Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1404
.pdf
Параллельно с сопротивлением в линии подключено звуковое реле 9, которое обычно закорочено контактом
10 (125 Ом), назначение которого будет объяснено далее.
[0098]
Теперь я перейду к описанию монеты.
[0099]
5
[0100]
10
[0101]
15
[0102]
20
[0103]
25
[0104]
30
[0105]
35
[0106]
40
[0107]
45
[0108]
50
[0109]
55
[0110]
CO
[0111]
194,770
[0112]
5
[0113]
Механизм сбора, части которого показаны на рис. 2 и 3.
[0114]
Этот механизм расположен внутри корпуса, имеющего прорезь для монет, через которую вставленные
монеты проходят по короткому вертикальному желобу 11 в наклонный желоб 12.
Желоб 12 направляет монеты в вертикальный желоб 13.
Желоб 13 образован между пластиной 14 и пластиной или заслонкой 15, расположенной позади нее, причем
заслонка 15 шарнирно соединена с выступами 16 вблизи верхней части, так что она может откидываться
наружу в нижней части, причем откидывание наружу ограничивается спиральной пружиной на стержне винта
17, проходящего через отверстие в заслонке.
Эта пружина достаточно прочная, чтобы позволить заслонке легко удерживать в правильном положении
обычное или максимальное количество монет, для которого предназначен автомат, но позволяет заслонке
деформироваться, если монеты имеют тенденцию застревать в желобе.
В точке 18, расположенной в верхней части желоба 13, к внешней стороне пластины 14, закреплен
качающийся элемент в виде квадранта 19, имеющего рычаг 20.
Поворот на скобку
[0115]
21 Под квадрантом находится рычаг отключения.
[0116]
22
в форме крюка с рядом зубцов или ступеней, образующих зигзагообразный проход.
В верхней части этого рычага управления закреплен штифт 23, который проходит через прорезь в желоб 13.
На пластине 14, закрепленный на кронштейне 24, расположен двухрычажный балансировочный рычаг 25, на
более коротком рычаге которого находится регулируемый груз 26.
У более длинного рычага балансировочного механизма свободный конец загнут под прямым углом и
выступает через прорезь 27 в желоб 13 после прохождения через проход в рычаге срабатывания 22 и через
отверстие в квадранте 19.
Край этого отверстия в квадранте частично соответствует дуге, описываемой концом балансирного рычага,
так что до тех пор, пока рычаг не будет опущен, квадрант не может качаться, но нижняя часть отверстия
расширена, так что, когда рычаг достигнет дна паза 27, квадрант может качаться.
[0117]
Каждая монета соответствующего номинала и веса, попадающая в желоб 13, сначала ударяет по штифту 23
и, таким образом, поворачивает механизм в положение, показанное на рис. 2, затем проходит мимо этого
штифта и падает на изогнутый конец балансировочного рычага 25, который она опускает, при этом
балансировочный рычаг соскальзывает с первой ступеньки с правой стороны зигзагообразной дорожки и
останавливается первой ступенькой с левой стороны, когда рычаг механизма возвращается в нормальное
положение.
Следующая вставленная монета снова приводит в движение рычаг срабатывания и позволяет
балансировочному рычагу, утяжеленному обеими монетами, опуститься на следующую ступеньку с левой
стороны.
Третья монета завершает освобождение балансировочного рычага, после чего он опускается на 65 градусов в
нижнюю часть щели 27.
[0118]
Каждый раз, когда рычаг 22 раскачивается монетой, короткий рычаг, выступающий из его основания,
поднимает листовую пружину, которая обеспечивает контакт 10, уже упомянутый в отношении рис. 1.
Таким образом, контакт 10 временно размыкается, и включается звуковой сигнал 9, благодаря чему при
обмене монеты подается сигнал о ее вставке.
Не предполагается, что эта сигнальная операция будет полезна, когда для обычного звонка вставляется
обычное количество монет до завершения вызова, но в случаях, когда оператор связи запрашивает
дополнительную оплату, например, за междугородний звонок, звуковой сигнал будет служить для
обозначения этой оплаты.
