Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1324
.pdf
Конструкция такова, что пока кулачок 23 воздействует на ролик 22, прижимая детали 9 и 6, пружина 15b
воздействует на кривошип 4c, способствуя вращению шпинделя 4, но когда указанный кулачок освобождает
ролик, кривошип натягивает пружину, так что последняя оказывает сопротивление, регулирующее вращение
шпинделя. Пружина 20 может быть скрыта покрытием 18a из гибкого материала, который может образовывать
ноги куклы. В альтернативном варианте изобретения, где прыжок механически осуществляется в сочетании с
движением отскока, опорные средства включают ножки IS (рис. 22), к которым жестко прикреплена рама 21. В
верхней части рамы 21, на штифте 21а, перемещается вверх и вниз корпус 9, через который проходит
горизонтальный шпиндель 4, к внешним концам которого прикреплен элемент 14, напоминающий скакалку,
описанный ранее. Корпус также оснащен маховиком 5a, который, как и шпиндель 4, приводится в движение
соответствующими шестернями от часового двигателя (не показан).
Стержень 1x в нижней части корпуса 9 работает в отверстии 18x в лапах 18, направляя нижнюю часть корпуса
во время его движения вверх и вниз. Между ножками 18 и нижней стороной корпуса 9 расположена пружина
сжатия 20, которая сжимается, когда корпус 9 продавливается кулачком 23 на шпинделе 4, проходящем под
роликом 22 на раме 21 и воздействующем на него. Когда кулачок 23 выходит из контакта с роликом 22, корпус
под действием пружины 20 поднимается вверх, верхняя часть 9a корпуса 9 ударяет по кольцу 21b на штифте
21a и тем самым заставляет опорные элементы 18, 21 подпрыгивать вверх с поверхности, на которой стояла
игрушка. Следует понимать, что колесо 5а, двигатель и шпиндель 4 движутся вверх и вниз вместе с корпусом
9. Для управления вращением шпинделя 4 и предотвращения его рывков можно использовать средства,
аналогичные описанным ранее. Обращаясь теперь к рисункам 24, 25 и 26, в еще более модифицированном
виде кукла может быть установлена для передвижения на четырех колесах 10, соответствующим образом
закрепленных в нижней части рамы 18.
Эти колеса имеют рифленые края для облегчения прохождения по канату или дуге 14. Задняя пара колес 10
приводится в движение шестерней 10a и зубчатым колесом 40a, которое закреплено на коленчатом валу 40b,
вращающемся посредством шатуна 40 от коленчатого вала 24a, приводимого в действие часовым
двигателем, ведущее колесо которого обозначено цифрой 24. Верхний кривошип приводит в движение
нижний кривошип посредством шатуна 40, который, как показано на рисунке 25, проходит через паз 9а в раме
9. Через верхнюю часть рамы 9 горизонтально проходит шпиндель 4, на котором закреплена проволочная
дуга 14 и который приводится в движение от колеса 24 посредством шестерни 4а. Вес лука 14 может быть
уравновешен грузом 15 на шпинделе 4. В этой конструкции ходовые колеса и элемент, идущий по канату,
приводятся в движение часовым механизмом. Вместо того чтобы приводить в движение заднюю пару колес
10 с помощью шестерен, как описано выше, они могут, как показано на рисунке 27, быть установлены на
кривошипном валу 10b, который приводится в движение непосредственно шатуном 40.
В конструкции, показанной на рисунках 28, 29 и 30, горизонтальный шпиндель 4, несущий элемент скакалки
14, приводится в движение часовым механизмом 24 и уравновешивается грузом 15. Двигатель размещен в
раме 9, которая установлена на двух основных или боковых колесах 25, 26, центральном заднем колесе 29 и
центральном переднем колесе 30. Два боковых колеса 25, 26 приводятся в движение двигателем 24 и имеют
зубчатые края для облегчения проезда через носовую часть элемента 14. Колеса 29 и 30 расположены таким
образом, что они едва касаются земли, когда кукла стоит вертикально на боку (колеса 25, 26). Это позволяет
фигуре слегка покачиваться сначала назад, а затем вперед, когда нос проходит под передними и задними
колесами соответственно. На рисунке 28 показано, как дуга 14 проходит под передним колесом 30 и
наклоняет куклу назад на колесах 25, 26, причем такой наклон назад ограничен задним колесом 29. На
рисунке 30 показана проволочная дуга, изображенная в разрезе, проходящая под задним колесом 29. На
рисунке 31 показана версия игрушки, приспособленная для работы под действием силы тяжести.
