
конструкции ковша, которая фактически является основной частью регулируемой стрелы, при этом
направляющие рельсы показаны прикрепленными к указанному распорному блоку. На рис. 3 показан вид
снизу стальной полосы, которую мы крепим к цепям и ковшам; стальные полосы подвергаются износу и
перемещаются по направляющим рельсам. В нашей усовершенствованной конструкции мы используем
обычный деревянный распорный блок, балку или стойку a, усиленную пластинами b и уголковыми элементами
c, и это образует основной элемент регулируемой стрелы лифта. На верхнюю поверхность бруса мы
прикрепляем две планки или бруса.
с промежутками и удерживаются на месте угловыми железными полосами. Верхняя часть каждой
перекладины или направляющей Каждая из банок или рельсов имеет коническую, закругленную или иную
форму для удобства передвижения. Подъемные ковши f соединены цепями, как обычно, а ко дну ковшей
прикреплены поперечные стальные стержни или металлические полосы h к цепям, по которым скользят эти
стержни или полосы h. Как ясно показано на рис. 2 и 3, ведро возвращается в исходное положение, вместе с
остальными.
Переносные лифты представляют собой комплекты направляющих рельсов, которые можно использовать
недорогим способом, чтобы все поднимающиеся ковши могли опираться на них во время подъема, тем самым
устраняя вибрацию и провисание цепи ковшей, предотвращая выбрасывание какой-либо части содержимого
вниз и уменьшая раскачивание при подъеме. Система направляющих и опор на рельсах разгружает
переносные лифты. и мы предотвращаем быстрый износ и обеспечиваем более эффективную работу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194907.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194907&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194907A
[]
Усовершенствования в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Я, Гранвилл Брэдшоу,
проживающий по адресу: Джермин-стрит, 90, Лондон, юго-запад 1, инженер-конструктор и гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: мое
изобретение относится к усовершенствованию использования системы циркуляции масла в качестве среды
для отвода части тепла двигателя внутреннего сгорания и является дополнением к моему предыдущему
патенту № 169255. В предыдущем патенте масло разбрызгивалось или подавалось к стенкам цилиндра, от
которых оно отводило тепло и передавало его к стенкам картера, от которых тепло излучалось. Настоящее
изобретение представляет собой двигатель, адаптированный для более эффективного использования
преимуществ системы охлаждения. При охлаждении маслом желательно иметь как можно большую площадь
картера, а также большую внешнюю излучающую поверхность для выпускного отверстия и трубы, и по этой
причине впускной клапан может быть так называемым боковым клапаном, а выпускной клапан — верхним. —
Впускное отверстие, шток клапана и пружина могут располагаться внутри картера, а масло разбрызгиваться
на шток, но поскольку нет необходимости охлаждать ту часть выпускного канала, которая находится на
выходной стороне выпускного клапана, она может быть расположена сверху, и, расположив клапаны таким
образом, вместо того, чтобы оба клапана были верхними, выпускное отверстие может получить всю выгоду от
любого охлаждающего потока, который может на него воздействовать, без помех со стороны впускного
отверстия.
Поскольку шток и пружина впускного клапана расположены внутри картера и подвергаются сильному потоку
масла для охлаждения, при работе двигателя на очень низких оборотах существует небольшая тенденция к
затягиванию масла в направляющую впускного клапана, что приводит к образованию нагара внутри цилиндра.
Однако мое настоящее изобретение устраняет это следующим образом: направляющая толкателя может
состоять из выступа, выполненного как неотъемлемая часть цилиндра, или может быть отдельной частью,
прикрепленной к нему, а корпус или крышка какого-либо рода могут соединять этот выступ с направляющей
впускного клапана. Эта крышка полностью закрывала бы шток клапана и пружину клапана и предотвращала
бы попадание масла к направляющей впускного клапана, за исключением небольшого количества, которое
сначала должно было бы пройти по направляющей толкателя. В этой крышке может быть предусмотрено
небольшое отверстие для утечки или обратный клапан для предотвращения повышения давления или
вакуума, или для любой другой подходящей цели. — Дальнейшее усовершенствование моего изобретения
заключается в создании канала или рубашки в картере или цилиндре рядом с камерой сгорания, в который
циркулирует определенное количество масла с целью сбора тепла, после чего оно направляется на стенки
картера способом, уже описанным ранее, с целью излучения этого тепла.
Это углубление или кожух может представлять собой кольцевое пространство, образованное между
цилиндром и картером, с выходным каналом, расположенным любым подходящим образом, чтобы позволить
маслу стекать по цилиндру и в то же время не препятствовать легкому снятию цилиндра при необходимости.