[0119]
Когда балансирный рычаг 25 опускается в самое нижнее положение, толкатель 28 на нем изгибает листовую
пружину, которая удерживает уже упомянутый контакт 885, тем самым замыкая этот контакт, что вызывает
обмен сигналом, когда приемник снимается с крюка выключателя.
[0120]
К рычагу 20 квадранта 19 прикреплено звено 29, имеющее паз, посредством которого оно входит в
зацепление со штифтом на рычаге 30, шарнирно соединенном в точке 31 с пластиной 14.
На шарнире 31 также установлен рычаг 32, имеющий штифт 33, входящий в зацепление с рычагом 30.
К рычагу 32 прикреплен штифт 34, выступающий через паз 95 в монетоприемник 11, так что когда монета
(обозначена пунктирной линией на рис. 2) попадает в монетоприемник, она качает рычаг 32, штифт 33
которого качает рычаг 30.
Последний имеет хвостовую часть с выемкой, которая фиксируется пружинным фиксатором 35,
удерживающим ее в нормальном положении, как показано на рис. 2, или в другом положении, в которое рычаг
может быть повернут с помощью штифта 33.
Хвостовая часть рычага 30 имеет штифт 36, входящий в зацепление с листовой пружиной, которая является
контактом 5, упомянутым в связи с фиг. 1, и расположен между двумя пружинами, которые являются
контактами 4 и 6.
Когда рычаг 30 качается под действием штифта 33, штифт 110 36 отсоединяет контакт 5 от контакта 6 и
прижимает его к контакту 4.
Контакт между 5 и 4 поддерживается после прохождения монеты за счет зацепления хвостовой части с
защелкой 115 35.
[0121]
Вдоль рычага 20 квадранта установлен качающийся вал 37, имеющий два параллельных рычага 38,
взаимодействующих с кнопкой 39, а также рычаг 40, предназначенный для взаимодействия с рычагом 20
квадранта, так что при нажатии кнопки рычаг 20 опускается.
Рычаг 40 соединен звеном 41 с одним из двух поворотных рычагов 42, на которых установлен наклонный
желоб 12.
Когда 125 приводится в действие толкатель, рычаг 40 посредством указанного звена раскачивает желоб 12, и
когда толкатель отпускается, вес
[0122]
6
[0123]
194,770
[0124]
- Желоб возвращает рычаг 40 и вал для подъема породы в нормальное положение.
[0125]
Будет видно, что опускание рычага 20 рычагом 40 приводит к смещению квадранта 519 влево, как показано на
рис. 2.
[0126]
_ Поворотный рычаг 43 представляет собой двуплечий рычаг 44, который может быть приведен в действие
нажатием 45 и, при этом, поднимает рычаг на 20 дюймов, чтобы повернуть квадрант 19 10 вправо, как
показано на рис. 2.
[0127]
- К квадранту 19 прикреплены два штифта 46, выступающие через пазы в желоб 13.
Когда рычаг весов 25 полностью опущен путем вставки 15 монет, монеты располагаются между штифтами 46.
Если квадрант поворачивается влево, при нажатии кнопки 39, правый штифт 46 выталкивает монеты в кассу,
а если квадрант поворачивается вправо, при нажатии кнопки 45, левый штифт 46 выталкивает монеты в
желоб, который возвращает их покупателю.
;
[0128]
Как видно, эффект от вставки 25 монет в коробку заключается в замыкании в точках 4, 5 шунтирующей цепи,
которая делает передатчик неработоспособным, для установления связи посредством контакта 8 и для
активации контакта 10.
Действие этого контакта 30 заключается в том, чтобы сигнализировать о вставке любых дополнительных
монет после вызова пункта обмена валюты; для ответа на вызов пункта обмена валюты оператор размыкает
контакт 3 с помощью реле 2, тем самым разрывая цепь шунта 35.
После того, как абонент изложит свои требования, оператор снова замыкает шунтирующую цепь.
Если абонент получил необходимое соединение, он активирует кнопку 39, в результате чего платеж 40
поступает в кассу.
Одновременно с этим, качание рычага 20, который тянет вниз нить 29, приводит в действие рычаг 30, тем
самым разрывая шунтирующую цепь в точках 4 и 5 и замыкая накоротко реле в точках 5 и 6.