В данном случае кукла установлена на двух боковых колесах 25, 26 на оси 27, проходящей через нижнюю
часть рамы 9. Игрушка удерживается в вертикальном положении на опорных колесах 25, 26 с помощью груза
28, прикрепленного к раме 9 ниже оси 27. Горизонтальный шпиндель 4, проходящий через верхнюю часть
рамы и руки куклы, имеет на своих концах проволочную дугу 14, которая при вращении шпинделя проходит
под колесами 25, 26. На шпинделе 4 закреплено зубчатое колесо 4a, приводимое в движение зубчатым
колесом 32a, расположенным на поперечном валу 32, имеющем кривошипный палец 32b на каждом конце. С
помощью соединительных элементов 18, нижние части которых могут представлять собой ноги и ступни,
кривошипы 32b приводятся в движение от кривошипов 31 на оси 27. Таким образом, шпиндель 4 приводится в
движение от опорных колес 25, 26, когда игрушка движется под действием силы тяжести вниз по наклонной
плоскости. Соединительные элементы 18 имеют центральные пазы, позволяющие им скользить и колебаться
вокруг поперечного штифта 9a в раме 9. Такая конструкция приводит к тому, что вал 32 и ось 27 вращаются в
противоположных направлениях.
В данной конструкции нормальная устойчивость достигается за счет груза 28, а кривошипы 31 расположены
диаметрально противоположно друг другу, так что элементы опоры 18 колеблются попеременно. Вариант
изобретения, изображенный на рисунках 32 и 33, также приводится в действие силой тяжести. В данном
случае рама 9 опирается на два боковых колеса 25 и 26, а также на центральные переднее и заднее колеса 29
и 30. «Колеса 25, 26 установлены на ступице 9a, расположенной на нижнем конце штока 9b, жестко
закрепленного на нижней части рамы 9». Колеса 29 и 30 приводятся в движение пружиной или упругим
элементом 32, закрепленным на ступице, благодаря чему они могут изгибаться вверх, облегчая
перепрыгивание через дугу скакалки. Устойчивость игрушки обеспечивается четырехточечной опорой,
образованной четырьмя колесами 25, 26, 29 и 30. Горизонтальный шпиндель 4, несущий проволочную дугу 14,
приводится в движение механизмом, включающим шестерню 4a на указанном шпинделе, зубчатое колесо 32a
на коленчатом валу 32 и соединительные элементы 18a, которые приводят в движение коленчатый вал 32 от
шатунных пальцев 31 на колесах 25, 26.
Элементы 18a имеют центральные пазы, позволяющие им скользить и колебаться на поперечном штифте 9c
в раме 9, и к ним могут быть прикреплены детали 18, напоминающие ножки. Указанные элементы колеблются
синхронно, когда игрушка под действием силы тяжести движется вниз по наклонной плоскости. Вместо
жесткого крепления концов элемента 14 к концам горизонтального шпинделя 4, как описано выше, их можно
закрепить таким образом, чтобы они могли деформироваться, обеспечивая саморегулировку проволочной
дуги до нужной длины для прохождения под опорным элементом или элементами куклы. Практическое
воплощение этой функции показано на рисунках 32 и 34, где концы проволочной дуги 14 скользят через
сферические расширители 4x на шпинделе 4 и имеют на них пружины сжатия 14a, расположенные между
указанными расширителями и кольцами 14b на дуге. Выступы 14c на концах носа предотвращают его
смещение при развороте. Когда центральная часть лука ударяется о землю или опорный элемент игрушки,
любое необходимое изменение длины лука, т.е. расстояния между указанной центральной частью и центром
вращения, а именно шпинделем 4, обеспечивается пружинами 14a, которые позволяют концам 14
деформироваться относительно шпинделя.
В описанных ранее вариантах изобретения элемент скакалки может быть прикреплен к шпинделю 4
описанным выше способом, что позволяет регулировать его положение для прохождения под куклой или при
ударе о землю. Однако в вариантах, показанных на рисунках 10 и 12, предпочтительно жесткое крепление
веревки к валу, поскольку при этом кукла поднимается или подпрыгивает вверх, когда лук ударяется о землю.
В различных вариантах, описанных здесь, тело куклы может быть выполнено и отделано соответствующим
образом. В некоторых случаях, когда каркасная конструкция или сам каркас являются частью тела или
одежды, они устанавливаются снаружи соответствующим образом. В тех случаях, когда каркас не выполняет
только что упомянутую функцию, он может быть покрыт внешней обшивкой или другим покрытием,
обозначенным на чертежах пунктирными линиями. Голова может являться частью корпуса или может быть
соответствующим образом прикреплена к раме 9, например, с помощью загнутых выступов 9a, как показано
на рисунке 23, или с помощью заклепки y, как показано на рисунке 31.