В нижней части цилиндра может быть образован желоб или выступ для отвода масла к любой необходимой
части, а также для предотвращения попадания большого количества масла на коленчатый вал, поскольку
такое количество масла привело бы к его чрезмерному выбросу в поршень, что вызвало бы переизбыток
масла в двигателе и образование нагара в камере сгорания. Для достижения этой цели, а также для
обеспечения подачи в цилиндр гораздо большего количества масла, чем необходимо для охлаждения
поршня, может быть установлена трубчатая перегородка, простирающаяся на некоторое расстояние вверх по
внутренней поверхности цилиндра, так что масло не будет выбрасываться на стенки цилиндра в таком
количестве, как это было бы в противном случае, а будет собираться перегородкой и стекать обратно в
картер.
В случае двигателя, охлаждаемого любым из способов, описанных в этом и моем предыдущем патенте, и
имеющего более одного цилиндра, например, четыре или шесть цилиндров, расположенных любым
подходящим образом, эти цилиндры могут быть отлиты целиком или парами, а масляный канал или рубашка
могут быть соответствующим образом сформированы таким образом, чтобы масло могло подаваться в
рубашку в одном или нескольких местах и в любом направлении, которое будет способствовать
предотвращению перегрева какой-либо части потока масла. В случае двигателя, имеющего любое количество
цилиндров, от одного и более, масло может направляться по касательной или иным образом к цилиндру,
чтобы создать равномерный поток и предотвратить повышение температуры, упомянутое выше.
Усовершенствования в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Инженер и. Подданный
Великобритании, настоящим поступаю Каким образом это должно быть выполнено, будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в
охлаждении стационарных цилиндрических двигателей внутреннего сгорания, в частности, запатентованного
мной типа, показанного в спецификации № 169250.
В этом описании был изображен двигатель, в котором наружные стенки цилиндров подвергались воздействию
масла, разбрызгиваемого на них из подшипников шатуна, работающих под давлением. Настоящее
изобретение относится к средствам и методам охлаждения стенок цилиндров, открытых внутри расширенного
для этой цели картера, более эффективным и, возможно, более действенным способом, особенно в
отношении вертикальных или почти вертикальных цилиндров. Согласно данному изобретению, масло,
отбираемое из картера или другого охлаждающего резервуара, подается под давлением (под которым я
подразумеваю и всасывание) непосредственно через предусмотренные каналы или трубопроводы к
поверхностям или областям, где оно необходимо, в жидком состоянии. Поток может быть направлен таким
образом, чтобы непосредственно соприкасаться с поверхностью и стекать или капать оттуда обратно в
картер, или же он может вытекать из подходящего отверстия или отверстий в виде пленки на поверхности,
или же обе системы могут использоваться в двигателе. Я хочу сказать, что масло подается направленным,
замкнутым потоком, в отличие от подачи в виде мелких частиц, как в описанном мной ранее двигателе.
Изобретение также предусматривает установку перегородок или сеток для предотвращения попадания
избытка масла в клапаны или поршни, а также размещение клапанов таким образом, чтобы это
способствовало устранению деформация, неравномерное расширение и опасность заклинивания. - Выступы
могут быть сформированы или закреплены на цилиндре для образования направляющих толкателей, если
боковой клапан заключен в удлиненный картер, и предпочтительно предусмотрена втулка или крышка для
закрытия пружины и штока клапана между направляющей толкателя и направляющей клапана, а также может
быть сделано небольшое дренажное отверстие для предотвращения возникновения чрезмерных перепадов
давления. Кроме того, по периметру юбки цилиндра может быть предусмотрен выступ или желоб, чтобы
предотвратить попадание слишком большого количества масла на шатун, коленчатый вал и т. д. В случае
многоцилиндровых двигателей цилиндры могут быть отлиты или сформированы в блоке, при этом вблизи их
верхних концов предусмотрены каналы или камеры с возможностью направления масла туда, где оно
необходимо внутри или на блоке. Данное изобретение будет признано относящимся к двигателям, отличным
от ранее известных и используемых, в которых масло использовалось вместо воды или в качестве
эквивалента ей в охлаждающих рубашках цилиндров.
Известно также, что в двигателях внутреннего сгорания для охлаждения используется смазочное масло путем
направленного распыления на горячие детали, но не в двигателе того типа, к которому относится настоящее
изобретение, и никогда, насколько мне известно, в двигателе, имеющем успешную практическую конструкцию.