Если у него нет необходимого соединения (45), он нажимает кнопку 45, в результате чего монеты
выбрасываются из ящика, а деньги возвращаются.
Рычаг 30 может использоваться для управления счетчиком.
[0129]
50
Вместо расположения контактов 4, 5, 6, как показано на рис. 2, я могу расположить контакт 5 на пути
толкателя на балансировочном рычаге, используя контакт с фрикционным шарниром вместо пружинного
контакта, так что контакт остается замкнутым, когда балансировочный рычаг поднимается.
Затем я предлагаю средства, такие как хвостовая часть на контакте с фрикционным шарниром, благодаря
которым этот контакт размыкается, когда квадрант приводится в действие для «внесения наличных», но не
размыкается при срабатывании квадранта для «вынесения наличных».
[0130]
В модификации, показанной на рис. 4, приблизительно вертикальный желоб 65, через который монеты
проходят из наклонного желоба, обозначен 13а и представляет собой канал, закрепленный на квадранте 19 с
помощью винтов 13к, которые проходят через пазы в пластине 14, так что канал качается вместе с
квадрантом.
Здесь также показан дефлектор в виде изогнутой пластины 47, закрепленной на шарнире 47a таким образом,
что она подвешена за желобом 13a.
До тех пор, пока балансировочный рычаг 25 не будет полностью опущен путем вставки обычного количества
монет для оплаты обычного вызова, пластина 47 удерживается на расстоянии от желоба концами
балансировочных рычагов, как показано на рис. 4. Но когда рычаг опущен, изогнутая нижняя часть
дефлекторной пластины 47 позволяет ей поворачиваться внутрь под действием силы тяжести (при желании с
помощью пружины, не показанной на рисунке); благодаря этому движению часть пластины 47 располагается
между желобом 13а и выходным отверстием наклонного желоба 12, так что если вставлены дополнительные
монеты, например, для дополнительной оплаты вызова за пределами определенного радиуса, такие монеты
отклоняются пластиной в отдельный контейнер.
[0131]
В устройстве, показанном на фиг. 5-8, конструкция и расположение желобов, квадранта, рычага отключения и
балансировочного рычага, а также средства для их приведения в действие, такие же, как на фиг. 2 и 3.
Однако расположение контактов частично отличается, поскольку данное устройство предназначено для
использования в автоматической телефонной системе.
Нажатие рычага баланса 100 25 с помощью толкателя 28 замыкает контакт и размыкает контакт 50.
В результате этого передатчик становится неработоспособным, а устройство набора номера абонента или
аналогичное устройство — работоспособным, так что абонент может настроить циферблат для необходимой
связи, но не может сразу воспользоваться передатчиком; если связь установлена, оплата производится
нажатием кнопки 39, после чего восходящий балансировочный рычаг позволяет контактам 48 и 50 вернуться в
нормальное положение, и передатчик, таким образом, становится работоспособным.
Если связь не устанавливается, платеж в размере 115 обналичивается нажатием кнопки 45. Это также снова
делает передатчик работоспособным, но нажатие кнопки 45 размыкает контакт 49 с фрикционным шарниром,
который разрывает линию и приводит к обнулению селекторного переключателя 120.
Размыкание контакта 49 приводит к вдавливанию плунжера 51 демпфера, который по прошествии
достаточного промежутка времени снова замыкает контакт.
125,
[0132]
На рис. 9 показана модификация, также предназначенная для автоматических систем, в которой вместо
контакта 50, показанного на рис. 130, используются контакты 5 и 6, расположенные и работающие, как
описано со ссылкой на рис. 2.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194771.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194771&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194771A
[]
!
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся лопат и тому подобного.
Я, Ричард Армстронг-Келли, торговец горнодобывающими материалами, проживающий по адресу:
Винчестер-Хаус, 5, угол улиц Лавдей и Мейн, Йоханнесбург, провинция Трансвааль, Южно-Африканский
Союз, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к лопатам и подобным устройствам и особенно касается лопат, предназначенных для
перебрасывания твердых фрагментированных материалов, таких как щебень, руда, уголь или другие
минералы.
До настоящего времени предлагалось укреплять или усиливать лопаты указанного типа, обеспечивая их
выступом или отростком, выступающим за пределы рабочей кромки лезвия, а также путем наращивания или
упрочнения лезвия вблизи рабочей кромки путем нанесения на него расплавленного металла.