В любой из описанных здесь конструкций, где элемент скакалки выполнен в виде проволочной петли, при
желании можно согнуть центральную часть петли в подходящую форму для пропуска под игрушкой, или
предусмотреть в центральной части отрезок или вставку из гибкого материала, такого как веревка, резинка,
тонкая проволока и тому подобное, или же можно предусмотреть в указанной центральной части зазор. Этот
метод полезен, когда игрушка снабжена рифленым опорным колесом, как показано на рисунке 1,
предназначенным для движения по рельсу, шнуру и тому подобному. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193169.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193169&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193169A
[]
Усовершенствованный корпус для клинического термометра. Я, гражданин Соединенных Штатов Америки,
доктор медицины, проживающий на Мейн-стрит, Нэшуа, в округе Хиллсборо, штат Нью-Гэмпшир,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям контейнеров для термометров, в которых части расположены
таким образом, что термометр может быть вставлен в жидкий антисептик, находящийся в указанном корпусе,
при этом предусмотрено предотвращение пролития жидкости при извлечении термометра. Предложен
контейнер для термометра указанного типа, включающий наружный корпус, закрытый с одного конца,
короткий внутренний корпус, ввинчиваемый в открытый конец наружного корпуса, подпружиненный клапан,
предназначенный для соприкосновения с седлом клапана, образованным нижним концом указанного
внутреннего корпуса, и крышку, предназначенную для соприкосновения с вставляемым термометром,
ввинчиваемую в открытый конец указанного внутреннего корпуса.
Контейнер для термометра согласно изобретению включает в себя трубчатый корпус, относительно короткий
трубчатый элемент, скользящий внутри него и образующий своим нижним краем седло клапана,
взаимодействующее с подпружиненным клапаном для удержания жидкости в указанном корпусе при
извлечении термометра, причем эти части удерживаются в нужном положении удерживающим элементом,
ввинченным в открытый конец корпуса. Предпочтительно, чтобы сила пружины была достаточной для
частичного выдвижения скользящего трубчатого элемента из корпуса при удалении ограничивающего
элемента; и, следовательно, для облегчения удаления указанного скользящего элемента. Ограничивающий
элемент может быть кольцевым и иметь наружную резьбу для соединения с внутренней резьбой на корпусе, а
также внутреннюю резьбу для соединения с наружной резьбой на термометре. В качестве альтернативы,
ограничивающий элемент может быть выполнен в виде колпачка, предназначенного для установки на верхний
конец термометра. Предпочтительно, корпус включает в себя внешний металлический элемент и внутренний
стеклянный элемент, в который он вставлен, причем короткий трубчатый элемент скользит внутри указанного
стеклянного элемента.
Изобретение воплощено в усовершенствованиях, которые я сейчас опишу и заявлю в качестве претензии. Из
прилагаемых чертежей, являющихся частью данной спецификации: на рисунке 1 представлен продольный
разрез держателя термометра, воплощающего изобретение, и боковой вид термометра, вставленного в него.
На рисунке 2 представлен вид, аналогичный рисунку 1, где термометр извлечен. На рисунке 3 представлен
вид, аналогичный рисунку 2, на котором показано удаление ограничивающего элемента на открытом конце
корпуса. На рисунке 4 показан продольный разрез корпуса, при этом сняты седло клапана, сам клапан и
пружина. На рисунке 5 показан вид сбоку внешней торцевой части термометра, изображенного на рисунке 1.
На рисунке 6 представлен фрагментарный разрез, демонстрирующий внесенные изменения. На всех рисунках
одни и те же ссылочные символы обозначают одни и те же части. Усовершенствованный держатель включает
в себя удлиненный трубчатый корпус, закрытый с одного конца и открытый с противоположного, причем
корпус предпочтительно состоит из внутренней трубчатой части 12 из стекла и внешней трубчатой части 13 из
металла, выступающей за открытый конец внутренней части 12 и имеющей внутреннюю резьбу в месте
соединения 14.
В указанную часть входит удерживающий элемент 15, который предпочтительно имеет кольцевую форму и
снабжен внешней резьбой, зацепляющейся с внутренней резьбой 14, и внутренней резьбой 16 (рис. 2),
предназначенной для зацепления с внешней резьбой 17 на клиническом термометре 18. 19 представляет
собой съемную внутреннюю трубку, имеющую скользящую посадку на внутренней поверхности корпуса и
изготовленную из подходящего податливого или сжимаемого материала, такого как относительно мягкая
вулканизированная резина. Внутренний конец трубки 19 образует кольцевое седло клапана 20. Наружный
конец внутренней трубки съемно удерживается в облегченном положении удерживающим элементом 15. 21
представляет собой кольцевой клапан, образованный для закрытия на седле 20 с целью удержания жидкости
в закрытой торцевой части корпуса. Указанный клапан также предназначен для контакта с наконечником
термометра 18, причем часть клапана, контактирующая с наконечником, предпочтительно представляет
собой чашку 22, выполненную заодно с клапаном. 23 представляет собой пружину, расположенную между
клапаном и закрытым концом корпуса, для удержания клапана в податливом положении относительно седла
20.