На чертеже показан двигатель, сконструированный в соответствии с изобретением, причем фиг. 1
представляет собой более или менее схематическое поперечное сечение соответствующих частей, а фиг. 2
— аналогичный вид модифицированного типа двигателя. На фиг. 1 видно, что цилиндр 1, в котором работает
обычный поршень 2, заключен в удлиненную часть 3 картера, основной корпус которого не показан.
Удлинитель 3 может представлять собой цельную цилиндрическую часть картера или быть установлен на нем
любым подходящим способом. На верхнем конце цилиндрического ствола 1 расположен штырь 4,
образующий соединение со съемной головкой цилиндра 5. Радиальный фланец 6, интегрированный с
цилиндром 1, образует удобное соединение с верхней кромкой удлинителя картера 3 и может быть удлинен
для образования охлаждающего ребра 7, которое в сочетании с другими ребрами 8 может служить для
рассеивания тепла из камеры сгорания 9.
В верхней части удлинителя 3 образован кольцевой канал или углубление 10, расположенный таким образом,
что, хотя соединение между удлинителем 3 и расположенным над ним цилиндрическим стволом 1
герметично, между его нижней кромкой 11 и указанным стволом 1 остается узкий кольцевой зазор 12.
Масляная труба 13 соединяет канал 10 с циркуляционным насосом для масла и, следовательно, с масляным
резервуаром или поддоном. Стрелками показано общее направление потока масла, и следует понимать, что,
поскольку камера 10 питается под давлением, масло выталкивается вниз через зазор 12, откуда оно
просачивается через стенки цилиндра 1, стекая с его нижнего края обратно в картер. Вращающиеся детали,
такие как коленчатый вал, балансировочные колеса и т. д., могут улавливать падающее масло и
распределять его по внутренним поверхностям, через которые масло передает тепло и отводит его.
Предпочтительно, цилиндр 1 имеет небольшое утолщение или увеличение диаметра в месте его
соприкосновения с верхней кромкой удлинителя картера для облегчения снятия.
На рис. 2 в качестве примера показан двигатель, в котором масло подается неподвижными струями к
охлаждаемым поверхностям. На этом рисунке цилиндр 1 снова показан внутри удлинителя картера 3, но
вместо кольцевой камеры, образованной в части 3, вокруг цилиндра 1 вблизи его верхнего конца
предусмотрен кольцевой коллектор 14 с перфорациями, позволяющими маслу выплескиваться из него на
цилиндр 1; действие в остальном аналогично описанному ранее. Кроме того, на другие участки,
подверженные перегреву, также направляется нефть. В качестве примера показан клапан 15 с отверстием 16
и маслопроводом 17, отходящим от коллектора 14 или источника питания, снабженным форсунками для
распыления масла на горячие части, как показано стрелками. На этом рисунке также показана втулка 19,
надеваемая на шток клапана и пружину между направляющей клапана 18 и направляющей толкателя,
которая не показана на рисунке. Для выравнивания давления внутри гильзы 19 и в картере может быть
предусмотрен небольшой вентиляционный клапан 20.
В некоторых случаях, особенно в двигателях с наклонными цилиндрами, например, V-образного типа, может
наблюдаться тенденция к чрезмерному разбрызгиванию масла внутри цилиндра. Этому можно
противодействовать, установив перегородку вокруг нижней части цилиндра 1, чтобы масло не так сильно
оседало на вращающихся частях. Схематическое изображение этого показано пунктирными линиями на рис.
1, стр. 21. В качестве альтернативы, в цилиндре под поршнем 2 может быть предусмотрена перегородка, и в
любом случае предпочтительно оснастить последний подходящим «скребковым кольцом» для
предотвращения чрезмерного прохождения масла. Следует признать, что различные модификации такого
рода могут быть внесены без отклонения от основных особенностей изобретения. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194908.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194908&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194908A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции вольеров для цыплят или брудеров.
Мы, Сэмюэл Хэдфилд, Айвор Сэмюэл Хэдфилд и Уильям Берд, все из фермы Уиллоу Бэнк, Литл Мосс,
Эштон-андер-Лайн, графство Ланкастер, и Генри Корнфорт, проживающие по адресу: Саннисайд Террас,
Гринсайд Лейн, Дройлсден, недалеко от Манчестера, все подданные Великобритании, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к устройствам для
подвешивания или выращивания цыплят и является усовершенствованием или модификацией изобретения,
описанного и заявленного в нашей спецификации №.
17-2, 434.
Целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции и устройства для выращивания
цыплят на весу или в качестве брудера, специально адаптированного для производства в больших размерах
для использования с большими выводками цыплят.