Также было предложено укрепить режущую кромку лопаты путем приклепывания или приваривания
металлической детали к нижней стороне передней части лезвия.
Согласно данному изобретению, я использую кусок подходящей металлической пластины и вырезаю или
иным образом придаю ей форму по передним краям, чтобы она повторяла контур или изгиб обычно
заостренной кромки лопаты, так что когда усиливающая деталь или пластина установлена на лопате,
изогнутые края совпадают с участками кромки лопаты. Другие, или задние, кромки усиливающей детали или
пластины имеют такую форму, что они простираются вверх по центру задней части лезвия на необходимое
расстояние, чтобы обеспечить требуемую прочность центральной части лезвия. Желательно, чтобы все края
изделия или пластины были скошены. Деталь или пластина может быть прикреплена к лезвию с помощью
ряда подходящих заклепок, приварена к лезвию или обоими способами.
На прилагаемых чертежах я иллюстрирую применение изобретения различными способами к двум типам
лопат (рис.). На рисунке I представлен вид спереди отвала лопаты и части вала с применением данного
изобретения.
Рис. 2 представляет собой боковой вид рис. 1.
На рис. 3 представлен вид, аналогичный рис. 2, иллюстрирующий еще один способ крепления армирующего
элемента или пластины.
На фиг. 4 показан вид спереди экскаватора для выемки грунта, воплощающего данное изобретение, а на фиг.
5 — вид сбоку фиг. 4.
На всех рисунках одинаковые цифры обозначают одинаковые детали.
1
1) лезвие лопаты, 2) гнездо, выполненное из одной детали с лезвием, и 3) часть древка, нижний конец
которого закреплен в гнезде 2 заклепками 4, а верхний конец которого выполнен в виде рукояти или несет ее.
5
Это металлическая пластина, которая располагается с задней стороны лезвия 1. Деталь или пластина 5
имеет изогнутую форму по краям 6, 7, повторяющую форму или кривизну лопаточного края лезвия. Другие
кромки 8, 9 детали 5 наклонены внутрь и вверх, так что деталь 5 простирается вдоль центра задней части
лезвия до точки 10.
На фиг. 1 и 2 деталь или пластина å крепится к лезвию с помощью четырех заклепок 11, одна из которых
расположена вблизи каждой из точек пересечения четырех краев пластины 5.
На фиг. 3 показана деталь или пластина 5, приваренная к лезвию 1, в этом случае она соединена или
объединена по всей своей площади, а края сливаются с металлом лезвия, как показано на рис. 12.
На фиг. 4 и 5 деталь или пластина 5 вырезается или формируется описанным ранее способом и
прикрепляется к лезвию четырьмя расположенными аналогичным образом заклепками.
При желании деталь или пластина 5 может быть прикреплена к лезвию как сваркой, так и клепкой.
Головки заклепок могут быть, по желанию, утоплены в детали или пластине 5 и лезвии 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: = -1. Соединение с лезвием лопаты куска металлической пластины, передний край которой
имеет форму, повторяющую контур или кривизну рабочей кромки лезвия, а задний край — форму,
простирающуюся вверх по центру задней части лезвия на подходящее расстояние, чтобы обеспечить
прочность в центре лезвия, в значительной степени, как описано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194772.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194772&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194772A
[]
Усовершенствования в области механических пусковых устройств для двигателей внутреннего сгорания и
связанные с ними вопросы. Я, Луис Брэннан, кавалер ордена Бани, Гленартур, Нетли-стрит, Южный
Фарнборо, графство Хэмпшир, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к запуску
двигателей внутреннего сгорания путем преобразования потенциальной энергии, запасенной в одном или
нескольких металлических, резиновых или подобных пружинных элементах, и имеет своей целью создание
конструкций малого веса, которые особенно применимы для запуска летательных аппаратов с места пилота.
Изобретение вкратце представляет собой механическое пусковое устройство для двигателей внутреннего
сгорания, в котором значительное количество энергии запасено в группе или группах металлических,
резиновых или подобных пружинных элементов, причем эти элементы способны получать энергию по
отдельности или совместно и при освобождении передают двигателю импульс, достаточный для его запуска.