Внутренняя трубка 19 может быть извлечена с торца из корпуса после удаления ограничительного элемента
15, при этом удаление указанного элемента обнажает наружный конец трубки, так что последнюю можно
свободно извлечь из корпуса. Для облегчения извлечения внутренней камеры я делаю пружину 23 достаточно
сильной, чтобы частично выдвинуть внутреннюю камеру из корпуса, как показано на рисунке 3, когда
удерживающий элемент снят, при этом внешний конец внутренней камеры удерживается в нужном
положении, чтобы его можно было легко захватить и извлечь. Извлечение внутренней трубки позволяет
извлечь клапан 21 и пружину 23, оставляя корпус свободным, как показано на рисунке 4. Таким образом,
корпус приспособлен для того, чтобы в него можно было залить достаточное количество стерилизующей
жидкости, а также для удаления предыдущей, загрязненной жидкости и для удобной очистки после
опорожнения. Ограничивающий элемент 15, находясь в установленном положении, ограничивает внутреннюю
трубку 19, как показано на рисунке 2, так что при извлечении термометра клапан 21 задерживает жидкость во
внутренней торцевой части корпуса.
Когда термометр вставляется, как показано на рисунке 1, часть жидкости проходит над клапаном и
соприкасается с термометром. На рисунке 6 показан ограничительный элемент 15а, заменяющий элемент 15,
причем указанный элемент 15а закрыт и предназначен для опоры на внешний конец термометра 18, который
не имеет внешней резьбы. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193170.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193170&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193170A
[]
Комбинированное ведро для мусора и сито для золы. Я, Джордж Джозеф Булл, проживающий по адресу:
Клэпхэм Роуд, 161, Лондон, юго-запад 9, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение представляет собой следующее: мое изобретение представляет собой комбинированное
мусорное ведро и сито для золы, предназначенное для бытового и иного использования. В одном из
вариантов конструкции ведро, изготовленное из любого подходящего материала, снабжено двумя крышками,
которые предпочтительно закреплены на ведре на шарнирах или петлях по центру. С одной стороны, то есть
под одной из крышек, установлен съемный сито для золы любой удобной формы. Ведро снабжено дужкой или
другой ручкой. После того как зола помещена в сито, крышка закрывается, и ведро встряхивается для
просеивания. Крышка с противоположной стороны от сита служит для того, чтобы мусор можно было
высыпать в ведро. Возможно, я сконструирую сито таким образом, чтобы его можно было перемешивать
независимо от ведра, например, закрепив его в направляющих или на шарнирах. В такой конструкции крышка
может быть соединена с ситом, или к нему может быть прикреплена вторая крышка.
Комбинированное ведро для мусора и сито для золы. Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Клэпхэм-роуд, Лондон, юго-запад 9, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение
представляет собой комбинированное ведро для мусора и сито для золы для бытового и иного
использования. Ведро А, изображенное на прилагаемом чертеже, может быть изготовлено из любого
подходящего материала и снабжено двумя крышками B, B, которые предпочтительно закреплены на
шарнирах или петлях по центру ведра. С одной стороны, то есть под одной из крышек, установлен съемный
сито для золы С любой удобной формы. Ведро снабжено дужкой или другой ручкой. После того как зола
помещена в сито, крышка закрывается, и ведро встряхивается для просеивания. Крышка с противоположной
стороны сита служит для того, чтобы мусор можно было высыпать в ведро. Я могу сконструировать сито таким
образом, чтобы его можно было перемешивать независимо от ведра, например, установив его в
направляющих или на шарнирах.
В такой конструкции крышка может быть соединена с ситом, или к нему может быть прикреплена вторая
крышка. Мне известно, что ранее предлагалось оснащать мусорные баки ситом, но в таких случаях баки были
сравнительно большими и предназначались в основном для использования на улице. Кроме того, они
снабжены одной крышкой, а в тех случаях, когда предлагаются две крышки, они открываются в независимые
контейнеры, так что зольная пыль и другие отходы хранятся отдельно. Я не делаю
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193171.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193171&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193171A
[]
Усовершенствования в стабилизирующих или подвесных ремнях для использования на детских колясках.