В соответствии с нашим изобретением, устройство для подвешивания или выведения птенцов имеет две
нагревательные лампы, расположенные в диаметрально противоположных точках, при этом
предпочтительно, чтобы устройство имело круглую форму в плане.
Каждая лампа установлена в корпусе, который не нагревается за счет циркуляции воздуха через него с
помощью Т-образного или иного по форме дымохода, установленного в его верхней части.
Верхний конец каждого плафона или воронки лампы выступает в плоский нагревательный барабан, который
простирается в пространство под его верхней частью на необходимой высоте от основания. Каждый из
указанных барабанов соединен с другим плоским барабаном, предпочтительно эллиптической формы в
плане, причем в эллипсе имеется перегородка, разделяющая его на две части, причем каждая лампа
нагревает одну часть барабана. Перегородка, расположенная напротив конца каждого соединения между
малым барабаном и центральным большим барабаном, направляет горячие газы к концам эллипса, прежде
чем они попадут в дымоход, расположенный в центре эллипса, принимающий газы из двух его частей и
простирающийся вертикально вверх через полый купол над верхней частью конструкции.
Для предотвращения сквозняков в помещении для кур мы предусмотрели две трубы, открывающиеся на
противоположных концах эллипса и забирающие воздух снаружи, там, где труба опускается вниз. Этот воздух
нагревается и подается к курице, так что возникает тенденция к движению воздуха наружу из куриного
пространства через прорези из ткани или аналогичные материалы, расположенные вокруг курицы известным
образом.
Предпочтительно, мы предусмотрели четыре вентиляционных отверстия с направляющими для регулировки
потока воздуха, расположенными в верхней части отверстия, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха в
помещении для кур и из него при необходимости в целях охлаждения.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции вольеров для цыплят или брудеров.
Мы, Самиджел Хадфилд, Ивор Самиджел Хадфилд, проживающие по адресу: ферма Уиллоу Банк, Литтл
Мосс, Эштон-андер-Лайн, графство Ланкастер, и Джордж Генри Корнфорт, проживающий по адресу:
Саннисайд Террас, Гринсайд Лейн, Дройлсден, недалеко от Манчестера, все подданные Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
цыплятам-производителям или брокколи и представляет собой усовершенствование или модификацию
изобретения, описанного и заявленного в нашей Спецификации №.
172, 434.
Целью изобретения является создание усовершенствованных систем обогрева, описанных и заявленных
ниже, для ховер-боксов или брудеров, специально адаптированных для производства в больших размерах
для использования с большими выводками цыплят.
Обращаясь к сопроводительному листу пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой боковой вид,
с левой половиной в разрезе, устройства для выращивания птиц или брудера, сконструированного в
соответствии с данным изобретением, а Рисунок 2 — план того же устройства, у которого верхняя часть левой
половины удалена.
На рисунке 3 показан вид с торца, а на рисунке 4 — поперечный разрез конструкции.
Один и тот же рефери пишет в разных точках зрения, рассматривая одни и те же или схожие части.
В соответствии с нашим изобретением и как показано на чертежах, устройство для выращивания птиц или
брудер имеет две нагревательные лампы, по одной на каждом конце, при этом устройство предпочтительно
имеет прямоугольную форму в плане. Каждая лампа a установлена в корпусе b, который не нагревается за
счет циркуляции воздуха через него через вентиляционное отверстие c и Т-образный или иной по форме
дымоход cl, установленный в верхней части или крыше корпуса. Конец каждой лампы в форме воронки или
плафона выступает в плоский нагревательный барабан или трубу, которая простирается под верхней частью
лампы на необходимой высоте от основания. Каждый из указанных барабанов соединен с еще одним плоским
барабаном или стволом g, который имеет центральную перегородку h, разделяющую его на две части, причем
каждая лампа нагревает один концевой барабан или ствол f и одну половину центрального барабана или
ствола g. Перегородка i проходит над тремя барабанами или стволами, и поскольку последние соединены
отверстиями или каналами j, горячие газы от ламп движутся по окольному пути, как показано стрелками на
рисунке 2, прежде чем попасть в дымоход, расположенный в центре конструкции, принимающий газы из двух
стволов и простирающийся вертикально вверх через полость в верхней части или крыше I парящего
устройства.
Для предотвращения сквозняков внутри курятника мы предусмотрели трубы в форме буквы М; для забора
воздуха снаружи курятника, где указанные трубы направлены вниз. Этот воздух нагревается перед тем, как
подать его на курицу, контактируя с вышеупомянутыми горячими барабанами или стволами.
Соседние файлы в папке патенты