Согласно одному из способов реализации моего изобретения, применительно к летательному аппарату: —
Два рифленых шкива, предпочтительно разного диаметра, соединенные вместе и снабженные
прикрепленным к ним храповым колесом, установлены на гребном валу двигателя и могут свободно
вращаться на нем (или на картере в случае роторного двигателя). — Одна или несколько подпружиненных
собачек шарнирно прикреплены к фланцу, закрепленному или иным образом прикрепленному к гребному валу
(или к картеру в случае роторного двигателя), и входят в зацепление с вышеупомянутым храповым колесом,
когда шкивы вращаются в направлении вращения двигателя. Указанные пружины собачек имеют такую
прочность, что позволяют собачкам выдвигаться наружу под действием определенной центробежной силы и,
таким образом, предотвращают шум и износ, которые были бы вызваны зацеплением собачек за храповое
колесо. Один или несколько гибких стальных проволочных шнуров крепятся одним концом к большему шкиву
и наматываются в его канавку в направлении вращения двигателя.
При использовании двух или более колец их закрепляют в удобных местах по периметру шкива,
предпочтительно наматывая одно на другое в одной и той же канавке и отходя от шкива в удобных местах по
его периметру. К свободному концу карты или каждой из них. К одному концу прикреплена пружина,
предпочтительно из эластичного резинового шнура, используемого в авиационных амортизаторах, но при
желании она может быть изготовлена из спирально свернутой стали. Каждая пружина в батарее снабжена
ручкой и рукояткой на свободном конце и имеет достаточную жесткость, чтобы ее можно было растянуть до
требуемого натяжения прямым усилием пилота. Количество пружин в батарее и количество батарей (а
следовательно, и количество тросов от шкива, как описано выше) подбирается в соответствии с пусковым
моментом двигателя и условиями работы конкретной машины. На машине предусмотрены подходящие
анкерные крепления в виде когтей или крючков, к которым пилот прикрепляет пружины с их свободных концов
после их растяжения.
Для удержания шкивов во время выдвижения и последовательного присоединения пружин натяжения (как
описано выше) к шкивам крепится рычаг удобной длины, свободный конец которого соприкасается с
подвижным упором. Этот упор выполнен в виде клина, перемещающегося в направляющей, закрепленной на
машине, и выводится из контакта пилотом любым известным способом, когда необходимо запустить
двигатель. Благодаря своей клиновидной форме упомянутый выше упор медленно освобождает рычаг,
предотвращая тем самым ударную нагрузку на собачку. Гибкий стальной проволочный шнур более легкой
конструкции, чем описанные выше, крепится к меньшему шкиву на гребном валу и наматывается в его канавку
в направлении, противоположном направлению шнура или шнуров вокруг большего шкива. К одному концу к
свободному концу упомянутого светового шнура прикреплена пружина натяжения относительно небольшой
мощности по сравнению с описанными выше, а к ее удаленному концу — закреплена пружина на станке.
«Система устроена таким образом, что когда пилот отсоединяет пружины от креплений, шкивы на гребном
валу двигателя вращаются и возвращаются в исходное положение под действием натяжения слабой
пружины; при этом шнур или шнуры наматываются на больший шкив».
При необходимости предусмотрены направляющие шкивы для перемещения вышеупомянутых стальных
тросов из поперечного направления после схода со шкивов на гребном валу двигателя в продольное или иное
требуемое направление движения машины. В другом варианте, например, когда пилот может дотянуться до
пропеллера с земли, пружины натяжения, прикрепленные к тросам большого шкива, закреплены на своих
удаленных концах к раме машины. В этом варианте пилот растягивает пружины, вращая пропеллер в
обратную сторону. В данном случае ограничитель сконструирован и расположен, как описано ранее, но, кроме
того, выполнен в виде подпружиненного невозвратного спускового механизма, который срабатывает на конце
рычага, когда тот достигает конца своего обратного движения; рычаг удерживается таким образом до тех пор,
пока его не отпустит пилот, как в описанном выше примере. Из вышеизложенного видно, что если двигатель
«выстреливает в выхлопную трубу» вместо запуска, то пружины натяжения при этом снова растягиваются и,
будучи свободными для повторного сжатия, дают двигателю второй импульс для движения вперед.