песнопение и Гарри Рэймонд Уилкс, Компания Road, Bloxwich, Staffs., производитель замков, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: изобретение относится к
стабилизирующему или подвесному ремню, используемому на детской коляске и обладающему продольно
упругим действием за счет использования витой пружины или пружин, как, например, в ранее выданном
британском патенте № 4911 от 1914 года. В данном типе ремешка изобретение обеспечивает описанные ниже
усовершенствования. Внутри металлического ящика расположена сжатая пружина, один конец которой
служит для... Пружина упирается своими концами в один конец коробки и нижнюю планку рамы. Боковые
стороны рамы на своих свободных концах жестко соединены поперек перекладиной или роликом, вокруг
которого застегнут ремень, с помощью которого этот конец рамы может быть соединен с частью конструкции,
предназначенной для уничтожения младенцев. Боковые стороны рамы скользят через отверстия в одном
торце коробки и прилегают к внутренним стенкам коробки.
Указанная коробка имеет противоположные стороны, противоположные торцы и цельное дно, а также
прикрепляемую пластинчатую крышку. Она имеет в основном прямоугольную форму и очень неглубока, ее
приблизительные размеры составляют 2 дюйма в длину и 1 1/8 дюйма в ширину. Для удержания торцов
коробки на внешних сторонах, чтобы предотвратить натяжение от пружинного механизма, торцы имеют
выступы, которые закрывают крышку, удерживая ее в нужном положении. Спиральная пружина,
расположенная внутри коробки и также находящаяся внутри U-образной рамы, имеет удлиненное поперечное
сечение. Для того чтобы боковые стороны рамы могли скользить через один конец коробки, этот конец срезан
ровно настолько, чтобы это было необходимо, как и другой конец коробки, чтобы нижняя планка U-образного
кронштейна могла зацепиться за внутреннюю поверхность этого конца коробки, который используется для
крепления этого конца ремня к другой части детской коляски. Коробка очень удобна! Изготавливается только
из металлической заготовки, а U-образная рама и U-образный кронштейн — из отдельной полосы.
Крышка удерживает обе рамы и пружину внутри коробки, а также защищает торцы коробки от натяжения,
возникающего из-за действия пружины. В зависимости от того, будет ли ремень использоваться в качестве
стабилизирующего ремня или в качестве подвесного ремня, соединяющего тело с концом пружины детской
коляски, можно использовать любой способ крепления его концов к коляске. Усовершенствования эластичных
ремней. Британский подданный, торговец, проживающий по адресу: Freer's Yard, High Street, Walsall, графство
Стаффордшир, и Гарри Рэймонд Уилкс, британский подданный, производитель замков, проживающий по
адресу: Bloxwich Works, Park Road, Bloxwich, Стаффордшир, настоящим заявляют, что суть данного
изобретения заключается в следующем: упругие ремни хорошо известны тем, что удерживают капот
автомобиля на шасси. Указанные ремни шарнирно закреплены с одного конца, откидываясь от
удерживающего положения, а с другого конца входят в зацепление с боковой частью капота. В нашей
предыдущей заявке на патент № 31447 от 1921 года мы описали конструкцию ремня, специально
предназначенного для использования на детской коляске.
Настоящее изобретение представляет собой аналогичную конструкцию упругого ремня в сочетании с
фитингами, позволяющими использовать его для удержания или крепления капота автомобиля к шасси.
Внутри металлического корпуса расположена сжатая пружина, один конец которой приводит в действие
U-образную раму, напоминающую поршень. Пружина упирается своим концом в один из торцов коробки и в
нижнюю планку рамы. Боковые стороны рамы на своих свободных концах жестко соединены поперек планкой,
на которой свободно шарнирно закреплена прочная соединительная деталь с отверстием, штифтом или
крюком для соединения с капотом автомобиля, имеющая на своем свободном конце выемку для захвата
рукой. Боковые стороны рамы скользят через отверстия в одном торце коробки и прилегают к внутренним
стенкам коробки. Указанная коробка имеет противоположные стороны, противоположные торцы и цельное
дно, а также прикрепляемую пластинчатую крышку, и имеет в основном прямоугольную форму и очень
неглубокую, ее приблизительные размеры составляют два дюйма в длину, один дюйм в ширину и три
восьмых дюйма в глубину.
Крышка имеет жесткие выступы, которые прилегают к торцам коробки, поддерживая их и защищая от
натяжения пружины, а торцы имеют выступы, которые закрывают крышку, удерживая ее в нужном положении.
Спиральная пружина, расположенная внутри коробки и также лежащая внутри U-образной рамы, имеет
продолговатое поперечное сечение. Для того чтобы боковые стороны рамы могли скользить через один конец
коробки, этот конец достаточно обрезан, как и другой конец коробки, чтобы нижняя планка U-образного
кронштейна могла зацепиться за внутреннюю поверхность этого конца коробки, который используется для
крепления ремня к шасси автомобиля с помощью шарнирного штифта на кронштейне для зацепления с
крепежным выступом на шасси. Коробку можно изготовить из металлической заготовки, а U-образную раму и
U-образный кронштейн — из отдельных полос металла.
Цели. Усовершенствования эластичных ремней, применимые для различных целей. Британский подданный,
проживающий по адресу: Freer's Yard, High Street, Walsall, Staffs., торговец кожей, и Гарри Рэймонд Уайлз,
британский подданный, проживающий по адресу: Bloxwich Works, Park Road, Bloxwich, Staffs., производитель
замков, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение обеспечивает описанные ниже и
заявленные усовершенствования упругих ремней, применимых для различных целей, таких как, например, в
качестве стабилизирующих или подвесных ремней на детских колясках и для крепления капота автомобиля к
шасси. Ранее было предложено создать растягивающееся звено или упругую ленту для различных целей
путем размещения внутри металлического цилиндра с практически закрытыми концами двух плунжеров в
форме стремени, один из которых работает через отверстия в каждом конце цилиндра, а между каждым
концом цилиндра и прилегающим внутренним концом плунжера в форме стремени находится сжатая пружина.
В дальнейшем при расширении ассортимента цепочек для браслетов были предложены аналогичные
механизмы действия звеньев и витых пружин. Кроме того, ранее были предложены упругие ремни,
включающие в себя корпус, скользящий внутри него поршень и спиральную пружину, окружающую поршень и
работающую на сжатие между одним концом пружины и одним концом корпуса, причем корпус имеет
наружное соединение, а поршень также имеет наружное соединение. Изобретение относится к упругому
ремню первого описанного типа и предусматривает отличительную конструкцию, в которой упругие элементы
установлены внутри коробки, состоящей из дна, противоположных боковых стенок, противоположных торцов и
съемной крышки, и имеют торцевые отверстия, через которые могут скользить упругие поршни, и
предусматривают на крышке жесткие выступы, которые перекрывают и эффективно захватывают торцы
коробки, поддерживая указанные торцы и противодействуя напряжению, возникающему в результате
действия пружины внутри коробки. Такая конструкция коробки может быть изготовлена очень дешево и очень
эффективна для этой цели, особенно при сборке частей ремешка.
Внутри коробки для плитки находится скользящая U-образная рама, которая работает внутри нее подобно
поршню, проходя через один из концов коробки. Внутри рамы расположены одна или несколько витых пружин,
создающих сжатие между этим же концом коробки и нижней перекладиной рамы. Предпочтительно
использовать одну скользящую U-образную раму, как указано выше, проходящую через один конец коробки, и
неподвижный U-образный кронштейн, прикрепленный к другому концу коробки, как будет описано ниже,
причем этот кронштейн выступает наружу коробки своими противоположными боковыми выступами.
Свободный конец U-образной рамы служит для крепления с помощью ремня или подобного приспособления к
детской коляске или другой части. Коробка предпочтительно имеет прямоугольную форму и очень неглубокая,
ее удобные приблизительные размеры составляют два дюйма в длину, один дюйм в ширину и три восьмых
дюйма в глубину. Предпочтительно, крышка удерживается в закрытом состоянии за счет того, что выступы
корпуса коробки плотно прилегают к крышке, но во всех вариантах изобретения крышка снабжена выступами,
удерживающими торцы коробки от смещения под действием пружины.
Желаемый вариант осуществления изобретения представлен на прилагаемых чертежах, где: - Фиг. 1
представляет собой план улучшенного эластичного ремня. На рис. 2 представлен вид, аналогичный рис. 1, но
без крышки. Рис. 3 представляет собой продольный разрез рис. 1. Рис. 4 представляет собой поперечный
разрез рис. 1. На фиг. 5, 6, 7 и 8 показаны кронштейн, коробка, рама и крышка по отдельности, а на фиг. 9
показана модификация изобретения для капота автомобиля. В предпочтительном варианте осуществления
это цельнометаллический ящик a, имеющий противоположные стороны a и противоположные торцы a и a.
Пружина c, работающая на сжатии, упирается в нижнюю планку d4 рамы d, при этом оставшийся конец
указанной пружины имеет упор на одном из концов a металлического ящика a. Свободные концы рамы d
выступают из коробки a и жестко соединены поперечной перекладиной или роликом e, вокруг которого
используется соединительный ремень или подобное крепление для соединения указанного конца с частью
детской коляски или подобным устройством. Боковые стороны рамы d предназначены для скольжения по
внутренним сторонам коробки a посредством отверстий a5, a6, которые предусмотрены в достаточном
количестве для этой цели.