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования в области механических пусковых устройств для меня,
Луиса Брэннана, кавалера ордена Бани, проживающего в клубе Savage Club, Adelphi Terrace, графство
Лондон, и в «Гленартуре», Netley Street, South Farnborough, графство Хэмпшир, подданного короля
Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к запуску двигателей внутреннего сгорания путем преобразования потенциальной
энергии, запасенной в одном или нескольких металлических, резиновых или подобных пружинных элементах,
и имеет своей целью создание конструкций малого веса, которые постоянно связаны с двигателем и его
несущей конструкцией, и особенно применимы для запуска авиационных двигателей с места пилота; но могут
быть применены и для запуска других двигателей. Изобретение включает механическое пусковое устройство
для двигателей внутреннего сгорания, в котором значительное количество энергии запасено в одном или
нескольких металлических, резиновых или подобных пружинных элементах, которые приспособлены для
одновременного или последовательного хранения энергии и ее высвобождения для передачи импульса
двигателю, достаточного для его запуска, как описано и заявлено ниже.
Изобретение также включает средства для управления работой устройства и для обеспечения постепенного
включения приводных частей при запуске. Использование резинового шнура или одного или нескольких
металлических пружинных элементов для запуска известно, но новизна настоящего изобретения заключается
в использовании множества упругих элементов, в которых последовательно накапливается энергия, а также в
использовании одного или нескольких упругих элементов, которые являются съемными и закрепленными для
облегчения накопления энергии, и в использовании множества упругих элементов с гибкими соединениями
для придания импульса одному вращающемуся узлу для запуска. Согласно одному из способов реализации
настоящего изобретения, на примере применения к летательному аппарату: два рифленых шкива,
предпочтительно разного диаметра, соединенные вместе и снабженные прикрепленным к ним храповым
колесом, установлены на валу гребного винта двигателя или на продолжении ступицы гребного винта и могут
свободно вращаться на нем (или, в качестве альтернативы, установлены на картере в случае роторного
двигателя).
Один или несколько подпружиненных собачек шарнирно прикреплены к ступице гребного винта или фланцу,
закрепленному шпонкой или иным способом на валу гребного винта (или, в качестве альтернативы, шарнирно
прикреплены к картеру в случае роторного двигателя) и входят в зацепление с храповым колесом при
вращении шкивов в направлении вращения двигателя. Пружины собачек обладают такой силой, что
позволяют собачкам свободно перемещаться наружу под действием заданной центробежной силы,
предотвращая тем самым шум и износ, которые возникли бы из-за зацепления собачек за храповое колесо.
Один или несколько гибких стальных проволочных шнуров крепятся одним концом к большему шкиву и
наматываются в его канавку в направлении вращения двигателя. При использовании двух или более тросов
их закрепляют в удобных точках по периметру шкива, предпочтительно наматывая один на другой в одной и
той же канавке и отходя от шкива в удобных точках по его периметру. К свободному концу шнура или каждого
шнура с одного конца крепится батарея пружин натяжения (далее обычно называемых пусковыми
пружинами), предпочтительно из эластичного резинового шнура, используемого в авиационных
амортизаторах, но при желании он может быть изготовлен из спирально свернутой стали.
Каждая пусковая пружина в батарее снабжена ручкой и рукояткой на свободном конце (предпочтительно
расположенной в пределах легкой досягаемости с места пилота) и имеет достаточную силу натяжения, чтобы
ее можно было растянуть до требуемого значения прямым усилием пилота. Количество пусковых пружин в
батарее и количество батарей (а следовательно, и количество тросов от шкива) подбирается в соответствии с
пусковым моментом двигателя и условиями эксплуатации конкретного летательного аппарата. На
летательном аппарате предусмотрены подходящие анкерные крепления в виде когтей или крюков, к
свободным концам которых пилот прикрепляет пусковые пружины после их растяжения. Для удержания
шкивов в неподвижном положении во время выдвижения и установки пусковых пружин (последовательно или
одновременно, как описано выше), к шкивам крепится радиальный рычаг удобной длины, свободный конец
Соседние файлы в папке патенты