На другом конце рамы предусмотрен кронштейн U-образной формы. Поперечная планка f4, внешняя
поверхность которой прилегает к соединительной планке d4 U-образной рамы d, когда ремень находится в
нормальном состоянии, а внутренняя поверхность поперечной планки f4 прилегает к одному из концов
металлического короба, который достаточно вырезан для этой цели. Модифицированные и расположенные
напротив друг друга крепежные отверстия f5, f6 предназначены для фиксации или соединения ремешка
любым удобным способом. Крышка g, имеющая пластинчатую форму и являющаяся съемным элементом,
предназначена для закрытия коробки a таким образом, чтобы полностью закрыть пружину c и в значительной
степени закрыть U-образную раму d; единственная видимая снаружи часть этой рамы — это крепежные
концы, соединенные поперечной перекладиной e. Пружина c, как видно на рис. 4, имеет удлиненное
поперечное сечение, однако можно использовать более одной пружины этого типа или любого другого типа
без ущерба для достоинств изобретения. На торцах коробки a предусмотрены цельные противоположные
выступы a7, a8, которые прижимаются после установки крышки g на коробку a, образуя жесткий защитный
корпус. При этом крышка также имеет расположенные вниз жесткие выступы g, 9 для эффективного захвата
противоположных внешних сторон торцов коробки, как показано на фиг. 3, и для защиты указанных торцов от
любых деформаций, возникающих под действием пружины.
В варианте, показанном на рис. 9, плечи кронштейна h жестко соединены поперечной балкой i, которая
шарнирно или жестко соединена с крепежным выступом j, закрепленным на шасси k транспортного средства,
а свободные концы прямоугольной рамы d также соединены поперечной балкой l, к которой свободно
шарнирно прикреплено жестко сконструированное звено m, имеющее внутри отверстие m и концевой крюк m.
Деталь n, представляющая собой боковую часть капота двигателя из листового металла, жестко несет
шпильку p, закрепленную крепежной пластиной n и предназначенную для соединения с отверстием m в
шарнирно соединенном звене m, тем самым эффективно закрепляя или удерживая капот n. Из
вышеизложенного становится ясно, что U-образная рама, кронштейн и пружина эффективно удерживаются в
коробке за счет надевания крышки, которая затем жестко крепится к коробке. что торцы корпуса коробки
удерживаются от напряжений, возникающих из-за действия пружины, жесткими выступами крышки.
Использование крепежных устройств, таких как скобы, ремни и аналогичные приспособления, для фиксации
или крепления соответствующих концов ремня к детским коляскам, транспортным средствам и аналогичным
изделиям может зависеть от различных требований и положения, в котором ремень должен работать, и легко
понять, что крепежные части ремня могут быть выполнены в различных модифицированных формах, не
отступая от основных особенностей изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193172.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193172&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193172A
[]
Усовершенствования, касающиеся смазки двигателей внутреннего сгорания. Я, Томас Чарльз Джакс,
осуществляющий деятельность под торговой маркой Efficient Motor & Engineering Company, расположен в
Ист-Энд-Уоркс. Инженер, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Билстон-роуд,
Вулверхэмптон, графство Стаффордшир, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и имеет своей целью
обеспечить улучшенную конструкцию, обеспечивающую лучшую смазку и предотвращающую опасность
попадания смазочного масла в камеру сгорания и образования нагара. Усовершенствованная особенность
настоящего изобретения заключается в том, что на верхней части картера или рядом с ней расположен
промежуточный резервуар для смазочного масла, а также предусмотрены каналы, ведущие от этого
резервуара к коленчатому валу или другим подшипникам, от которых имеются дополнительные каналы,
ведущие к поддону картера. Предпочтительно, чтобы промежуточный резервуар располагался в таком
положении относительно картера и двигателя, а также маслоотводящих каналов, чтобы при наклоне
двигателя, например, при движении транспортного средства в гору, из маслоотводящих каналов вытекало
больше масла, чем при наклоне двигателя в противоположном направлении при движении вниз по склону.
При реализации этой части моего изобретения промежуточный резервуар для масла предпочтительно
формируется в верхней части картера, а выпускные каналы из него могут вести вниз через торцевые стенки
картера к подшипникам коленчатого вала. Другие каналы могут также вести от подшипников коленчатого вала
через стенки картера к поддону картера. Если двигатель представляет собой двигатель мотоцикла или
двигатель, коленчатый вал которого установлен поперечно оси вращения, то промежуточный резервуар
предпочтительно располагается вблизи переднего края верхней поверхности картера, а маслоотводящие
каналы, выходящие из резервуара примерно в его центре, проходят назад от резервуара. При такой
конструкции, при движении в гору двигатель будет наклонен, и из резервуара будет вытекать больше масла,
чем при движении по ровной поверхности; и наоборот, при движении под уклон двигатель будет наклонен
таким образом, что в выпускные каналы будет поступать меньше масла, чем при движении по ровной
поверхности.
Помимо преимущества, заключающегося в обеспечении переменной подачи масла к подшипникам таким
способом, промежуточный резервуар гарантирует, что два или более подшипника будут получать практически
одинаковое количество масла. Это существенное преимущество по сравнению с широко используемой
капельной подачей, при которой капля масла проходит через определенные интервалы в выпускном канале.
При такой конструкции каждая капля масла обычно попадает либо в один, либо в другой подшипник, и нет
никакой гарантии, что разные подшипники получат капли масла во время вращения. Мое изобретение
особенно применимо к двухтактным двигателям или к двигателям, использующим сжатие в картере, где
обычно предусматривался перепускной канал из картера в рабочий цилиндр, расположенный примерно
посередине одной из сторон стенки цилиндра картера. Такая конструкция вызывает возражения, поскольку
при работе двигателя для перекачки сжатого газа из картера в рабочий цилиндр тот факт, что перепускной
канал расположен по периметру картера и находится на одной линии с концом шатуна, приводит к тому, что
масляные пары, а иногда и жидкое масло, выталкиваются через перепускной канал в камеру сгорания
цилиндра.
Вследствие вращения коленчатого вала внутри картера, содержащиеся в нем газы, которые могут включать
масляные пары и некоторое количество масляных брызг, подвергаются центробежному воздействию и
разлетаются к периферии, что является дополнительной причиной попадания смазочного масла в
перепускной канал. Важной особенностью моего изобретения является преодоление этой трудности путем
размещения перепускного канала таким образом, чтобы его отверстие в картер двигателя располагалось на
одном из торцов картера и как можно ближе к его центру. Я могу предусмотреть перепускной канал в одной из
торцевых стенок картера или по одному в каждой из них и организовать его так, чтобы он открывался в картер
вблизи его центра. В качестве альтернативы я могу использовать полый коленчатый вал и позволить ему
образовать часть передаточного канала. При такой конструкции один конец коленчатого вала делается
полым, чтобы газы могли проходить вдоль него. Газы выходят через коленчатый вал через ряд радиальных
отверстий, расположенных в нем в подходящих местах по всей его длине.
Для подачи газов из этой точки в рабочий баллон предусмотрен канал или наружная труба. При реализации
моего изобретения промежуточный резервуар для масла может быть сформирован в верхней части картера,
вблизи одного из его торцов. Этот резервуар может быть сформирован путем бурения, механической
обработки или путем отливки подходящего углубления. Из этого резервуара через верхнюю часть картера
проходят выпускные каналы для масла. Эти проходы бурятся из пласта, а отверстия, ведущие из пласта,
располагаются на некотором расстоянии от его дна. Эти выпускные каналы ведут к торцевым стенкам
картера, а также имеются дополнительные каналы, идущие вниз к подшипникам от коленчатого вала; масло,
проходящее через эти каналы, достигает подшипников и направляется вдоль и вокруг них до их конца, прежде
чем достичь каналов, которые позволяют ему достичь поддона в нижней части картера. Таким образом,
система смазки нигде не имеет прямого контакта с картером, за исключением области ниже уровня поддона,
что уменьшает склонность двигателей этого класса к выдуванию масла через подшипники или через
перепускной канал и, следовательно, поддерживает смесь максимально свежей, без примеси масла.
Предпочтительно, чтобы система смазки была герметичной или практически герметичной по всей своей
длине, и в некоторой степени промежуточное снижение давления в картере может способствовать
всасыванию масла через систему. При необходимости может быть предусмотрен канал от поддона к
промежуточному резервуару, а также ручной или механический насос или эквивалентное средство для
перекачки масла из поддона в промежуточный резервуар.
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования, касающиеся смазки внутренних двигателей. Я, Томас
Чарльз Джакс, торговец под торговой маркой Efficient Motor & Engineering Company, расположенный по адресу:
East End Works, Bilston Road, Wolverhampton, графство Стаффордшир, инженер, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
двигателям внутреннего сгорания и имеет своей целью создание улучшенной конструкции, обеспечивающей
улучшенную смазку. Ранее было предложено предусмотреть масляный резервуар для двигателей
внутреннего сгорания, который располагался в задней части картера и был приспособлен для подачи смазки
по мере необходимости в картер двигателя. Резервуар был соединен с картером трубопроводом,
расположенным таким образом, что при наклоне двигателя подача масла увеличивалась или уменьшалась в
зависимости от того, двигался ли транспортное средство с двигателем вверх или вниз по склону. Однако в
этом варианте резервуар был герметичен, а подача смазки осуществлялась путем перекачки воздуха из
картера в резервуар для поддержания постоянного уровня смазки в картере.
Основная цель настоящего изобретения — предложить устройство, обеспечивающее дифференцированную
подачу смазочного материала в зависимости от того, будет ли потребность двигателя в смазочном материале
больше или меньше. Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в которых смазочный
Соседние файлы в папке патенты